JP2649196B2 - Hydraulic clutch - Google Patents
Hydraulic clutchInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は油圧クラッチに係り、と
くにオイルシリンダによって接離を行なうようにした油
圧クラッチに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic clutch, and more particularly, to a hydraulic clutch which is brought into and out of contact with an oil cylinder.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来の油圧クラッチの構造は図2に示さ
れている。この油圧クラッチのクラッチディスク1はク
ラッチカバー2によって構成される密閉空間内に配され
ている。しかもクラッチカバー2内にはオイルが充満さ
れている。そしてオイルシリンダ3のピストンによって
クラッチディスク1がクラッチカバー2に圧着されて摩
擦係合されるようになっている。2. Description of the Related Art The structure of a conventional hydraulic clutch is shown in FIG. The clutch disk 1 of the hydraulic clutch is disposed in a closed space defined by a clutch cover 2. Moreover, the clutch cover 2 is filled with oil. The clutch disc 1 is pressed against the clutch cover 2 by the piston of the oil cylinder 3 and frictionally engaged.
【0003】クラッチカバー2はフレックスプレート4
に結合されるとともに、このフレックスプレート4がク
ランクシャフト5の端部に固着されている。これに対し
て、クラッチディスク1はスプラインを介してインプッ
トシャフト6に結合されているために、クラッチディス
ク1がクラッチカバー2に摩擦係合されると、このクラ
ッチディスク1を介してクランクシャフト5の回転がイ
ンプットシャフト6に伝達されることになる。The clutch cover 2 has a flex plate 4
And the flex plate 4 is fixed to the end of the crankshaft 5. On the other hand, since the clutch disc 1 is coupled to the input shaft 6 via the spline, when the clutch disc 1 is frictionally engaged with the clutch cover 2, the clutch disc 1 The rotation is transmitted to the input shaft 6.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このような油圧クラッ
チによれば、オイルシリンダ3によってその接離を行な
うことができるが、クラッチディスク1に対してその背
面側に配されたシリンダ3によってクラッチディスク1
をクラッチカバー2側に押付けるようにしているため
に、オイルシリンダ3のピストンがクラッチディスクか
ら離れても、このクラッチディスク1がクラッチカバー
2から離れ難い。そしてクラッチカバー2にクラッチデ
ィスク1が接触したままの状態になっていると、クラッ
チディスク1に引きずりトルクを生ずることになる。According to such a hydraulic clutch, the oil cylinder 3 can be brought into and out of contact with the oil cylinder 3. However, the clutch disk 1 is provided by the cylinder 3 disposed on the back side of the clutch disk 1. 1
Is pressed against the clutch cover 2 side, so that even if the piston of the oil cylinder 3 separates from the clutch disk, it is difficult for the clutch disk 1 to separate from the clutch cover 2. If the clutch disc 1 is kept in contact with the clutch cover 2, drag torque is generated on the clutch disc 1.
【0005】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、引きずりトルクが効果的に解消される
ようにした油圧クラッチを提供することを目的とするも
のである。[0005] The present invention has been made in view of such problems, and has as its object to provide a hydraulic clutch in which drag torque is effectively eliminated.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、オイルシリン
ダによって接離を行なうようにした油圧クラッチにおい
て、前記クラッチディスクに対してその軸線方向の両側
にそれぞれオイルシリンダを設けるようにしたものであ
る。According to the present invention, there is provided a hydraulic clutch which is brought into and out of contact by an oil cylinder, wherein oil cylinders are provided on both sides of the clutch disk in the axial direction. .
【0007】[0007]
【作用】従ってクラッチの遮断時に、クラッチディスク
に対してその軸線方向の両側に位置するオイルシリンダ
のピストンはそれぞれ油圧によって後退することにな
り、クラッチディスクは中立位置でクラッチカバー側か
ら完全に離間した状態になる。Therefore, when the clutch is disengaged, the pistons of the oil cylinders located on both sides in the axial direction with respect to the clutch disk are respectively retracted by hydraulic pressure, and the clutch disk is completely separated from the clutch cover side at the neutral position. State.
【0008】[0008]
【実施例】図1は本発明の一実施例に係る油圧クラッチ
を示すものであって、この油圧クラッチはフライホイー
ルハウジング10を備えている。フライホイールハウジ
ング10の前面側には開口11が形成されるとともに、
この開口11内にはクランクシャフト12の先端部が挿
入されている。そしてクランクシャフト12にはフレッ
クスプレート13がボルト14によって取付けられてい
る。またフレックスプレート13の外周側にはリングギ
ヤ15が固着されている。FIG. 1 shows a hydraulic clutch according to an embodiment of the present invention. The hydraulic clutch has a flywheel housing 10. An opening 11 is formed on the front side of the flywheel housing 10,
The tip of the crankshaft 12 is inserted into the opening 11. A flex plate 13 is attached to the crankshaft 12 by bolts 14. A ring gear 15 is fixed to the outer peripheral side of the flex plate 13.
【0009】フレックスプレート13の背面側にはクラ
ッチカバー18が配されており、このクラッチカバー1
8の端面に形成されているボス19は、ボルト20によ
ってフレックスプレート13と結合されている。そして
このクラッチカバー18内にクラッチディスク21が配
されている。クラッチディスク21の中心側の部分はイ
ンプットシャフト22の外周面に形成されているスプラ
イン23に係合されるようになっており、このスプライ
ン23によって軸線方向に移動可能であってしかも回転
方向には拘束された状態で結合されている。A clutch cover 18 is provided on the back side of the flex plate 13.
The boss 19 formed on the end surface of the flexure 8 is connected to the flex plate 13 by bolts 20. A clutch disk 21 is provided in the clutch cover 18. The central portion of the clutch disc 21 is adapted to be engaged with a spline 23 formed on the outer peripheral surface of the input shaft 22. The spline 23 allows the clutch disk 21 to move in the axial direction and to rotate in the rotational direction. Combined in a restrained state.
【0010】クラッチカバー18にはオイルシリンダ2
6が形成されており、このオイルシリンダ26内にピス
トン27が摺動可能に保持されている。ピストン27は
クラッチディスク21をクラッチカバー18の受圧面2
8に押圧するようになっている。The oil cylinder 2 is provided on the clutch cover 18.
A piston 27 is slidably held in the oil cylinder 26. The piston 27 connects the clutch disc 21 to the pressure receiving surface 2 of the clutch cover 18.
8.
【0011】また上記インプットシャフト22の外周側
であって軸線方向背面側にはオイルポンプ29が設けら
れている。このオイルポンプ29にはコントロールバル
ブ30が付設されている。このコントロールバルブ30
は3つのポート31、32、33を備えている。ポート
31はオイルシリンダ26にP1 の高圧を供給するため
のポートである。またポート32はクラッチカバー18
内に低圧P2 を供給するためのものである。ポート33
はこのクラッチカバー18内のオイルをオイルポンプ2
9に戻すためのものである。そして上記ポート31がオ
イル通路34を介してオイルシリンダ26と連通される
ようになっている。An oil pump 29 is provided on the outer peripheral side of the input shaft 22 and on the rear side in the axial direction. The oil pump 29 is provided with a control valve 30. This control valve 30
Has three ports 31, 32, 33. Port 31 is a port for supplying a high pressure P 1 in the oil cylinder 26. The port 32 is provided for the clutch cover 18.
It is for supplying the low pressure P 2 within. Port 33
Uses the oil in the clutch cover 18 as the oil pump 2
It is for returning to 9. The port 31 communicates with the oil cylinder 26 via an oil passage 34.
【0012】しかもこの油圧クラッチにおいては、とく
に図1に示すように、クラッチカバー18上に、上記オ
イルシリンダ26と対向するようにもう1つのオイルシ
リンダ37が配されている。このオイルシリンダ37は
オイル通路40を介してポート31から油圧が供給され
るようになっている。そしてこのオイルシリンダ37の
前端部に設けられているピストン38には受圧面28が
設けられるようになっている。しかもクラッチディスク
21をその中間位置で保持するために、クラッチディス
ク21のインプットシャフト22上にはスナップリング
39が設けられており、これらのスナップリング39に
よって軸線方向の移動を阻止するようにしている。Further, in this hydraulic clutch, another oil cylinder 37 is disposed on the clutch cover 18 so as to face the oil cylinder 26, as shown in FIG. The oil cylinder 37 is supplied with oil pressure from the port 31 via an oil passage 40. The piston 38 provided at the front end of the oil cylinder 37 is provided with a pressure receiving surface 28. In addition, snap rings 39 are provided on the input shaft 22 of the clutch disk 21 to hold the clutch disk 21 at the intermediate position, and these snap rings 39 prevent movement in the axial direction. .
【0013】以上のような構成において、この油圧クラ
ッチを接続する場合には、オイルポンプ29を駆動して
ポート31からオイル通路34を通してオイルシリンダ
26内に高い油圧P1 を供給するとともに、さらにオイ
ル通路41を通して同じく高い油圧P1 をオイルシリン
ダ37に供給する。するとこれらのオイルシリンダ2
6、37のピストン27、38によってクラッチディス
ク21がピストン38の先端部に固着されている受圧面
28に圧着されるようになる。[0013] In the above configuration, when connecting the hydraulic clutch supplies the high pressure P 1 in the oil cylinder 26 through the oil passage 34 from the port 31 by driving the oil pump 29, further oil The same high oil pressure P 1 is supplied to the oil cylinder 37 through the passage 41. Then these oil cylinders 2
The clutch disks 21 are pressed against the pressure receiving surface 28 fixed to the tip of the piston 38 by the pistons 27 and 38 of the pistons 6 and 37.
【0014】このような構造によれば、オイルシリンダ
26、37によってクラッチの接離が制御できるように
なる。またクラッチディスク21とクラッチカバー18
の受圧面28との間の摩擦係合は、クラッチカバー18
内に充満しているオイルによって潤滑されるようにな
り、これによってクラッチディスク21の磨耗が少なく
なる。またクラッチディスク21がオイルによって常時
潤滑されているために、クラッチに自由に滑りを発生さ
せることができ、クリープ動作等が簡単に行ない得るよ
うになる。According to such a structure, the engagement and disengagement of the clutch can be controlled by the oil cylinders 26 and 37. Also, the clutch disc 21 and the clutch cover 18
Frictional engagement with the pressure receiving surface 28 of the clutch cover 18
The lubricating oil is lubricated by the oil filled therein, so that the wear of the clutch disc 21 is reduced. In addition, since the clutch disk 21 is constantly lubricated with oil, the clutch can freely slip, and the creep operation and the like can be easily performed.
【0015】つぎにこのクラッチを遮断する場合には、
オイルポンプ29によってコントロールバルブ30のポ
ート32からクラッチカバー18内に低圧P2 を供給す
る。この圧力P2 によって、オイルシリンダ26、37
のピストン27、38が後退するようになり、クラッチ
ディスク21がピストン38の受圧面28に押圧される
のが解除されるようになる。Next, when the clutch is disconnected,
The oil pump 29 supplies a low pressure P 2 from the port 32 of the control valve 30 into the clutch cover 18. This pressure P 2, an oil cylinder 26, 37
The pistons 27 and 38 of the piston 38 are retracted, and the pressing of the clutch disc 21 against the pressure receiving surface 28 of the piston 38 is released.
【0016】しかもこの油圧クラッチにおいては、上述
の如くオイルシリンダ26の他に別のオイルシリンダ3
7が設けられており、これらのオイルシリンダ26、3
7がクラッチディスク21に対してその軸線方向の前後
にそれぞれ配されるようになっている。クラッチの接続
時においては上述の如く一対のオイルシリンダ26、3
7のピストン27、38によってクラッチディスク21
が挟着されるようにクラッチカバー18とクラッチディ
スク21とが摩擦係合される。Moreover, in this hydraulic clutch, in addition to the oil cylinder 26 as described above,
7 are provided, and these oil cylinders 26, 3
7 are disposed before and after the clutch disk 21 in the axial direction thereof. When the clutch is engaged, the pair of oil cylinders 26, 3
7 by the pistons 27 and 38 of the clutch disc 21
Are frictionally engaged between the clutch cover 18 and the clutch disc 21.
【0017】これに対してこのクラッチを遮断すると、
クラッチカバー18内の低圧P2 によって後側および前
側のピストン27、38はそれぞれ後退する方向に押圧
されるようになり、これによってこれらのピストン3
8、27がクラッチディスク21から離間する方向に移
動される。しかもクラッチディスク21はスナップリン
グ39によってインプッシトシャフト22上での軸線方
向の移動が防止されているために、中間位置で止まるよ
うになり、クラッチは完全な遮断状態になる。On the other hand, when this clutch is disconnected,
Piston 27 and 38 the rear and front of the low pressure P 2 in the clutch cover 18 is to be pressed in the direction of retraction, respectively, whereby these pistons 3
8 and 27 are moved in a direction away from the clutch disc 21. Moreover, since the clutch disk 21 is prevented from moving in the axial direction on the implant shaft 22 by the snap ring 39, the clutch disk 21 stops at the intermediate position, and the clutch is completely disengaged.
【0018】このように低圧P2 によって両側のオイル
シリンダ37、26のピストン38、27を後退させる
ようにしているために、クラッチを切るときにクラッチ
ディスク21が完全に離間した状態になり、引きずりト
ルクが残ることがなくなる。これによってクラッチの切
れを良好にすることが可能になる。[0018] In order that the retract thus the piston 38,27 on both sides of the oil cylinder 37,26 by a low pressure P 2, ready to clutch disc 21 is separated completely when cutting the clutch, drag No torque remains. This makes it possible to make the clutch disengage better.
【0019】[0019]
【発明の効果】以上のように本発明は、クラッチディス
クに対してその軸線方向の両側にそれぞれオイルシリン
ダを設けるようにしたものである。従ってクラッチの遮
断時に両側のオイルシリンダのピストンがクラッチディ
スクから離間することになり、これによってクラッチが
完全に切断されて引きずりトルクが発生することがなく
なる。As described above, according to the present invention, oil cylinders are provided on both sides of the clutch disk in the axial direction. Therefore, when the clutch is disengaged, the pistons of the oil cylinders on both sides are separated from the clutch disk, whereby the clutch is completely disconnected and no drag torque is generated.
【図1】実施例の油圧クラッチの縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a hydraulic clutch according to an embodiment.
【図2】従来の油圧クラッチの縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a conventional hydraulic clutch.
1 クラッチディスク 2 クラッチカバー 3 オイルシリンダ 4 フレックスプレート 5 クランクシャフト 6 インプットシャフト 10 フライホイールハウジング 11 前面側開口 12 クランクシャフト 13 フレックスプレート 14 ボルト 15 リングギヤ 18 クラッチカバー 19 ボス 20 ボルト 21 クラッチディスク 22 インプットシャフト 23 スプライン 26 オイルシリンダ 27 ピストン 28 受圧面 29 オイルポンプ 30 コントロールバルブ 31 ポート(P1 を供給) 32 ポート(P2 を供給) 33 ポート(戻り) 34 オイル通路 37 オイルシリンダ 38 ピストン 39 スナップリング 40 オイル通路DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Clutch disk 2 Clutch cover 3 Oil cylinder 4 Flex plate 5 Crank shaft 6 Input shaft 10 Flywheel housing 11 Front side opening 12 Crank shaft 13 Flex plate 14 Bolt 15 Ring gear 18 Clutch cover 19 Boss 20 Bolt 21 Clutch disk 22 Input shaft 23 spline 26 oil cylinder 27 the piston 28 the pressure receiving surface 29 (supply P 1) oil pump 30 control valve 31 ports 32 (supplying P 2) port 33 port (return) 34 oil passage 37 an oil cylinder 38 piston 39 snap ring 40 oil passage
Claims (1)
うにした油圧クラッチにおいて、 前記クラッチディスクに対してその軸線方向の両側にそ
れぞれオイルシリンダを設けるようにしたことを特徴と
する油圧クラッチ。1. A hydraulic clutch in which an oil cylinder is brought into and out of contact by an oil cylinder, wherein oil cylinders are provided on both sides of the clutch disk in the axial direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3352095A JP2649196B2 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Hydraulic clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3352095A JP2649196B2 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Hydraulic clutch |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05164144A JPH05164144A (en) | 1993-06-29 |
JP2649196B2 true JP2649196B2 (en) | 1997-09-03 |
Family
ID=18421749
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3352095A Expired - Lifetime JP2649196B2 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Hydraulic clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2649196B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5610273B2 (en) * | 2010-05-27 | 2014-10-22 | 日本電産シンポ株式会社 | Clutch mechanism |
-
1991
- 1991-12-13 JP JP3352095A patent/JP2649196B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH05164144A (en) | 1993-06-29 |
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