JP2604722Y2 - Friction pads for vehicle disc brakes - Google Patents
Friction pads for vehicle disc brakesInfo
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- JP2604722Y2 JP2604722Y2 JP1993045719U JP4571993U JP2604722Y2 JP 2604722 Y2 JP2604722 Y2 JP 2604722Y2 JP 1993045719 U JP1993045719 U JP 1993045719U JP 4571993 U JP4571993 U JP 4571993U JP 2604722 Y2 JP2604722 Y2 JP 2604722Y2
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- back plate
- friction pad
- lining
- pad
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、各種の走行車両に用い
られるディスクブレーキの摩擦パッドに係り、殊に、長
持させることのできる摩擦パッドの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a friction pad for a disc brake used in various kinds of traveling vehicles, and more particularly to a structure of a friction pad which can be used for a long time.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来の車両用ディスクブレーキに用いら
れる一般的な摩擦パッドとして、例えば実公平3−12
991号公報に示されるものがある。この摩擦パッド
は、裏板の片面にライニングを取付けた構造となってお
り、ライニングをディスクロータ側に向けて、ディスク
ロータの両側に対向配置されている。2. Description of the Related Art As a general friction pad used for a conventional vehicle disk brake, for example, Japanese Utility Model 3-12
There is one disclosed in Japanese Patent No. 991. The friction pad has a structure in which a lining is attached to one surface of a back plate, and is arranged on both sides of the disk rotor with the lining facing the disk rotor.
【0003】[0003]
【考案が解決しようとする課題】しかし上述の摩擦パッ
ドは、ライニングが使用限界まで摩耗した段階で、新し
い摩擦パッドと交換されるため、摩擦パッドの寿命は短
かく、経済性の悪いものであった。However, the above-mentioned friction pad is replaced with a new friction pad when the lining is worn down to the limit of use, so that the life of the friction pad is short and the economy is poor. Was.
【0004】そこで本考案は、簡単な構造で長持ちさせ
ることのできる摩擦パッドを安価に提供することを目的
としている。Accordingly, an object of the present invention is to provide an inexpensive friction pad having a simple structure and a long life.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本考案は、ディスクロータの側面に摺接するライニン
グと、キャリパボディやキャリパブラケットに保持され
る裏板とを備え、前記ディスクロータの両側に対向配置
されて、ピストンや反力爪にて前記ディスクロータの側
面に押圧される車両用ディスクブレーキの摩擦パッドに
おいて、前記ライニングを前記裏板両面に設けると共
に、該裏板両面に前記ピストンや反力爪が直接当接する
被押圧部を設けたことを特徴としている。In order to achieve the above object, the present invention comprises a lining that slides on a side surface of a disk rotor, and a back plate that is held by a caliper body or a caliper bracket. The lining is provided on both sides of the back plate in a friction pad of a disc brake for a vehicle which is disposed to face the disc rotor and is pressed against the side surface of the disc rotor by a piston or a reaction force claw.
The piston and reaction claw directly abut on both sides of the back plate
It is characterized in that a pressed portion is provided .
【0006】[0006]
【作用】ディスクロータ側に配設されたライニングが使
用限界まで摩耗した場合には、摩擦パッドをキャリパボ
ディやキャリパブラケットから一旦取外して、摩擦パッ
ドを裏返し、反ディスクロータ側のライニングをディス
クロータ側に向けて、摩擦パッドを再組付けすることに
より、裏板両面の双方のライニングを使用する。摩擦パ
ッドを押動するピストンや反力爪は、反ディスクロータ
側となった裏板のライニング取付け部分以外の被押圧部
に直接当接して、これらが裏板を押動する。When the lining disposed on the disk rotor side is worn down to the limit of use, the friction pad is temporarily removed from the caliper body or the caliper bracket, the friction pad is turned over, and the lining on the side opposite to the disk rotor is replaced with the disk rotor side. Use both linings on both sides of the backing plate by reassembling the friction pad towards. The piston or the reaction force claw that pushes the friction pad directly abuts against the pressed portion other than the lining mounting portion of the back plate on the side opposite to the disk rotor, and these push the back plate.
【0007】[0007]
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。自動二輪車用のディスクブレーキ1は、矢印A
方向に回転するディスクロータ2と、該ロータ2の外側
で、フロントフォーク3に突設されたボス部4,4に一
対の摺動ピン5,6を介して支持されるキャリパボディ
7と、ディスクロータ2の両側部に対向配置される一対
の摩擦パッド8,8とを有している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The disc brake 1 for a motorcycle has an arrow A
A disc rotor 2 that rotates in a direction, a caliper body 7 that is supported outside of the rotor 2 by boss portions 4, 4 protruding from a front fork 3 via a pair of sliding pins 5, 6. It has a pair of friction pads 8, 8 arranged on both sides of the rotor 2 to face each other.
【0008】キャリパボディ7は、ディスクロータ2の
両側部に配設される作用部7aと反作用部7bとを、デ
ィスクロータ2の外周を跨ぐブリッジ部7cで連結した
構造で、作用部7aにはシリンダ孔7dが設けられ、反
作用部7bには反力爪7eが延設されている。シリンダ
孔7dには、ピストン9が液密且つ移動可能に嵌挿さ
れ、シリンダ孔7dの底部に液圧室10が画成される。
シリンダ孔7dの開口側には、パッド保持孔7fがシリ
ンダ孔7dよりも大径に形成されており、作用部側の摩
擦パッド8を、このパッド保持孔7fで保持しながら、
ディスク軸方向へへ移動できるようにしている。The caliper body 7 has a structure in which an operating portion 7a and a reaction portion 7b provided on both sides of the disk rotor 2 are connected by a bridge portion 7c straddling the outer periphery of the disk rotor 2. A cylinder hole 7d is provided, and a reaction force claw 7e extends from the reaction portion 7b. A piston 9 is inserted into the cylinder hole 7d so as to be liquid-tight and movable, and a hydraulic chamber 10 is defined at the bottom of the cylinder hole 7d.
On the opening side of the cylinder hole 7d, a pad holding hole 7f is formed with a larger diameter than the cylinder hole 7d, and while holding the friction pad 8 on the working portion side with the pad holding hole 7f,
It can be moved in the disk axis direction.
【0009】反作用部7bの反力爪7eには、反作用部
側の摩擦パッド8を保持するパッド保持孔7gと、上記
ピストン9をシリンダ孔7dへ装着するためのピストン
挿通孔7hとが連設されている。パッド保持孔7gは、
作用部7a側のパッド保持孔7fと略同径に形成され、
摩擦パッド8の裏板8aの厚さと同一深さで、ディスク
ロータ側へ開口して設けられている。またピストン挿通
孔7hは、ピストン9の抜き差しが可能な大きさで形成
されており、反力爪7eは、パッド保持孔7gとピスト
ン挿通孔7hの形成によって、リング状を呈している。The reaction force claw 7e of the reaction portion 7b is provided with a pad holding hole 7g for holding the friction pad 8 on the reaction portion side and a piston insertion hole 7h for mounting the piston 9 in the cylinder hole 7d. Have been. The pad holding hole 7g is
It is formed to have substantially the same diameter as the pad holding hole 7f on the action portion 7a side,
The friction pad 8 is provided at the same depth as the thickness of the back plate 8a and is open to the disk rotor side. The piston insertion hole 7h is formed in such a size that the piston 9 can be inserted and removed, and the reaction force claw 7e has a ring shape due to the formation of the pad holding hole 7g and the piston insertion hole 7h.
【0010】各摩擦パッド8は、金属製の裏板8aと、
該裏板8aの両面に取付けられた2枚のライニング8
b,8cとからなっており、裏板8aは、作用部7a及
び反作用部7bのパッド保持孔7f,7gと略同一の円
形に形成されている。またライニング8b,8cは、裏
板8aよりも小径で且つピストン9の内径より僅かに小
さい円形に形成されており、裏板8aの両面に接着剤を
用いて接合されるほか、裏板8aに穿設された結着孔8
dを通して一体に連結されている。この場合、裏板8a
のライニング8b,8cの外側に当たるリング状部分に
はライニングが施されず、当該リング状部分の内周側
を、摩擦パッド8の押動部材であるピストン9や反力爪
7eが直接当接する被押圧部としている。Each friction pad 8 has a metal back plate 8a,
Two linings 8 attached to both sides of the back plate 8a
b, 8c, and the back plate 8a is formed in substantially the same circle as the pad holding holes 7f, 7g of the action portion 7a and the reaction portion 7b. The linings 8b and 8c are formed in a circular shape having a smaller diameter than the back plate 8a and slightly smaller than the inner diameter of the piston 9, and are bonded to both surfaces of the back plate 8a using an adhesive. Drilled binding hole 8
d are integrally connected. In this case, the back plate 8a
The lining is not applied to the ring-shaped portion corresponding to the outside of the linings 8b and 8c, and the inner peripheral side of the ring-shaped portion is not provided.
The piston 9 and Hanchikaratsume 7e is a pressed portion which contacts directly a pressing member of the friction pad 8.
【0011】作用部側の摩擦パッド8は、裏板8aをパ
ッド保持孔7fに差込んで保持され、反ディスクロータ
側のライニング8cがピストン9の開口部に収納される
と共に、裏板8aの反ディスクロータ側の被押圧部に、
ピストン9の開口部先端面が直接当接する。反作用部側
の摩擦パッド8は、裏板8aをパッド保持孔7gに差込
んで保持され、ピストン挿通孔7hに反ディスクロータ
側のライニング8cが収納されると共に、裏板8aの反
ディスクロータ側の被押圧部に、パッド保持孔7gの底
面が直接当接する。また作用部側では、摩擦パッド8が
ディスク軸方向へ移動できるように、裏板8aとパッド
保持孔7fとを緩み嵌めに設定し、一方反作用部側で
は、摩擦パッド8が脱落しないように、裏板8aとパッ
ド保持孔7gとを締まり嵌めに設定することが望まし
い。The friction pad 8 on the working portion side is held by inserting the back plate 8a into the pad holding hole 7f, the lining 8c on the side opposite to the disk rotor is housed in the opening of the piston 9, and the back plate 8a is In the pressed part on the anti-disk rotor side,
The opening end surface of the piston 9 directly contacts. The friction pad 8 on the reaction portion side is held by inserting the back plate 8a into the pad holding hole 7g, the lining 8c on the side opposite to the disk rotor is accommodated in the piston insertion hole 7h, and the back plate 8a on the side opposite to the disk rotor. The bottom surface of the pad holding hole 7g directly contacts the pressed portion. On the working portion side, the back plate 8a and the pad holding hole 7f are set loosely so that the friction pad 8 can move in the disk axis direction. On the other hand, on the reaction portion side, the friction pad 8 is prevented from falling off. It is desirable that the back plate 8a and the pad holding hole 7g be set in an interference fit.
【0012】本実施例のディスクブレーキ1は、以上の
ように構成されており、制動操作によって液圧室10に
圧液が供給されると、ピストン9がシリンダ孔7dを前
進して、作用部側摩擦パッド8の裏板8aを直接押動す
る。これにより、この摩擦パッド8は、パッド保持孔7
fに案内されながらディスクロータ方向へ移動し、ディ
スクロータ側のライニング8bを、ディスクロータ2の
一側面に摺接させる。また、この摺接による反力によっ
て、キャリパボディ7が、摺動ピン5,6に案内されな
がら作用部方向へスライドし、反力爪7eが、反作用部
側摩擦パッド8の裏板8aを直接押動し、該摩擦パッド
8のディスクロータ側のライニング8bをディスクロー
タ2の他側面に摺接させて、制動作用が行なわれる。The disc brake 1 of this embodiment is constructed as described above. When the hydraulic fluid is supplied to the hydraulic chamber 10 by the braking operation, the piston 9 moves forward through the cylinder hole 7d, and The back plate 8a of the side friction pad 8 is directly pushed. As a result, the friction pad 8 is
While moving in the direction of the disk rotor while being guided by f, the lining 8b on the disk rotor side is brought into sliding contact with one side surface of the disk rotor 2. Also, the caliper body 7 slides in the direction of the acting portion while being guided by the sliding pins 5 and 6 due to the reaction force due to the sliding contact, and the reaction force claw 7 e directly contacts the back plate 8 a of the reaction portion side friction pad 8. When the friction pad 8 is pushed, the lining 8b of the friction pad 8 on the disk rotor side is brought into sliding contact with the other side surface of the disk rotor 2 to perform a braking action.
【0013】また、制動の繰返しによって、ディスクロ
ータ側のライニング8b,8bが所定量摩耗した場合に
は、ディスク内周側の摺動ピン5を外して、ディスク外
周側の摺動ピン6を支点にキャリパボディ7をディスク
ロータ外方に回動し、摩擦パッド8,8を取外す。そし
て裏板8a,8aを裏返し、反ディスクロータ側のライ
ニング8c,8cをディスクロータ側にそれぞれ向け
て、摩擦パッド8,8を再びキャリパボディ7に装着
し、キャリパボディ7をディスク内周側に回動して、摺
動ピン5をボス部4に取付ける。When the linings 8b, 8b on the disk rotor side are worn by a predetermined amount due to repeated braking, the sliding pins 5 on the inner peripheral side of the disk are removed and the sliding pins 6 on the outer peripheral side of the disk are supported. Then, the caliper body 7 is rotated outward of the disk rotor, and the friction pads 8, 8 are removed. Then, the back plates 8a, 8a are turned over, the linings 8c, 8c on the side opposite to the disk rotor are directed toward the disk rotor, respectively, and the friction pads 8, 8 are mounted on the caliper body 7 again. By rotating, the sliding pin 5 is attached to the boss 4.
【0014】このように、本実施例の摩擦パッド8は、
裏板8aのディスクロータ側及び反ディスクロータ側の
両面にライニング8b,8cをそれぞれ取付けたことに
より、一方のライニング8bが所定量摩耗しても、裏板
8aを裏返して他方のライニング8cをディスクロータ
側に向けて再度取付けることにより、従来の2倍の期間
に亘って摩擦パッド8を使用することができる。また、
裏板8aを2枚のライニング8b,8cに共用するの
で、摩擦パッド8の単価を安く抑えることができ、経済
的効果も高い。As described above, the friction pad 8 of this embodiment is
Since the linings 8b and 8c are respectively attached to both surfaces of the back plate 8a on the disk rotor side and the opposite side of the disk rotor, even if one lining 8b is worn by a predetermined amount, the back plate 8a is turned over and the other lining 8c is mounted on the disk. By reattaching toward the rotor side, the friction pad 8 can be used for twice as long as the conventional case. Also,
Since the back plate 8a is shared by the two linings 8b and 8c, the unit price of the friction pad 8 can be reduced and the economic effect is high.
【0015】尚、本考案の摩擦パッドは、摩擦係数の異
なるライニングを裏板の両面に設定してもよい。また、
裏板やライニング、或いはキャリパボディのパッド保持
孔等の各形状は、上述の実施例のみに限るものではな
く、例えば従来と同様の横長方形であっても差支えな
い。In the friction pad of the present invention, linings having different friction coefficients may be provided on both sides of the back plate. Also,
The shapes of the back plate, the lining, and the pad holding holes of the caliper body are not limited to the above-described embodiment, and may be, for example, the same horizontal rectangular shape as in the related art.
【0016】[0016]
【考案の効果】本考案の摩擦パッドは、裏板の両面にラ
イニングを設けると共に、該裏板両面にピストンや反力
爪が直接当接する被押圧部を設けたので、裏板両面の双
方のライニングが所定量摩耗するまで一枚の摩擦パッド
を使用することができ、簡単な構造で摩擦パッドを従来
の2倍の期間長持ちさせることができる。また、裏板を
2枚のライニングが共用するので、摩擦パッドの単価を
安く抑えることができる。さらに、裏板の両面にそれぞ
れライニングを設けることによって、摩擦パッドの厚み
をディスク軸方向に増すにも拘らず、裏板の背面にピス
トンや反力爪を直接当接させるようにしたから、キャリ
パボディのブリッジ部の長さや反力爪の厚みをディスク
軸方向に増大しないで済み、車体での限られた設置スペ
ースにも容易に配設できる。また、ブリッジ部の長さや
反力爪の厚みを抑えることから、キャリパボディに所要
の剛性力を確保できて、摩擦パッドからの制動反力やデ
ィスク回出方向の引摺りトルクにも、変形を極力抑える
ことができる。さらに、ピストンや反力爪が剛体である
裏板を押すようにしたので、ピストンや反力爪のパッド
押圧力を極力損失しないで済み、ディスクブレーキに設
定された制動力を充分に発揮させることができる。[Effect of devised the present invention friction pad of, La on both sides of the back plate
In addition to providing innings, pistons and reaction
Since the pressed part to which the claw directly contacts is provided, one friction pad can be used until the linings on both sides of the back plate are worn by a predetermined amount, and the friction pad can be formed with a simple structure. It can be twice as long as the conventional one. Further, since the back plate is shared by two linings, the unit price of the friction pad can be reduced. In addition, by providing linings on both sides of the back plate, the thickness of the friction pad increases in the disk axis direction, but the piston and reaction force claw directly contact the back of the back plate. The length of the bridge portion of the body and the thickness of the reaction claw do not need to be increased in the disk axis direction, and can be easily arranged even in a limited installation space in the vehicle body. In addition, since the length of the bridge part and the thickness of the reaction force claw are suppressed, the required rigidity of the caliper body can be secured, and deformation can be applied to the braking reaction force from the friction pad and the drag torque in the disc ejection direction. It can be suppressed as much as possible. In addition, since the piston and reaction claw press against the rigid back plate, the pad pressing force of the piston and reaction claw does not need to be lost as much as possible, and the braking force set for the disc brake can be fully exhibited. Can be.
【図1】 図3のI −I 断面図FIG. 1 is a sectional view taken along a line II in FIG.
【図2】 図3のII−II断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図3】 本考案の一実施例を示すフロントフォークに
取付けた状態のディスクブレーキの正面図FIG. 3 is a front view of the disc brake attached to a front fork showing one embodiment of the present invention;
【図4】 本考案の一実施例を示すフロントフォークに
取付けた状態のディスクブレーキの背面図FIG. 4 is a rear view of the disc brake attached to a front fork showing one embodiment of the present invention;
1…ディスクブレーキ 2…ディスクロータ 7…キャリパボディ 7a…作用部 7b…反作用部 7d…シリンダ孔 7e…反力爪 7f…作用部7a側のパッド保持孔 7g…反作用部7b側のパッド保持孔 7h…ピストン挿通孔 8…摩擦パッド 8a…裏板 8b,8c…ライニング 9…ピストン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Disc brake 2 ... Disc rotor 7 ... Caliper body 7a ... Working part 7b ... Reaction part 7d ... Cylinder hole 7e ... Reaction force claw 7f ... Pad holding hole on the working part 7a side 7g ... Pad holding hole 7h on the reaction part 7b side ... Piston insertion hole 8 ... Friction pad 8a ... Back plate 8b, 8c ... Lining 9 ... Piston
Claims (1)
ングと、キャリパボディやキャリパブラケットに保持さ
れる裏板とを備え、前記ディスクロータの両側に対向配
置されて、ピストンや反力爪にて前記ディスクロータの
側面に押圧される車両用ディスクブレーキの摩擦パッド
において、前記ライニングを前記裏板両面に設けると共
に、該裏板両面に前記ピストンや反力爪が直接当接する
被押圧部を設けたことを特徴とする車両用ディスクブレ
ーキの摩擦パッド。1. A lining that slides on a side surface of a disk rotor, and a back plate held by a caliper body and a caliper bracket. In a friction pad of a vehicle disc brake pressed against the side surface of a rotor, the lining is provided on both sides of the back plate.
The piston and reaction claw directly abut on both sides of the back plate
A friction pad for a disc brake for a vehicle, comprising a pressed portion .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993045719U JP2604722Y2 (en) | 1993-08-23 | 1993-08-23 | Friction pads for vehicle disc brakes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993045719U JP2604722Y2 (en) | 1993-08-23 | 1993-08-23 | Friction pads for vehicle disc brakes |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0714235U JPH0714235U (en) | 1995-03-10 |
JP2604722Y2 true JP2604722Y2 (en) | 2000-06-05 |
Family
ID=12727165
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993045719U Expired - Lifetime JP2604722Y2 (en) | 1993-08-23 | 1993-08-23 | Friction pads for vehicle disc brakes |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2604722Y2 (en) |
-
1993
- 1993-08-23 JP JP1993045719U patent/JP2604722Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0714235U (en) | 1995-03-10 |
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