JP2782221B2 - Reservoir tank for power steering - Google Patents
Reservoir tank for power steeringInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の動力舵取装置用リザーバタンクに
関し、さらに詳しくは、旋回，登坂，降坂等油面が大き
く変動する走行中に、リザーバタンクよりオイルポンプ
へのエアの吸込みを防止すると共に、タンクキャップの
通気孔からのオイル洩れを防止し、かつ上記リザーバタ
ンクの取付スペースを小さくできるようにしたものであ
る。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a reservoir tank for a power steering device of an automobile, and more particularly, to a running, climbing, descending slope or the like during running, in which the oil level fluctuates greatly. This prevents air from being sucked into the oil pump from the reservoir tank, prevents oil from leaking from the vent hole of the tank cap, and reduces the mounting space for the reservoir tank.
〔従来の技術〕 一般に自動車の操舵力を軽くするために、液圧式動力
舵取装置が用いられており、上記液圧式動力舵取装置で
は、循環する作動油用リザーバタンクが必要である。そ
して上記リザーバタンクでは、昇熱による作動油の体積
変化や作動油の著しい昇温を防止し得る必要油量を確保
して、車両の確実な操舵性が損われることのないように
する必要がある。2. Description of the Related Art In general, a hydraulic power steering device is used to reduce the steering force of an automobile. The hydraulic power steering device requires a circulating hydraulic oil reservoir tank. In the above-mentioned reservoir tank, it is necessary to secure a necessary oil amount capable of preventing a change in the volume of the hydraulic oil due to a rise in heat or a significant rise in the temperature of the hydraulic oil, so that reliable steering of the vehicle is not impaired. is there.
そこで、従来のリザーバタンクは、例えば特開昭59−
117901号公報および第８図に示すように、オイルポンプ
ａの上部にリザーバタンクｂを直接設置し、上記リザー
バタンクｂに連通されたリターンパイプｃの吐出口をリ
ザーバタンクｂの底部近傍に開口させ、上記リターンパ
イプｃの吐出口より離れた位置にオイルポンプａ側の吸
込口ｄを開口させ、上記オイルポンプａより圧力油が、
プレッシャパイプｅを介して図示しない動力舵取装置に
圧送されるように構成した先行技術が知られている。Therefore, a conventional reservoir tank is disclosed in, for example,
As shown in Japanese Patent No. 117901 and FIG. 8, a reservoir tank b is directly installed above an oil pump a, and a discharge port of a return pipe c communicated with the reservoir tank b is opened near the bottom of the reservoir tank b. A suction port d on the side of the oil pump a is opened at a position distant from the discharge port of the return pipe c.
2. Description of the Related Art There is known a prior art which is configured to be pressure-fed to a power steering device (not shown) via a pressure pipe e.
ところが、上記従来の先行技術では、リザーバタンク
ｂの高さhOが十分に確保され、しかもリザーバタンクｂ
内の設定油面が、吸込口ｄより十分な高さに維持されて
いるので、吸込口ｄよりオイルポンプａにエアの吸込み
が防止されると共に、油面が大きく傾斜してもタンクキ
ャップｆの通気孔よりオイルが吹き出して洩れるなどの
弊害が解消されるという利点はあるが、車体に取付けた
場合、オイルポンプａよりボンネットラインｇまでの高
さHOが高くなり、小排気量車等の狭いエンジンルーム内
に容易にレイアウトすることができないという問題があ
った。However, in the prior art described above, the height h O of the reservoir tank b is sufficiently ensured and the reservoir tank b
Is set at a sufficient height from the suction port d, the suction of air from the suction port d into the oil pump a is prevented, and even if the oil level is greatly inclined, the tank cap f This has the advantage of eliminating the harmful effects such as oil leaking out of the vent hole, but when mounted on the vehicle body, the height H O from the oil pump a to the bonnet line g is increased, and small displacement vehicles, etc. There is a problem that layout cannot be easily performed in a narrow engine room.
そこでこれらの対策として、例えば第９図および第10
図に示すように、オイルポンプａの上部に設置されるリ
ザーバタンクｂを前方に傾斜させてボンネットライン
ｇ′までの高さＨ′Ｏを低くし、エンジンルーム内のレ
イアウトを容易にしたものが提案されている。Therefore, as a countermeasure against these, for example, FIGS.
As shown, followed by a reservoir tank b to be placed on top of the oil pump a is tilted forward to lower the O 'height H to the' hood line g, facilitated the layout of the engine room Proposed.
しかしながら、上述した従来例のように、位置ｂ′を
傾斜させただけでは、リターンパイプｃの吐出口がオイ
ルポンプａの吸込口より離れており、しかもリザーバタ
ンクｂの底面が傾斜しているので、油面が左右および前
後に傾斜した場合、リターンパイプｃの吐出口が動的油
面ｌ′Ｏに対して上方に開口することがあり、油面の変
動により発生した気泡がオイルポンプａに吸込まれ易く
なるという問題があると共に、タンクキャップｆの通気
孔までの高さfhに余裕がなくなり、オイル洩れを起し易
いという問題がある。However, just by inclining the position b 'as in the conventional example described above, the discharge port of the return pipe c is farther from the suction port of the oil pump a, and the bottom surface of the reservoir tank b is inclined. When the oil level is inclined right and left and back and forth, the discharge port of the return pipe c may open upward with respect to the dynamic oil level l' O , and air bubbles generated due to the fluctuation of the oil level may flow to the oil pump a. In addition to the problem of being easily sucked, there is a problem that the height fh of the tank cap f to the vent hole is insufficient, and oil leakage is likely to occur.
本発明は、上述した問題点を課題として提案されたも
ので、オイルポンプの上部に設置されるリザーバタンク
を傾斜させてボンネットラインまでの高さを低くすると
共に、リザーバタンク内に適正なバッフルプレートを設
置してリターンパイプからの気泡の発生を防止し、オイ
ルポンプへのエアの吸込み，および油面傾斜時にタンク
キャップからのオイル洩れを防止できるようにした動力
舵取装置用リザーバタンクを提供することを目的とする
ものである。The present invention has been proposed in view of the above-described problems, and a reservoir tank installed above an oil pump is inclined to reduce the height to a bonnet line, and an appropriate baffle plate is provided in the reservoir tank. To provide a reservoir tank for a power steering device in which air bubbles are prevented from being generated from a return pipe by preventing air from being sucked into an oil pump and oil leakage from a tank cap when an oil level is inclined. The purpose is to do so.
この目的を達成するため、本発明は、液圧式動力舵取
装置に圧力油を供給するオイルポンプの上部に、上記圧
力油を溜めておくリザーバタンクを直接設置し、上記オ
イルポンプとリザーバタンクの取付面および上記リザー
バタンクの上面を、車体側ボンネットラインに沿って前
方に傾斜させ、上記オイルポンプ側の吸込口を上記リザ
ーバタンクの底部中央部に開口させると共に、上記リザ
ーバタンクに連通されるリターンパイプの吐出口を、上
記吸込口より離れた上記リザーバタンクの底部に近接し
て開口させてなる動力舵取装置用リザーバタンクにおい
て、上記リザーバタンクは、非磁性体または樹脂製のロ
アタンクと板金製のアッパタンクとにより構成し、上記
ロアタンクの上部でアッパタンクとの結合面近傍には、
前方に上記アッパタンク内と連通するドレン孔を穿設し
た凹部を有するバッフルプレートを固定し、上記バッフ
ルプレートの下面には、エア抜き孔を有し、上記リター
ンパイプの吐出口および上記吸込口の周囲を囲むよう成
形された椀形バッフルポットを固着して構成したことを
特徴とするものである。In order to achieve this object, the present invention is to directly install a reservoir tank for storing the pressure oil above an oil pump for supplying the pressure oil to the hydraulic power steering device, and to install the oil pump and the reservoir tank together. The mounting surface and the upper surface of the reservoir tank are inclined forward along the bonnet line on the vehicle body side, and the suction port on the oil pump side is opened at the center of the bottom of the reservoir tank, and the return communicated with the reservoir tank. In a reservoir tank for a power steering device in which a discharge port of a pipe is opened close to a bottom of the reservoir tank away from the suction port, the reservoir tank is made of a non-magnetic or resin lower tank and a sheet metal. In the upper part of the lower tank, near the joint surface with the upper tank,
A baffle plate having a recess formed with a drain hole communicating with the inside of the upper tank is fixed in front, and an air vent hole is provided on a lower surface of the baffle plate, around a discharge port and a suction port of the return pipe. A bowl-shaped baffle pot formed so as to surround the baffle.
このような構成において、本発明による動力舵取装置
用リザーバタンクでは、リザーバタンク上面をボンネッ
トラインに沿って前方に傾斜させると共に、リザーバタ
ンクがバッフルプレートによってアッパタンク側とロア
タンク側とに画成され、かつ上記バッフルプレートの下
面でリターンパイプの吐出口および吸込口近傍が適正な
椀形バッフルポットによって囲まれており、油面が傾斜
しても、上記椀形バッフルポットで囲まれた内部に十分
な油量が保持されるので、リターンパイプの吐出口から
の気泡の発生がなく、オイルポンプにエアが吸込まれる
ことはない。また、油面の傾斜時の油面とタンクキャッ
プの通気孔との高さが十分に確保されるので、タンクキ
ャップの通気孔よりオイル洩れが生じたりすることはな
い等、リザーバタンクの機能向上をはかることができ
る。In such a configuration, in the power steering device reservoir tank according to the present invention, the reservoir tank upper surface is inclined forward along the bonnet line, and the reservoir tank is defined by the baffle plate on the upper tank side and the lower tank side, In addition, the bottom of the baffle plate and the vicinity of the discharge port and the suction port of the return pipe are surrounded by an appropriate bowl-shaped baffle pot. Since the oil amount is maintained, no air bubbles are generated from the discharge port of the return pipe, and no air is sucked into the oil pump. In addition, the height of the oil level and the vent hole of the tank cap when the oil level is inclined is sufficiently ensured, so that the oil does not leak from the vent hole of the tank cap, and the function of the reservoir tank is improved. Can be measured.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明
する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
第１図は本発明の実施例を示すリザーバタンクの側面
図、第２図は第１図のII−II断面図であり、図におい
て、符号１はオイルポンプ、２はオイルポンプ１の上部
に直結して設置されるリザーバタンク、３はオイルポン
プ１より図示しない動力舵取装置に圧力油を供給するプ
レッシャパイプ、４は戻り圧力油をリザーバタンク２へ
戻すリターンパイプ、５はリザーバタンク２内のオイル
をオイルポンプ１内に吸込む吸込口をそれぞれ示してい
る。FIG. 1 is a side view of a reservoir tank showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. A reservoir tank, which is installed directly, 3 is a pressure pipe for supplying pressure oil to a power steering device (not shown) from an oil pump 1, 4 is a return pipe for returning return pressure oil to the reservoir tank 2, 5 is inside the reservoir tank 2 1 shows the suction port for sucking the oil into the oil pump 1.
上記オイルポンプ１は前傾状態に設置されており、こ
れに設置されるリザーバタンク２は非磁性体または樹脂
製などのロアタンクと板金製のアッパタンクで構成さ
れ、上面が前方に傾斜したアッパタンク2aと、底部がオ
イルポンプ１の取付面に沿って傾斜したロアタンク2bと
により構成されている。そして上記ロアタンク2bの底部
が、第４図に示すようにボルト６およびガスケット７に
よりオイルポンプ１の上面に固定され、上記ロアタンク
2bにアッパタンク2aが、ボルト８により密封状態に固定
されている。The oil pump 1 is installed in a forward inclined state, and a reservoir tank 2 installed in the oil pump 1 is composed of a lower tank made of a non-magnetic material or resin and an upper tank made of sheet metal, and an upper tank 2a having an upper surface inclined forward. And a lower tank 2b whose bottom is inclined along the mounting surface of the oil pump 1. The bottom of the lower tank 2b is fixed to the upper surface of the oil pump 1 by bolts 6 and gaskets 7 as shown in FIG.
An upper tank 2a is fixed to 2b in a sealed state by bolts 8.
また、上記アッパタンク2aの上面側方にはリターンパ
イプ４が連通され、その先端の吐出口4aがロアタンク2b
の底面近傍に位置するよう設けられており、かつ上記ア
ッパタンク2aの上面に形成したオイル注入孔には通気孔
9aを形成したタンクキャップ９が取付けられている。A return pipe 4 communicates with the upper tank 2a on the upper side, and a discharge port 4a at the end thereof is connected to the lower tank 2b.
The oil injection hole formed on the upper surface of the upper tank 2a is provided near the bottom surface of the upper tank 2a.
A tank cap 9 formed with 9a is attached.
一方、上記ロアタンク2bは、第２図ないし第５図に示
すようにアッパタンク2aとの結合面に、全周にわたって
シールリング用溝2cが形成されており、底部のほぼ中央
部には、オイルポンプ１にオイルを吸込む吸込口５が連
通するオイル流路2dが形成されている。On the other hand, as shown in FIGS. 2 to 5, the lower tank 2b has a seal ring groove 2c formed over the entire surface thereof on the coupling surface with the upper tank 2a. An oil flow passage 2d is formed to communicate with a suction port 5 for sucking oil.
ここで、上記ロアタンク2bの上部でアッパタンク2aと
の結合面近傍には、前方にアッパタンク2a内と連通する
ドレン孔10aを穿設した凹部10bと、リターンパイプ４の
挿入孔10cと、オイル注入孔に取付けたストレーナ11の
挿入孔10dとを形成したバッフルプレート10が、ボルト1
2を介して取付けられており、このバッフルプレート10
によりロアタンク室13が画成されている。Here, in the upper part of the lower tank 2b and in the vicinity of the coupling surface with the upper tank 2a, a concave portion 10b having a drain hole 10a formed in front thereof communicating with the inside of the upper tank 2a, an insertion hole 10c of the return pipe 4, and an oil injection hole The baffle plate 10 formed with the insertion hole 10d of the strainer 11 attached to the
This baffle plate 10 is mounted via
Defines a lower tank chamber 13.
また、上記ロアタンク室13を画成するバッフルプレー
ト10の下面には、エア抜き孔14aと、リターンパイプ４
の挿入孔14bとを形成し、リターンパイプ４の吐出口4a
および吸込口５の周囲を囲むように成形された椀形バッ
フルポット14の底部が、溶接等によって固着されてい
る。The lower surface of the baffle plate 10 that defines the lower tank chamber 13 is provided with an air vent hole 14a and a return pipe 4.
And the discharge port 4a of the return pipe 4
The bottom of a bowl-shaped baffle pot 14 formed so as to surround the periphery of the suction port 5 is fixed by welding or the like.
そして上記椀形バッフルポット14の開口部とロアタン
ク2bの底部との間，バッフルプレート10の挿入孔10dと
ストレーナ11との間，リターンパイプ４とバッフルプレ
ート10の挿入孔10cおよび椀形バッフルポット14の挿入
孔14との間は、それぞれ所要の隙間δを有して組付けら
れる。Then, between the opening of the bowl-shaped baffle pot 14 and the bottom of the lower tank 2b, between the insertion hole 10d of the baffle plate 10 and the strainer 11, the insertion hole 10c of the return pipe 4 and the baffle plate 10, and the bowl-shaped baffle pot 14 Are inserted with a required gap δ between them.
また、上記椀形バッフルポット14の外側でリターンパ
イプ４の吐出口4aに近い位置には、リターンオイル内の
摩耗粉を吸着するマグネット15が固着されており、非磁
性体のリザーバタンク２内における鉄粉等の摩耗粉の吸
着効率を高めるようにしている。A magnet 15 for adsorbing abrasion powder in the return oil is fixed to a position outside the bowl-shaped baffle pot 14 and close to the discharge port 4a of the return pipe 4. The absorption efficiency of wear powder such as iron powder is increased.
次いで、このように構成されたリザーバタンクの作用
を第６図および第７図に基づいて説明する。Next, the operation of the thus configured reservoir tank will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG.
まず、車両の運転時、オイルポンプ１が駆動される
と、リザーバタンク２内のオイルが吸込口５より吸込ま
れて、プレッシャパイプ３より所定の圧力油が図示しな
い動力舵取装置に圧送され、戻りオイルがリターンパイ
プ４よりリザーバタンク２内に循環している。First, during operation of the vehicle, when the oil pump 1 is driven, oil in the reservoir tank 2 is sucked through the suction port 5, and predetermined pressure oil is pressure-fed from the pressure pipe 3 to a power steering device (not shown). Return oil is circulated from the return pipe 4 into the reservoir tank 2.
ここで、上記リザーバタンク２内のロアタンク室13に
設置されたバルブポット14内には常時オイルが充満して
おり、リターンパイプ４の吐出口4aより流出してくるオ
イルによって気泡が発生することはなく、発生してもエ
ア抜き孔14a（第４図）および隙間δ（第５図）より気
泡がアッパタンク2aの上部に抜け出るので、オイルポン
プ１の吸込口５よりエアが吸込まれることはない。そし
て戻りオイル内に含まれる摩耗粉等は、マグネット15に
よって吸着されるので、作動油性能が維持され操舵特性
を劣化させることがない。Here, the valve pot 14 installed in the lower tank chamber 13 in the reservoir tank 2 is always filled with oil, and the oil flowing out from the discharge port 4a of the return pipe 4 may generate bubbles. Even if air bubbles are generated, air bubbles escape from the air vent hole 14a (FIG. 4) and the gap δ (FIG. 5) to the upper part of the upper tank 2a, so that air is not sucked from the suction port 5 of the oil pump 1. . Since the wear powder and the like contained in the return oil are adsorbed by the magnet 15, the hydraulic oil performance is maintained and the steering characteristics are not deteriorated.
また、油面が前後，左右に傾斜した場合でも、油量の
大部分はバッフルプレート10の下方に満されており、急
激にバッフルプレート10の上面へ油面が移動せず、リタ
ーンパイプ４の吐出口4aが傾斜油面ｌの上方になること
はないので、気泡の発生および油面の波立ち音が抑制さ
れると共に、傾斜油面とタンクキャップ９の通気孔9aと
の高さが十分に確保され、リザーバタンク2b外にオイル
が洩れ出ることはない。Also, even when the oil level is tilted back and forth, left and right, most of the oil amount is filled below the baffle plate 10, and the oil level does not suddenly move to the upper surface of the baffle plate 10. Since the discharge port 4a does not rise above the inclined oil level 1, the generation of bubbles and the undulating noise of the oil level are suppressed, and the height between the inclined oil level and the vent hole 9a of the tank cap 9 is sufficiently increased. This ensures that oil does not leak out of the reservoir tank 2b.
さらに、上記リザーバタンク２のアップタンク2a上面
は前方に傾斜しているので、リザーバタンク２の高さｈ
が抑制され、オイルポンプ１よりボンネットラインｍま
での高さＨが低くなり、小排気量車等の狭いエンジンル
ーム内のレイアウトが容易になる等、オイルリザーバの
設計の自由度が拡大される。Further, since the upper surface of the up tank 2a of the reservoir tank 2 is inclined forward, the height h of the reservoir tank 2 is increased.
, The height H from the oil pump 1 to the bonnet line m is reduced, and the layout in a narrow engine room such as a small displacement vehicle is facilitated, so that the degree of freedom in designing the oil reservoir is expanded.
なお、上記リザーバタンク２のロアタンク2bの外周側
面には、オイルの冷却効果を向上させるために冷却用フ
ィンを一体的に突設させておくことが望ましい。It is desirable that cooling fins be integrally formed on the outer peripheral side surface of the lower tank 2b of the reservoir tank 2 in order to improve the oil cooling effect.
以上説明したように、本発明による動力舵取装置用リ
ザーバタンクは、上記リザーバタンク上面およびリザー
バタンクとオイルポンプとの取付面車体側ボンネットラ
インに沿って前方に傾斜させると共に、上記リザーバタ
ンク内がバッフルプレートによってアッパタンク側とロ
アタンク側とに画成され、かつ上記バッフルプレートの
下面でリターンパイプの吐出口および吸込口の周囲が、
椀形バッフルポットによって取囲まれているので、油面
が傾斜しても、上記椀形バッフルポットで囲まれた内部
に十分な油量が保持されており、リターンパイプの吐出
口より流出してくるオイルによって気泡が発生すること
はなく、発生してもオイルポンプの吸込口よりエアが吸
込まれることはない。As described above, the reservoir tank for a power steering device according to the present invention is inclined forward along the upper surface of the reservoir tank and the mounting surface of the reservoir tank and the oil pump on the vehicle body side bonnet line, and the inside of the reservoir tank is The upper tank side and the lower tank side are defined by the baffle plate, and the area around the discharge port and the suction port of the return pipe on the lower surface of the baffle plate is
Because it is surrounded by the bowl-shaped baffle pot, even if the oil level is inclined, a sufficient amount of oil is held inside the bowl-shaped baffle pot, and the oil flows out from the outlet of the return pipe. No bubbles are generated by the coming oil, and even if they are generated, no air is sucked from the suction port of the oil pump.
さらに、油量の大部分がバッフルプレートの下方に満
されており、油面が前後，左右に傾斜しても急激に油面
がバッフルプレートの上面に移動せず、リターンパイプ
の吐出口が傾斜油面より上方になったり、傾斜油面とタ
ンクキャップの通気孔との高さの差がなくなってタンク
キャップよりオイル洩れが発生するなどの弊害が解消さ
れる。In addition, most of the oil volume is filled below the baffle plate, and even if the oil level is tilted back and forth, left and right, the oil level does not suddenly move to the top of the baffle plate and the outlet of the return pipe is inclined. The adverse effects such as the oil level being higher than the oil level and the difference in height between the inclined oil level and the vent hole of the tank cap disappearing and oil leakage from the tank cap are eliminated.
また、リザーバタンクのアッパタンク上面は車体側ボ
ンネットラインに沿って前方に傾斜しているので、リザ
ーバタンクの高さおよびオイルポンプよりボンネットラ
インまでの高さを低く設定することができ、エンジンル
ーム内のレイアウトが容易になる等、オイルリザーバの
設計の自由度が拡大される。Also, since the upper tank upper surface of the reservoir tank is inclined forward along the bonnet line on the vehicle body side, the height of the reservoir tank and the height from the oil pump to the bonnet line can be set lower, and the The degree of freedom in designing the oil reservoir is expanded, such as ease of layout.
第１図は本発明の実施例を示すリザーバタンクの側面
図、第２図は第１図のII−II断面図、第３図は第２図の
III−III断面図、第４図は第２図のIV−IV断面図、第５
図は第２図のＶ−Ｖ断面図、第６図は本発明によるリザ
ーバタンクの作用を示す概略側面図、第７図は第６図の
正面図、第８図は従来のリザーバタンクを示す側面図、
第９図および第10図は従来のリザーバタンクの概略を説
明する側面図および正面図である。 １……オイルポンプ、２……リザーバタンク、2a……ア
ッパタンク、2b……ロアタンク、３……プレッシャパイ
プ、４……リターンパイプ、4a……吐出口、５……吸込
口、９……タンクキャップ、9a……通気孔、10……バッ
フルプレート、10a……ドレン孔、10b……凹部、14……
椀形バッフルポット、14a……エア抜き孔、15……マグ
ネット。FIG. 1 is a side view of a reservoir tank showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, and FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG.
FIG. 6 is a sectional view taken along the line V--V in FIG. 2, FIG. 6 is a schematic side view showing the operation of the reservoir tank according to the present invention, FIG. 7 is a front view of FIG. 6, and FIG. Side view,
FIG. 9 and FIG. 10 are a side view and a front view schematically illustrating a conventional reservoir tank. 1 ... oil pump, 2 ... reservoir tank, 2a ... upper tank, 2b ... lower tank, 3 ... pressure pipe, 4 ... return pipe, 4a ... discharge port, 5 ... suction port, 9 ... tank Cap, 9a ... vent, 10 ... baffle plate, 10a ... drain hole, 10b ... recess, 14 ...
Bowl-shaped baffle pot, 14a ... air vent hole, 15 ... magnet.
Claims (1)
イルポンプの上部に、上記圧力油を溜めておくリザーバ
タンクを直接設置し、上記オイルポンプとリザーバタン
クの取付面および上記リザーバタンクの上面を、車体側
ボンネットラインに沿って前方に傾斜させ、上記オイル
ポンプ側の吸込口を上記リザーバタンクの底部中央部に
開口させると共に、上記リザーバタンクに連通されるリ
ターンパイプの吐出口を、上記吸込口より離れた上記リ
ザーバタンクの底部に近接して開口させてなる動力舵取
装置用リザーバタンクにおいて、 上記リザーバタンクは、非磁性体または樹脂製のロアタ
ンクと板金製のアッパタンクとにより構成し、 上記ロアタンクの上部でアッパタンクとの結合面近傍に
は、前方に上記アッパタンク内と連通するドレン孔を穿
設した凹部を有するバッフルプレートを固定し、 上記バッフルプレートの下面には、エア抜き孔を有し、
上記リターンパイプの吐出口および上記吸込口の周囲を
囲むよう成形された椀形バッフルポットを固着して構成
したことを特徴とする動力舵取装置用リザーバタンク。An oil pump for supplying pressure oil to a hydraulic power steering device is provided directly with a reservoir tank for storing the pressure oil, and a mounting surface for the oil pump and the reservoir tank and the reservoir tank. The upper surface of the oil tank is inclined forward along the hood line on the vehicle body side, and the suction port on the oil pump side is opened at the center of the bottom of the reservoir tank, and the discharge port of the return pipe communicated with the reservoir tank, In a reservoir tank for a power steering device, which is opened close to the bottom of the reservoir tank remote from the suction port, the reservoir tank includes a lower tank made of a non-magnetic material or a resin and an upper tank made of sheet metal. In the upper part of the lower tank and near the coupling surface with the upper tank, there is a drain forwardly communicating with the inside of the upper tank. A baffle plate having a recess bored a hole is fixed to the lower surface of the baffle plate has an air vent hole,
A reservoir tank for a power steering device, wherein a bowl-shaped baffle pot formed so as to surround the discharge port of the return pipe and the suction port is fixed.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1061606A JP2782221B2 (en) | 1989-03-13 | 1989-03-13 | Reservoir tank for power steering |
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| JP1061606A JP2782221B2 (en) | 1989-03-13 | 1989-03-13 | Reservoir tank for power steering |
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| JPH02237867A JPH02237867A (en) | 1990-09-20 |
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| JP (1) | JP2782221B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9291310B2 (en) * | 2012-09-19 | 2016-03-22 | Hitachi Automotive Systems Steering, Ltd. | Tank-integrated pump unit and reservoir tank |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP6103297B2 (en) * | 2013-03-22 | 2017-03-29 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Tank integrated pump device |
-
1989
- 1989-03-13 JP JP1061606A patent/JP2782221B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9291310B2 (en) * | 2012-09-19 | 2016-03-22 | Hitachi Automotive Systems Steering, Ltd. | Tank-integrated pump unit and reservoir tank |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02237867A (en) | 1990-09-20 |
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