JP2773563B2 - Forklift engine hood - Google Patents
Forklift engine hoodInfo
- Publication number
- JP2773563B2 JP2773563B2 JP4224707A JP22470792A JP2773563B2 JP 2773563 B2 JP2773563 B2 JP 2773563B2 JP 4224707 A JP4224707 A JP 4224707A JP 22470792 A JP22470792 A JP 22470792A JP 2773563 B2 JP2773563 B2 JP 2773563B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine hood
- engine
- top plate
- frame
- engine room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、産業車両におけるフ
ォークリフトのエンジンフードに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine hood for a forklift in an industrial vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のフォークリフト１におけ
るエンジンフード５はフォークリフト１の運転席に付設
されるヘッドガード２とカウンタウエイトフレーム３と
の間に形成されるエンジンルーム４に閉蓋状に付設され
るもので、図９ないし図１１に示す形式のものがあり、
図９に示すエンジンフード５は天板６と左右の側板７，
８とにより下方に開口する断面略コ字形状に形成され、
同エンジンフード５の天板６のリヤ側には取手９が形成
されるとともに、同エンジンフード５のフロント側がヒ
ンジを介してフロントフレーム側に枢着されて図示二点
鎖線で示すようにフロント側へ跳ね上げ可能に設けられ
てエンジンルーム４を開閉可能に設けられている。ま
た、開閉操作は取手９の位置が高くなることから作業者
はステップ２０上に上って行っていた。2. Description of the Related Art Conventionally, an engine hood 5 of a forklift 1 of this type is attached in a closed manner to an engine room 4 formed between a head guard 2 provided on a driver's seat of the forklift 1 and a counterweight frame 3. There are the types shown in FIGS. 9 to 11,
The engine hood 5 shown in FIG. 9 includes a top plate 6 and left and right side plates 7,
8 to form a substantially U-shaped cross section that opens downward,
A handle 9 is formed on the rear side of the top plate 6 of the engine hood 5, and the front side of the engine hood 5 is pivotally connected to the front frame side via a hinge so that the front side as shown by a two-dot chain line in FIG. The engine room 4 is provided so as to be able to jump up and down. In addition, since the position of the handle 9 is increased in the opening / closing operation, the operator goes up the step 20.
【０００３】また、図１０に示すエンジンフード１０は
天板１１と左右の側板１２，１３とに分割形成され、各
天板１１および左右の側板１２，１３はフロントフレー
ム側に独立的にヒンジを介して枢着されるとともに、そ
れぞれ取手１４が取付けられて図示矢印方向へ独立的に
開閉可能に設けられている。The engine hood 10 shown in FIG. 10 is divided into a top plate 11 and left and right side plates 12 and 13, and each top plate 11 and left and right side plates 12 and 13 are independently hinged to the front frame side. Handles 14 are attached to each other so as to be independently openable and closable in the direction of the arrow shown in the figure.
【０００４】また、図１１に示すエンジンフード１５は
エンジンルーム４の上部の中央においてフロントフレー
ム側とカウンタウエイトフレーム３との間にフードメン
バ１６を横架状に取付け、このフードメンバ１６の左右
にガルウイング状のフード１７，１８をヒンジを介して
枢着して取手１９を持って上方へ跳ね上げ状に開閉する
ように構成されている。An engine hood 15 shown in FIG. 11 has a hood member 16 mounted horizontally between the front frame side and the counterweight frame 3 at the center of the upper part of the engine room 4, and is provided on the left and right sides of the hood member 16. Gull-wing-shaped hoods 17 and 18 are pivotally connected via hinges, and are opened and closed in a flip-up manner with a handle 19.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たエンジンフード５においてはヒンジを介してフロント
側へ跳ね上げ回動した場合にヘッドガード２のピラによ
りその回動角度が規制されて大きく回動することができ
ず、このためエンジンルーム４の側方が側板７，８の下
部偶角部７ａ，８ａが臨まれるかたちとなって作業者に
よるサービス作業の妨げとなる問題点があり、また、エ
ンジンフード１０の場合においては左右の側板１２，１
３を開く場合、作業者はその都度、ステップ２０より降
りなければならず、ステップ２０上での行き帰りが困難
であり、また、エンジンフード１０を三分割したことか
ら、ロック、ヒンジ等の部品点数等が多くなって部品管
理工数を多く必要とし、かつエンジンルームのシール性
に問題点があった。また、エンジンフード１５の場合に
おいてはガルウイング状フード１７，１８を上方へ跳ね
上げることと、エンジンルーム４上方にフードメンバ１
６があることから上方からのサービス作業が困難となる
問題点があり、また、左右のステップ２０上を移動する
場合にカウンターウエイトフレーム３上を移動するか、
一度降りて迂回しなければならない煩わしさがあった。However, in the above-described engine hood 5, when the engine hood 5 is flipped up to the front side via a hinge and pivots, the pivot angle is regulated by the pillar of the head guard 2 and the engine hood 5 pivots largely. Therefore, there is a problem that the side of the engine room 4 faces the lower even-angle portions 7a, 8a of the side plates 7, 8, which hinders the service work by the operator. In the case of the hood 10, the left and right side plates 12, 1
Each time the operator opens the door 3, the operator must step down from step 20 and it is difficult to go back and forth on step 20, and the engine hood 10 is divided into three parts. However, the number of man-hours required for parts management increases, and there is a problem in the sealing performance of the engine room. In the case of the engine hood 15, the gull-wing-shaped hoods 17 and 18 are flipped up, and the hood member 1 is placed above the engine room 4.
6 makes it difficult to perform service work from above, and when moving on the left and right steps 20, move on the counterweight frame 3 or
There was annoyance that I had to get off once and detour.
【０００６】本発明は、上記従来の問題点を解決すべく
なされたもので、サービス作業性が良好で、かつエンジ
ンルームのシール性を向上することのできるフォークリ
フトのエンジンフードを提供することを目的とするもの
である。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and has as its object to provide an engine hood of a forklift capable of improving service workability and improving the sealing performance of an engine room. It is assumed that.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、フォークリフトのフロントフレーム部
に形成したヘッドガード枠とカウンタウエイトフレーム
部との間に形成されるエンジンルームに付設されるエン
ジンフードであって、エンジンルームの左右には前記ヘ
ッドガード枠側に上方に開拡する傾斜面を有する凹部を
形成するとともに、前記エンジンフードは前記エンジン
ルームの上部を遮蔽可能な天板の両側に前記傾斜面を有
する凹部に嵌込み可能な側板を一体に折曲形成して該エ
ンジンフードの四周にシール部材を付設して前記天板側
を前記カウンタウエイトフレーム部側にヒンジ部材を取
付け、さらに、前記左右の側板の前縁の下端と天板の回
動基部とを結ぶ線とのなす角度をほぼ９０度に形成して
前記シール部材を介してエンジンルームの四周に弾性密
着可能に設ける構成としたことにある。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned technical problem, the present invention is provided in an engine room formed between a head guard frame formed on a front frame of a forklift and a counterweight frame. An engine hood, in which a left and right side of an engine room is formed with a concave portion having an inclined surface that expands upward on the head guard frame side, and the engine hood is provided on both sides of a top plate capable of shielding an upper portion of the engine room. A side plate that can be fitted into the concave portion having the inclined surface is integrally formed by bending, and a seal member is attached to four circumferences of the engine hood, and a hinge member is attached to the top plate side to the counterweight frame portion side, Further, the angle between the lower end of the front edge of each of the left and right side plates and the line connecting the rotation base of the top plate is formed to be substantially 90 degrees to form the seal member. Lies in the elastically adherable providing configuration four sides of the engine room by.
【０００８】[0008]
【作用】上記構成としたことによりエンジンフードをリ
ヤ側に回動した場合にサービス作業において側板が邪魔
となることが著減されてエンジンルーム上での作業性を
向上することができ、また、左右の側板の前縁の下端と
天板の回動基部とを結ぶ線とのなす角度をほぼ９０度に
形成したことによりエンジンフードの開閉操作を円滑に
行うことができる。According to the above construction, when the engine hood is turned to the rear side, the side plate is hardly obstructed in the service work, so that workability in the engine room can be improved. The opening and closing operation of the engine hood can be performed smoothly by forming the angle between the lower end of the front edge of the left and right side plates and the line connecting the rotation base of the top plate to approximately 90 degrees.
【０００９】[0009]
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図１はフォークリフト２１の略体斜視図で
あって、このフォークリフト２１のフレーム２２はフロ
ントフレーム部２３と左右のサイドフレーム部２４とカ
ウンタウエイトフレーム部２５とより構成され、このフ
ロントフレーム部２３とサイドフレーム部２４の一部の
サイドフロントフレーム２４ａはほぼ同一面に形成され
るとともに、サイドフレーム部２４のサイドリヤフレー
ム２４ｂ側およびカウンタウエイトフレーム部２５はフ
ロントフレーム部２３より高い所定の高さ位置に形成さ
れ、このサイドリヤフレーム２４ｂのフロント側には所
定の角度で傾斜面２６が形成されている。このように形
成されたフレーム２２のフロントフレーム部２３とカウ
ンタウエイトフレーム部２５との間にはエンジンルーム
２７が形成されている。FIG. 1 is a schematic perspective view of a forklift 21. A frame 22 of the forklift 21 has a front frame 23 and right and left side frames. The front frame part 23 and a part of the side frame part 24 are formed on substantially the same surface, and the side rear frame 24b of the side frame part 24 is constituted by a part 24 and a counterweight frame part 25. The side and counter weight frame portions 25 are formed at a predetermined height position higher than the front frame portion 23, and an inclined surface 26 is formed at a predetermined angle on the front side of the side rear frame 24b. An engine room 27 is formed between the front frame portion 23 and the counterweight frame portion 25 of the frame 22 thus formed.
【００１０】また、フロントフレーム部２３上には運転
席のヘッドガード枠２８が立設されるとともに、このヘ
ッドガード枠２８のリヤ側の基部には所定の間隔（エン
ジンルーム２７の間隔）で図２に示すように略三角形状
の支持ブラケット２９が取付けられ、この支持ブラケッ
ト２９の傾斜面２９ａはサイドフロントフレーム２４ａ
に対し所定の角度で左右同一面に形成されている。ま
た、この支持ブラケット２９間には図４に示すようにヘ
ッドガード枠２８側に取付けられ図示支持ブラケット２
９の傾斜面２９ａに倣い、かつ水平状に張出す断面略く
字形状のエンジンフード３１の支持メンバ３０が取付け
られている。このように取付けられた支持ブラケット２
９とサイドリヤフレーム２４ｂとの間にはエンジンフー
ド３１を嵌込み可能に凹部２７ａが形成されている。A driver's seat head guard frame 28 is provided upright on the front frame portion 23, and a rear base of the head guard frame 28 is provided at a predetermined interval (interval of the engine room 27). As shown in FIG. 2, a substantially triangular support bracket 29 is attached, and the inclined surface 29a of the support bracket 29 is attached to the side front frame 24a.
Are formed on the same plane on the left and right at a predetermined angle. Further, as shown in FIG. 4, the support bracket 29 is mounted between the support brackets 29 on the head guard frame 28 side.
A support member 30 of an engine hood 31 having a substantially V-shaped cross section is mounted so as to follow the inclined surface 29a of FIG. Support bracket 2 mounted in this way
A recess 27a is formed between the rear frame 9 and the side rear frame 24b so that the engine hood 31 can be fitted therein.
【００１１】このエンジンフード３１は従来と同様に天
板３２と左右の側板３３，３４とからなるもので、天板
３２は所定の面積を有する略方形状に形成され、この天
板３２の両側には対称形状の側板３３，３４が折曲成形
されている。この側板３３は支持ブラケット２９の傾斜
面２９ａに沿う前縁３５とサイドフロントフレーム２４
ａの上面に沿う下縁３６とサイドリヤフレーム２４ｂの
傾斜面２７に沿う後縁３７とのより図示不等辺四角形状
に形成され、この側板３３の天板３２のリヤ側の縁部と
前縁３５と下縁３６との角部とを結ぶ線Ｈと前縁３５と
なす角度αはほぼ９０度に形成されている。また、これ
らの各縁３５，３６，３７にはエンジンルーム２７側に
向けてシール部材３８の取付け縁が折曲形成され、ま
た、側板３４側も同様に形成されるとともに、天板３２
の前後の縁にも取付け縁が形成されて、エンジンフード
３１の各取付け縁にはシール部材３８が連続状に取付け
られている。The engine hood 31 comprises a top plate 32 and left and right side plates 33 and 34 as in the prior art. The top plate 32 is formed in a substantially square shape having a predetermined area. The symmetric side plates 33 and 34 are formed by bending. The side plate 33 includes a front edge 35 along the inclined surface 29 a of the support bracket 29 and the side front frame 24.
A lower edge 36 along the upper surface of a and a rear edge 37 along the inclined surface 27 of the side rear frame 24b are formed in a trapezoidal shape as shown in the figure, and the rear edge and the front edge of the top plate 32 of the side plate 33 are formed. The angle α between the line H connecting the corner of the lower edge 36 and the lower edge 36 and the front edge 35 is substantially 90 degrees. A mounting edge of a seal member 38 is formed on each of the edges 35, 36, and 37 toward the engine room 27, and the side plate 34 is formed in the same manner.
A mounting edge is also formed on the front and rear edges of the engine hood 31, and a seal member 38 is continuously mounted on each mounting edge of the engine hood 31.
【００１２】このように形成されたエンジンフード３１
の天板３２のリヤ側には所定の間隔でヒンジ部材４０が
取付けられ、同ヒンジ部材４０を介してカウンタウエイ
トフレーム部２５に取付けられ、同エンジンフード３１
は図示二点鎖線で示すようにリヤ側へ跳ね上げ可能に設
けられている。このように取付けられたエンジンフード
３１によりエンジンルーム２７を閉止すると天板３２の
フロント側は図４に示すように下面に取付けられたクッ
ションゴム４１およびシール部材３８は支持メンバ３０
に弾性密着され、また、左右の側板３３，３４の前縁３
５に取付けられたシール部材３８は図５に示すように支
持ブラケット２９の傾斜面２９ａに、また、下縁３６に
取付けられたシール部材３８は図６に示すようにサイド
フロントフレーム２４ａに、また、後縁３７に取付けた
シール部材３８はサイドリヤフレーム２４ｂの傾斜面２
６に、また、天板３２のリヤ側に取付けたシール部材３
８は図８に示すようにカウンタウエイトフレーム部２５
の縁部２５ａにそれぞれ弾性密着されてエンジンルーム
２７とエンジンフード３１とは気密にシールされてい
る。また、エンジンフード３１をヒンジ部材４０を介し
て図３に示すようにリヤ側へ回動すると天板３２側はエ
ンジンルーム２７を閉止した水平位置より角度βの９０
度より大きい角度位置まで回動するように構成されてい
る。なお、図中４２はフレーム２２の左右に形成された
ステップ、４３はラジエータカバー、４４はエンジンフ
ード３１に設けた取手である。The engine hood 31 thus formed
A hinge member 40 is attached to the rear side of the top plate 32 at a predetermined interval, and is attached to the counterweight frame 25 via the hinge member 40.
Is provided so as to be able to jump up to the rear side as shown by a two-dot chain line in the figure. When the engine room 27 is closed by the engine hood 31 attached in this manner, the front side of the top plate 32 has a cushion rubber 41 and a seal member 38 attached to the lower surface as shown in FIG.
And the front edges 3 of the left and right side plates 33, 34.
5, the sealing member 38 attached to the lower edge 36 is attached to the side front frame 24a as shown in FIG. 6, and the sealing member 38 attached to the lower edge 36 is attached to the side front frame 24a. , The sealing member 38 attached to the rear edge 37 is the inclined surface 2 of the side rear frame 24b.
6 and a sealing member 3 attached to the rear side of the top plate 32.
8 is a counter weight frame 25 as shown in FIG.
The engine room 27 and the engine hood 31 are hermetically sealed by being elastically adhered to the edge portions 25a of the engine room 27, respectively. When the engine hood 31 is pivoted rearward through the hinge member 40 as shown in FIG. 3, the top plate 32 is rotated 90 degrees at an angle β from the horizontal position where the engine room 27 is closed.
It is configured to rotate to an angular position greater than degrees. In the figure, reference numeral 42 denotes a step formed on the left and right of the frame 22, 43 denotes a radiator cover, and 44 denotes a handle provided on the engine hood 31.
【００１３】上述したように、フォークリフト２１のフ
ロントフレーム部２３に形成したヘッドガード枠２８と
カウンタウエイトフレーム部２５との間に形成されるエ
ンジンルーム２７に付設されるエンジンフード３１にお
いて、エンジンルーム２７の左右にはヘッドガード枠２
８に取付けた左右の支持ブラケット２９の傾斜面２９ａ
およびカウンタウエイトフレーム部２５の左右のサイド
リヤフレーム部２４ｂに形成された傾斜面２６とにより
上方に開拡する凹部２７ａを形成するとともに、エンジ
ンフード３１はエンジンルーム２７の上部を遮蔽可能な
天板３２の両側に傾斜面２９ｂ，２６を有する凹部２７
ａに嵌込み可能な側板３３，３４を一体に折曲形成して
該エンジンフードの四周にシール部材３８を付設して天
板３２側をカウンタウエイトフレーム部２５側にヒンジ
部材４０を介してリヤ側にその天板３２のエンジンルー
ム２７の閉止位置よりの角度βを９０度以上回動可能に
取付け、さらに、左右の側板３３，３４の前縁３５の下
端と天板３２の回動基部とを結ぶ線Ｈとのなす角度αを
ほぼ９０度に形成してシール部材３８を介してエンジン
ルームの四周に弾性密着可能に設ける構成としたもので
ある。したがって、エンジンフード３１の取付けはリヤ
ヒンジとしたのでヘツドガード枠２８に規制されること
なく大きな回動範囲に回動することができ、側面の凹部
２７ａ側から作業者の進入作業性が容易となり、かつ上
方からの作業性も容易となって従来のように車両の左右
方向での乗り降りおよび迂回が解消されてメインテナン
スを向上することができる。また、エンジンフード３１
は天板３２と左右の側板３３，３４とにより断面略コ字
形状に形成するとともに、左右の側板３３，３４は前後
に上方に開拡状の傾斜面２９ａ，２６を有する凹部２７
ａに嵌込み当接可能な前縁３５，下縁３６および後縁３
７とより形成してエンジンフード３１の四周にシール部
材３８を取付けたものであるから、エンジンルーム２７
の四周へのシール性および防音性を向上することができ
る。As described above, in the engine hood 31 attached to the engine room 27 formed between the head guard frame 28 formed on the front frame portion 23 of the forklift 21 and the counterweight frame portion 25, Head guard frame 2 on the left and right
8 inclined surface 29a of left and right support bracket 29 attached to
A concave portion 27a that expands upward is formed by the inclined surfaces 26 formed on the left and right side rear frame portions 24b of the counterweight frame portion 25, and the engine hood 31 is capable of shielding an upper portion of the engine room 27. 32 having inclined surfaces 29b and 26 on both sides thereof
The side plates 33 and 34 that can be fitted into the engine hood are integrally formed by bending, and seal members 38 are attached to the four circumferences of the engine hood. The top plate 32 is rotatably mounted at an angle β of 90 degrees or more from the closed position of the engine room 27, and the lower ends of the front edges 35 of the left and right side plates 33 and 34 and the rotation base of the top plate 32. Is formed at an angle α of approximately 90 degrees with the line H connecting the two, and is provided on the four circumferences of the engine room via the seal member 38 so as to be elastically adhered. Therefore, since the engine hood 31 is mounted on the rear hinge, the engine hood 31 can be rotated in a large rotation range without being restricted by the head guard frame 28, and the workability of the operator from the side recess 27a side is facilitated, and Workability from above is also facilitated, and as in the prior art, getting on and off and detouring in the left-right direction of the vehicle are eliminated, and maintenance can be improved. Also, the engine hood 31
Is formed in a substantially U-shaped cross section by a top plate 32 and left and right side plates 33, 34, and the left and right side plates 33, 34 have concave portions 27 having front and rear upwardly expanding inclined surfaces 29a, 26.
a front edge 35, lower edge 36 and rear edge 3 that can be fitted into
7 and the seal members 38 are attached to the four circumferences of the engine hood 31.
Can be improved in the sealing performance and soundproofing for the four circumferences.
【００１４】なお、上記実施例においてはエンジンフー
ド３１の天板３２のリヤ側をカウンタウエイトフレーム
部２５の縁部２４ａにシール部材３８を弾性密着するよ
うに例示したが、これに限定するものではなく、例えば
ラジエータカバー４３のフロント側の縁を下方に折曲成
形してこの縁にシール部材３８を弾性密着するように構
成してもよい。In the above-described embodiment, the rear side of the top plate 32 of the engine hood 31 has been described as an example in which the seal member 38 is elastically adhered to the edge 24a of the counterweight frame 25. However, the present invention is not limited to this. Instead, for example, the front edge of the radiator cover 43 may be bent downward and the sealing member 38 may be elastically adhered to the edge.
【００１５】[0015]
【発明の効果】本発明は、上記構成としたことにより、
エンジンフードの取付けはリヤヒンジとしてのでヘツド
ガード枠に規制されることなく大きな回動範囲に回動す
ることができ、側面の凹部側から作業者の進入作業性が
容易となり、かつ上方からの作業性も容易となって従来
のように車両の左右方向での乗り降りおよび迂回が解消
されてメインテナンスを向上することができる。また、
エンジンフードは天板と左右の側板とにより断面略コ字
形状に形成するとともに、左右の側板は前後に上方に開
拡状の傾斜面を有する凹部に嵌込み当接可能な前縁、下
縁および後縁とより形成してエンジンフードの四周にシ
ール部材を取付けたものであるから、エンジンルームの
四周へのシール性および防音性を向上することができ
る。According to the present invention, the above-mentioned structure is provided.
The mounting of the engine hood as a rear hinge allows it to rotate in a large rotation range without being restricted by the head guard frame, making it easier for workers to enter from the concave side of the side, and also from above. As a result, it is easy to avoid getting on and off and detouring in the left-right direction of the vehicle as in the related art, thereby improving maintenance. Also,
The engine hood is formed in a substantially U-shaped cross section by a top plate and left and right side plates, and the left and right side plates are fitted into a concave portion having an expanding inclined front surface in the front and rear directions. Since the seal member is attached to the outer periphery of the engine hood and formed from the rear edge, the sealing performance and soundproofing of the engine room around the outer periphery can be improved.
【図１】フォークリフトの略体斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view of a forklift.
【図２】ヘッドガード枠の後部側の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a rear side of a head guard frame.
【図３】フォークリフトの略体正面図である。FIG. 3 is a schematic front view of the forklift.
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;
【図６】図１のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line CC of FIG. 1;
【図７】図１のＤ−Ｄ線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line DD of FIG. 1;
【図８】図１のＥ−Ｅ線断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line EE of FIG. 1;
【図９】従来におけるフォークリフトのエンジンフード
をフロントヒンジで取付けてエンジンルームを開閉する
説明図である。FIG. 9 is an explanatory view of opening and closing an engine room by attaching an engine hood of a conventional forklift with a front hinge.
【図１０】同じくエンジンフードを３分割してエンジン
ルームを独立して開閉する説明図である。FIG. 10 is an explanatory view showing that an engine hood is divided into three parts to independently open and close an engine room.
【図１１】同じくエンジンフードをガルウイング状に形
成してエンジンルームを開閉する説明図である。FIG. 11 is an explanatory view of opening and closing an engine room by similarly forming an engine hood in a gull wing shape.
２１ フォークリフト ２２ フレーム ２３ フロントフレーム部 ２４ サイドフレーム部 ２４ｂ リヤサイドフレーム部 ２５ カウンタウエイトフレーム部 ２６、２９ａ 傾斜面 ２７ エンジンルーム ２８ ヘッドガード枠 ２９ 支持ブラケット ３１ エンジンフード ３２ 天板 ３３，３４ 側板 ３５ 前縁 ３８ シール部材 α 側板の前縁と同前縁の下端と天板の回動基部とを結
ぶ線とのなす角度 β エンジンフードの天板の回動角度範囲 Ｈ 側板の前縁と同前縁の下端と天板の回動基部とを結
ぶ線DESCRIPTION OF SYMBOLS 21 Forklift 22 Frame 23 Front frame part 24 Side frame part 24b Rear side frame part 25 Counterweight frame part 26, 29a Inclined surface 27 Engine room 28 Head guard frame 29 Support bracket 31 Engine hood 32 Top plate 33, 34 Side plate 35 Front edge 38 Seal member α The angle between the front edge of the side plate and the line connecting the lower end of the front edge and the rotation base of the top plate β The rotation angle range of the top plate of the engine hood H The front edge of the side plate and the lower end of the same front edge Line connecting the rotation base of the top plate
Claims (1)
形成したヘッドガード枠とカウンタウエイトフレーム部
との間に形成されるエンジンルームに付設されるエンジ
ンフードであって、エンジンルームの左右には前記ヘッ
ドガード枠側に上方に開拡する傾斜面を有する凹部を形
成するとともに、前記エンジンフードは前記エンジンル
ームの上部を遮蔽可能な天板の両側に前記傾斜面を有す
る凹部に嵌込み可能な側板を一体に折曲形成して該エン
ジンフードの四周にシール部材を付設して前記天板側を
前記カウンタウエイトフレーム部側にヒンジ部材を取付
け、さらに、前記左右の側板の前縁の下端と天板の回動
基部とを結ぶ線とのなす角度をほぼ９０度に形成して前
記シール部材を介してエンジンルームの四周に弾性密着
可能に設ける構成としたフォークリフトのエンジンフー
ド。1. An engine hood attached to an engine room formed between a head guard frame formed on a front frame portion of a forklift and a counterweight frame portion, wherein the head guard frames are provided on left and right sides of the engine room. A concave portion having an inclined surface that expands upward is formed on the side, and the engine hood is integrally formed with side plates that can be fitted into the concave portion having the inclined surface on both sides of a top plate that can shield an upper part of the engine room. The engine hood is bent and seal members are attached to the four sides of the engine hood, a hinge member is attached to the top plate side to the counterweight frame portion side, and further, the lower ends of the front edges of the left and right side plates and the rotation of the top plate are rotated. An angle between the line connecting the moving base and the line connecting the moving base is substantially 90 degrees, and the elastic member is provided so as to be elastically adhereable to the four circumferences of the engine room via the seal member. Forklift engine hood.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4224707A JP2773563B2 (en) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | Forklift engine hood |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4224707A JP2773563B2 (en) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | Forklift engine hood |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648325A JPH0648325A (en) | 1994-02-22 |
| JP2773563B2 true JP2773563B2 (en) | 1998-07-09 |
Family
ID=16817986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4224707A Expired - Fee Related JP2773563B2 (en) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | Forklift engine hood |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2773563B2 (en) |
-
1992
- 1992-07-30 JP JP4224707A patent/JP2773563B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0648325A (en) | 1994-02-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3572719B2 (en) | Hydraulic working machine | |
| KR100766392B1 (en) | Cabin of back hoe | |
| US4652043A (en) | Access door for harvester operator's cab | |
| JP2773563B2 (en) | Forklift engine hood | |
| JP3491592B2 (en) | Agriculture traveling body cabin door device | |
| EP1466767B1 (en) | Slide door-carrying cab for a construction machine | |
| JP2000170219A (en) | Controller arranging structure for hydraulic excavator | |
| JPH0627451Y2 (en) | Rear window opening / closing mechanism for tractor cab | |
| JPH11336124A (en) | Construction machine | |
| JPH049272Y2 (en) | ||
| JPH0514951Y2 (en) | ||
| JP4783922B2 (en) | Backhoe cabin | |
| JP2001303615A (en) | Swivel base for backhoe | |
| JPH0351275Y2 (en) | ||
| JP3535979B2 (en) | Turning work machine | |
| JPH1191637A (en) | Tractor cabin construction | |
| JP2530543Y2 (en) | Tractor cabin door | |
| JPH08302740A (en) | Cabin structure of backhoe | |
| JPH093969A (en) | Cab structure of construction machine | |
| JP3680843B2 (en) | Moving vehicle cabin | |
| JPS6239977Y2 (en) | ||
| JPH08268060A (en) | Tractor for agricultural use | |
| JP3416836B2 (en) | Spare tire mounting structure on the back door | |
| JPH0351389Y2 (en) | ||
| JP2000096623A (en) | Door structure of slewing working machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |