JP2663752B2 - Harness protection structure for tilt mechanism - Google Patents
Harness protection structure for tilt mechanismInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はチルト機構を備えたステ
アリング装置におけるハーネス保護構造に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a harness protection structure for a steering device having a tilt mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来からフォークリフト等に採用されて
いるチルト機構を備えたステアリング装置におけるハー
ネス取付構造例として、図４，図５に示した構造が一般
に用いられている。即ち、インストルメントパネル１に
固定されたブレーキブラケット３，３にブレーキシャフ
ト５が回動自在に軸支され、該ブレーキシャフト５の適
宜位置にブレーキペダルアーム７の上端部近傍が固定さ
れている。７ａは該ブレーキペダルアーム７のリターン
スプリング，７ｂはブレーキペダルである。2. Description of the Related Art As an example of a harness mounting structure in a steering apparatus having a tilt mechanism conventionally used in a forklift or the like, a structure shown in FIGS. 4 and 5 is generally used. That is, the brake shaft 5 is rotatably supported by the brake brackets 3, 3 fixed to the instrument panel 1, and the vicinity of the upper end of the brake pedal arm 7 is fixed at an appropriate position on the brake shaft 5. 7a is a return spring of the brake pedal arm 7, and 7b is a brake pedal.
【０００３】上記ブレーキシャフト５の下側に位置する
インストルメントパネル１に、平面視が略コ字状の支持
ブラケット９が固定されており、この支持ブラケット９
の左右両壁部に跨がって回動可能に支持されたブラケッ
トシャフト１１の両端に、メータパネル１５の下面から
突設されたメータブラケット１３，１３が固定されてい
る。A support bracket 9 having a substantially U-shape in plan view is fixed to the instrument panel 1 located below the brake shaft 5.
Meter brackets 13, 13 projecting from the lower surface of the meter panel 15 are fixed to both ends of a bracket shaft 11 rotatably supported across both left and right walls of the bracket.
【０００４】そしてステアリングホイール１７に連繋さ
れたステアリングポスト１９が上記メータパネル１５か
らブレーキシャフト５のリヤＲＲ側及び支持ブラケット
９内を通って下方に延長されており、該ステアリングホ
イール１７をチルト操作した際には、メータパネル１５
が矢印Ａ，Ｂ方向，即ちブラケットシャフト１１を回動
中心として車両の前後方向に揺動可能となっている。A steering post 19 connected to the steering wheel 17 is extended downward from the meter panel 15 through the rear RR side of the brake shaft 5 and the inside of the support bracket 9, and the steering wheel 17 is tilted. In some cases, the meter panel 15
Can swing in the directions of arrows A and B, that is, in the front-rear direction of the vehicle around the bracket shaft 11 as a rotation center.
【０００５】一方、２１はメータパネル１５から導出さ
れたハーネスであって、このハーネス２１のメータパネ
ル１５側の一端部は、該メータパネル１５のフロントＦ
Ｒ側の面上にクランプされており、該ハーネス２１の中
間部は、前記ブレーキシャフト５のリヤＲＲ側を通過し
て支持ブラケット９の一方側の内壁部にクランプされて
いる。[0005] On the other hand, reference numeral 21 denotes a harness derived from the meter panel 15, and one end of the harness 21 on the meter panel 15 side is connected to a front F of the meter panel 15.
The intermediate portion of the harness 21 passes through the rear RR side of the brake shaft 5 and is clamped on the inner wall portion on one side of the support bracket 9.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来のチルト機構を備えたステアリング装置における
ハーネス取付構造例にあっては、ハーネス２１の中間部
がブレーキシャフト５のリヤＲＲ側を通過して支持ブラ
ケット９の一方側の内壁部にクランプされているため、
該ハーネス２１とブレーキシャフト５とが干渉する惧れ
があり、特に乗員がブレーキペダル７ｂを踏み込んだ際
のブレーキシャフト５の回転によって、該ブレーキシャ
フト５とハーネス２１とが相互に摩擦してしまうという
弊害があった。特に図５に示したように、ステアリング
ホイール１７を矢印Ａ方向にチルト操作した場合に上記
ブレーキシャフト５とハーネス２１との干渉が顕著とな
り、摩擦等に起因して各部品の耐久性が低下することに
なり易い。However, in such a conventional example of a harness mounting structure in a steering device having a tilt mechanism, an intermediate portion of the harness 21 passes through the rear RR side of the brake shaft 5 and is supported. Because it is clamped to the inner wall on one side of the bracket 9,
There is a fear that the harness 21 and the brake shaft 5 may interfere with each other. In particular, when the occupant depresses the brake pedal 7b, the rotation of the brake shaft 5 causes the brake shaft 5 and the harness 21 to friction with each other. There were evils. In particular, as shown in FIG. 5, when the steering wheel 17 is tilted in the direction of arrow A, the interference between the brake shaft 5 and the harness 21 becomes remarkable, and the durability of each component is reduced due to friction and the like. Easy to be.
【０００７】更にステアリング機構のチルト操作によっ
てハーネス２１が一方側に牽引される場合があり、ハー
ネス２１に上記牽引に基づく余分な外力が加えられて、
該ハーネス２１自体の耐久性が低下してしまう惧れがあ
る。Further, there is a case where the harness 21 is towed to one side by the tilt operation of the steering mechanism.
The durability of the harness 21 itself may be reduced.
【０００８】上記に対処するため、例えば図６に示した
ように、ハーネス２１が接する部位のブレーキシャフト
５に保護カバー２３を設ける手段とか、図７に示したよ
うにブレーキシャフト５に接する部位のハーネス２１の
表面に保護チューブ２５を巻付ける手段等が考えられる
が、このような保護カバー２３もしくは保護チューブ２
５を用いてもステアリングホイール１７をフロントＦＲ
側にチルト操作した際に、ハーネス２１と保護カバー２
３もしくは保護チューブ２５との間に摩擦現象が生じて
しまうことが避けられず、それに伴う異音が発生した
り、ハーネス２１の表面が傷付けられる惧れがあり、更
に長期使用中の摩擦の繰り返しに起因して、保護カバー
２３もしくは保護チューブ２５に損傷が発生しまうこと
があるという問題点があった。In order to cope with the above, for example, as shown in FIG. 6, means for providing a protective cover 23 on the brake shaft 5 where the harness 21 is in contact, or as shown in FIG. Means for wrapping the protection tube 25 around the surface of the harness 21 may be considered.
5 front wheel steering FR
The harness 21 and the protective cover 2
It is inevitable that a friction phenomenon occurs between the protective layer 3 and the protective tube 25, which may cause abnormal noise and damage the surface of the harness 21. As a result, there is a problem that the protection cover 23 or the protection tube 25 may be damaged.
【０００９】そこで本発明はこのような従来のステアリ
ング装置におけるチルト機構のハーネス取付構造が有し
ている課題を解消して、該ハーネスとブレーキシャフト
との干渉に起因する摩擦現象とか該ハーネスの損傷を防
止し、各構成部品の耐久性を高めることができるハーネ
ス保護構造を提供することを目的とするものである。Accordingly, the present invention solves such a problem of the harness mounting structure of the tilt mechanism in the conventional steering apparatus, and eliminates the friction phenomenon caused by the interference between the harness and the brake shaft or the damage of the harness. It is an object of the present invention to provide a harness protection structure capable of preventing the occurrence of a problem and improving the durability of each component.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、ブレーキブラケットに軸支され、ブレー
キペダルアームの動きに従動するブレーキシャフトと、
上記ブレーキシャフトの下側に配設された支持ブラケッ
トに回動可能に支持され、両端にメータパネルの下面か
ら突設されたメータブラケットが固定されたブラケット
シャフトと、上記メータパネルからブレーキシャフトの
側部及び支持ブラケット内を通って下方に延長されたス
テアリングポストと、上記メータパネルから導出され、
中間部が前記ブレーキシャフト側部を通過するように配
置されたハーネスとを具備して成り、ステアリングホイ
ールのチルト操作によって上記メータパネルがブラケッ
トシャフトを回動中心として前後方向に揺動可能とした
ステアリング機構において、上記ハーネスの中間部が接
する部位に相当するブレーキシャフトに、該ブレーキシ
ャフトに回転可能に嵌合された円環状のガイド部と、該
ガイド部と一体に設けられて前記ハーネスの中間部をク
ランプするクリップ部とから構成されたガイド付ハーネ
スクリップを取着したハーネス保護構造にしてある。According to the present invention, there is provided a brake shaft which is supported by a brake bracket and is driven by a movement of a brake pedal arm.
A bracket shaft rotatably supported by a support bracket disposed on the lower side of the brake shaft and having a meter bracket fixed to both ends protruding from the lower surface of the meter panel; A steering post extending downward through the section and the support bracket, and derived from the meter panel,
A steering wheel comprising a harness disposed so that an intermediate portion passes through the side portion of the brake shaft, wherein the meter panel is swingable in a front-rear direction about a bracket shaft by a tilt operation of a steering wheel. In the mechanism, an annular guide portion rotatably fitted to the brake shaft is provided on a brake shaft corresponding to a portion where the intermediate portion of the harness contacts, and an intermediate portion of the harness provided integrally with the guide portion. And a clip part for clamping the harness.
【００１１】[0011]
【作用】かかるハーネス保護構造によれば、ステアリン
グ機構のチルト操作によってハーネスが一方側に牽引さ
れた場合にあっても、円環状のガイド部がハーネスに追
従して回転するので、ハーネスに上記牽引に基づく余分
な外力が加えられることが防止されて、ハーネス自体の
耐久性が高められる。According to this harness protection structure, even when the harness is pulled to one side by the tilt operation of the steering mechanism, the annular guide portion rotates following the harness, so that the above-described traction is applied to the harness. Is prevented from being applied, and the durability of the harness itself is enhanced.
【００１２】更に乗員がブレーキペダルを踏み込んだ際
のブレーキシャフトの回転が上記ガイド付ハーネスクリ
ップのガイド部とブレーキシャフトとの嵌合部分で吸収
されるので、ハーネスとブレーキシャフトとの間で相互
摩擦が生じることがなくなり、摩擦に起因する異音の発
生が防止され、且つハーネスの損傷がないという作用が
得られる。Further, since the rotation of the brake shaft when the occupant depresses the brake pedal is absorbed by the fitting portion between the guide portion of the harness clip with guide and the brake shaft, mutual friction between the harness and the brake shaft is generated. Does not occur, the generation of abnormal noise due to friction is prevented, and the effect of no damage to the harness is obtained.
【００１３】[0013]
【実施例】以下図面を参照して本発明にかかるチルト機
構のハーネス保護構造の一実施例を、前記従来の構成と
同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a harness protection structure for a tilt mechanism according to the present invention;
【００１４】図１，図２に示した構成において、１はイ
ンストルメントパネルであり、該インストルメントパネ
ル１に固定されたブレーキブラケット３，３にブレーキ
シャフト５が回動自在に軸支され、該ブレーキシャフト
５の適宜位置にブレーキペダルアーム７の上端部近傍が
固定されている。７ａは該ブレーキペダルアーム７のリ
ターンスプリング，７ｂはブレーキペダルである。In the configuration shown in FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes an instrument panel, and a brake shaft 5 is rotatably supported by brake brackets 3 and 3 fixed to the instrument panel 1. A portion near the upper end of the brake pedal arm 7 is fixed to an appropriate position of the brake shaft 5. 7a is a return spring of the brake pedal arm 7, and 7b is a brake pedal.
【００１５】上記ブレーキシャフト５の下側に位置する
インストルメントパネル１には、平面視が略コ字状の支
持ブラケット９が固定されており、この支持ブラケット
９の左右両壁部に跨がってブラケットシャフト１１が回
動可能に支持されている。A support bracket 9 having a substantially U-shape in plan view is fixed to the instrument panel 1 located below the brake shaft 5, and straddles both right and left walls of the support bracket 9. The bracket shaft 11 is rotatably supported.
【００１６】１５はメータパネルであって、該メータパ
ネル１５の下面から突設されたメータブラケット１３，
１３が上記ブラケットシャフト１１の両端に固定されて
いる。Reference numeral 15 denotes a meter panel, which includes meter brackets 13 protruding from the lower surface of the meter panel 15.
13 are fixed to both ends of the bracket shaft 11.
【００１７】そしてステアリングホイール１７に連繋さ
れたステアリングポスト１９が上記メータパネル１５か
らブレーキシャフト５のリヤＲＲ側及び支持ブラケット
９内を通って下方に延長されており、該ステアリングホ
イール１７のチルト操作時には、メータパネル１５が図
１の矢印Ａ，Ｂ方向，即ちブラケットシャフト１１を回
動中心として車両の前後方向に揺動可能となっている。A steering post 19 connected to the steering wheel 17 extends downward from the meter panel 15 through the rear RR side of the brake shaft 5 and the inside of the support bracket 9, and when the steering wheel 17 is tilted, The meter panel 15 is swingable in the directions of arrows A and B in FIG. 1, that is, in the front-rear direction of the vehicle with the bracket shaft 11 as the center of rotation.
【００１８】一方、２１はメータパネル１５から導出さ
れたハーネスであって、このハーネス２１のメータパネ
ル１５側の一端部は、該メータパネル１５のフロントＦ
Ｒ側の面上にクランプされている。そして該ハーネス２
１の中間部が接する部位に相当するブレーキシャフト５
には、本発明の特徴的な構成体であるガイド付ハーネス
クリップ２７が取着され、このガイド付ハーネスクリッ
プ２７によって前記ハーネス２１の中間部がクランプさ
れている。On the other hand, reference numeral 21 denotes a harness led out of the meter panel 15, and one end of the harness 21 on the meter panel 15 side is connected to a front F of the meter panel 15.
It is clamped on the R-side surface. And the harness 2
Brake shaft 5 corresponding to the portion where the intermediate portion of 1 contacts
A harness clip 27 with a guide, which is a characteristic component of the present invention, is attached to the middle portion of the harness 21 by the harness clip 27 with a guide.
【００１９】図３に示したように、上記ガイド付ハーネ
スクリップ２７は、円環状のガイド部２７ａと、パイプ
状のクリップ部２７ｂとから構成されており、上記ガイ
ド部２７ａがブレーキシャフト５に回転可能に嵌合され
ているとともにクリップ部２７ｂに形成された挿通孔２
７ｃ内に前記ハーネス２１が挿通固定される。As shown in FIG. 3, the above-mentioned harness clip with guide 27 comprises an annular guide portion 27a and a pipe-like clip portion 27b, and the guide portion 27a rotates on the brake shaft 5. Insertion hole 2 which is fitted in the clip portion 27b
The harness 21 is inserted and fixed in 7c.
【００２０】そしてハーネス２１はメータパネル１５の
フロントＦＲ側からブレーキシャフト５のリヤＲＲ側を
通過して、該ハーネス２１の中間部がガイド付ハーネス
クリップ２７のクリップ部２７ｂによってクランプされ
る。Then, the harness 21 passes from the front FR side of the meter panel 15 to the rear RR side of the brake shaft 5, and an intermediate portion of the harness 21 is clamped by a clip portion 27b of a harness clip 27 with a guide.
【００２１】尚、ガイド付ハーネスクリップ２７を構成
するクリップ部２７ｂは図示したパイプ状の形状に限定
されるものではなく、例えば爪状体を持つクリップ片等
のハーネス２１を挟着固定する機能を有するものであれ
ば良い。The clip portion 27b constituting the harness clip 27 with guide is not limited to the pipe-like shape shown in the figure, and has a function of clamping and fixing the harness 21 such as a clip piece having a claw-like body. What is necessary is just to have.
【００２２】かかるハーネス保護構造によれば、ガイド
付ハーネスクリップ２７がブレーキシャフト５とハーネ
ス２１との間に介在しているため、ハーネス２１とブレ
ーキシャフト５とが干渉する惧れがない。特にガイド付
ハーネスクリップ２７のガイド部２７ａがブレーキシャ
フト５に対して回転可能に嵌合されているので、ステア
リング機構のチルト操作によってハーネス２１が一方側
に牽引された場合にあっても、円環状のガイド部２７ａ
がハーネス２１に追従して回転し、その結果ハーネス２
１に上記牽引に基づく余分な外力が加えられることがな
くなり、ハーネス２１自体の耐久性が高められる。According to this harness protection structure, since the harness clip 27 with guide is interposed between the brake shaft 5 and the harness 21, there is no fear that the harness 21 and the brake shaft 5 will interfere with each other. In particular, since the guide portion 27a of the harness clip 27 with a guide is rotatably fitted to the brake shaft 5, even if the harness 21 is pulled to one side by the tilt operation of the steering mechanism, the ring shape is formed. Guide part 27a
Rotates following the harness 21, and as a result, the harness 2
No extra external force due to the traction is applied to 1, and the durability of the harness 21 itself is enhanced.
【００２３】更に乗員がブレーキペダル７ｂを踏み込ん
だ際のブレーキシャフト５の回転が上記ガイド部２７ａ
とブレーキシャフト５との嵌合部分で吸収されるので、
ハーネス２１とブレーキシャフト５との間で相互摩擦が
生じることがなくなり、異音の発生を防止するとともに
摩擦に伴うハーネス２１の損傷が防止されて、各構成部
品の耐久性を高めることができる。Further, when the occupant depresses the brake pedal 7b, the rotation of the brake shaft 5 is controlled by the guide portion 27a.
Is absorbed by the fitting portion between the brake shaft 5 and
Mutual friction does not occur between the harness 21 and the brake shaft 5, thereby preventing generation of abnormal noise and preventing damage to the harness 21 due to friction, thereby increasing the durability of each component.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明にか
かるチルト機構のハーネス保護構造によれば、以下に記
す作用効果がもたらされる。As described above in detail, according to the harness protection structure of the tilt mechanism according to the present invention, the following functions and effects are provided.
【００２５】即ち、ガイド付ハーネスクリップがブレー
キシャフトとハーネスとの間に介在しているため、ハー
ネスとブレーキシャフトとが干渉する惧れがなくなり、
特に乗員がブレーキペダルを踏み込んだ際のブレーキシ
ャフトの回転が上記ガイド付ハーネスクリップのガイド
部とブレーキシャフトとの嵌合部分で吸収されるので、
ハーネスとブレーキシャフトとの間で相互摩擦が生じる
ことがなく、摩擦に起因する異音の発生が防止され、且
つハーネス自体の損傷がないという効果が得られる。That is, since the harness clip with guide is interposed between the brake shaft and the harness, there is no fear that the harness and the brake shaft interfere with each other.
In particular, since the rotation of the brake shaft when the occupant depresses the brake pedal is absorbed by the fitting portion between the guide portion of the harness clip with guide and the brake shaft,
There is no mutual friction between the harness and the brake shaft, the generation of abnormal noise due to the friction is prevented, and the effect that the harness itself is not damaged is obtained.
【００２６】又、ステアリング機構のチルト操作によっ
てハーネスが一方側に牽引された場合にあっても、円環
状のガイド部がハーネスに追従して回転して、ハーネス
に上記牽引に基づく余分な外力が加えられることがなく
なり、ハーネス自体の耐久性を高めることができる。Further, even when the harness is pulled to one side by the tilt operation of the steering mechanism, the annular guide portion rotates following the harness, and the extra external force due to the above-mentioned traction is applied to the harness. It is no longer added, and the durability of the harness itself can be increased.
【図１】本発明にかかるハーネス保護構造の一実施例を
示す要部斜視図。FIG. 1 is an essential part perspective view showing one embodiment of a harness protection structure according to the present invention.
【図２】図１の側面図。FIG. 2 is a side view of FIG. 1;
【図３】本実施例で用いたガイド付ハーネスクリップの
形状例を示す正面図。FIG. 3 is a front view showing an example of the shape of a harness clip with guide used in the present embodiment.
【図４】従来のチルト機構例を示す要部斜視図。FIG. 4 is an essential part perspective view showing an example of a conventional tilt mechanism.
【図５】図４の側面図。FIG. 5 is a side view of FIG. 4;
【図６】従来のハーネス保護構造例を示す要部斜視図。FIG. 6 is a perspective view of an essential part showing an example of a conventional harness protection structure.
【図７】従来の他のハーネス保護構造例を示す要部斜視
図。FIG. 7 is an essential part perspective view showing another conventional harness protection structure example.
【符号の説明】 １…インストルメントパネル、３…ブレーキブラケッ
ト、５…ブレーキシャフト、７…ブレーキペダルアー
ム、９…支持ブラケット、１１…ブラケットシャフト、
１３…メータブラケット、１５…メータパネル、１７…
ステアリングホイール、１９…ステアリングポスト、２
１…ハーネス、 ２７…ガイド付ハーネスクリップ、２
７ａ…ガイド部、２７ｂ…クリップ部、２７ｃ…挿通
孔。[Description of Signs] 1 ... Instrument panel, 3 ... Brake bracket, 5 ... Brake shaft, 7 ... Brake pedal arm, 9 ... Support bracket, 11 ... Bracket shaft,
13 ... meter bracket, 15 ... meter panel, 17 ...
Steering wheel, 19 ... Steering post, 2
1: Harness, 27: Harness clip with guide, 2
7a: guide portion, 27b: clip portion, 27c: insertion hole.
Claims (1)
キペダルアームの動きに従動するブレーキシャフトと、
上記ブレーキシャフトの下側に配設された支持ブラケッ
トに回動可能に支持され、両端にメータパネルの下面か
ら突設されたメータブラケットが固定されたブラケット
シャフトと、上記メータパネルからブレーキシャフトの
側部及び支持ブラケット内を通って下方に延長されたス
テアリングポストと、上記メータパネルから導出され、
中間部が前記ブレーキシャフト側部を通過するように配
置されたハーネスとを具備して成り、ステアリングホイ
ールのチルト操作によって上記メータパネルがブラケッ
トシャフトを回動中心として前後方向に揺動可能とした
ステアリング機構において、 上記ハーネスの中間部が接する部位に相当するブレーキ
シャフトに、該ブレーキシャフトに回転可能に嵌合され
た円環状のガイド部と、該ガイド部と一体に設けられて
前記ハーネスの中間部をクランプするクリップ部とから
構成されたガイド付ハーネスクリップを取着したことを
特徴とするチルト機構のハーネス保護構造。A brake shaft pivotally supported by a brake bracket and driven by movement of a brake pedal arm;
A bracket shaft rotatably supported by a support bracket disposed below the brake shaft and having a meter bracket fixed to both ends protruding from the lower surface of the meter panel; and a side of the brake shaft from the meter panel. A steering post extending downward through the section and the support bracket, and derived from the meter panel,
A steering wheel comprising a harness disposed so that an intermediate portion passes through the side portion of the brake shaft, wherein the meter panel is swingable in a front-rear direction about a bracket shaft by a tilt operation of a steering wheel. In the mechanism, an annular guide portion rotatably fitted to the brake shaft is provided on a brake shaft corresponding to a portion where the intermediate portion of the harness contacts, and an intermediate portion of the harness provided integrally with the guide portion. A harness protection structure for a tilt mechanism, wherein a harness clip with a guide constituted by a clip portion for clamping the harness is attached.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18217491A JP2663752B2 (en) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | Harness protection structure for tilt mechanism |
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|---|---|---|---|
| JP18217491A JP2663752B2 (en) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | Harness protection structure for tilt mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524543A JPH0524543A (en) | 1993-02-02 |
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1991
- 1991-07-23 JP JP18217491A patent/JP2663752B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0524543A (en) | 1993-02-02 |
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