JP2725945B2 - 散水ノズル - Google Patents
散水ノズルInfo
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- JP2725945B2 JP2725945B2 JP10318792A JP10318792A JP2725945B2 JP 2725945 B2 JP2725945 B2 JP 2725945B2 JP 10318792 A JP10318792 A JP 10318792A JP 10318792 A JP10318792 A JP 10318792A JP 2725945 B2 JP2725945 B2 JP 2725945B2
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- Japan
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- watering
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- hole
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は例えば、鉄道の軌条ポイ
ント部の消雪スプリンクラーなどに用いる散水ノズルに
関する。
ント部の消雪スプリンクラーなどに用いる散水ノズルに
関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のスプリンクラーの散水ノズル
は、水圧、ノズル孔の径を調節し、さらには、ノズル孔
を螺旋状にするなど複雑化した構造が採られている。
は、水圧、ノズル孔の径を調節し、さらには、ノズル孔
を螺旋状にするなど複雑化した構造が採られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、鉄道の
軌条ポイント部の消雪スプリンクラーでは、基本軌条と
トング軌条に沿って細い棒状水が平均して噴射されると
ともに広角の散水が要求される。
軌条ポイント部の消雪スプリンクラーでは、基本軌条と
トング軌条に沿って細い棒状水が平均して噴射されると
ともに広角の散水が要求される。
【０００４】しかしながら、従来の水圧調整、ノズル孔
径の調整では、左右の棒状水と広角の散水が得られなか
った。
径の調整では、左右の棒状水と広角の散水が得られなか
った。
【０００５】本発明は上記問題点に鑑みなされたもの
で、簡単な構造で、棒状水と広角の散水が得られ、特
に、鉄道の軌条ポイント部の消雪スプリンクラーなどに
適する散水ノズルを提供するものである。
で、簡単な構造で、棒状水と広角の散水が得られ、特
に、鉄道の軌条ポイント部の消雪スプリンクラーなどに
適する散水ノズルを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の散水ノズルは、
水通路を貫通したノズル基体と、このノズル基体の先端
側に接続され基端側が前記水通路に連通されこの水通路
より拡径し先端側を縮径したノズル孔を有するノズル本
体と、このノズル本体の先端に嵌合され先端開口部を縮
径した筒カバーとを備え、前記ノズル基体には、ノズル
本体のノズル孔の基端側に略接線方向に向って開口され
た複数の一次空気孔を開口し、前記筒カバーには旋回方
向に向って開口した複数の二次空気孔を形成するととも
にブレーカピンを突設したものである。
水通路を貫通したノズル基体と、このノズル基体の先端
側に接続され基端側が前記水通路に連通されこの水通路
より拡径し先端側を縮径したノズル孔を有するノズル本
体と、このノズル本体の先端に嵌合され先端開口部を縮
径した筒カバーとを備え、前記ノズル基体には、ノズル
本体のノズル孔の基端側に略接線方向に向って開口され
た複数の一次空気孔を開口し、前記筒カバーには旋回方
向に向って開口した複数の二次空気孔を形成するととも
にブレーカピンを突設したものである。
【０００７】
【作用】本発明の散水ノズルは、ノズル基体の水通路か
ら供給された圧力水はノズル本体のノズル孔に噴射さ
れ、ノズル孔の基端側の拡径部にて一次空気孔から吸引
された一次空気流によって空気が水と混合され、ノズル
孔の先端開口部から噴射される水滴が大きくなって飛翔
距離が大きくなり、また、一次空気孔からの空気の旋回
流により広角に拡がり、さらに、筒カバーに噴射された
水滴流は二次空気孔から吸引される旋回空気流により空
気と混合され、筒カバーの先端を縮径された開口部から
噴射される水滴流は瞬間的に拡がるとともに水滴の大き
いまま噴射されて飛翔距離が増大され、ブレーカピンに
より中心部の水滴流は空気圧が高められて棒状水が形成
される。
ら供給された圧力水はノズル本体のノズル孔に噴射さ
れ、ノズル孔の基端側の拡径部にて一次空気孔から吸引
された一次空気流によって空気が水と混合され、ノズル
孔の先端開口部から噴射される水滴が大きくなって飛翔
距離が大きくなり、また、一次空気孔からの空気の旋回
流により広角に拡がり、さらに、筒カバーに噴射された
水滴流は二次空気孔から吸引される旋回空気流により空
気と混合され、筒カバーの先端を縮径された開口部から
噴射される水滴流は瞬間的に拡がるとともに水滴の大き
いまま噴射されて飛翔距離が増大され、ブレーカピンに
より中心部の水滴流は空気圧が高められて棒状水が形成
される。
【０００８】
【実施例】本発明の一実施例の構成を図面について説明
する。
する。
【０００９】１は断面円筒形状の水通路２を基端側から
先端側に向って貫通したノズル基体で、このノズル基体
１の先端側には嵌合凹部３が形成されている。このノズ
ル基体１には基端側から先端側に縮径方向に傾斜されか
つ略接線方向に向って開口された複数の、例えば、４箇
所に一次空気孔４が形成されている。
先端側に向って貫通したノズル基体で、このノズル基体
１の先端側には嵌合凹部３が形成されている。このノズ
ル基体１には基端側から先端側に縮径方向に傾斜されか
つ略接線方向に向って開口された複数の、例えば、４箇
所に一次空気孔４が形成されている。
【００１０】11はノズル本体で、このノズル本体11は基
端側が前記ノズル基体１の水通路２の先端に連通される
ように嵌合凹部３に円周方向に向き調節可能に嵌合され
ねじ孔５に螺合されたセットねじにて固着される。この
ノズル本体11には前記ノズル基体１の水通路２より基端
側が拡径した円筒状の拡径部12とかつ先端側が縮径した
縮径部13および中間部を拡径部12と縮径部13とを連通さ
せる円錐状部14としたノズル孔15が形成されている。こ
の状態で前記ノズル基体１に形成した一次空気孔４はノ
ズル本体11のノズル孔15の基端側に略接線方向に向って
開口されるようになる。さらに、このノズル本体11の先
端側外周には縮径段部16が形成されている。
端側が前記ノズル基体１の水通路２の先端に連通される
ように嵌合凹部３に円周方向に向き調節可能に嵌合され
ねじ孔５に螺合されたセットねじにて固着される。この
ノズル本体11には前記ノズル基体１の水通路２より基端
側が拡径した円筒状の拡径部12とかつ先端側が縮径した
縮径部13および中間部を拡径部12と縮径部13とを連通さ
せる円錐状部14としたノズル孔15が形成されている。こ
の状態で前記ノズル基体１に形成した一次空気孔４はノ
ズル本体11のノズル孔15の基端側に略接線方向に向って
開口されるようになる。さらに、このノズル本体11の先
端側外周には縮径段部16が形成されている。
【００１１】また、21は筒カバーで、基端側が前記ノズ
ル本体11の縮径段部16に円周方向に向き調節可能に嵌合
してねじ孔22に螺合されたセットねじにて固着される。
この筒カバー21は、先端開口部を縮径されている。ま
た、この筒カバー21には旋回方向に向って開口した複数
の二次空気孔23が形成されている。さらに、この筒カバ
ー21の周面に形成したねじ孔24a にナット24を螺合した
ボルト26を螺合し、このボルト26の先端を筒カバー21の
内側に突出させてブレーカピン27を形成している。
ル本体11の縮径段部16に円周方向に向き調節可能に嵌合
してねじ孔22に螺合されたセットねじにて固着される。
この筒カバー21は、先端開口部を縮径されている。ま
た、この筒カバー21には旋回方向に向って開口した複数
の二次空気孔23が形成されている。さらに、この筒カバ
ー21の周面に形成したねじ孔24a にナット24を螺合した
ボルト26を螺合し、このボルト26の先端を筒カバー21の
内側に突出させてブレーカピン27を形成している。
【００１２】次にこの実施例の作用を説明する。
【００１３】ノズル基体１の水通路２から供給された圧
力水はノズル本体11のノズル孔15に噴射され、ノズル孔
15の基端側の拡径部12にて一次空気孔４から吸引された
一次空気流によって空気が水と混合されて大きい水滴と
なり、ノズル孔15の縮径部13に先端に開口した開口部か
ら噴射される水滴が飛翔距離が大きくなる。また、一次
空気孔４から吸引される空気の旋回流により広角に拡が
る。さらに、筒カバー21に噴射された水滴流は二次空気
孔23から吸引される旋回空気流により空気と混合され、
開口部から噴射される水滴流は瞬間的に拡がるととも
に、ブレーカピン27により中心部の水滴流は圧力が高め
られて棒状水となる。大きな水滴の飛翔距離が増大す
る。
力水はノズル本体11のノズル孔15に噴射され、ノズル孔
15の基端側の拡径部12にて一次空気孔４から吸引された
一次空気流によって空気が水と混合されて大きい水滴と
なり、ノズル孔15の縮径部13に先端に開口した開口部か
ら噴射される水滴が飛翔距離が大きくなる。また、一次
空気孔４から吸引される空気の旋回流により広角に拡が
る。さらに、筒カバー21に噴射された水滴流は二次空気
孔23から吸引される旋回空気流により空気と混合され、
開口部から噴射される水滴流は瞬間的に拡がるととも
に、ブレーカピン27により中心部の水滴流は圧力が高め
られて棒状水となる。大きな水滴の飛翔距離が増大す
る。
【００１４】そして、図４ないし図８に示すように、前
記ノズル基体１に嵌合されるノズル本体11の円周方向の
嵌合角度と筒カバー21の円周方向の嵌合角度とを調節し
て向きを調節することにより、一次空気孔４、二次空気
孔23およびブレーカピン27の相対位置が変化し、噴射状
態が変化し、散水目的に応じて一次空気孔４、二次空気
孔23およびブレーカピン27の相対位置を調節する。
記ノズル基体１に嵌合されるノズル本体11の円周方向の
嵌合角度と筒カバー21の円周方向の嵌合角度とを調節し
て向きを調節することにより、一次空気孔４、二次空気
孔23およびブレーカピン27の相対位置が変化し、噴射状
態が変化し、散水目的に応じて一次空気孔４、二次空気
孔23およびブレーカピン27の相対位置を調節する。
【００１５】次にこの実施例の散水ノズルの一次空気孔
４、二次空気孔23およびブレーカピン27の位置変化によ
る散水変化の実験結果を図４ないし図８について説明す
る。圧力水の水圧を５kg／cm2 、流量４４ｌ／ｍとして
鉄道軌条のポイント部の基本軌条とトング軌条との間に
向って９０mmから９６mmまでの高さ位置でかつ基本軌条
から１２０mmから１３０mmまでの距離位置に４つの一次
空気孔４、３つの二次空気孔23および２つのブレーカピ
ン27を有する散水ノズルを設置して実験した結果は図４
ないし図８となる。いずれの実験も一次空気孔４は上下
左右に配置する。
４、二次空気孔23およびブレーカピン27の位置変化によ
る散水変化の実験結果を図４ないし図８について説明す
る。圧力水の水圧を５kg／cm2 、流量４４ｌ／ｍとして
鉄道軌条のポイント部の基本軌条とトング軌条との間に
向って９０mmから９６mmまでの高さ位置でかつ基本軌条
から１２０mmから１３０mmまでの距離位置に４つの一次
空気孔４、３つの二次空気孔23および２つのブレーカピ
ン27を有する散水ノズルを設置して実験した結果は図４
ないし図８となる。いずれの実験も一次空気孔４は上下
左右に配置する。
【００１６】図４に示すように、基本軌条側に２つの二
次空気孔23を配置し、ブレーカピン27を水平位置とする
と、基本軌条31に太い棒状水33，34が当たり、トング軌
条32に細い棒状水が当たり、ポイント部の軌条の先端ま
で散水がなされ、広角に散水され、融雪に良好となる。
次空気孔23を配置し、ブレーカピン27を水平位置とする
と、基本軌条31に太い棒状水33，34が当たり、トング軌
条32に細い棒状水が当たり、ポイント部の軌条の先端ま
で散水がなされ、広角に散水され、融雪に良好となる。
【００１７】図５に示すように、基本軌条側に１つの二
次空気孔23を配置し、ブレーカピン27を水平位置とする
と、基本軌条31とトング軌条32に一定の棒状水が平均し
て当たり、ポイント部の軌条の先端まで散水がなされ、
広角に散水され、融雪効果が良好となる。
次空気孔23を配置し、ブレーカピン27を水平位置とする
と、基本軌条31とトング軌条32に一定の棒状水が平均し
て当たり、ポイント部の軌条の先端まで散水がなされ、
広角に散水され、融雪効果が良好となる。
【００１８】図６に示すように、基本軌条側に２つの二
次空気孔23を配置し、ブレーカピン27を垂直位置とする
と、トング軌条32に太い棒状水34が当たり、基本軌条31
には散水がほとんどなく、散水角度が狭く、融雪には不
適当となる。
次空気孔23を配置し、ブレーカピン27を垂直位置とする
と、トング軌条32に太い棒状水34が当たり、基本軌条31
には散水がほとんどなく、散水角度が狭く、融雪には不
適当となる。
【００１９】図７に示すように、基本軌条側に１つの二
次空気孔23を配置し、ブレーカピン27を垂直位置とする
と、同様にトング軌条32に太い棒状水34が当たり、基本
軌条31には散水がほとんどなく、散水角度が狭く、融雪
には不適当となる。
次空気孔23を配置し、ブレーカピン27を垂直位置とする
と、同様にトング軌条32に太い棒状水34が当たり、基本
軌条31には散水がほとんどなく、散水角度が狭く、融雪
には不適当となる。
【００２０】図８に示すように、基本軌条側に１つの二
次空気孔23を配置し、基本軌条31側のブレーカピン27を
上側に、トング軌条32のブレーカピン27を下側にして傾
斜状に対向させると、中心部に太い棒状水33，34が形成
され、中空状部35が形成され、散水角度は広角に拡がる
が、融雪には不適当となる。
次空気孔23を配置し、基本軌条31側のブレーカピン27を
上側に、トング軌条32のブレーカピン27を下側にして傾
斜状に対向させると、中心部に太い棒状水33，34が形成
され、中空状部35が形成され、散水角度は広角に拡がる
が、融雪には不適当となる。
【００２１】図９に示すように、基本軌条側に２つの二
次空気孔23を配置し、基本軌条31側のブレーカピン27を
上側に、トング軌条32のブレーカピン27を下側にして傾
斜状に対向させると、同様に中心部に太い棒状水33，34
が形成され、中空状部35が形成され、散水角度は広角に
拡がるが、融雪には不適当となる。
次空気孔23を配置し、基本軌条31側のブレーカピン27を
上側に、トング軌条32のブレーカピン27を下側にして傾
斜状に対向させると、同様に中心部に太い棒状水33，34
が形成され、中空状部35が形成され、散水角度は広角に
拡がるが、融雪には不適当となる。
【００２２】図10に示すように、基本軌条側に２つの二
次空気孔23を配置し、基本軌条31側のブレーカピン27を
下側に、トング軌条32のブレーカピン27を上側にして傾
斜状に対向させると、トング軌条側32に太い棒状水33，
34が当たり、基本軌条31側には棒状水が当たらないの
で、散水角度は広角に拡がっていても、融雪には不適当
となる。
次空気孔23を配置し、基本軌条31側のブレーカピン27を
下側に、トング軌条32のブレーカピン27を上側にして傾
斜状に対向させると、トング軌条側32に太い棒状水33，
34が当たり、基本軌条31側には棒状水が当たらないの
で、散水角度は広角に拡がっていても、融雪には不適当
となる。
【００２３】図11に示すように、基本軌条側に１つの二
次空気孔23を配置し、基本軌条31側のブレーカピン27を
下側に、トング軌条32のブレーカピン27を上側にして傾
斜状に対向させると、同様にトング軌条側32に太い棒状
水33，34が当たり、基本軌条31側には棒状水が当たらな
いので、散水角度は広角に拡がっていても、融雪には不
適当となる。
次空気孔23を配置し、基本軌条31側のブレーカピン27を
下側に、トング軌条32のブレーカピン27を上側にして傾
斜状に対向させると、同様にトング軌条側32に太い棒状
水33，34が当たり、基本軌条31側には棒状水が当たらな
いので、散水角度は広角に拡がっていても、融雪には不
適当となる。
【００２４】また、上記実験において、融雪の場合、温
水を散水した結果では、外気温度が摂氏５度で、圧力水
の水圧を５kg、水量を４２．６ｌ／ｍ、風速０ｍでは、
ノズル部では摂氏５４度の温水が、１ｍの位置では摂氏
４９度、２ｍの位置では摂氏４２度、３ｍの位置では摂
氏３８度となる。
水を散水した結果では、外気温度が摂氏５度で、圧力水
の水圧を５kg、水量を４２．６ｌ／ｍ、風速０ｍでは、
ノズル部では摂氏５４度の温水が、１ｍの位置では摂氏
４９度、２ｍの位置では摂氏４２度、３ｍの位置では摂
氏３８度となる。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、圧力水は一次空気孔か
ら吸引された一次空気流によって空気が水と混合され、
ノズル孔の先端開口部から噴射される水滴が大きくなっ
て飛翔距離が大きくなり、また、一次空気孔からの空気
の旋回流により広角に拡がり、さらに、筒カバーに噴射
された水滴流は二次空気孔から吸引される旋回空気流に
より空気と混合され、筒カバーの先端を縮径された開口
部から噴射される水滴流は瞬間的に拡がるとともに水滴
の大きいまま噴射されて飛翔距離が増大され、中心部の
水滴流はブレーカピンにより空気圧が高められて左右に
棒状水が形成され、簡単な構造で、棒状水と広角の散水
が得られ、特に、鉄道の軌条ポイント部の消雪スプリン
クラーなど散水ノズルに適する。
ら吸引された一次空気流によって空気が水と混合され、
ノズル孔の先端開口部から噴射される水滴が大きくなっ
て飛翔距離が大きくなり、また、一次空気孔からの空気
の旋回流により広角に拡がり、さらに、筒カバーに噴射
された水滴流は二次空気孔から吸引される旋回空気流に
より空気と混合され、筒カバーの先端を縮径された開口
部から噴射される水滴流は瞬間的に拡がるとともに水滴
の大きいまま噴射されて飛翔距離が増大され、中心部の
水滴流はブレーカピンにより空気圧が高められて左右に
棒状水が形成され、簡単な構造で、棒状水と広角の散水
が得られ、特に、鉄道の軌条ポイント部の消雪スプリン
クラーなど散水ノズルに適する。
【図１】本発明の一実施例を示す散水ノズルの縦断面正
面図である。
面図である。
【図２】同上散水ノズルの側面図である。
【図３】同上散水ノズルの筒カバー部の縦断側面図であ
る。
る。
【図４】同上散水ノズルの空気孔とブレーカピンとの位
置関係における散水状態を示す説明図である。
置関係における散水状態を示す説明図である。
【図５】同上散水ノズルの空気孔とブレーカピンとの位
置関係における散水状態を示す説明図である。
置関係における散水状態を示す説明図である。
【図６】同上散水ノズルの空気孔とブレーカピンとの位
置関係における散水状態を示す説明図である。
置関係における散水状態を示す説明図である。
【図７】同上散水ノズルの空気孔とブレーカピンとの位
置関係における散水状態を示す説明図である。
置関係における散水状態を示す説明図である。
【図８】同上散水ノズルの空気孔とブレーカピンとの位
置関係における散水状態を示す説明図である。
置関係における散水状態を示す説明図である。
【図９】同上散水ノズルの空気孔とブレーカピンとの位
置関係における散水状態を示す説明図である。
置関係における散水状態を示す説明図である。
【図１０】同上散水ノズルの空気孔とブレーカピンとの
位置関係における散水状態を示す説明図である。
位置関係における散水状態を示す説明図である。
【図１１】同上散水ノズルの空気孔とブレーカピンとの
位置関係における散水状態を示す説明図である。
位置関係における散水状態を示す説明図である。
１ ノズル基体 ２ 水通路 ４ 一次空気孔 11 ノズル本体 15 ノズル孔 21 筒カバー 23 二次空気孔 27 ブレーカピン
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０１Ｈ 11/00 Ｅ０１Ｈ 11/00 Ａ (72)発明者 倉石 守 新潟県新潟市花園一丁目１番１号 東日 本旅客鉄道株式会社 新潟支社内 (72)発明者 小川 克己 新潟県新潟市花園一丁目１番１号 東日 本旅客鉄道株式会社 新潟支社内 (72)発明者 菊見 萬治 東京都杉並区下井草三丁目３番11号 (72)発明者 肥後 篤 東京都東村山市富士見町一丁目２番地54 (56)参考文献 特開 昭51−25359（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−87446（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−121653（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−131154（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−138083（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−151961（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−152739（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−3450（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 水通路を貫通したノズル基体と、この
ノズル基体の先端側に接続され基端側が前記水通路に連
通されこの水通路より拡径し先端側を縮径したノズル孔
を有するノズル本体と、このノズル本体の先端に嵌合さ
れ先端開口部を縮径した筒カバーとを備え、 前記ノズル基体には、ノズル本体のノズル孔の基端側に
略接線方向に向って開口された複数の一次空気孔を開口
し、 前記筒カバーには旋回方向に向って開口した複数の二次
空気孔を形成するとともにブレーカピンを突設したこと
を特徴とする散水ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10318792A JP2725945B2 (ja) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | 散水ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10318792A JP2725945B2 (ja) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | 散水ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05293406A JPH05293406A (ja) | 1993-11-09 |
| JP2725945B2 true JP2725945B2 (ja) | 1998-03-11 |
Family
ID=14347521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10318792A Expired - Lifetime JP2725945B2 (ja) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | 散水ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2725945B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002346436A (ja) * | 2001-05-29 | 2002-12-03 | East Japan Railway Co | 流体噴射ノズル |
| JP4928404B2 (ja) * | 2007-10-09 | 2012-05-09 | 株式会社イーエス・ウォーターネット | 水流揺動ノズル体 |
| JP6519922B2 (ja) * | 2015-07-08 | 2019-05-29 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 液滴発生装置 |
| KR101702554B1 (ko) * | 2015-12-24 | 2017-02-23 | (주)하이레벤 | 이상유동을 이용하는 도로제설용 분사장치 및 이것을 이용한 도로제설 시스템 |
-
1992
- 1992-04-22 JP JP10318792A patent/JP2725945B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05293406A (ja) | 1993-11-09 |
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