JP2668309B2 - 密封スリーブ - Google Patents
密封スリーブInfo
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- JP2668309B2 JP2668309B2 JP9861392A JP9861392A JP2668309B2 JP 2668309 B2 JP2668309 B2 JP 2668309B2 JP 9861392 A JP9861392 A JP 9861392A JP 9861392 A JP9861392 A JP 9861392A JP 2668309 B2 JP2668309 B2 JP 2668309B2
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- JP
- Japan
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- plug
- sealing sleeve
- joint
- pillar
- cam
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
- B60R16/0222—Grommets
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/02—Details
- H02G3/06—Joints for connecting lengths of protective tubing or channels, to each other or to casings, e.g. to distribution boxes; Ensuring electrical continuity in the joint
- H02G3/0616—Joints for connecting tubing to casing
- H02G3/0625—Joints for connecting tubing to casing with means for preventing disengagement of conductors
- H02G3/0633—Joints for connecting tubing to casing with means for preventing disengagement of conductors with means urging the conductors to follow a non-straight line
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Cable Transmission Systems, Equalization Of Radio And Reduction Of Echo (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、前端にプラグを装着し
たケーブルの周囲をおおって密封する密封スリーブであ
って、プラグを接続するソケットを内装した壁部分（例
えば車体のピラー）の貫通口に密封スリーブを固定する
ための係止素子付き接続部材を有している密封スリーブ
に関する。
たケーブルの周囲をおおって密封する密封スリーブであ
って、プラグを接続するソケットを内装した壁部分（例
えば車体のピラー）の貫通口に密封スリーブを固定する
ための係止素子付き接続部材を有している密封スリーブ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の密封スリーブは公知であり、メ
ルセデス・ベンツ社製の自動車、型式Ｗ１２４（２００
Ｄ−５００Ｄシリーズ）に利用されている。この密封ス
リーブは、既にプラグを備えたケーブル線の終端部材を
防護する目的で包囲する。そのケーブル線は乗用車の予
め組み立てられ配線されたドアから引き出され、そのプ
ラグによって、ドアを受ける車体ピラーの内部に在りソ
ケットを形成する差込み継手に結合される。
ルセデス・ベンツ社製の自動車、型式Ｗ１２４（２００
Ｄ−５００Ｄシリーズ）に利用されている。この密封ス
リーブは、既にプラグを備えたケーブル線の終端部材を
防護する目的で包囲する。そのケーブル線は乗用車の予
め組み立てられ配線されたドアから引き出され、そのプ
ラグによって、ドアを受ける車体ピラーの内部に在りソ
ケットを形成する差込み継手に結合される。
【０００３】一般にはプラグを備えたケーブル線の終端
部材にまずベローズ状に形成された密封スリーブが被せ
られ、密封スリーブの一端がドアの壁貫通口にクリップ
留めで固定される。続いてプラグが車体ピラーの壁貫通
口を通して差し込まれ、この車体ピラーに一体化された
差込み継手に差し込まれ、この差込み継手に固定され
る。
部材にまずベローズ状に形成された密封スリーブが被せ
られ、密封スリーブの一端がドアの壁貫通口にクリップ
留めで固定される。続いてプラグが車体ピラーの壁貫通
口を通して差し込まれ、この車体ピラーに一体化された
差込み継手に差し込まれ、この差込み継手に固定され
る。
【０００４】最後に密封スリーブの自由端がその接続部
材に設けられた係止素子によってクリップ留めで車体ピ
ラーの壁貫通口に固定される。
材に設けられた係止素子によってクリップ留めで車体ピ
ラーの壁貫通口に固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】 ケーブル線の差込み継
手への接続は、車体ピラーの横で二つの別々に行われる
作業工程を必要とし、これは従って煩雑であり時間がか
かる。その場合、プラグを差込み継手に差し込んだ後で
行うべき車体ピラーの開口への密封スリーブの追加的な
クリップ留めは、不完全なクリップ留めは漏れを生じて
しまうので、入念に行わねばならない。密封スリーブの
クリップ留めはドアの壁貫通口へのクリップ留めよりも
煩雑である。これは密封スリーブが既に車体ピラーに組
み立てられ、従って密封スリーブを取り扱うために狭い
空間しか用立てられないからである。
手への接続は、車体ピラーの横で二つの別々に行われる
作業工程を必要とし、これは従って煩雑であり時間がか
かる。その場合、プラグを差込み継手に差し込んだ後で
行うべき車体ピラーの開口への密封スリーブの追加的な
クリップ留めは、不完全なクリップ留めは漏れを生じて
しまうので、入念に行わねばならない。密封スリーブの
クリップ留めはドアの壁貫通口へのクリップ留めよりも
煩雑である。これは密封スリーブが既に車体ピラーに組
み立てられ、従って密封スリーブを取り扱うために狭い
空間しか用立てられないからである。
【０００６】本発明の目的は、冒頭に述べた形式の密封
スリーブを、ピラー側において簡単に且つ有利に設置で
きるように改良することにある。
スリーブを、ピラー側において簡単に且つ有利に設置で
きるように改良することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、冒頭に述べた形式の密封スリーブにおいて、接続部
材がプラグに結合される継手部材であり、この継手部材
の係止素子（係止舌片）が、プラグを壁貫通口に挿入す
るときプラグに付属されたくさび面を介して壁貫通口の
後ろに係合するように押し広げられ、プラグをもっと挿
入したとき、系止舌片がくさび面を乗り越え後方の押圧
円筒部分により押し広げられたままにされることによっ
て達成される。
は、冒頭に述べた形式の密封スリーブにおいて、接続部
材がプラグに結合される継手部材であり、この継手部材
の係止素子（係止舌片）が、プラグを壁貫通口に挿入す
るときプラグに付属されたくさび面を介して壁貫通口の
後ろに係合するように押し広げられ、プラグをもっと挿
入したとき、系止舌片がくさび面を乗り越え後方の押圧
円筒部分により押し広げられたままにされることによっ
て達成される。
【０００８】
【作用】 本発明に基づく構造によれば、ドアから引き出
されたケーブル線のプラグ付き終端部材を、一回の作業
工程でピラー側で固定すべき密封スリーブの端部と共に
車体ピラーに据えつけることができる。
されたケーブル線のプラグ付き終端部材を、一回の作業
工程でピラー側で固定すべき密封スリーブの端部と共に
車体ピラーに据えつけることができる。
【０００９】そのために本発明において、ドアを車体ピ
ラーに組み込む前に既にプラグを、ドアに予め固定され
た密封スリーブの自由端の継手部材に結合することがで
きる。
ラーに組み込む前に既にプラグを、ドアに予め固定され
た密封スリーブの自由端の継手部材に結合することがで
きる。
【００１０】車体ピラーにドアを据えつけた後で、プラ
グと密封スリーブの継手部材とから成る構造ユニットを
ピラー側の壁貫通口に挿入する。
グと密封スリーブの継手部材とから成る構造ユニットを
ピラー側の壁貫通口に挿入する。
【００１１】プラグと差込み継手とを互いに差し込み結
合する際、プラグ側に設けられた押圧面（カム）は、車
体ピラーの壁貫通口の後ろに係合する密封スリーブの継
手部材の係止素子を広げる働きをする。この場合、プラ
グは係止素子を広げた状態で継手部材に対して更に最終
的な差込み位置まで挿入される。その際に係止素子はプ
ラグ側の押圧面によってこすられるか、あるいはプラグ
と壁貫通口に固定された密封スリーブの継手部材との間
に相対運動が生ずる。
合する際、プラグ側に設けられた押圧面（カム）は、車
体ピラーの壁貫通口の後ろに係合する密封スリーブの継
手部材の係止素子を広げる働きをする。この場合、プラ
グは係止素子を広げた状態で継手部材に対して更に最終
的な差込み位置まで挿入される。その際に係止素子はプ
ラグ側の押圧面によってこすられるか、あるいはプラグ
と壁貫通口に固定された密封スリーブの継手部材との間
に相対運動が生ずる。
【００１２】本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲
の他の請求項に記載されている。
の他の請求項に記載されている。
【００１３】
【実施例】以下図に示した実施例を参照して本発明を詳
細に説明する。
細に説明する。
【００１４】図において１０は自動車車体のピラー例え
ばＢピラーであり、１２はそこに蝶番によってヒンジ結
合されここでは閉鎖位置にある自動車の後部ドアであ
る。
ばＢピラーであり、１２はそこに蝶番によってヒンジ結
合されここでは閉鎖位置にある自動車の後部ドアであ
る。
【００１５】電気機器を制御するために自動車ドア１２
の内部に付設された多数のケーブルは１本のケーブル１
４にまとめられており、Ｂピラー１０に一体化して設け
られた電気差込み継手１６に接続される。
の内部に付設された多数のケーブルは１本のケーブル１
４にまとめられており、Ｂピラー１０に一体化して設け
られた電気差込み継手１６に接続される。
【００１６】Ｂピラー１０と自動車ドア１２との間を延
びるケーブル線１４の部分はベローズ状に形成された密
封スリーブ１８により取り囲まれている。この密封スリ
ーブ１８はケーブル１４を防護するため並びにＢピラー
および自動車ドア１２にあるケーブル１４で貫通される
壁貫通口を密封するために使用する。図２において２０
はピラー側の壁貫通口である。
びるケーブル線１４の部分はベローズ状に形成された密
封スリーブ１８により取り囲まれている。この密封スリ
ーブ１８はケーブル１４を防護するため並びにＢピラー
および自動車ドア１２にあるケーブル１４で貫通される
壁貫通口を密封するために使用する。図２において２０
はピラー側の壁貫通口である。
【００１７】ケーブル線１４にまとめられた個々のケー
ブルを差込み継手１６に接続するために、ケーブルに接
続されている多重プラグ２２が使用される。このプラグ
２２は差込み継手１６の差込み開口２４に差し込んだ後
で公知のようにして、差込み継手１６に一体化されここ
に当てられる操作工具２６で操作できる引入れ装置でそ
の所定の差込み位置まで差込み継手１６の中に引き入れ
られる（図３参照）。
ブルを差込み継手１６に接続するために、ケーブルに接
続されている多重プラグ２２が使用される。このプラグ
２２は差込み継手１６の差込み開口２４に差し込んだ後
で公知のようにして、差込み継手１６に一体化されここ
に当てられる操作工具２６で操作できる引入れ装置でそ
の所定の差込み位置まで差込み継手１６の中に引き入れ
られる（図３参照）。
【００１８】密封スリーブ１８のＢピラー１０に結合さ
れる端部に継手部材２８が組み込まれている。この継手
部材２８は外側フランジ３０付き密封スリーブ部分１
８′の内周面にある溝に係合し、これによって密封スリ
ーブ部分１８′に抜け止め保持される。
れる端部に継手部材２８が組み込まれている。この継手
部材２８は外側フランジ３０付き密封スリーブ部分１
８′の内周面にある溝に係合し、これによって密封スリ
ーブ部分１８′に抜け止め保持される。
【００１９】継手部材２８は例えば円筒状に長く形成さ
れた円胴部３４を有している。この円胴部３４は、図２
および図３に示されているように、内周面および外周面
にそれぞれ係止素子好適には一体成形された係止舌片３
６、３６′を備えている。
れた円胴部３４を有している。この円胴部３４は、図２
および図３に示されているように、内周面および外周面
にそれぞれ係止素子好適には一体成形された係止舌片３
６、３６′を備えている。
【００２０】この係止素子は図２における断面図から分
かるように断面円錐状に形成され、詳しくは差込み継手
１６の方向に細められ、継手部材２８の外周面および内
周面からほぼ同じ寸法だけ突出するように形成されてい
る。
かるように断面円錐状に形成され、詳しくは差込み継手
１６の方向に細められ、継手部材２８の外周面および内
周面からほぼ同じ寸法だけ突出するように形成されてい
る。
【００２１】継手部材２８の内周面より突出する係止舌
片３６の舌片部材３６′に対応して、多重プラグ２３の
外周面に、密封スリーブ１８内に保持される多重プラグ
端部の方向に斜めに上昇し押圧面として使用するくさび
面３８が設けられている。このくさび面３８には図２お
よび図３から分かるように水平の押圧円筒部分４０が続
いている。くさび面３８は好適にはカム４２の端面を形
成し、カム背面が押圧円筒部分４０を形成している。
片３６の舌片部材３６′に対応して、多重プラグ２３の
外周面に、密封スリーブ１８内に保持される多重プラグ
端部の方向に斜めに上昇し押圧面として使用するくさび
面３８が設けられている。このくさび面３８には図２お
よび図３から分かるように水平の押圧円筒部分４０が続
いている。くさび面３８は好適にはカム４２の端面を形
成し、カム背面が押圧円筒部分４０を形成している。
【００２２】多重プラグ２２および密封スリーブ１８は
次のようにしてＢピラー１０に接続される。
次のようにしてＢピラー１０に接続される。
【００２３】多重プラグ２２は密封スリーブ１８の自動
車ドア１２と反対側にある継手部材２８の中に、継手部
材２８の係止舌片３６が多重プラグ２２の円筒状外周面
２３に対向して位置するように差し込まれる。
車ドア１２と反対側にある継手部材２８の中に、継手部
材２８の係止舌片３６が多重プラグ２２の円筒状外周面
２３に対向して位置するように差し込まれる。
【００２４】そして多重プラグ２２は継手部材２８と共
にその前部が、Ｂピラー１０の壁貫通口２０を形成する
壁開口の中に差し込まれ、そのとき、多重プラグ２２は
差込み継手１６の差込み開口２４の中に差し込まれる。
係止舌片３６は壁貫通口２０を通過する際に半径方向内
側に変位し、これがその全長にわたって壁貫通口２０を
通過したとき、再び図２に示した位置をとる。即ちこれ
は外向きに変位し、ピラー１０の壁部分１０′の内側に
係合し、その場合密封スリーブ１８の外側フランジ３２
は既に予めこの壁部分１０′に気密に接触している。
にその前部が、Ｂピラー１０の壁貫通口２０を形成する
壁開口の中に差し込まれ、そのとき、多重プラグ２２は
差込み継手１６の差込み開口２４の中に差し込まれる。
係止舌片３６は壁貫通口２０を通過する際に半径方向内
側に変位し、これがその全長にわたって壁貫通口２０を
通過したとき、再び図２に示した位置をとる。即ちこれ
は外向きに変位し、ピラー１０の壁部分１０′の内側に
係合し、その場合密封スリーブ１８の外側フランジ３２
は既に予めこの壁部分１０′に気密に接触している。
【００２５】次いで、多重プラグ２２をその差込み継手
１６内における最終的な接触位置に引き入れるために、
操作工具２６によって差込み継手１６の引入れ装置が操
作される。
１６内における最終的な接触位置に引き入れるために、
操作工具２６によって差込み継手１６の引入れ装置が操
作される。
【００２６】この引入れ運動中に、係止舌片３６の内側
部分３６′はそれに対応したくさび面３８の上を滑りな
がら外側に押されて変位し、最終的に係止舌片３６は図
３に示した係止位置をとる。
部分３６′はそれに対応したくさび面３８の上を滑りな
がら外側に押されて変位し、最終的に係止舌片３６は図
３に示した係止位置をとる。
【００２７】この場合多重プラグ２２が差込み継手１６
内においてその規定した差込み位置に到達する前に、係
止舌片３６の内側部分３６′はカム４２の円筒部分４０
の上に乗り上げる。従って既に密封スリーブ１８が鎖錠
されている場合、多重プラグ２２と継手部材２８の押し
広げられた係止舌片３６との相対運動が生じ、多重プラ
グ２２の最終的な差込み位置において、密封スリーブ１
８がＢピラー１０の壁部分１０′から緩んで外れること
はない。
内においてその規定した差込み位置に到達する前に、係
止舌片３６の内側部分３６′はカム４２の円筒部分４０
の上に乗り上げる。従って既に密封スリーブ１８が鎖錠
されている場合、多重プラグ２２と継手部材２８の押し
広げられた係止舌片３６との相対運動が生じ、多重プラ
グ２２の最終的な差込み位置において、密封スリーブ１
８がＢピラー１０の壁部分１０′から緩んで外れること
はない。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば一回の作業工程で、ケー
ブルのプラグ付き終端部材を密封スリーブの端部と共に
車体ピラーに据えつけることができる。
ブルのプラグ付き終端部材を密封スリーブの端部と共に
車体ピラーに据えつけることができる。
【図１】自動車ドアがヒンジ結合されており多重プラグ
および密封スリーブの接続部材が車体ピラーの壁貫通口
に挿入されている状態の車体ピラーの平面図。
および密封スリーブの接続部材が車体ピラーの壁貫通口
に挿入されている状態の車体ピラーの平面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った拡大断面図。
【図３】多重プラグが車体ピラーの差込み継手に最終的
な差込み位置まで挿入された状態の図２に相応した断面
図。
な差込み位置まで挿入された状態の図２に相応した断面
図。
【符号の説明】１０′ 壁部分 １４ ケーブル １６ 差込み継手 １８ 密封スリーブ ２０ 壁貫通口 ２２ プラグ ２８ 継手部材 ３６ 係止素子（系止舌片） ４２ カム
Claims (2)
- 【請求項１】 端部にプラグ（２２）を装着したケーブ
ル（１４）の周囲をおおって密封する密封スリーブにお
いて、プラグ（２２）を壁部分（１０′）の貫通口（２
０）内部設けた差込み継手（１６）と接続する際に、プ
ラグ（２２）と共に貫通口（２０）に挿入され、貫通口
（２２）と係合して固定される継手部材（２８）を密封
スリーブ（１８）の端部に設け、継手部材（２８）の前
端に後部が外周面および内周面から突出する断面円錐状
の係止舌片（３６、３６′）を形成し、プラグ（２２）
の後部にカム（４２）を形成し、係止舌片（３６、３
６′）がカム（４２）の前方にある状態でプラグ（２
２）および継手部材（２８）を貫通口（２０）内に挿入
し、次にプラグ（２２）を前進させることにより、係止
舌片（３６、３６′）がカム（４２）により外方に押圧
移動されて貫通口（２０）と係合するように構成したこ
とを特徴とする密封スリーブ。 - 【請求項２】 カム（４２）が、プラグ（２２）の外周
面に一体成形されその挿入方向に延びる円錐状のくさび
面（３８）およびくさび面（３８）に連続した押圧円筒
部分（４０）によって形成されていることを特徴とする
請求項１記載の密封スリーブ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4109804A DE4109804C1 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | |
| DE4109804.8 | 1991-03-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05137227A JPH05137227A (ja) | 1993-06-01 |
| JP2668309B2 true JP2668309B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=6428169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9861392A Expired - Lifetime JP2668309B2 (ja) | 1991-03-26 | 1992-03-26 | 密封スリーブ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5280134A (ja) |
| JP (1) | JP2668309B2 (ja) |
| DE (1) | DE4109804C1 (ja) |
| FR (1) | FR2674699B1 (ja) |
| GB (1) | GB2254200B (ja) |
| IT (1) | IT1253966B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2576564Y2 (ja) * | 1993-01-20 | 1998-07-16 | 住友電装株式会社 | グロメット |
| FR2766023B1 (fr) * | 1997-07-11 | 1999-10-01 | Peugeot | Gaine de protection souple pour assurer le passage d'un faisceau electrique entre deux parties d'une installation telle qu'un vehicule automobile |
| DE19911649A1 (de) * | 1999-03-16 | 2000-09-21 | Volkswagen Ag | Wanddurchführung für strangförmige Körper |
| DE19952155A1 (de) * | 1999-10-29 | 2001-05-03 | Volkswagen Ag | Cliphalterung für zu befestigende Gegenstände |
| DE10101013B4 (de) * | 2000-09-18 | 2013-09-12 | Volkswagen Ag | Dichtungsanordnung für eine Leitungsdurchführung an einer Karosserieteilwandung |
| DE10058563C2 (de) * | 2000-09-28 | 2003-04-10 | Woco Franz Josef Wolf & Co Gmbh | Tülle für einen Kabelstrang |
| DE10127688A1 (de) * | 2001-06-08 | 2002-12-12 | Fritz Richard Gmbh & Co Kg | Abdichteinrichtung für eine Leitungsverbindung |
| DE10342082A1 (de) * | 2003-09-10 | 2005-04-07 | Volkswagen Ag | Leitungsdurchführung von einem Fahrzeugkarosserie-Hohlteil in den Fahrzeuginnenraum und Stecker dafür |
| DE102006039648B3 (de) * | 2006-08-24 | 2008-03-27 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Kabeldurchführung |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4021604A (en) * | 1975-04-14 | 1977-05-03 | Amp Incorporated | Flexible conduit connector |
| DE3018119C2 (de) * | 1980-05-12 | 1983-04-14 | Simon, Hans, 5463 Unkel | Mit Zugentlastung versehene Kabeleinführung für Gehäuse elektrischer Maschinen und Geräte |
| US4621166A (en) * | 1983-08-15 | 1986-11-04 | Neuroth Robert J | Adjustable line covering electrical connector |
| DE3500359C1 (de) * | 1985-01-08 | 1986-02-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Leitungsdurchführung bei Kraftfahrzeugen |
| JPH0438468Y2 (ja) * | 1987-12-09 | 1992-09-09 | ||
| JPH01145876U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-06 | ||
| US5132493A (en) * | 1991-01-25 | 1992-07-21 | Sheehan Robert K | Device for connecting non-metallic sheathed cable to an electric box |
-
1991
- 1991-03-26 DE DE4109804A patent/DE4109804C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-03-09 GB GB9205044A patent/GB2254200B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-24 FR FR9203510A patent/FR2674699B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-24 US US07/857,404 patent/US5280134A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-25 IT ITRM920214A patent/IT1253966B/it active
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