JP2716209B2 - 自動車用空気清浄機の運転方法 - Google Patents
自動車用空気清浄機の運転方法Info
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- JP2716209B2 JP2716209B2 JP1144589A JP14458989A JP2716209B2 JP 2716209 B2 JP2716209 B2 JP 2716209B2 JP 1144589 A JP1144589 A JP 1144589A JP 14458989 A JP14458989 A JP 14458989A JP 2716209 B2 JP2716209 B2 JP 2716209B2
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- air purifier
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
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- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0085—Smell or pollution preventing arrangements
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F24F2110/00—Control inputs relating to air properties
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Atmospheric Sciences (AREA)
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- Thermal Sciences (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Ventilation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の車室内で使用し、ガスセンサによ
る自動運転機能を有する空気清浄機の運転方法に関する
ものである。
る自動運転機能を有する空気清浄機の運転方法に関する
ものである。
従来の技術 従来のこの種の空気清浄機について第６図、第７図を
参照して説明する。電源VBは定電圧電源11に給電し、定
電圧電源11はガスセンサ12および制御回路13に給電す
る。制御回路13はガスセンサ12の出力VGに応じてトラン
ジスタ14を駆動し、電動送風機15を運転する。ガスセン
サ12は通常ヒータ部を内蔵しているために消費電流が大
きく、自動車を運転していない場合はバッテリーの消耗
を防止するため非通電とし、運転する場合に通電を開始
するのが一般的であった。また、ガスセンサは第７図に
示すような通電初期特性を有している。すなわち、通電
開始時刻tOより時間軸ｔに対して出力電圧VGは一旦大き
く立ち上り、極大値VGPを経て安定時VGOに落ち着き、こ
の間に時間tSが必要であり、tS後の出力VGOを基準にそ
の後の出力の変化に応じて制御回路13は駆動出力を出す
のである。VGOはセンサのバラツキ、温・湿度、周囲の
ガス濃度により大きく異なるものであるため特定でき
ず、時間tSの間はガス濃度の検出が困難であり、万一tS
間でガス濃度が上昇すればVGOは高くなり、VGOに対して
さらにガス濃度が高くならないと、汚れの増加を検知し
ての動作は行われない。
参照して説明する。電源VBは定電圧電源11に給電し、定
電圧電源11はガスセンサ12および制御回路13に給電す
る。制御回路13はガスセンサ12の出力VGに応じてトラン
ジスタ14を駆動し、電動送風機15を運転する。ガスセン
サ12は通常ヒータ部を内蔵しているために消費電流が大
きく、自動車を運転していない場合はバッテリーの消耗
を防止するため非通電とし、運転する場合に通電を開始
するのが一般的であった。また、ガスセンサは第７図に
示すような通電初期特性を有している。すなわち、通電
開始時刻tOより時間軸ｔに対して出力電圧VGは一旦大き
く立ち上り、極大値VGPを経て安定時VGOに落ち着き、こ
の間に時間tSが必要であり、tS後の出力VGOを基準にそ
の後の出力の変化に応じて制御回路13は駆動出力を出す
のである。VGOはセンサのバラツキ、温・湿度、周囲の
ガス濃度により大きく異なるものであるため特定でき
ず、時間tSの間はガス濃度の検出が困難であり、万一tS
間でガス濃度が上昇すればVGOは高くなり、VGOに対して
さらにガス濃度が高くならないと、汚れの増加を検知し
ての動作は行われない。
発明が解決しようとする課題 上記のように、従来の構成では、エージング時間tSと
すると、その間にガス濃度が上昇すれば、tSの間強制的
に電動送風機を運転しても、tS後の時点で運転を停止
し、それ以上のガス濃度の上昇がなければ運転しないと
いう問題があり、使用性を下げていた。すなわち、通電
開始後エージング時間tSの間にガス濃度が上昇すれば、
tS後も継続して運転するようにすることが課題である。
すると、その間にガス濃度が上昇すれば、tSの間強制的
に電動送風機を運転しても、tS後の時点で運転を停止
し、それ以上のガス濃度の上昇がなければ運転しないと
いう問題があり、使用性を下げていた。すなわち、通電
開始後エージング時間tSの間にガス濃度が上昇すれば、
tS後も継続して運転するようにすることが課題である。
さらに、乗車直後に空気清浄機の運転を開始して喫煙
した場合に、特に解決を要求される課題である。
した場合に、特に解決を要求される課題である。
課題を解決するための手段 上記課題を解決するために、本発明は、ガスセンサ
と、その出力に応じて空気清浄機の電動送風機の運転を
制御する制御回路を設け、制御回路はガスセンサの通電
を開始してから所定時間後のガスセンサの出力と前回ガ
スセンサの通電を停止する直前のガスセンサの出力を比
較し、より汚れが少いことを示す方の出力値を初期の基
準出力とし、以後のガスセンサ出力の変化に応じて空気
清浄機の運転を行なうようにしたものである。
と、その出力に応じて空気清浄機の電動送風機の運転を
制御する制御回路を設け、制御回路はガスセンサの通電
を開始してから所定時間後のガスセンサの出力と前回ガ
スセンサの通電を停止する直前のガスセンサの出力を比
較し、より汚れが少いことを示す方の出力値を初期の基
準出力とし、以後のガスセンサ出力の変化に応じて空気
清浄機の運転を行なうようにしたものである。
さらに本発明は、ガスセンサを所定時間以上通電した
後に、通電を停止するときは、その直前のガスセンサ出
力に応じた値を不揮発性メモリに書き込み、その後で、
上記のような比較を行い、基準値を設定して運転を行う
ようにしたものである。
後に、通電を停止するときは、その直前のガスセンサ出
力に応じた値を不揮発性メモリに書き込み、その後で、
上記のような比較を行い、基準値を設定して運転を行う
ようにしたものである。
さらに本発明は、ガスセンサの通電を開始してから所
定時間後のガスセンサ出力とあらかじめ設定した値を比
較し、より汚れの少いことを示す値を初期の基準値と
し、以後のガスセンサ出力の変化に応じて運転を行なう
ようにしたものである。
定時間後のガスセンサ出力とあらかじめ設定した値を比
較し、より汚れの少いことを示す値を初期の基準値と
し、以後のガスセンサ出力の変化に応じて運転を行なう
ようにしたものである。
さらに、本発明は、前回通電停止以前のガスセンサ出
力の記憶がない場合にのみ、あらかじめ設定した値と通
電開始より所定時間後のガスセンサの出力を比較し、よ
り汚れの少いことを示す方を初期基準値とし、運転を行
うようにしたものである。
力の記憶がない場合にのみ、あらかじめ設定した値と通
電開始より所定時間後のガスセンサの出力を比較し、よ
り汚れの少いことを示す方を初期基準値とし、運転を行
うようにしたものである。
作用 上記構成により、前記通電停止前のガスセンサ出力と
比較するため、通電開始より所定時間内でガス濃度が上
昇した場合には、前回値と比較して検出できるため継続
して運転できる。
比較するため、通電開始より所定時間内でガス濃度が上
昇した場合には、前回値と比較して検出できるため継続
して運転できる。
また、前回通電停止前のガスセンサ出力を不揮発性メ
モリで記憶するため、バッテリーの消耗、配線の故障な
どで一旦電源が切られても動作に支障を来たすことはな
い。
モリで記憶するため、バッテリーの消耗、配線の故障な
どで一旦電源が切られても動作に支障を来たすことはな
い。
また、あらかじめ設定した予備値を基準値として使用
するので、安定した初期基準電圧が得られ、通電開始よ
り初期時間内にガス濃度が大巾に上昇した場合でもそれ
を検出でき、所定時間以後も継続して運転できる。ま
た、上記予備値を使用者が調整可能にすれば、より使用
感に合った良好な運転を実施できる。したがって、前回
通電停止前のガスセンサ出力の値がない場合でも効果が
得られる。
するので、安定した初期基準電圧が得られ、通電開始よ
り初期時間内にガス濃度が大巾に上昇した場合でもそれ
を検出でき、所定時間以後も継続して運転できる。ま
た、上記予備値を使用者が調整可能にすれば、より使用
感に合った良好な運転を実施できる。したがって、前回
通電停止前のガスセンサ出力の値がない場合でも効果が
得られる。
実施例 以下に本発明の一実施例について、図面を参照しなが
ら説明する。
ら説明する。
第１図は本発明の一実施例の運転方法を説明するため
のブロック図である。第１図において、電源VBは定電圧
電源21と電動送風機22に給電し、定電圧電源21は操作回
路23、制御回路24、ガスセンサ25に給電する。制御回路
24は操作回路23からの信号により、ガスセンサ25に直列
に接続された電源スイッチ26を開閉し、ガスセンサ25の
出力VGに応じて電動送風機22を駆動するトランジスタ27
を制御する。
のブロック図である。第１図において、電源VBは定電圧
電源21と電動送風機22に給電し、定電圧電源21は操作回
路23、制御回路24、ガスセンサ25に給電する。制御回路
24は操作回路23からの信号により、ガスセンサ25に直列
に接続された電源スイッチ26を開閉し、ガスセンサ25の
出力VGに応じて電動送風機22を駆動するトランジスタ27
を制御する。
この構成において、第２図を用いて動作を説明する。
時刻tEに操作回路23より電源スイッチ26のOFF指示を得
た制御回路24は、時刻tEでのガスセンサ出力VG1を読み
込んでから電源スイッチ26をOFFする。その後時刻tSで
再度電源スイッチ26をONして運転を開始するまで、制御
回路24はメモリのバックアップを行い、運転を再開後Δ
ｔの間は電動送風機22をガスセンサ出力VGに関係なく運
転し、ガスセンサ出力が安定する時刻tRでのガスセンサ
出力VGがΔｔ間で喫煙等によりガス濃度が上昇してａの
ようになった場合はVG2となり、VG1＜VG2のため初期基
準値をVG1として運転を続ける。時刻tRでのガスセンサ
出力がｂのようになってVG3となった場合は、VG1≧VG3
であるため、初期基準値をVG3として運転を停止する。
時刻tR以後の運転は、基準値の変更も含めて、従来の運
転方法を用いても問題ない。
時刻tEに操作回路23より電源スイッチ26のOFF指示を得
た制御回路24は、時刻tEでのガスセンサ出力VG1を読み
込んでから電源スイッチ26をOFFする。その後時刻tSで
再度電源スイッチ26をONして運転を開始するまで、制御
回路24はメモリのバックアップを行い、運転を再開後Δ
ｔの間は電動送風機22をガスセンサ出力VGに関係なく運
転し、ガスセンサ出力が安定する時刻tRでのガスセンサ
出力VGがΔｔ間で喫煙等によりガス濃度が上昇してａの
ようになった場合はVG2となり、VG1＜VG2のため初期基
準値をVG1として運転を続ける。時刻tRでのガスセンサ
出力がｂのようになってVG3となった場合は、VG1≧VG3
であるため、初期基準値をVG3として運転を停止する。
時刻tR以後の運転は、基準値の変更も含めて、従来の運
転方法を用いても問題ない。
第３図は他の実施例を示す。操作回路31は制御回路32
に操作信号を出力するだけでなく、制御回路32を含めた
操作回路31以外への定電圧電源21からの給電をON/OFFす
る電源スイッチ33を制御する。34は電源がOFFされても
記憶を保持する不揮発性メモリであり、他は第１図と同
様の回路構成である。ここで操作回路31は、電源スイッ
チ33をOFFする場合には、その前に制御回路32に対して
ガスセンサ25の出力を不揮発性メモリ34に書き込むこと
を指示した後、実行に必要な時間以上待って行う。これ
によって、停止時の消費電流を小さくするとともに、万
一停止中にバッテリーの故障などで電源が一旦OFFされ
たとしても、第２図と同様の運転方法が行なえるもので
ある。
に操作信号を出力するだけでなく、制御回路32を含めた
操作回路31以外への定電圧電源21からの給電をON/OFFす
る電源スイッチ33を制御する。34は電源がOFFされても
記憶を保持する不揮発性メモリであり、他は第１図と同
様の回路構成である。ここで操作回路31は、電源スイッ
チ33をOFFする場合には、その前に制御回路32に対して
ガスセンサ25の出力を不揮発性メモリ34に書き込むこと
を指示した後、実行に必要な時間以上待って行う。これ
によって、停止時の消費電流を小さくするとともに、万
一停止中にバッテリーの故障などで電源が一旦OFFされ
たとしても、第２図と同様の運転方法が行なえるもので
ある。
第４図、第５図はさらに他の実施例を示す。ガスセン
サ41は定電源電圧VDに抵抗42,43の直列回路および抵抗4
3に並列接続された可変抵抗44からなる出力回路が接続
され、可変抵抗44からの出力VGは制御回路に入力され、
定電圧電源VDを可変抵抗45で分割した基本電圧VGOも制
御回路に入力されている。ガスセンサ電源が時刻tSOでO
Nされて、所定時間ΔtOの間は電動送風機をガスセンサ
出力VGに関係なく駆動し、ΔtO後の時刻tROでのガスセ
ンサ出力VGを前記基本電圧VGOと比較し、低い方を初期
基準値として採用し、第２図での説明と同様の動作方法
をとれば、前回ガスセンサ41をOFFした時刻tEOのガスセ
ンサ出力を記憶しない状態でも、所定時間ΔtO間に喫煙
などによりガス濃度が規定以上に上昇した場合には時刻
tRO以後も運転を続けることができる。この場合、VGOを
使用者が調整可能にしてもよい。
サ41は定電源電圧VDに抵抗42,43の直列回路および抵抗4
3に並列接続された可変抵抗44からなる出力回路が接続
され、可変抵抗44からの出力VGは制御回路に入力され、
定電圧電源VDを可変抵抗45で分割した基本電圧VGOも制
御回路に入力されている。ガスセンサ電源が時刻tSOでO
Nされて、所定時間ΔtOの間は電動送風機をガスセンサ
出力VGに関係なく駆動し、ΔtO後の時刻tROでのガスセ
ンサ出力VGを前記基本電圧VGOと比較し、低い方を初期
基準値として採用し、第２図での説明と同様の動作方法
をとれば、前回ガスセンサ41をOFFした時刻tEOのガスセ
ンサ出力を記憶しない状態でも、所定時間ΔtO間に喫煙
などによりガス濃度が規定以上に上昇した場合には時刻
tRO以後も運転を続けることができる。この場合、VGOを
使用者が調整可能にしてもよい。
また、前回通電停止前のガスセンサ出力が記憶されて
いない場合のみ、基本電圧VGOを用いて初期基準値を設
定すれば、実態に合い、かつ誤動作の少い運転方法にで
きる。
いない場合のみ、基本電圧VGOを用いて初期基準値を設
定すれば、実態に合い、かつ誤動作の少い運転方法にで
きる。
発明の効果 以上のように、本発明によれば、前回通電停止前のガ
スセンサ出力を通電開始後初の基準電圧として用いるた
め、通電開始後、初期基準電圧を設定するまでの間に喫
煙などによりガス濃度が前回値より大きく上昇した場合
でも、継続した運転を行うことができるものであり、ガ
スセンサ出力を相対値比較で使用する場合の精度、使用
性の向上を図ることができる。
スセンサ出力を通電開始後初の基準電圧として用いるた
め、通電開始後、初期基準電圧を設定するまでの間に喫
煙などによりガス濃度が前回値より大きく上昇した場合
でも、継続した運転を行うことができるものであり、ガ
スセンサ出力を相対値比較で使用する場合の精度、使用
性の向上を図ることができる。
また、不揮発性メモリを使用すれば、故障、修理など
による電源の切断にも対応でき、出荷時に初期値をあら
かじめ設定しておくこともできる。
による電源の切断にも対応でき、出荷時に初期値をあら
かじめ設定しておくこともできる。
また、あらかじめ予備値を設定し、この予備値を前回
通電停止前のガスセンサ出力に替えて使用すれば、安定
した初期基準電圧が得られ、使用者が設定値を調整可能
にすれば、より使用感に合った良好な運転が行える。
通電停止前のガスセンサ出力に替えて使用すれば、安定
した初期基準電圧が得られ、使用者が設定値を調整可能
にすれば、より使用感に合った良好な運転が行える。
また、前回値を記憶していない場合に、上記予備値を
用いれば、不揮発性メモリなど、高価な部品を使用せず
に、使用した場合に近い良好な動作が得られる。
用いれば、不揮発性メモリなど、高価な部品を使用せず
に、使用した場合に近い良好な動作が得られる。
第１図は本発明の一実施例の自動車用空気清浄機の運転
方法を説明するためのブロック図、第２図は同運転方法
の動作タイミングチャート、第３図は他の実施例の運転
方法を説明するためのブロック図、第４図および第５図
はさらに他の実施例の運転方法を説明するための部分回
路図およびタイミングチャート、第６図は従来例の運転
方法を説明するためのブロック図、第７図は従来例のタ
イミングチャートである。 21……定電圧電源、22……電動送風機、23,31……操作
回路、24,32……制御回路、25,41……ガスセンサ、26,3
3……電源スイッチ、34……不揮発性メモリ、44……可
変抵抗。
方法を説明するためのブロック図、第２図は同運転方法
の動作タイミングチャート、第３図は他の実施例の運転
方法を説明するためのブロック図、第４図および第５図
はさらに他の実施例の運転方法を説明するための部分回
路図およびタイミングチャート、第６図は従来例の運転
方法を説明するためのブロック図、第７図は従来例のタ
イミングチャートである。 21……定電圧電源、22……電動送風機、23,31……操作
回路、24,32……制御回路、25,41……ガスセンサ、26,3
3……電源スイッチ、34……不揮発性メモリ、44……可
変抵抗。
Claims (4)
- 【請求項１】車室内の空気の汚れをガスセンサで検出
し、このガスセンサの出力に応じて空気清浄機の運転を
制御するに際し、制御回路により、ガスセンサに通電を
開始してから所定時間後のガスセンサの出力と前回ガス
センサの通電を停止する直前のガスセンサの出力を比較
し、より汚れが少いことを示す方の出力値を一旦基準出
力として設定し、その後のガスセンサの出力とこの基準
出力との比較に基づいて空気清浄機の運転を行う自動車
用空気清浄機の運転方法。 - 【請求項２】車室内の空気の汚れをガスセンサで検出
し、このガスセンサの出力に応じて空気清浄機の運転を
制御するに際し、所定時間以上前記ガスセンサの通電を
行った後、ガスセンサの通電を停止するときに、通電を
停止する直前のガスセンサの出力または出力に応じた値
を不揮発性メモリに書き込み、ガスセンサに通電を開始
してから所定時間後のガスセンサの出力と前記不揮発性
メモリの記憶値を比較し、より汚れが少いことを示す方
の出力値を一旦基準値として設定し、その後のガスセン
サの出力とこの基準値との比較に基づいて空気清浄機の
運転を行う自動車用空気清浄機の運転方法。 - 【請求項３】車室内の空気の汚れをガスセンサで検出
し、このガスセンサの出力に応じて空気清浄機の運転を
制御するに際し、ガスセンサに通電を開始してから所定
時間後のガスセンサ出力とあらかじめ設定した予備値と
を比較し、より汚れが少いことを示す方の値を前記所定
時間後のガスセンサ基準値として一旦設定し、その後の
ガスセンサ出力とこの基準値との比較に基づいて空気清
浄機の運転を行う自動車用空気清浄機の運転方法。 - 【請求項４】前回ガスセンサの通電を停止する直前のガ
スセンサ出力の記憶が無い場合にのみ請求項３記載の運
転を行う自動車用空気清浄機の運転方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1144589A JP2716209B2 (ja) | 1989-06-07 | 1989-06-07 | 自動車用空気清浄機の運転方法 |
| CA002018282A CA2018282C (en) | 1989-06-07 | 1990-06-05 | Method of operation of air cleaner |
| US07/533,643 US5084659A (en) | 1989-06-07 | 1990-06-05 | Method of operation of air cleaner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1144589A JP2716209B2 (ja) | 1989-06-07 | 1989-06-07 | 自動車用空気清浄機の運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0310927A JPH0310927A (ja) | 1991-01-18 |
| JP2716209B2 true JP2716209B2 (ja) | 1998-02-18 |
Family
ID=15365602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1144589A Expired - Fee Related JP2716209B2 (ja) | 1989-06-07 | 1989-06-07 | 自動車用空気清浄機の運転方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5084659A (ja) |
| JP (1) | JP2716209B2 (ja) |
| CA (1) | CA2018282C (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69224105T2 (de) * | 1991-06-14 | 1998-05-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Klimaanlage |
| KR930010479A (ko) * | 1991-11-12 | 1993-06-22 | 이헌조 | 자동환기 기능을 갖는 냉/난방 장치 및 그 제어방법 |
| US5711785A (en) * | 1995-10-26 | 1998-01-27 | Ormet Corporation | Method and apparatus for controlling the cleaning cycle of air filter elements and for predicting the useful life thereof |
| DE59607774D1 (de) * | 1996-02-09 | 2001-10-31 | Siemens Building Tech Ag | Verfahren zur sensorgesteuerten Bedarfslüftung und Regler zur Durchführung des Verfahrens |
| DE19849868B4 (de) * | 1998-10-29 | 2005-10-20 | Abb Patent Gmbh | Unterputzgerät für den Einbau in eine Standard-Unterputzdose zur Steuerung von Lüftungsmitteln in einem Gebäude |
| JP4872381B2 (ja) * | 2006-02-27 | 2012-02-08 | パナソニック株式会社 | 空気調和機 |
| DE102006044083A1 (de) * | 2006-09-20 | 2008-03-27 | Robert Bosch Gmbh | Klimaanlage für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Klimaanlage |
| KR101856649B1 (ko) * | 2012-03-13 | 2018-05-15 | 삼성전자주식회사 | 가습기 |
| CN106352504A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-01-25 | 必控（上海）科技发展有限公司 | 一种空气质量检测及改善方法和装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5926318A (ja) * | 1982-08-05 | 1984-02-10 | Nippon Denso Co Ltd | カ−エアコン制御装置 |
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