JP2748772B2 - Engine oil cooler - Google Patents
Engine oil coolerInfo
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- JP2748772B2 JP2748772B2 JP4123707A JP12370792A JP2748772B2 JP 2748772 B2 JP2748772 B2 JP 2748772B2 JP 4123707 A JP4123707 A JP 4123707A JP 12370792 A JP12370792 A JP 12370792A JP 2748772 B2 JP2748772 B2 JP 2748772B2
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- oil cooler
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- chamber
- cooling
- cooler chamber
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はエンジンに内蔵されたオ
イルクーラ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil cooler device built in an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジンに内蔵されたオイルクー
ラ装置においては、図２に示す通り、シリンダブロック
２とオイルクーラ室カバー３によりシリンダブロック２
の側面に配設され、オイルクーラ室４に流入する冷却水
の水路は通常ウオータポンプ１３の直後に設けてある。
この場合、ウオータポンプ直後の水路は、一般にシリン
ダブロック２側とオイルクーラ１０側の水路に分かれて
おり、その一例を示すと、図においてウオータポンプ１
３を出たエンジン１の冷却水はウオータポンプ後室１４
よりエンジン１の前方（矢印Ｆの方向）でウオータジャ
ケット１７への入口水路１６とオイルクーラ室４への入
口水路８との２股に分かれ、それぞれウオータジャケッ
ト１７及びオイルクーラ室４内に流入する。オイルクー
ラ室４内に流入した冷却水は、オイルクーラエレメント
５を冷却した後、オイルクーラ室４の後部のウオータジ
ャケットへの出口９よりウオータジャケット１７に入
り、ウオータジャケット１７内の冷却水と合流する。2. Description of the Related Art In a conventional oil cooler device incorporated in an engine, a cylinder block 2 and an oil cooler chamber cover 3 as shown in FIG.
The cooling water channel flowing into the oil cooler chamber 4 is usually provided immediately after the water pump 13.
In this case, the water path immediately after the water pump is generally divided into a water path on the cylinder block 2 side and a water path on the oil cooler 10 side.
The cooling water of the engine 1 that has exited from the water pump 3
Further in front of the engine 1 (in the direction of arrow F), there are two branches, an inlet channel 16 to the water jacket 17 and an inlet channel 8 to the oil cooler chamber 4, and flow into the water jacket 17 and the oil cooler chamber 4, respectively. . After cooling the oil cooler element 5, the cooling water flowing into the oil cooler chamber 4 enters the water jacket 17 from the outlet 9 to the water jacket at the rear of the oil cooler chamber 4, and merges with the cooling water in the water jacket 17. I do.
【０００３】また、実開昭５７−８１４３４号公報（図
３参照）及び実公昭６２−２１６８８号公報（図４参
照）に開示されたオイルクーラ装置においてはウオータ
ポンプを出た冷却水を先づオイルクーラ室４へ流入さ
せ、オイルクーラエレメント５を冷却して通過した冷却
水をウオータジャケット１７に導入するように構成され
ている。In the oil cooler devices disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 57-81434 (see FIG. 3) and Japanese Utility Model Publication No. Sho 62-21688 (see FIG. 4), the cooling water discharged from the water pump is first discharged. The cooling water flows into the oil cooler chamber 4, cools the oil cooler element 5, and is introduced into the water jacket 17.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従来技術において、図
２に示す型式のオイルクーラ装置においては、冷却水は
入口水路１６よりウオータジャケット１７に直接流入す
るためにシリンダライナ６の冷却は十分に行われるが、
オイルクーラ室４内には、冷却水が入口水路８より直接
流入するけれども室内にはオイルクーラエレメント５が
あるために流路抵抗が強く、このために入口８より入る
冷却水はオイルクーラ室４内に入り難くなり、オイルク
ーラ側よりもウオータジャケット１７側に多くの冷却水
が流入する。また、ウオータジャケット１７内に流入す
るウオータジャケット入口水路１６の水流の流速が速く
なると、ポンプ後室１４より２股に分かれたオイルクー
ラ室入口水路８と前記ウオータジャケット入口水路１６
との分岐点においてオイルクーラ室４に入るべき水がウ
オータジャケット１７に入る水流により吸い出されてウ
オータジャケット１７内に流入することが起こる。この
ためにオイルクーラ室４内の水流が逆流し、オイルクー
ラ室４の後部にあるオイルクーラ室４よりウオータジャ
ケット１７への出口９からウオータジャケット１７内の
暖められた冷却水がオイルクーラ室４内に流れ込み、こ
の様にしてオイルクーラ室内には正流と逆流とが入り混
じり、オイルクーラ１０の冷却効率が低下する。In the prior art, in an oil cooler of the type shown in FIG. 2, the cooling water flows directly into the water jacket 17 from the inlet water passage 16, so that the cylinder liner 6 is sufficiently cooled. But
Although the cooling water directly flows into the oil cooler chamber 4 from the inlet water channel 8, the flow path resistance is strong because the oil cooler element 5 is provided in the chamber. And more cooling water flows into the water jacket 17 side than the oil cooler side. Further, when the flow velocity of the water flow in the water jacket inlet channel 16 flowing into the water jacket 17 increases, the oil cooler chamber inlet channel 8 that is divided into two branches from the pump rear chamber 14 and the water jacket inlet channel 16.
At the branch point, water to enter the oil cooler chamber 4 is sucked out by the water flow entering the water jacket 17 and flows into the water jacket 17. As a result, the water flow in the oil cooler chamber 4 reverses, and the warmed cooling water in the water jacket 17 is discharged from the outlet 9 to the water jacket 17 from the oil cooler chamber 4 at the rear of the oil cooler chamber 4. And the normal flow and the reverse flow are mixed in the oil cooler chamber in this way, and the cooling efficiency of the oil cooler 10 is reduced.
【０００５】また、前記の実開昭５７−８１４３４号公
報及び実公昭６２−２１６８８号公報に開示されたオイ
ルクーラ装置においてはウオータポンプより送出された
冷却水はその総てがオイルクーラ室４に直接流入するた
めに、オイルクーラ１０の冷却は十分に行われるが、オ
イルクーラ１０を通過して暖められた冷却水がウオータ
ジャケット１７内に流入するためにシリンダライナ６に
対する冷却効率が劣り、焼付けの要因になり易いという
問題がある。In the oil cooler disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-81434 and Japanese Utility Model Publication No. 62-21688, all of the cooling water sent from the water pump is supplied to the oil cooler chamber 4. The oil cooler 10 is sufficiently cooled because of the direct inflow, but the cooling water warmed through the oil cooler 10 flows into the water jacket 17 so that the cooling efficiency of the cylinder liner 6 is inferior. There is a problem that this is likely to be a factor.
【０００６】上記の問題点に鑑み、本発明においては、
シリンダライナの冷却効率を低下させることなく、オイ
ルクーラエレメントの冷却を十分に行うことができるオ
イルクーラ装置を提供することを目的とする。[0006] In view of the above problems, in the present invention,
It is an object of the present invention to provide an oil cooler device capable of sufficiently cooling an oil cooler element without lowering the cooling efficiency of a cylinder liner.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明においては、シリンダブロックとオイルク
ーラ室カバーにより形成されたオイルクーラ室の中に前
記シリンダブロックの長手方向に沿いオイルクーラエレ
メントを配設したオイルクーラ構造において、前記オイ
ルクーラ室の水路とエンジンのウオータジャケットの水
路とを完全に分離させ、ウオータポンプを出た冷却水の
通路はウオータポンプ後室より二股に分かれて前記ウオ
ータジャケットへの入口水路と前記オイルクーラ室への
入口水路に分岐し、オイルクーラ室出口よりウオータポ
ンプ前室までをバイパスパイプにより連通させたエンジ
ンのオイルクーラ装置を提供する。In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an oil cooler along a longitudinal direction of the cylinder block in an oil cooler chamber formed by the cylinder block and an oil cooler chamber cover. In the oil cooler structure in which the element is disposed, the water passage of the oil cooler chamber and the water passage of the water jacket of the engine are completely separated, and the passage of the cooling water that has exited the water pump is bifurcated from the water pump rear chamber. An oil cooler device for an engine is provided which branches into an inlet water path to a water jacket and an inlet water path to the oil cooler chamber, and communicates from an oil cooler chamber outlet to a water pump front chamber by a bypass pipe.
【０００８】[0008]
【作用】ウオータポンプよりウオータポンプ後室に吐出
された冷却水は、ウオータジャケット入口水路とオイル
クーラ室入口水路との二方向に分流し、オイルクーラ室
に流入した冷却水はオイルクーラエレメントの周囲を流
れて該エレメントを冷却した後、オイルクーラ室出口を
出てバイパスパイプ内を流れウオータポンプ前室に流入
し、再びオイルポンプに入り冷却水の循環が行われ、こ
の間、オイルクーラ室冷却水循環系はウオータポンプの
吐出圧と吸込圧とにより冷却水の強制循環が行われ、冷
却効率が向上する。The cooling water discharged from the water pump into the rear chamber of the water pump is divided into two directions, that is, the water jacket inlet water channel and the oil cooler chamber inlet water channel. After flowing through the oil cooler chamber, it flows out of the oil cooler chamber outlet, flows through the bypass pipe, flows into the water pump front chamber, enters the oil pump again, and circulates the cooling water. In the system, the cooling water is forcibly circulated by the discharge pressure and the suction pressure of the water pump, thereby improving the cooling efficiency.
【０００９】[0009]
【実施例】本発明の実施例シリンダブロックの長手方向
縦断面模式図を図１に示す。図において、図２と共通の
部分については同一の符号を付し、詳しい説明は省略す
る。エンジン１において、シリンダブロック２とオイル
クーラ室カバー３とによりオイルクーラ室４が形成さ
れ、この中にオイルクーラエレメント５が配設されてい
る。エンジン１の前方（矢印Ｆで示す）にはシリンダブ
ロック２に隣接してタイミングチエーン（図示せず）等
を収容しているチエーンケース１５が備えられ、これに
接して、ウオータポンプ１３が配設され、エンジンのウ
オータジャケット１７及びオイルクーラ室４内に冷却水
を送出している。1 is a schematic longitudinal sectional view of a cylinder block according to an embodiment of the present invention. In the figure, the same parts as those in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and detailed description will be omitted. In the engine 1, an oil cooler chamber 4 is formed by the cylinder block 2 and the oil cooler chamber cover 3, and an oil cooler element 5 is disposed therein. A chain case 15 containing a timing chain (not shown) and the like is provided in front of the engine 1 (indicated by an arrow F) adjacent to the cylinder block 2, and a water pump 13 is disposed in contact with the chain case 15. The cooling water is sent out into the water jacket 17 and the oil cooler chamber 4 of the engine.
【００１０】ウォータポンプ１３はウォータポンプ後室
１４においてウォータジャケット１７への入口水路１６
とオイルクーラ室４への入口水路８への２方向に２股に
分かれ、それぞれに冷却水を直接流入している。ウォー
タジャケット１７へ流入した冷却水はシリンダボア６の
周囲を冷却する。オイルクーラ１０に入った冷却水は、
オイルクーラエレメント５を冷却した後、オイルクーラ
１０の後部に設けられたオイルクーラ室出口７よりオイ
ルクーラ室４の外部に設けられたバイパスパイプ１１を
通過してウォータポンプ前室１２に入り再びウォータポ
ンプ１３によりウォータポンプ後室１４に送り出され
る。A water pump 13 has an inlet water passage 16 to a water jacket 17 in a rear chamber 14 of the water pump.
And into the inlet water passage 8 to the oil cooler chamber 4 and bifurcate, into which cooling water flows directly. The cooling water flowing into the water jacket 17 cools around the cylinder bore 6. The cooling water that has entered the oil cooler 10 is
After cooling the oil cooler element 5, the oil cooler 10 passes through a bypass pipe 11 provided outside the oil cooler chamber 4 from an oil cooler chamber outlet 7 provided at a rear portion of the oil cooler 10, enters the water pump front chamber 12, and is again water-cooled. The water is sent out to the water pump rear chamber 14 by the pump 13.
【００１１】オイルクーラ室４とウオータジャケット１
７との間はそれぞれへの入口水路８，１６以外ではシリ
ンダブロック２の側壁で遮ぎられており、従来例の図２
〜４で示したようなオイルクーラ室４よりウオータジャ
ケット１７への出口９のような連通路は無く、それぞれ
が全く別系統の流水路を形成している。上記の構成によ
り、ウオータジャケット１７内にも、オイルクーラ室４
内にもウオータポンプ１３からの冷却水が直接流入し、
ウオータジャケット１７にはウオータポンプ１３の吐出
圧で、オイルクーラ１０はウオータポンプ１３の吐出圧
とウオータポンプ１３の吸込圧とにより流れ、それぞれ
独立した別々の冷却系となっている。これにより、上述
の従来技術の場合のように一方が他方の冷却に悪影響を
及ぼすような事は無く、それぞれが十分に冷却されて、
最良の冷却効率をあげることが出来、特にオイルクーラ
室４内はウオータポンプ１３の吐出圧と吸込圧との両方
が利用出来、オイルクーラ室４内の冷却水の強制循環が
行われる。[0011] Oil cooler chamber 4 and water jacket 1
7 is blocked by the side wall of the cylinder block 2 except for the inlet water channels 8 and 16 to each other.
There is no communication path such as the outlet 9 from the oil cooler chamber 4 to the water jacket 17 as shown at 4 to 4, and each forms a completely different flowing water channel. With the above configuration, the oil cooler chamber 4 is also provided in the water jacket 17.
Cooling water from the water pump 13 flows directly into the
The oil cooler 10 flows into the water jacket 17 with the discharge pressure of the water pump 13 and the suction pressure of the water pump 13 to form independent cooling systems. As a result, there is no possibility that one of them adversely affects the cooling of the other as in the case of the above-described prior art, and each is sufficiently cooled,
The best cooling efficiency can be achieved. In particular, in the oil cooler chamber 4, both the discharge pressure and the suction pressure of the water pump 13 can be used, and the forced circulation of the cooling water in the oil cooler chamber 4 is performed.
【００１２】[0012]
【発明の効果】本発明を実施することにより次の効果を
奏する。 （１）ウォータジャケット内冷却水循環系と別系列のオ
イルクーラ室冷却水循環系を独自に設けたことにより、
シリンダボアの冷却に悪影響を及ぼすことなく、オイル
クーラ室内に冷却水を強制循環させることが可能とな
り、これにより、オイルクーラの冷却水量及び流速の増
加が計られ、十分な冷却が可能となり冷却効率が上が
る。According to the present invention, the following effects can be obtained. (1) By providing a separate cooling water circulation system for the oil cooler chamber that is separate from the cooling water circulation system in the water jacket,
It is possible to forcibly circulate the cooling water in the oil cooler chamber without adversely affecting the cooling of the cylinder bore, thereby increasing the amount of cooling water and the flow velocity of the oil cooler, thereby enabling sufficient cooling and improving cooling efficiency. Go up.
【００１３】（２）オイルの温度が低下することにより
高速走行性能が向上する。 （３）バイパスパイプを採用したことにより、エンジン
ブロックの構造が複雑とならず、工作が容易でありコス
ト的にも有利である。(2) High-speed running performance is improved by lowering the oil temperature. (3) By using the bypass pipe, the structure of the engine block does not become complicated, the work is easy, and the cost is advantageous.
【図１】本発明の実施例のシリンダブロック長手方向縦
断面模式図である。FIG. 1 is a schematic longitudinal cross-sectional view of a cylinder block according to an embodiment of the present invention.
【図２】従来技術のオイルクーラ装置のシリンダブロッ
ク長手方向縦断面模式図である。FIG. 2 is a schematic longitudinal sectional view of a cylinder block of a conventional oil cooler device.
【図３】従来技術のオイルクーラ装置の他の例のシリン
ダブロック長手方向縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view of another example of a conventional oil cooler device in a longitudinal direction of a cylinder block.
【図４】従来技術のオイルクーラ装置の更に他の例のシ
リンダブロック長手方向横断面図である。FIG. 4 is a longitudinal cross-sectional view of still another example of a conventional oil cooler device in a cylinder block longitudinal direction.
２…シリンダブロック ３…オイルクーラ室カバー ４…オイルクーラ室 ５…オイルクーラエレメント ７…オイルクーラ室出口 ８…オイルクーラ室入口水路 ９…オイルクーラ室よりウオータジャケットへの出口 １０…オイルクーラ １１…バイパスパイプ １２…ウオータポンプ前室 １３…ウオータポンプ １４…ウオータポンプ後室 １６…ウオータジャケット入口水路 １７…ウオータジャケット 2 ... Cylinder block 3 ... Oil cooler chamber cover 4 ... Oil cooler chamber 5 ... Oil cooler element 7 ... Oil cooler chamber outlet 8 ... Oil cooler chamber inlet water passage 9 ... Outlet from oil cooler chamber to water jacket 10 ... Oil cooler 11 ... Bypass pipe 12 ... Water pump front chamber 13 ... Water pump 14 ... Water pump rear chamber 16 ... Water jacket inlet channel 17 ... Water jacket
Claims (1)
室カバー（３）により形成されたオイルクーラ室（４）
の中に前記シリンダブロック（２）の長手方向に沿いオ
イルクーラエレメント（５）を配設したオイルクーラ
（１０）構造において、前記オイルクーラ室（４）の水
路とエンジン（１）のウオータジャケット（１７）の水
路とを完全に分離させ、ウオータポンプ（１３）を出た
冷却水の通路はウオータポンプ後室（１４）より二股に
分かれて前記ウオータジャケット（１７）への入口水路
（１６）と前記オイルクーラ室（４）への入口水路
（８）とに分岐し、オイルクーラ室冷却水出口（７）よ
りウオータポンプ前室（１２）までをバイパスパイプ
（１１）により連通させたことを特徴とするエンジンの
オイルクーラ装置。An oil cooler chamber (4) formed by a cylinder block (2) and an oil cooler chamber cover (3).
In an oil cooler (10) structure in which an oil cooler element (5) is arranged along the longitudinal direction of the cylinder block (2), a water passage of the oil cooler chamber (4) and a water jacket (1) of the engine (1). The water channel of (17) is completely separated, and the passage of the cooling water that has exited from the water pump (13) is bifurcated from the water pump rear chamber (14) to the inlet water channel (16) to the water jacket (17). A branch is made to an inlet water channel (8) to the oil cooler chamber (4), and a communication from the oil cooler chamber cooling water outlet (7) to the water pump front chamber (12) is communicated by a bypass pipe (11). Engine oil cooler device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4123707A JP2748772B2 (en) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | Engine oil cooler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4123707A JP2748772B2 (en) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | Engine oil cooler |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05321667A JPH05321667A (en) | 1993-12-07 |
| JP2748772B2 true JP2748772B2 (en) | 1998-05-13 |
Family
ID=14867360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4123707A Expired - Lifetime JP2748772B2 (en) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | Engine oil cooler |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2748772B2 (en) |
Families Citing this family (6)
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|---|---|---|---|---|
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-
1992
- 1992-05-15 JP JP4123707A patent/JP2748772B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05321667A (en) | 1993-12-07 |
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