JP2795306B2 - 軸受装置 - Google Patents
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Description
しくは、内周面に環状溝を有するすべり軸受と、このす
べり軸受によって回転自在に軸支される回転軸とを備え
た軸受装置に関する。
ースな回転が得られるようになっており、その際の最小
油膜厚さ、つまり回転中の回転軸とすべり軸受との最小
間隙は、約0.5〜1μmである。ところで、上記回転
軸については約1〜5μmの誤差が、またすべり軸受に
ついては約1〜5μmの誤差が、さらに回転軸の傾き等
の組付け誤差が約1〜3μmあり、それら全体の形状誤
差Wはそれらの二乗平均値として得られ、一般には約
1.7〜7.7μm程度の範囲となっている。このよう
に、上記形状誤差Wの大きさは上記最小油膜厚さよりも
大きくなるため、従来は軸受表面に軟質なオーバーレイ
層を設け、このオーバーレイ層によってその差を吸収す
るようにしていた(例えば特開昭60−205014号
公報)。また従来、軸受装置として、内周面に、円周方
向に伸びる環状溝を軸方向に多数形成して軸方向に隣接
する環状溝間を円周方向に伸びる山部とした軸受合金層
を有するすべり軸受と、このすべり軸受によって回転自
在に軸支される回転軸とを備えた軸受装置も知られてい
る(特公昭63−11530号公報)。
形状誤差Wを吸収するためには、軟質なオーバーレイ層
を設けることが必要であり、オーバーレイ層を省略する
と局部的な当りにより耐焼付性が低下していた。また、
上記すべり軸受の内周面に環状溝を形成した上述の公報
の軸受装置は、その環状溝を潤滑油の通路として利用し
たもので、軸方向に隣接する環状溝間の山部を、上記形
状誤差Wを吸収するための手段とするものではない。本
発明は、上記環状溝間の山部を、上記形状誤差Wを吸収
するための手段として利用することにより、オーバーレ
イ層を設けない場合であっても形状誤差Wを吸収するこ
とができるようにした軸受装置を提供するものである。
面に、円周方向に伸びる環状溝を軸方向に多数形成して
軸方向に隣接する環状溝間を円周方向に伸びる山部とし
た軸受合金層を有するすべり軸受と、このすべり軸受に
よって回転自在に軸支される回転軸とを備えた軸受装置
において、上記回転軸とすべり軸受の製造誤差や組付け
誤差による形状誤差をW、上記山部の高さをh、山部の
軸方向ピッチをpとしたとき、上記形状誤差W、山部の
高さh、および軸方向ピッチpを下記の範囲に設定した
ことを特徴とする軸受装置を提供するものである。 2≦h≦10 …(1) 1≦W≦8 …(2) h≦4W/3+14/3 …(3) 50≦p≦600 …(4) p≦−250h/3+3250/3 …(5) ただし、上記h、pおよびWの寸法単位はμmである。
そして上記(1)〜(3)式の範囲を下記の範囲とする
ことにより、ガソリンエンジンに用いて好適な軸受装置
を提供することができる。 2≦h≦7 …(1a) 1≦W≦6 …(2a) 3W/5+7/5≦h≦W/3+5 …(3a) また上記(1)〜(3)式の範囲を下記の範囲とするこ
とにより、ディーゼルエンジンに用いて好適な軸受装置
を提供することができる。 4≦h≦10 …(1b) 1≦W≦6 …(2b) 2W/5+18/5≦h≦W+5 …(3b)
頂部を早期に摩耗、塑性変形させて上記形状誤差を吸収
することができるので、後述する試験結果で示すよう
に、オーバーレイ層を設けることなく良好な耐焼付性を
確保することができる。
と、図1において、軸受装置1は、半円筒状又は円筒状
に形成したすべり軸受2と、このすべり軸受2によって
回転自在に軸支される回転軸3とを備えている。上記す
べり軸受2は、図示しない裏金上に軸受合金層4を設け
ており、該軸受合金層4の内周面に、円周方向に沿って
螺旋状の環状溝4aを形成し、軸方向に隣接する環状溝
4aの間を円周方向に伸びる山部4bとしている。次
に、図2は上記山部4bの高さと形状誤差との関係を示
した図で、本発明においては、上記山部4bの高さを
h、上記形状誤差をWとしたときに、縦軸に上記hをと
り、横軸に上記Wをとったグラフにおいて、上記高さh
と形状誤差Wとを次の3式の条件を満たす範囲内に設定
している。この範囲を斜線で示してある。ただし、寸法
単位はいずれもμmである。 2≦h≦10 …(1) 1≦W≦8 …(2) h≦4W/3+14/3 …(3) ところで、上記山部4bの高さを高くするとしぼり膜圧
力による負荷容量が増大するが、くさび膜圧力による負
荷容量が低下する傾向がある。そしてガソリンエンジン
のように高回転で回転慣性力が支配的となっている場合
にはくさび膜圧力が主に回転軸を支えるようになり、デ
ィーゼルエンジンのように爆発力が支配的となっている
場合にはしぼり膜圧力が主に回転軸を支えるようにな
る。したがって、ガソリンエンジンの場合には山部の高
さを低く設定し、逆にディーゼルエンジンの場合には高
く設定することが形状誤差の吸収後の運転を円滑にする
ために望ましい。具体的には、ガソリンエンジンにおい
ては上記(1)〜(3)式の範囲を下記の範囲とするこ
とが望ましい。この範囲を図3の斜線で示してある。 2≦h≦7 …(1a) 1≦W≦6 …(2a) 3W/5+7/5≦h≦W/3+5 …(3a) 他方、ディーゼルエンジンにおいては上記(1)〜
(3)式の範囲を下記の範囲とすることが望ましい。こ
の範囲を図4の斜線で示してある。 4≦h≦10 …(1b) 1≦W≦6 …(2b) 2W/5+18/5≦h≦W+5 …(3b) 図5は上記山部4bの高さhと山部の軸方向ピッチp
(図1参照)との関係を示した図で、縦軸に上記hをと
り、横軸に上記pをとったグラフにおいて、上記高さh
およびピッチpを次の2式の条件を満たす範囲内に設定
している。この範囲を斜線で示してある。 50≦p≦600 …(4) p≦−250h/3+3250/3 …(5) また、上記山部の頂部を早期に摩耗、塑性変形させるた
めには、軸受合金層4の硬さはHv30〜60程度が望
ましく、軸受合金層4の表面に直接又は中間層を介在さ
せてオーバーレイ層を設ける場合には、軸受合金層4の
硬さはHv40〜90程度が望ましい。次に、本発明の
効果を耐焼付性の試験結果に基づいて説明する。試験条
件は次のとおりである。 試験機:ジャーナル型耐焼付試験機 回転数:1300rpm 潤滑油:10W−30 油温 :140℃ 回転軸:S45C焼入れ、直径42mm オイルクリアランス:20〜50μm すべり軸受:SPCCからなる裏金に、Al−12Sn
−1.5Pb−2.8Si−1Cu−0.2Crからな
るAl系の軸受合金層4を圧接し、必要なピッチpで必
要な深さの環状溝4aを形成。また、比較材として、環
状溝4aを形成せず、かつ中間層を介してオーバーレイ
層を設けたすべり軸受を準備した。より具体的には、こ
の比較材は、SPCCからなる裏金に本発明品と同一成
分を有する軸受合金層を圧接し、その表面をブローチ加
工により平滑に形成した後、上記軸受合金層の表面に電
気メッキにより中間層として2μm厚のNiメッキを施
し、さらにそのNiメッキ層上に、Pb−Sn−In−
Cuからなる16μm厚のオーバレイ層を電気メッキに
より形成したものである。この試験方法は、先ず、なら
し運転として5MPaの面圧で1時間運転した後、面圧
を10MPaに上げ、その後45分間隔で面圧を10M
Paずつ段階的に上昇させ、摩擦トルク、軸受背面温度
を記録した。焼付きは、摩擦トルクが急激に増加して1
0.8N.mを越えた時点の面圧をもって焼付き面圧と
した。荷重上昇中に焼付きが発生した場合は、その前後
の値の中間をもって焼付き面圧とした。なお、潤滑は油
浴であり、試験部は完全に油浴中にある。潤滑油の温度
は別に設けた給油装置で制御し、油浴層内に1d〓/m
inで供給循環しており、油浴温度は140℃に制御し
た。図6において、試料1〜25は、特にピッチpが2
00μmのものについて付した試料番号であり、判定
は、各試料1〜25と、上述した環状溝4aを形成せ
ず、かつ中間層を介してオーバーレイ層を設けた比較材
とを比較した結果である。そして各試料1〜25の判定
結果は、図2〜4にも、試料番号を付して示してある。
また図5の判定結果としては、図6における形状誤差8
μmの場合の試料を表示してある。さらに図6における
形状誤差Wは、上記回転軸3についての真直度の誤差
と、ハウジングに組込んだ状態におけるすべり軸受2の
真直度の誤差と、さらに組付け状態における回転軸3の
傾き誤差とを計測し、それらの二乗平均値として得てい
る。図6の試験結果、および図2〜図5に示されるよう
に、本発明の範囲内となる試料については、オーバーレ
イ層がなくても、オーバーレイ層を有する上記比較材と
同等以上の耐焼付性が得られており、山部4bの作用効
果が認められる。なお、図6の試験結果から理解される
ように、ピッチpは100〜400μmの範囲でより良
好な結果が得られている。また、本発明においてオーバ
ーレイ層を設けてもよく、オーバーレイ層を設ければ耐
焼付性が20〜30%優れた作用効果を得ることができ
る。さらに、図7に示すように、山部4aの頂部を平坦
としてもよく、この場合、頂部の幅Xは、X/p<0.
3の範囲とすることが望ましい。
オーバーレイ層を設けなくても、オーバーレイ層を設け
たのと同等以上の耐焼付性を確保することができるとい
う効果が得られる。
囲を示すグラフ。
範囲を示すグラフ。
Claims (3)
- 【請求項1】 内周面に、円周方向に伸びる環状溝を軸
方向に多数形成して軸方向に隣接する環状溝間を円周方
向に伸びる山部とした軸受合金層を有するすべり軸受
と、このすべり軸受によって回転自在に軸支される回転
軸とを備えた軸受装置において、 上記回転軸とすべり軸受の製造誤差や組付け誤差による
形状誤差をW、上記山部の高さをh、山部の軸方向ピッ
チをpとしたとき、上記形状誤差W、山部の高さh、お
よび軸方向ピッチpを下記の範囲に設定したことを特徴
とする軸受装置。 2≦h≦10 …(1) 1≦W≦8 …(2) h≦4W/3+14/3 …(3) 50≦p≦600 …(4) p≦−250h/3+3250/3 …(5) ただし、上記h、pおよびWの寸法単位はμmとする。 - 【請求項2】 上記山部の高さhと形状誤差Wとが下記
の範囲であることを特徴とする請求項1に記載の軸受装
置。 2≦h≦7 …(1a) 1≦W≦6 …(2a) 3W/5+7/5≦h≦W/3+5 …(3a) - 【請求項3】 上記山部の高さhと形状誤差Wとが下記
の範囲であることを特徴とする請求項1に記載の軸受装
置。 4≦h≦10 …(1b) 1≦W≦6 …(2b) 2W/5+18/5≦h≦W+5 …(3b)
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