JP2627791B2 - 多気筒内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
多気筒内燃機関の燃料供給装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、多気筒内燃機関の燃料供給装置に関する。
＜従来の技術＞ 多気筒内燃機関の燃料供給装置の従来例として、以下
のようなものがある。すなわち、エアフローメータ等に
より検出された吸入空気流量Ｑと機関回転速度Ｎとから
基本噴射量TP（＝Ｋ・Q/N:Kは定数）を演算すると共
に、主として水温に応じた各種補正係数COEFと空燃比フ
ィードバック補正係数αとバッテリ電圧による補正係数
TSとを演算した後、燃料噴射量Ti（＝TP×COEF×α＋
TS）を演算する。
のようなものがある。すなわち、エアフローメータ等に
より検出された吸入空気流量Ｑと機関回転速度Ｎとから
基本噴射量TP（＝Ｋ・Q/N:Kは定数）を演算すると共
に、主として水温に応じた各種補正係数COEFと空燃比フ
ィードバック補正係数αとバッテリ電圧による補正係数
TSとを演算した後、燃料噴射量Ti（＝TP×COEF×α＋
TS）を演算する。
そして、クランク角センサからのレファレンス信号等
に同期し、マイクロコンピュータ等からなる制御装置か
ら各燃料噴射弁に対し前記燃料噴射量Tiに対応するパル
ス巾の噴射パルス信号を出力し機関に燃料を供給する。
に同期し、マイクロコンピュータ等からなる制御装置か
ら各燃料噴射弁に対し前記燃料噴射量Tiに対応するパル
ス巾の噴射パルス信号を出力し機関に燃料を供給する。
具体的には、制御装置には、クランク角センサから、
気筒数と同数でかつ所定のクランク角度毎（例えば４気
筒内燃機関ではクランク角度で180゜毎）にレファレン
ス信号が入力されている。ここで、例えば＃１気筒に対
応するレファレンス信号のパルス巾は他の気筒に対応す
るレファレンス信号のパルス巾より長く形成されてい
る。
気筒数と同数でかつ所定のクランク角度毎（例えば４気
筒内燃機関ではクランク角度で180゜毎）にレファレン
ス信号が入力されている。ここで、例えば＃１気筒に対
応するレファレンス信号のパルス巾は他の気筒に対応す
るレファレンス信号のパルス巾より長く形成されてい
る。
そして、前記気筒判別用のレファレンス信号が入力さ
れたときに、＃１気筒と判定し、その後は各レファレン
ス信号の入力毎に、予め設定された噴射順序（点火順序
と同様）に従って噴射すべき気筒を判別する。
れたときに、＃１気筒と判定し、その後は各レファレン
ス信号の入力毎に、予め設定された噴射順序（点火順序
と同様）に従って噴射すべき気筒を判別する。
そして、各レファレンス信号の入力毎に、吸気行程と
タイミングを合わせて噴射終了時期が常に略一定のクラ
ンク角位置になるように前記噴射量Tiに基づいて噴射開
始時期を設定する。そして、各レファレンス信号入力時
からポジション信号（例えばクランク角度で１゜毎）或
いはタイマのカウント値に基づいて前記設定された噴射
開始時期のタイミングで各燃料噴射弁を機関２回転に対
し１回の割合で個別に動作させるようにしている。
タイミングを合わせて噴射終了時期が常に略一定のクラ
ンク角位置になるように前記噴射量Tiに基づいて噴射開
始時期を設定する。そして、各レファレンス信号入力時
からポジション信号（例えばクランク角度で１゜毎）或
いはタイマのカウント値に基づいて前記設定された噴射
開始時期のタイミングで各燃料噴射弁を機関２回転に対
し１回の割合で個別に動作させるようにしている。
＜発明が解決しようとする課題＞ しかしながら、このような従来の燃料供給装置におい
ては、瞬断によりポジション信号の出力系が故障する
と、レファレンス信号の出力系が正常であっても燃料噴
射制御が不能になるという不具合があった。
ては、瞬断によりポジション信号の出力系が故障する
と、レファレンス信号の出力系が正常であっても燃料噴
射制御が不能になるという不具合があった。
本発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、
レファレンス信号又はポジション信号に異常があったと
きにも燃料供給を継続できる多気筒内燃機関の燃料供給
装置を提供することを目的とする。
レファレンス信号又はポジション信号に異常があったと
きにも燃料供給を継続できる多気筒内燃機関の燃料供給
装置を提供することを目的とする。
＜課題を解決するための手段＞ このため、本発明は、請求項１においては、第１図に
示すように、気筒毎に備えられた燃料噴射弁Ａを、所定
クランク角度毎に入力されるレファレンス信号と該レフ
ァレンス信号より小さなクランク角度毎に入力されるポ
ジション信号とに基づいて、少なくとも所定運転領域で
所定の噴射順序に従って機関２回転に対し１回の割合で
個別に噴射動作させるシーケンシャル制御手段Ｂを、備
えるものにおいて、前記レファレンス信号の所定入力区
間におけるポジション信号の入力数をカウントするカウ
ント手段Ｆと、前記ポジション信号のカウント数が許容
範囲内か否かを判定する判定手段Ｇと、カウント数が許
容範囲外と判定されたときに、前記燃料噴射弁Ａの全て
をレファレンス信号の発生と同期して同時に噴射動作さ
せる同時噴射制御手段Ｈと、を備えるようにした。
示すように、気筒毎に備えられた燃料噴射弁Ａを、所定
クランク角度毎に入力されるレファレンス信号と該レフ
ァレンス信号より小さなクランク角度毎に入力されるポ
ジション信号とに基づいて、少なくとも所定運転領域で
所定の噴射順序に従って機関２回転に対し１回の割合で
個別に噴射動作させるシーケンシャル制御手段Ｂを、備
えるものにおいて、前記レファレンス信号の所定入力区
間におけるポジション信号の入力数をカウントするカウ
ント手段Ｆと、前記ポジション信号のカウント数が許容
範囲内か否かを判定する判定手段Ｇと、カウント数が許
容範囲外と判定されたときに、前記燃料噴射弁Ａの全て
をレファレンス信号の発生と同期して同時に噴射動作さ
せる同時噴射制御手段Ｈと、を備えるようにした。
＜作用＞ このようにして、請求項１においては、ポジション信
号の入力数が許容範囲外のときに、ポジション信号に瞬
断が発生したと判定し、レファレンス信号の発生と同期
して全気筒同時噴射制御を行う。
号の入力数が許容範囲外のときに、ポジション信号に瞬
断が発生したと判定し、レファレンス信号の発生と同期
して全気筒同時噴射制御を行う。
＜実施例＞ 以下に、本発明の一実施例を第２図及び第３図に基づ
いて説明する。尚、本実施例においては４気筒内燃機関
について説明する。
いて説明する。尚、本実施例においては４気筒内燃機関
について説明する。
第２図において、機関１には、エアクリーナ2,吸気ダ
クト3,スロットルチャンバ４及び吸気マニホールド５を
介して空気が吸入される。
クト3,スロットルチャンバ４及び吸気マニホールド５を
介して空気が吸入される。
吸気ダクト３にはエアフローメータ６が設けられ、吸
入空気流量を検出する。スロットルチャンバ４には図示
しないアクセルペダルと連動するスロットル弁７が設け
られていて、吸入空気流量を制御する。吸気マニホール
ド５には各気筒毎に電磁式燃料噴射弁８が設けられ、図
示しない燃料ポンプから圧送されてプレッシャレギュレ
ータにより所定の圧力に制御される燃料を機関１に噴射
供給する。
入空気流量を検出する。スロットルチャンバ４には図示
しないアクセルペダルと連動するスロットル弁７が設け
られていて、吸入空気流量を制御する。吸気マニホール
ド５には各気筒毎に電磁式燃料噴射弁８が設けられ、図
示しない燃料ポンプから圧送されてプレッシャレギュレ
ータにより所定の圧力に制御される燃料を機関１に噴射
供給する。
燃料噴射量の制御は、後述のマイクロコンピュータ等
からなる制御装置14において、エアフローメータ６によ
り検出される吸入空気量Ｑと後述するディストリビュー
タ12に内蔵されたクランク角センサ９からの信号に基づ
いて算出される機関回転数Ｎとから基本噴射量TP＝Ｋ・
Q/N（Ｋは定数）を演算し、これを適宜補正して燃料噴
射量Ti＝TP.COEF＋TS（COEFは各種補正係数,TSは電圧補
正分）を設定し、これに相応するパルス巾の駆動パルス
信号をクランク角センサ９の出力信号に同期して所定タ
イミングで燃料噴射弁８に与えることによって行う。
からなる制御装置14において、エアフローメータ６によ
り検出される吸入空気量Ｑと後述するディストリビュー
タ12に内蔵されたクランク角センサ９からの信号に基づ
いて算出される機関回転数Ｎとから基本噴射量TP＝Ｋ・
Q/N（Ｋは定数）を演算し、これを適宜補正して燃料噴
射量Ti＝TP.COEF＋TS（COEFは各種補正係数,TSは電圧補
正分）を設定し、これに相応するパルス巾の駆動パルス
信号をクランク角センサ９の出力信号に同期して所定タ
イミングで燃料噴射弁８に与えることによって行う。
機関１の各気筒には点火栓10が設けられていて、これ
らには点火コイル11にて発生する高電圧がディストリビ
ュータ12を介して順次印加され、これにより火花点火し
混合気を着火燃焼させる。ここで、点火コイル11はこれ
に付設されたパワートランジスタ11aを介して高電圧の
発生時期を制御される。従って、点火時期の制御は、パ
ワートランジスタ11aのオン・オフ時期を制御装置14か
らの点火信号で制御することによって行う。
らには点火コイル11にて発生する高電圧がディストリビ
ュータ12を介して順次印加され、これにより火花点火し
混合気を着火燃焼させる。ここで、点火コイル11はこれ
に付設されたパワートランジスタ11aを介して高電圧の
発生時期を制御される。従って、点火時期の制御は、パ
ワートランジスタ11aのオン・オフ時期を制御装置14か
らの点火信号で制御することによって行う。
この点火時期の設定のため、機関運転状態のパラメー
タとして、クランク角センサ９からの信号に基づいて算
出される機関回転数Ｎと、前記のように演算される基本
噴射量TPとが用いられる。
タとして、クランク角センサ９からの信号に基づいて算
出される機関回転数Ｎと、前記のように演算される基本
噴射量TPとが用いられる。
前記クランク角センサ９は、ディストリビュータシャ
フト12aと一体に回転するシグナルディスクプレート91
と、光電式検出部92とよりなり、シグナルディスクプレ
ート91には、360個のポジション信号（１゜信号）用ス
リット93と、４気筒の場合、４個のレファレンス信号
（180゜信号）用スリット94とが形成され、４個のレフ
ァレンス信号用スリット94のうち１個はスリット巾を変
えてNo.1気筒の判別用としてある。そして、光電式検出
部92はこれらのスリット93,94を検出し、ポジション信
号（ディストリビュータシャフト12aの１回転につき360
個のスリット93から720個のポジション信号）と、No.1
気筒判別信号を含むレファレンス信号とを制御装置14に
出力するようになっている。尚、機関回転数Ｎはレファ
レンス信号の周期の逆数として算出可能である。
フト12aと一体に回転するシグナルディスクプレート91
と、光電式検出部92とよりなり、シグナルディスクプレ
ート91には、360個のポジション信号（１゜信号）用ス
リット93と、４気筒の場合、４個のレファレンス信号
（180゜信号）用スリット94とが形成され、４個のレフ
ァレンス信号用スリット94のうち１個はスリット巾を変
えてNo.1気筒の判別用としてある。そして、光電式検出
部92はこれらのスリット93,94を検出し、ポジション信
号（ディストリビュータシャフト12aの１回転につき360
個のスリット93から720個のポジション信号）と、No.1
気筒判別信号を含むレファレンス信号とを制御装置14に
出力するようになっている。尚、機関回転数Ｎはレファ
レンス信号の周期の逆数として算出可能である。
また、制御装置14にはノッキングセンサ13からの検出
信号が入力されている。
信号が入力されている。
前記制御装置14は、レファレンス信号が入力されたと
きから次のレファレンス信号が入力されるまでの期間
（クランク角度で180゜）ポジション信号の入力数をカ
ウントする。
きから次のレファレンス信号が入力されるまでの期間
（クランク角度で180゜）ポジション信号の入力数をカ
ウントする。
ここでは、制御装置14がシーケンシャル制御手段と周
期計測手段と比較手段とカウント手段と判定手段と同時
噴射制御手段とを構成する。
期計測手段と比較手段とカウント手段と判定手段と同時
噴射制御手段とを構成する。
次に、作用を第３図のフローチャートに従って説明す
る。第３図のフローチャートに示すルーチンはレファレ
ンス信号の入力毎に実行される。
る。第３図のフローチャートに示すルーチンはレファレ
ンス信号の入力毎に実行される。
まず、通常の燃料噴射制御を説明すると、エアフロー
メータ６からの検出吸入空気流量とクランク角センサ９
からのレファレンス信号（機関回転速度Ｎ）とに基づい
て、基本噴射量TP（＝Ｋ・Q/N:Kは定数）を演算した
後、主として水温に応じた各種補正係数COEFと空燃比フ
ィードバック補正係数αとバッテリ電圧による補正係数
TSとに基づいて、燃料噴射量Ti（＝TP×α×COEF＋TS）
を演算する。
メータ６からの検出吸入空気流量とクランク角センサ９
からのレファレンス信号（機関回転速度Ｎ）とに基づい
て、基本噴射量TP（＝Ｋ・Q/N:Kは定数）を演算した
後、主として水温に応じた各種補正係数COEFと空燃比フ
ィードバック補正係数αとバッテリ電圧による補正係数
TSとに基づいて、燃料噴射量Ti（＝TP×α×COEF＋TS）
を演算する。
そして、レファレンス信号入力時からのポジション信
号の入力数をカウントして、そのカウント値が設定され
た燃料噴射時になったときに、燃料噴射弁８を前記燃料
噴射量Tiに基づいて動作させる。このようにして、予め
設定された噴射順序に従ってシーケンシャル制御により
各気筒の燃料噴射弁８を機関２回転に対し１回の割合で
個別に動作させる。
号の入力数をカウントして、そのカウント値が設定され
た燃料噴射時になったときに、燃料噴射弁８を前記燃料
噴射量Tiに基づいて動作させる。このようにして、予め
設定された噴射順序に従ってシーケンシャル制御により
各気筒の燃料噴射弁８を機関２回転に対し１回の割合で
個別に動作させる。
かかる制御中において、以下のルーチンが実行され
る。
る。
すなわち、S1では、前回のレファレンス信号の入力時
から今回のレファレンス信号の入力時までの入力周期T
REFNを計測して、S2に進む。
から今回のレファレンス信号の入力時までの入力周期T
REFNを計測して、S2に進む。
S2では、今回の入力周期TREFNが前回の入力周期TREFO
に対し所定値以上大きいか否かを判定し、YESのときに
はレファレンス信号の出力系が瞬断したと判断し、S3に
進みNOのときにはS3を通過することなくS4に進む。
に対し所定値以上大きいか否かを判定し、YESのときに
はレファレンス信号の出力系が瞬断したと判断し、S3に
進みNOのときにはS3を通過することなくS4に進む。
S3では、レファレンス信号の瞬断の発生をフラッグ＝
０としてメモリに記憶させてS4に進む。ここで、フラッ
グ＝０は同時噴射制御を示す。
０としてメモリに記憶させてS4に進む。ここで、フラッ
グ＝０は同時噴射制御を示す。
S4では、今回の入力周期TREFNを前回の入力周期TREFO
として次のルーチンのためにメモリに記憶させてS5に進
む。
として次のルーチンのためにメモリに記憶させてS5に進
む。
S5では、前回と今回とのレファレンス信号の入力区間
においてタイマによりカウントされたポジション信号の
入力数Ｎを読込み、S6に進む。
においてタイマによりカウントされたポジション信号の
入力数Ｎを読込み、S6に進む。
S6では、読込まれたポジション信号の入力数Ｎが180
個か否かを判定し、YESのときにはポジション信号の出
力系が正常と判断しS7を通過することなくS8に進みNOの
ときには前記出力系に故障が発生したと判断しS7に進
む。
個か否かを判定し、YESのときにはポジション信号の出
力系が正常と判断しS7を通過することなくS8に進みNOの
ときには前記出力系に故障が発生したと判断しS7に進
む。
S7では、ポジション信号の瞬断の発生をフラッグ＝０
としてメモリに記憶させる。
としてメモリに記憶させる。
S8では、気筒判別用のレファレンス信号が入力された
か否かを判定し、YESのときにはS9に進みNOのときには
ルーチンを終了させる。
か否かを判定し、YESのときにはS9に進みNOのときには
ルーチンを終了させる。
S9では、フラッグ＝１をメモリに記憶させる。ここ
で、フラッグ＝１はシーケンシャル制御を示す。
で、フラッグ＝１はシーケンシャル制御を示す。
そして、フラッグ＝０ときには、瞬断直後に入力され
たレファレンス信号に同期して全気筒の燃料噴射弁８を
同時に割込噴射制御を行った後、次の気筒判別用のレフ
ァレンス信号が入力されるまですなわちフラッグ＝１に
なるまで、全気筒の燃料噴射弁８をレファレンス信号に
同期して機関１回転に対し１回の割合で同時噴射制御を
行う。
たレファレンス信号に同期して全気筒の燃料噴射弁８を
同時に割込噴射制御を行った後、次の気筒判別用のレフ
ァレンス信号が入力されるまですなわちフラッグ＝１に
なるまで、全気筒の燃料噴射弁８をレファレンス信号に
同期して機関１回転に対し１回の割合で同時噴射制御を
行う。
以上説明したように、今回の入力周期TREFNが前回の
入力周期TFEFOよりも所定値以上長くなったとき或いは
ポジション信号の入力数Ｎが180個でないときに、割込
噴射を行った後、次の気筒判別が行えるまで機関２回転
に対し１回の割合で同時噴射制御を行うようにしたの
で、レファレンス信号或いはポジション信号に瞬断が発
生しても壁流燃料量の減少を抑制できるため、空燃比の
リーン化を抑制できエンジンストールの発生を防止でき
る。尚、本発明の別の実施例として、前記レファレンス
信号の瞬断時のフェールセーフについては省略されたも
のであってもよい。
入力周期TFEFOよりも所定値以上長くなったとき或いは
ポジション信号の入力数Ｎが180個でないときに、割込
噴射を行った後、次の気筒判別が行えるまで機関２回転
に対し１回の割合で同時噴射制御を行うようにしたの
で、レファレンス信号或いはポジション信号に瞬断が発
生しても壁流燃料量の減少を抑制できるため、空燃比の
リーン化を抑制できエンジンストールの発生を防止でき
る。尚、本発明の別の実施例として、前記レファレンス
信号の瞬断時のフェールセーフについては省略されたも
のであってもよい。
＜発明の効果＞ 本発明は、以上説明したように、ポジション信号の入
力数が許容範囲外のときに、全気筒の燃料噴射弁をレフ
ァレンス信号の発生と同期して同時噴射制御を行うよう
にしたので、ポジション信号の瞬断が発生しても空燃比
のリーン化を抑制できエンジンストールの発生を防止で
きる。
力数が許容範囲外のときに、全気筒の燃料噴射弁をレフ
ァレンス信号の発生と同期して同時噴射制御を行うよう
にしたので、ポジション信号の瞬断が発生しても空燃比
のリーン化を抑制できエンジンストールの発生を防止で
きる。
第１図は本発明のクレーム対応図、第２図は本発明の一
実施例を示す構成図、第３図は同上のフローチャートで
ある。 １……機関、８……燃料噴射弁、９……クランク角セン
サ、14……制御装置
実施例を示す構成図、第３図は同上のフローチャートで
ある。 １……機関、８……燃料噴射弁、９……クランク角セン
サ、14……制御装置
Claims (1)
- 【請求項１】気筒毎に備えられた燃料噴射弁を、所定ク
ランク角度毎に入力されるレファレンス信号と該レファ
レンス信号より小さなクランク角度毎に入力されるポジ
ション信号とに基づいて、少なくとも所定運転領域で所
定の噴射順序に従って機関２回転に対し１回の割合で個
別に噴射動作させるシーケンシャル制御手段を、備える
多気筒内燃機関の燃料供給装置において、 前記レファレンス信号の所定入力区間におけるポジショ
ン信号の入力数をカウントするカウント手段と、 前記ポジション信号のカウント数が許容範囲内か否かを
判定する判定手段と、 カウント数が許容範囲外と判定されたときに、前記燃料
噴射弁の全てをレファレンス信号の発生と同期して同時
に噴射動作させる同時噴射制御手段と、 を備えたことを特徴とする多気筒内燃機関の燃料供給装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63253717A JP2627791B2 (ja) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63253717A JP2627791B2 (ja) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02102343A JPH02102343A (ja) | 1990-04-13 |
| JP2627791B2 true JP2627791B2 (ja) | 1997-07-09 |
Family
ID=17255168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63253717A Expired - Fee Related JP2627791B2 (ja) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2627791B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60252140A (ja) * | 1984-05-29 | 1985-12-12 | Honda Motor Co Ltd | 多気筒内燃エシジンの燃料噴射制御方法 |
| JPH0686838B2 (ja) * | 1984-09-12 | 1994-11-02 | 日本電装株式会社 | エンジンの制御装置 |
| JPS61104215A (ja) * | 1984-10-26 | 1986-05-22 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | クランク角センサの自己診断装置 |
| JPH01193066A (ja) * | 1988-01-28 | 1989-08-03 | Mazda Motor Corp | 車両用コントロールユニツトの異常検出装置 |
-
1988
- 1988-10-11 JP JP63253717A patent/JP2627791B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02102343A (ja) | 1990-04-13 |
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