JP2736518B2 - Armrest for bicycle handlebar - Google Patents
Armrest for bicycle handlebarInfo
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- JP2736518B2 JP2736518B2 JP7262448A JP26244895A JP2736518B2 JP 2736518 B2 JP2736518 B2 JP 2736518B2 JP 7262448 A JP7262448 A JP 7262448A JP 26244895 A JP26244895 A JP 26244895A JP 2736518 B2 JP2736518 B2 JP 2736518B2
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- armrest
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
- B62K21/125—Extensions; Auxiliary handlebars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、主に長距離走行中の乗
車姿勢を楽にさせ、かつ、タイヤから伝達される衝撃や
振動を吸収して乗り手の疲労及び負荷を軽減するため
に、肘を含むアームレストを機能構成した自転車のハン
ドルバー用アームレストに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention mainly relates to an elbow to reduce a rider's fatigue and load by relaxing a ride posture during long-distance running and absorbing shock and vibration transmitted from tires. The present invention relates to an armrest for a handlebar of a bicycle having an armrest including the following.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、競技用自転車のハンドルバー
の構造的な改良において、空気抵抗の軽減（正面面積の
最小化）と乗車姿勢のリラクセーションを向上させよう
とする試みがあった。2. Description of the Related Art Hitherto, in structural improvement of a handlebar of a racing bicycle, attempts have been made to reduce air resistance (minimize frontal area) and improve relaxation of a riding posture.
【０００３】ここでは、乗り手にかがんだ姿勢をとらせ
るように屈曲形状のハンドルバーををステアリングポス
トに連結し、ステムの前方でハンドルをグリップし操作
するとともに、肘又は肘を含む前腕（アーム）をハンド
ルバーに設けたパッド等で支持するようにしている。
〔例えば、ハンドルバーについては特公平５−７９５５
５号公報、肘掛パッドについては実開平２−３８３９１
号を参照。〕[0003] Here, a bent handlebar is connected to a steering post so that the rider takes a crouched posture, the handle is gripped and operated in front of the stem, and the elbow or forearm (arm) including the elbow is operated. Is supported by a pad or the like provided on the handlebar.
[For example, for handlebars, Japanese Patent Publication No. 5-7955
No. 5, JP-A-2-38391 for armrest pads
See issue. ]
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た競技用等特殊用途に使用される自転車は、レーシング
カーの開発と同様に、性能面での利点を追求して極限的
又は実験的な設計がなされているために、要求レベルや
操作性等の点で一般に普及している家庭用やレジャー用
の自転車（以下、普通自転車という。）にそのまま適用
可能というわけにはゆかない。However, similar to the development of a racing car, the bicycles used for special purposes such as the above-mentioned competitions are limited or experimentally designed in pursuit of performance advantages. Therefore, it cannot be applied to home and leisure bicycles (hereinafter referred to as ordinary bicycles) that are widely used in terms of required level and operability.
【０００５】こうしたなかで、普通自転車の範疇にあっ
ても長距離（長時間）走行における乗車姿勢のリラクセ
ーションを向上させて乗り手の疲労や負荷を軽減するた
めのハンドルバー構成又は取付け容易な付加手段の要請
があった。[0005] Under these circumstances, even in the category of ordinary bicycles, a handlebar structure for improving relaxation of a riding posture in long-distance (long-time) running to reduce rider fatigue and load, or additional means for easy attachment. Was requested.
【０００６】ここでは、普通自転車の乗り手の要求レベ
ルに応えて乗車姿勢を含む運転操作の難易度を上げるこ
とがなく、しかも洒落た（ファッショナブルな）外観を
有するアームレストが有益であるといえる。また、取付
け容易な付加手段とする点では、その取付け（手段）を
継手構造により着脱可能に構成しハンドグリップに延設
することも歓迎される。Here, it can be said that an armrest having a stylish (fashionable) appearance without increasing the difficulty of the driving operation including the riding posture in response to the required level of the ordinary bicycle rider is useful. In addition, in terms of the easy-to-attach additional means, it is also welcome that the attachment (means) is configured to be detachable by a joint structure and extended to the hand grip.
【０００７】本発明はこのような事情に鑑みなされたも
のであって、上記課題を解消し、主に長距離走行中の乗
車姿勢を楽にさせ、かつ、タイヤから伝達される衝撃や
振動を吸収して乗り手の疲労及び負荷を軽減するため
に、肘を含むアームレストを機能構成した自転車のハン
ドルバー用アームレストを提供することを目的とするも
のである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and solves the above-mentioned problems, mainly to make the riding posture easy during long-distance running, and to absorb shocks and vibrations transmitted from tires. Another object of the present invention is to provide a bicycle handlebar armrest having an armrest including an elbow in order to reduce rider fatigue and load.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、自転車のハンドルバーの１セクションとし
て包含されるようにハンドグリップ端部に延設された自
転車のハンドルバー用アームレストであって、ハンドグ
リップに連携する継手部と、可撓性連結部と、乗り手の
前腕を半ば抱えるように樋状の湾曲面を形成した前腕支
持部及びその先端部を概略茄子形又は椀形に膨出させた
肘掛け部とを設けてなることを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION To achieve the above object, the present invention is an armrest for a bicycle handlebar that extends to a handgrip end to be included as a section of the bicycle handlebar. The joint part, the flexible connecting part, the forearm support part having a gutter-shaped curved surface so as to hold the rider's forearm halfway, and the tip part of the joint part, which cooperates with the hand grip, are roughly eggplant-shaped or bowl-shaped. And an armrest that is extended.
【０００９】ここで、上記前腕支持部又は肘掛け部にパ
ッドを設けてもよい。Here, a pad may be provided on the forearm support portion or the armrest portion.
【００１０】[0010]
【作用】可撓性を付与した肘を含むアームレストを機能
構成することにより、主に長距離走行中の乗車姿勢を楽
にさせ、かつ、タイヤから伝達される衝撃や振動を吸収
して乗り手の疲労及び負荷を軽減する。[Function] By functionally configuring the armrest including the elbow with flexibility, the riding posture during traveling a long distance is mainly eased, and the shock and vibration transmitted from the tires are absorbed to thereby reduce the fatigue of the rider. And reduce the load.
【００１１】[0011]
【実施例】本発明の一実施例を以下説明する。An embodiment of the present invention will be described below.
【００１２】図１は本発明の自転車のハンドルバー用ア
ームレスト（以下、本発明アームレストという。）を装
着した自転車のハンドルバーの平面図である。FIG. 1 is a plan view of a handlebar of a bicycle to which a handlebar armrest of a bicycle according to the present invention (hereinafter, referred to as an armrest of the present invention) is mounted.
【００１３】図２は継手構造を説明するアームレストの
部分断面図である。FIG. 2 is a partial sectional view of the armrest illustrating the joint structure.
【００１４】図３はアームレストの使用状態を示す側面
視説明図である。FIG. 3 is an explanatory side view showing the use state of the armrest.
【００１５】図４はアームレストの使用したときの乗車
姿勢を示す側面視説明図である。FIG. 4 is an explanatory side view showing the riding posture when the armrest is used.
【００１６】ここで、各図に共通して１が継手部、２が
可撓性連結部、３が前腕支持部、４が肘掛け部、５がハ
ンドグリップ、６がハンドルバー、７が乗り手の前腕及
びＸがアームレストである。Here, 1 is a joint portion, 2 is a flexible connecting portion, 3 is a forearm support portion, 4 is an armrest portion, 5 is a hand grip, 6 is a handlebar, 7 is a rider, and 7 is a rider common to the drawings. The forearm and X are armrests.
【００１７】図示するように、本発明アームレスト
（Ｘ）は、自転車のハンドルバー（６）の幅方向の両側
で乗り手側にやや内向して配設されたハンドグリップ
（５）端部に着脱可能に延設して肘を含むアームレスト
を機能構成したものである。As shown in the figure, the armrest (X) of the present invention can be attached to and detached from the end of a handgrip (5) which is arranged slightly inward toward the rider on both sides in the width direction of the handlebar (6) of the bicycle. And an armrest including an elbow.
【００１８】その特徴的構成は、ハンドグリップ（５）
の端部に連携する継手部（１）と、可撓性連結部（２）
と、乗り手の前腕（７）を半ば抱えるように樋状の湾曲
面を形成した前腕支持部（３）及びその先端部を概略茄
子形又は椀形に膨出させた肘掛け部（４）とを設けてな
るものである。The characteristic configuration is a hand grip (5)
Joint (1) cooperating with the end of the cable, and flexible connection (2)
And a forearm support part (3) having a gutter-shaped curved surface so as to half hold the rider's forearm (7), and an armrest part (4) whose tip end is bulged into a roughly eggplant-shaped or bowl-shaped part. It is provided.
【００１９】好適な態様では、ハンドグリップ（５）の
端部に連携する継手部（１）がねじを連携手段とする継
手構造とされる。この螺合は、通常、継手部（１）に雄
ねじを切り、ハンドグリップ（５）のパイプ内面に雌ね
じを切る。In a preferred embodiment, the joint (1) cooperating with the end of the handgrip (5) has a joint structure using a screw as a coordinating means. This threading usually cuts a male thread on the joint part (1) and a female thread on the pipe inner surface of the hand grip (5).
【００２０】また、可撓性連結部（２）が硬質ゴム等の
可撓性素材からなり、先述の継手部（１）と後述の前腕
支持部（３）との間に介在配置されるものである。各部
材（１，２，３）間の接合は各端面どうしの接着でもよ
いが、図２に示すように継手部（１）とは部分的に螺合
しているほうが好ましい。The flexible connecting portion (2) is made of a flexible material such as hard rubber, and is interposed between the above-mentioned joint portion (1) and a forearm support portion (3) described later. It is. The joining between the members (1, 2, 3) may be bonding between the end faces, but it is preferable that the members (1, 2, 3) are partially screwed to the joint (1) as shown in FIG.
【００２１】可撓性連結部（２）の機能性は、肘を含む
前腕に対するフィット性とタイヤから伝達される衝撃や
振動の吸収性を付与し、運転操作時の動作の自由度をあ
る程度担保する点にある。The functionality of the flexible connecting portion (2) imparts a good fit to the forearm including the elbow and absorbs shocks and vibrations transmitted from the tires to ensure a certain degree of freedom of operation during driving operation. Is to do.
【００２２】また、前腕支持部（３）及び肘掛け部
（４）が乗り手の前腕（７）を半ば抱えるように樋状の
湾曲面を先端にむかって（長手方向に）拡径形成すると
ともにその先端部を膨出させて概略茄子形又は椀形に形
成し、かつ、乗り手側に対向してやや内向させたものあ
る。ここで、上記前腕支持部（３）又は肘掛け部（４）
にパッドを設けてもよい。（図示省略）なお、継手部
（１）と前腕支持部（３）及び肘掛け部（４）はプラス
チック成形品とされればよい。The gutter-like curved surface is formed so as to expand (in the longitudinal direction) toward the front end so that the forearm support portion (3) and the armrest portion (4) partially hold the rider's forearm (7). In some cases, the tip is bulged to form a roughly eggplant-shaped or bowl-shaped shape, and slightly inward facing the rider side. Here, the forearm support part (3) or the armrest part (4)
May be provided with a pad. The joint (1), the forearm support (3), and the armrest (4) may be plastic molded products.
【００２３】本発明アームレスト（Ｘ）は、ハンドルバ
ー（６）の１セクションとして包含されるように延設さ
れるために、ハンドグリップ（５）長は従来よりもやや
短めとするのがよい。そして、装着時の長手方向の取付
角度（鉛直角度）を、乗車姿勢の特別な変更を要するこ
となく手首から肘に至る前腕の緊張を解いてそのまま前
腕支持部（３）及び肘掛け部（４）に載置できる程度に
やや尻あがりに傾斜させるのがよい。Since the armrest (X) of the present invention is extended so as to be included as one section of the handlebar (6), it is preferable that the length of the handgrip (5) is slightly shorter than before. Then, the mounting angle (vertical angle) in the longitudinal direction at the time of mounting is released by releasing the tension of the forearm from the wrist to the elbow without requiring a special change in the riding posture, and as it is, the forearm support part (3) and the armrest part (4) It is better to incline it slightly upwards so that it can be placed on the floor.
【００２４】この傾斜角度は、ハンドルバー（６）の形
状、乗り手の身長や好み等によって変更可能とされるべ
きであるが、前腕支持部（３）の端面と接合する可撓性
連結部（２）の端面を所望を満たすように斜めに切断す
る（Ｃ面とする）ことにより容易に変更できるものとし
ている。This inclination angle should be changeable depending on the shape of the handlebar (6), the height and preference of the rider, and the like, but the flexible connecting portion () to be joined to the end face of the forearm support portion (3). It can be easily changed by diagonally cutting the end face (2) so as to satisfy the desired condition (the C face).
【００２５】当然のことながら、本発明アームレスト
（Ｘ）がアタッチメントとして提供される場合、後付け
で螺合するためにはハンドグリップ（５）の内面に雌ね
じを切らなければならないが、ハンドルバー（６）及び
ハンドグリップ（５）のパイプ径は既知であるので問題
はなく、さらに位置固定用のボルト又はピン要素を設け
たり、テーパねじにする等適宜な変更は自由である。
（図示省略）Naturally, when the armrest (X) of the present invention is provided as an attachment, an internal thread of the handgrip (5) must be threaded for retrofitting, but the handlebar (6) is required. ) And the diameter of the pipe of the handgrip (5) are known, so there is no problem. Further, appropriate changes such as providing a bolt or a pin element for fixing the position or using a tapered screw are free.
(Not shown)
【００２６】また、継手部（１）を改変又は省略しアー
ムレスト付き自転車ハンドルバーとして一体的に構成し
ても構わない。（図示省略）この場合は、ステアリング
ポストに付け替え連結可能な各種タイプのものを別生産
し提供することが考慮される。Further, the joint portion (1) may be modified or omitted to be integrally formed as a bicycle handlebar with an armrest. In this case, it is possible to separately produce and provide various types that can be replaced and connected to the steering post.
【００２７】[0027]
【発明の効果】本発明は以上の構成よりなるものであ
り、これによれば普通自転車に適用可能な可撓性を付与
した肘を含むアームレストを機能構成しているので、主
に長距離走行中の乗車姿勢を楽にさせ、かつ、タイヤか
ら伝達される衝撃や振動を吸収して乗り手の疲労及び負
荷を軽減することができる。According to the present invention, the armrest including the elbow provided with flexibility, which can be applied to ordinary bicycles, is constituted according to the present invention. It is possible to ease the middle riding posture and to reduce the fatigue and load of the rider by absorbing the shock and vibration transmitted from the tire.
【００２８】また、継手構造をねじを連携手段としてい
るので取付けが容易であり、ハンドルバーの１セクショ
ンとして包含されるように延設しているので乗車姿勢を
含む運転操作の難易度を上げることがなく、しかも主要
部はプラスチック成形品として提供され量産可能かつ着
色可能なので、廉価であり、車体と調和したファッショ
ナブルな外観を創出することができる。Also, the joint structure uses a screw as a linking means, so that it is easy to mount, and since the joint structure is extended so as to be included as one section of the handlebar, the driving operation including the riding posture is made more difficult. Since the main part is provided as a plastic molded product and can be mass-produced and colored, it is inexpensive and can create a fashionable appearance in harmony with the vehicle body.
【図１】一実施例アームレストを装着した自転車のハン
ドルバーの平面図でる。FIG. 1 is a plan view of a handlebar of a bicycle equipped with an armrest according to one embodiment.
【図２】継手構造を説明する部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view illustrating a joint structure.
【図３】アームレストの使用状態を示す側面視説明図で
ある。FIG. 3 is an explanatory side view showing a use state of an armrest.
【図４】アームレストの使用したときの乗車姿勢を示す
側面視説明図である。FIG. 4 is an explanatory side view showing a riding posture when the armrest is used.
１ 継手部 ２ 可撓性連結部 ３ 前腕支持部 ４ 肘掛け部 ５ ハンドグリップ ６ ハンドルバー ７ 乗り手の前腕 Ｘ アームレスト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Joint part 2 Flexible connection part 3 Forearm support part 4 Armrest part 5 Hand grip 6 Handlebar 7 Rider's forearm X Armrest
Claims (1)
して包含されるようにハンドグリップ端部に延設された
自転車のハンドルバー用アームレストであって、ハンド
グリップに連携する継手部と、可撓性連結部と、乗り手
の前腕を半ば抱えるように樋状の湾曲面を形成した前腕
支持部及びその先端部を概略茄子形又は椀形に膨出させ
た肘掛け部とを設けてなることを特徴とする自転車のハ
ンドルバー用アームレスト。1. An armrest for a bicycle handlebar extending from a handgrip end to be included as a section of the bicycle handlebar, comprising: a joint associated with the handgrip; and a flexible connection. And a forearm support having a gutter-shaped curved surface so as to hold the rider's forearm in the middle, and an armrest part whose tip end is bulged in a roughly eggplant or bowl shape. Armrest for bicycle handlebar.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7262448A JP2736518B2 (en) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | Armrest for bicycle handlebar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7262448A JP2736518B2 (en) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | Armrest for bicycle handlebar |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0976976A JPH0976976A (en) | 1997-03-25 |
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Family
ID=17375936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7262448A Expired - Fee Related JP2736518B2 (en) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | Armrest for bicycle handlebar |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2736518B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Families Citing this family (2)
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-
1995
- 1995-09-14 JP JP7262448A patent/JP2736518B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007007195A (en) * | 2005-06-30 | 2007-01-18 | Paramount Bed Co Ltd | Walking aid |
| JP4540112B2 (en) * | 2005-06-30 | 2010-09-08 | パラマウントベッド株式会社 | Walking aid |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0976976A (en) | 1997-03-25 |
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