JP2605956Y2 - ズレ防止付ドアウエザーストリップ - Google Patents

ズレ防止付ドアウエザーストリップ

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JP2605956Y2
JP2605956Y2 JP1993058300U JP5830093U JP2605956Y2 JP 2605956 Y2 JP2605956 Y2 JP 2605956Y2 JP 1993058300 U JP1993058300 U JP 1993058300U JP 5830093 U JP5830093 U JP 5830093U JP 2605956 Y2 JP2605956 Y2 JP 2605956Y2
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Japan
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weather strip
door
door weather
glass run
base
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佳男 藤村
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Nishikawa Rubber Co Ltd
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Nishikawa Rubber Co Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】 本考案は、自動車のドアサッシ
ュへ取付けるドアウエザーストリップの改良に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図３を参考にして説明する。
従来、自動車のドアサッシュへ取付けるドアウエザース
トリップのズレ防止構造として、ドアサッシュ１０にド
アウエザーストリップ３０の基底部３１を取付け、両者
にそれぞれ予め開けておいた透孔１１及び貫通孔３５
に、ドアウエザーストリップ３０の中空部３２側から、
ドアサッシュ１０の反対側に取付けたグラスラン４０の
側に向かって、ビス９０を通すようにしたものが使用さ
れている。
【０００３】しかしながら、上記従来のドアウエザース
トリップのズレ防止構造は、ビス９０がドアサッシュ１
０から突出し、グラスラン４０と干渉すると言う問題点
がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のドアウエザーストリップのズレ防止構
造は、ビス９０がドアサッシュ１０から突出し、グラス
ラン４０と干渉することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 図１・図４乃至図６を
参考にして説明する。本考案は、自動車のドアサッシュ
１０の相対する両側に、それぞれドアウエザーストリッ
プ３０の基底部３１及びグラスラン４０を取付けた状態
で、ドアウエザーストリップ３０のズレを防止するドア
ウエザーストリップのズレ防止構造であり、ドアウエザ
ーストリップ３０の基底部３１に開けた貫通孔３５に、
ドアウエザーストリップ３０の中空部３２側から基底部
３１の裏面に向かって嵌込んだ鍔付筒７０、及びその鍔
付筒７０に、グラスラン４０側からドアサッシュ１０の
透孔１１を介して前記鍔付筒７０に螺着した皿ビス８０
からなるものである。
【０００６】
【実施例】 実施例について説明すると、１０は自動車
のドアサッシュ、１１はそのドアサッシュ１０に開けた
透孔、３０はそのドアサッシュ１０の一方の側に取付け
るドアウエザーストリップ、３１はドアサッシュ１０に
直接取付ける基底部、３２はその基底部３１に一体に結
合した中空部、３５は前記基底部３１に開けた貫通孔、
４０はドアサッシュ１０のドアウエザーストリップ３０
とは反対側に取付けたグラスラン、７０は鍔付筒であっ
て、基底部３１に、中空部３２側から基底部３１の裏面
に向かって嵌込んである。８０は皿ビスであって、ドア
ウエザーストリップ３０のズレを防止するために、グラ
スラン４０側からドアサッシュ１０の透孔１１に通し、
前記鍔付嵌込筒７０にねじ込むようにしてある。
【０００７】又、図６のように、ウエザーストリップの
型成形部においてパネル７５をインサートする場合や、
更にはこのパネル７５に事前に鍔付筒７０を一体化した
ものを使用し成形しても良い。
【０００８】作用について説明すると、ドアウエザース
トリップ３０をドアサッシュ１０に取付け、透孔１１に
鍔付筒７０を嵌込む。次に皿ビス８０をグラスラン４０
側からドアサッシュ１０の透孔１１を介して鍔付筒７０
にねじ込み、ズレ防止した後、ドアサッシュ１０の反対
側にグラスラン４０を取付ける。以上のようにドアウエ
ザーストリップ３０及びグラスラン４０をドアサッシュ
１０に組付けると、皿ビス８０がグラスラン４０の側に
突出することはなく、しかも皿ビス８０の頭も偏平であ
って、ドアサッシュ１０とグラスラン４０との隙間が狭
い場合でも、鍔付筒７０は勿論、皿ビス８０がグラスラ
ン４０と干渉し合うことはない。
【０００９】
【考案の効果】 本考案は以上のように構成されるた
め、ドアサッシュ１０とグラスラン４０との隙間が狭い
場合でも、鍔付筒７０は勿論、皿ビス８０がグラスラン
４０に干渉することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車のドアの正面図である。
【図２】 従来例のドアウエザーストリップの一部を示
す図１のＡ部の斜視図である。
【図３】 図２のＢ−Ｂ相当部の断面図である。
【図４】 本考案の一実施例のドアウエザーストリップ
の一部を示す図１のＡ部の斜視図である。
【図５】 図４のＣ−Ｃ相当部の断面図である。
【図６】 本考案の他の実施例のドアウエザーストリッ
プの一部を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ ドアサッシュ １１ 透孔 ３０ ドアウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ 中空部 ３５ 貫通孔 ４０ グラスラン ７０ 鍔付筒 ７５ パネル ８０ 皿ビス ９０ ビス ９１ インサート

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のドアサッシュ（１０）の相対す
    る両側に、それぞれドアウエザーストリップ（３０）の
    基底部（３１）及びグラスラン（４０）を取付けた状態
    で、ドアウエザーストリップ（３０）のズレを防止する
    ドアウエザーストリップのズレ防止構造であり、ドアウ
    エザーストリップ（３０）の基底部（３１）に開けた貫
    通孔（３５）に、ドアウエザーストリップ（３０）の中
    空部（３２）側から基底部（３１）の裏面に向かって嵌
    込んだ鍔付筒（７０）、及びグラスラン（４０）側から
    ドアサッシュ（１０）の透孔（１１）を介して前記鍔付
    筒（７０）に螺着した皿ビス（８０）からなるズレ防止
    付ドアウエザーストリップ。
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