JP2643192B2 - 排気ガス再循環装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、エンジンの排気系から吸気系へ排気ガスを
再循環させるようにした排気ガス再循環装置に関する。

「従来の技術」 従来、排気ガス再循環装置として、ハウジングにエン
ジンの吸気系と排気系とを連通する排気ガス再循環通路
を形成するとともに、該ハウジングにその排気ガス再循
環通路を開閉制御する排気還流弁を設け、さらに上記排
気還流弁よりも上流側の排気ガス再循環通路に、所要流
路面積を有する連通孔を穿設したコントロールジェット
を設けて該コントロールジェットの下流側に定圧室を形
成し、さらにこの定圧室の圧力をバキュームモジュレー
タに導入するようにしたものが知られている（例えば実
開昭55−49034号公報）。

上記コントロールジェットは、排気ガス再循環通路を
流通する排気ガスを所要の流量に維持するためのもので
あって、通常は所要厚さの薄板に所要流路面積を有する
小径の連通孔を穿設したもの、或いはそれよりも若干厚
い薄板に所要流路面積を有する小径の連通孔を穿設し、
かつその連通孔の両開口端面を円錐状に拡径したものか
ら構成されている。

さらに他のコントロールジェットとして、上記薄板を
排気ガス再循環通路に沿って２枚配置するとともに、上
流側の薄板に大径の連通孔を形成するとともに、下流側
の薄板に小径の連通孔を形成したものも知られている
（実開昭55−142654号公報） 「発明が解決しようとする問題点」 しかるに、前者の構成を有する従来のコントロールジ
ェットでは、排気ガスの流量を充分に所要流量に維持す
ることが困難で比較的大きなバラツキが生じてしまい、
これが上記定圧室内の圧力にバラツキを生じさせて排気
ガスの還流量にバラツキを生じさせる要因となってい
た。

地方、後者の構成を有する従来のコントロールジェッ
トにおいては、前者のコントロールジェットよりも定圧
室内の圧力の安定化を図ることができるが、上記２枚の
薄板を別個にハウジングに固定するようにしていたため
２枚の薄板間のスペースを高精度に管理することが困難
で、それによって製品毎に排気ガスの還流精度にバラツ
キが生じる危険性があった。

「問題点を解決するための手段」 本発明はそのような欠点に鑑み、上記コントロールジ
ェットを、直径方向対向位置に大径の連通孔と小径の連
通孔とを穿設した筒状部材から構成するとともに、上記
小径の連通孔が開口する筒状部材の外周面に平坦面を形
成し、さらに上記大径の連通孔が排気ガス再循環通路の
上流側に、小径の連通孔が下流側となるように配置して
該筒状部材を上記ハウジングに取付けるようにしたもの
である。

「作用」 そのような構成によれば、大径の連通孔と小径の連通
孔とからなるコントロールジェットで滑らかに流量制御
することができるので、単一の連通孔からなる従来のコ
ントロールジェットに比較して流量制御のバラツキを小
さくすることができ、したがって排気ガスの還流量の制
御を従来よりも高精度で行なうことが可能となる。

これに加えて、上記大径の連通孔と小径の連通孔とを
筒状部材の直径方向対向位置に形成しているので、両者
間のスペースを高精度なものとすることができる。しか
も上記平坦面を形成することにより小径の連通孔の長さ
を高精度なものとすることができ、小径の連通孔の直径
と長さとを高精度に管理できれば、該連通孔による絞り
精度を高精度に管理することができる。その結果、上記
大径の連通孔とのスペースを高精度なものとすることが
できることと相まって、排気ガスの還流量を高精度に管
理することができ、また製品毎の精度のバラツキを防止
することができる。そしてまた、排気ガスは大径の連通
孔から小径の連通行へと流通することになるが、大径の
連通孔から小径の連通孔へ流通する際には筒状部材の内
周面に沿って相対的に滑らかに小径の連通孔へ流入する
ようになるので、それによっても圧力変動の安定化を図
ることができる。

「実施例」 以下図示実施例について本発明を説明すると、第１
図、第２図において、ハウジング１内には冷却水を流通
させる冷却水通路２と、排気ガスを流通させる排気ガス
再循環通路３とを平行に形成してあり、上記冷却水通路
２の右側端部を下方に湾曲させて冷却水導入口2aを、ま
た左側端部に冷却水排出口2bを形成している。

他方、上記排気ガス再循環通路３の右側端部は横方向
に湾曲させて排気ガス導入口3aを形成してあり、また排
気ガス再循環通路３の左側端部は斜め上方に湾曲させて
から横方向に直角に折曲げて排気ガス排出口3bを形成し
ている。このように、図示実施例では冷却水と排気ガス
とをエンジン等からの熱伝導を小さくするために同一方
向に平行に流動させているが、必要に応じて逆方向に流
動させるようにしてもよいことは勿論である。

然して、上記ハウジング１には、上記排気ガス再循環
通路３の下流側位置にこれを開閉制御する排気還流弁４
を設けてあり、この排気還流弁４よりも上流側の排気ガ
ス再循環通路３にコントロールジェット５を設けて、該
コントロールジェット５と上記排気還流弁４との間の排
気ガス再循環通路３に定圧室６を形成している。

上記排気還流弁４は、第３図に示すように、アッパー
ケース10とロワーケース11とを衝合させて形成したケー
ス12と、そのアッパーケース10とロワーケース11とによ
り外周部が挟持されて上記ケース12内を負圧室13と大気
圧室14とに区画するダイアフラム15とを備えており、上
記負圧室13は、第２図に示す導管16およびバキュームモ
ジュレータ17を介して図示しないエンジンの吸気系に連
通させている。

上記ダイアフラム15の中央部には作動ロッド19の一端
を連結してあり、この作動ロッド19の他端はハウジング
１に取付けた環状部材20の開口21内を貫通させて弁体22
に連結している。この弁体22は、通常は、上記アッパー
ケース10とダイアフラム15との間に弾装した圧縮ばね23
により下方に付勢されてハウジング１に設けた弁座24に
着座し、上記排気ガス再循環通路３を閉じている。

また、第４図、第５図に示すように、上記コントロー
ルジェット５は有底の筒状部材26から構成してあり、こ
の有底の筒状部材26を上記ハウジング１に、それの開口
部側から上記排気ガス再循環通路３を横切らせて取付け
ることにより、該筒状部材26の外周面で上記排気ガス再
循環通路３を閉鎖させている。

そして上記筒状部材26に、第５図に示すように、円錐
状のドリル27によって直径方向対向位置に大径の円錐状
連通孔28と小径の円錐状連通孔29とを形成し、かつ大径
の円錐状連通孔28が排気ガス再循環通路３の上流側に、
小径の円錐状連通孔29が下流側となるように、それらを
排気ガス再循環通路３の軸方向に沿って配置している。
したがって上記大径の円錐状連通孔28と小径の円錐状連
通孔29とは、排気ガス再循環通路３の軸方向に沿って上
記筒状部材26の内径に基づく所要のスペース30をあけて
配置されるようになる。

さらに、上記小径の円錐状連通孔29には、所要位置か
ら同一内径を有する円筒面29aに形成してあり、かつ筒
状部材26の外周面に平坦面26aを形成することにより、
その円筒面29aの長さが正確に所定長さｌとなるように
している。

そしてさらに、上記コントロールジェット５と排気還
流弁４の弁座24との間に形成した上記定圧室６は、第２
図に示すように導管31を介して上記バキュームモジュレ
ータ17に連通させ、上記コントロールジェット５、排気
還流弁４およびバキュームモジュレータ17の協働によっ
て定圧室６内の圧力を所要の圧力範囲に維持できるよう
になっている。

以上の構成において、図示しない吸気系内圧力が負圧
となると負圧室13内の圧力も負圧となり、ダイアフラム
15が圧縮ばね23に抗して上昇されるので弁体22も上昇さ
れ、弁座24から離座して排気ガス再循環通路３を開く。
これによりその弁体22の開度に応じた排気ガス量がエン
ジンの排気系から吸気系へ再循環される。

この際、上記コントロールジェット５を流通する排気
ガスは、先ず大径の円錐状連通孔28で相対的に軽くかつ
円錐形に絞られるため、大きな縮流を生じさせることな
く滑らかに流動するようになる。そして大径の円錐状連
通孔28と下流側の小径の円錐状連通孔29との間に所要の
スペース30を形成しているので、上記縮流はそのスペー
ス30内で緩和されるようになり、さらにこの下流側の小
径の円錐状連通孔29は、上記大径の円錐状連通孔28の円
錐面に連続した円錐面を有するとともに、筒状部材26の
内周面は円弧面となっているため、大径の円錐状連通孔
28で円錐形状に滑らかに絞られた排気ガスはさらに継続
して滑らかに小径の円錐状連通孔29で絞られるようにな
る。

したがって全体として、排気ガスは従来のコントロー
ルジェットに比較して滑らかに流量制御されるようにな
り、したがって定圧室６内の圧力変動を小さくすること
ができるので、排気ガスの還流量を高精度で管理するこ
とができるようになり、また、排気ガスのデポジットの
付着を防止する効果もある。

なお、上記実施例では筒状部材26の直径方向対向面に
大径の円錐状連通孔28と小径の円錐状連通孔29とを形成
しているがそれに限定されるものではなく、第６図に示
すように、各円錐状連通孔28、29の一方又は双方を単純
な同一内径を有する孔としてもよい。

「発明の効果」 以上のように、本発明によれば、従来に比較して排気
ガスの流量を滑らかに制御することができるので、その
流量のバラツキを小さくすることができ、、したがって
排気ガスの還流量の制御を従来よりも高精度で行なうこ
とができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は第１
図の側面図、第３図は第１図のIII−III線に沿う断面
図、第４図は第２図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は
第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はそれぞれ本発
明の他の実施例を示す断面図である。 １……ハウジング、２……冷却水通路 ３……排気ガス再循環通路、４……排気還流弁 ５……コントロールジェット、６……定圧室 22……弁体、24……弁座 26……筒状部材、28、29……連通孔 30……スペース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭55−142654（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−158265（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−144263（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ハウジングにエンジンの吸気系と排気系と
   を連通する排気ガス再循環通路を形成するとともに、該
   ハウジングにその排気ガス再循環通路を開閉制御する排
   気還流弁を設け、さらに上記排気還流弁よりも上流側の
   排気ガス再循環通路に、所要流路面積を有する連通孔を
   穿設したコントロールジェットを設けて該コントロール
   ジェットの下流側に定圧室を形成し、さらにこの定圧室
   の圧力をバキュームジュレータに導入するようにした排
   気ガス再循環装置において、 上記コントロールジェットを、直径方向対向位置に大径
   の連通孔と小径の連通孔とを穿設した筒状部材から構成
   するとともに、上記小径の連通孔が開口する筒状部材の
   外周面に平坦面を形成し、さらに上記大径の連通孔が排
   気ガス再循環通路の上流側に、小径の連通孔が下流側と
   なるように配置して該筒状部材を上記ハウジングに取付
   けたことを特徴とする排気ガス再循環装置。
2. 【請求項２】上記小径の連通孔は、排気ガス再循環通路
   の上流側が拡径している円錐面を介して筒状部材の内周
   面に連続していることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載の排気ガス再循環装置。