JP2746764B2 - ビードワイヤ - Google Patents
ビードワイヤInfo
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- JP2746764B2 JP2746764B2 JP3026264A JP2626491A JP2746764B2 JP 2746764 B2 JP2746764 B2 JP 2746764B2 JP 3026264 A JP3026264 A JP 3026264A JP 2626491 A JP2626491 A JP 2626491A JP 2746764 B2 JP2746764 B2 JP 2746764B2
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- wire
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-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
- D02G3/48—Tyre cords
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
- D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
-
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- D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
- D10B2331/021—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides aromatic polyamides, e.g. aramides
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ用のビードワイ
ヤに関するものである。
ヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの内圧を保つための強度メンバー
であるカーカスを形成する繊維や鋼線コードの端を巻き
付け固定するとともに、タイヤの内周の寸度を規定して
リムとのはめ合いを確保する重要なタイヤ材料であるビ
ードワイヤは、（１）四角形断面のストランドビードワ
イヤ、（２）六角形断面の１本線ビードワイヤ、（３）
円形断面のケーブルビードワイヤの３種類に分類され
る。
であるカーカスを形成する繊維や鋼線コードの端を巻き
付け固定するとともに、タイヤの内周の寸度を規定して
リムとのはめ合いを確保する重要なタイヤ材料であるビ
ードワイヤは、（１）四角形断面のストランドビードワ
イヤ、（２）六角形断面の１本線ビードワイヤ、（３）
円形断面のケーブルビードワイヤの３種類に分類され
る。
【０００３】四角形断面のストランドビードワイヤは複
数本の鋼線を並列に並べてゴムで被覆し、その鋼線帯を
積層巻回したビードワイヤであり、六角形断面の１本線
ビードワイヤは１本の鋼線にゴム被覆し、その鋼線の並
列巻回及び積層巻回を連続して行い、俵積み状にしたビ
ードワイヤであり、円形断面のケーブルビードワイヤは
無端の金属環の周面に別の鋼線を螺旋巻回したビードワ
イヤである。
数本の鋼線を並列に並べてゴムで被覆し、その鋼線帯を
積層巻回したビードワイヤであり、六角形断面の１本線
ビードワイヤは１本の鋼線にゴム被覆し、その鋼線の並
列巻回及び積層巻回を連続して行い、俵積み状にしたビ
ードワイヤであり、円形断面のケーブルビードワイヤは
無端の金属環の周面に別の鋼線を螺旋巻回したビードワ
イヤである。
【０００４】四角形断面のストランドビードワイヤはタ
イヤカーカスに埋め込まれて成型加硫される時に断面形
状が歪められ易いという欠点があり、バイアスタイヤで
はそれでも使用できたが、ラジアルタイヤにおいては不
都合となり有用ではなくなってきた。タイヤの成型加硫
時に断面形状が変わりにくい六角形断面のビードワイヤ
がその後登場したが、いわゆる１５度テーパという低い
形状の或る種のトラック用タイヤには有用であったが、
一般的に鋼線が平行配列されたビードワイヤにおいては
完成タイヤに利用される有効強度はワイヤの固有の強度
の約４０％程度である。
イヤカーカスに埋め込まれて成型加硫される時に断面形
状が歪められ易いという欠点があり、バイアスタイヤで
はそれでも使用できたが、ラジアルタイヤにおいては不
都合となり有用ではなくなってきた。タイヤの成型加硫
時に断面形状が変わりにくい六角形断面のビードワイヤ
がその後登場したが、いわゆる１５度テーパという低い
形状の或る種のトラック用タイヤには有用であったが、
一般的に鋼線が平行配列されたビードワイヤにおいては
完成タイヤに利用される有効強度はワイヤの固有の強度
の約４０％程度である。
【０００５】同じ断面形状を保ち続けられるような、そ
して、できれば全体として円形断面のビードワイヤが理
想的である。特にオールスチールラジアルタイヤのよう
にカーカスにスチールコードを用いるタイヤでは円形断
面のビードワイヤが最適である。円形断面のケーブルビ
ードワイヤ登場の所以である。長さ方向に対して同一断
面形状を有する円形断面（矩形断面など円形断面以外の
断面形状のものも一部ある）の低又は中炭素鋼の線をリ
ング状にしてバット溶接した芯金の周りに、高炭素鋼線
を螺旋巻回密接配置して構成したケーブルビードワイヤ
は材料強度の７５％程度が有効強度として役立たされる
ことを可能にした。このケーブルビードワイヤは、螺旋
巻回線が熱可塑性のゴムを介在させずに芯金の周囲をタ
ーンしながら密接配置されているので、上記の効果をも
たらしたのである。以上の如く、ケーブルビードワイヤ
の出現によりビードワイヤの素材の有効利用が２倍近く
向上し、ビード重量が軽減でき、その断面積も縮減でき
るのでタイヤの重量の軽減に大いに貢献できた。
して、できれば全体として円形断面のビードワイヤが理
想的である。特にオールスチールラジアルタイヤのよう
にカーカスにスチールコードを用いるタイヤでは円形断
面のビードワイヤが最適である。円形断面のケーブルビ
ードワイヤ登場の所以である。長さ方向に対して同一断
面形状を有する円形断面（矩形断面など円形断面以外の
断面形状のものも一部ある）の低又は中炭素鋼の線をリ
ング状にしてバット溶接した芯金の周りに、高炭素鋼線
を螺旋巻回密接配置して構成したケーブルビードワイヤ
は材料強度の７５％程度が有効強度として役立たされる
ことを可能にした。このケーブルビードワイヤは、螺旋
巻回線が熱可塑性のゴムを介在させずに芯金の周囲をタ
ーンしながら密接配置されているので、上記の効果をも
たらしたのである。以上の如く、ケーブルビードワイヤ
の出現によりビードワイヤの素材の有効利用が２倍近く
向上し、ビード重量が軽減でき、その断面積も縮減でき
るのでタイヤの重量の軽減に大いに貢献できた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、特に大型タイ
ヤ用のビードワイヤの場合、前記の構成を採用しても螺
旋巻回が２層とか３層必要になり、従って製作のコスト
も上昇し普及があまり進展していない。又、最近では環
境問題から、極端にいえば今の自動車の重量を半減しな
ければ達成できない程厳しい排ガス規制（ＣＡＦＥ）が
決まり、ビードワイヤの軽量化がより強く求められるよ
うになってきた。
ヤ用のビードワイヤの場合、前記の構成を採用しても螺
旋巻回が２層とか３層必要になり、従って製作のコスト
も上昇し普及があまり進展していない。又、最近では環
境問題から、極端にいえば今の自動車の重量を半減しな
ければ達成できない程厳しい排ガス規制（ＣＡＦＥ）が
決まり、ビードワイヤの軽量化がより強く求められるよ
うになってきた。
【０００７】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的はケーブルビードワイヤを
大幅に軽量化し、且つ大型タイヤのケーブルビードワイ
ヤについてもその製作コストを軽減して、より普及し易
くするビードワイヤを提供することにある。
れたものであって、その目的はケーブルビードワイヤを
大幅に軽量化し、且つ大型タイヤのケーブルビードワイ
ヤについてもその製作コストを軽減して、より普及し易
くするビードワイヤを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、非金属製の無端状をなす断面が円
形の環状体の周面に、金属又は非金属製の線状材を所定
のピッチで螺旋巻回して一周の巻回を終了した後、引き
続いて次の螺旋巻回を隣接して行い、これを繰り返して
線状材を複数周螺旋巻回し、前記螺旋巻回の線状材を、
環状体の外周面に接する内径側を短辺、外径側を長辺と
する台形横断面を有する少なくとも１層以上の線状材で
形成し、隣接する線状材の平面状の側面は互いに接触
し、線状材の外周面は断面円形状に形成されているもの
である。
めに、この発明では、非金属製の無端状をなす断面が円
形の環状体の周面に、金属又は非金属製の線状材を所定
のピッチで螺旋巻回して一周の巻回を終了した後、引き
続いて次の螺旋巻回を隣接して行い、これを繰り返して
線状材を複数周螺旋巻回し、前記螺旋巻回の線状材を、
環状体の外周面に接する内径側を短辺、外径側を長辺と
する台形横断面を有する少なくとも１層以上の線状材で
形成し、隣接する線状材の平面状の側面は互いに接触
し、線状材の外周面は断面円形状に形成されているもの
である。
【０００９】
【００１０】
【作用】従って、本発明によれば、ビードワイヤを構成
する材料に非金属材料を使用するとともに、複数層積層
してなる線状材を一層巻回することにより、重量を軽減
するとともに、螺旋巻回数を削減することができる。
又、本発明によれば、台形断面の線状材よりなる螺旋巻
回線が円形断面の環状体を中心にしてカーカスコードと
一緒に回動し、タイヤの成形加硫時にタイヤのカーカス
コードによりビードワイヤーが必然的に受ける応力に柔
軟に対応することが可能となる。
する材料に非金属材料を使用するとともに、複数層積層
してなる線状材を一層巻回することにより、重量を軽減
するとともに、螺旋巻回数を削減することができる。
又、本発明によれば、台形断面の線状材よりなる螺旋巻
回線が円形断面の環状体を中心にしてカーカスコードと
一緒に回動し、タイヤの成形加硫時にタイヤのカーカス
コードによりビードワイヤーが必然的に受ける応力に柔
軟に対応することが可能となる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図面に
基づいて説明する。図１，図２に示すように、エポキシ
樹脂の中にガラス繊維を埋設した無端の環状体２の周面
に、アラミド繊維よりなる複数本のケブラー繊維束４
（ケブラーはデュポン社の商品名）を２層積層したケブ
ラー積層体５よりなる螺旋巻回用の線状材３を作製す
る。そして、この線状材３を環状体２の１周を６ターン
するピッチで螺旋巻回し、引き続き同様にして２周、３
周・・・１１周して、環状体２の全周面を包囲して本発
明のビードワイヤが得られる。尚、７はタイヤビード部
を示す。図１から明らかなように螺旋巻回用の線状材３
は無端の環状体２に巻回されたとき、内径となる短辺及
び外径となる長辺側は円弧状で左右の側面は平面状の台
形横断面を有しており、左右の側面部分は隣接する線状
材３の左右の側面部とほぼ密接して面接触しているの
で、極めて安定している。
基づいて説明する。図１，図２に示すように、エポキシ
樹脂の中にガラス繊維を埋設した無端の環状体２の周面
に、アラミド繊維よりなる複数本のケブラー繊維束４
（ケブラーはデュポン社の商品名）を２層積層したケブ
ラー積層体５よりなる螺旋巻回用の線状材３を作製す
る。そして、この線状材３を環状体２の１周を６ターン
するピッチで螺旋巻回し、引き続き同様にして２周、３
周・・・１１周して、環状体２の全周面を包囲して本発
明のビードワイヤが得られる。尚、７はタイヤビード部
を示す。図１から明らかなように螺旋巻回用の線状材３
は無端の環状体２に巻回されたとき、内径となる短辺及
び外径となる長辺側は円弧状で左右の側面は平面状の台
形横断面を有しており、左右の側面部分は隣接する線状
材３の左右の側面部とほぼ密接して面接触しているの
で、極めて安定している。
【００１２】図３に示す別例では、複数本のケブラー繊
維束４をナイロン繊維６（線状物）でラッピングして、
線状材３を構成している。
維束４をナイロン繊維６（線状物）でラッピングして、
線状材３を構成している。
【００１３】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、例
えば、２０インチの１×６＋１１＋１７×２．２という
サイズの従来の全部鋼線から成るビードワイヤの場合、
その重量は１８００ｇが標準であり、螺旋巻回の数は１
層目が１１×６＝６６回、２層目は１７×６＝１０２回
で合計１６８回必要であったが、本発明のビードワイヤ
では重量にして約６５％を軽減するとともに、螺旋巻回
数においても６６／１６８、即ち約６０％を削減し、製
作コストを軽減することができるという優れた効果があ
る。又、本発明によれば、タイヤの成形加硫時にタイヤ
のカーカスコードによりビードワイヤーが必然的に受け
る応力に柔軟に対応することが可能となる。
えば、２０インチの１×６＋１１＋１７×２．２という
サイズの従来の全部鋼線から成るビードワイヤの場合、
その重量は１８００ｇが標準であり、螺旋巻回の数は１
層目が１１×６＝６６回、２層目は１７×６＝１０２回
で合計１６８回必要であったが、本発明のビードワイヤ
では重量にして約６５％を軽減するとともに、螺旋巻回
数においても６６／１６８、即ち約６０％を削減し、製
作コストを軽減することができるという優れた効果があ
る。又、本発明によれば、タイヤの成形加硫時にタイヤ
のカーカスコードによりビードワイヤーが必然的に受け
る応力に柔軟に対応することが可能となる。
【図１】 本発明を具体化したビードワイヤの一実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図２】 線状材の部分拡大斜視図。
【図３】 別例のビードワイヤの断面図。
２ 環状体 ３ 線状材４ 繊維束
Claims (1)
- 【請求項１】 非金属製の無端状をなす断面が円形の環
状体（２）の周面に、金属又は非金属製の線状材（３）
を所定のピッチで螺旋巻回して一周の巻回を終了した
後、引き続いて次の螺旋巻回を隣接して行い、これを繰
り返して線状材（３）を複数周螺旋巻回したビードワイ
ヤにおいて、 前記螺旋巻回の線状材（３）が、環状体（２）の外周面
に接する内径側を短辺、外径側を長辺とする台形横断面
を有する少なくとも１層以上の線状材（３）で形成さ
れ、隣接する線状材（３）の平面状の側面は互いに接触
し、線状材（３）の外周面は断面円形状に形成されてい
ることを特徴とするビードワイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3026264A JP2746764B2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | ビードワイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3026264A JP2746764B2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | ビードワイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04266506A JPH04266506A (ja) | 1992-09-22 |
| JP2746764B2 true JP2746764B2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=12188408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3026264A Expired - Fee Related JP2746764B2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | ビードワイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2746764B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014169038A1 (en) * | 2013-04-09 | 2014-10-16 | Cooper Tire & Rubber Company | Tire bead |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2833277A1 (fr) * | 2001-12-07 | 2003-06-13 | Michelin Soc Tech | Cable metallique utilisable pour renforcer une armature de carcasse d'un pneumatique et un tel pneumatique |
| KR20070043812A (ko) * | 2004-07-05 | 2007-04-25 | 스미토모 덴코 스틸 와이어 가부시키가이샤 | 환상 동심 꼬임 비드 코드 |
| JP4040067B2 (ja) * | 2005-06-01 | 2008-01-30 | 住友電工スチールワイヤー株式会社 | 環状同芯撚りビードコードおよびその製造方法 |
| JP2009255894A (ja) * | 2007-10-26 | 2009-11-05 | Sumitomo Denko Steel Wire Kk | 環状同芯撚りビードコード及びそれを使用した車両用タイヤ |
| FR2991630B1 (fr) * | 2012-06-07 | 2014-06-27 | Michelin & Cie | Tringle hybride elastique pour pneumatique. |
| FR2991632B1 (fr) * | 2012-06-07 | 2014-06-27 | Michelin & Cie | Tringle hybride allegee pour pneumatique. |
| FR3129322B1 (fr) * | 2021-11-19 | 2023-10-27 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant une paire de tringles souples |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50161128A (ja) * | 1974-06-18 | 1975-12-26 | ||
| JPS5275202U (ja) * | 1975-11-27 | 1977-06-04 | ||
| JPS581238B2 (ja) * | 1977-11-07 | 1983-01-10 | 日鐵ロ−プ工業株式会社 | めっき異形鋼線よりなる集束体の製造方法 |
| JPS54115803A (en) * | 1978-02-27 | 1979-09-08 | Fuji Shoji | Bead wire |
| JPS597566B2 (ja) * | 1980-05-09 | 1984-02-20 | 三井木材工業株式会社 | 塑造材料と型枠との脱型分離方法 |
| DE3317744C2 (de) * | 1983-05-16 | 1985-08-22 | Akzo Gmbh, 5600 Wuppertal | Verstärkungscord mit Umschlingungsdraht |
-
1991
- 1991-02-20 JP JP3026264A patent/JP2746764B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014169038A1 (en) * | 2013-04-09 | 2014-10-16 | Cooper Tire & Rubber Company | Tire bead |
| CN105263730A (zh) * | 2013-04-09 | 2016-01-20 | 库珀轮胎和橡胶公司 | 胎圈 |
| CN105263730B (zh) * | 2013-04-09 | 2018-01-12 | 库珀轮胎和橡胶公司 | 胎圈 |
| US10562355B2 (en) | 2013-04-09 | 2020-02-18 | Cooper Tire & Rubber Company | Tire bead |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04266506A (ja) | 1992-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |