JP2780993B2 - Refrigerated transport vehicle - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、低温で輸送する必要のある冷凍食品・魚介
類・乳製品等を自動車輸送可能とする冷凍運搬車輌の、
冷凍機構に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Industrial application field The present invention relates to a frozen transport vehicle capable of transporting frozen foods, seafood, dairy products, and the like that need to be transported at low temperature,
It relates to a refrigeration mechanism.

（ロ）従来技術 従来から冷凍運搬車輌は公知とされていたのである。(B) Prior art Conventionally, refrigerated transport vehicles have been known.

しかし、従来の冷凍運搬車輌において、冷凍機構は、
冷凍庫内を冷凍するだけの構成であり、冷凍運搬車輌の
運転室を冷房空調する為のエアコン装置は、別にエンジ
ンから駆動するエアコン機構が設けられていたのであ
る。However, in a conventional refrigeration transport vehicle, the refrigeration mechanism is
The air conditioner only cools the inside of the freezer and cools and air-conditions the cab of the refrigerated transport vehicle. The air conditioner is separately driven by an engine.

（ハ）発明が解決しようとする問題点 本発明は、このように運転室用と、冷凍庫用との２系
統の冷凍回路を設けることは廃止して、冷凍庫を冷凍す
る為の冷凍機構の余力によりエアコン装置をも構成した
ものである。(C) Problems to be Solved by the Invention The present invention eliminates the provision of two refrigeration circuits, one for the operator's cab and the other for the freezer, and leaves a spare capacity of the refrigeration mechanism for freezing the freezer. This also constitutes an air conditioner.

しかし、冷凍庫内の輸送物が品質劣化するようでは図
るので、冷凍庫内の温度を優先して、一定温度以下に冷
凍庫内が低下した場合にのみ、エアコン用に余力を利用
可能としたものである。However, since it is intended that the quality of the transported goods in the freezer is deteriorated, the temperature in the freezer is prioritized, and the spare power can be used for the air conditioner only when the inside of the freezer falls below a certain temperature. .

また、冷凍運搬車輌の運転室の内部を冷房する能力
を、冷凍庫の庫内冷凍能力の一部を流用することによ
り、従来の如くエアコン回路の為に別に冷却回路とコン
プレッサーを設ける必要をなくしたのである。In addition, the ability to cool the inside of the cab of the refrigerated transport vehicle is partly diverted from the refrigeration capacity in the freezer, eliminating the need for a separate cooling circuit and compressor for the air conditioning circuit as in the past. It is.

また、庫内においてはデフロスト操作をしている場合
にも、該デフロストの為に使用した冷媒をそのままエア
コン回路において流用することが出来るように構成し、
デフロスト中は運転室内が暑くなるということをなくし
たものである。Further, even in the case of performing a defrost operation in the refrigerator, the refrigerant used for the defrost can be used as it is in the air conditioner circuit,
During defrost, the driver's cabin does not get hot.

また、エアコン回路においてエアコン電磁弁とキャピ
ラリチューブにより冷却流量制御回路を設けたことによ
り、庫内の温度に応じて、エアコン能力を対応制御する
ことを可能としたのである。Also, by providing a cooling flow rate control circuit with an air conditioner solenoid valve and a capillary tube in the air conditioner circuit, it is possible to control the air conditioner capacity in accordance with the temperature in the refrigerator.

また、エバポレータにおいて冷却したエネルギーを更
にブライン回路内において蓄積させ、冷媒回路側におい
て温度の上下変化があっても、庫内の温度は比較的に変
化の無い安定した低温状態を維持することが出来るよう
にしたのである。In addition, the energy cooled in the evaporator is further accumulated in the brine circuit, and even if the temperature changes up and down on the refrigerant circuit side, the temperature in the refrigerator can be maintained in a stable low temperature state with relatively no change. I did it.

（ニ）問題を解決するための手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成
する為の構成を説明する。(D) Means for Solving the Problems The object of the present invention is as described above, and a configuration for achieving the object will be described below.

請求項（１）においては、車輌のエンジン（４）によ
り駆動するコンプレッサー（５）により高圧化した冷媒
をエバポレータ（２）に送ると共に、該エバポレータ
（２）に併置したブライン回路により、冷凍庫（11）内
のブラインコイル（１）を冷却し、庫内を低温とする冷
凍運搬車輌において、該高圧冷媒をエバボレータ（２）
の方向とエアコン用エバポレータ（54）の方向とに分岐
し、エバポレータ（２）の経路にはポンプダウン電磁弁
（20）を介装し、エアコン用エバポレータ（54）の経路
にはエアコン電磁弁（52）を介装し、冷凍庫（11）内が
一定温度以下の場合にのみ、エアコン電磁弁（52）が開
放されるように並列制御し、コンプレッサー（５）から
吐出された高温高圧加熱蒸気の冷媒を、冷凍庫（11）内
の付着した霜を溶かす為に、ブラインコイル（１）内を
通過させると共に、該ブラインコイル（１）内を通過し
た冷媒を、エアコン電磁弁（52）を経てエアコン用エバ
ポレータ（54）に導入するものである。According to claim (1), the refrigerant pressurized by the compressor (5) driven by the vehicle engine (4) is sent to the evaporator (2), and the freezer (11) is connected to the evaporator (2) by a brine circuit. In a refrigerated transport vehicle that cools the brine coil (1) inside and keeps the inside of the refrigerator at a low temperature, the high-pressure refrigerant is evaporated into an evaporator (2).
And the direction of the air conditioner evaporator (54), a pump-down solenoid valve (20) is interposed in the path of the evaporator (2), and an air conditioner solenoid valve (54) is installed in the path of the air conditioner evaporator (54). 52), the air conditioner solenoid valve (52) is opened in parallel only when the temperature in the freezer (11) is below a certain temperature, and the high-temperature and high-pressure steam discharged from the compressor (5) is controlled. The refrigerant is passed through the brine coil (1) in order to melt the frost attached in the freezer (11), and the refrigerant passed through the brine coil (1) is passed through the air conditioner solenoid valve (52) to the air conditioner. To be introduced into the evaporator (54).

請求項（２）においては、請求項（１）記載の冷凍運
搬車輌において、冷凍庫（11）の庫内温度の高低によ
り、エアコン用エバポレータ（54）側へ流れる高圧冷媒
の量を制御するバイパス電磁弁（50）とキャピラリチュ
ーブ（51）を配置したものである。According to a second aspect of the present invention, in the refrigerated transport vehicle according to the first aspect, the bypass electromagnetic device controls the amount of high-pressure refrigerant flowing to the air conditioner evaporator (54) side according to the level of the temperature inside the freezer (11). A valve (50) and a capillary tube (51) are arranged.

請求項（３）においては、請求項（１）記載の冷凍運
搬車輌において、ブライン回路内に介装するブラインタ
ンク（６）内に蓄熟材を封入したものである。In claim (3), in the refrigerated transport vehicle according to claim (1), a ripening material is sealed in a brine tank (6) interposed in a brine circuit.

（ホ）実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の
図面に示した実施例の構成を説明する。(E) Embodiment The purpose and configuration of the present invention are as described above. Next, the configuration of the embodiment shown in the attached drawings will be described.

第１図、第２図において、冷凍運搬車輌に設ける冷凍
機構各部の配置を説明する。1 and 2, the arrangement of each part of the refrigeration mechanism provided in the refrigerated transport vehicle will be described.

運転室12の後部のフレーム上に冷凍庫11が配置されて
いる。運転室12と冷凍庫11の間の空間に、庫内冷却装置
Ａが配置されている。また運転室12の内部で、運転席の
後面に温度自動制御の為の電子機器を組み込んだコント
ローラーＨが配置され、運転席の前には冷凍機構に関す
る表示操作パネルＤが配置されている。Freezer 11 is arranged on a frame at the rear of operator's cab 12. In the space between the operator's cab 12 and the freezer 11, an in-compartment cooling device A is arranged. Inside the cab 12, a controller H incorporating electronic equipment for automatic temperature control is arranged on the rear surface of the driver's seat, and a display operation panel D related to a refrigerating mechanism is arranged in front of the driver's seat.

また、冷凍庫11の下面のフレームの右側には、加湿器
庫外装置Ｃが配置されている。On the right side of the frame on the lower surface of the freezer 11, a humidifier external device C is disposed.

加湿器庫外装置Ｃとしては水タンクや加湿器コンプレ
ッサー等が組み込まれている。As the humidifier external device C, a water tank, a humidifier compressor, and the like are incorporated.

冷凍庫11の下側の右側には、庫内冷凍装置の室外ユニ
ットとしてのコンデンサーユニットＢが配置されてい
る。庫内冷却装置Ａの下部にはアキュムレータＥが配置
され、またその前部にはリレーボックスＦが配置されて
いる。On the lower right side of the freezer 11, a condenser unit B as an outdoor unit of the in-room freezer is arranged. An accumulator E is arranged below the in-compartment cooling device A, and a relay box F is arranged in front of the accumulator E.

次に第３図において、本発明の冷凍運搬車輌の冷凍機
構について説明する。Next, referring to FIG. 3, the refrigeration mechanism of the refrigerated transport vehicle according to the present invention will be described.

まず、冷媒による冷却系統について説明する。 First, a cooling system using a refrigerant will be described.

該冷媒はエンジン４により駆動されるコンプレッサー
５にて高温高圧加熱蒸気化される。The refrigerant is converted into high-temperature, high-pressure heated vapor by a compressor 5 driven by an engine 4.

該エンジン４によりコンプレッサー５を駆動する回路
において、Ｖプーリーの部分にクラッチ機構35が設けら
れており、該クラッチ機構35の断接によって、冷凍庫11
内の温度を調節可能としている。In the circuit for driving the compressor 5 by the engine 4, a clutch mechanism 35 is provided at the V-pulley portion.
The temperature inside can be adjusted.

該コンプレッサー５により高温高圧加熱蒸気化された
冷媒は、オイルセパレータ14を通過し、気体部分とオイ
ル部分を分離し、気体部分のみがホットガス電磁弁24と
コンデンサ切換電磁弁27に至る。The refrigerant which has been heated and vaporized at a high temperature and a high pressure by the compressor 5 passes through an oil separator 14 to separate a gas portion and an oil portion, and only the gas portion reaches the hot gas solenoid valve 24 and the condenser switching solenoid valve 27.

このブラインコイル１に霜が付着して冷却効率が低下
した場合において、高温高圧加熱蒸気化の通過経路に設
けたホットガス電磁弁24を開放し、コンデンサ切換電磁
弁27を閉鎖して、高温高圧加熱蒸気化した冷媒をブライ
ンコイル１に案内しデフロストを行う構成である。When frost adheres to the brine coil 1 and the cooling efficiency decreases, the hot gas solenoid valve 24 provided in the passage for high-temperature and high-pressure heating and vaporization is opened, the condenser switching solenoid valve 27 is closed, and the high-temperature and high-pressure In this configuration, the refrigerant that has been heated and vaporized is guided to the brine coil 1 to perform defrost.

通常はコンデンサ切換電磁弁27が開いてコンデンサ３
に至る。Normally, the capacitor switching solenoid valve 27 opens and the capacitor 3
Leads to.

コンデンサ３はコンデンサファン26により冷却されて
おり、該コンデンサファン26は圧力スイッチ25により断
接制御されている。The condenser 3 is cooled by a condenser fan 26, which is controlled by a pressure switch 25.

冷媒は該コンデンサ３を通過する間に、大気中に放熱
を行い、高温高圧加熱蒸気から低温高圧液体に変化する
のである。The refrigerant radiates heat into the atmosphere while passing through the condenser 3, and changes from high-temperature and high-pressure heated steam to low-temperature and high-pressure liquid.

該蒸気から液体への転換が十分でない場合には、圧力
スイッチ25が冷媒蒸気の高圧状態を検出してコンデンサ
ファン26を回転し、コンデンサ３からの冷媒の放熱を促
進するものである。When the conversion from the vapor to the liquid is not sufficient, the pressure switch 25 detects the high pressure state of the refrigerant vapor, rotates the condenser fan 26, and promotes the heat radiation of the refrigerant from the condenser 3.

低温高圧液体状態の冷媒はレシーバ17により、気体と
液体を分離されて、ドライヤフィルタ18とサイトグラス
19を通過するのである。The refrigerant in the low-temperature and high-pressure liquid state is separated into a gas and a liquid by the receiver 17, and the dryer filter 18 and the sight glass are separated.
Pass through 19.

そして、サイトグラス19を通過した後において、冷媒
の回路が分岐されており、一方はポンプダウン電磁弁20
を通過し、膨脹弁32に至る冷凍庫11の冷凍回路であり、
他方はエアコン電磁弁52よりエアコン用エバポレータ54
に至るエアコン回路である。After passing through the sight glass 19, the circuit of the refrigerant is branched, and one of them is a pump-down solenoid valve 20.
Through the freezer 11 to the expansion valve 32,
The other is an air conditioner evaporator 54 from an air conditioner solenoid valve 52.
It is an air conditioner circuit leading to.

次に、ポンプダウン電磁弁20から冷凍庫11の冷凍回路
について説明する。Next, a refrigeration circuit from the pump-down solenoid valve 20 to the freezer 11 will be described.

該膨脹弁32により低温高圧液体の冷媒が気化され低温
低圧蒸気に変化し、その変化の段階で、エバポレータ２
において、ブラインから熱を吸収しブラインを低温化す
るものである。The expansion valve 32 evaporates the low-temperature high-pressure liquid refrigerant and changes it into low-temperature low-pressure steam.
In the above, heat is absorbed from the brine to lower the temperature of the brine.

また、ポンプダウン電磁弁20と膨張弁32とエバポレー
タ２に並列に、高低圧スイッチ33と低圧膨脹弁34が配置
されて、異常時の安全回路を構成しているのである。Further, a high / low pressure switch 33 and a low pressure expansion valve 34 are arranged in parallel with the pump down solenoid valve 20, the expansion valve 32 and the evaporator 2 to constitute a safety circuit in case of abnormality.

また、膨脹弁32よりキャピラリチューブ43により構成
した並列回路を設けており、膨脹弁32の加熱の調整を行
なう。Further, a parallel circuit composed of the expansion valve 32 and the capillary tube 43 is provided, and the heating of the expansion valve 32 is adjusted.

該エバポレータ２においてブラインから熱を奪って蒸
発し、過熱蒸気となった冷媒は、アキュムレータＥとチ
ュックバルブ40を経て、再度コンプレッサー５に戻り、
この回路の循環を繰り返すことにより、エバポレータ２
を冷却するものである。In the evaporator 2, the refrigerant that has taken heat from the brine and evaporated to become superheated vapor returns to the compressor 5 again through the accumulator E and the tucking valve 40.
By repeating the circulation of this circuit, the evaporator 2
Is to cool.

次に、ブライン冷却回路について説明する。 Next, the brine cooling circuit will be described.

ブラインは温度の吸収・放熱のしやすい化学物質によ
り構成された液体であり、ブラインポンプ30により吐出
循環されている。The brine is a liquid composed of a chemical substance that can easily absorb and release heat, and is discharged and circulated by the brine pump 30.

そして、ブラインポンプ30からの吐出経路に圧力スイ
ッチ31を設けて、ブライン吐出圧を検出すべく、ブライ
ンポンプ30の回転を検出している。ブラインポンプ30か
ら吐出されたブラインがエバポレータ２内を通過する間
に、ブラインの温度をエバポレータ２が吸収しブライン
は低温化されるのである。Then, a pressure switch 31 is provided in the discharge path from the brine pump 30, and the rotation of the brine pump 30 is detected to detect the brine discharge pressure. While the brine discharged from the brine pump 30 passes through the inside of the evaporator 2, the temperature of the brine is absorbed by the evaporator 2 and the temperature of the brine is lowered.

そして、低温化されたブラインはブラインタンク６内
に一次的に貯留されブライン温度変動を抑え乍ら、ブラ
インコイル１内を通過し、該ブラインコイル１により構
成された熱交換器内において、ブラインファン22により
循環される庫内空気を冷却するものである。Then, the cooled brine is temporarily stored in the brine tank 6 and passes through the brine coil 1 while suppressing the brine temperature fluctuation. In the heat exchanger constituted by the brine coil 1, the brine fan This cools the internal air circulated by 22.

ブラインタンク６からブラインコイル１に至るブライ
ンパイプの中にブライン温度センサ21を設けて、庫内の
温度制御のセンサーとしているのである。A brine temperature sensor 21 is provided in a brine pipe extending from the brine tank 6 to the brine coil 1 to serve as a sensor for controlling the temperature in the refrigerator.

また、ブラインコイル１の前後の位置に、微差圧スイ
ッチ23を設けて、ブラインコイル１を通過するブライン
ファン22からの冷却風の通過状態を検出し、ブラインコ
イル１に霜が付着していないかを検出し、デフロスト回
路のON−OFFを制御しているのである。Further, a fine differential pressure switch 23 is provided at a position before and after the brine coil 1 to detect a passing state of the cooling air from the brine fan 22 passing through the brine coil 1, and no frost is attached to the brine coil 1. That is, ON / OFF of the defrost circuit is controlled.

また、ブラインコイル１の表面にブラインコイル温度
センサ16を設けており、ブラインコイル１の表面温度も
検出しているのである。Further, a brine coil temperature sensor 16 is provided on the surface of the brine coil 1 to detect the surface temperature of the brine coil 1.

デフロストが必要な状態は、微差圧スイッチ23が、一
定の条件に至った場合にはデフロストが必要な霜付きの
状態であると判断して、ホットガス電磁弁24を開きコン
デンサ切換電磁弁27を閉じて、デフロスト操作を行うも
のである。In the state where defrosting is required, the micro differential pressure switch 23 is determined to be in a frosted state where defrosting is required when certain conditions are reached, and the hot gas solenoid valve 24 is opened to open the condenser switching solenoid valve 27. Is closed and a defrost operation is performed.

また、該冷凍庫11の庫内に、庫内温度センサ28と、庫
内湿度センサ29が配置されている。In the refrigerator 11, a refrigerator temperature sensor 28 and a refrigerator humidity sensor 29 are arranged.

該ブラインはブラインポンプ30により、エバポレータ
２とブラインコイル１の間を循環しながら庫内の低温を
一定に保つものである。The brine is circulated between the evaporator 2 and the brine coil 1 by a brine pump 30 to keep the temperature inside the refrigerator constant.

以上のように、冷凍回路内において設けた各部のセン
サーからの信号を、コントローラーＨに集中し、該コン
トローラーＨにおいて比較判断を下し、リレーボックス
Ｆに信号を伝達し、該リレーボックスＦにより各部のア
クチュエーターを作動し、温度自動制御を行うものであ
る。As described above, the signals from the sensors of each section provided in the refrigeration circuit are concentrated on the controller H, the controller H makes a comparison judgment, transmits a signal to the relay box F, and transmits each signal to the relay box F. The actuator is operated to perform automatic temperature control.

センサーとしてコントローラーＨに信号を入力するも
のとしては、ブラインコイル温度センサ16、ブライン温
度センサ21、微差圧スイッチ23、庫内温度センサ28、庫
内湿度センサ29があり、これらのセンサにより検出した
信号がコントローラーＨに入力されるのである。Sensors that input signals to the controller H include a brine coil temperature sensor 16, a brine temperature sensor 21, a slight differential pressure switch 23, an internal temperature sensor 28, and an internal humidity sensor 29, which are detected by these sensors. The signal is input to the controller H.

また、リレーボックスＦから出力されるアクチュエー
タとしては、ホットガス電磁弁24、コンデンサ切換電磁
弁27、エアコン電磁弁52、ポンプダウン電磁弁20、バイ
パス電磁弁50、クラッチ機構35、ブラインポンプ30、ブ
ラインファン22、加湿器７等が操作されるものである。Actuators output from the relay box F include a hot gas solenoid valve 24, a capacitor switching solenoid valve 27, an air conditioner solenoid valve 52, a pump down solenoid valve 20, a bypass solenoid valve 50, a clutch mechanism 35, a brine pump 30, a brine pump The fan 22, the humidifier 7 and the like are operated.

次に、第５図から第８図のフローチャートにおいて請
求項（１）の構成について説明する。Next, the structure of claim 1 will be described with reference to the flowcharts of FIGS.

第５図が本発明の冷凍機構の主たる制御フローチャー
トであり、第５図の（冷凍運転）の項が、第６図におい
て６制御項目に分けられている。FIG. 5 is a main control flowchart of the refrigeration mechanism of the present invention, and the section (refrigeration operation) in FIG. 5 is divided into six control items in FIG.

即ち、（冷凍逆転）は（初期運転）（ヒステリシス制
御）（ブライン設定温度変更）（A/C並列制御）（アク
チュエーター出力決定）より構成されている。That is, (refrigeration reverse rotation) includes (initial operation) (hysteresis control) (brine set temperature change) (A / C parallel control) (actuator output determination).

この中の（A/C並列制御）が第７図においてフローチ
ャートに示されており、（アクチュエーター出力決定）
が第８図のフローチャートとして示されている。The (A / C parallel control) is shown in the flowchart in FIG. 7, and (actuator output determination).
Are shown as a flowchart in FIG.

第７図において示される如く、エアコン回路をONする
指令が出されていたとしても、冷凍庫11の庫内温度が10
℃以上であれば、エアコン指令を自動的にリセットし
て、エアコン回路を入れないのである。As shown in FIG. 7, even if a command to turn on the air conditioner circuit is issued, the temperature in
If the temperature is above ℃, the air conditioner command is automatically reset and the air conditioner circuit is not turned on.

即ち、エアコン指令が出たときにのみ、アクチュエー
ターとしてのエアコン電磁弁52が開き、其以外の場合に
は、エアコン電磁弁52は閉鎖されるのである。That is, the air conditioner solenoid valve 52 as an actuator is opened only when an air conditioner command is issued, and otherwise the air conditioner solenoid valve 52 is closed.

このアクチュエーターとしてのエアコン電磁弁52の指
令チャートが第８図において開示されているのである。A command chart for the air conditioner solenoid valve 52 as this actuator is disclosed in FIG.

次に、第16図にて説明する。 Next, a description will be given with reference to FIG.

コンデンサ３から吐出された高温高圧加熱蒸気冷媒
を、そのまま利用してブラインコイル１に付着した霜を
取り去るデフロストを可能としているのである。この場
合にはコンデンサ切換電磁弁27を閉鎖してホットガス電
磁弁24を開き、冷媒をブラインコイル１を通過する経路
に流すのであるが、該デフロスト作用後の冷媒をも、エ
アコン電位弁52からエアコン回路に流用可能としている
のである。The high-temperature and high-pressure heated steam refrigerant discharged from the condenser 3 is used as it is to enable defrosting to remove frost adhering to the brine coil 1. In this case, the condenser switching electromagnetic valve 27 is closed, the hot gas electromagnetic valve 24 is opened, and the refrigerant is caused to flow through the path passing through the brine coil 1. The refrigerant after the defrost action is also transmitted from the air conditioner potential valve 52. The air conditioner circuit can be diverted.

第16図はこのデフロストとエアコン回路を流れる状態
の冷媒の動きを示している。FIG. 16 shows this defrost and the movement of the refrigerant flowing through the air conditioner circuit.

該構成により、従来の如くデフロスト時において、エ
アコン回路が停止するという不具合いを解消することが
出来たものである。With this configuration, it is possible to eliminate the disadvantage that the air conditioner circuit is stopped during defrosting as in the related art.

次に、請求項（２）の構成について説明する。 Next, the structure of claim (2) will be described.

第３図において示す如く、サイトグラス19を通過後の
冷媒が２方向に分岐されて、一方はポンプダウン電磁弁
20によりエバポレータ２に流れる冷凍庫内の冷凍装置と
なるのである。As shown in FIG. 3, the refrigerant after passing through the sight glass 19 is branched in two directions, one of which is a pump-down solenoid valve.
With 20, it becomes a refrigeration device in the freezer flowing to the evaporator 2.

そして、他方のエアコン電磁弁52を通過した冷媒がエ
アコン膨脹弁55により低温低圧蒸気に変化する際におい
て、エアコン用エバポレータ54から空気の熱を奪い、エ
アコンファン53により冷却風を送る。When the refrigerant that has passed through the other air conditioner solenoid valve 52 is changed to low-temperature and low-pressure steam by the air conditioner expansion valve 55, the heat of air is taken from the air conditioner evaporator 54, and cooling air is sent by the air conditioner fan 53.

そして、エアコン用エバポレータ54から出た冷媒の流
れる回路状に、キャピラリチューブ51とバイパス電磁弁
50とを並行に配置した、エアコン能力制御回路を構成し
ているのである。Then, the capillary tube 51 and the bypass solenoid valve are arranged in a circuit shape in which the refrigerant flowing from the air conditioner evaporator 54 flows.
This constitutes an air conditioner capacity control circuit in which 50 and 50 are arranged in parallel.

そして、該バイパス電磁弁50の開閉により、冷媒のエ
アコン回路への通過量を制御して、庫内温度制御に伴な
いエアコン冷媒流量を制御するのである。Then, by opening and closing the bypass solenoid valve 50, the amount of the refrigerant passing through the air conditioner circuit is controlled, and the flow rate of the air conditioner refrigerant accompanying the temperature control in the refrigerator is controlled.

該キャピラリチューブ51とバイパス電磁弁50の配置は
第11図、第12図、第13図の如くキャピラリチューブ51と
バイパス電磁弁50を１組設けた構成でも良いし、第14
図、第15図の如くキャピラリチューブ51・51′を設け、
バイパス電磁弁50・50′と２組設けて制御しても良いも
のである。The arrangement of the capillary tube 51 and the bypass solenoid valve 50 may be a configuration in which one set of the capillary tube 51 and the bypass solenoid valve 50 is provided as shown in FIG. 11, FIG. 12, and FIG.
FIG. 15, capillary tubes 51 and 51 'are provided as shown in FIG.
Two sets of bypass solenoid valves 50 and 50 'may be provided for control.

バイパス電磁弁50を閉鎖すると冷媒はキャピラリチュ
ーブ51を流れるが、該キャピラリチューブ51は抵抗体と
して作用するので、この抵抗により冷媒量が制限され、
エアコン回路の冷却能力が制限されるのである。When the bypass solenoid valve 50 is closed, the refrigerant flows through the capillary tube 51, but since the capillary tube 51 acts as a resistor, the amount of the refrigerant is limited by this resistance,
The cooling capacity of the air conditioner circuit is limited.

第９図、第10図においては、冷凍庫11の庫内温度体を
Ｉ・II・IIIと３段階に設け、エアコン電磁弁52とバイ
パス電磁弁50をON−OFFすることにより、エアコン能力
を制御している。9 and 10, the temperature inside the freezer 11 is provided in three stages of I, II, and III, and the air conditioner electromagnetic valve 52 and the bypass electromagnetic valve 50 are turned on and off to control the air conditioner capacity. doing.

即ち、庫内温度Ｉの場合には庫内温度が10℃以上で高
い場合であり、庫内の荷物の鮮度の劣化を防ぐ為に、エ
アコンは運転しないのである。この為に、エアコン電磁
弁52をOFFとして冷媒をエアコン回路に流さないのであ
る。That is, in the case of the inside temperature I, the inside temperature is higher than 10 ° C., and the air conditioner is not operated in order to prevent the freshness of the baggage in the inside from being deteriorated. For this reason, the air conditioner solenoid valve 52 is turned off to prevent the refrigerant from flowing into the air conditioner circuit.

次に、席内温度IIの場合には、席内温度が10℃以下
で、庫内は設定温度の近傍を上下に変更中であり、エア
コン回路へもエアコン電磁弁52をONして開放し冷媒を流
しており、バイパス電磁弁50はOFFとして閉鎖し、冷媒
を抵抗のあるキャピラリチューブ51の方を通過させるこ
とにより冷媒量を少なく制限し、エアコン温度を高めに
抑えているのである。Next, in the case of the in-seat temperature II, the in-seat temperature is 10 ° C. or lower, the vicinity of the set temperature is being changed up and down, and the air conditioner solenoid valve 52 is also turned on to open the air conditioner circuit. The refrigerant is flowing, the bypass solenoid valve 50 is turned off and closed, and the amount of the refrigerant is limited to a small amount by passing the refrigerant through the capillary tube 51 having resistance, thereby keeping the temperature of the air conditioner high.

次に、庫内温度IIIの場合には、庫内温度が非常に低
い場合か、または庫内の冷凍を停止した状態であり、こ
の場合には、エアコン電磁弁52を開放し、更にバイパス
電磁弁50を開いてエアコン回路を全開として運転室12内
を低温としているのである。Next, when the internal temperature is III, the internal temperature is very low or the internal refrigerator is stopped, and in this case, the air conditioner electromagnetic valve 52 is opened and the bypass electromagnetic By opening the valve 50, the air conditioner circuit is fully opened, and the inside of the cab 12 is kept at a low temperature.

次に、請求項（３）の構成について説明する。 Next, the configuration of claim 3 will be described.

本実施例に示す冷凍機構の如く、冷媒による冷凍回路
で直接に庫内を冷却せずに、該冷媒回路によりブライン
回路を冷却して庫内の冷却を行っているのは、冷却回路
からブライン回路に熱の伝播を行うことにより、ブライ
ン回路の温度の上下変化が少なくなるので、庫内の温度
を一定値の近辺に設定することが容易となるからであ
る。As in the refrigeration mechanism shown in the present embodiment, the inside of the refrigerator is cooled by cooling the brine circuit by the refrigerant circuit without directly cooling the inside of the refrigerator by the refrigerant refrigeration circuit. This is because, by conducting heat to the circuit, the temperature of the brine circuit is less changed up and down, so that it is easy to set the temperature in the refrigerator to a value close to a certain value.

本発明においては、このブラインによる熱の蓄積効果
を更に向上する為に、ブライン回路に設けたブラインタ
ンク６の容量を大きくしてブライン量を増加すれば良い
のであるが、これではブラインタンク６が大きいので庫
内の容量が少なくなるので、代わりにブラインタンク６
内に蓄熱材を埋め込んで、この蓄熱材により熱を溜めて
庫内の温度の上下変化を少なくしたものである。In the present invention, in order to further improve the heat accumulation effect of the brine, the capacity of the brine tank 6 provided in the brine circuit may be increased to increase the amount of the brine. The capacity of the chamber is reduced because it is large.
A heat storage material is buried in the inside, and heat is stored by the heat storage material to reduce a vertical change in the temperature in the refrigerator.

（ヘ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を
奏するものである。(F) Effects of the Invention The present invention is configured as described above, and has the following effects.

請求項（１）の如く構成したので、冷凍運搬車輌の運
転室12の内部を冷房する能力を、冷凍庫11の庫内冷凍能
力の一部を流用することにより得ることが出来るので、
従来の如くエアコン回路の為に別に冷却回路とコンプレ
ッサーを設ける必要がなくなったものである。With the configuration as claimed in claim (1), the ability to cool the inside of the cab 12 of the refrigerated transport vehicle can be obtained by diverting a part of the freezing capacity in the freezer 11.
It is no longer necessary to provide a separate cooling circuit and compressor for the air conditioner circuit as in the prior art.

また、庫内においてはデフロスト操作をしている場合
にも、該デフロストの為に使用した冷媒をそのままエア
コン回路において流用することが出来るので、デフロス
ト中は運転室12内が暑くなるということがなくなったも
のである。In addition, even when a defrost operation is performed in the refrigerator, the refrigerant used for the defrost can be diverted to the air conditioning circuit as it is, so that the inside of the cab 12 does not become hot during the defrost. It is a thing.

請求項（２）の如く、エアコン回路においてエアコン
電磁弁52とキャピラリチューブ51により冷却流量制御回
路を設けたことにより、庫内の温度に応じて、エアコン
能力を対応制御することが可能となったものである。By providing a cooling flow rate control circuit by the air conditioner solenoid valve 52 and the capillary tube 51 in the air conditioner circuit, it is possible to control the air conditioner capacity in accordance with the temperature in the refrigerator. Things.

請求項（３）の如く構成したので、エバポレータ２に
おいて冷却したエネルギーを更にブライン回路内におい
て蓄積することが出来るので、冷媒回路側において温度
の上下変化があっても、庫内の温度は比較的に変化の無
い安定した低温状態を維持することが出来るようになる
のである。With the configuration as claimed in claim (3), the energy cooled in the evaporator 2 can be further accumulated in the brine circuit, so that even if the temperature changes up and down on the refrigerant circuit side, the temperature in the refrigerator is relatively high. Therefore, it is possible to maintain a stable low temperature state without any change in the temperature.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は本発明の冷凍運搬車輌の側面図、第２図は同じ
く透視平面図、第３図は本発明の冷凍運搬車輌の冷凍回
路図、第４図は制御センサーと制御作動部を示すブロッ
ク線図、第５図、第６図、第７図、第８図は、エアコン
回路と冷凍回路の両者を並列制御するフローチャートを
示す図面、第９図、第10図は冷凍庫の庫内温度に対し
て、エアコン能力を調節した状態を示す図面、第11図、
第12図、第13図はエアコン能力を２段に調節した実施例
の図面、第14図、第15図はエアコン能力を３段に調節可
能とした実施例の図面、第16図はデフロストとエアコン
を同時運転した状態の回路図である。 １……ブラインコイル ５……コンプレッサー ６……ブラインタンク ７……加湿器 11……冷凍庫 20……ポンプダウン電磁弁 24……ホットガス電磁弁 27……コンデンサ切換電磁弁 50……バイパス電磁弁 51……キャピラリチューブ 52……エアコン電磁弁 54……エアコン用エバポレータ 60……ブライン入口センサ 61……ブライン出口センサ 62……電磁流量制御弁FIG. 1 is a side view of a refrigerated transport vehicle of the present invention, FIG. 2 is a perspective plan view thereof, FIG. 3 is a refrigeration circuit diagram of the refrigerated transport vehicle of the present invention, and FIG. 4 shows a control sensor and a control operating section. FIG. 5 is a block diagram, FIG. 5, FIG. 6, FIG. 7, and FIG. 8 are flow charts for controlling both the air conditioner circuit and the refrigeration circuit in parallel, and FIG. In contrast, a drawing showing a state in which the air conditioning capacity is adjusted, FIG. 11,
12 and 13 are drawings of an embodiment in which the air-conditioning capacity is adjusted to two stages, FIGS. 14 and 15 are drawings of an embodiment in which the air-conditioning capability can be adjusted to three stages, and FIG. It is a circuit diagram in the state where the air conditioner was operated simultaneously. 1 Blind coil 5 Compressor 6 Brine tank 7 Humidifier 11 Freezer 20 Pump down solenoid valve 24 Hot gas solenoid valve 27 Capacitor switching solenoid valve 50 Bypass solenoid valve 51 Capillary tube 52 Air conditioner solenoid valve 54 Air conditioner evaporator 60 Brine inlet sensor 61 Brine outlet sensor 62 Electromagnetic flow control valve

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−259356（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−83714（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60H 1/32────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-63-259356 (JP, A) JP-A-62-83714 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁶ , DB name) B60H 1/32

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】車輌のエンジン（４）により駆動するコン
プレッサー（５）により高圧化した冷媒をエバポレータ
（２）に送ると共に、該エバポレータ（２）に併置した
ブライン回路により、冷凍庫（11）内のブラインコイル
（１）を冷却し、庫内を低温とする冷凍運搬車輌におい
て、該高圧冷媒をエバボレータ（２）の方向とエアコン
用エバポレータ（54）の方向とに分岐し、エバポレータ
（２）の経路にはポンプダウン電磁弁（20）を介装し、
エアコン用エバポレータ（54）の経路にはエアコン電磁
弁（52）を介装し、冷凍庫（11）内が一定温度以下の場
合にのみ、エアコン電磁弁（52）が開放されるように並
列制御し、コンプレッサー（５）から吐出された高温高
圧加熱蒸気の冷媒を、冷凍庫（11）内の付着した霜を溶
かす為に、ブラインコイル（１）内を通過させると共
に、該ブラインコイル（１）内を通過した冷媒を、エア
コン電磁弁（52）を経てエアコン用エバポレータ（54）
に導入することを特徴とする冷凍運搬車輌。1. A refrigerant pressurized by a compressor (5) driven by an engine (4) of a vehicle is sent to an evaporator (2), and a refrigerant circuit in a freezer (11) is provided by a brine circuit arranged in parallel with the evaporator (2). In a refrigerated transport vehicle that cools the brine coil (1) and keeps the inside of the refrigerator at a low temperature, the high-pressure refrigerant branches into the direction of the evaporator (2) and the direction of the air conditioner evaporator (54), and the path of the evaporator (2). Is equipped with a pump down solenoid valve (20)
An air conditioner solenoid valve (52) is interposed in the path of the air conditioner evaporator (54), and is controlled in parallel so that the air conditioner solenoid valve (52) is opened only when the inside of the freezer (11) is below a certain temperature. In order to melt the frost adhering in the freezer (11), the refrigerant of the high-temperature and high-pressure heating steam discharged from the compressor (5) is passed through the brine coil (1). The passed refrigerant is passed through the air conditioner solenoid valve (52) and the air conditioner evaporator (54)
A refrigerated transport vehicle characterized by being introduced into a vehicle. 【請求項２】請求項（１）記載の冷凍運搬車輌におい
て、冷凍庫（11）の庫内温度の高低により、エアコン用
エバポレータ（54）側へ流れる高圧冷媒の量を制御する
バイパス電磁弁（50）とキャピラリチューブ（51）を配
置したことを特徴とする冷凍運搬車輌。2. A refrigerated transport vehicle according to claim 1, wherein the bypass solenoid valve (50) controls the amount of high-pressure refrigerant flowing to the air-conditioner evaporator (54) depending on the temperature of the freezer (11). ) And a capillary tube (51). 【請求項３】請求項（１）記載の冷凍運搬車輌におい
て、ブライン回路内に介装するブラインタンク（６）内
に蓄熟材を封入したことを特徴とする冷凍運搬車輌。3. The refrigerated transport vehicle according to claim 1, wherein a ripening material is sealed in a brine tank (6) interposed in the brine circuit.