JP2782061B2 - レバー式捲上機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はレバー式捲上機に
関し、特に遊転開始時における操作輪の操作が不要で、
瞬時に遊転動作を行うことができるレバー式捲上機に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】遊転開始時における操作輪の操作が不要
なレバー式捲上機として、出願人は、先に特開平７−２
４７０９６号公報に記載のものを提案している。このレ
バー式捲上機は、逆転防止輪及びその両面に配置された
一対の摩擦部材を介して、駆動軸に固定された受圧部材
を押圧駆動部材で回転させる構成の捲上機において、前
記押圧駆動部材と、この押圧駆動部材の軸方向先端側に
配置されて駆動軸と一体回転する回転制限部材との間に
コイルバネを介在させて、受圧部材に対する押圧駆動部
材の押圧を解く方向に回転力を付勢させるよう構成して
なるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報のレバー式捲上機は、コイルバネの両端部を押圧駆動
部材の突条や回転制限部材の回転制限突起に係合させつ
つ組み立てる必要があったので、組立が難しかった。つ
まり、駆動軸に押圧駆動部材を螺合させ、コイルバネを
介在させた後、回転制限部材を駆動軸のスプライン部に
固定する際に、コイルバネの両端部を周方向に強制的に
短縮させて、各端部を押圧駆動部材の突条と回転制限部
材の回転制限突起に係合させる必要があり、作業が困難
であった。また、従来のレバー式捲上機は、駆動軸に進
退可能に螺合されている押圧駆動部材と、この押圧駆動
部材の軸方向先端側において駆動軸にスプライン結合さ
れている回転制限部材との間にコイルバネを配置してな
る構成であったので、コイルバネと押圧駆動部材や回転
制限部材との間には若干の軸方向隙間を必要とし、この
軸方向隙間のために、回転制限部材が巻上方向に回転し
た際、コイルバネと突条や突起との係合が外れるおそれ
があった。この発明はこれらの課題を解決し、押圧駆動
部材に対する巻下方向の付勢力が確実に得られ、無負荷
状態での遊転を容易にし、しかも組み立て作業に困難を
伴わず量産化に適するレバー式捲上機を提供することを
目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、この発明に係るレバー式捲上機は、基端部が歯車伝
動系列を介してロードシーブに連結される駆動軸と、こ
の駆動軸に固定される受圧部材と、前記受圧部材の軸方
向先端側に、前記駆動軸上を進退可能に螺合されて設け
られ、必要に応じて操作ハンドルによって回動される押
圧駆動部材と、前記受圧部材と前記押圧駆動部材との間
に介在され、巻上方向にのみ回転可能に設けられた逆転
防止輪と、前記逆転防止輪の両面に配置され、前記押圧
駆動部材によって押圧可能に設けられた一対の摩擦部材
とを備えるレバー式捲上機において、受圧部材と押圧駆
動部材との間に介在されたコイルバネと、コイルバネの
基端と先端とにそれぞれ設けられた基端係止部および先
端係止部と、受圧部材の先端面に設けられ、基端係止部
を係止して受圧部材に対するコイルバネの巻上方向の回
転を阻止する第１回転阻止手段と、押圧駆動部材の基端
面に設けられ、先端係止部を係止して押圧部材に対する
コイルバネの巻下方向の回転を阻止する第２回転阻止手
段とを備えることを特徴とするレバー式捲上機である。
また本発明は、上記構成に加えて、前記受圧部材に、前
記逆転防止輪及び前記摩擦部材が外嵌されるボス部が軸
方向先端側に突出形成され、このボス部に、前記コイル
バネの基端部が配置されるボス穴が、軸方向先端側に開
口して形成され、このボス穴には、径方向外向きに延び
る係止溝が、ボス部の軸方向先端側に開口して形成さ
れ、前記押圧駆動部材に、前記コイルバネの先端部が配
置されるバネ配置穴が、軸方向基端側に開口して形成さ
れ、このバネ配置穴の周囲に、捲下げ方向に行くに従っ
て軸方向先端側に傾斜する傾斜面が形成され、この傾斜
面の巻下側位置に第２回転阻止手段が設けられてなるこ
とを特徴とする。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、この発明のレバー式捲上機
について、さらに詳細に説明する。図１は、この発明の
レバー式捲上機の一実施例を示す縦断面図であり、図２
は、このレバー式捲上機の要部を示す分解斜視図であ
る。図１において、一定の間隔で平行に保持された一対
の側板１，２の間には、ロードシーブ３が設けられてお
り、このロードシーブ３は、軸受４，４により回転可能
に保持されている。ロードシーブ３の中心部には軸孔３
ａが貫通されており、この軸孔３ａには駆動軸５が回転
可能に挿通されている。駆動軸５の両端は、上記ロード
シーブ３の左右両端から突出している。駆動軸５の右側
の突出部には、ロードシーブ３を駆動する手段が設けら
れている。この突出部には、側板２に近い方を基端側と
し右方を先端方向として順番に、第１ねじ部５ａ、軸部
５ｂ、スプライン部５ｃ及び第２ねじ部５ｄが形成され
ている。なお、各ねじ部５ａ，５ｄはいずれも右ねじで
ある。一方、駆動軸５の左側の突出部には、ピニオン歯
車Ｇ₁ が固設されており、これは、減速歯車伝動系列Ｇ
₂,Ｇ₃,Ｇ₄ を介してロードシーブ３に連結されている。
なお、各歯車Ｇ₁〜Ｇ₄ は、側板１に取り付けられるカ
バー３２により覆われている。

【０００６】駆動軸５の第１ねじ部５ａには、側板２に
近い方から、受圧部材６と押圧駆動部材７とが螺合され
ており、受圧部材６は、第１ねじ部５ａの最内部までね
じ込まれて固定されている。この受圧部材６は、ディス
ク部６ａとボス部６ｂとを有しており、ディスク部６ａ
は側板２に近接し、ボス部６ｂはディスク部６ａの中央
部から軸方向右向き（軸方向先端側）に突出するように
形成されている。受圧部材６のボス部６ｂには、コイル
バネ１３の外径より若干大径のボス穴６ｃが、軸方向先
端側に開口して形成されている。また、ボス穴６ｃの周
壁の一部には、軸方向先端側端面６ｅから軸方向基端方
向に係止溝６ｄ（第１回転阻止手段）がボス穴６ｃの底
面にまで達して形成されている。なお、ボス部６ｂに
は、一対の摩擦部材８，９と、これらの間に挟着される
逆転防止輪１０とが外嵌されている。

【０００７】逆転防止輪１０は、その外周に円周方向の
一方へ傾斜する係止歯を備えている。そして、逆転防止
輪１０とその両側に配設された摩擦部材８，９とは、押
圧駆動部材７により押圧されるようになっており、受圧
部材６のディスク部６ａと押圧駆動部材７との間に挟持
されるように構成されている。ラチェット爪１１は、側
板２に枢支されており、バネ１２により逆転防止輪１０
の外周部に対し押圧されている。このラチェット爪１１
は、逆転防止輪１０の係止歯と係合されて、逆転防止輪
１０をロードシーブ３の捲上げ方向にのみ回転できるよ
うに係止している。

【０００８】第１ねじ部５ａに軸方向に進退可能に螺合
されている押圧駆動部材７は、図１に示すように一体に
形成してもよいが、図２に示すように本体部７-1と押圧
板７-2とに分けて形成してもよい。図３は、押圧駆動部
材７の本体部７-1を軸方向内側から見た斜視図である。
本体部７-1と押圧板７-2とに分けて形成した場合には、
本体部７-1のボス状突出部７ｆに形成された拡径突部７
ｇが、押圧板７-2に形成された縮径突部７ｘの間に配置
されて設けられ、拡径突部７ｇが縮径突部７ｘに当接す
ることにより、本体部７-1と押圧板７-2とが一体的に動
作するよう構成されている。しかも、荷重により押圧板
７-2が摩擦部材９にかみ込んだ場合でも、本体部７-1の
拡径突部７ｇが押圧板７-2の縮径突部７ｘ間に配置され
て、本体部７-1と押圧板７-2とが僅かに相対回転可能と
されているので、操作ハンドル１８の操作により本体部
７-1を回転させて押圧板７-2に衝撃回転力を加えること
により、摩擦部材９等に対する押圧板７-2の付勢（かみ
込み）を解除することができる。押圧駆動部材７には、
その軸方向先端側の端面に環状凹穴７ａが形成されてお
り、この環状凹穴７ａには、径方向に延びる第１突条７
ｂと第２突条７ｃとが設けられている。これにより、環
状凹穴７ａは、図２に示すように中心角が相互に大きく
異なる２つの部分７ａ-1，７ａ-2に区分される。

【０００９】押圧駆動部材７の本体部７-1の軸方向基端
側端面には、円環状突出部７ｆが軸方向基端側に突出し
て形成されている。この円環状突出部７ｆは、本体部７
-1の径方向中央部に形成されたネジ穴と同心に、円環形
状に突出形成されており、その周壁には、コイルバネ１
３の先端係止部１３ａを案内するための傾斜面７ｈが少
なくとも１箇所に形成されている。図示の例では、３つ
の傾斜面７ｈが１２０度ごとの等間隔に形成されてい
る。なお、円環状突出部７ｆの内径は、コイルバネ１３
の外径と略適合する大きさのバネ配置穴７ｌとされてい
る。各傾斜面７ｈは、前記円環状突出部７ｆの軸方向基
端側端面から軸方向先端側に向けて形成されており、捲
下げ方向に行くに従って軸方向先端側に深くなるように
形成される。この傾斜面７ｈの巻下側位置に軸方向と垂
直な面７ｊが僅かに形成され、さらに巻下方向位置に軸
方向に延びる係止面（第２回転阻止手段）７ｋが形成さ
れてなる。なお、傾斜面７ｈの軸方向の深さは、バネ配
置穴７ｌの底面と同一に形成されている。また、傾斜面
７ｈが形成された部分の周側壁は、径方向外側に突出し
て拡径突部７ｇとされている。押圧駆動部材７の押圧板
７-2は、短円筒形状で、内径が本体部７-1の拡径突部７
ｇの径よりも僅かに大きく形成されている。また、押圧
板７-2の内径部には、本体部７-1の円環状突出部７ｆの
径よりも大径で且つ拡径突部７ｇよりも小径の縮径突部
７ｘが、径方向内側に突出形成されている。

【００１０】駆動軸５のスプライン部５ｃには、押圧駆
動部材７に隣接して回転制限部材１４がスプライン結合
により設けられている。回転制限部材１４には、押圧駆
動部材７に向き合う端面に回転制限突起１４ａが形成さ
れており、これと反対側の端面には軸方向外向きにボス
部１４ｂが形成されている。押圧駆動部材７に対する回
転制限部材１４の位置決めは、例えば、押圧駆動部材７
を巻上方向に十分巻き上げて摩擦部材を押圧した状態
で、回転制限突起１４ａが押圧駆動部材７の第１突条７
ｂに対して捲下げ方向に、約３０度の角度をなすように
駆動軸５のスプライン部５ｃに嵌合して行われる。この
ように、回転制限突起１４ａは大きい方の環状凹穴７ａ
-1に突出されており、第１突条７ｂが回転制限突起１４
ａに当たることによって、押圧駆動部材７が駆動軸５に
対して必要以上に回転しないので、押圧駆動部材７が不
必要に軸方向外側に移動するのが防止される。

【００１１】コイルバネ１３は、左巻きのものが使用さ
れ、両端が径方向外向きに屈曲形成されて、基端係止部
１３ａ、先端係止部１３ｂとなる。コイルバネ１３の基
端係止部１３ａと先端係止部１３ｂとの開口角は適宜設
定されるが、例えば図示の例では６０〜９０度程度とさ
れている。コイルバネ１３はロードシーブに負荷をかけ
た状態で押圧駆動部材７を巻き上げる場合には十分軽く
巻き上げ可能な程度のバネ力のものを使用する。コイル
バネ１３は、駆動軸５に緩嵌されて、基端部１３ｃが受
圧部材６のボス穴６ｃに差し込まれると共に、先端部１
３ｄが押圧駆動部材７のバネ配置穴７ｌに差し込まれて
配置される。なお、コイルバネ１３は、基端係止部１３
ｂが受圧部材６の係止溝（第１回転阻止手段）６ｄに係
合される一方、先端係止部１３ａが押圧駆動部材７の傾
斜面７ｈの巻下方向位置に形成された係止面（第２回転
阻止手段）７ｋに当接されて係止される。組立にあたっ
ては、コイルバネ１３の基端係止部１３ｂを受圧部材６
の係止溝６ｄに位置させて、コイルバネ１３の一側部を
ボス穴６ｃに差し込んで配置した状態で、押圧駆動部材
７を駆動軸５の第１ねじ部５ａに沿って螺進させること
により、自動的にコイルバネ１３の先端係止部が押圧駆
動部材７の係止面７ｋに係止されることにより行われ
る。つまり、傾斜面７ｈに沿って捲下げ方向に移動する
に従って深くなるよう形成したことにより、押圧駆動部
材７を捲上げ方向に螺進させることによりコイルバネ１
３の先端係止部１３ａが自動的に係止面７ｋに導かれる
のである。さらに、傾斜面７ｈおよび係止面７ｋを押圧
駆動部材７に複数個形成すれば、押圧駆動部材を巻き上
げ方向に数分の１回転する毎に係止し、コイルバネ１３
との係止が一層容易で、しかもコイルバネ１３を最適の
強さに設定することができるので好適である。これによ
り、コイルバネ１３の基端係止部１３ｂが係止溝６ｄに
係止し、先端係止部１３ａが係止面７ｋに係止し、押圧
駆動部材７を巻上方向に回転するとコイルバネ１３が変
形されて、押圧駆動部材７には受圧部材６から軸方向先
端側に螺退する方向への周方向の付勢力が作用すること
となる。また、押圧駆動部材７には、押圧駆動部材７を
反時計方向に回転させて駆動軸５に沿って押圧駆動部材
７を螺退させる回転力の他、受圧部材６に対して押圧駆
動部材７を軸方向外側に付勢する軸方向の力も働くので
ある。逆に摩擦部材等の摩耗部品を交換する際には分解
することが必要となるところ、分解する際には、押圧駆
動部材７を巻き下げ方向に回転すると、コイルバネ１３
の先端係止部１３ａは係止面７ｋを離れ、ひきつづいて
傾斜面７ｈ上を滑るので、支障なく押圧駆動部材７を巻
き下げ方向に連続して回転することができ短時間で分解
することができる。なお、容易に分解可能とするために
は押圧駆動部材７に傾斜面７ｈを形成する代わりに、受
圧部材６の係止溝６ｄ（第１回転阻止手段）の巻き下げ
側に連続して、係止溝の底から巻下方向に行くにしたが
い軸方向先端側に高くなる傾斜面を形成してもよいが、
組み付けの際には、受圧部材にコイルバネを装着したの
ち押圧駆動部材をねじ込むことにより容易に組み込むこ
とができるので図示の如く押圧駆動部材に傾斜面を設け
るのが好ましい。

【００１２】回転制限部材１４のボス部１４ｂの外周に
は、操作輪１６が回転制限部材１４に対して回転自在に
嵌合されている。この操作輪１６は、回転制限部材１４
の外周部において面接触するように形成されており、そ
の軸方向先端側には凹部１６ｃが形成されている。ま
た、操作輪１６の外周には、凹凸部が形成されており、
操作輪１６を持ち易く、回し易くしている。押圧駆動部
材７と対向する操作輪１６の底壁には、押圧駆動部材７
の小さい方の環状凹穴７ａ-2に突入する押圧解放突起１
６ａが設けられている。押圧解放突起１６ａは、押圧駆
動部材７の第２突条７ｃに衝突させて、押圧駆動部材７
の慣性による回転により、あるいは巻下方向に強制回転
させ、押圧駆動部材７を軸方向先端側に移動させるので
ある。

【００１３】操作輪１６の凹部１６ｃの中には、座金１
７がその軸穴１７ａを駆動軸５に挿通されて収容されて
おり、駆動軸５の第２ねじ部５ｄに螺合されるナット１
５により操作輪１６の底壁内面に固定される。座金１７
の外径は、操作輪１６の底壁に形成された軸穴１６ｄの
径より幾分大きく形成されている。よって、操作輪１６
を外側に引っ張ったときでも操作輪１６が回転制限部材
１４から外れることがなく、押圧解放突起１６ａと２つ
の突条７ｂ，７ｃの係止が外れるおそれがない。なお、
回転制限部材１４は、ボス部１４ｂの端面が操作輪１６
の底壁内面よりも幾分低くなるように形成されている。

【００１４】押圧駆動部材７の歯車７ｄの部分は、操作
ハンドル１８内に収納されている。操作ハンドル１８
は、内側ケース１８ａと外側ケース１８ｂとから構成さ
れており、内側ケース１８ａには、押圧駆動部材７の摩
擦部材９側を囲む開口が設けられており、外側ケース１
８ｂには、操作輪１６の底壁部１６ｂの外周を囲む開口
が設けられている。これら内側ケース１８ａと外側ケー
ス１８ｂとは、複数個のねじ１９，１９，…とナット２
０，２０，…とにより一体に結合されている。

【００１５】操作ハンドル１８は、押圧駆動部材７の下
側へ延びるとともに、その内側には、回転方向切り換え
爪２２が設けられている。回転方向切り換え爪２２は、
軸２１によって両ハンドルケース１８ａ，１８ｂに対し
回動自在に保持されている。軸２１は、操作ハンドル１
８の外部に突出するとともに、この突出部に切り換え用
の切換レバー２３が取り付けられている。この切換レバ
ー２３を切り換え操作することにより、回転方向切り換
え爪２２は押圧駆動部材７を捲上げ（ＵＰ）方向、又は
捲下げ（ＤＯＷＮ）方向に回転されるように係合される
他、どちらの方向にも回転させない中立位置に保持され
る。回転方向切り換え爪２２の下端部には、バネ２５に
よって上方へ付勢された押圧部材２４が当接され、これ
により、回転方向切り換え爪２２が所定の切り換え位置
に弾発的に保持される。

【００１６】両側板１，２の間の上部には、上フック２
７が連結金具２６を介して設けられている。ロードシー
ブ３に捲き付けられたロードチェーン２８の下端には、
荷物吊り下げ用の下フック３０が連結金具２９を介して
連結されている。３１は、荷物の外れ止め金具で、下フ
ック３０の上部に内側へのみ回転可能に枢着されてい
る。なお、３３は、複数個のねじ３５とナット３６とに
より側板２に取り付けられたカバーである。このカバー
３３の中央部の筒状開口は、内側ケース１８ａの筒状の
開口部外周に、操作ハンドル１８が往復回動し得るよう
に重合されている。内側ケース１８ａの筒状の開口部内
面には、操作ハンドル１８の軸方向への移動を規制する
断面コ字形状のストッパー筒部材３４が嵌挿されてい
る。このストッパー筒部材３４には、例えば、鋼板製の
ものが用いられる。

【００１７】次に、この実施例のレバー式捲上機の動作
について説明する。遊転動作させる場合には、切換レバ
ー２３を中立位置に合わせることにより行う。切換レバ
ー２３を中立位置に合わせると、無負荷状態では、コイ
ルバネ１３の付勢力によって押圧駆動部材７が瞬時に巻
下方向に回転して、駆動軸５の第１ねじ部５ａに沿って
軸方向先端側へ移動し、摩擦部材９との押圧を解く。よ
って、操作輪１６を操作して回転させなくても、チェー
ン２８を引けば、即座に遊転動作させることができる。
なお、押圧駆動部材７は、第１突条７ｂが回転制限部材
１４の回転制限突起１４ａに当接することにより、それ
以上の軸方向先端側への螺退が防止されている。一方、
コイルバネ１３のバネ力は遊転動作用であって微弱であ
るので、荷がかかっている負荷状態では、荷の重量によ
って、駆動軸５は荷が捲き降ろされる方向である反時計
方向に回転しようとする力を受け、且つ、逆転防止輪１
０の係止歯がラチェット歯車のラチェット爪１１に噛み
込んでいるので、押圧駆動部材７は巻上方向に回転し、
摩擦部材８，９と逆転防止輪１０とを受圧部材６に押圧
してブレーキ状態を維持することになり、安全である。

【００１８】なお、荷物を捲き上げる場合には、切換レ
バー２３を捲き上げ方向（ＵＰ）に切り換えた後、操作
ハンドル１８を駆動軸５を中心として前後に回動させて
往復運動させることにより行う。また、荷物を捲き降ろ
す場合には、切換レバー２３を捲き下げ方向（ＤＯＷ
Ｎ）に切り換えた後、操作ハンドル１８を駆動軸を中心
として前後に回動させて往復運動させることにより行わ
れる。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明のレバー
式捲上機によれば、受圧部材と押圧駆動部材との間に配
置されたコイルバネは、押圧駆動部材を受圧部材から離
間するよう、押圧駆動部材に周方向の付勢力を作用させ
る。よって、切替レバーを中立状態とするだけで、押圧
駆動部材が受圧部材から自動的にかつ継続的に離間する
こととなる。このため、操作輪の操作を必要とすること
なく、遊転動作を行うことができる。また、押圧駆動部
材に傾斜面を形成してなる構成の場合は、押圧駆動部材
を駆動軸に沿ってねじ込むだけで、コイルバネを適正位
置に配置することができるので、組立が容易で、生産性
が向上する。さらに、受圧部材と押圧駆動部材との間に
配置されたコイルバネは、両部材との間に隙間を要する
ことなく配置させることができるので、受圧部材の係止
溝と押圧駆動部材の係止面に確実に係止されるので、コ
イルバネの係止が使用中に外れるおそれがなく、安全で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のレバー式捲上機の一実施例を示す縦
断面図である。

【図２】この発明のレバー式捲上機の一実施例の要部を
示す分解斜視図である。

【図３】図２のレバー式捲上機の押圧駆動部材を軸方向
内側から見た斜視図である。

【符号の説明】

３ ロードシーブ ５ 駆動軸 ５ａ，５ｄ ねじ部 ５ｃ スプライン部 ６ 受圧部材 ６ａ ディスク部 ６ｂ ボス部 ６ｃ ボス穴 ６ｄ 係止溝（第１回転阻止手段） ７ 押圧駆動部材 ７ａ 環状凹穴 ７ｂ 第１突条 ７ｃ 第２突条 ７ｆ 円環状突出部 ７ｇ 拡径突部 ７ｈ 傾斜面 ７ｋ 係止面（第２回転阻止手段） ７ｌ バネ配置穴 ７ｘ 縮径突部 ８，９ 摩擦部材 １０ 逆転防止輪 １３ コイルバネ １４ 回転制限部材 １４ａ 回転制限突起 １５ ナット １６ 操作輪 １８ 操作ハンドル ２２ 回転方向切り換え爪 ２３ 切換レバー Ｇ₁ ピニオン歯車 Ｇ₂ 〜Ｇ₄ 減速歯車伝動系列

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基端部が歯車伝動系列を介してロードシ
   ーブに連結される駆動軸と、 この駆動軸に固定される受圧部材と、 前記受圧部材の軸方向先端側に、前記駆動軸上を進退可
   能に螺合されて設けられ、必要に応じて操作ハンドルに
   よって回動される押圧駆動部材と、 前記受圧部材と前記押圧駆動部材との間に介在され、巻
   上方向にのみ回転可能に設けられた逆転防止輪と、 前記逆転防止輪の両面に配置され、前記押圧駆動部材に
   よって押圧可能に設けられた一対の摩擦部材とを備える
   レバー式捲上機において、 受圧部材と押圧駆動部材との間に介在されたコイルバネ
   と、 コイルバネの基端と先端とにそれぞれ設けられた基端係
   止部および先端係止部と、 受圧部材の先端面に設けられ、コイルバネの基端係止部
   を係止して受圧部材に対するコイルバネの巻上方向の回
   転を阻止する第１回転阻止手段と、 押圧駆動部材の基端面に設けられ、コイルバネの先端係
   止部を係止してコイルバネに対する押圧駆動部材の巻上
   方向の回転を阻止する第２回転阻止手段とを備えること
   を特徴とするレバー式捲上機。
2. 【請求項２】 前記受圧部材に、前記逆転防止輪及び前
   記摩擦部材が外嵌されるボス部が軸方向先端側に突出形
   成され、 このボス部に、前記コイルバネの基端部が配置されるボ
   ス穴が、軸方向先端側に開口して形成され、 このボス穴には、径方向外向きに延びる係止溝が、ボス
   部の軸方向先端側に開口して形成され、 前記押圧駆動部材に、前記コイルバネの先端部が配置さ
   れるバネ配置穴が、軸方向基端側に開口して形成され、 このバネ配置穴の周囲に、捲下げ方向に行くに従って軸
   方向先端側に傾斜する傾斜面が形成され、この傾斜面の
   巻下側位置に第２回転阻止手段が設けられてなることを
   特徴とする請求項１に記載のレバー式捲上機。