JP2700468B2 - スクータ型２輪車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、運転シートの下方にヘルメットを収容でき
る大型の箱体を設けたスクータ型車両に関するものであ
る。

（発明の背景） ２輪のスクータ型の車両において、運転シートの下方
に大型の箱体を設けこの箱体に運転者のヘルメットを収
納できるようにしたものがある。従来のスクータ型の車
両では運転シートの下方に書類入れやバッテリーや瞬間
パンク修理剤などの小物を収納する収納部を設けていた
が、この位置に大型の箱体を設けた場合にはこれらの小
物用の収納部を確保するのが困難になり、また小物用の
収納部を別途設けると部品点数が増大して組立性が悪化
するという問題があった。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、
運転シートの下方にヘルメット収納用の大型の箱体を配
設する場合に、この箱体を利用して小物用の収納部を設
ける空間を確保すると共に、部品点数の減少も可能にす
るスクータ型車両を提供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、エンジンの一側から後方
へのびる伝動ケースの後端に後輪を有する動力ユニット
の前上部をピボット軸によって車体フレームに懸架し、
前記動力ユニットとその上方に位置する運転シートとの
間にヘルメットを収容する箱体を配設したスクータ型２
輪車両において、前記箱体は、前記ヘルメットをその頂
部を下に開口を上に位置させて収容するように略碗状に
形成され、この箱体の底部には前記ピボット軸と後輪と
の間で後輪より幅広く下方へ膨出し箱体の内側へ開口す
る小物用の収納部が一体成形されていることを特徴とす
るスクータ型２輪車両、により達成される。

また同じ目的は、この箱体の底部にさらに後輪の側方
に向かって下方へ突出し側面視後輪と重なるバッテリの
収納部が一体成形され、バッテリをこのバッテリの収納
部から車体外側方へ出し入れ可能としたことを特徴とす
るスクータ型２輪車両、によっても達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの後部
を一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、
第３図はフレームおよびバッテリの配置を示す平面図、
第４図は第１図におけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面
図、第５図および第６図は第１図におけるＶ−Ｖ線断面
図とVI−VI線断面図である。

これらの図において符号10、10な左右一対の車体フレ
ームであり、その前端は図示しない操向軸筒から下後方
へ延びるメインチューブの後端に固定され、ここから斜
め上後方に延びるように折曲されている。左右のフレー
ム10は第３図に示すようにブラケット12、14、16などに
より互いに結合されている。

18は動力ユニットであり、強制空冷式単気筒２サイク
ルエンジン20と伝動ケース22とが一体に形成され、伝動
ケース22の後端に後輪24が保持されている。エンジン20
は前方に向って略水平に配設され、その前端に点火栓26
が前方に向って設けられている。伝動ケース22にはＶベ
ルト無段変速機が収容され、エンジン20の出力はこの変
速機を介して後輪24に伝達される。動力ユニット18は、
エンジン20の上部をリンク28を介してフレーム10に保持
することにより上下揺動自在となっている。すなわち、
フレーム10、10には第１図に示すように下方に延びるブ
ラケット30（一方のみ図示）が固着され、このブラケッ
ト30にリンク28はピボット軸32により軸着され、このリ
ンク30の後端にエンジン20の上部が軸着されている。伝
動ケース22の後端は１本のクッションユニット34により
支持され、公知のユニットスイング式後輪懸架装置が形
成されている。このクッションユニット34はその上端に
予めブラケット36を軸着して予備組立てした後、このブ
ラケット36を前記ブラケット14の下面にボルト止めした
ものである。

エンジン２前部の左側方にはエアクリーナ38が、また
エンジン20の上方には気化器40がそれぞれ配設され、吸
気はこのエアクリーナ38、気化器40を通ってエンジン20
のクランクケース上面からクランク室に供給される。42
は後輪24の右側に配置された排気消音器である。

50はヘルメット収納用の略碗状の箱体であり、合成樹
脂により一体成形されている。この箱体50は、フルフェ
イス型のヘルメット52をその頂部を下方に開口部を上方
に位置させて収納するように内底面が略半球面状に形成
され、前記ブラケット12および14にボルトにより取付固
定される。すなわちこの箱体50の中央よりやや前方の下
面には、第２図に示すように２つの取付台座54、54が形
成され、これらの台座54が前記ブラケット12の受座54a,
54aにボルト止めされる。また箱体50の後面下部には後
側方に突出する台座56、56（第２、６図）が形成され、
これらの台座56がブラケット14の受座56a,56aにボルト
止めされる。このように箱体50はブラケット12、14に４
箇所で固定される。

この箱体50の前部には第１、２図に明らかなように、
箱体50の略楕円形の開口にはぼ沿って湾曲し上方に開口
する幅の狭い収納部58が一体成形されている。この収納
部58には保険証などの書類が収納可能である。箱体50の
中央底部には下方に膨出した横長の収納部60が一体形成
されている（第４図参照）。すなわちこの収納部60はピ
ボット軸32と後輪24の間で下方へ膨出し、後輪24よりも
幅が広い。この収納部60は箱体50の内部に開口し、瞬間
パンク修理剤62などが収納可能となっている。また箱体
50の左側の下部側面には、左側に開いた箱状の収納部64
が後輪24の左側から下方へ向かって突出するように一体
成形されている（第３、５図参照）。この収納部64には
左側からバッテリ66が収納され、このバッテリ66はこの
収納部64の開口に取付けられた蓋板68（第１、３図）に
より保持されている。この蓋板68はその右縁（後縁）が
ヒンジで収納部64に取付けられ、その左縁（前縁）がボ
ルトで収納部64に固定される。このように箱体50には、
その略半球状の曲面を利用して種種の収納部58、60、64
が一体成形されている。なおこの箱体50の内面に不織布
をマジックテープで着脱可能に貼着しておけば、ヘルメ
ット52に傷が付きにくくなり望ましい。

70は運転シートであり、そのシート底板72は箱体50に
開閉自在に取付けられる。すなわちシート底板72の前縁
は箱体50の前部に突設されたシート支持部74にピン76、
76で回動自在に取付けられる。またシート底板72の後部
は箱体50の後部上面に支持される。すなわち、箱体50の
後部には、上下および左右の壁が後方に向って突設さ
れ、上の壁がシート底板72の受座78となってここにシー
ト底板72側のゴム製のダンパ（第１、２、６図）80が当
接するようになっている。なおこの受座78の中央付近に
は矩型の窓が開口し、この受座78の下面に取付けられた
ロック装置82がこの窓に臨んでいる。シート底板72に
は、この窓を通してロック装置82に係脱するフック84が
突設されている。

90はリヤカバーであり、箱体50の前後左右からその下
方を覆う。このリヤカバー90の上縁は箱体50の上縁より
も上方に位置し、シート底板70の下面に臨む。シート底
板72の周縁は下方に折曲され、このリヤカバー90の上縁
の外側に垂下している。このシート底板72の周縁の内壁
には、リヤカバー90の上縁に内側から係接するゴム製の
シール材92が取付けられている。なお箱体50の左右の上
縁は、第１図に示すように下降している。このため箱体
50からのヘルメット52の出し入れが容易になる。またシ
ール材92は箱体50側でなくシート底板72側に設けたの
で、ヘルメット52の出し入れ時にシール材92を傷付ける
恐れがなく、シール材92はリヤカバー90の開口縁の内面
に接触するのでシール材92がリヤカバー90の横幅を増大
させることもなくなり、ヘルメット52を収納可能にした
にもかかわらず、車体の横幅を狭くすることが可能にな
る。

第１、３図において、94は潤滑油を収容するオイルタ
ンクであり、エンジン20の上方に配設される。このオイ
ルタンク94は、その前下部がフレーム10に固定したブラ
ケット96（第１図）に保持され、その後部が前記ブラケ
ット12に突設したブラケット98（第３図）に固定され
る。このオイルタンク94の前方を覆うリヤカバー90の一
部は、前方すなわち運転者の足置き空間側に開閉可能と
なっていて、ここを開くことにより給油ができるように
なっている（第１図）。

第１、２図において、100は燃料タンクであり、箱体5
0後方のフレーム10上方に配設されている。このタンク1
00は、ブラケット14と16とに取付けられ、その給油キャ
ップはシート70後方のリヤカバー90上に位置している。
なおこのタンク100の前部は、前記箱体50後面に突設し
たシート受座78を含む上下、左右の壁で囲まれる空間内
に膨出し、その燃料収容容積の増大が図られている。

（発明の効果） 請求項１の発明は以上のように、ユニットスイング式
懸架装置で懸架した動力ユニットと運転シートの間にヘ
ルメットを収納できる箱体を設ける場合に、ヘルメット
の頂部を下にして収容するように略碗状の箱体を設け、
この箱体の底部にピボット軸と後輪との間で後輪より幅
広く下方へ膨出し箱体内側へ開口する小物用収納部を一
体成形したものであるから、箱体の形状をうまく利用し
て小物の収容空間を十分に確保することができ、また部
品点数も少なくなるので組立性も良好となる効果があ
る。

さらにこの略碗状の箱体の底すなわちヘルメットの頂
部に対向する位置付近には、小物用収納部が陥没してい
るから、箱体内に入ったごみなどは容易にこの収納部に
落ち込む。このため箱体内に入るごみがヘルメットの外
面を傷付けるおそれがなくなる。また小物用収納部は、
ピボット軸と後輪との間にあり、しかも後輪より幅広く
下方へ膨出しているので、後輪が巻き上げる泥がピボッ
ト軸付近に当たるのを防ぐ泥よけとしての機能を持たせ
ることができる。

請求項２の発明は、この箱体の底部にさらに後輪の側
方に向かって下方へ突出するようにバッテリの収納部を
一体成型したので、箱体の形状をうまく利用でき、部品
点数を少なくし組立性を良好にできる。またバッテリー
はこの収納部から車体外側方へ出し入れ可能にしたか
ら、箱体内にバッテリーを収納した場合のように運転シ
ートを開くことなくバッテリの充電などの点検整備がで
きる。なおこのバッテリーの収納部は動力ユニットの伝
動ケースと同側に設ければ、後輪の脱着の際にバッテリ
ーの収納部が障害とならず、整備性は一層向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの後部を
一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、第
３図はフレームおよびバッテリの配置を示す平面図、第
４図は第１図におけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、
第５図および第６図は第１図におけるＶ−Ｖ線断面図と
VI−VI線断面図である。 18……動力ユニット、 20……エンジン、 22……伝動ケース、 24……後輪、 32……ピボット軸、 50……箱体、52……ヘルメット、 70……運転シート、 60……小物用収納部、 64……バッテリー収納部、 66……バッテリ。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの一側から後方へのびる伝動ケー
   スの後端に後輪を有する動力ユニットの前上部をピボッ
   ト軸によって車体フレームに懸架し、前記動力ユニット
   とその上方に位置する運転シートとの間にヘルメットを
   収容する箱体を配設したスクータ型２輪車両において、 前記箱体は、前記ヘルメットをその頂部を下に開口を上
   に位置させて収容するように略碗状に形成され、この箱
   体の底部には前記ピボット軸と後輪との間で後輪より幅
   広く下方へ膨出し箱体の内側へ開口する小物用の収納部
   が一体成形されていることを特徴とするスクータ型２輪
   車両。
2. 【請求項２】請求項１において、箱体の底部にはさらに
   後輪の側方に向かって下方へ突出し側面視後輪と重なる
   バッテリ収納部が一体成形され、このバッテリ収納部か
   らバッテリを車体外側方へ出し入れ可能としたスクータ
   型２輪車両。