JP2686181B2 - 逆作動ディスクブレーキ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、摩擦パッド（以下単
にパッドと云う）の交換を容易化するためのキャリヤ位
置復元機構を付加した逆作動ディスクブレーキ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトトラック等に使用されて
いる機械式逆作動ディスクブレーキ装置の中に下記する
もの、即ち、図３及び図４に示すように、ディスクＤを
挾みつける対のパッド３、３を一端のヒンジ点を支点に
して開閉可能な対のキャリヤ２、２で支持し、そのキャ
リヤの他端側には対のキャリヤに常時閉じ力を加える加
圧手段４（図はスプリング）とこの手段の力に抗して対
のキャリヤを押し広げるカム５を設けたものがある。カ
ム５は、復帰スプリング７をもつレバー６を引いて回転
させる。１はキャリヤを支持するブラケットである。

【０００３】この装置は、既に本出願人が特願平２−３
０８２４０号で提案したように、パッド３が摩耗しても
後述するパッド摩耗自動調整機構１０の働きにより、ブ
レーキを解除するためのレバー６のストロークが常時一
定に保たれるようにした逆作動ディスクブレーキ装置で
ある。

【０００４】その機構１０は、図２に示すように、キャ
リヤ２にハウジング１１を固定してこのハウジングに多
条ねじのアジャストボルト１２を螺合し、このボルトと
カム５の軸部５ａとの間にプッシュロッド１３と、その
プッシュロッド１３を摺動自在に挿通したフランジ１４
を介在し、さらに、フランジ１４とボルト１２との間に
フランジ１４がカム５に押されたとき（この状態を図５
に拡大して示す）、即ちブレーキ解除時に係合してボル
ト１２の回転を止めるクラッチ１５を設けたものであっ
て、カム５がブレーキ作動位置にあるとき（この状態を
図６に拡大して示す）にはボルト１２のディスク側への
移動がプッシュロッド１３を介してカム５のカム面のな
い軸部５ａに規制され、カム５による押し付けが解除さ
れているフランジ１４がアジャストボルト１２から離れ
てクラッチ１５が解除される。従って、パッドが摩耗す
ればボルト１２が回転してキャリヤ２が常に摩耗量を補
償する位置まで動く。

【０００５】一方、ブレーキ解除のためにカムを回転さ
せるとクラッチ１５がかかってボルト１２の回転が止ま
り、カムの押し戻し力がそのままキャリヤに伝わってキ
ャリヤ２がブレーキ作動位置から一定量押し戻される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述した逆作動ディス
クブレーキ装置は、ナット８を緩めて加圧手段４による
キャリヤの閉じ力を完全に解除しなければパッド３を交
換することができない。フル摩耗したパッドはカム５で
ブレーキを解除して取外すことができるが、新品パッド
はキャリヤ２を原位置まで戻してそのキャリア２とディ
スクＤとの間に新品パッドの厚み以上のスペースを確保
しないと取付けることができないからである。

【０００７】この発明は、かかる課題を解決してパッド
の交換作業を容易化することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明の逆作動ディス
クブレーキ装置は、キャリヤに固定するパッド摩耗自動
調整機構のハウジングにねじ孔を設け、このねじ孔にア
ジャストボルトの後端に点接触する戻し用ボルトを螺合
してキャリヤ位置の復元機構を構成し、この機構でキャ
リヤを原位置に復帰させる際にアジャストボルトも同時
に復帰させるようにしたところに特徴を有する。

【０００９】

【作用】アジャストボルトがプッシュロッドを介してカ
ムの軸部に受け止められている状態で戻し用ボルトをね
じ込み方向に回転させるとアジャストボルトが反力受け
部材、ハウジングが推力伝達部材となってキャリヤにこ
れを加圧手段の力に抗して引き戻す力が働く。このと
き、アジャストボルトの回転を規制するクラッチは外れ
ている。そのため、戻し用ボルトを回転させるとキャリ
ヤに加わった力でアジャストボルトも回転し、これによ
りキャリヤが徐々に押し広げられて原位置に戻る。ま
た、アジャストボルトはこの間も原位置にとどまってい
るのでキャリヤとの相対位置が変わり、これによってア
ジャストボルトの復帰も同時に完了する。

【００１０】

【実施例】図１に、実施例のブレーキ装置の要部を示
す。図２と同一符号は同一要素を示しているので再説明
を省く。図のように、ハウジング１１の後部にはねじ孔
１７を設けてある。この孔のねじは、操作力が小さくて
済む細目のねじが好ましい。また、この孔１７の入口
は、普段は塵埃や水分の侵入を防止するために図２に示
すようなゴムキャップ１６で封止しておくのが望まし
い。

【００１１】パッド交換時は、そのゴムキャップを抜き
取ってねじ孔１７に先端を丸くした戻し用ボルト１８を
ねじ込み、図のように先端がアジャストボルト１２の後
端に接した位置でボルト１８をねじ込み方向に更に回転
させていく。アジャストボルト１２はプッシュロッド１
３を介してカム５の軸部５ａに受けられてこれ以上はカ
ム側へは移動しない。但し、この状態ではプッシュロッ
ド３とフランジ１４間に相対変位が生じてクラッチ１５
が外れているのでアジャストボルト１２の回転は許容さ
れる。そのため、戻し用ボルト１８を図の位置から更に
回転させるとハウジング１１がアジャストボルト１２を
回転させて徐々にカムから離れ、キャリヤ２を原位置に
向けて押し広げる。

【００１２】このようにしてキャリヤ２をディスクとほ
ぼ平行になるまで押し広げたら、摩耗したパッド３を抜
き取り、新しいパッドをセットする。この後、戻し用ボ
ルト１８を緩めて抜き取ると、キャリヤ２とアジャスト
ボルト１２の位置関係もキャリヤ復帰により元の状態に
戻っているためパッド摩耗自動調整機構が正常に働いて
パッド３が未解除になっている加圧手段（図３の４）の
力でディスクに押し付けられる。

【００１３】なお、パッドの摩耗に合わせて図３のナッ
ト８を締込んでいる場合には、そのナットを原位置から
の締込量相当分緩めて加圧手段の力を元の大きさに戻す
必要がある。

【００１４】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
ねじ孔と戻し用ボルトを追設して構成した復元機構によ
って、キャリヤに加えた閉じ力を解除せずにキャリヤと
アジャストボルトを同時に原位置に復帰させることがで
きるので、パッドの交換作業が容易になると云う効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の要部を示す断面図

【図２】先に提案しているパッド摩耗自動調整機構の断
面図

【図３】図２の摩耗調整機構を設けた逆作動ディスクブ
レーキの平面図

【図４】同上のブレーキの側面図

【図５】（ａ）パッド摩耗自動調整機構のブレーキ解除
時の状態を拡大して示す平面図 （ｂ）パッド摩耗自動調整機構のブレーキ解除時の状態
を拡大して示す断面図

【図６】（ａ）パッド摩耗自動調整機構のブレーキ作動
時の状態を拡大して示す平面図 （ｂ）パッド摩耗自動調整機構のブレーキ作動時の状態
を拡大して示す断面図

【符号の説明】

１ ブラケット ２ キャリヤ ３ パッド ４ 加圧手段 ５ カム５ａ 軸部 ６ レバー ７ 復帰スプリング ８ ナット １０ パッド摩耗自動調整機構 １１ ハウジング １２ アジャストボルト １３ プッシュロッド １４ フランジ １５ クラッチ １６ ゴムキャップ １７ ねじ孔 １８ 戻し用ボルト

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクを挾む摩擦パッド、このパッド
   を支持する対のキャリヤ、このキャリヤに常時閉じ力を
   加える加圧手段、この加圧手段の力に抗して対のキャリ
   ヤを押し広げるカムを有し、かつ、キャリヤに固定する
   ハウジングと、このハウジングに螺合させてディスク側
   への移動をプッシュロッドを介して上記カムの軸部で止
   める多条ねじのアジャストボルトと、このアジャストボ
   ルトと前記カムとの間に設けて前記プッシュロッドを摺
   動自在に挿通したフランジと、このフランジと前記アジ
   ャストボルトとの間に設けられ、前記フランジが前記カ
   ムに押し動かされたときに係合してアジャストボルトの
   回転を止めるクラッチとから成るパッド摩耗の自動調整
   機構を有する逆作動ディスクブレーキ装置において、上
   記ハウジングにねじ孔を設け、このねじ孔にアジャスト
   ボルトの後端に点接触する戻し用ボルトを螺合してキャ
   リヤ位置の復元機構を構成したことを特徴とする逆作動
   ディスクブレーキ装置。