JP2668307B2 - 自動車用前照灯のエイミング調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な自動車用前照灯の
エイミング調整装置に関する。詳しくは、照射方向を規
定する傾動部材の下端寄りに位置するエイミング調整点
と連結された調整軸及び該調整軸にギヤ伝達機構を介し
て連係された操作軸を備え、該操作軸を回すことにより
調整軸が回転されて傾動部材が傾動される自動車用前照
灯のエイミング調整装置、特に、調整軸が略水平な方向
に延び、操作軸は調整軸の後端部付近から上前方へ向か
ってて延びるように配置され、調整軸と操作軸とが傘歯
車を有するギヤ伝達機構により連係された自動車用前照
灯のエイミング調整装置に関するものであり、ギヤ伝達
機構を工夫することにより、操作軸の回転出力と調整軸
の回転入力部との連係部を操作軸及び調整軸の各軸心の
交点よりかなり前側に位置させることができて前照灯装
置全体の前後方向における寸法を小さくすることができ
る、特に調整軸の長さをできるだけ短くして調整軸の後
方空間をできるだけ大きく生み出せるとともに、操作軸
と調整軸との交点より前方の限られた狭い空間内にギヤ
伝達機構を収納することができる新規な自動車用前照灯
のエイミング調整装置を提供しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の前照灯においては、その照射
方向を随時調整し得るようにされていることが必要であ
り、そのために、照射方向を規定する傾動部材、例え
ば、前照灯ユニット、即ち、ランプボディとその前面開
口を覆うレンズとにより画成された灯具空間内に光源を
配置して成る前照灯ユニットや反射鏡等の傾動部材を車
体に対して上下及び左右方向へ傾動自在に支持すると共
に、該傾動部材を傾動するためのエイミング調整装置が
設けられる。

【０００３】そして、該エイミング調整装置は、一般
に、前端部が傾動部材の上下エイミング調整点及び左右
エイミング調整点と各別に連結された２本の調整軸を略
水平に延びる状態で軸回り方向へ回転自在に支持すると
共に、該調整軸を回転させるための操作軸を設け、調整
軸と操作軸とを前照灯本体の背後においてギヤ伝達機構
を介して連係させ、操作軸を回すことにより調整軸が回
転されて当該エイミング調整点が前後方向へ変位し、そ
れによって傾動部材が傾動されるように構成される。

【０００４】また、このようなエイミング調整装置にお
いて、操作軸を車体の前方から操作することができるよ
うにするために、該操作軸を上斜め前方に傾斜した状態
で設けることがあり、かかる場合、操作軸と調整軸との
連係は操作軸の後端部に固定された傘歯車と調整軸の後
端部にそれと一体的に回転するように結合された傘歯車
とを噛合させることによって行うことが多く、従って、
操作軸と調整軸との連係点は該操作軸と調整軸の各軸心
の交点近傍に位置される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、エイミング
調整点と傾動支点との距離が長いほど操作軸を回す力の
エイミング調整に作用する力を多くすることができるの
で、上下エイミング調整点はできるだけ低い位置に設け
るにが望ましい。

【０００６】ところが、操作軸が上記したように傾斜し
ている場合は、エイミング調整点が低い位置にあるほど
調整軸と操作軸との交点が後方になってしまうため、前
照灯本体の大きさの割には前照灯装置全体の前後方向に
おける寸法、即ち、奥行が大きくなってしまうという問
題が生じる。

【０００７】尚、傘歯車の径を大きくすれば、その分、
操作軸と調整軸との連係点を前寄りに位置させることが
できるが、そのようにすると、当該エイミング調整点の
位置如何によっては調整軸上の傘歯車が前照灯本体より
下方及び／又は側方に突出してしまうことがあり、結
局、前照灯本体の大きさの割には前照灯装置全体の上下
方向及び／又は左右方向における寸法が大きくなってし
まうという問題、また、傘歯車の径が大きいと、操作軸
と調整軸との交点より前方の狭い空間内に傘歯車がスッ
ポリ収まるかという問題が生じる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明自動車用
前照灯のエイミング調整装置は、上記した課題を解決す
るため、照射方向を規定する傾動部材と、略水平な方向
へ延びかつ軸回り方向に回転自在に支持されると共に前
端部が傾動部材の下端寄りに位置するエイミング調整点
と連結された調整軸と、調整軸の後端部付近からランプ
ボディの周辺部付近に向かって上斜め前方へ延びるよう
に配置された操作軸と、操作軸の回転を調整軸に伝達す
るギヤ伝達機構とを備えた自動車用前照灯のエイミング
調整装置において、調整軸の後端部に従動平歯車を調整
軸と一体的に回転するように結合するとともに、操作軸
の後端部に駆動傘歯車を固定し、調整軸の上方において
駆動傘歯車と噛合する中間傘歯車と中間傘歯車の前側に
位置していて中間傘歯車と一体的に回転し、かつ従動平
歯車と噛合する中間平歯車を配置したものである。

【０００９】

【作用】従って、本発明自動車用前照灯のエイミング装
置にあっては、調整軸の後端部付近からランプボディの
周辺部付近に向かって上斜め前方へ延びる操作軸はこれ
に固定された駆動傘歯車と中間傘歯車及び該中間傘歯車
の前側に位置した中間平歯車と調整軸に結合された従動
平歯車とから成るギヤ伝達系を介して調整軸と連係さ
れ、そして、上記中間傘歯車及び中間平歯車を調整軸の
上方に配置したことにより、調整軸と操作軸との連係部
を操作軸と調整軸の各軸芯の交点よりかなり前側に位置
させることができ、それにより、前照灯装置全体の前後
方向における寸法、即ち、奥行を小さくすることができ
る。特に、中間歯車を調整軸の上方に配置するととも
に、中間歯車を平歯車と傘歯車に分け、調整軸の後端部
に結合されている従動平歯車と噛合する平歯車は傘歯車
よりも前側に配置したので、調整軸の長さが短くて済む
ぶんだけ、調整軸の後方空間を広く確保することができ
るようになる。また、中間歯車を中間傘歯車と中間平歯
車に分けたので各歯車の径を大きくしなくて済み、従っ
て、操作軸と調整軸との交点より前方の限られた狭い空
間内に収納することができる。

【００１０】

【実施例】以下に、本発明自動車用前照灯のエイミング
調整装置の詳細を添付図面に示した実施例に従って説明
する。

【００１１】尚、図面に示した実施例は、本発明を、反
射鏡可動タイプの前照灯装置におけるエイミング調整装
置に適用したものである。

【００１２】図中１が前照灯装置である。

【００１３】２は前照灯装置１の本体であり、車体３に
固定されたランプボディ４と、その前面開口を覆うレン
ズ５と、ランプボディ４とレンズ５とにより画成された
灯具空間６内に傾動自在に配置された反射鏡７とから成
る。

【００１４】ランプボディ４は、前方から見て左右方向
（図１における左方へ向かう方向を右側とし、右方へ向
かう方向を左側とする。）に長い略長方形状の前面開口
４ａを有する容器状をしており、その背面壁８の中央部
に円形の孔９が形成されると共に、該中央部を含んでそ
こから左側の部分１０は厚み方向が前後方向を向いた平
坦な形状を為すように、その余の部分は水平断面で左前
に傾斜し垂直断面で略球面状を為すように形成されてい
る。

【００１５】また、上記前面開口４ａの開口縁部には前
方に向かって開口したレンズ据付溝１１が形成されてい
る。

【００１６】そして、このような、ランプボディ４はレ
ンズ据付溝１１の背面部から後方へ向けて突出した略Ｌ
字形の取付片１２、１２、１２及び背面壁８の右下隅角
部から後方へ向けて突出した取付突部１３（図５参照）
等が車体に３にネジ止めされることにより車体３に固定
される。

【００１７】レンズ５は前面部５ａとその周縁部から後
方へ向けて突出した周壁部５ｂとから成り、周壁部５ｂ
の後端部がランプボディ４のレンズ据付溝１１内に着座
した状態でランプボディ４に固定される。これにより、
ランプボディ４の前面開口４ａがレンズ５によって覆わ
れて、灯具空間６が画成される。

【００１８】反射鏡７はランプボディ４の前面開口４ａ
より略一回り小さい開口を有し、その大部分が回転放物
面体状をしており、その内面７ａは高い光反射性を有す
るように処理された反射面とされ、また、その後端部に
は電球１４の口金部が支持されている。

【００１９】そして、このような反射鏡７は、傾動支点
Ａと、その右側に位置した左右エイミング調整点Ｂと、
上記傾動支点Ａの真下に位置しレベリング調整点を兼ね
た上下エイミング調整点Ｃの３つの点（図１参照）にお
いてランプボディ４に回動自在に支持された状態で上記
灯具空間６内に配置される。

【００２０】１５は上記傾動支点Ａを有する傾動支点部
（図１、図４及び図６参照）、１６は左右エイミング調
整点Ｂを有するエイミング調整部（図１、図２及び図５
参照）、１７は上下エイミング調整点Ｃを有する上下エ
イミング調整部（図１乃至図４、図６、図７参照）、１
８は該エイミング調整部１７の調整軸を構成要素の一部
として成るレベリング機構である。

【００２１】傾動支点部１５は反射鏡７の左上隅角部の
背後に配置されている。１９は反射鏡７の背面７ｂの左
上隅角部から後方へ向かって突出した略筒状の突部、２
０は該突部１９の後端部に支持された合成樹脂製の受
体、２１はランプボディ４の背面壁８の前記平坦部１０
のうち反射鏡７の上記突部１９に対向した位置に前方へ
向かって突設された突部、２２はその後端部が上記突部
２１に固定された支持軸であり、該支持軸２２の前端部
を為す球体２２ａが上記受体２０の球状凹部２０ａに回
動自在に嵌合されている。この球体２２ａが球状凹部２
０ａに嵌合された位置が傾動支点Ａであり、反射鏡７は
この傾動支点Ａにおいてランプボディ４に上下及び左右
方向へ傾動自在に支持される。

【００２２】左右エイミング調整部１６は反射鏡７の右
上隅角部の背後に配置されている。２３は反射鏡７の背
面７ｂの右上隅角部から後方へ向かって突出した略筒状
の突部、２４は該突部２３の後端部に支持された合成樹
脂製のナット、２５は左右用のエイミング調整軸であ
り、該エイミング調整軸２５はその螺軸状に形成された
前部２５ａが上記ナット２４の螺孔２４ａに螺合される
と共にその後端部２５ｂがランプボディ４の背面壁８の
右上隅角部の厚肉部に形成された支持孔２６を前後方向
へ移動を阻止された状態で回転自在に挿通され、かつ、
該支持孔２６から後方へ突出した端部には傘歯車様の従
動ギヤ２７が固定されている。上記エイミング調整軸２
５がナット２４に螺合している点が左右エイミング調整
点Ｂである。

【００２３】２８はランプボディ４の背面に上記従動ギ
ヤ２７を覆うように固定されたギヤケーシング、２９は
上記エイミング調整軸２５を回転させるための操作軸で
あり、該操作軸２９は前上がりに略４５゜の角度で傾斜
し、かつ、その後半部が上記ギヤケーシング２８を貫通
するように位置した状態でギヤケーシング２８に回転自
在に支持されると共に、ギヤケーシング２８内に位置し
た部分に固定された平歯車状の駆動ギヤ３０が上記従動
ギヤ２７と噛合されている。

【００２４】従って、操作軸２９を回すと、エイミング
調整軸２５が回転され、それにより、ナット２４が前後
方向へ送られて左右エイミング調整点Ｂが同方向へ変位
する。

【００２５】上下エイミング調整部１７及びレベリング
機構１８は反射鏡７の左下隅角部寄りの位置の背後に配
置されており、１本の調整軸を共有している。

【００２６】３１は上下エイミング調整とレベリング調
整を行うための調整軸（以下、「上下エイミング調整
軸」と言う。）であり、前後方向に長い略円柱状をして
おりその前端部３１ａは螺軸状に形成され、後端部３１
ｂは横断面が略小判形を為すように形成されている。

【００２７】３２は筒状をしたロッド支持体であり、上
下エイミング調整軸３１の略中央部に軸方向へ移動を阻
止された状態で回転自在に外嵌されており、その外周面
には螺溝が形成されている。

【００２８】３３はレベリング機構１８のケーシングで
あり、該ケーシング３３は前後方向から見て縦長の矩形
をした箱形に形成され、その上面及び左右両側面の下端
部から突出した被取付片３４、３４、３４とその前面壁
の下端部にそこから前後に突出するように位置した円筒
状のガイド部３５等を有し、上記被取付片３４、３４、
３４がランプボディ４の背面壁８の平坦部１０に後方へ
向かって突設された取付座部３６、３６、・・・（図面
には１個のみ示してある。）にネジ３７、３７、３７に
よって固定され、そして、ガイド部３５の前部は上記平
坦部１０に形成された挿通孔３８を通して灯具空間６内
に突出している。

【００２９】３９は上記ケーシング３３内の下部に収納
されたレベリング駆動体であり、互いに同軸状に位置し
た円筒部４０及びウォームホィール部４１が一体に形成
され、円筒部４０がケーシング３３のガイド部３５内に
挿入された状態で回転自在に、かつ、軸方向への移動が
不能な状態で支持されている。また、円筒部４０の孔４
０ａは螺孔になっている。

【００３０】そして、前記ロッド支持体３２は上記ガイ
ド部３５に軸回り方向への回転を不能にされた状態で軸
方向へ摺動自在に挿通されると共に、その後部がレベリ
ング駆動体３９の円筒部４０の螺孔４０ａに螺合されて
おり、これにより、上下エイミング調整軸３１は、前後
方向に延びる向きで、ロッド支持体３２及びレベリング
駆動体３９を介してケーシング３３に支持される。

【００３１】尚、上下エイミング調整軸３１の後端部３
１ｂはケーシング３３の後面壁に形成された挿通孔３３
ａ（図６参照）を通して後方へ突出されている。

【００３２】また、ケーシング３３内にはモータ４２と
該モータ４２によって回転される減速ギヤ４３が収納さ
れ該減速ギヤ４３と一体に形成されたウォームギヤ４４
がレベリング駆動体３９のウォームホィール部４１と噛
合されている。従って、モータ４２が回転すると、レベ
リング駆動体３９が回転してロッド支持体３２を前後方
向へ送るので、それにより、上下エイミング調整軸３１
が同方向へ移動される。

【００３３】４５は反射鏡７の背面７ｂの左下隅角部か
ら後方へ向かって突出した略筒状の突部、４６は該突部
４５の後端部に支持された合成樹脂製のナットであり、
該ナット４６の孔４６ａに上下エイミング調整軸３１の
前端部３１ａが螺合されている。この上下エイミング調
整軸３１がナット４６と螺合した位置が上下エイミング
調整点Ｃである。

【００３４】４７は上下エイミング調整部１５のギヤケ
ースであり、前後方向から見た形状は縦長の略小判形を
しており、その下部４７ａは上下方向における中央部４
７ｂの前半部から下方へ突出し、上部４７ｃは上記中央
部４７ｂの後半部から上後方へ向かって突出しており、
従って、このギヤケース４７の左右方向からみた形状は
略クランク形をしている。４８、４８、はギヤケース４
７の左右両側から突出した被取付片である。

【００３５】そして、このようなギヤケース４７は、そ
の前面が上記レベリング機構１８のケーシング３３の後
面に重なった状態で、その被取付片４８、４８がネジ４
９、４９によりケーシング３３に固定される。

【００３６】５０はギヤケース４７の下部４７ａ内に収
納された平歯車（以下、「従動平歯車」と言う。）であ
り、その中心部から前後へ突出した筒状のボス５１が一
体に形成され、該ボス５１のうち従動平歯車５０の両脇
の位置がギヤケース４７の下部４７ａの前後両側壁に形
成された挿通孔５２、５２に各別に挿通されることによ
りギヤケース４７に回転自在に支持されている。

【００３７】そして、上記ボス５１の中心を貫通して横
断面が略小判形をした孔５１ａが形成されており、この
孔５１ａに上下エイミング調整軸３１の後端部３１ｂが
軸方向へ摺動自在に挿通される。これによって、上下エ
イミング調整軸３１と従動平歯車５０は一体的に回転す
るように結合される。

【００３８】５３はギヤケース４７の中央部４７ｂ内に
収納された中間回転体であり、互いに同軸上に位置した
傘歯車５４（以下、「中間傘歯車」と言う。）及び平歯
車５５（以下、「中間平歯車」と言う。）と、中間平歯
車５４と中間平歯車５５とを連結すると共に中間平歯車
５５の前面と中間傘歯車５４の後面とから突出した軸部
５６とが一体に形成されて成り、中間平歯車５５が中間
傘歯車５４の前側に位置した状態でギヤケース４７に回
転自在に支持され、その支持は軸部５６の両端部がギヤ
ケース４７の中央部４７ｂの前後両側に形成された支持
孔５７、５７に各別に挿通されることにより行われる。

【００３９】従って、中間回転体５３は上下エイミング
調整軸３１の後端部３１ｂの上方近傍に配置され、そし
て、その中間平歯車５３が前記従動平歯車５０と噛合さ
れる。

【００４０】５８は後述する操作軸に固定された状態で
ギヤケース４７の上部４７ｃ内に収納された傘歯車（以
下、「駆動傘歯車」と言う。）であり、その中心部に軸
方向へ貫通した結合孔５８ａが形成されると共に、該結
合孔５８ａに開口周縁から突出した環状突部５８ｂ、５
８ｂが一体に形成されており、該環状突部５８ｂ、５８
ｂがギヤケース４７の上部４７ｃの前後両側壁に形成さ
れた支持孔５９、５９に各別に挿通されることによって
回転自在に支持されると共に、上記中間傘歯車５４と噛
合さていれる。

【００４１】６０は上下エイミング調整を行うときに上
下エイミング調整軸３１を回転させるための操作軸であ
り、その後端部６０ａは上記駆動傘歯車５８の結合孔５
８ａに回転不能に圧入され、それにより、該操作軸６０
の後端部６０ａに駆動傘歯車５８が固定される。

【００４２】そして、このような操作軸６０はその略中
央部がランプボディ４の背面壁８の上端部から後ろ上方
へ向かって突出したブラケット６１に回転自在に支持さ
れ、かつ、駆動傘歯車５８がギヤケース４７に支持され
ることにより、上斜め前方に略４５゜の角度で傾斜した
姿勢で設けられている。

【００４３】しかして、操作軸６０はこれに固定された
駆動傘歯車５８と中間回転体５３の中間傘歯車５４及び
中間平歯車５５と従動平歯車５０を介して上下エイミン
グ調整軸３１と連係される。従って、この操作軸６０を
回すことによって上下エイミング調整軸３１が回転さ
れ、この回転により前記ナット４６が上下エイミング調
整軸３１に沿って前後方向へ移動され、これにより、上
下エイミング調整点Ｃが同方向へ変位される。

【００４４】そして、操作軸６０と上下エイミング調整
軸３１との連係は上記したように為されるので、その連
係点は操作軸６０及びエイミング調整軸３１の各軸芯の
交点よりある程度前側に寄ったところに位置される。即
ち、操作軸６０の回転出力部である駆動傘歯車５８に直
接噛合する中間傘歯車５４はエイミング調整軸３１より
ある程度上方に離間して位置するので、この離間距離を
操作軸６０の軸芯と上下エイミング調整軸３１の軸芯と
が為す角度の正接関数で除した長さ（この実施例におい
ては上記２つの軸芯の為す角度が４５゜であるため、上
記距離と略同じ長さになる。）だけ連係点が上記交点よ
り前側に位置するからである。

【００４５】これにより、上記長さの分、前照灯１の前
後方向における寸法を小さくすることができる。特に、
中間歯車を調整軸３１の上方に配置するとともに、中間
歯車を平歯車５５と傘歯車５４に分け、調整軸３１の後
端部に結合されている従動平歯車５０と噛合する平歯車
５５は傘歯車５４よりも前側に配置したので、調整軸３
１の長さが短くて済むぶんだけ、調整軸３１の後方空間
を広く確保することができるようになる。また、中間歯
車を中間傘歯車５４と中間平歯車５５に分けたので各歯
車の径を小さくできる分だけ収納スペースが小さくても
足りる。

【００４６】そこで、前記したように、左右エイミング
調整部１６の操作軸２９を回すと、左右エイミング調整
点Ｂが前後方向へ変位するので、反射鏡７は傾動支点Ａ
と上下エイミング調整点Ｃを結ぶ直線を傾動軸として傾
動され、それによって、照射方向が左右方向に調整され
る。また、上下エイミング調整部１７の操作軸６０を回
すと、上下エイミング調整点Ｃが前後方向へ変位するの
で、反射鏡７は傾動支点Ａと左右エイミング調整点Ｂと
を結ぶ線を傾動軸として傾動され、それによって、照射
方向が上下方向に調整される。更に、レベリング機構１
８のモータ４２が回転すると、ナット４６が上下エイミ
ング調整軸３１と一体的に前後方向へ移動され、それに
より、照射方向が上下方向で調整される。尚、このと
き、上下エイミング調整軸３１の後端部３１ｂは従道平
歯車５０の孔５１ａ内をスライドする。

【００４７】６２はレベリング機構１８の制御用コード
であり、前記レベリング機構１８のケーシング３３内に
配置された図示しない検出手段、即ち、レベリング駆動
体３９の回転方向及び回転量を検出することで調整レベ
ルを検出する検出手段と図示しないレベリング操作部と
の間を接続するための多数の信号用コードやモータ４２
への給電コード等が結束されて成り、その一端部にはコ
ネクタプラグ６３（図６参照）が接続されており、該コ
ネクタプラグ６３が上記ケーシング３３の背面壁の上端
部に固定されたコネクタソケット６４（図６参照）に結
合される。

【００４８】６５は上記コード６２を保持し、かつ、ラ
ンプボディ４に対する位置を安定に保持するためのコー
ドプロテクタである。該コードプロテクタ６５は上方か
ら見て前後方向に長い長方形をした主部６６と、該主部
６６の左右両側縁からたち上げられた背の低い側壁６
７、６７と主部６６の後端部から上方へ突出したクラン
プ片６８と、該クランプ片６８の左下部を切り起こすこ
とにより主部６６の後端から後方へ突出した支持片６９
等が金属板により一体に形成され、主部６６はその後端
部６６ａが後ろ上がりに傾斜しており、その余の部分６
６ｂは水平になっており、該水平な部分６６ｂの後端寄
りの位置及びクランプ片６８の下部にコード挿通孔７
０、７０が形成されておりこれらコード挿通孔７０、７
０は切欠７０ａ、７０ａによって左方に開口されてい
る。

【００４９】７１はクランプ片６８の上端部に形成され
たネジ挿通孔、７２は主部６６の前端部中央に形成され
た係合切溝である。

【００５０】このようなコードプロテクタ６５は上記係
合切溝７２にランプボディ４の開口縁部下端から後方へ
向けて突出した係合片７３（図４参照）が係合され、か
つ、ネジ挿通孔７１に前記レベリング機構１８のケーシ
ング３３の右下に位置した被取付片３４を固定するネジ
３７が挿通される（図２参照）ことによりランプボディ
４及び上記ギヤケース３３に固定され、それにより、コ
ードプロテクタ６５はランプボディ４の下面に沿うよう
に配置される。

【００５１】そして、上記コード６２のコネクタプラグ
６３寄りの部分はコードプロテクタ６５のコード挿通孔
７０、７０を順次挿通されることによって、ランプボデ
ィ４の下面に沿って這うように保持され、従って、組立
時にこのコード６２が邪魔になったり、あるいは車体３
の振動によって擦れたりすることがない。

【００５２】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明自動車用前照灯のエイミング調整装置は、照
射方向を規定する傾動部材と、略水平な方向へ延びかつ
軸回り方向に回転自在に支持されると共に前端部が上記
傾動部材の下端寄りに位置するエイミング調整点と連結
された調整軸と、該調整軸の後端部付近からランプボデ
ィの周辺部付近に向かって上斜め前方へ延びるように配
置された操作軸と、該操作軸の回転を上記調整軸に伝達
するギヤ伝達機構とを備えた自動車用前照灯のエイミン
グ調整装置であって、上記調整軸の後端部に従動平歯車
を該調整軸と一体的に回転するように結合するととも
に、上記操作軸の後端部に駆動傘歯車を固定し、上記調
整軸の上方において上記駆動傘歯車と噛合する中間傘歯
車と該中間傘歯車の前側に位置していて中間傘歯車と一
体的に回転し、かつ上記従動平歯車と噛合する中間平歯
車を配置したことを特徴とする。

【００５３】従って、本発明自動車用前照灯のエイミン
グ装置にあっては、調整軸の後端部付近からランプボデ
ィの周辺部付近に向かって上斜め前方へ延びる操作軸は
これに固定された駆動傘歯車と中間傘歯車及び該中間傘
歯車の前側に位置した中間平歯車と調整軸に結合された
従動平歯車とから成るギヤ伝達系を介して調整軸と連係
され、そして、上記中間傘歯車及び中間平歯車を調整軸
の上方に配置したことにより、調整軸と操作軸との連係
部を操作軸と調整軸の各軸芯の交点よりかなり前側に位
置させることができ、それにより、前照灯装置全体の前
後方向における寸法、即ち、奥行を小さくすることがで
きる。特に、中間歯車を調整軸の上方に配置するととも
に、中間歯車を平歯車と傘歯車に分け、調整軸の後端部
に結合されている従動平歯車と噛合する平歯車は傘歯車
よりも前側に配置したので、調整軸の長さが短くて済む
ぶんだけ、調整軸の後方空間を広く確保することができ
るようになる。また、中間歯車を中間傘歯車と中間平歯
車に分けたので各歯車の径を大きくしなくて済み、従っ
て、操作軸と調整軸との交点より前方の限られた狭い空
間内に収納することができる。

【００５４】尚、上記実施例においては、中間傘歯車と
中間平歯車を一体に形成したが、これら２つの歯車は各
別に形成して１つの軸を介して一体的に回転するように
結合しても良い。

【００５５】また、上記実施例においては、エイミング
調整軸がレベリング調整軸を兼ねるようにしたので、従
動平歯車を調整軸に対して軸方向へ摺動自在になるよう
に結合したが、レベリング機構を有しない前照灯装置又
はレベリング調整軸をエイミング調整軸と別に設ける前
照灯装置にあっては、従動平歯車をエイミング調整軸に
固定しても良い。

【００５６】この他、上記実施例に示した各部の構造な
いし形状等は本発明を実施するに当たっての具体化のほ
んの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明
の技術的範囲が限定的に解釈されてはならない。

【００５７】また、上記実施例は、本発明を反射鏡可動
タイプの前照灯装置におけるエイミング調整装置に適用
したものを示したが、本発明はユニット可動タイプの前
照灯装置におけるエイミング調整装置にも適用すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明自動車用前照灯のエイミング調整装置の
実施例の一例を示す前照灯装置全体の正面図である。

【図２】前照灯装置全体の背面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】前照灯本体の一部と上下エイミング調整部及び
レベリング機構を拡大して示す断面図である。

【図７】上下エイミング調整部の要部を拡大して示す斜
視図である。

【図８】コードプロテクターを拡大して示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 自動車用前照灯４ ランプボディ ７ 傾動部材 １７ エイミング調整装置 ３１ 調整軸 ５０ 従動平歯車 ５０、５３、５８ ギヤ伝達機構 ５４ 中間傘歯車 ５５ 中間平歯車 ５８ 駆動傘歯車 ６０ 操作軸 Ｃ エイミング調整点

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 照射方向を規定する傾動部材と、略水平
   な方向へ延びかつ軸回り方向に回転自在に支持されると
   共に前端部が上記傾動部材の下端寄りに位置するエイミ
   ング調整点と連結された調整軸と、該調整軸の後端部付
   近からランプボディの周辺部付近に向かって上斜め前方
   へ延びるように配置された操作軸と、該操作軸の回転を
   上記調整軸に伝達するギヤ伝達機構とを備えた自動車用
   前照灯のエイミング調整装置であって、上記調整軸の後
   端部に従動平歯車を該調整軸と一体的に回転するように
   結合するとともに、上記操作軸の後端部に駆動傘歯車を
   固定し、上記調整軸の上方において上記駆動傘歯車と噛
   合する中間傘歯車と該中間傘歯車の前側に位置していて
   中間傘歯車と一体的に回転し、かつ上記従動平歯車と噛
   合する中間平歯車を配置したことを特徴とする自動車用
   前照灯のエイミング調整装置。