JP2701590B2 - Air bag grid structure - Google Patents
Air bag grid structureInfo
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はエアバッグリッド構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air bag grid structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、衝突等の緊急時において乗員の保
護を図る手段として、例えば、エアバッグ装置が知られ
ている。このエアバッグ装置は、例えば助手席側となる
インストルメントパネルにエアバッグリッドが設けられ
ると共に、このエアバッグリッドの内側にエアバッグ本
体を配置したものがある。エアバッグ本体内のエアバッ
グは、衝突等の緊急時において、エアバッグリッドを押
上げて大きく膨らむ構造となっている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, an airbag device is known as a means for protecting an occupant in an emergency such as a collision. In this airbag device, for example, an airbag lid is provided on an instrument panel on a passenger seat side, and an airbag body is disposed inside the airbag lid. The airbag in the airbag body has a structure in which, in an emergency such as a collision, the airbag is pushed up and greatly expanded.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記した如くエアバッ
グリッドはエアバッグの展開によって上方へ回動すると
ころから、このエアバッグリッドの開きモードによって
は、エアバッグの展開モードに影響を及ぼすようにな
る。このために、正確なエアバッグの展開モードを確保
するために、例えば、実開平２−２５３４７号公報記載
の如くエアバッグリッドの回動量を規制する手段が公知
となっているが、この手段は開度規制装置を新たに加え
るという考え方にたって考案されている所から、部品点
数の増加を招来する。このために、部品管理工数の面、
組付け工数の面において望ましくなく、また、コストア
ップにつながる等の不具合があった。As described above, since the airbag lid rotates upward due to the deployment of the airbag, the opening mode of the airbag lid affects the deployment mode of the airbag. For this reason, in order to ensure an accurate deployment mode of the airbag, for example, means for regulating the amount of rotation of the airbag grid as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 25347/1990 is known. Since the concept of adding a degree control device has been devised, the number of parts increases. For this reason, parts management man-hours,
There have been disadvantages in that it is not desirable in terms of the number of assembling steps and leads to an increase in cost.
【０００４】そこで、この発明にあっては、開度規制部
品を使用しなくても正確な回動量が得られるようにした
エアバッグリッド構造を提供することを目的としてい
る。Accordingly, an object of the present invention is to provide an air bag grid structure capable of obtaining an accurate rotation amount without using an opening regulating component.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明にあっては、展開可能なエアバッグを有す
るエアバッグ本体を内側に配設したインストルメントパ
ネルに、表皮によって表面が被覆され、前記エアバッグ
の展開により上方へ回動可能なエアバッグリッド本体を
設け、前記エアバッグリッド本体の表皮を、該リッド本
体の両側方から下方へ延長してインストルメントパネル
側へ固着し、その表皮の延長領域を、エアバッグリッド
本体の上方への回動量を規制する規制部材としてある。In order to achieve the above object, according to the present invention, an instrument panel in which an airbag body having a deployable airbag is disposed inside is covered with a skin. An airbag lid body that can be rotated upward by deployment of the airbag, and a skin of the airbag lid body extends downward from both sides of the lid body and is fixed to the instrument panel side; Is a restricting member for restricting the upward rotation of the airbag grid body.
【０００６】[0006]
【作用】かかるエアバッグリッドによれば、エアバッグ
の展開により押圧され上方へ回動するようになる。この
時、エアバッグリッド本体の両側方から下方へ延長され
た表皮の延長領域は、上方へ引き出され緊張する。と同
時に、エアバッグリッド本体は所定の回動量に規制され
るようになる。したがって、表皮が規制部材として機能
するため、開度規制部品は使用しないで済む。According to such an airbag lid, the airbag is pushed upward by the deployment of the airbag and pivots upward. At this time, the extended region of the epidermis extending downward from both sides of the airbag lid main body is pulled out upward and tightened. At the same time, the airbag lid body is regulated to a predetermined rotation amount. Therefore, since the skin functions as a regulating member, the opening regulating component does not have to be used.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図１乃至図４の図面を参照しながらこ
の発明の一実施例を詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
【０００８】図中１は右側にハンドル３を有するインス
トルメントパネルを示しており、助手席側領域のインス
トルメントパネル１内には、エアバッグ装置５が配置さ
れている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an instrument panel having a handle 3 on the right side, and an airbag device 5 is disposed in the instrument panel 1 in a passenger seat side area.
【０００９】エアバッグ装置５のエアバッグ本体７は表
面９側が薄肉部によって上下方向に裂けるモジュールカ
バー１１と、モジュールカバー１１内に折畳まれたエア
バッグ１２と、図外の衝撃検知センサからの信号によっ
てエアバッグ１２内へガスを送り込むガス発生器１３と
を有し、エアバッグ本体７はインストルメントパネル１
内に渡架されたステアリングメンバー１５のブラケット
部１７に固定ねじによって両端支持されている。The airbag body 7 of the airbag device 5 has a module cover 11 whose front surface 9 is torn vertically by a thin portion, an airbag 12 folded in the module cover 11, and an impact sensor (not shown). A gas generator 13 for sending gas into the airbag 12 by a signal.
Both ends are supported by fixing screws on a bracket portion 17 of a steering member 15 bridged inside.
【００１０】なお、ガス発生器１３はガス発生器本体内
にガス発生用の錠剤が充填され、この錠剤は図外の衝撃
検知センサからの信号が入力されることで作動する発火
部（図示していない）によって爆発的にガスを発生す
る。これにより、エアバッグ１２は急速に膨らむように
なる。In the gas generator 13, a gas generating tablet is filled in the gas generator main body, and the tablet is activated by a signal from a shock detection sensor (not shown). Not explosively). This causes the airbag 12 to inflate rapidly.
【００１１】また、エアバッグ本体７と対向し合う部位
のインストルメントパネル１には大きく開口した開放口
１９となっている。この開放口１９は、開閉可能なエア
バッグリッド本体２１によって閉塞されており、このエ
アバッグリッド本体２１の下方は、開閉可能なグローブ
ボックスのリッド２３となっている。The instrument panel 1 at a position facing the airbag body 7 has a large opening 19. The opening 19 is closed by an openable / closable airbag lid body 21, and a lower part of the airbag lid body 21 is a lid 23 of an openable / closable glove box.
【００１２】開放口１９は、一体に屈曲成形された上方
の支持部２５と、下部の左右に固着された挟持部２７と
を有している。The opening 19 has an upper supporting portion 25 integrally bent and formed, and a holding portion 27 fixed to the lower left and right sides.
【００１３】エアバッグリッド本体２１は、アルミ製又
は鉄製の板状に形成された芯材２４と、発泡材等から成
る弾性層３１と、弾性層３１を被覆する表皮３３とから
成っていて、上端部は前記開放口１９の支持部２５に載
っている。下端部は、前記挟持部２７と係脱自在に係合
し合う係合体３５が設けられている。The airbag lid body 21 is composed of a core material 24 formed of a plate made of aluminum or iron, an elastic layer 31 made of a foam material or the like, and a skin 33 covering the elastic layer 31. The part rests on the support part 25 of the opening 19. The lower end is provided with an engagement body 35 which engages with the holding section 27 in a detachable manner.
【００１４】エアバッグリッド本体２１の表皮３３は、
前記インストルメントパネル１を被覆する表皮３７と一
体に連続成形されている。図２に示す如くエアバッグリ
ッド本体２１の前端縁２１ａと対応する領域の表皮３３
は切り離され、後端縁２１ｂと対応する領域の表皮３３
は連続していて、この後端縁２１ｂは上方への回動を許
すエアバッグリッド本体２１のヒンジとして機能してい
る。また、両側縁２１ｃ，２１ｃと対応する領域の表皮
３３は図３に示すように下方へ向けて第１の延長部３９
が折り返され、中間部位は点溶着されている。さらに、
第１の延長部３９からインストルメントパネル１に沿っ
て第２の延長部４０が折り返され、第２の延長部４０は
インストルメントパネル１の基板１ａにボルト４１、ナ
ット４３で固着されている。The skin 33 of the airbag lid body 21 is
It is continuously formed integrally with the skin 37 covering the instrument panel 1. As shown in FIG. 2, a skin 33 in a region corresponding to the front edge 21a of the airbag lid body 21.
Is cut off and the epidermis 33 in the region corresponding to the rear edge 21b
Are continuous, and the rear edge 21b functions as a hinge of the airbag lid main body 21 that allows upward rotation. Further, as shown in FIG. 3, the skin 33 in the region corresponding to the side edges 21 c and 21 c is directed downward to the first extension 39.
Are folded back, and the intermediate portion is spot welded. further,
The second extension 40 is folded back from the first extension 39 along the instrument panel 1, and the second extension 40 is fixed to the board 1 a of the instrument panel 1 with bolts 41 and nuts 43.
【００１５】第１の折り返し部３９の長さは、図１に示
すようにエアバッグリッド本体２１の上方への回動量を
規制する規制部材として機能している。As shown in FIG. 1, the length of the first folded portion 39 functions as a regulating member for regulating the upward rotation of the airbag lid body 21.
【００１６】このように構成されたエアバッグリッド本
体２１によれば、衝突等の緊急時においてエアバッグ１
２は展開する。この時、エアバッグ１２の展開に追従し
てエアバッグリッド本体２１は上方へ回動する。この
時、第１の折り返し部３９は上方へ引き出されて緊張す
る。同時にリッド本体２１の回動量が規制される。この
ため、エアバッグ１２は、エアバッグリッド本体２１に
沿って展開し、正確な方向性が確保される結果、エアバ
ッグ１２は乗員に対して正しく働くようになる。According to the air bag grid body 21 configured as described above, the air bag 1 can be used in an emergency such as a collision.
2 unfolds. At this time, the airbag lid main body 21 rotates upward following the deployment of the airbag 12. At this time, the first folded portion 39 is pulled out upward and tightened. At the same time, the amount of rotation of the lid body 21 is regulated. For this reason, the airbag 12 is deployed along the airbag grid main body 21 and accurate directionality is ensured, so that the airbag 12 works correctly for the occupant.
【００１７】この場合、表皮３３の第１の延長部３７
は、ヒンジ機能を兼ねた一体構造のため、部品点数の削
減が図れる。In this case, the first extension 37 of the skin 33
Has an integral structure that also has a hinge function, so that the number of parts can be reduced.
【００１８】なお、第１の延長部３９は、インストルメ
ントパネル１の表皮３７と一体形状となっているが、別
部材であってもよい。Although the first extension 39 is formed integrally with the skin 37 of the instrument panel 1, it may be a separate member.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上、説明したようにこの発明のエアバ
ッグリッド構造によれば、エアバッグの正確な方向の展
開モードが得られるようになり、乗員に対して正しくエ
アバッグを働らかせることができる。また、部品点数の
削除が図れる。As described above, according to the airbag grid structure of the present invention, the deployment mode of the airbag in the correct direction can be obtained, and the airbag can be operated correctly for the occupant. it can. Also, the number of parts can be deleted.
【図１】この発明を実施してエアバッグリッド本体が開
成したインストルメントパネル全体の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an entire instrument panel in which an airbag lid body is opened according to the present invention.
【図２】エアバッグリッドが閉じた図１と同様の斜視図
である。FIG. 2 is a perspective view similar to FIG. 1 with the air bag grid closed.
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2;
１ インストルメントパネル ７ エアバッグ本体 １２ エアバッグ ２１ エアバッグリッド本体 ３３ 表皮 ３９ 第１の延長部（延長領域） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel 7 Airbag main body 12 Airbag 21 Airbag lid main body 33 Skin 39 First extension part (extension area)
Claims (1)
グ本体を内側に配設したインストルメントパネルに、表
皮によって表面が被覆され、前記エアバッグの展開によ
り上方へ回動可能なエアバッグリッド本体を設け、前記
エアバッグリッド本体の表皮を、該リッド本体の両側方
から下方へ延長してインストルメントパネル側へ固着
し、その表皮の延長領域を、エアバッグリッド本体の上
方への回動量を規制する規制部材としたことを特徴とす
るエアバッグリッド構造。1. An instrument panel provided with an airbag body having an deployable airbag inside, an airbag grid body whose surface is covered with a skin and which can be turned upward by deployment of the airbag. A regulating member that extends downward from both sides of the lid body and fixes the outer skin of the airbag lid body to the instrument panel side, and restricts the extended area of the skin to the upward rotation amount of the airbag lid body. Air bag grid structure characterized by that.
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|---|---|
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