JP2607065Y2 - 油圧緩衝器 - Google Patents
油圧緩衝器Info
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- JP2607065Y2 JP2607065Y2 JP1993036367U JP3636793U JP2607065Y2 JP 2607065 Y2 JP2607065 Y2 JP 2607065Y2 JP 1993036367 U JP1993036367 U JP 1993036367U JP 3636793 U JP3636793 U JP 3636793U JP 2607065 Y2 JP2607065 Y2 JP 2607065Y2
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- JP
- Japan
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- inner tube
- piston rod
- bearing member
- oil
- piston
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ミニバッファと称さ
れる小型の油圧緩衝器の改良に関する。
れる小型の油圧緩衝器の改良に関する。
【０００２】
【従来技術とその問題点】一般に、ミニバッファと称さ
れる小型の油圧緩衝器は、種々の用途に利用されるが、
これが工作機械等に利用されるときには、ダストの侵入
による作動不良及び油漏れによる油汚れの不具合が指摘
されている。
れる小型の油圧緩衝器は、種々の用途に利用されるが、
これが工作機械等に利用されるときには、ダストの侵入
による作動不良及び油漏れによる油汚れの不具合が指摘
されている。
【０００３】そして、このミニバッファと称される小型
の油圧緩衝器は、従来、例えば、図２に示すような構造
に形成されている。
の油圧緩衝器は、従来、例えば、図２に示すような構造
に形成されている。
【０００４】即ち、該油圧緩衝器は、アウターチューブ
１内に同芯に配在されるインナーチューブ２と、該イン
ナーチューブ２内にその下端部に該インナーチューブ２
内で摺動するピストン部３ａを有しスプリング４の介装
下に出没可能に挿通されるピストンロッド３と、該ピス
トンロッド３の貫通を可能にしながらアウターチューブ
１及びインナーチューブ２の上端を封止するベアリング
部材５と、を有してなる。
１内に同芯に配在されるインナーチューブ２と、該イン
ナーチューブ２内にその下端部に該インナーチューブ２
内で摺動するピストン部３ａを有しスプリング４の介装
下に出没可能に挿通されるピストンロッド３と、該ピス
トンロッド３の貫通を可能にしながらアウターチューブ
１及びインナーチューブ２の上端を封止するベアリング
部材５と、を有してなる。
【０００５】そして、ベアリング部材５は、図中で上端
となるその外部側端の内周にダストシール６を介装させ
ると共に、図中で下端となるその内部側端の内周にオイ
ルシール７を介装させている。
となるその外部側端の内周にダストシール６を介装させ
ると共に、図中で下端となるその内部側端の内周にオイ
ルシール７を介装させている。
【０００６】それ故、この従来の油圧緩衝器において
は、ピストンロッド３のインナーチューブ２に対する出
没の際に、ダストシール６がピストンロッド３の外周に
付着して内部に侵入されようとするダストを掻き落し、
オイルシール７がピストンロッド３の外周に油膜を形成
して該ピストンロッド３のベアリング部材５に対する摺
動性を確保することになる。
は、ピストンロッド３のインナーチューブ２に対する出
没の際に、ダストシール６がピストンロッド３の外周に
付着して内部に侵入されようとするダストを掻き落し、
オイルシール７がピストンロッド３の外周に油膜を形成
して該ピストンロッド３のベアリング部材５に対する摺
動性を確保することになる。
【０００７】しかしながら、この従来の油圧緩衝器にあ
っては、ダストシール６のピストンロッド３に対する締
め付け力が大きいときに効果的なダストの掻き落としが
実現されるが、その際には、オイルシール７によってピ
ストンロッド３の外周に形成された油膜までが該ダスト
シール６で掻き落されることになる。
っては、ダストシール６のピストンロッド３に対する締
め付け力が大きいときに効果的なダストの掻き落としが
実現されるが、その際には、オイルシール７によってピ
ストンロッド３の外周に形成された油膜までが該ダスト
シール６で掻き落されることになる。
【０００８】その結果、ピストンロッド３のベアリング
部材５に対する摺動性が低下されると共に、該油圧緩衝
器におけるピストンロッド３の出没端に油が溜り、油汚
れを引き起こす不具合を招く。
部材５に対する摺動性が低下されると共に、該油圧緩衝
器におけるピストンロッド３の出没端に油が溜り、油汚
れを引き起こす不具合を招く。
【０００９】一方、ダストシール６のピストンロッド３
に対する締め付け力を小さくすれば、ダストシール６に
よるピストンロッド３の外周の油膜の掻き落しの不具合
を回避できるが、この場合には、ダストシール６による
ダストの掻き落しが効果的に行われないことになり、内
部にダストが侵入されて該油圧緩衝器の作動不良を招来
することになる不具合がある。
に対する締め付け力を小さくすれば、ダストシール６に
よるピストンロッド３の外周の油膜の掻き落しの不具合
を回避できるが、この場合には、ダストシール６による
ダストの掻き落しが効果的に行われないことになり、内
部にダストが侵入されて該油圧緩衝器の作動不良を招来
することになる不具合がある。
【００１０】この考案は、前記した事情を鑑みて創案さ
れたものであって、その目的とするところは、ダストシ
ールにおける締め付け力を大きくして効果的なダストの
掻き落しを可能にする一方で、油膜の掻き落しによる油
汚れを招来しないようにして工作機械等への利用に最適
となる油圧緩衝器を提供することである。
れたものであって、その目的とするところは、ダストシ
ールにおける締め付け力を大きくして効果的なダストの
掻き落しを可能にする一方で、油膜の掻き落しによる油
汚れを招来しないようにして工作機械等への利用に最適
となる油圧緩衝器を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案の手段は、アウターチューブと、アウターチ
ューブ内に同芯に配在されたインナーチューブと、アウ
ターチューブとインナーチューブの各上端を封止するベ
アリング部材と、インナーチューブとベアリング部材と
の内部にピストン部を介して出没可能に挿通されたピス
トンロッドと、インナーチューブ内に配設されて上記ピ
ストンロッドを伸長方向に付勢するスプリングとを有し
てなる油圧緩衝器において、ベアリング部材がピストン
ロッドの摺動方向に長尺に形成されてアウターチューブ
の上半部内部に収装され、ベアリング部材の外周側に油
量補償材が収装され、更にベアリング部材の外部側端部
近傍の内周にダストシールが介装されると共にベアリン
グ部材の内部側端部近傍の内周にオイルシールが介装さ
れ、上記ダストシールとオイルシールとの相互間隔がイ
ンナーチューブ内におけるピストン部の摺動ストローク
より大きく設定させたことを特徴とするものである。
め、本考案の手段は、アウターチューブと、アウターチ
ューブ内に同芯に配在されたインナーチューブと、アウ
ターチューブとインナーチューブの各上端を封止するベ
アリング部材と、インナーチューブとベアリング部材と
の内部にピストン部を介して出没可能に挿通されたピス
トンロッドと、インナーチューブ内に配設されて上記ピ
ストンロッドを伸長方向に付勢するスプリングとを有し
てなる油圧緩衝器において、ベアリング部材がピストン
ロッドの摺動方向に長尺に形成されてアウターチューブ
の上半部内部に収装され、ベアリング部材の外周側に油
量補償材が収装され、更にベアリング部材の外部側端部
近傍の内周にダストシールが介装されると共にベアリン
グ部材の内部側端部近傍の内周にオイルシールが介装さ
れ、上記ダストシールとオイルシールとの相互間隔がイ
ンナーチューブ内におけるピストン部の摺動ストローク
より大きく設定させたことを特徴とするものである。
【００１２】
【作用】それ故、ピストンロッドの外周面に付着して内
部に侵入されようとするダストは、ダストシールで掻き
落される一方で、オイルシールによってピストンロッド
の外周面の付着された油膜は、上記ダストシールによっ
ては掻き落されるなくなる。
部に侵入されようとするダストは、ダストシールで掻き
落される一方で、オイルシールによってピストンロッド
の外周面の付着された油膜は、上記ダストシールによっ
ては掻き落されるなくなる。
【００１３】その結果、ダストシールによる油膜の掻き
落し現象が発現されなくなり、ピストンロッドの出没端
に油が溜ることによる油汚れが招来されなくなる。
落し現象が発現されなくなり、ピストンロッドの出没端
に油が溜ることによる油汚れが招来されなくなる。
【００１４】
【実施例】以下、本考案の実施の一例を図１にもとづい
て説明する。本考案に係る油圧緩衝器は、図１に示すよ
うに、アウターチューブ１と、アウターチューブ１内に
同芯に配在されたインナーチューブ２と、アウターチュ
ーブ１とインナーチューブ２の各上端を封止するベアリ
ング部材５と、インナーチューブ２とベアリング部材５
との内部にピストン部３ａを介して出没可能に挿通され
たピストンロッド３と、インナーチューブ２内に配設さ
れて上記ピストンロッド３を伸長方向に付勢するスプリ
ング４とを有している。更にベアリング部材５がピスト
ンロッド３の摺動方向に長尺に形成されてアウターチュ
ーブ１の上半部内部に収装され、ベアリング部材５の外
周側に油量補償材９が収装され、更にベアリング部材５
の外部側端部近傍の内周にダストシール６が介装される
と共にベアリング部材５の内部側端部近傍の内周にオイ
ルシール７が介装され、上記ダストシール６とオイルシ
ール７との相互間隔Ｓがインナーチューブ２内における
ピストン部３ａの摺動ストロークＳ１より大きく設定さ
れている。以下詳細に説明する。
て説明する。本考案に係る油圧緩衝器は、図１に示すよ
うに、アウターチューブ１と、アウターチューブ１内に
同芯に配在されたインナーチューブ２と、アウターチュ
ーブ１とインナーチューブ２の各上端を封止するベアリ
ング部材５と、インナーチューブ２とベアリング部材５
との内部にピストン部３ａを介して出没可能に挿通され
たピストンロッド３と、インナーチューブ２内に配設さ
れて上記ピストンロッド３を伸長方向に付勢するスプリ
ング４とを有している。更にベアリング部材５がピスト
ンロッド３の摺動方向に長尺に形成されてアウターチュ
ーブ１の上半部内部に収装され、ベアリング部材５の外
周側に油量補償材９が収装され、更にベアリング部材５
の外部側端部近傍の内周にダストシール６が介装される
と共にベアリング部材５の内部側端部近傍の内周にオイ
ルシール７が介装され、上記ダストシール６とオイルシ
ール７との相互間隔Ｓがインナーチューブ２内における
ピストン部３ａの摺動ストロークＳ１より大きく設定さ
れている。以下詳細に説明する。
【００１５】即ち、該油圧緩衝器は、アウターチューブ
１内に同芯に配在されるインナーチューブ２と、該イン
ナーチューブ２内にその下端部に該インナーチューブ２
内で摺動するピストン部３ａを有しスプリング４の介装
下に出没可能に挿通されるピストンロッド３と、該ピス
トンロッド３の貫通を可能にしながらアウターチューブ
１及びインナーチューブ２の上端を封止するベアリング
部材５と、を有してなる。
１内に同芯に配在されるインナーチューブ２と、該イン
ナーチューブ２内にその下端部に該インナーチューブ２
内で摺動するピストン部３ａを有しスプリング４の介装
下に出没可能に挿通されるピストンロッド３と、該ピス
トンロッド３の貫通を可能にしながらアウターチューブ
１及びインナーチューブ２の上端を封止するベアリング
部材５と、を有してなる。
【００１６】ただ、この実施例にあっては、ベアリング
部材５は、図中で上下方向となるピストンロッド３の摺
動方向に長尺に形成されて、アウターチューブ１の上半
側内部に収装されるとしている。
部材５は、図中で上下方向となるピストンロッド３の摺
動方向に長尺に形成されて、アウターチューブ１の上半
側内部に収装されるとしている。
【００１７】その結果、図示例において、インナーチュ
ーブ２は、所謂短尺に形成されてアウターチューブ１の
下半側内部に配在されるとしている。
ーブ２は、所謂短尺に形成されてアウターチューブ１の
下半側内部に配在されるとしている。
【００１８】上記ベアリング部材５は、図中で上端とな
るその外部側端５ａの内周にダストシール６を介装さ
せ、図中で下端となるその内部側端５ｂの内周にオイル
シール７を介装させている。
るその外部側端５ａの内周にダストシール６を介装さ
せ、図中で下端となるその内部側端５ｂの内周にオイル
シール７を介装させている。
【００１９】即ち、該ベアリング部材５部分において、
上記ダストシール６とオイルシール７との配設間隔、即
ち、相互間隔Ｓが、インナーチューブ１内におけるピス
トン部３ａの摺動ストロークＳ１より大きくなるように
設定されている。
上記ダストシール６とオイルシール７との配設間隔、即
ち、相互間隔Ｓが、インナーチューブ１内におけるピス
トン部３ａの摺動ストロークＳ１より大きくなるように
設定されている。
【００２０】因に、該油圧緩衝器は、上記以外のその他
の構成において、以下のようにも構成されている。
の構成において、以下のようにも構成されている。
【００２１】即ち、アウターチューブ１及びインナーチ
ューブ２の下端は、ボトム部材８で閉塞され、アウター
チューブ１の内周とインナーチューブ２の外周との間に
は、環状の油室、即ち、リザーバ室Ｒが形成されるとし
ている。
ューブ２の下端は、ボトム部材８で閉塞され、アウター
チューブ１の内周とインナーチューブ２の外周との間に
は、環状の油室、即ち、リザーバ室Ｒが形成されるとし
ている。
【００２２】もっとも、該リザーバ室Ｒは、図示例にあ
って、上記ベアリング部材５の外周側に環状に形成され
た凹陥部５ｃに該ベアリング部材５の内部側端５ｂに形
成の切欠溝５ｄを介して連通されるとしており、上記凹
陥部５ｃには独立発砲性ウレタン等からなる筒状の油量
補償材９が収装されてなるとしている。
って、上記ベアリング部材５の外周側に環状に形成され
た凹陥部５ｃに該ベアリング部材５の内部側端５ｂに形
成の切欠溝５ｄを介して連通されるとしており、上記凹
陥部５ｃには独立発砲性ウレタン等からなる筒状の油量
補償材９が収装されてなるとしている。
【００２３】インナーチューブ２内には、ピストン部３
ａの収装によって該ピストン部３ａの下方に油室、即
ち、ピストン側油室Ｒ１が区画形成されている。
ａの収装によって該ピストン部３ａの下方に油室、即
ち、ピストン側油室Ｒ１が区画形成されている。
【００２４】該ピストン側油室Ｒ１は、インナーチュー
ブ２の下半側に所謂縦方向に適宜に間隔で開穿された複
数のポート２ａを介してリザーバ室Ｒに連通している。
ブ２の下半側に所謂縦方向に適宜に間隔で開穿された複
数のポート２ａを介してリザーバ室Ｒに連通している。
【００２５】そして、上記ボトム部材８には、ピストン
側油室Ｒ１とリザーバ室Ｒとの連通を可能にするポート
８ａが開穿されており、該ポート８ａのピストン側油室
Ｒ１側の開口端にはチェック弁として機能する鋼球１０
が配設されている。
側油室Ｒ１とリザーバ室Ｒとの連通を可能にするポート
８ａが開穿されており、該ポート８ａのピストン側油室
Ｒ１側の開口端にはチェック弁として機能する鋼球１０
が配設されている。
【００２６】尚、インナーチューブ２の上半側内には、
ピストン部３ａがインナーチューブ２内を下降するとき
に環状の隙間（符示せず）が形成されるとしており、該
隙間は、インナーチューブ２の上端近傍に開穿された開
口２ｂを介してリザーバ室Ｒに連通するとしている。
ピストン部３ａがインナーチューブ２内を下降するとき
に環状の隙間（符示せず）が形成されるとしており、該
隙間は、インナーチューブ２の上端近傍に開穿された開
口２ｂを介してリザーバ室Ｒに連通するとしている。
【００２７】上記開口２ｂの形成で、リザーバ室Ｒから
潤滑用の油が上記隙間に流入されることになる。
潤滑用の油が上記隙間に流入されることになる。
【００２８】また、前記スプリング４は、その下端がイ
ンナーチューブ２の下端内部に位置決められるボトム部
材８の上端に係止され、ピストンロッド３をインナーチ
ューブ２内から突出する方向に附勢している。
ンナーチューブ２の下端内部に位置決められるボトム部
材８の上端に係止され、ピストンロッド３をインナーチ
ューブ２内から突出する方向に附勢している。
【００２９】尚、該スプリング４の上端は、ピストンロ
ッド３の軸芯部に形成の中空部３ｂを挿通して、ピスト
ンロッド３の上端内部に係止されている。
ッド３の軸芯部に形成の中空部３ｂを挿通して、ピスト
ンロッド３の上端内部に係止されている。
【００３０】また尚、アウターチューブ１の外周には、
略全長に亙って螺条１ａが形成されており、該螺条１ａ
には止着具としてのナット１１（図２参照）が螺装さ
れ、ピストンロッド３の図中で上端となる基端には、キ
ャップ１２（図２参照）が介装されるとしている。
略全長に亙って螺条１ａが形成されており、該螺条１ａ
には止着具としてのナット１１（図２参照）が螺装さ
れ、ピストンロッド３の図中で上端となる基端には、キ
ャップ１２（図２参照）が介装されるとしている。
【００３１】それ故、以上のように形成されたこの実施
例に係る油圧緩衝器にあっては、アウターチューブ１内
にピストンロッド３が没入されてインナーチューブ２内
をピストン部３ａが下降するようになる圧側作動時に
は、ピストン側油室Ｒ１の油がインナーチューブ２に開
穿のポート２ａを介してリザーバ室Ｒに流入することに
なる。
例に係る油圧緩衝器にあっては、アウターチューブ１内
にピストンロッド３が没入されてインナーチューブ２内
をピストン部３ａが下降するようになる圧側作動時に
は、ピストン側油室Ｒ１の油がインナーチューブ２に開
穿のポート２ａを介してリザーバ室Ｒに流入することに
なる。
【００３２】このとき、ピストン部３ａがインナーチュ
ーブ２内を下降するに従いピストン側油室Ｒ１からリザ
ーバ室Ｒ側に開口しているポート２ａの数が減少するこ
とになり、従って、ピストン部３ａのインナーチューブ
２内での下降が徐々に制限されることになって、所謂減
衰機能が発揮される。
ーブ２内を下降するに従いピストン側油室Ｒ１からリザ
ーバ室Ｒ側に開口しているポート２ａの数が減少するこ
とになり、従って、ピストン部３ａのインナーチューブ
２内での下降が徐々に制限されることになって、所謂減
衰機能が発揮される。
【００３３】また、上記の圧側作動から反転して、スプ
リング４の附勢力でアウターチューブ１内からピストン
ロッド３が突出されてインナーチューブ２内をピストン
部３ａが上昇するようになる伸側作動時には、リザーバ
室Ｒからの油がチェック弁として機能する鋼球１０を持
ち上げるようにしてポート８ａを介してピストン側油室
Ｒ１に流入する。
リング４の附勢力でアウターチューブ１内からピストン
ロッド３が突出されてインナーチューブ２内をピストン
部３ａが上昇するようになる伸側作動時には、リザーバ
室Ｒからの油がチェック弁として機能する鋼球１０を持
ち上げるようにしてポート８ａを介してピストン側油室
Ｒ１に流入する。
【００３４】そして、ピストンロッド３のインナーチュ
ーブ２に対する出没の際には、ダストシール６がピスト
ンロッド３の外周に付着して内部に侵入されようとする
ダストを掻き落し、オイルシール７がピストンロッド３
の外周に油膜を形成して該ピストンロッド３のベアリン
グ部材５に対する摺動性を確保する。
ーブ２に対する出没の際には、ダストシール６がピスト
ンロッド３の外周に付着して内部に侵入されようとする
ダストを掻き落し、オイルシール７がピストンロッド３
の外周に油膜を形成して該ピストンロッド３のベアリン
グ部材５に対する摺動性を確保する。
【００３５】このとき、ダストシール６は、オイルシー
ル７によってピストンロッド３の外周面の付着された油
膜を掻き落すことがない。
ル７によってピストンロッド３の外周面の付着された油
膜を掻き落すことがない。
【００３６】即ち、上記ダストシール６とオイルシール
７との配設間隔、即ち、相互間隔Ｓがインナーチューブ
２内におけるピストン部３ａの移動するストローク、即
ち、摺動ストロークＳ１よりも大きくなるように設定さ
れているからである。
７との配設間隔、即ち、相互間隔Ｓがインナーチューブ
２内におけるピストン部３ａの移動するストローク、即
ち、摺動ストロークＳ１よりも大きくなるように設定さ
れているからである。
【００３７】その結果、ダストシール６によるダストの
掻き落しが確実に実現される一方で、該ダストシール６
による油膜の掻き落し現象が発現されなくなり、ピスト
ンロッド３の出没端に油が溜ることによる油汚れが招来
されなくなる。
掻き落しが確実に実現される一方で、該ダストシール６
による油膜の掻き落し現象が発現されなくなり、ピスト
ンロッド３の出没端に油が溜ることによる油汚れが招来
されなくなる。
【００３８】
【考案の効果】以上のように、この考案によれば、ベア
リング部材の内周に介装されてピストンロッドの外周に
摺接するダストシールとオイルシールとの相互間隔がイ
ンナーチューブ内におけるピストン部の摺動ストローク
よりも大きくなるように設定されてなるとするので、ダ
ストシールにおける締め付け力を大きくして効果的なダ
ストの掻き落しを可能にする一方で、ダストシールによ
る油膜の掻き落し現象自体を発現させないことが可能に
なり、従って、該油圧緩衝器におけるピストンロッドの
出没端部分に油汚れを招来しないようにすることが可能
になり、該油圧緩衝器の工作機械等への利用に最適とな
る利点がある。
リング部材の内周に介装されてピストンロッドの外周に
摺接するダストシールとオイルシールとの相互間隔がイ
ンナーチューブ内におけるピストン部の摺動ストローク
よりも大きくなるように設定されてなるとするので、ダ
ストシールにおける締め付け力を大きくして効果的なダ
ストの掻き落しを可能にする一方で、ダストシールによ
る油膜の掻き落し現象自体を発現させないことが可能に
なり、従って、該油圧緩衝器におけるピストンロッドの
出没端部分に油汚れを招来しないようにすることが可能
になり、該油圧緩衝器の工作機械等への利用に最適とな
る利点がある。
【００３９】また、この考案によれば、ダストシールに
ピストンロッドの外周に付着した油膜が接触する機会が
大幅に減少するので、該ダストシールにおける油による
劣化現象が招来されなくなり、該ダストシールの耐久性
が向上されて、油圧緩衝器自体の耐久性を向上する利点
がある。
ピストンロッドの外周に付着した油膜が接触する機会が
大幅に減少するので、該ダストシールにおける油による
劣化現象が招来されなくなり、該ダストシールの耐久性
が向上されて、油圧緩衝器自体の耐久性を向上する利点
がある。
【図１】この考案の一実施例に係る油圧緩衝器を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図２】従来例としての油圧緩衝器を示す縦断面図であ
る。
る。
１ アウターチューブ ２ インナーチューブ ３ ピストンロッド ３ａ ピストン部 ４ スプリング ５ ベアリング部材 ５ａ 外部側端 ５ｂ 内部側端 ６ ダストシール ７ オイルシール Ｓ 相互間隔 Ｓ１ 摺動ストローク
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−173734（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−37449（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−164336（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−39342（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−185936（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−47448（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 アウターチューブと、アウターチューブ
内に同芯に配在されたインナーチューブと、アウターチ
ューブとインナーチューブの各上端を封止するベアリン
グ部材と、インナーチューブとベアリング部材との内部
にピストン部を介して出没可能に挿通されたピストンロ
ッドと、インナーチューブ内に配設されて上記ピストン
ロッドを伸長方向に付勢するスプリングとを有してなる
油圧緩衝器において、ベアリング部材がピストンロッド
の摺動方向に長尺に形成されてアウターチューブの上半
部内部に収装され、ベアリング部材の外周側に油量補償
材が収装され、更にベアリング部材の外部側端部近傍の
内周にダストシールが介装されると共にベアリング部材
の内部側端部近傍の内周にオイルシールが介装され、上
記ダストシールとオイルシールとの相互間隔がインナー
チューブ内におけるピストン部の摺動ストロークより大
きく設定させたことを特徴とする油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993036367U JP2607065Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993036367U JP2607065Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | 油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH071345U JPH071345U (ja) | 1995-01-10 |
| JP2607065Y2 true JP2607065Y2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=12467871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993036367U Expired - Fee Related JP2607065Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2607065Y2 (ja) |
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1993
- 1993-06-08 JP JP1993036367U patent/JP2607065Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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