JP2649196B2 - Hydraulic clutch - Google Patents
Hydraulic clutchInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は油圧クラッチに係り、と
くにオイルシリンダによって接離を行なうようにした油
圧クラッチに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic clutch, and more particularly, to a hydraulic clutch which is brought into and out of contact with an oil cylinder.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の油圧クラッチの構造は図２に示さ
れている。この油圧クラッチのクラッチディスク１はク
ラッチカバー２によって構成される密閉空間内に配され
ている。しかもクラッチカバー２内にはオイルが充満さ
れている。そしてオイルシリンダ３のピストンによって
クラッチディスク１がクラッチカバー２に圧着されて摩
擦係合されるようになっている。2. Description of the Related Art The structure of a conventional hydraulic clutch is shown in FIG. The clutch disk 1 of the hydraulic clutch is disposed in a closed space defined by a clutch cover 2. Moreover, the clutch cover 2 is filled with oil. The clutch disc 1 is pressed against the clutch cover 2 by the piston of the oil cylinder 3 and frictionally engaged.
【０００３】クラッチカバー２はフレックスプレート４
に結合されるとともに、このフレックスプレート４がク
ランクシャフト５の端部に固着されている。これに対し
て、クラッチディスク１はスプラインを介してインプッ
トシャフト６に結合されているために、クラッチディス
ク１がクラッチカバー２に摩擦係合されると、このクラ
ッチディスク１を介してクランクシャフト５の回転がイ
ンプットシャフト６に伝達されることになる。The clutch cover 2 has a flex plate 4
And the flex plate 4 is fixed to the end of the crankshaft 5. On the other hand, since the clutch disc 1 is coupled to the input shaft 6 via the spline, when the clutch disc 1 is frictionally engaged with the clutch cover 2, the clutch disc 1 The rotation is transmitted to the input shaft 6.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このような油圧クラッ
チによれば、オイルシリンダ３によってその接離を行な
うことができるが、クラッチディスク１に対してその背
面側に配されたシリンダ３によってクラッチディスク１
をクラッチカバー２側に押付けるようにしているため
に、オイルシリンダ３のピストンがクラッチディスクか
ら離れても、このクラッチディスク１がクラッチカバー
２から離れ難い。そしてクラッチカバー２にクラッチデ
ィスク１が接触したままの状態になっていると、クラッ
チディスク１に引きずりトルクを生ずることになる。According to such a hydraulic clutch, the oil cylinder 3 can be brought into and out of contact with the oil cylinder 3. However, the clutch disk 1 is provided by the cylinder 3 disposed on the back side of the clutch disk 1. 1
Is pressed against the clutch cover 2 side, so that even if the piston of the oil cylinder 3 separates from the clutch disk, it is difficult for the clutch disk 1 to separate from the clutch cover 2. If the clutch disc 1 is kept in contact with the clutch cover 2, drag torque is generated on the clutch disc 1.
【０００５】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、引きずりトルクが効果的に解消される
ようにした油圧クラッチを提供することを目的とするも
のである。[0005] The present invention has been made in view of such problems, and has as its object to provide a hydraulic clutch in which drag torque is effectively eliminated.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、オイルシリン
ダによって接離を行なうようにした油圧クラッチにおい
て、前記クラッチディスクに対してその軸線方向の両側
にそれぞれオイルシリンダを設けるようにしたものであ
る。According to the present invention, there is provided a hydraulic clutch which is brought into and out of contact by an oil cylinder, wherein oil cylinders are provided on both sides of the clutch disk in the axial direction. .
【０００７】[0007]
【作用】従ってクラッチの遮断時に、クラッチディスク
に対してその軸線方向の両側に位置するオイルシリンダ
のピストンはそれぞれ油圧によって後退することにな
り、クラッチディスクは中立位置でクラッチカバー側か
ら完全に離間した状態になる。Therefore, when the clutch is disengaged, the pistons of the oil cylinders located on both sides in the axial direction with respect to the clutch disk are respectively retracted by hydraulic pressure, and the clutch disk is completely separated from the clutch cover side at the neutral position. State.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る油圧クラッチ
を示すものであって、この油圧クラッチはフライホイー
ルハウジング１０を備えている。フライホイールハウジ
ング１０の前面側には開口１１が形成されるとともに、
この開口１１内にはクランクシャフト１２の先端部が挿
入されている。そしてクランクシャフト１２にはフレッ
クスプレート１３がボルト１４によって取付けられてい
る。またフレックスプレート１３の外周側にはリングギ
ヤ１５が固着されている。FIG. 1 shows a hydraulic clutch according to an embodiment of the present invention. The hydraulic clutch has a flywheel housing 10. An opening 11 is formed on the front side of the flywheel housing 10,
The tip of the crankshaft 12 is inserted into the opening 11. A flex plate 13 is attached to the crankshaft 12 by bolts 14. A ring gear 15 is fixed to the outer peripheral side of the flex plate 13.
【０００９】フレックスプレート１３の背面側にはクラ
ッチカバー１８が配されており、このクラッチカバー１
８の端面に形成されているボス１９は、ボルト２０によ
ってフレックスプレート１３と結合されている。そして
このクラッチカバー１８内にクラッチディスク２１が配
されている。クラッチディスク２１の中心側の部分はイ
ンプットシャフト２２の外周面に形成されているスプラ
イン２３に係合されるようになっており、このスプライ
ン２３によって軸線方向に移動可能であってしかも回転
方向には拘束された状態で結合されている。A clutch cover 18 is provided on the back side of the flex plate 13.
The boss 19 formed on the end surface of the flexure 8 is connected to the flex plate 13 by bolts 20. A clutch disk 21 is provided in the clutch cover 18. The central portion of the clutch disc 21 is adapted to be engaged with a spline 23 formed on the outer peripheral surface of the input shaft 22. The spline 23 allows the clutch disk 21 to move in the axial direction and to rotate in the rotational direction. Combined in a restrained state.
【００１０】クラッチカバー１８にはオイルシリンダ２
６が形成されており、このオイルシリンダ２６内にピス
トン２７が摺動可能に保持されている。ピストン２７は
クラッチディスク２１をクラッチカバー１８の受圧面２
８に押圧するようになっている。The oil cylinder 2 is provided on the clutch cover 18.
A piston 27 is slidably held in the oil cylinder 26. The piston 27 connects the clutch disc 21 to the pressure receiving surface 2 of the clutch cover 18.
8.
【００１１】また上記インプットシャフト２２の外周側
であって軸線方向背面側にはオイルポンプ２９が設けら
れている。このオイルポンプ２９にはコントロールバル
ブ３０が付設されている。このコントロールバルブ３０
は３つのポート３１、３２、３３を備えている。ポート
３１はオイルシリンダ２６にＰ1 の高圧を供給するため
のポートである。またポート３２はクラッチカバー１８
内に低圧Ｐ2 を供給するためのものである。ポート３３
はこのクラッチカバー１８内のオイルをオイルポンプ２
９に戻すためのものである。そして上記ポート３１がオ
イル通路３４を介してオイルシリンダ２６と連通される
ようになっている。An oil pump 29 is provided on the outer peripheral side of the input shaft 22 and on the rear side in the axial direction. The oil pump 29 is provided with a control valve 30. This control valve 30
Has three ports 31, 32, 33. Port 31 is a port for supplying a high pressure P 1 in the oil cylinder 26. The port 32 is provided for the clutch cover 18.
It is for supplying the low pressure P 2 within. Port 33
Uses the oil in the clutch cover 18 as the oil pump 2
It is for returning to 9. The port 31 communicates with the oil cylinder 26 via an oil passage 34.
【００１２】しかもこの油圧クラッチにおいては、とく
に図１に示すように、クラッチカバー１８上に、上記オ
イルシリンダ２６と対向するようにもう１つのオイルシ
リンダ３７が配されている。このオイルシリンダ３７は
オイル通路４０を介してポート３１から油圧が供給され
るようになっている。そしてこのオイルシリンダ３７の
前端部に設けられているピストン３８には受圧面２８が
設けられるようになっている。しかもクラッチディスク
２１をその中間位置で保持するために、クラッチディス
ク２１のインプットシャフト２２上にはスナップリング
３９が設けられており、これらのスナップリング３９に
よって軸線方向の移動を阻止するようにしている。Further, in this hydraulic clutch, another oil cylinder 37 is disposed on the clutch cover 18 so as to face the oil cylinder 26, as shown in FIG. The oil cylinder 37 is supplied with oil pressure from the port 31 via an oil passage 40. The piston 38 provided at the front end of the oil cylinder 37 is provided with a pressure receiving surface 28. In addition, snap rings 39 are provided on the input shaft 22 of the clutch disk 21 to hold the clutch disk 21 at the intermediate position, and these snap rings 39 prevent movement in the axial direction. .
【００１３】以上のような構成において、この油圧クラ
ッチを接続する場合には、オイルポンプ２９を駆動して
ポート３１からオイル通路３４を通してオイルシリンダ
２６内に高い油圧Ｐ1 を供給するとともに、さらにオイ
ル通路４１を通して同じく高い油圧Ｐ1 をオイルシリン
ダ３７に供給する。するとこれらのオイルシリンダ２
６、３７のピストン２７、３８によってクラッチディス
ク２１がピストン３８の先端部に固着されている受圧面
２８に圧着されるようになる。[0013] In the above configuration, when connecting the hydraulic clutch supplies the high pressure P 1 in the oil cylinder 26 through the oil passage 34 from the port 31 by driving the oil pump 29, further oil The same high oil pressure P 1 is supplied to the oil cylinder 37 through the passage 41. Then these oil cylinders 2
The clutch disks 21 are pressed against the pressure receiving surface 28 fixed to the tip of the piston 38 by the pistons 27 and 38 of the pistons 6 and 37.
【００１４】このような構造によれば、オイルシリンダ
２６、３７によってクラッチの接離が制御できるように
なる。またクラッチディスク２１とクラッチカバー１８
の受圧面２８との間の摩擦係合は、クラッチカバー１８
内に充満しているオイルによって潤滑されるようにな
り、これによってクラッチディスク２１の磨耗が少なく
なる。またクラッチディスク２１がオイルによって常時
潤滑されているために、クラッチに自由に滑りを発生さ
せることができ、クリープ動作等が簡単に行ない得るよ
うになる。According to such a structure, the engagement and disengagement of the clutch can be controlled by the oil cylinders 26 and 37. Also, the clutch disc 21 and the clutch cover 18
Frictional engagement with the pressure receiving surface 28 of the clutch cover 18
The lubricating oil is lubricated by the oil filled therein, so that the wear of the clutch disc 21 is reduced. In addition, since the clutch disk 21 is constantly lubricated with oil, the clutch can freely slip, and the creep operation and the like can be easily performed.
【００１５】つぎにこのクラッチを遮断する場合には、
オイルポンプ２９によってコントロールバルブ３０のポ
ート３２からクラッチカバー１８内に低圧Ｐ2 を供給す
る。この圧力Ｐ2 によって、オイルシリンダ２６、３７
のピストン２７、３８が後退するようになり、クラッチ
ディスク２１がピストン３８の受圧面２８に押圧される
のが解除されるようになる。Next, when the clutch is disconnected,
The oil pump 29 supplies a low pressure P 2 from the port 32 of the control valve 30 into the clutch cover 18. This pressure P 2, an oil cylinder 26, 37
The pistons 27 and 38 of the piston 38 are retracted, and the pressing of the clutch disc 21 against the pressure receiving surface 28 of the piston 38 is released.
【００１６】しかもこの油圧クラッチにおいては、上述
の如くオイルシリンダ２６の他に別のオイルシリンダ３
７が設けられており、これらのオイルシリンダ２６、３
７がクラッチディスク２１に対してその軸線方向の前後
にそれぞれ配されるようになっている。クラッチの接続
時においては上述の如く一対のオイルシリンダ２６、３
７のピストン２７、３８によってクラッチディスク２１
が挟着されるようにクラッチカバー１８とクラッチディ
スク２１とが摩擦係合される。Moreover, in this hydraulic clutch, in addition to the oil cylinder 26 as described above,
7 are provided, and these oil cylinders 26, 3
7 are disposed before and after the clutch disk 21 in the axial direction thereof. When the clutch is engaged, the pair of oil cylinders 26, 3
7 by the pistons 27 and 38 of the clutch disc 21
Are frictionally engaged between the clutch cover 18 and the clutch disc 21.
【００１７】これに対してこのクラッチを遮断すると、
クラッチカバー１８内の低圧Ｐ2 によって後側および前
側のピストン２７、３８はそれぞれ後退する方向に押圧
されるようになり、これによってこれらのピストン３
８、２７がクラッチディスク２１から離間する方向に移
動される。しかもクラッチディスク２１はスナップリン
グ３９によってインプッシトシャフト２２上での軸線方
向の移動が防止されているために、中間位置で止まるよ
うになり、クラッチは完全な遮断状態になる。On the other hand, when this clutch is disconnected,
Piston 27 and 38 the rear and front of the low pressure P 2 in the clutch cover 18 is to be pressed in the direction of retraction, respectively, whereby these pistons 3
8 and 27 are moved in a direction away from the clutch disc 21. Moreover, since the clutch disk 21 is prevented from moving in the axial direction on the implant shaft 22 by the snap ring 39, the clutch disk 21 stops at the intermediate position, and the clutch is completely disengaged.
【００１８】このように低圧Ｐ2 によって両側のオイル
シリンダ３７、２６のピストン３８、２７を後退させる
ようにしているために、クラッチを切るときにクラッチ
ディスク２１が完全に離間した状態になり、引きずりト
ルクが残ることがなくなる。これによってクラッチの切
れを良好にすることが可能になる。[0018] In order that the retract thus the piston 38,27 on both sides of the oil cylinder 37,26 by a low pressure P 2, ready to clutch disc 21 is separated completely when cutting the clutch, drag No torque remains. This makes it possible to make the clutch disengage better.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上のように本発明は、クラッチディス
クに対してその軸線方向の両側にそれぞれオイルシリン
ダを設けるようにしたものである。従ってクラッチの遮
断時に両側のオイルシリンダのピストンがクラッチディ
スクから離間することになり、これによってクラッチが
完全に切断されて引きずりトルクが発生することがなく
なる。As described above, according to the present invention, oil cylinders are provided on both sides of the clutch disk in the axial direction. Therefore, when the clutch is disengaged, the pistons of the oil cylinders on both sides are separated from the clutch disk, whereby the clutch is completely disconnected and no drag torque is generated.
【図１】実施例の油圧クラッチの縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a hydraulic clutch according to an embodiment.
【図２】従来の油圧クラッチの縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a conventional hydraulic clutch.
１ クラッチディスク ２ クラッチカバー ３ オイルシリンダ ４ フレックスプレート ５ クランクシャフト ６ インプットシャフト １０ フライホイールハウジング １１ 前面側開口 １２ クランクシャフト １３ フレックスプレート １４ ボルト １５ リングギヤ １８ クラッチカバー １９ ボス ２０ ボルト ２１ クラッチディスク ２２ インプットシャフト ２３ スプライン ２６ オイルシリンダ ２７ ピストン ２８ 受圧面 ２９ オイルポンプ ３０ コントロールバルブ ３１ ポート（Ｐ1 を供給） ３２ ポート（Ｐ2 を供給） ３３ ポート（戻り） ３４ オイル通路 ３７ オイルシリンダ ３８ ピストン ３９ スナップリング ４０ オイル通路DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Clutch disk 2 Clutch cover 3 Oil cylinder 4 Flex plate 5 Crank shaft 6 Input shaft 10 Flywheel housing 11 Front side opening 12 Crank shaft 13 Flex plate 14 Bolt 15 Ring gear 18 Clutch cover 19 Boss 20 Bolt 21 Clutch disk 22 Input shaft 23 spline 26 oil cylinder 27 the piston 28 the pressure receiving surface 29 (supply P 1) oil pump 30 control valve 31 ports 32 (supplying P 2) port 33 port (return) 34 oil passage 37 an oil cylinder 38 piston 39 snap ring 40 oil passage
Claims (1)
うにした油圧クラッチにおいて、 前記クラッチディスクに対してその軸線方向の両側にそ
れぞれオイルシリンダを設けるようにしたことを特徴と
する油圧クラッチ。1. A hydraulic clutch in which an oil cylinder is brought into and out of contact by an oil cylinder, wherein oil cylinders are provided on both sides of the clutch disk in the axial direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3352095A JP2649196B2 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Hydraulic clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3352095A JP2649196B2 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Hydraulic clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05164144A JPH05164144A (en) | 1993-06-29 |
| JP2649196B2 true JP2649196B2 (en) | 1997-09-03 |
Family
ID=18421749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3352095A Expired - Lifetime JP2649196B2 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Hydraulic clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2649196B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5610273B2 (en) * | 2010-05-27 | 2014-10-22 | 日本電産シンポ株式会社 | Clutch mechanism |
-
1991
- 1991-12-13 JP JP3352095A patent/JP2649196B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05164144A (en) | 1993-06-29 |
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