JP2606302Y2 - Step structure for getting on and off the combine - Google Patents
Step structure for getting on and off the combineInfo
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- JP2606302Y2 JP2606302Y2 JP1993044204U JP4420493U JP2606302Y2 JP 2606302 Y2 JP2606302 Y2 JP 2606302Y2 JP 1993044204 U JP1993044204 U JP 1993044204U JP 4420493 U JP4420493 U JP 4420493U JP 2606302 Y2 JP2606302 Y2 JP 2606302Y2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、茎稈の刈取り等を行う
コンバインにおける乗降用ステツプ構造に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a stepping-on / off step in a combine for cutting a stem and the like.
【０００２】[0002]
【従来技術及び考案が解決しようとする課題】一般に、
この種コンバインのなかには、乗降性を向上させるべ
く、運転操作部の乗降部に、運転操作部床面よりも低位
な乗降用ステツプを設けたものがある。しかるに従来の
乗降用ステツプは、乗降部の下方位置に凵字状の足掛け
部材や足掛け孔を設けた程度のものであるため、乗降時
に足を掛けづらく、しかも降車時には、乗降用ステツプ
が視界に入りにくいため、ステツプ位置を足で探る等の
無理な姿勢を強いられ、このため良好な乗降性を確保し
得ないのが実状であつた。また、前記コンバインが所謂
ホツパ仕様で、かつホツパ下方に補助籾受けフロアを備
えるものである場合、運転者は、運転操作部から適宜補
助籾受けフロア上に移動して籾袋交換等を行うことにな
るが、従来は一旦圃場に降りてから補助籾受けフロア上
に移動していたため、作業性および作業効率が問題とな
つていた。2. Description of the Related Art
In this type of combine, there is a type in which a step for getting on and off the driving operation unit is provided at a lower position than a floor of the operation operation unit in order to improve the getting on and off property. However, the conventional step for getting on and off is provided with a U-shaped footrest member or a footrest hole at a position below the getting on and off part, so that it is difficult to put on the foot when getting on and off, and when getting off, the step for getting on and off becomes visible. Since it is difficult to enter, it is necessary to take an unreasonable posture such as searching for a step position with a foot, and therefore, it is not possible to secure a good getting on / off property. In addition, when the combine is a so-called hopper specification and has an auxiliary paddy receiving floor below the hopper, the driver may appropriately move from the driving operation unit to the auxiliary paddy receiving floor to perform paddy bag exchange and the like. However, in the past, the workability and the work efficiency were problematic because the work was previously moved down to the auxiliary paddy receiving floor after descending to the field.
【０００３】[0003]
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるコンバイ
ンにおける乗降用ステツプ構造を提供することを目的と
して創案されたものであつて、前端に前面パネルが立設
される運転操作部の乗降部に、運転操作部の床面に対し
て低位となるべく段差状に構成される乗降用ステツプを
設ける一方、運転操作部の後方に配設されるホツパの下
方には、機体外側方に突出する作業姿勢と、機体外側面
に沿う収納姿勢とに揺動変姿自在な補助籾受けフロアを
設けてなるコンバインにおいて、前記乗降用ステツプを
前記前面パネルの側縁から突出しない範囲に設定し、か
つ乗降用ステツプの前後幅を、前面パネルの後部位置か
ら前記補助籾受けフロアの前端近傍位置まで達するべく
幅広に設定すると共に、前記乗降用ステツプと床面との
あいだの段差部に、乗降用ステツプに掛けた足の爪先部
が入り込むことを許容して乗降用ステツプの実質的な左
右幅を拡大するための開口を形成したことを特徴とする
ものである。そして本考案は、この構成によつて、乗降
性を向上させるうえに、作業性や作業効率の向上も計る
ことができるようにしたものである。This invention SUMMARY OF THE INVENTION may, shall apply was conceived for the purpose of providing a passenger for step structure in combine capable to wipe these drawbacks in view of the such circumstances described above, the front end With front panel
The landing portion of the driving operation unit that is, to the floor of the driving operation portion
Steps for getting on and off the vehicle, which are configured as steps to minimize the height of the vehicle, are provided below the hopper disposed behind the driving operation unit. In the combine which is provided with an auxiliary paddy receiving floor that can swing freely, the step for getting on and off
Set to a range that does not protrude from the side edge of the front panel ,
One of the longitudinal width of the ingress-egress step, or rear position of the front panel
From the front end of the auxiliary paddy receiving floor to the position near the front end of the auxiliary paddy receiving floor .
Toe of the foot on the step between
Substantially left of the step for getting on and off by allowing
An opening for enlarging the right width is formed . According to the present invention, with this configuration, it is possible to improve the workability and the work efficiency in addition to improving the getting on and off property.
【０００４】[0004]
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１はコンバインの走行機体であ
つて、該走行機体１には、機体前方の左側偏倚位置に配
設される刈取部２、機体左側部に配設される脱穀部３、
機体右後部に配設されるホツパ４、機体右前部に配設さ
れる運転操作部５、機体下部に配設されるクローラ走行
部６等が設けられているが、これらの基本構成は何れも
従来通りである。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, reference numeral 1 denotes a traveling body of a combine, which includes a mowing unit 2 disposed at a left offset position in front of the body, a threshing unit 3 disposed at a left side of the body,
A hopper 4 disposed on the right rear of the fuselage, a driving operation unit 5 disposed on the right front of the fuselage, a crawler traveling unit 6 disposed on the lower part of the fuselage, and the like are provided. As before.
【０００５】前記運転操作部５においては、運転席７の
前方位置に、スロツトルレバー８、マルチステアリング
レバー９（ステアリング操作と刈取部昇降操作との兼用
操作レバー）等を配置するためのフロント操作パネル１
０が設けられる一方、運転席７の左側方位置には、無段
走行変速レバー１１等を配置するためのサイド操作パネ
ル１２が設けられるが、前記フロント操作パネル１０
を、スロツトルレバー８が配置される左側操作パネル部
１０ａと、マルチステアリングレバー９が配置される右
側操作パネル部１０ｂとに分割形成すると共に、両パネ
ル部１０ａ、１０ｂを所定間隔を存して左右に振分け配
置することによつて、運転席７の正面位置に空きスペー
スＳを確保するようになつている。[0005] In the driving operation unit 5, a front operation for disposing a throttle lever 8, a multi-steering lever 9 (operating lever for both the steering operation and the raising and lowering operation of the reaper) at a position in front of the driver's seat 7. Panel 1
0, a side operation panel 12 for arranging a continuously variable transmission lever 11 and the like is provided at a position on the left side of the driver's seat 7.
Is divided into a left operation panel portion 10a on which the throttle lever 8 is disposed and a right operation panel portion 10b on which the multi-steering lever 9 is disposed, and the two panel portions 10a, 10b are arranged at a predetermined interval. By arranging right and left, an empty space S is secured at the front position of the driver's seat 7.
【０００６】さらに、１３は前記運転操作部５の前端に
立設される前面パネルであつて、該前面パネル１３は、
運転操作部５の前面を覆つて運転者と刈取部２とを隔て
ることになるが、前面パネル１３の上側部、つまり、運
転者の視点と刈取部２の既刈り地側前端部（右端部のデ
バイダ２ａ）とを結ぶ直線上に位置する部分には、凹形
状の切欠き窓部１３ａが形成されている。即ち、前記空
きスペースＳおよび切欠き窓部１３ａを介して刈取部２
の既刈り地側前端部を直接臨み得る視界を確保するが、
本実施例においては、前記切欠き窓部１３ａを透明なカ
バー体１４で覆蓋することにより、切欠き窓部１３ａか
ら塵埃等が運転操作部５内に侵入することを阻止するよ
うになつている。Further, reference numeral 13 denotes a front panel erected at the front end of the driving operation unit 5, and the front panel 13 comprises
The driver and the reaper 2 are separated from each other by covering the front surface of the driving operation unit 5. The upper part of the front panel 13, that is, the viewpoint of the driver and the front end of the reaper 2 on the cut ground (right end) A notch window portion 13a having a concave shape is formed in a portion located on a straight line connecting to the divider 2a). That is, the cutting section 2 is cut through the empty space S and the notch window 13a.
To ensure that you can directly see the front end of the cut area
In this embodiment, the cutout window 13a is covered with a transparent cover body 14 to prevent dust and the like from entering the operation unit 5 from the cutout window 13a. .
【０００７】また、１５は運転席７の前方に左右を向い
て配設される冂字状の持ち手であつて、該持ち手１５
は、走行操作時や乗降時に適宜掴まることで運転者が体
を支えられるよう設けられるものであるが、本実施例の
持ち手１５は、運転者の視点と刈取部２の既刈り地側前
端部とを結ぶ直線の後方退避位置に配置されるため、前
記切欠き窓部１３ａによつて確保された視界を遮らない
ようになつている。Reference numeral 15 denotes a zigzag-shaped handle provided in front of the driver's seat 7 and facing left and right.
Is provided so that the driver can support the body by being appropriately grasped at the time of traveling operation and getting on and off. Since it is arranged at the rear evacuation position of a straight line connecting to the front end, the view secured by the notch window 13a is not obstructed.
【０００８】一方、１６は走行機体１の前端部に設けら
れる前照灯であつて、該前照灯１６は、前記前面パネル
１３の左下部に形成される開口１３ｂを介して機体前方
を照らすべく、前面パネル１３の内面部に角筒状のブラ
ケツト１７を介して組み付けられているが、前記開口１
３ｂはライトカバー１８によつて覆蓋されるようになつ
ている。このライトカバー１８は、平板状の樹脂板で形
成されるものであるが、開口１３ｂを覆蓋する中央部１
８ａは透明である一方、前面パネル１３に接当する周縁
部１８ｂは意匠的な着色によつて不透明となつており、
そして、該不透明な周縁部１８ｂの裏側面に塗布した接
着剤によつて前面パネル１３に接着されるようになつて
いる。On the other hand, reference numeral 16 denotes a headlight provided at the front end of the traveling body 1, and the headlight 16 illuminates the front of the body through an opening 13b formed at the lower left of the front panel 13. For this purpose, the opening 1 is attached to the inner surface of the front panel 13 via a square tubular bracket 17.
3b is covered by the light cover 18. The light cover 18 is formed of a flat resin plate, and has a central portion 1 covering the opening 13b.
8a is transparent, while the peripheral portion 18b abutting on the front panel 13 is opaque due to design coloring.
The opaque peripheral portion 18b is adhered to the front panel 13 by an adhesive applied to the back surface.
【０００９】一方、１９は走行機体１の右側部に設けら
れる補助籾受けフロアであつて、該補助籾受けフロア１
９は、機体外側方に突出する作業姿勢と、機体外側面に
沿う収納姿勢とに揺動変姿自在に構成されている。即
ち、作業時においては、フロア上で籾袋交換等を行い得
るよう機体外側方に突出せしめられる一方、非作業時に
おいては、畦等との接触を回避すべく収納されるもので
あるが、本実施例の補助籾受けフロア１９は、前側がエ
ンジンルームカバー２０（運転操作部５の後方に隣接し
て設けられるエンジンルームの右側部を覆蓋するもの）
の略前端位置まで至るよう前方に延長されると共に、前
半部１９ａを後半部１９ｂの上面に重合状に折り畳むこ
とによつてコンパクトに収納することができるようにな
つている。On the other hand, reference numeral 19 denotes an auxiliary paddy receiving floor provided on the right side of the traveling body 1;
Numeral 9 is configured to be freely swingable and deformable between a working posture projecting outward of the machine body and a storage posture along the machine body outer surface. That is, at the time of work, while being protruded to the outside of the body so that paddy bags can be exchanged on the floor, etc., during non-work, it is stored to avoid contact with ridges and the like, The auxiliary paddy receiving floor 19 of the present embodiment has an engine room cover 20 on the front side (covers the right side of the engine room provided adjacent to the rear of the operation unit 5).
The front half 19a is extended forward so as to reach a substantially front end position, and the front half 19a is folded on the upper surface of the rear half 19b in an overlapping manner so that it can be stored compactly.
【００１０】またさらに、２１は前記運転操作部５の乗
降部５ａに設けられる乗降用ステツプであつて、該乗降
用ステツプ２１は、運転操作部５の床面５ｂよりも低位
となるよう床部左右外側に段差部５ｃを介して設けられ
て、降車時に運転者の視界に入るべく構成されると共
に、その左右幅（床部外側面５ｃからの突出幅）は、機
体幅を越えない範囲で幅広に設定されている。さらに、
乗降用ステツプ２１は、図２、図４で示されるように、
前面パネル１３の左右方向外端から外側方に突出しない
よう設定されて、前後幅も可及的に幅広に設定される
が、さらにまた、ステツプ前端部は、茎稈等との干渉を
避けるべく前方上方に傾斜すべく湾曲形成された状態で
前面パネル１３の後部位置に位置している一方、ステツ
プ後端部は、前記補助籾受けフロア１９の前端近傍位置
まで延設されており、このため、運転操作部５と補助籾
受けフロア１９との間を乗降用ステツプ２１を経由して
直接移動することができるようになつている。さらに、
５ｄは足の爪先部が入り込むことを許容して乗降用ステ
ツプ２１の実質的な左右幅を拡大すべく前記段差部５ｃ
に形成される開口であつて、該開口５ｄは、図示される
ように、乗降用ステツプ２１のステツプ面から上方に段
差部５ｃが突出しないようにして形成されている。Further, reference numeral 21 denotes a step for getting on and off the vehicle, which is provided on the getting on / off section 5a of the operation section 5. The step 21 for getting on and off is lower than the floor 5b of the operation section 5. It is provided on the left and right outside through the step 5c.
Therefore, while being configured to enter the field of view of the driver at the time of getting off , the left and right widths (projection widths from the floor outer surface 5c) are set to be wide as long as they do not exceed the body width. I have. further,
As shown in FIG. 2 and FIG.
Does not protrude outward from the left-right outer edge of front panel 13
The front and rear widths are set as wide as possible, but the front end of the step is also curved so as to be inclined forward and upward to avoid interference with stems and the like.
While being located at the rear position of the front panel 13, the rear end of the step is extended to a position near the front end of the auxiliary paddy receiving floor 19, so that the operation section 5 and the auxiliary paddy receiving floor 19 are connected to each other. Can be directly moved via the step 21 for getting on and off. Furthermore ,
5d is a stepped portion 5c for allowing the toe portion of the foot to enter and enlarging the substantial left-right width of the step 21 for getting on and off.
The opening 5d is shown in the figure.
As described above, the step is stepped upward from the step surface of the step 21 for getting on and off.
The difference portion 5c is formed so as not to protrude .
【００１１】叙述の如く構成された本考案の実施例にお
いて、運転操作部５の乗降部５ａに設けられる乗降用ス
テツプ２１は、運転操作部５の床面５ｂに対して段差状
に設けられるうえに、左右幅および前後幅が幅広に設定
されている。つまり、乗降時に容易に足を掛けられる許
りでなく、降車時には乗降用ステツプ２１を目視しなが
ら足を掛けられることになり、この結果、従来に比して
乗降性を著しく向上させることができる。In the embodiment of the present invention configured as described above, the getting-on / off step 21 provided on the getting-on / off section 5a of the driving operation section 5 is provided in a stepped manner with respect to the floor 5b of the driving operation section 5. In addition, the left-right width and the front-rear width are set wide. In other words, it is not permissible to easily put the foot when getting on and off, but when getting off the vehicle, the foot can be put on while visually checking the getting on / off step 21. As a result, the getting on and off property can be remarkably improved as compared with the related art. .
【００１２】しかも、前記乗降用ステツプ２１は、畦際
走行時に畦に接触しないよう機体幅から突出しない範囲
に制限されながら、床面５ｂとの間にある段差部５ｃに
形成の開口５ｄは、図示するように、乗降用ステツプ２
１のステツプ面から上方に段差部５ｃが突出しないよう
にして形成されているため、ステツプ面に足を深く載せ
て安定乗降をする場合に、ステツプ面の奥方にいく足の
爪先部が段差部５ｃに引掛かることなく開口５ｄに入る
ことになつて躓くような違和感がない自然な状態での足
の爪先部を入り込ませることができる結果、乗降用ステ
ツプ２１の実質的な左右幅が拡大されることになつて、
乗降用ステツプ２１を形成することによつて床面５ｂの
左右幅が狭くなつてしまうという犠牲をできるだけ抑え
たものにし得る。そのうえ、乗降用ステップ１２は、前
面パネル１３から左右方向外方に突出しておらず、かつ
前端部が前面パネル１３の後部位置に位置しているた
め、中割り作業をするような場合に、乗降用ステップ１
２に当たろうとする植立茎稈は、その前に位置する前面
パネル１３の広いパネル面に当たって逃げた状態となっ
て当たることになる結果、直接乗降用ステップに当たる
場合のように、植立茎稈が当たった中間部で折れたりす
る不具合を防止することができる。 Moreover, the step 21 for getting on and off the vehicle is
Range that does not protrude from the aircraft width so that it does not touch the ridge when traveling
To the step 5c between the floor 5b
The opening 5d is formed as shown in FIG.
1 so that the step 5c does not protrude upward from the step surface.
So that the foot is placed deeply on the step surface
When stepping on and off with a stable
The toe enters the opening 5d without being caught by the step 5c.
Legs in a natural state without any discomfort that would cause a trip
As a result, the toe section of the
As the substantial left and right width of the tub 21 is expanded,
By forming the step 21 for getting on and off, the floor 5b is
Minimize the sacrifice of narrow left and right width
Can be. In addition, step 12 for getting on and off
Does not protrude outward from the face panel 13 in the left-right direction, and
The front end is located at the rear position of the front panel 13.
Step 1
The plant stem that is going to hit 2 is the front
Hit the large panel surface of panel 13 and escape
Directly hit the step for getting on and off
As in the case, break in the middle of the planted stem
Troubles can be prevented.
【００１３】さらに、前記乗降用ステツプ２１は、後端
部が補助籾受けフロア１９の前端近傍位置まで達するべ
く前後幅が広く設定されているため、乗降用ステツプ２
１を経由することによつて、運転操作部５と補助籾受け
フロア１９との間を直接移動できることになり、この結
果、一旦圃場に降りなければならない従来との比較にお
いては、籾袋交換等の作業性および作業効率を飛躍的に
向上させることができる。Further, the step 21 for getting on and off is set to have a wide front and rear width so that the rear end reaches a position near the front end of the auxiliary paddy receiving floor 19, so that the step for getting on and off
1, it is possible to move directly between the driving operation unit 5 and the auxiliary paddy receiving floor 19, and as a result, in comparison with the conventional method which has to go down to the field once, paddy bag exchange or the like is required. Work efficiency and work efficiency can be dramatically improved.
【００１４】[0014]
【作用効果】以上要するに、本考案は叙述の如く構成さ
れたものであるから、運転操作部の乗降部に乗降用ステ
ツプを設けたものであるが、該乗降用ステツプは、運転
操作部の床面に対して段差状に設けられると共に、左右
幅および前後幅が幅広に設定されているため、乗降時に
足を掛け易い許りか、降車時においては乗降用ステツプ
を目視することができるため、ステツプ位置を足で探る
等の無理な姿勢を強いる不都合も解消でき、乗降性の向
上を計ることができる。[Effects] In summary, since the present invention is constructed as described above, a step for getting on and off is provided in the getting on and off section of the driving operation unit. It is provided stepwise with respect to the surface and the left and right width and the front and rear width are set wide, so that it is easy to put on the foot when getting on and off, or when getting off the vehicle, the step for getting on and off can be visually checked. position is also a disadvantage that impose unreasonable posture, such as explore by foot can eliminate, of getting on and off of direction
You can measure above .
【００１５】しかも、前記乗降用ステツプは、前面パネ
ルの側縁から突出しない範囲に設定され、かつ前後幅
が、前面パネルの後部位置から補助籾受けフロアの前端
近傍位置まで達する幅広に設定されているため、中割り
作業をするような場合に、乗降用補助ステップに干渉す
る位置にある植立茎稈は、先端がまず前面パネルに当た
った状態で乗降用ステップに当たることになり、この結
果、乗降用ステップが前面パネルよりも外側方に突出し
ている場合のように、植立茎稈の中間部が乗降用ステッ
プに最初に当たることになって折れてしまうような不具
合を回避することができる。しかも乗降用ステップが、
このように前面パネルから突出しない範囲に制限されな
がら、床面との間の段差部に形成の開口は、乗降用ステ
ツプのステツプ面から上方に段差部が突出しないように
して形成されているため、ステツプ面に足を深く載せて
安定乗降をする場合に、ステツプ面の奥方にいく足の爪
先部が段差部に引掛かることなく開口に入ることになつ
て躓くような違和感がない自然な状態での乗降ができ、
この結果、乗降用ステツプの実質的な左右幅の拡大が計
れることになり、乗降用ステツプを形成することによつ
て床面の左右幅が狭くなつてしまうという犠牲をできる
だけ抑えたものにし得る。Further, the step for getting on and off the vehicle is provided with a front panel.
Is set so that it does not protrude from the side edge of the
But from the rear part of the front panel to the front end of the auxiliary paddy receiving floor
Because it is set wide enough to reach the nearby position,
When performing work, it may interfere with the
Of the planted stem at the position where the tip first hits the front panel
Hit the step for getting on and off the vehicle.
As a result, the step for getting on and off projects outside the front panel.
As shown in the figure, the middle part of the planted stem
The first thing that hits the box and breaks
Can be avoided. And the step for getting on and off,
Thus, it is not limited to a range that does not protrude from the front panel.
The opening formed at the step between the floor and the floor is
Make sure that the step does not protrude upward from the step surface of the tip
Because it is formed, put your feet deeply on the step surface
Toe getting to the back of the step surface when getting on and off stably
The tip will enter the opening without getting caught in the step
You can get on and off in a natural state without discomfort like tripping,
As a result, the substantial increase in the left and right widths of the step
The formation of steps for getting on and off
Can make the sacrifice that the left and right width of the floor surface becomes narrower
Can be suppressed .
【００１６】さらに、前記乗降用ステツプの後端は、補
助籾受けフロアの前端近傍に位置しているため、一旦圃
場に降りることなく、運転操作部と補助籾受けフロアと
の間を移動することができ、この結果、籾袋交換等を行
う際の作業性を大幅に向上できるうえに、作業効率の向
上も計ることができる。Further, since the rear end of the step for getting on and off is located near the front end of the auxiliary paddy receiving floor, it is possible to move between the operation section and the auxiliary paddy receiving floor without once descending to the field. As a result, workability when performing paddy bag exchange and the like can be significantly improved, and improvement in work efficiency can be measured.
【図１】コンバインの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a combine.
【図２】操作部の正面図である。FIG. 2 is a front view of an operation unit.
【図３】同上側面図である。FIG. 3 is a side view of the same.
【図４】同上平面図である。FIG. 4 is a plan view of the same.
【図５】ライトカバーおよび乗降用ステツプを示す部分
斜視図である。FIG. 5 is a partial perspective view showing a light cover and a step for getting on and off.
【図６】ライトカバーの取付け状態を示す一部切欠き側
面図である。FIG. 6 is a partially cutaway side view showing an attached state of a light cover.
【図７】乗降用ステツプの断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a step for getting on and off.
【符号の説明】 １ 走行機体 ４ ホツパ ５ 運転操作部 ５ａ 乗降部 ７ 運転席 １９ 補助籾受けフロア ２１ 乗降用ステツプ[Description of Signs] 1 traveling machine body 4 hopper 5 driving operation section 5a getting on / off section 7 driver's seat 19 auxiliary paddy receiving floor 21 getting on / off step
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−59188（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−90158（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−7614（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−9772（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−60452（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−40244（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−107757（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A01D 67/00 B60R 3/00 Continuation of the front page (56) References JP-A-62-59188 (JP, A) JP-A 2-90158 (JP, U) JP-A 49-7614 (JP, U) JP-A 60-9772 (JP) , U) Japanese Utility Model 62-60452 (JP, U) Japanese Utility Model 3-40244 (JP, U) Japanese Utility Model 58-107757 (JP, U) (58) Fields surveyed (Int. Cl. 7 , DB) Name) A01D 67/00 B60R 3/00
Claims (1)
部の乗降部に、運転操作部の床面に対して低位となるべ
く段差状に構成される乗降用ステツプを設ける一方、運
転操作部の後方に配設されるホツパの下方には、機体外
側方に突出する作業姿勢と、機体外側面に沿う収納姿勢
とに揺動変姿自在な補助籾受けフロアを設けてなるコン
バインにおいて、前記乗降用ステツプを前記前面パネル
の側縁から突出しない範囲に設定し、かつ乗降用ステツ
プの前後幅を、前面パネルの後部位置から前記補助籾受
けフロアの前端近傍位置まで達するべく幅広に設定する
と共に、前記乗降用ステツプと床面とのあいだの段差部
に、乗降用ステツプに掛けた足の爪先部が入り込むこと
を許容して乗降用ステツプの実質的な左右幅を拡大する
ための開口を形成したことを特徴とするコンバインにお
ける乗降用ステツプ構造。1. A driving operation unit having a front panel erected at a front end thereof is provided at a boarding / alighting portion of the driving operation unit with a low level with respect to a floor surface .
Steps for getting on and off the vehicle are provided in the form of a step, and below the hopper provided behind the operation unit, a work posture protruding outward from the fuselage and a storage posture along the outer surface of the fuselage are provided. In a combine having an auxiliary paddy receiving floor capable of moving and changing freely, the step for getting on and off is combined with the front panel.
Set in a range that does not protrude from the side edge of, and the longitudinal width of the ingress-egress step, set wider to to reach from the rear position of the front panel to the front end position near the auxiliary rice receiving Floor
And a step between the boarding step and the floor.
The toes of the feet hung on the step-in / out steps
To increase the actual width of the boarding step
And a step structure for getting on and off the combine in which an opening is formed .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993044204U JP2606302Y2 (en) | 1993-07-20 | 1993-07-20 | Step structure for getting on and off the combine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993044204U JP2606302Y2 (en) | 1993-07-20 | 1993-07-20 | Step structure for getting on and off the combine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH077344U JPH077344U (en) | 1995-02-03 |
| JP2606302Y2 true JP2606302Y2 (en) | 2000-10-23 |
Family
ID=12685039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993044204U Expired - Fee Related JP2606302Y2 (en) | 1993-07-20 | 1993-07-20 | Step structure for getting on and off the combine |
Country Status (1)
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH077344U (en) | 1995-02-03 |
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