JP2021181802A - Caliper for opposite piston type disc brake - Google Patents

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Abstract

To realize a caliper for an opposite piston type disc brake, capable of securing rigidity while suppressing increase in weight.SOLUTION: Of an axial inside surfaces of an inner body 5 constituting a caliper 2, at each of circumferential outside parts of an entry side and an exit side, two side ribs 18a, 18b, 19a, 19b are provided, each of which extends in a circumferential direction and is arranged radially apart from each other. Then, by each of the side ribs 18a, 18b, 19a, 19b, mounting boss parts 11a, 11b, and bottom parts 13a, 13b of inner cylinder parts 10a, 10b arranged adjacent to the inside of the mounting boss parts 11a, 11b in a circumferential direction are connected in the circumferential direction.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、対向ピストン型ディスクブレーキ装置を構成するキャリパに関する。 The present invention relates to a caliper constituting an opposed piston type disc brake device.

自動車や自動二輪車の制動を行うために、ディスクブレーキ装置が広く使用されている。ディスクブレーキ装置による制動時には、車輪とともに回転するロータの軸方向両側に配置された１対のパッドを、ピストンによりロータの軸方向両側面に押し付ける。このようなディスクブレーキ装置として、従来から各種構造のものが知られているが、ロータの軸方向両側にピストンを備える対向ピストン型ディスクブレーキ装置は、安定した制動力を得られることから、近年使用例が増えている。 Disc brake devices are widely used to brake automobiles and motorcycles. When braking by the disc brake device, a pair of pads arranged on both axial sides of the rotor that rotates with the wheels are pressed against both axial sides of the rotor by a piston. Various types of disc brake devices have been conventionally known as such disc brake devices, but opposed piston type disc brake devices having pistons on both sides in the axial direction of the rotor have been used in recent years because stable braking force can be obtained. The number of examples is increasing.

対向ピストン型ディスクブレーキ装置は、車輪とともに回転するロータを径方向外側から覆うように配置され、車体に固定されるキャリパと、該キャリパに対し軸方向の移動を可能に支持され、ロータの軸方向両側に配置される１対のパッドとを備える。 The opposed-piston type disc brake device is arranged so as to cover the rotor rotating with the wheels from the radial outside, and is supported by the caliper fixed to the vehicle body and the caliper so as to be able to move in the axial direction, and is supported in the axial direction of the rotor. It has a pair of pads arranged on both sides.

自動車用のディスクブレーキ装置を構成するキャリパは、ロータの軸方向内側に配置されるインナボディと、ロータの軸方向外側に配置されるアウタボディと、ロータの外周縁よりも径方向外側に配置され、インナボディの周方向両外側の端部とアウタボディの周方向両外側の端部とを連結する、回入側連結部及び回出側連結部とを有する。 The calipers constituting the disc brake device for automobiles are arranged on the inner body arranged on the inner side in the axial direction of the rotor, the outer body arranged on the outer side in the axial direction of the rotor, and the caliper arranged on the radial outer side of the outer peripheral edge of the rotor. It has an entry-side connecting portion and an exit-side connecting portion that connect both outer ends in the circumferential direction of the inner body and both outer ends in the circumferential direction of the outer body.

インナボディは、ロータに対向する軸方向外側面に開口したインナシリンダ部を有しており、該インナシリンダ部には、インナピストンが嵌装されている。また、インナボディは、インナシリンダ部の周方向両外側に、キャリパを車体に固定するための１対の取付ボス部を有している。アウタボディは、ロータに対向する軸方向内側面に開口したアウタシリンダ部を有しており、該アウタシリンダ部には、アウタピストンが嵌装されている。 The inner body has an inner cylinder portion opened on the outer surface in the axial direction facing the rotor, and the inner piston portion is fitted with the inner cylinder portion. Further, the inner body has a pair of mounting boss portions for fixing the caliper to the vehicle body on both outer sides in the circumferential direction of the inner cylinder portion. The outer body has an outer cylinder portion opened on the inner side surface in the axial direction facing the rotor, and an outer piston is fitted in the outer cylinder portion.

制動時には、インナシリンダ部及びアウタシリンダ部のそれぞれに、マスターシリンダからブレーキオイルが送り込まれる。これにより、インナシリンダ部に嵌装したインナピストンを軸方向に押し出し、インナボディに支持したパッドを、ロータの軸方向内側面に押し付ける。同様に、アウタシリンダ部に嵌装したアウタピストンを軸方向に押し出し、アウタボディに支持したパッドを、ロータの軸方向外側面に押し付ける。この結果、ロータが、１対のパッドにより軸方向両側から強く挟持され、車両の制動が行われる。 At the time of braking, brake oil is sent from the master cylinder to each of the inner cylinder portion and the outer cylinder portion. As a result, the inner piston fitted in the inner cylinder portion is pushed out in the axial direction, and the pad supported by the inner body is pressed against the inner side surface in the axial direction of the rotor. Similarly, the outer piston fitted in the outer cylinder portion is pushed out in the axial direction, and the pad supported on the outer body is pressed against the axial outer surface of the rotor. As a result, the rotor is strongly pinched from both sides in the axial direction by a pair of pads, and the vehicle is braked.

制動時には、インナ、アウタ両ピストンにより、１対のパッドをロータの軸方向両側面に押し付ける反作用として、インナ、アウタ両ボディに、軸方向に互いに離れる方向の力が加わる。このため、キャリパの剛性が十分でないと、これらインナ、アウタ両ボディが軸方向に互いに離れる方向に弾性変形し、所期の制動力が得られなくなる可能性がある。また、キャリパの剛性が十分でない場合には、制動時に、アウタボディがインナボディに対してロータの回転方向に変位するように弾性変形し、振動や騒音を発生させる可能性がある。 At the time of braking, both the inner and outer pistons apply a force in the axial direction away from each other to both the inner and outer bodies as a reaction of pressing the pair of pads on both sides in the axial direction of the rotor. Therefore, if the caliper is not sufficiently rigid, both the inner and outer bodies may be elastically deformed in the direction away from each other in the axial direction, and the desired braking force may not be obtained. Further, if the caliper is not sufficiently rigid, the outer body may be elastically deformed so as to be displaced in the rotation direction of the rotor with respect to the inner body during braking, which may generate vibration or noise.

このような事情に鑑みて、たとえば特表２０１２−５１４１６６号公報（特許文献１）には、インナボディの軸方向内側面を、帯状のリブにより軸方向内側から覆う構造が開示されている。具体的には、特表２０１２−５１４１６６号公報に記載の従来構造では、帯状のリブを、インナボディに備えられた１対の取付ボス部に周方向に架け渡すように設け、該帯状のリブにより、インナボディに備えられた２つのインナシリンダ部の底部全体を軸方向内側から覆っている。このような構成を有する従来構造では、インナボディの剛性の向上を図れる。このため、所期の制動力を得る面で有利になるとともに、振動や騒音の発生を抑える面で有利になる。 In view of such circumstances, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2012-514166 (Patent Document 1) discloses a structure in which the inner side surface in the axial direction of the inner body is covered from the inner side in the axial direction by a band-shaped rib. Specifically, in the conventional structure described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2012-514166, strip-shaped ribs are provided so as to span a pair of mounting boss portions provided on the inner body in the circumferential direction, and the strip-shaped ribs are provided. Therefore, the entire bottoms of the two inner cylinders provided in the inner body are covered from the inside in the axial direction. In the conventional structure having such a configuration, the rigidity of the inner body can be improved. Therefore, it is advantageous in terms of obtaining the desired braking force and also in terms of suppressing the generation of vibration and noise.

特表２０１２−５１４１６６号公報Special Table 2012-514166 Gazette

ディスクブレーキ装置は、車両のうちで懸架装置を構成するバネよりも路面側に設けられるため、いわゆるバネ下荷重となる。このため、ディスクブレーキ装置を構成するキャリパには、車両の燃費性能や走行性能の向上を目的として、軽量化を図ることが求められているが、特表２０１２−５１４１６６号公報に記載された従来構造では、帯状のリブの径方向幅を、周方向の全長にわたり、インナシリンダ部の底部の直径とほぼ同じ大きさとしており、キャリパの軽量化を図る面からは未だ改良の余地がある。 Since the disc brake device is provided on the road surface side of the vehicle, which constitutes the suspension device, it is a so-called under-spring load. Therefore, the caliper constituting the disc brake device is required to reduce the weight for the purpose of improving the fuel efficiency and running performance of the vehicle. In the structure, the radial width of the strip-shaped rib is set to be almost the same as the diameter of the bottom of the inner cylinder portion over the entire length in the circumferential direction, and there is still room for improvement in terms of reducing the weight of the caliper.

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、重量の増大を抑えつつ、剛性を確保できる、対向ピストン型ディスクブレーキ用のキャリパを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a caliper for an opposed piston type disc brake that can secure rigidity while suppressing an increase in weight.

本発明の対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパは、第１ボディと、第２ボディと、連結部とを備える。
前記第１ボディは、少なくとも１個以上の第１シリンダ部と、前記第１シリンダ部の周方向両外側に配置され、それぞれに径方向に貫通したボルト挿通孔が形成された１対の取付ボス部と、をそれぞれ有し、車輪とともに回転するロータの軸方向一方側に配置される。
前記第２ボディは、少なくとも１個以上の第２シリンダ部を有しており、前記ロータの軸方向他方側に配置される。
前記連結部は、前記ロータの外周縁よりも径方向外側に配置され、前記第１ボディと前記第２ボディとを軸方向に連結する。
本発明の対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパにおいては、前記第１ボディの軸方向一方側の側面のうち、少なくとも一方（回入側又は／及び回出側）の周方向外側部に、それぞれが周方向に伸長しかつ互いに径方向に離隔して配置された、少なくとも２本以上のサイドリブを備える。
前記サイドリブのそれぞれは、前記取付ボス部と、該取付ボス部の周方向内側に隣接配置された前記インナシリンダ部の底部とを、周方向に連結する。 The caliper for an opposed piston type disc brake of the present invention includes a first body, a second body, and a connecting portion.
The first body is arranged on both outer sides in the circumferential direction of at least one first cylinder portion and the first cylinder portion, and a pair of mounting bosses each having bolt insertion holes penetrating in the radial direction are formed. It has a portion and a portion, and is arranged on one side in the axial direction of the rotor that rotates with the wheels.
The second body has at least one second cylinder portion and is arranged on the other side in the axial direction of the rotor.
The connecting portion is arranged radially outside the outer peripheral edge of the rotor, and connects the first body and the second body in the axial direction.
In the caliper for the opposed piston type disc brake of the present invention, one of the side surfaces of the first body on one side in the axial direction is circumferentially peripheral to at least one (entry side or / and exit side) in the circumferential direction. It comprises at least two side ribs extending in the direction and arranged radially apart from each other.
Each of the side ribs connects the mounting boss portion and the bottom portion of the inner cylinder portion adjacent to the inside of the mounting boss portion in the circumferential direction in the circumferential direction.

本発明を、自動車用の対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパに適用する場合には、軸方向一方側が、車両の幅方向中央側である軸方向内側に相当し、軸方向他方側が、車両の幅方向外側である軸方向外側に相当する。このため、前記第１ボディがインナボディに、前記第１シリンダ部がインナシリンダ部にそれぞれ相当し、前記第２ボディがアウタボディに、前記第２シリンダ部がアウタシリンダ部にそれぞれ相当する。
これに対し、本発明を、自動二輪車用の対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパに適用する場合には、軸方向一方側が、車両の幅方向外側（車輪から遠い側）である軸方向外側に相当し、軸方向他方側が、車両の幅方向中央側（車輪に近い側）である軸方向内側に相当する。このため、前記第１ボディがアウタボディに、前記第１シリンダ部がアウタシリンダ部にそれぞれ相当し、前記第２ボディがインナボディに、前記第２シリンダ部がインナシリンダ部にそれぞれ相当する。 When the present invention is applied to a caliper for an opposed piston type disc brake for an automobile, one side in the axial direction corresponds to the inner side in the axial direction which is the center side in the width direction of the vehicle, and the other side in the axial direction corresponds to the width direction of the vehicle. Corresponds to the outside in the axial direction, which is the outside. Therefore, the first body corresponds to the inner body, the first cylinder portion corresponds to the inner cylinder portion, the second body corresponds to the outer body, and the second cylinder portion corresponds to the outer cylinder portion.
On the other hand, when the present invention is applied to a caliper for an opposed piston type disc brake for a motorcycle, one side in the axial direction corresponds to the outer side in the axial direction (the side far from the wheel) of the vehicle. The other side in the axial direction corresponds to the inner side in the axial direction, which is the center side in the width direction (the side closer to the wheel) of the vehicle. Therefore, the first body corresponds to the outer body, the first cylinder portion corresponds to the outer cylinder portion, the second body corresponds to the inner body, and the second cylinder portion corresponds to the inner cylinder portion.

本発明の一態様にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパは、互いに径方向に離隔して配置された２本以上の前記サイドリブのうち、１本のサイドリブの内部に、ブレーキオイルを通過させる連通路を有するものとすることができる。 The caliper for an opposed piston type disc brake according to one aspect of the present invention is a continuous passage for passing brake oil inside one of the two or more side ribs arranged radially apart from each other. Can be.

本発明の一態様にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパは、互いに径方向に離隔して配置された２本以上の前記サイドリブのうち、少なくとも１本、好ましくは２本のサイドリブを、前記取付ボス部の径方向端部に連結することができる。 In the caliper for opposed piston type disc brake according to one aspect of the present invention, at least one, preferably two side ribs, among the two or more side ribs arranged radially apart from each other, are attached to the mounting boss. It can be connected to the radial end of the portion.

本発明の一態様にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパは、径方向に隣接配置された１対の前記サイドリブを、互いに非平行に配置することができる。
この場合には、互いに非平行に配置された前記サイドリブのそれぞれを、前記取付ボス部の周方向内側に隣接配置された前記インナシリンダ部の中心軸に近づく方向に伸長させることができる。 In the caliper for opposed piston type disc brake according to one aspect of the present invention, the pair of side ribs arranged adjacent to each other in the radial direction can be arranged non-parallel to each other.
In this case, each of the side ribs arranged non-parallel to each other can be extended in a direction approaching the central axis of the inner cylinder portion arranged adjacent to the inside in the circumferential direction of the mounting boss portion.

本発明の一態様にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパは、前記第１ボディを、周方向に離隔して配置された２個以上の前記第１シリンダ部を有するとともに、前記第１シリンダ部のそれぞれの底部を軸方向一方側から覆う、センタリブを有するものとし、前記センタリブの周方向外側の端部と、前記サイドリブのそれぞれの周方向内側の端部とを、周方向につなげることができる。 The caliper for an opposed piston type disc brake according to one aspect of the present invention has two or more first cylinder portions having the first body spaced apart from each other in the circumferential direction, and has the first cylinder portion. It is assumed that the center rib covers each bottom portion from one side in the axial direction, and the outer end portion of the center rib in the circumferential direction and the inner end portion of each of the side ribs in the circumferential direction can be connected in the circumferential direction.

本発明の一態様にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパは、前記センタリブの径方向内側面と、互いに径方向に離隔して配置された２本以上の前記サイドリブのうち、最も径方向内側に配置されたサイドリブの径方向内側面とを、径方向外側が凸となるように湾曲した同一の部分円筒面上に配置することができる。 The caliper for an opposed piston type disc brake according to one aspect of the present invention is arranged on the innermost side of the radial inner side surface of the center rib and two or more side ribs arranged radially apart from each other. The radial inner surface of the side rib can be arranged on the same partial cylindrical surface curved so that the radial outer surface is convex.

本発明の一態様にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパは、前記センタリブの径方向外側面と、互いに径方向に離隔して配置された２本以上の前記サイドリブのうち、最も径方向外側に配置されたサイドリブの径方向外側面とを、周方向に直線状に伸長した同一の平坦面上に配置することができる。 The caliper for an opposed piston type disc brake according to one aspect of the present invention is arranged on the outermost side of the radial outer surface of the center rib and two or more side ribs arranged radially apart from each other. The radial outer surface of the side ribs can be arranged on the same flat surface extending linearly in the circumferential direction.

本発明によれば、重量の増大を抑えつつ、剛性を確保できる、対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパを実現できる。 According to the present invention, it is possible to realize a caliper for an opposed piston type disc brake that can secure rigidity while suppressing an increase in weight.

図１は、実施の形態の１例にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ装置を径方向外側から見た平面図である。FIG. 1 is a plan view of an opposed piston type disc brake device according to an example of the embodiment as viewed from the outside in the radial direction. 図２は、実施の形態の第１例にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ装置から１対のパッドを省略し、軸方向内側から見た図である。FIG. 2 is a view seen from the inside in the axial direction, omitting a pair of pads from the opposed piston type disc brake device according to the first example of the embodiment. 図３は、実施の形態の第１例にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ装置を、１対のパッドを省略して示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing the opposed piston type disc brake device according to the first example of the embodiment, omitting a pair of pads. 図４は、実施の形態の第１例にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ装置から１対のパッドを省略し、回出側から見た図である。FIG. 4 is a view of the opposed piston type disc brake device according to the first example of the embodiment, in which a pair of pads is omitted and viewed from the rotation side. 図５は、実施の形態の第２例にかかる対向ピストン型ディスクブレーキ装置から１対のパッドを省略して径方向外側からみた平面図である。FIG. 5 is a plan view of the opposed piston type disc brake device according to the second example of the embodiment, omitting a pair of pads and viewed from the outside in the radial direction. 図６は、実施の形態の第２例を示す、図２に相当する図である。FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing a second example of the embodiment. 図７は、実施の形態の第２例を示す、図３に相当する図である。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 3, showing a second example of the embodiment. 図８は、実施の形態の第２例を示す、図４に相当する図である。FIG. 8 is a diagram corresponding to FIG. 4, showing a second example of the embodiment. 図９は、実施の形態の第２例を示す、図６のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 6 showing a second example of the embodiment. 図１０は、実施の形態の第３例を示す、図５に相当する図である。FIG. 10 is a diagram corresponding to FIG. 5, showing a third example of the embodiment. 図１１は、実施の形態の第３例を示す、図２に相当する図である。FIG. 11 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing a third example of the embodiment. 図１２は、実施の形態の第３例を示す、図３に相当する図である。FIG. 12 is a diagram corresponding to FIG. 3, showing a third example of the embodiment. 図１３は、実施の形態の第３例を示す、図４に相当する図である。FIG. 13 is a diagram corresponding to FIG. 4, showing a third example of the embodiment.

［実施の形態の第１例］
実施の形態の第１例について、図１〜図４を用いて説明する。 [First example of the embodiment]
The first example of the embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

本例の対向ピストン型ディスクブレーキ装置１は、自動車用として用いられるもので、キャリパ２と、１対のパッド３（インナパッド及びアウタパッド）とを備えている。 The opposed-piston type disc brake device 1 of this example is used for an automobile, and includes a caliper 2 and a pair of pads 3 (inner pad and outer pad).

本明細書及び特許請求の範囲で、「軸方向」、「周方向」及び「径方向」とは、特に断らない限り、円板状のロータ４（図１参照）の軸方向、周方向及び径方向をいう。また、周方向内側とは、対向ピストン型ディスクブレーキ装置１の周方向中央側をいい、周方向外側とは、対向ピストン型ディスクブレーキ装置１の周方向両側をいう。また、回入側とは、周方向外側のうち、車両の前進時の状態で車輪とともに回転するロータ４が、キャリパ２の内側に入り込む側を言い、回出側とは、周方向外側のうち、ロータ４がキャリパ２の外側に抜け出す側をいう。また、本例の対向ピストン型ディスクブレーキ装置１を構成する各部に関して、軸方向内側とは、特許請求の範囲の軸方向一方側に相当し、車両の幅方向中央側をいい、軸方向外側とは、特許請求の範囲の軸方向他方側に相当し、車両の幅方向外側をいう。 In the present specification and claims, "axial direction", "circumferential direction" and "diametrical direction" are the axial direction, the circumferential direction and the disk-shaped rotor 4 (see FIG. 1) unless otherwise specified. Refers to the radial direction. Further, the inside in the circumferential direction means the center side in the circumferential direction of the opposed piston type disc brake device 1, and the outside in the circumferential direction means both sides in the circumferential direction of the opposed piston type disc brake device 1. Further, the turn-in side is the side outside the circumferential direction in which the rotor 4 that rotates together with the wheels in the forward state of the vehicle enters the inside of the caliper 2, and the turn-out side is the outside in the circumferential direction. , Refers to the side where the rotor 4 comes out to the outside of the caliper 2. Further, with respect to each part constituting the opposed piston type disc brake device 1 of this example, the inside in the axial direction corresponds to one side in the axial direction within the claims, the central side in the width direction of the vehicle, and the outside in the axial direction. Corresponds to the other side in the axial direction of the claims and refers to the outside in the width direction of the vehicle.

キャリパ２は、ロータ４を径方向外側から覆うように配置され、１対のパッド３を、軸方向（図１の上下方向、図２の表裏方向、図４の左右方向）に移動可能に支持するものであり、アルミニウム合金などの軽合金や鉄系合金製の素材に、鍛造加工などを施すことにより一体に成形されている。 The caliper 2 is arranged so as to cover the rotor 4 from the outside in the radial direction, and supports a pair of pads 3 so as to be movable in the axial direction (vertical direction in FIG. 1, front-back direction in FIG. 2, left-right direction in FIG. 4). It is integrally molded by forging a material made of a light alloy such as an aluminum alloy or an iron-based alloy.

キャリパ２は、軸方向視で略弓形状を有しており、ロータ４を軸方向両側から挟むように配置されたインナボディ５及びアウタボディ６と、インナ、アウタ両ボディ５、６の周方向両外側の端部同士を軸方向に連結する回入側、回出側各連結部７、８と、インナ、アウタ両ボディ５、６の周方向中間部同士を軸方向に連結する中間連結部（センターブリッジ）９とを備えている。 The caliper 2 has a substantially bow shape in the axial direction, and has an inner body 5 and an outer body 6 arranged so as to sandwich the rotor 4 from both sides in the axial direction, and both inner and outer bodies 5 and 6 in the circumferential direction. An intermediate connecting portion (7, 8) connecting the outer ends in the axial direction to connect the outer ends in the axial direction, and an intermediate connecting portion in the circumferential direction connecting the inner and outer bodies 5 and 6 to each other in the axial direction ( It is equipped with a center bridge) 9.

インナボディ５は、第１ボディに相当し、ロータ４の軸方向内側に配置されている。インナボディ５は、２個のインナシリンダ部１０ａ、１０ｂと、１対（２個）の取付ボス部１１ａ、１１ｂとを備えている。 The inner body 5 corresponds to the first body and is arranged inside the rotor 4 in the axial direction. The inner body 5 includes two inner cylinder portions 10a and 10b, and a pair (two) of mounting boss portions 11a and 11b.

２個のインナシリンダ部１０ａ、１０ｂは、第１シリンダ部に相当し、周方向に離隔して配置されている。インナシリンダ部１０ａ、１０ｂのそれぞれは、有底円筒状に構成され、内部に略円柱状のシリンダ空間を有している。インナシリンダ部１０ａ、１０ｂのそれぞれは、インナボディ５の周方向中間部に配置されており、ロータ４に対向するインナボディ５の軸方向外側面に開口している。インナボディ５の軸方向内側面には、有底円筒状であるインナシリンダ部１０ａ、１０ｂの外郭形状の一部が現れている。具体的には、インナボディ５の軸方向内側面には、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂを構成する筒部１２ａ、１２ｂの軸方向内側の端部及び円形状の底部１３ａ、１３ｂが現れている。インナシリンダ部１０ａ、１０ｂには、図示しないインナピストンを軸方向に関する変位を可能に嵌装している。 The two inner cylinder portions 10a and 10b correspond to the first cylinder portion and are arranged apart from each other in the circumferential direction. Each of the inner cylinder portions 10a and 10b is formed in a bottomed cylindrical shape, and has a substantially cylindrical cylinder space inside. Each of the inner cylinder portions 10a and 10b is arranged in the circumferential intermediate portion of the inner body 5, and is open to the axial outer surface of the inner body 5 facing the rotor 4. A part of the outer shell shape of the inner cylinder portions 10a and 10b, which has a bottomed cylindrical shape, appears on the inner side surface in the axial direction of the inner body 5. Specifically, on the inner side surface of the inner body 5 in the axial direction, the inner end portions of the cylinder portions 12a and 12b constituting the inner cylinder portions 10a and 10b and the circular bottom portions 13a and 13b appear. Inner pistons (not shown) are fitted in the inner cylinder portions 10a and 10b so as to be displaced in the axial direction.

インナボディ５は、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの内部（奥部）のそれぞれに、ブレーキオイル（圧油）を給排するための、通油部１４ａ、１４ｂ、１４ｃをさらに有している。インナボディ５の軸方向内側面には、部分円筒状である通油部１４ａ、１４ｂ、１４ｃの外郭形状が現れている。通油部１４ａ、１４ｂ、１４ｃのそれぞれは、内部に、ブレーキオイルを通過させるための連通路を備えている。 The inner body 5 further has oil passage portions 14a, 14b, and 14c for supplying and discharging brake oil (pressure oil) to the inside (inner portion) of the inner cylinder portions 10a and 10b, respectively. On the inner surface of the inner body 5 in the axial direction, the outer shape of the oil-passing portions 14a, 14b, and 14c, which are partially cylindrical, appears. Each of the oil passing portions 14a, 14b, and 14c is provided with a communication passage for passing the brake oil inside.

通油部１４ａは、回入側に配置されたインナシリンダ部１０ａの軸方向内側部から周方向外側（回入側）に向けて伸長している。通油部１４ａの内部に備えられた連通路のうち、周方向内側の開口部は、インナシリンダ部１０ａの内部に開口しており、周方向外側の開口部には、略Ｕ字形状の連結管１５が接続されている。これにより、インナボディ５に備えられた連通路と、アウタボディ６に備えられた連通路とが連通している。 The oil passage portion 14a extends from the axially inner portion of the inner cylinder portion 10a arranged on the entry side toward the circumferential outer side (entrance side). Of the communication passages provided inside the oil passage portion 14a, the opening on the inner side in the circumferential direction opens inside the inner cylinder portion 10a, and the opening on the outer side in the circumferential direction is connected in a substantially U shape. The tube 15 is connected. As a result, the communication passage provided in the inner body 5 and the communication passage provided in the outer body 6 are communicated with each other.

通油部１４ｂは、回出側に配置されたインナシリンダ部１０ｂの軸方向内側部から周方向外側（回出側）に向けて伸長している。通油部１４ｂの内部に備えられた連通路のうち、周方向内側の開口部は、インナシリンダ部１０ｂの内部に開口しており、周方向外側の開口部は、ブリーダスクリュ１６により塞がれている。 The oil passing portion 14b extends from the axially inner portion of the inner cylinder portion 10b arranged on the feeding side toward the circumferential outer side (turning side). Of the communication passages provided inside the oil passage portion 14b, the opening on the inner side in the circumferential direction opens inside the inner cylinder portion 10b, and the opening on the outer side in the circumferential direction is closed by the bleeder screw 16. ing.

通油部１４ｃは、２個のインナシリンダ部１０ａ、１０ｂの軸方向内側部同士の間に備えられており、周方向に伸長している。通油部１４ｃの内部に備えられた連通路は、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂのそれぞれの内部に開口している。 The oil passing portion 14c is provided between the axially inner portions of the two inner cylinder portions 10a and 10b, and extends in the circumferential direction. The communication passage provided inside the oil passage portion 14c is open to the inside of each of the inner cylinder portions 10a and 10b.

１対の取付ボス部１１ａ、１１ｂは、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの周方向両外側に配置されている。このため、１対の取付ボス部１１ａ、１１ｂは、インナボディ５の周方向両外側部に配置されている。取付ボス部１１ａ、１１ｂのそれぞれは、略円筒形状を有しており、内部に径方向に貫通したボルト挿通孔１７ａ、１７ｂが形成されている。キャリパ２は、ボルト挿通孔１７ａ、１７ｂを径方向外側から挿通した図示しないボルトを利用して、車体の懸架装置を構成するナックルに対し、直接固定するか又は図示しないアダプタを介して固定される。このため、取付ボス部１１ａ、１１ｂのそれぞれの径方向内側の端面は、座面として機能し、本例のキャリパ２は、ラジアルマウント式のキャリパとなる。 The pair of mounting boss portions 11a and 11b are arranged on both outer sides of the inner cylinder portions 10a and 10b in the circumferential direction. Therefore, the pair of mounting boss portions 11a and 11b are arranged on both outer portions in the circumferential direction of the inner body 5. Each of the mounting boss portions 11a and 11b has a substantially cylindrical shape, and bolt insertion holes 17a and 17b penetrating in the radial direction are formed therein. The caliper 2 is directly fixed to the knuckle constituting the suspension device of the vehicle body by using a bolt (not shown) inserted through the bolt insertion holes 17a and 17b from the outside in the radial direction, or is fixed via an adapter (not shown). .. Therefore, the radial inner end faces of the mounting boss portions 11a and 11b function as seat surfaces, and the caliper 2 of this example is a radial mount type caliper.

インナボディ５の軸方向内側面には、合計４本のサイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂと、１本のセンタリブ２０とが備えられている。本例では、インナボディ５の周方向両外側部に、サイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂを２本ずつ備えており、インナボディ５の周方向中間部にセンタリブ２０を備えている。サイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂ及びセンタリブ２０は、他の部分に比べて肉厚が大きくなった（軸方向内側に向けて盛り上がった）厚肉部である。このため、インナボディ５は、サイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂ及びセンタリブ２０のそれぞれが設けられた部分で、肉厚が増大し、剛性が向上している。 A total of four side ribs 18a, 18b, 19a, 19b and one center rib 20 are provided on the inner side surface of the inner body 5 in the axial direction. In this example, two side ribs 18a, 18b, 19a, and 19b are provided on both outer sides of the inner body 5 in the circumferential direction, and a center rib 20 is provided in the middle portion in the circumferential direction of the inner body 5. The side ribs 18a, 18b, 19a, 19b and the center rib 20 are thick portions having a larger wall thickness (raised inward in the axial direction) than the other portions. Therefore, in the inner body 5, the wall thickness is increased and the rigidity is improved at the portion where each of the side ribs 18a, 18b, 19a, 19b and the center rib 20 is provided.

２本のサイドリブ１８ａ、１８ｂは、インナボディ５の軸方向内側面のうち、回入側（図１〜図３の左側）の周方向外側部に備えられている。サイドリブ１８ａ、１８ｂは、それぞれ周方向に伸長しており、径方向に互いに離隔して配置されている。別な言い方をすれば、２本のサイドリブ１８ａ、１８ｂ同士の間には、軸方向に凹んだ除肉部２１ａが備えられている。２本のサイドリブ１８ａ、１８ｂは、回入側に配置された取付ボス部１１ａと、該取付ボス部１１ａの周方向内側に隣接配置されたインナシリンダ部１０ａの底部１３ａとを、周方向に連結している。 The two side ribs 18a and 18b are provided on the circumferential outer side of the inner body 5 on the inward side (left side in FIGS. 1 to 3) on the inner side surface in the axial direction. The side ribs 18a and 18b extend in the circumferential direction, respectively, and are arranged apart from each other in the radial direction. In other words, between the two side ribs 18a and 18b, a thinning portion 21a recessed in the axial direction is provided. The two side ribs 18a and 18b connect the mounting boss portion 11a arranged on the entry side and the bottom portion 13a of the inner cylinder portion 10a adjacent to the inside of the mounting boss portion 11a in the circumferential direction in the circumferential direction. doing.

本例では、サイドリブ１８ａ、１８ｂのそれぞれは、周方向の全長にわたり中実状で、略矩形柱状に構成されている。サイドリブ１８ａ、１８ｂは、互いにほぼ同じ径方向幅を有している。サイドリブ１８ａ、１８ｂのうち、径方向外側に配置されたサイドリブ１８ａの径方向幅は、周方向の全長にわたりほぼ一定であるのに対し、径方向内側に配置されたサイドリブ１８ｂの径方向幅は、周方向内側に向かうほどわずかに小さくなっている。サイドリブ１８ａ、１８ｂのそれぞれの径方向幅は、取付ボス部１１ａに連結された周方向外側部で最も大きくなっている。 In this example, each of the side ribs 18a and 18b is solid over the entire length in the circumferential direction and is formed in a substantially rectangular columnar shape. The side ribs 18a and 18b have substantially the same radial width as each other. Of the side ribs 18a and 18b, the radial width of the side ribs 18a arranged on the outer side in the radial direction is substantially constant over the entire length in the circumferential direction, whereas the radial width of the side ribs 18b arranged on the inner side in the radial direction is large. It becomes slightly smaller toward the inside in the circumferential direction. The radial widths of the side ribs 18a and 18b are the largest in the circumferential outer portion connected to the mounting boss portion 11a.

サイドリブ１８ａ、１８ｂのうち、径方向外側に配置されたサイドリブ１８ａは、回入側に配置された取付ボス部１１ａの径方向外側の端部（図２の上端部）と、インナシリンダ部１０ａの筒部１２ａの軸方向内側部及び底部１３ａの外周縁部のうちの径方向中間部とを、周方向に連結している。また、サイドリブ１８ａの周方向内側部の径方向外側部は、通油部１４ａの径方向内側部につながっている。これに対し、径方向内側に配置されたサイドリブ１８ｂは、回入側に配置された取付ボス部１１ａの径方向内側の端部（図２の下端部）と、インナシリンダ部１０ａの筒部１２ａの軸方向内側部及び底部１３ａの外周縁部のうちの径方向内寄り部分とを、周方向に連結している。また、サイドリブ１８ａ、１８ｂのそれぞれの周方向内側の端部は、径方向に互いにつながっている。 Of the side ribs 18a and 18b, the side ribs 18a arranged on the radial outer side are the radial outer end portion (upper end portion in FIG. 2) of the mounting boss portion 11a arranged on the entry side and the inner cylinder portion 10a. An axially inner portion of the tubular portion 12a and a radial intermediate portion of the outer peripheral edge portion of the bottom portion 13a are connected in the circumferential direction. Further, the radial outer portion of the circumferential inner portion of the side rib 18a is connected to the radial inner portion of the oil passing portion 14a. On the other hand, the side ribs 18b arranged on the inner side in the radial direction have the inner end portion (lower end portion in FIG. 2) of the mounting boss portion 11a arranged on the entry side and the tubular portion 12a of the inner cylinder portion 10a. The inner portion in the axial direction and the inner peripheral portion in the radial direction of the outer peripheral edge portion of the bottom portion 13a are connected in the circumferential direction. Further, the inner end portions of the side ribs 18a and 18b in the circumferential direction are connected to each other in the radial direction.

回入側に配置された２本のサイドリブ１８ａ、１８ｂは、互いに非平行に配置されている。言い換えれば、径方向内側に配置されたサイドリブ１８ｂは、径方向外側に配置されたサイドリブ１８ａに対し傾斜しており、２本のサイドリブ１８ａ、１８ｂ間の傾斜角度は、１０°〜６０°程度、より好ましくは２０°〜５０°程度となっている。このため、２本のサイドリブ１８ａ、１８ｂと取付ボス部１１ａとにより三方を囲まれた除肉部２１ａは、軸方向視で略三角形状を有している。ただし、サイドリブ１８ａ、１８ｂのそれぞれの周方向外側の端部と取付ボス部１１ａとの連結部、および、サイドリブ１８ａ、１８ｂの周方向内側の端部同士の連結部には、応力集中を防止するための面取り部を備えているため、除肉部２１ａの３つの隅角部は、円弧状に湾曲している。 The two side ribs 18a and 18b arranged on the entry side are arranged non-parallel to each other. In other words, the side ribs 18b arranged on the inner side in the radial direction are inclined with respect to the side ribs 18a arranged on the outer side in the radial direction, and the inclination angle between the two side ribs 18a and 18b is about 10 ° to 60 °. More preferably, it is about 20 ° to 50 °. Therefore, the thinning portion 21a surrounded on three sides by the two side ribs 18a and 18b and the mounting boss portion 11a has a substantially triangular shape in the axial direction. However, stress concentration is prevented at the connecting portion between the outer peripheral ends of the side ribs 18a and 18b and the mounting boss portion 11a, and the connecting portion between the inner peripheral ends of the side ribs 18a and 18b. Since the chamfered portion is provided, the three corner portions of the thinning portion 21a are curved in an arc shape.

サイドリブ１８ａ、１８ｂのそれぞれは、インナシリンダ部１０ａの中心軸Ｏ１０ａに近づく方向に伸長している。より具体的には、径方向外側に配置されたサイドリブ１８ａの中心線は、インナシリンダ部１０ａの中心軸Ｏ１０ａ上もしくはその近傍を通過し、径方向内側に配置されたサイドリブ１８ｂの中心線は、インナシリンダ部１０ａの中心軸Ｏ１０ａよりも径方向内側を通過する。 Side ribs 18a, each of 18b are extended in a direction toward the central axis O 10a of the inner cylinder portion 10a. More specifically, the center line of the side ribs 18a arranged on the outer side in the radial direction passes on or near the central axis O 10a of the inner cylinder portion 10a, and the center line of the side ribs 18b arranged on the inner side in the radial direction is , Passes radially inside the inner cylinder portion 10a with respect to the central axis O 10a.

取付ボス部１１ａの径方向外側の端部と、インナシリンダ部１０ａの中心軸Ｏ１０ａとの、取付ボス部１１ａの座面（径方向内側の端面）からの径方向高さはほぼ同じであるため、径方向外側に配置されたサイドリブ１８ａは周方向に直線状に伸長している。また、サイドリブ１８ａの径方向外側面は、平坦面状に構成されており、取付ボス部１１ａの径方向外側の端面と、同一の平坦面上に位置している。 A radially outer end of the mounting boss portion 11a, the center axis O 10a of the inner cylinder portion 10a, the radial height from the seating surface of the mounting boss portion 11a (end surface of the radially inner) is substantially the same Therefore, the side ribs 18a arranged on the outer side in the radial direction extend linearly in the circumferential direction. Further, the radial outer surface of the side rib 18a is formed in a flat surface shape, and is located on the same flat surface as the radial outer end surface of the mounting boss portion 11a.

これに対し、取付ボス部１１ａの径方向内側の端部は、インナシリンダ部１０ａの中心軸Ｏ１０ａよりも、取付ボス部１１ａの座面からの径方向高さが低いため、径方向内側に配置されたサイドリブ１８ｂは、周方向内側に向かうほど、取付ボス部１１ａの座面からの径方向高さが高くなる方向に傾斜している。特に本例では、サイドリブ１８ｂは、径方向外側が凸となるように円弧状に湾曲したアーチ形状を有している。このため、サイドリブ１８ｂの径方向内側面は、径方向外側が凸となるように湾曲した部分円筒面である。 In contrast, a radially inner end portion of the mounting boss portion 11a, the central axis O 10a of the inner cylinder portion 10a, because of the low radial height from the seat surface of the mounting boss portions 11a, radially inward The arranged side ribs 18b are inclined in a direction in which the radial height of the mounting boss portion 11a from the seat surface increases toward the inner side in the circumferential direction. In particular, in this example, the side rib 18b has an arch shape curved in an arc shape so that the outer side in the radial direction is convex. Therefore, the radial inner surface of the side rib 18b is a partially cylindrical surface curved so that the radial outer surface is convex.

２本のサイドリブ１９ａ、１９ｂは、インナボディ５の軸方向内側面のうち、回出側（図１〜図３の右側）の周方向外側部に備えられている。サイドリブ１９ａ、１９ｂは、それぞれ周方向に伸長しており、径方向に互いに離隔して配置されている。別な言い方をすれば、２本のサイドリブ１９ａ、１９ｂ同士の間には、軸方向に凹んだ除肉部２１ｂが備えられている。２本のサイドリブ１９ａ、１９ｂは、回入側に配置された取付ボス部１１ｂと、該取付ボス部１１ｂの周方向内側に隣接配置されたインナシリンダ部１０ｂの底部１３ｂとを、周方向に連結している。 The two side ribs 19a and 19b are provided on the outer side in the circumferential direction on the turning side (right side in FIGS. 1 to 3) of the inner side surface in the axial direction of the inner body 5. The side ribs 19a and 19b extend in the circumferential direction, respectively, and are arranged apart from each other in the radial direction. In other words, between the two side ribs 19a and 19b, a thinning portion 21b recessed in the axial direction is provided. The two side ribs 19a and 19b connect the mounting boss portion 11b arranged on the entry side and the bottom portion 13b of the inner cylinder portion 10b adjacent to the inside of the mounting boss portion 11b in the circumferential direction in the circumferential direction. doing.

本例では、サイドリブ１９ａ、１９ｂのそれぞれは、周方向の全長にわたり中実状で、略矩形柱状に構成されている。サイドリブ１９ａ、１９ｂは、互いにほぼ同じ径方向幅を有している。サイドリブ１９ａ、１９ｂのうち、径方向外側に配置されたサイドリブ１９ａの径方向幅は、周方向の全長にわたりほぼ一定であるのに対し、径方向内側に配置されたサイドリブ１９ｂの径方向幅は、周方向内側に向かうほどわずかに小さくなっている。サイドリブ１９ａ、１９ｂのそれぞれの径方向幅は、取付ボス部１１ｂに連結された周方向外側部で最も大きくなっている。 In this example, each of the side ribs 19a and 19b is solid over the entire length in the circumferential direction and is formed in a substantially rectangular columnar shape. The side ribs 19a and 19b have substantially the same radial width as each other. Of the side ribs 19a and 19b, the radial width of the side ribs 19a arranged on the outer side in the radial direction is substantially constant over the entire length in the circumferential direction, whereas the radial width of the side ribs 19b arranged on the inner side in the radial direction is large. It becomes slightly smaller toward the inside in the circumferential direction. The radial widths of the side ribs 19a and 19b are the largest in the circumferential outer portion connected to the mounting boss portion 11b.

サイドリブ１９ａ、１９ｂのうち、径方向外側に配置されたサイドリブ１９ａは、回出側に配置された取付ボス部１１ｂの径方向外側の端部（図２の上端部）と、インナシリンダ部１０ｂの筒部１２ｂの軸方向内側部及び底部１３ｂの外周縁部のうちの径方向中間部とを、周方向に連結している。また、サイドリブ１９ａの周方向内側部の径方向外側部は、通油部１４ｂの径方向内側部につながっている。これに対し、径方向内側に配置されたサイドリブ１９ｂは、回入側に配置された取付ボス部１１ｂの径方向内側の端部（図２の下端部）と、インナシリンダ部１０ｂの筒部１２ｂの軸方向内側部及び底部１３ｂの外周縁部のうちの径方向内寄り部分とを、周方向に連結している。また、サイドリブ１９ａ、１９ｂのそれぞれの周方向内側の端部は、径方向に互いにつながっている。 Of the side ribs 19a and 19b, the side ribs 19a arranged on the radial outer side are the radial outer end portion (upper end portion in FIG. 2) of the mounting boss portion 11b arranged on the feeding side and the inner cylinder portion 10b. An axially inner portion of the tubular portion 12b and a radial intermediate portion of the outer peripheral edge portion of the bottom portion 13b are connected in the circumferential direction. Further, the radial outer portion of the circumferential inner portion of the side rib 19a is connected to the radial inner portion of the oil passing portion 14b. On the other hand, the side ribs 19b arranged on the inner side in the radial direction have the inner end portion (lower end portion in FIG. 2) of the mounting boss portion 11b arranged on the entry side and the tubular portion 12b of the inner cylinder portion 10b. The inner portion in the axial direction and the inner peripheral portion in the radial direction of the outer peripheral edge portion of the bottom portion 13b are connected in the circumferential direction. Further, the inner end portions of the side ribs 19a and 19b in the circumferential direction are connected to each other in the radial direction.

回出側に配置された２本のサイドリブ１９ａ、１９ｂは、互いに非平行に配置されている。言い換えれば、径方向内側に配置されたサイドリブ１９ｂは、径方向外側に配置されたサイドリブ１９ａに対し傾斜しており、２本のサイドリブ１９ａ、１９ｂ間の傾斜角度は、１０°〜６０°程度、より好ましくは２０°〜５０°程度となっている。このため、２本のサイドリブ１９ａ、１９ｂと取付ボス部１１ｂとにより三方を囲まれた除肉部２１ｂは、軸方向視で略三角形状を有している。ただし、サイドリブ１９ａ、１９ｂのそれぞれの周方向外側の端部と取付ボス部１１ｂとの連結部、および、サイドリブ１９ａ、１９ｂの周方向内側の端部同士の連結部には、応力集中を防止するための面取り部を備えているため、除肉部２１ｂの３つの隅角部は、円弧状に湾曲している。 The two side ribs 19a and 19b arranged on the feeding side are arranged non-parallel to each other. In other words, the side ribs 19b arranged on the inner side in the radial direction are inclined with respect to the side ribs 19a arranged on the outer side in the radial direction, and the inclination angle between the two side ribs 19a and 19b is about 10 ° to 60 °. More preferably, it is about 20 ° to 50 °. Therefore, the thinning portion 21b surrounded on three sides by the two side ribs 19a and 19b and the mounting boss portion 11b has a substantially triangular shape in the axial direction. However, stress concentration is prevented at the connecting portion between the outer peripheral ends of the side ribs 19a and 19b and the mounting boss portion 11b, and the connecting portion between the inner peripheral ends of the side ribs 19a and 19b. Since the chamfered portion is provided, the three corner portions of the thinning portion 21b are curved in an arc shape.

サイドリブ１９ａ、１９ｂのそれぞれは、インナシリンダ部１０ｂの中心軸Ｏ１０ｂに近づく方向に伸長している。より具体的には、径方向外側に配置されたサイドリブ１９ａの中心線は、インナシリンダ部１０ｂの中心軸Ｏ１０ｂ上もしくはその近傍を通過し、径方向内側に配置されたサイドリブ１９ｂの中心線は、インナシリンダ部１０ｂの中心軸Ｏ１０ｂより径方向内側を通過する。 Side ribs 19a, 19b each are elongated in a direction toward the central axis O 10b of the inner cylinder portion 10b. More specifically, the center line of the side ribs 19a arranged on the outer side in the radial direction passes on or near the central axis O 10b of the inner cylinder portion 10b, and the center line of the side ribs 19b arranged on the inner side in the radial direction is , passing through the radially inward from the central axis O 10b of the inner cylinder portion 10b.

取付ボス部１１ｂの径方向外側の端部と、インナシリンダ部１０ｂの中心軸Ｏ１０ｂとの、取付ボス部１１ｂの座面（径方向内側の端面）からの径方向高さはほぼ同じであるため、径方向外側に配置されたサイドリブ１９ａは周方向に直線状に伸長している。また、サイドリブ１９ａの径方向外側面は、平坦面状に構成されており、取付ボス部１１ｂの径方向外側の端面と、同一の平坦面上に位置している。 A radially outer end of the mounting boss portion 11b, the central axis O 10b of the inner cylinder portion 10b, the radial height from the seating surface of the mounting boss portion 11b (the end face of the radially inner) is substantially the same Therefore, the side ribs 19a arranged on the outer side in the radial direction extend linearly in the circumferential direction. Further, the radial outer surface of the side rib 19a is formed in a flat surface shape, and is located on the same flat surface as the radial outer end surface of the mounting boss portion 11b.

これに対し、取付ボス部１１ｂの径方向内側の端部は、インナシリンダ部１０ｂの中心軸Ｏ１０ｂよりも、取付ボス部１１ｂの座面からの径方向高さが低いため、径方向内側に配置されたサイドリブ１９ｂは、周方向内側に向かうほど、取付ボス部１１ｂの座面からの径方向高さが高くなる方向に傾斜している。特に本例では、サイドリブ１９ｂは、径方向外側が凸となるように円弧状に湾曲したアーチ形状を有している。このため、サイドリブ１９ｂの径方向内側面は、径方向外側が凸となるように湾曲した部分円筒面である。 In contrast, a radially inner end portion of the mounting boss portion 11b, the central axis O 10b of the inner cylinder portion 10b, due to the low radial height from the seat surface of the mounting boss portion 11b, radially inward The arranged side ribs 19b are inclined in a direction in which the radial height of the mounting boss portion 11b from the seat surface increases toward the inside in the circumferential direction. In particular, in this example, the side rib 19b has an arch shape curved in an arc shape so that the outer side in the radial direction is convex. Therefore, the radial inner surface of the side rib 19b is a partially cylindrical surface curved so that the radial outer surface is convex.

本例では、回入側に配置された２本のサイドリブ１８ａ、１８ｂと、回出側に配置された２本のサイドリブ１９ａ、１９ｂとを、キャリパ２の周方向中央部を中心とした対称形状としている。 In this example, the two side ribs 18a and 18b arranged on the entry side and the two side ribs 19a and 19b arranged on the exit side have a symmetrical shape centered on the central portion in the circumferential direction of the caliper 2. It is supposed to be.

１本のセンタリブ２０は、インナボディ５の軸方向内側面の周方向中間部に備えられている。センタリブ２０は、周方向に伸長しており、２個のインナシリンダ部１０ａ、１０ｂのそれぞれの底部１３ａ、１３ｂの径方向中間部を、周方向に横切るようにして、軸方向内側から覆っている。このため、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂの径方向外側部及び径方向内側部は、センタリブ２０によって覆われずに、該センタリブ２０から径方向にそれぞれはみだしている。センタリブ２０は、周方向の全長にわたり中実状で、略矩形平板状に構成されている。センタリブ２０のうち、インナシリンダ部１０ａの底部１３ａを覆った部分には、インナシリンダ部１０ａの内部に連通した接続部２２が備えられている。該接続部２２には、図示しないマスターシリンダとの間にブレーキホースが接続される。 One center rib 20 is provided in the circumferential middle portion of the inner side surface in the axial direction of the inner body 5. The center rib 20 extends in the circumferential direction and covers the radial intermediate portions of the bottom portions 13a and 13b of the two inner cylinder portions 10a and 10b in the circumferential direction from the inside in the axial direction. .. Therefore, the radial outer portions and the radial inner portions of the bottom portions 13a and 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b are not covered by the center rib 20 and protrude radially from the center rib 20. The center rib 20 has a solid shape over the entire length in the circumferential direction, and is formed in a substantially rectangular flat plate shape. The portion of the center rib 20 that covers the bottom portion 13a of the inner cylinder portion 10a is provided with a connecting portion 22 that communicates with the inside of the inner cylinder portion 10a. A brake hose is connected to the connection portion 22 with a master cylinder (not shown).

センタリブ２０の径方向幅は、周方向の全長にわたりほぼ一定である。センタリブ２０の径方向幅は、サイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂのそれぞれの径方向幅よりも大きく、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂの直径よりも小さい。具体的には、センタリブ２０の径方向幅は、サイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂのそれぞれの径方向幅の２倍〜５倍程度であり、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂの直径の１／３倍〜２／３倍程度である。 The radial width of the center rib 20 is substantially constant over the entire length in the circumferential direction. The radial width of the center rib 20 is larger than the radial width of each of the side ribs 18a, 18b, 19a, and 19b, and smaller than the diameters of the bottom portions 13a, 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b. Specifically, the radial width of the center rib 20 is about 2 to 5 times the radial width of each of the side ribs 18a, 18b, 19a, and 19b, and the diameters of the bottom portions 13a and 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b. It is about 1/3 to 2/3 times that of.

センタリブ２０の周方向両外側の端部は、回入側に配置されたサイドリブ１８ａ、１８ｂのそれぞれの周方向内側の端部、及び、回出側に配置されたサイドリブ１９ａ、１９ｂのそれぞれの周方向内側の端部に、それぞれ周方向につながっている。センタリブ２０の周方向外側の端部と、回入側に配置されたサイドリブ１８ａ、１８ｂのそれぞれの周方向内側の端部との境界位置は、図２中のＸ１で示す位置であり、センタリブ２０の周方向外側の端部と、回出側に配置されたサイドリブ１９ａ、１９ｂのそれぞれの周方向内側の端部との境界位置は、図２中のＸ２で示す位置である。センタリブ２０と、４本のサイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂとは、それぞれの軸方向内側面が滑らかに（角部が存在しないように）つながっている。 The peripheral ends of the center rib 20 are the circumferential inner ends of the side ribs 18a and 18b arranged on the entry side, and the circumferences of the side ribs 19a and 19b arranged on the exit side. It is connected to the inner end of the direction in the circumferential direction. The boundary position between the outer end of the center rib 20 in the circumferential direction and the inner end of each of the side ribs 18a and 18b arranged on the entry side in the circumferential direction is the position indicated by X1 in FIG. 2, and the center rib 20 The boundary position between the outer end portion in the circumferential direction and the inner end portion in the circumferential direction of each of the side ribs 19a and 19b arranged on the rotation side is the position shown by X2 in FIG. The center rib 20 and the four side ribs 18a, 18b, 19a, and 19b are smoothly connected to each other on the inner side surface in the axial direction (so that there are no corners).

センタリブ２０は、径方向外側が凸となるように円弧状に湾曲したアーチ形状を有している。このため、センタリブ２０の径方向外側面及び径方向内側面のそれぞれは、径方向外側が凸となるように円弧状に湾曲した部分円筒面である。本例では、センタリブ２０の径方向内側面と、周方向両外側部の径方向内側部にそれぞれ配置された１対のサイドリブ１８ｂ、１９ｂの径方向内側面とが、同一の部分円筒面上に配置されている。 The center rib 20 has an arch shape curved in an arc shape so that the outer side in the radial direction is convex. Therefore, each of the radial outer surface and the radial inner surface of the center rib 20 is a partially cylindrical surface curved in an arc shape so that the radial outer surface is convex. In this example, the radial inner surface of the center rib 20 and the radial inner surfaces of the pair of side ribs 18b and 19b arranged on the radial inner surfaces of both outer peripheral portions are on the same partial cylindrical surface. Have been placed.

なお、本例のキャリパ２の軸方向内側面には、合計４本のサイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂと、１本のセンタリブ２０とが備えられているが、次のような別の捉え方をすることもできる。すなわち、キャリパ２の軸方向内側面には、１対の取付ボス部１１ａ、１１ｂ同士を周方向に連結し、２個のインナシリンダ部１０ａ、１０ｂのそれぞれの底部１３ａ、１３ｂを軸方向内側から覆う、１本の帯状のリブが備えられており、該帯状リブの周方向両外側部に、略三角形状の除肉部２１ａ、２１ｂが形成されていると捉えることもできる。このような捉え方をした場合には、帯状のリブの周方向両外側部が、１対のサイドリブ１８ａ、１８ｂ及び１対のサイドリブ１９ａ、１９ｂから構成され、帯状のリブの周方向中間部が、センタリブ２０から構成される。 The caliper 2 of this example is provided with a total of four side ribs 18a, 18b, 19a, 19b and one center rib 20 on the inner side surface in the axial direction. You can also do. That is, on the inner side surface of the caliper 2 in the axial direction, a pair of mounting boss portions 11a and 11b are connected in the circumferential direction, and the bottom portions 13a and 13b of the two inner cylinder portions 10a and 10b are connected from the inside in the axial direction. A single strip-shaped rib is provided to cover the strip-shaped ribs, and it can be considered that substantially triangular thinning portions 21a and 21b are formed on both outer sides in the circumferential direction of the strip-shaped ribs. In this way of thinking, both outer sides of the strip-shaped ribs in the circumferential direction are composed of a pair of side ribs 18a and 18b and a pair of side ribs 19a and 19b, and the circumferential middle portion of the strip-shaped ribs is formed. , Center rib 20.

対向ピストン型ディスクブレーキ装置１の組立状態では、ロータ４の軸方向内側に配置されるパッド３を、インナボディ５に対して軸方向に移動可能に支持する。このために、インナボディ５には、軸方向外側面の周方向両外側部に、それぞれ軸方向に張り出したインナ側張出部２３（図３参照）を設けている。また、１対のインナ側張出部２３のそれぞれの径方向内側部に、周方向内側に向けて突出した図示しないインナ側係合凸部を設けている。 In the assembled state of the opposed piston type disc brake device 1, the pad 3 arranged axially inside the rotor 4 is supported so as to be movable in the axial direction with respect to the inner body 5. For this purpose, the inner body 5 is provided with inner-side overhanging portions 23 (see FIG. 3) that overhang in the axial direction, respectively, on both outer portions in the circumferential direction of the outer surface in the axial direction. Further, each radial inner portion of the pair of inner-side overhanging portions 23 is provided with an inner-side engaging convex portion (not shown) protruding inward in the circumferential direction.

アウタボディ６は、第２ボディに相当し、ロータ４の軸方向外側に配置されている。アウタボディ６は、２個のアウタシリンダ部２４ａ、２４ｂを備えている。なお、図示は省略するが、アウタボディ６についても、軸方向外側面を覆う１ないし複数のリブを備えている。 The outer body 6 corresponds to the second body and is arranged on the outer side in the axial direction of the rotor 4. The outer body 6 includes two outer cylinder portions 24a and 24b. Although not shown, the outer body 6 also has one or a plurality of ribs covering the outer surface in the axial direction.

２個のアウタシリンダ部２４ａ、２４ｂは、第２シリンダ部に相当し、周方向に離隔して配置されている。アウタシリンダ部２４ａ、２４ｂのそれぞれは、アウタボディ６の周方向中間部に配置されており、ロータ４に対向するアウタボディ６の軸方向内側面に開口している。アウタボディ６の軸方向外側面には、有底円筒状であるアウタシリンダ部２４ａ、２４ｂの外郭形状の一部が現れている。アウタシリンダ部２４ａ、２４ｂのそれぞれには、図示しないアウタピストンを軸方向に関する変位を可能に嵌装している。回入側のアウタシリンダ部２４ａは、回入側のインナシリンダ部１０ａと同軸上に配置されており、回出側のアウタシリンダ部２４ｂは、回出側のインナシリンダ部１０ｂと同軸上に配置されている。 The two outer cylinder portions 24a and 24b correspond to the second cylinder portion and are arranged apart from each other in the circumferential direction. Each of the outer cylinder portions 24a and 24b is arranged in the circumferential intermediate portion of the outer body 6 and is open to the inner side surface in the axial direction of the outer body 6 facing the rotor 4. A part of the outer shell shape of the outer cylinder portions 24a and 24b, which are bottomed cylindrical shapes, appears on the outer surface in the axial direction of the outer body 6. An outer piston (not shown) is fitted to each of the outer cylinder portions 24a and 24b so as to be displaced in the axial direction. The outer cylinder portion 24a on the turn-in side is arranged coaxially with the inner cylinder portion 10a on the turn-in side, and the outer cylinder portion 24b on the turn-out side is arranged coaxially with the inner cylinder portion 10b on the turn-in side. Has been done.

対向ピストン型ディスクブレーキ装置１の組立状態では、ロータ４の軸方向外側に配置されるパッド３を、アウタボディ６に対して軸方向に移動可能に支持する。このために、アウタボディ６には、軸方向外側面の周方向両外側部に、それぞれ軸方向に張り出したアウタ側張出部２５（図３参照）を設けている。また、１対のアウタ側張出部２５のそれぞれの径方向内側部に、周方向内側に向けて突出した図示しないアウタ側係合凸部を設けている。 In the assembled state of the opposed piston type disc brake device 1, the pad 3 arranged on the outer side in the axial direction of the rotor 4 is supported so as to be movable in the axial direction with respect to the outer body 6. For this purpose, the outer body 6 is provided with outer side overhanging portions 25 (see FIG. 3) that overhang in the axial direction, respectively, on both outer peripheral portions in the circumferential direction of the outer surface in the axial direction. Further, each radial inner portion of the pair of outer side overhanging portions 25 is provided with an outer side engaging convex portion (not shown) protruding inward in the circumferential direction.

回入側、回出側両連結部７、８は、ロータ４の外周縁よりも径方向外側に配置されており、インナボディ５の周方向両外側の端部とアウタボディ６の周方向両外側の端部とを軸方向に連結している。具体的には、回入側連結部７は、インナボディ５の回入側の周方向外側の端部とアウタボディ６の回入側の周方向外側の端部とを、軸方向に連結しており、回出側連結部８は、インナボディ５の回出側の周方向外側の端部とアウタボディ６の回出側の周方向外側の端部とを、軸方向に連結している。回入側、回出側両連結部７、８は、ロータ４の外周縁に沿って円弧状に湾曲しており、所定の隙間を介して、ロータ４を径方向外方から覆う。インナ、アウタ両ボディ５、６と回入側、回出側両連結部７、８とにより四周を囲まれた部分は、径方向に貫通する、平面視略矩形状の開口部２６となっている。 The entry-side and exit-side connecting portions 7 and 8 are arranged radially outside the outer peripheral edge of the rotor 4, and are arranged at both outer ends in the circumferential direction of the inner body 5 and both outer sides in the circumferential direction of the outer body 6. It is connected to the end of the shaft in the axial direction. Specifically, the entry-side connecting portion 7 connects the end portion of the inner body 5 on the circumferential direction on the entry side and the end portion of the outer body 6 on the circumferential direction on the entry side in the axial direction. The feeding-side connecting portion 8 connects the inner body 5 with the circumferentially outer end of the inner body 5 and the outer body 6 with the circumferentially outer end of the outer body 6 in the axial direction. Both the entry side and exit side connecting portions 7 and 8 are curved in an arc shape along the outer peripheral edge of the rotor 4, and cover the rotor 4 from the outside in the radial direction through a predetermined gap. The portion surrounded by the inner and outer bodies 5 and 6 and the connecting portions 7 and 8 on the entry side and the exit side form a substantially rectangular opening 26 in a plan view that penetrates in the radial direction. There is.

中間連結部９は、矩形板状に構成されており、ロータ４の外周縁よりも径方向外側に配置されている。中間連結部９は、周方向に関して回入側連結部７と回出側連結部８との間部分に配置されており、インナ、アウタ両ボディ５、６の周方向中間部同士を軸方向に連結している。より具体的には、中間連結部９は、１対のインナシリンダ部１０ａ、１０ｂ及び１対のアウタシリンダ部２４ａ、２４ｂの周方向間部分に配置されている。中間連結部９は、開口部２６を周方向に２分割している。 The intermediate connecting portion 9 is configured in a rectangular plate shape, and is arranged radially outside the outer peripheral edge of the rotor 4. The intermediate connecting portion 9 is arranged in a portion between the entry side connecting portion 7 and the exit side connecting portion 8 in the circumferential direction, and the circumferential intermediate portions of the inner and outer bodies 5 and 6 are axially aligned with each other. It is connected. More specifically, the intermediate connecting portion 9 is arranged between the pair of inner cylinder portions 10a and 10b and the pair of outer cylinder portions 24a and 24b in the circumferential direction. The intermediate connecting portion 9 divides the opening 26 into two in the circumferential direction.

１対のパッド３のそれぞれは、ライニング（摩擦材）２７と、ライニング２７の裏面を支持した金属製の裏板（プレッシャプレート）２８とから構成されている。 Each of the pair of pads 3 is composed of a lining (friction material) 27 and a metal back plate (pressure plate) 28 supporting the back surface of the lining 27.

本例では、ロータ４の軸方向内側に配置されたパッド３（インナパッド）を、１対のインナ側張出部２３同士の間に配置するとともに、該パッド３を構成する裏板２８の径方向内側部の周方向両外側の端部を、１対のインナ側係合凸部に対し軸方向の移動を可能に係合させている。これにより、該パッド３を、インナボディ５に対して軸方向に移動可能に支持している。 In this example, the pads 3 (inner pads) arranged inside the rotor 4 in the axial direction are arranged between the pair of inner-side overhanging portions 23, and the diameters of the back plates 28 constituting the pads 3 are arranged. Both outer ends in the circumferential direction of the inner side of the direction are engaged with a pair of inner-side engaging protrusions so as to be movable in the axial direction. As a result, the pad 3 is supported so as to be movable in the axial direction with respect to the inner body 5.

また、ロータ４の軸方向外側に配置されたパッド３（アウタパッド）を、１対のアウタ側張出部２５同士の間に配置するとともに、該パッド３を構成する裏板２８の径方向内側部の周方向両外側の端部を、１対のアウタ側係合凸部に対し軸方向の移動を可能に係合させている。これにより、該パッド３を、アウタボディ６に対して軸方向に移動可能に支持している。 Further, the pads 3 (outer pads) arranged on the outer side in the axial direction of the rotor 4 are arranged between the pair of outer side overhanging portions 25, and the inner portions in the radial direction of the back plate 28 constituting the pad 3. The ends on both outer sides in the circumferential direction are engaged with a pair of outer-side engaging protrusions so as to be able to move in the axial direction. As a result, the pad 3 is supported so as to be movable in the axial direction with respect to the outer body 6.

なお、図示は省略するが、１対のパッド３のそれぞれを構成する裏板２８の周方向両外側面と、インナ側張出部２３及びアウタ側張出部２５のそれぞれの周方向内側面との間には、パッドクリップを介在させることもできる。本発明を実施する場合、インナ、アウタ両ボディ５、６に対する１対のパッド３の支持構造については、上述した構造に限定されず、従来から知られた各種構造を採用することができる。 Although not shown, the outer surfaces of the back plates 28 constituting each of the pair of pads 3 in the circumferential direction, and the inner side surfaces of the inner side overhanging portion 23 and the outer side overhanging portion 25 in the circumferential direction. A pad clip can also be interposed between them. When the present invention is carried out, the support structure of the pair of pads 3 for the inner and outer bodies 5 and 6 is not limited to the above-mentioned structure, and various conventionally known structures can be adopted.

以上のような本例の対向ピストン型ディスクブレーキ装置１の場合にも、制動時には、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂ及びアウタシリンダ部２４ａ、２４ｂのそれぞれに、マスターシリンダからブレーキオイルが送り込まれる。これにより、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂのそれぞれに嵌装したインナピストンを軸方向に押し出し、インナボディ５に支持したパッド３を、ロータ４の軸方向内側面に押し付ける。同様に、アウタシリンダ部２４ａ、２４ｂのそれぞれに嵌装したアウタピストンを軸方向に押し出し、アウタボディ６に支持したパッド３を、ロータ４の軸方向外側面に押し付ける。この結果、ロータ４が、１対のパッド３により軸方向両側から強く挟持され、車両の制動が行われる。 Also in the case of the opposed piston type disc brake device 1 of this example as described above, brake oil is sent from the master cylinder to each of the inner cylinder portions 10a and 10b and the outer cylinder portions 24a and 24b at the time of braking. As a result, the inner piston fitted to each of the inner cylinder portions 10a and 10b is pushed out in the axial direction, and the pad 3 supported by the inner body 5 is pressed against the inner side surface in the axial direction of the rotor 4. Similarly, the outer piston fitted to each of the outer cylinder portions 24a and 24b is pushed out in the axial direction, and the pad 3 supported by the outer body 6 is pressed against the axial outer surface of the rotor 4. As a result, the rotor 4 is strongly sandwiched by the pair of pads 3 from both sides in the axial direction, and the vehicle is braked.

特に本例の場合には、対向ピストン型ディスクブレーキ装置１を構成するラジアルマウント式のキャリパ２に関して、重量の増大を最小限に抑えつつ、剛性を確保できる。 In particular, in the case of this example, the rigidity of the radial mount type caliper 2 constituting the opposed piston type disc brake device 1 can be ensured while minimizing the increase in weight.

［剛性を向上できる理由］
本例のキャリパ２では、インナボディ５の軸方向内側面の周方向両外側部に２本ずつ配置されたサイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂのそれぞれにより、取付ボス部１１ａ、１１ｂとインナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂとを周方向に連結している。このため、インナボディ５のうち、特にインナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂの軸方向に関する剛性を向上することが可能になる。したがって、制動時に、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂが、軸方向内側に弾性変形するのを抑制でき、インナボディ５とアウタボディ６とが軸方向に互いに離れる方向に弾性変形するのを抑制できる。したがって、本例の対向ピストン型ディスクブレーキ装置１によれば、所期の制動力を得ることができる。また、インナボディ５の周方向に関する剛性を向上することもできるため、制動時に、アウタボディ６がインナボディ５に対して、周方向（ロータ４の回転方向）に変位するように弾性変形するのを抑制でき、振動や騒音を抑制することもできる。 [Reason for improving rigidity]
In the caliper 2 of this example, the mounting boss portions 11a and 11b and the inner cylinder portion are provided by the side ribs 18a, 18b, 19a and 19b arranged on both outer sides in the circumferential direction of the inner side surface of the inner body 5 in the axial direction. The bottom portions 13a and 13b of the 10a and 10b are connected in the circumferential direction. Therefore, among the inner bodies 5, it is possible to improve the rigidity of the inner cylinder portions 10a and 10b in the axial direction of the bottom portions 13a and 13b. Therefore, during braking, the bottom portions 13a and 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b can be suppressed from elastically deforming inward in the axial direction, and the inner body 5 and the outer body 6 are elastically deformed in the direction away from each other in the axial direction. Can be suppressed. Therefore, according to the opposed piston type disc brake device 1 of this example, the desired braking force can be obtained. Further, since the rigidity of the inner body 5 in the circumferential direction can be improved, the outer body 6 is elastically deformed so as to be displaced in the circumferential direction (rotational direction of the rotor 4) with respect to the inner body 5 during braking. It can be suppressed, and vibration and noise can also be suppressed.

また、サイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂのそれぞれと周方向につながったセンタリブ２０により、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂのそれぞれの底部１３ａ、１３ｂを軸方向内側から覆っている。このため、インナボディ５の軸方向及び周方向の剛性を向上することができる。特に、センタリブ２０は、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂの径方向中間部を、周方向に横切るように軸方向内側から覆っているため、制動時に、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂが、軸方向内側に弾性変形するのを有効に抑制できる。 Further, the center ribs 20 connected to the side ribs 18a, 18b, 19a, and 19b in the circumferential direction cover the bottom portions 13a and 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b from the inside in the axial direction. Therefore, the rigidity of the inner body 5 in the axial direction and the circumferential direction can be improved. In particular, since the center rib 20 covers the radial intermediate portions of the bottom portions 13a and 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b from the inside in the axial direction so as to cross the circumferential direction, the bottom portions of the inner cylinder portions 10a and 10b are covered during braking. It is possible to effectively suppress the elastic deformation of 13a and 13b inward in the axial direction.

さらに、径方向に隣接配置された１対のサイドリブ１８ａ、１８ｂを互いに非平行に配置するとともに、径方向に隣接配置された１対のサイドリブ１９ａ、１９ｂを互いに非平行に配置し、サイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂのそれぞれをインナシリンダ部１０ａ、１０ｂの中心軸Ｏ１０ａ、Ｏ１０ｂに近づく方向に伸長させている。このため、たとえば１対のサイドリブを互いに平行に配置した場合に比べて、インナボディ５のねじれ剛性を向上することができるとともに、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂが、軸方向内側に弾性変形するのを抑制できる。 Further, a pair of side ribs 18a and 18b arranged adjacent to each other in the radial direction are arranged non-parallel to each other, and a pair of side ribs 19a and 19b arranged adjacent to each other in the radial direction are arranged non-parallel to each other. Each of 18b, 19a, and 19b is extended in a direction approaching the central axes O 10a and O 10b of the inner cylinder portions 10a and 10b. Therefore, as compared with the case where a pair of side ribs are arranged in parallel with each other, the torsional rigidity of the inner body 5 can be improved, and the bottom portions 13a and 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b are inward in the axial direction. It can suppress elastic deformation.

また、径方向外側に配置されたサイドリブ１８ａ、１９ａのそれぞれの周方向外側の端部を、取付ボス部１１ａ、１１ｂの径方向外側の端部に連結するとともに、径方向内側に配置されたサイドリブ１８ｂ、１９ｂのそれぞれの周方向外側の端部を、取付ボス部１１ａ、１１ｂの径方向内側の端部に連結している。取付ボス部１１ａ、１１ｂは、キャリパ２をナックルに固定した状態で、ボルト挿通孔１７ａ、１７ｂを挿通したボルトの頭部とナックル（又はアダプタ）との間で、径方向両側から挟持される。これにより、取付ボス部１１ａ、１１ｂの径方向外側の端部及び径方向内側の端部は、径方向中間部に比べて変形しにくいため、サイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂの剛性の向上を図れる。したがって、インナボディ５の剛性を向上する面で有利になる。 Further, the peripheral outer ends of the side ribs 18a and 19a arranged on the radial outer side are connected to the radial outer ends of the mounting boss portions 11a and 11b, and the side ribs arranged on the inner side in the radial direction are connected. The peripheral outer ends of 18b and 19b are connected to the radial inner ends of the mounting boss portions 11a and 11b. The mounting boss portions 11a and 11b are sandwiched from both sides in the radial direction between the head of the bolt into which the bolt insertion holes 17a and 17b are inserted and the knuckle (or adapter) in a state where the caliper 2 is fixed to the knuckle. As a result, the radial outer ends and the radial inner ends of the mounting boss portions 11a and 11b are less likely to be deformed than the radial intermediate portions, so that the rigidity of the side ribs 18a, 18b, 19a and 19b is improved. I can plan. Therefore, it is advantageous in terms of improving the rigidity of the inner body 5.

［重量増大を抑えられる理由］
本例のキャリパ２では、周方向両外側に配置された２本のサイドリブ１８ａ、１８ｂ同士、及び、２本のサイドリブ１９ａ、１９ｂ同士を、径方向に離隔して配置することで、２本のサイドリブ１８ａ、１８ｂの間部分及び２本のサイドリブ１９ａ、１９ｂの間部分のそれぞれに、除肉部２１ａ、２１ｂを設けている。別な言い方をすれば、剛性の向上に十分に寄与しない部分には、サイドリブを設けずに、除肉部２１ａ、２１ｂを設けている。このため、キャリパ２の重量がいたずらに増加することを防止できる。 [Reason for suppressing weight increase]
In the caliper 2 of this example, two side ribs 18a and 18b arranged on both outer sides in the circumferential direction and two side ribs 19a and 19b are arranged apart from each other in the radial direction. The thinning portions 21a and 21b are provided in the portion between the side ribs 18a and 18b and the portion between the two side ribs 19a and 19b, respectively. In other words, the thinning portions 21a and 21b are provided in the portions that do not sufficiently contribute to the improvement of the rigidity, without providing the side ribs. Therefore, it is possible to prevent the weight of the caliper 2 from being unnecessarily increased.

また、センタリブ２０の径方向幅を、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂのそれぞれの底部１３ａ、１３ｂの直径よりも小さくし、センタリブ２０により、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂの径方向中間部のみを覆っている。別な言い方をすれば、センタリブ２０により、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂの底部１３ａ、１３ｂの径方向外側部及び径方向内側部を覆わないようにしている。このため、センタリブ２０を設けたことにより、キャリパ２の重量がいたずらに増加するのを防止できる。 Further, the radial width of the center rib 20 is made smaller than the diameters of the bottom portions 13a and 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b, respectively, and the center rib 20 makes the radial intermediate portions of the bottom portions 13a and 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b. Covers only. In other words, the center rib 20 does not cover the radial outer portions and the radial inner portions of the bottom portions 13a and 13b of the inner cylinder portions 10a and 10b. Therefore, by providing the center rib 20, it is possible to prevent the weight of the caliper 2 from being unnecessarily increased.

この結果、本例の場合には、キャリパ２の重量の増大を最小限に抑えつつ、剛性を効果的に向上させることができる。 As a result, in the case of this example, the rigidity can be effectively improved while minimizing the increase in the weight of the caliper 2.

また、径方向外側に配置されたサイドリブ１８ａ、１９ａのそれぞれの周方向外側の端部を、取付ボス部１１ａ、１１ｂの径方向外側の端部に連結するとともに、径方向内側に配置されたサイドリブ１８ｂ、１９ｂのそれぞれの周方向外側の端部を、取付ボス部１１ａ、１１ｂの径方向内側の端部に連結している。このため、径方向に隣接配置された１対のサイドリブ１８ａ、１８ｂ同士、及び、１対のサイドリブ１９ａ、１９ｂ同士を径方向に離隔させつつ（除肉部２１ａ、２１ｂを設けつつ）、サイドリブ１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂのそれぞれの径方向厚さを確保することができる。したがって、キャリパ２の重量の増大を抑えつつ、剛性の確保を図る上で有利になる。 Further, the peripheral outer ends of the side ribs 18a and 19a arranged on the radial outer side are connected to the radial outer ends of the mounting boss portions 11a and 11b, and the side ribs arranged on the inner side in the radial direction are connected. The peripheral outer ends of 18b and 19b are connected to the radial inner ends of the mounting boss portions 11a and 11b. Therefore, while the pair of side ribs 18a and 18b arranged adjacent to each other in the radial direction and the pair of side ribs 19a and 19b are separated in the radial direction (while providing the thinning portions 21a and 21b), the side ribs 18a , 18b, 19a, 19b, respectively, can secure the radial thickness. Therefore, it is advantageous in ensuring the rigidity while suppressing the increase in the weight of the caliper 2.

さらに、センタリブ２０の径方向内側面と、インナボディ５の周方向両外側部の径方向内側部にそれぞれ配置されたサイドリブ１８ｂ、１９ｂの径方向内側面とを、同一の部分円筒面上に配置している。このため、センタリブ２０の径方向内側面と、サイドリブ１８ｂ、１９ｂの径方向内側面との接続部に応力が集中することを抑制できる。 Further, the radial inner surface of the center rib 20 and the radial inner surfaces of the side ribs 18b and 19b arranged on the radial inner surfaces of both outer peripheral portions of the inner body 5 are arranged on the same partial cylindrical surface. doing. Therefore, it is possible to prevent stress from concentrating on the connection portion between the radial inner surface of the center rib 20 and the radial inner surface of the side ribs 18b and 19b.

［実施の形態の第２例］
実施の形態の第２例について、図５〜図９を用いて説明する。本例は、実施の形態の第１例の変形例であり、実施の形態の第１例の構造から通油部１４ａ（図１〜図３参照）及び連結管１５（図１〜図３参照）を省略した構成を有している。 [Second example of the embodiment]
A second example of the embodiment will be described with reference to FIGS. 5 to 9. This example is a modification of the first example of the embodiment, and from the structure of the first example of the embodiment, the oil passage portion 14a (see FIGS. 1 to 3) and the connecting pipe 15 (see FIGS. 1 to 3). ) Is omitted.

このために、本例の対向ピストン型ディスクブレーキ装置１を構成するキャリパ２ａは、インナボディ５ａの回入側に配置された１対のサイドリブ１８ａ、１８ｂのうち、径方向外側に配置されたサイドリブ１８ａの内部に、ブレーキオイルを通過させるための連通路２９（図９参照）を形成している。連通路２９は、回入側に配置されたインナシリンダ部１０ａの内部に連通している。 For this purpose, the caliper 2a constituting the opposed piston type disc brake device 1 of this example is a side rib arranged on the radial outer side of the pair of side ribs 18a and 18b arranged on the entry side of the inner body 5a. Inside the 18a, a connecting passage 29 (see FIG. 9) for passing the brake oil is formed. The communication passage 29 communicates with the inside of the inner cylinder portion 10a arranged on the entry side.

連通路２９は、サイドリブ１８ａを含むインナボディ５ａの内部を、インナシリンダ部１０ａ、１０ｂのそれぞれを横切るように周方向に直線状に伸長した第１貫通孔３１の一部と、サイドリブ１８ａを含むインナボディ５ａ及び回入側連結部７のそれぞれの内部を、軸方向外側に向かうほど周方向外側に向かう方向に斜めに伸長した第２貫通孔３２の一部とにより構成されている。回入側に配置されたインナシリンダ部１０ａと、回出側に配置されたインナシリンダ部１０ｂとは、第１貫通孔３１の一部（先部）により、互いに連通している。 The communication passage 29 includes a part of a first through hole 31 extending linearly in the circumferential direction so as to cross each of the inner cylinder portions 10a and 10b inside the inner body 5a including the side ribs 18a, and the side ribs 18a. The inside of each of the inner body 5a and the entry-side connecting portion 7 is composed of a part of a second through hole 32 that extends diagonally toward the outside in the circumferential direction toward the outside in the axial direction. The inner cylinder portion 10a arranged on the entry side and the inner cylinder portion 10b arranged on the exit side communicate with each other by a part (tip portion) of the first through hole 31.

第２貫通孔３２は、回入側連結部７の内部を軸方向に直線状に伸長した第３貫通孔３３と、回入側連結部７及びアウタボディ６のそれぞれの内部を、軸方向外側に向かうほど周方向内側に向かう方向に斜めに伸長した第４貫通孔３４と、アウタボディ６の内部を、アウタシリンダ部２４ａ、２４ｂのそれぞれを横切るように周方向に直線状に伸長した第５貫通孔３５とを介して、アウタシリンダ部２４ａ、２４ｂに連通している。 The second through hole 32 has a third through hole 33 in which the inside of the entry side connecting portion 7 extends linearly in the axial direction, and the inside of each of the entry side connecting portion 7 and the outer body 6 outward in the axial direction. The fourth through hole 34 extending diagonally inward in the circumferential direction as it goes toward it, and the fifth through hole extending linearly in the circumferential direction so as to cross each of the outer cylinder portions 24a and 24b inside the outer body 6. It communicates with the outer cylinder portions 24a and 24b via the 35.

また、センタリブ２０ａは、径方向内側面を、径方向外側が凸となるように円弧状に湾曲した部分円筒面としているのに対し、径方向外側面を、平坦面としている。特に本例では、センタリブ２０ａの径方向外側面と、周方向両外側部の径方向外側部にそれぞれ配置されたサイドリブ１８ａ、１９ａの径方向外側面とを、同一の平坦面上に配置している。 Further, the center rib 20a has a radial inner surface as a partially cylindrical surface curved in an arc shape so that the radial outer surface is convex, whereas the radial outer surface is a flat surface. In particular, in this example, the radial outer surface of the center rib 20a and the radial outer surfaces of the side ribs 18a and 19a arranged on the radial outer portions of both peripheral portions are arranged on the same flat surface. There is.

以上のような構成を有する本例では、連通路２９を、サイドリブ１８ａの内部に備えることで、インナボディ５ａから、実施の形態の第１例の構造で備えていた通油部１４ａ（図１〜図３参照）を省略できるため、インナボディ５ａの軽量化を図ることができる。また、キャリパ２ａの内部に、第２貫通孔３２〜第４貫通孔３４を形成することで、連結管１５（図１〜図３参照）を省略することもできるため、部品点数の低減及び軽量化を図ることができる。さらに、インナボディ５ａの内部に形成した第１貫通孔３１の一部（先部）により、回入側に配置されたインナシリンダ部１０ａと、回出側に配置されたインナシリンダ部１０ｂとを互いに連通しているため、実施の形態の第１例の構造で備えていた通油部１４ｃ（図１〜図３参照）を省略することもできる。 In this example having the above-mentioned configuration, the connecting passage 29 is provided inside the side rib 18a, so that the oil passage portion 14a provided in the structure of the first example of the embodiment from the inner body 5a (FIG. 1). Since (see FIG. 3) can be omitted, the weight of the inner body 5a can be reduced. Further, by forming the second through hole 32 to the fourth through hole 34 inside the caliper 2a, the connecting pipe 15 (see FIGS. 1 to 3) can be omitted, so that the number of parts can be reduced and the weight can be reduced. Can be achieved. Further, a part (tip portion) of the first through hole 31 formed inside the inner body 5a allows the inner cylinder portion 10a arranged on the entry side and the inner cylinder portion 10b arranged on the exit side. Since they communicate with each other, the oil passage portion 14c (see FIGS. 1 to 3) provided in the structure of the first example of the embodiment can be omitted.

また、センタリブ２０ａの径方向外側面と、インナボディ５の周方向両外側部の径方向外側部にそれぞれ配置されたサイドリブ１８ａ、１９ａの径方向外側面とを、同一の平坦面上に配置している。このため、センタリブ２０ａの径方向外側面と、サイドリブ１８ａ、１９ａの径方向外側面との接続部に応力が集中することを抑制できる。また、センタリブ２０ａの径方向外側面を平坦面としているため、径方向外側面を部分円筒面とした場合に比べて、センタリブ２０ａの径方向幅を小さくすることができ、キャリパ２ａの軽量化を図ることができる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例と同じである。 Further, the radial outer surface of the center rib 20a and the radial outer surfaces of the side ribs 18a and 19a arranged on the radial outer portions of both peripheral portions of the inner body 5 are arranged on the same flat surface. ing. Therefore, it is possible to prevent stress from concentrating on the connection portion between the radial outer surface of the center rib 20a and the radial outer surface of the side ribs 18a and 19a. Further, since the radial outer surface of the center rib 20a is a flat surface, the radial width of the center rib 20a can be reduced as compared with the case where the radial outer surface is a partially cylindrical surface, and the weight of the caliper 2a can be reduced. Can be planned.
Other configurations and actions and effects are the same as those of the first embodiment.

［実施の形態の第３例］
実施の形態の第３例について、図１０〜図１３を用いて説明する。本例は、実施の形態の第２例の変形例であり、実施の形態の第２例の構造からさらに通油部１４ｂ（図５〜図７等参照）を省略するとともに、アウタボディ６側のブリーダスクリュ１６（図５、図７及び図８参照）を省略した構成を有している。 [Third example of the embodiment]
A third example of the embodiment will be described with reference to FIGS. 10 to 13. This example is a modification of the second example of the embodiment, and the oil passage portion 14b (see FIGS. 5 to 7 and the like) is further omitted from the structure of the second example of the embodiment, and the outer body 6 side is further omitted. It has a configuration in which the bleeder screw 16 (see FIGS. 5, 7 and 8) is omitted.

このために、本例の対向ピストン型ディスクブレーキ装置１を構成するキャリパ２ｂは、インナボディ５ｂの回出側に配置された１対のサイドリブ１９ａ、１９ｂのうち、径方向外側に配置されたサイドリブ１９ａの内部に、ブレーキオイルを通過させるための連通路３０を形成している。連通路３０は、回出側に配置されたインナシリンダ部１０ｂの内部に連通しており、周方向外側の開口部がブリーダスクリュ１６により塞がれている。また、インナボディ５ｂ、回出側連結部８及びアウタボディ６に、複数の貫通孔を形成することにより、回出側のアウタシリンダ部２４ｂからインナボディ５ｂ側のブリーダスクリュ１６までを連通している。 Therefore, the caliper 2b constituting the opposed piston type disc brake device 1 of this example is a side rib arranged on the radial outer side of the pair of side ribs 19a and 19b arranged on the feeding side of the inner body 5b. Inside the 19a, a communication passage 30 for passing the brake oil is formed. The communication passage 30 communicates with the inside of the inner cylinder portion 10b arranged on the rotation side, and the opening on the outer side in the circumferential direction is closed by the bleeder screw 16. Further, by forming a plurality of through holes in the inner body 5b, the feeding side connecting portion 8 and the outer body 6, the outer cylinder portion 24b on the feeding side communicates with the bleeder screw 16 on the inner body 5b side. ..

以上のような構成を有する本例では、連通路３０を、サイドリブ１９ａの内部に備えることで、インナボディ５ｂから、実施の形態の第１例及び第２例の構造で備えていた通油部１４ｂ（図１〜図３、図５〜図７等参照）を省略できるため、インナボディ５ｂのさらなる軽量化を図ることができる。また、アウタボディ６側のブリーダスクリュ１６も省略できるため、部品点数のさらなる低減を図れるとともに軽量化を図れる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例及び第２例と同じである。 In this example having the above-mentioned configuration, the connecting passage 30 is provided inside the side rib 19a, so that the oil passage portion provided from the inner body 5b in the structures of the first and second examples of the embodiment. Since 14b (see FIGS. 1 to 3, 5 to 7, etc.) can be omitted, the weight of the inner body 5b can be further reduced. Further, since the bleeder screw 16 on the outer body 6 side can be omitted, the number of parts can be further reduced and the weight can be reduced.
Other configurations and actions and effects are the same as those of the first and second embodiments of the embodiment.

実施の形態の各例の構造は、矛盾を生じない限りにおいて、適宜組み合わせて実施することができる。 The structures of the examples of the embodiments can be appropriately combined and implemented as long as they do not cause a contradiction.

実施の形態の各例では、インナボディの回入側の周方向外側部及び回出側の周方向外側部のそれぞれに２本ずつサイドリブを備えた構造を示したが、本発明を実施する場合に、サイドリブの配置及びその本数は、実施の形態の各例で示した構造に限定されない。たとえば本発明を実施する場合に、回入側の周方向外側部にのみ、又は、回出側の周方向外側部にのみサイドリブを設けることができる。また、回入側の周方向外側部に設けるサイドリブの本数、及び、回出側の周方向外側部に設けるサイドリブの本数は、２本に限定されず、３本以上とすることもできる。また、回入側の周方向外側部に設けるサイドリブの本数と、回出側の周方向外側部に設けるサイドリブの本数とを互いに異ならせることもできる。また、サイドリブの断面形状、サイドリブの径方向外側面及び径方向内側面の形状、並びに、サイドリブの伸長方向についても、実施の形態の構造に限定されず、適宜変更することができる。 In each example of the embodiment, a structure having two side ribs on each of the circumferential outer portion on the entry side and the circumferential outer portion on the exit side of the inner body is shown. In addition, the arrangement of the side ribs and the number thereof are not limited to the structure shown in each example of the embodiment. For example, when carrying out the present invention, the side ribs can be provided only on the outer side in the circumferential direction on the turn-in side or only on the outer side in the circumferential direction on the turn-in side. Further, the number of side ribs provided on the outer side in the circumferential direction on the turn-in side and the number of side ribs provided on the outer side in the circumferential direction on the turn-in side are not limited to two, and may be three or more. Further, the number of side ribs provided on the outer side in the circumferential direction on the turn-in side and the number of side ribs provided on the outer side in the circumferential direction on the turn-in side can be different from each other. Further, the cross-sectional shape of the side rib, the shape of the radial outer surface and the radial inner surface of the side rib, and the extension direction of the side rib are not limited to the structure of the embodiment, and can be appropriately changed.

本発明を実施する場合に、対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパは、たとえばアルミニウム合金などの材料により一体的に構成されたモノコック構造（一体構造）としても良いし、インナ側の部材とアウタ側の部材とをボルトにより連結した構造としても良い。また、インナシリンダ部及びアウタシリンダ部の数は、実施の形態で説明した２個に限定されず、１個でも良いし、３個以上としても良い。 When carrying out the present invention, the caliper for the opposed piston type disc brake may have a monocock structure (integral structure) integrally composed of a material such as an aluminum alloy, or a member on the inner side and a member on the outer side. And may be connected by a bolt. Further, the number of the inner cylinder portion and the outer cylinder portion is not limited to two described in the embodiment, and may be one or three or more.

本発明は、実施の形態の各例で説明したような自動車用の対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパに限らず、自動二輪車用の対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパに適用することもできる。この場合には、特許請求の範囲中、軸方向一方側が、車両の幅方向外側（車輪から遠い側）である軸方向外側に相当し、軸方向他方側が、車両の幅方向中央側（車輪に近い側）である軸方向内側に相当する。このため、前記第１ボディがアウタボディに、前記第１シリンダ部がアウタシリンダ部にそれぞれ相当し、前記第２ボディがインナボディに、前記第２シリンダ部がインナシリンダ部にそれぞれ相当する。 The present invention is not limited to the caliper for opposed piston type disc brakes for automobiles as described in each example of the embodiment, but can also be applied to the caliper for opposed piston type disc brakes for motorcycles. In this case, within the scope of the patent claim, one side in the axial direction corresponds to the outer side in the axial direction (the side far from the wheel) of the vehicle, and the other side in the axial direction corresponds to the central side in the width direction of the vehicle (on the wheel). It corresponds to the inner side in the axial direction (near side). Therefore, the first body corresponds to the outer body, the first cylinder portion corresponds to the outer cylinder portion, the second body corresponds to the inner body, and the second cylinder portion corresponds to the inner cylinder portion.

１ 対向ピストン型ディスクブレーキ装置
２、２ａ、２ｂ キャリパ
３ パッド
４ ロータ
５、５ａ、５ｂ インナボディ
６ アウタボディ
７ 回入側連結部
８ 回出側連結部
９ 中間連結部（センターブリッジ）
１０ａ、１０ｂ インナシリンダ部
１１ａ、１１ｂ 取付ボス部
１２ａ、１２ｂ 筒部
１３ａ、１３ｂ 底部
１４ａ、１４ｂ、１４ｃ 通油部
１５ 連結管
１６ ブリーダスクリュ
１７ａ、１７ｂ ボルト挿通孔
１８ａ、１８ｂ サイドリブ
１９ａ、１９ｂ サイドリブ
２０、２０ａ センタリブ
２１ａ、２１ｂ 除肉部
２２ 接続部
２３ インナ側張出部
２４ａ、２４ｂ アウタシリンダ部
２５ アウタ側張出部
２６ 開口部
２７ ライニング
２８ 裏板
２９ 連通路
３０ 連通路
３１ 第１貫通孔
３２ 第２貫通孔
３３ 第３貫通孔
３４ 第４貫通孔
３５ 第５貫通孔 1 Opposed piston type disc brake device 2, 2a, 2b Caliper 3 Pad 4 Rotor 5, 5a, 5b Inner body 6 Outer body 7 Enter side connection part 8 Exit side connection part 9 Intermediate connection part (center bridge)
10a, 10b Inner cylinder part 11a, 11b Mounting boss part 12a, 12b Cylinder part 13a, 13b Bottom part 14a, 14b, 14c Oil flow part 15 Connecting pipe 16 Breeder screw 17a, 17b Bolt insertion hole 18a, 18b Side rib 19a, 19b Side rib 20 , 20a Center rib 21a, 21b Thinning part 22 Connection part 23 Inner side overhanging part 24a, 24b Outer cylinder part 25 Outer side overhanging part 26 Opening part 27 Lining 28 Back plate 29 Continuous passage 30 Continuous passage 31 First through hole 32 2nd through hole 33 3rd through hole 34 4th through hole 35 5th through hole

Claims (8)

少なくとも１個以上の第１シリンダ部と、前記第１シリンダ部の周方向両外側に配置され、それぞれに径方向に貫通したボルト挿通孔が形成された１対の取付ボス部と、をそれぞれ有し、ロータの軸方向一方側に配置された第１ボディと、
少なくとも１個以上の第２シリンダ部を有し、前記ロータの軸方向他方側に配置された第２ボディと、
前記ロータの外周縁よりも径方向外側に配置され、前記第１ボディと前記第２ボディとを軸方向に連結する連結部と、を備え、
前記第１ボディの軸方向一方側の側面のうち、少なくとも一方の周方向外側部には、それぞれが周方向に伸長しかつ互いに径方向に離隔して配置された、少なくとも２本以上のサイドリブが備えられており、
前記サイドリブのそれぞれは、前記取付ボス部と、該取付ボス部の周方向内側に隣接配置された前記第１シリンダ部の底部とを、周方向に連結している、
対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ。 Each has at least one first cylinder portion and a pair of mounting boss portions arranged on both outer sides in the circumferential direction of the first cylinder portion and each having a bolt insertion hole formed in the radial direction. Then, with the first body arranged on one side in the axial direction of the rotor,
A second body having at least one second cylinder portion and arranged on the other side in the axial direction of the rotor.
A connecting portion, which is arranged radially outside the outer peripheral edge of the rotor and connects the first body and the second body in the axial direction, is provided.
At least one of the side surfaces on one side in the axial direction of the first body has at least two or more side ribs extending in the circumferential direction and arranged radially apart from each other on the outer side in the circumferential direction. Be prepared,
Each of the side ribs connects the mounting boss portion and the bottom portion of the first cylinder portion adjacent to the inside of the mounting boss portion in the circumferential direction in the circumferential direction.
Caliper for opposed piston type disc brakes. 互いに径方向に離隔して配置された２本以上の前記サイドリブのうち、１本のサイドリブの内部には、ブレーキオイルを通過させる連通路を有する、請求項１に記載した対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ。 The opposed piston type disc brake according to claim 1, wherein one of the two or more side ribs arranged radially apart from each other has a communication passage for passing brake oil inside one side rib. Caliper. 互いに径方向に離隔して配置された２本以上の前記サイドリブのうち、少なくとも１本のサイドリブは、前記取付ボス部の径方向端部に連結されている、請求項１〜２のうちのいずれか１項に記載した対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ。 Any of claims 1 and 2, wherein at least one of the two or more side ribs arranged radially apart from each other is connected to the radial end of the mounting boss portion. The caliper for the opposed piston type disc brake described in item 1. 径方向に隣接配置された１対の前記サイドリブは、互いに非平行に配置されている、請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載した対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ。 The caliper for an opposed piston type disc brake according to any one of claims 1 to 3, wherein the pair of side ribs arranged adjacent to each other in the radial direction are arranged non-parallel to each other. 互いに非平行に配置された前記サイドリブのそれぞれは、前記取付ボス部の周方向内側に隣接配置された前記第１シリンダ部の中心軸に近づく方向に伸長している、請求項４に記載した対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ。 The opposed surface according to claim 4, wherein each of the side ribs arranged non-parallel to each other extends in a direction approaching the central axis of the first cylinder portion arranged adjacent to the inside in the circumferential direction of the mounting boss portion. Caliper for piston type disc brakes. 前記第１ボディは、周方向に離隔して配置された２個以上の前記第１シリンダ部を有するとともに、前記第１シリンダ部のそれぞれの底部を軸方向一方側から覆う、センタリブを有しており、
前記センタリブの周方向外側の端部と、前記サイドリブのそれぞれの周方向内側の端部とが、周方向につながっている、
請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載した対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ。 The first body has two or more first cylinder portions arranged apart from each other in the circumferential direction, and has a center rib that covers the bottom of each of the first cylinder portions from one side in the axial direction. Cylinder,
The outer end of the center rib in the circumferential direction and the inner end of each of the side ribs in the circumferential direction are connected in the circumferential direction.
The caliper for an opposed piston type disc brake according to any one of claims 1 to 5. 前記センタリブの径方向内側面と、互いに径方向に離隔して配置された２本以上の前記サイドリブのうち、最も径方向内側に配置されたサイドリブの径方向内側面とは、径方向外側が凸となるように湾曲した同一の部分円筒面上に配置されている、請求項６に記載した対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ。 Of the radial inner side surface of the center rib and the two or more side ribs arranged radially apart from each other, the radial inner side surface of the side rib arranged on the innermost side in the radial direction is convex on the radial outer side. The caliper for an opposed piston type disc brake according to claim 6, which is arranged on the same partial cylindrical surface curved so as to be. 前記センタリブの径方向外側面と、互いに径方向に離隔して配置された２本以上の前記サイドリブのうち、最も径方向外側に配置されたサイドリブの径方向外側面とは、周方向に直線状に伸長した同一の平坦面上に配置されている、請求項６〜７のうちのいずれか１項に記載した対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ。 The radial outer surface of the center rib and the radial outer surface of the side ribs arranged on the outermost radial direction among the two or more side ribs arranged radially apart from each other are linear in the circumferential direction. The caliper for an opposed piston type disc brake according to any one of claims 6 to 7, which is arranged on the same flat surface extending in the same direction.
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