JP2604188Y2 - Vehicle carrier device - Google Patents
Vehicle carrier deviceInfo
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- carrier
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、車体後部の跳ね上げタ
イプのバックドアに設けられ、スペアタイヤ等の荷物を
保持するための車両用キャリア装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle carrier device provided on a flip-up type back door at the rear of a vehicle body for holding luggage such as spare tires.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のレジャービークル車においては、
バックドアの外側にスペアタイヤを保持するためのタイ
ヤキャリアを装備することが行われている。図６は従来
のこの種のタイヤキャリアを示している。このタイヤキ
ャリア３１は横長のフレーム状に形成され、その基端部
がクォータピラー３２にヒンジ３３を介して鉛直軸（縦
軸）回りに水平回動可能に取付けられ、自由端部にてス
ペアタイヤ３４が保持されるようになっている。そし
て、バックドア３５の閉じた状態では、図６の（イ）に
示すように該バックドア３５の外面に重合した状態でロ
ックされている。2. Description of the Related Art In a conventional leisure vehicle,
BACKGROUND ART A tire carrier for holding a spare tire is provided outside a back door. FIG. 6 shows a conventional tire carrier of this type. The tire carrier 31 is formed in a horizontally long frame shape, and a base end thereof is attached to a quarter pillar 32 via a hinge 33 so as to be horizontally rotatable around a vertical axis (vertical axis). 34 are held. When the back door 35 is closed, it is locked on the outer surface of the back door 35 as shown in FIG. 6A.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のタイヤキャリア３１は、バックドア３５がルーフの
後端縁にヒンジを介して上下に回動可能に装着された跳
上式の場合、バックドア３５の開閉を邪魔することにな
る。従って、バックドア３５の開閉に際しては、図６の
（ロ）に示すようにタイヤキャリア３１をその都度ドア
開閉の邪魔にならない位置まで退避させ、また元へ戻す
という余分な作業が必要であった。また、タイヤキャリ
ア３１が左右いずれか一方のクォータピラー３２に装着
される関係で、キャリア装着側のクォータピラー３２
は、非装着側のクォータピラーよりも高い剛性が必要と
なり、その結果、構造が複雑化してピラーに関する設計
上の自由度あるいは製造上の作業性が低下するという問
題があった。However, in the conventional tire carrier 31 described above, when the back door 35 is of a jump type in which the back door 35 is rotatably mounted up and down on the rear end edge of the roof via a hinge, The opening and closing of the door 35 is obstructed. Therefore, when opening and closing the back door 35, as shown in (b) of FIG. 6, extra work is required to retract the tire carrier 31 to a position where it does not hinder the opening and closing of the door, and to return the tire carrier 31 to the original position. . Further, since the tire carrier 31 is mounted on one of the right and left quarter pillars 32, the quarter pillar 32 on the carrier mounting side is mounted.
However, there is a problem that the rigidity is required to be higher than that of the quarter pillar on the non-mounting side, and as a result, the structure is complicated and the degree of freedom in designing the pillar or the workability in manufacturing is reduced.
【０００４】そこで本考案は、上述の問題に鑑み、バッ
クドアの開閉作業を邪魔しないキャリア装置を提供する
ことを、解決すべき技術的課題とする。In view of the above problems, the present invention has been made to provide a carrier device which does not hinder the opening and closing operation of a back door.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本考案は次のように構成したものである。すなわ
ち、ルーフの後端縁にヒンジを介して上下に開閉可能に
装着されるバックドアの外側に設けられて荷物を保持す
る車両用キャリア装置であって、前記ルーフには、前後
方向に延在されるスライドガイドが設けられ、荷物保持
用のキャリアは、前端部側が前記スライドガイドに移動
可能に装着され、また後端部側が前記バックドアの外面
に転動可能又は摺動可能に当接されており、さらに前記
バックドア又は前記スライドガイドには該バックドア閉
鎖時に前記キャリアの下動を規制するストッパが設けら
れていることを特徴とすることを特徴とする。Means for Solving the Problems In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is configured as follows. That is, a vehicle carrier device holding openably provided on the outside with luggage backdoor mounted vertically via a hinge to the rear end edge of the roof, the roof is extended in the longitudinal direction slide guide is provided to Zaisa, carriers for luggage retention, front end side movably mounted on the slide guide and the rear end side of rollable or slidable contact with the outer surface of the back door The back door or the slide guide is provided with a stopper for restricting a downward movement of the carrier when the back door is closed.
【０００６】[0006]
【作用】上述のように構成された車両用キャリア装置に
おいては、バックドアの閉鎖状態では、荷物保持用のキ
ャリアはストッパにて規制される初期位置に保持されて
いる。この状態でバックドアを開放すべく上方へ回動さ
せると、キャリアは該バックドアに設けられたストッパ
にて支持されたままの状態で押し上げられる。そして、
バックドアが大きく開放された状態、つまり後上がりの
姿勢まで回動されると、キャリアは自重によりルーフ側
へ移動される。その結果、荷物を含むキャリアの重量に
よるバックドア閉鎖方向の荷重が軽減され、バックドア
は開放位置に保持されて保持される。一方、バックドア
の閉鎖時には、バックドアが下方へ回動されるに伴いキ
ャリアは、自重により後方、つまりバックドア側へ移動
し、ストッパにて規制される初期位置に復帰される。In the vehicle carrier device constructed as described above, when the back door is closed, the carrier for holding the luggage is held at the initial position regulated by the stopper. When the back door is rotated upward to open in this state, the carrier is pushed up while being supported by the stopper provided on the back door. And
When the back door is opened to a large open state, that is, when the carrier is rotated to the rearwardly rising position, the carrier is moved to the roof side by its own weight. As a result, the load in the back door closing direction due to the weight of the carrier including the load is reduced, and the back door is held and held at the open position. On the other hand, when the back door is closed, as the back door is rotated downward, the carrier moves rearward by its own weight, that is, toward the back door, and returns to the initial position regulated by the stopper.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本考案の実施例を図１〜図５に基づい
て具体的に説明する。本実施例に係るキャリア装置は、
バックドア閉止時を示す図１及びバックドア開放時を示
す図２に示されるように、ルーフ１の後端縁に図示省略
のヒンジを介して上下に開閉可能に装着された跳上式バ
ックドア２を備えた車両に適用されるものであり、ルー
フ１の外面（上面）には、前後方向に延びる左右一対の
ルーフレール３が固着されている。このルーフレール３
はキャリア４の移動を案内するためのスライドガイドを
構成するものであり、図３に示すように、断面略Ｃ形
（又はコ字形）の中空部材から構成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be specifically described below with reference to FIGS. The carrier device according to the present embodiment,
As shown in FIG. 1 showing when the back door is closed and FIG. 2 showing when the back door is opened, a flip-up type back door mounted on the rear end edge of the roof 1 via a hinge (not shown) so as to be openable and closable up and down. A pair of left and right roof rails 3 extending in the front-rear direction is fixed to the outer surface (upper surface) of the roof 1. This roof rail 3
Is a slide guide for guiding the movement of the carrier 4, and as shown in FIG. 3, is composed of a hollow member having a substantially C-shaped (or U-shaped) cross section.
【０００８】スペアタイヤ１１を保持するためのキャリ
ア４は、断面略矩形の中空材からなる左右一対のサイド
メンバ５を主要部材とするものにして、該サイドメンバ
５はバックドア２の閉じ状態において、ルーフ１の後部
側外面及びバックドア２の外面形状に沿うような弓状に
湾曲されて前後方向に延在されている。そして、左右の
両サイドメンバ５はその後端部において複数本、例えば
２本の棒状のクロスメンバ６により相互に結合され、さ
らにこのクロスメンバ６にはタイヤ保持具７（台座に数
本のスタッドボルトを備えたもの）が固着されている。The carrier 4 for holding the spare tire 11 has a pair of left and right side members 5 made of hollow material having a substantially rectangular cross section as main members, and the side members 5 are in the closed state of the back door 2. It is curved in an arcuate shape along the outer surface of the rear side of the roof 1 and the outer surface of the back door 2 and extends in the front-rear direction. The left and right side members 5 are connected to each other by a plurality of, for example, two rod-shaped cross members 6 at their rear ends, and the cross member 6 further includes a tire holding member 7 (several stud bolts on the base). ) Are fixed.
【０００９】しかして、前記キャリア４の左右のサイド
メンバ５は、前記左右のルーフレール３の内側に平行に
配置され、その前端部には図３に示すようにルーフレー
ル３内を転動するフロントローラ８を備え、また後端部
には図４に示すようにバックドア２の外面上を転動する
リヤローラ９を備えている。なお、ルーフレール３は少
なくとも一端が開口端とされ、その開口端からフロント
ローラ８を嵌入後は開口端を塞ぐことが望ましい。ま
た、バックドア２の外面下部側には、その閉じ状態で前
記キャリア４を予め設定された初期位置に保持するため
のストッパ１０が固着されており、このストッパ１０は
具体的には左右のリヤローラ９に下から当接することに
よりスペアタイヤ１１を含むキャリア４の重量を受承す
る。The left and right side members 5 of the carrier 4 are arranged parallel to the inside of the left and right roof rails 3 and have front rollers which roll inside the roof rails 3 as shown in FIG. 4, and a rear roller 9 at the rear end thereof, which rolls on the outer surface of the back door 2, as shown in FIG. At least one end of the roof rail 3 is an open end, and after the front roller 8 is fitted from the open end, it is desirable to close the open end. A stopper 10 for holding the carrier 4 at a preset initial position in a closed state is fixed to the lower portion of the outer surface of the back door 2. 9 is received from below to receive the weight of the carrier 4 including the spare tire 11.
【００１０】上述のように構成された本実施例のキャリ
ア装置は、バックドア２の開閉に伴い追従する。すなわ
ち、図５の動作図に示すように、バックドア２の閉鎖時
に実線で示す初期位置にストッパ１０にて保持されてい
るキャリア４は、バックドア２を開放すべく上方へ回動
したとき、該バックドア２が略水平姿勢となる一点鎖線
で示す位置まではリヤローラ９をストッパ１０により支
持された状態のままで上方へ跳ね上げられる。結果とし
て、キャリア４のフロントローラ８はルーフレール３内
を後方へ転動される。しかして、バックドア２がさらに
上方へ大きく回動されると、二点鎖線で示す最大開放状
態に達するまでの間において、バックドア２が後上がり
の姿勢となることで、キャリア４にはスペアタイヤ１１
を含めた重量の前向き成分が作用する。そのため、キャ
リア４はフロントローラ８及びリヤローラ９を介して前
方へ転動され、前記前向き成分が消滅する位置、つまり
リフトローラ９がルーフ１とバックドア２との境界付近
に達した位置で停止される。The carrier device of the present embodiment configured as described above follows the opening and closing of the back door 2. That is, as shown in the operation diagram of FIG. 5, when the back door 2 is closed, the carrier 4 held by the stopper 10 at the initial position indicated by the solid line rotates upward to open the back door 2. The rear roller 9 is flipped upward while the rear roller 9 is supported by the stopper 10 up to the position indicated by the dashed line where the back door 2 assumes a substantially horizontal posture. As a result, the front roller 8 of the carrier 4 is rolled backward in the roof rail 3. When the back door 2 is further pivoted further upward, the back door 2 is in a rear-up position until the maximum open state indicated by the two-dot chain line is reached. Tire 11
The weight of the positive component, including, acts. Therefore, the carrier 4 is rolled forward via the front roller 8 and the rear roller 9 and stopped at the position where the forward component disappears, that is, at the position where the lift roller 9 reaches near the boundary between the roof 1 and the back door 2. You.
【００１１】そして、この位置では、リヤローラ９がバ
ックドア２の回動支点付近となることで、バックドア２
に作用するスペアタイヤ１１を含むキャリア４の重量に
よる閉じ方向の荷重は、大幅に軽減される。そのため、
バックドア２は、跳上式バックドアに使用されているダ
ンパステー（図示省略）等の開閉操作力軽減手段の現状
の能力をもって開放位置に保持することが可能となり、
必ずしも大型ダンパステーを設置する必要はない。かく
して、バックドア２及びキャリア４は二点鎖線で示す位
置では共に安定状態に保持されることになる。In this position, the rear roller 9 is located near the pivot of the back door 2 so that the back door 2 can rotate.
, The load in the closing direction due to the weight of the carrier 4 including the spare tire 11 is greatly reduced. for that reason,
The back door 2 can be held in the open position with the current ability of the opening / closing operation force reducing means such as a dam pasty (not shown) used in the flip-up back door,
It is not always necessary to install a large dam paste stay. Thus, the back door 2 and the carrier 4 are both held in a stable state at the position indicated by the two-dot chain line.
【００１２】一方、バックドア２を閉鎖すべく下方へ回
動したときは、キャリア４は上記と逆順で元位置に戻
る。すなわち、キャリア４はバックドア２が水平姿勢か
ら下向きの姿勢に転じると、重量の後向き成分でフロン
トローラ８及びリヤローラ９を介して、リヤローラ９が
ストッパ１０に当接する位置まで後方へ移動され、その
後は該ストッパ１０に支持された状態で初期位置に復帰
される。On the other hand, when the carrier 4 is turned downward to close the back door 2, the carrier 4 returns to the original position in the reverse order. That is, when the back door 2 is turned from the horizontal posture to the downward posture, the carrier 4 is moved rearward by the rearward component of the weight via the front roller 8 and the rear roller 9 to a position where the rear roller 9 contacts the stopper 10, and thereafter Is returned to the initial position while being supported by the stopper 10.
【００１３】なお、本考案は必ずしも上述した実施例に
限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で
種々の変更が可能であって、例えばストッパ１０をバッ
クドア２に変えてルーフレール３側に設定すること、キ
ャリア４の移動方式を転動方式から摺動式に変更するこ
と、キャリア４にスペアタイヤ１１のほか、別の荷物を
も保持できる荷物保持具又はスペアタイヤ１１に変わる
荷物を保持できる荷物保持具を設定すること等が可能で
ある。また、キャリヤ装置の構成部材の材料について
は、特に限定するものではないが、転動面又は摺動面の
ような相対移動を伴う部位については耐摩耗性が高く、
また騒音を発生し難い材料で構成することが望ましい。The present invention is not necessarily limited to the above-described embodiment, and various changes can be made without departing from the gist of the present invention. For example, the stopper 10 is replaced with the back door 2 and the roof rail 3 side is used. To change the moving system of the carrier 4 from the rolling system to the sliding system. It is possible to set a luggage holder that can be held. Further, the material of the constituent members of the carrier device is not particularly limited, but a portion with relative movement such as a rolling surface or a sliding surface has high wear resistance,
Also, it is desirable to use a material that does not easily generate noise.
【００１４】[0014]
【考案の効果】以上詳述したように、本考案のキャリヤ
装置によれば、キャリアを跳上式バックドアの開閉動作
に追従して同方向に移動できるため、キャリアの存在が
バックドアの開閉を何ら妨げることにならず、従来に比
較してバックドアの開閉操作性が向上される。また、バ
ックドアが後上がりの姿勢となる最大開放状態では、キ
ャリアが前方へ移動されてバックドアの閉じ方向に作用
するキャリアの荷重を軽減できるため、キャリアは勿論
のことバックドアを開き位置に安定した姿勢に保持する
ことが可能となる。さらに、左右いずれか一方のクォー
タピラーでキャリアを支持していた従来では、剛性の関
係で左右でピラー構造を変える必要があったが、本考案
によれば、左右のクォータピラーを左右対称に設定可能
となって、設計上の自由度が得られとともに、製造上の
作業性が向上される。As described above in detail, according to the carrier device of the present invention, the carrier can be moved in the same direction following the opening / closing operation of the flip-up type back door. Is not hindered at all, and the operability of opening and closing the back door is improved as compared with the related art. Also, in the maximum open state where the back door is in the rearwardly rising posture, the carrier is moved forward and the load on the carrier acting in the closing direction of the back door can be reduced, so that not only the carrier but also the back door is in the open position. It is possible to maintain a stable posture. Furthermore, in the past, the carrier was supported by one of the right and left quarter pillars.In the past, it was necessary to change the pillar structure on the left and right due to rigidity, but according to the present invention, the left and right quarter pillars are set symmetrically left and right As a result, the degree of freedom in design is obtained, and the workability in manufacturing is improved.
【図１】本考案の実施例に係るキャリア装置を備えた跳
上式バックドア付き車両の後方斜視図であり、バックド
ア閉鎖状態を示す。FIG. 1 is a rear perspective view of a vehicle with a jumping back door provided with a carrier device according to an embodiment of the present invention, showing a back door closed state.
【図２】同じくバックドア開放時を示す後方斜視図であ
る。FIG. 2 is a rear perspective view showing a state where the back door is opened.
【図３】図１のＡ部詳細図である。FIG. 3 is a detailed view of a portion A in FIG. 1;
【図４】図１のＢ部詳細図である。FIG. 4 is a detailed view of a portion B in FIG. 1;
【図５】バックドア開閉時のキャリヤ装置の動作説明図
である。FIG. 5 is an explanatory view of the operation of the carrier device when the back door is opened and closed.
【図６】従来のキャリア装置を示す車両後方斜視図であ
る。FIG. 6 is a vehicle rear perspective view showing a conventional carrier device.
１…ルーフ ２…バックドア ３…ルーフレール ４…キャリア ７…タイヤ保持具 １０…ストッパ １１…スペアタイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Roof 2 ... Back door 3 ... Roof rail 4 ... Carrier 7 ... Tire holder 10 ... Stopper 11 ... Spare tire
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 9/06 B60J 5/10 B62D 43/02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 9/06 B60J 5/10 B62D 43/02
Claims (1)
開閉可能に装着されるバックドアの外側に設けられて荷
物を保持する車両用キャリア装置であって、 前記ルーフには、前後方向に延在されるスライドガイド
が設けられ、荷物保持用のキャリアは、前端部側が前記
スライドガイドに移動可能に装着され、また後端部側が
前記バックドアの外面に転動可能又は摺動可能に当接さ
れており、さらに前記バックドア又は前記スライドガイ
ドには該バックドア閉鎖時に前記キャリアの下動を規制
するストッパが設けられていることを特徴とする車両用
キャリア装置。1. A vehicle carrier device which is provided outside a back door which is mounted on a rear end edge of a roof via a hinge so as to be openable and closable up and down and holds a load , wherein the roof comprises: the provided slide guides which extend in the longitudinal direction, rolling carrier for luggage holding is front end side mounted movably on the slide guide and the rear end portion side outer surface of the back door A carrier that is slidably or slidably abutted, and wherein the back door or the slide guide is provided with a stopper that regulates downward movement of the carrier when the back door is closed. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992060530U JP2604188Y2 (en) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | Vehicle carrier device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992060530U JP2604188Y2 (en) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | Vehicle carrier device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0616153U JPH0616153U (en) | 1994-03-01 |
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Family
ID=13144961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992060530U Expired - Lifetime JP2604188Y2 (en) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | Vehicle carrier device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2604188Y2 (en) |
Families Citing this family (4)
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| KR102534671B1 (en) * | 2016-04-12 | 2023-05-19 | 윤일식 | Apparatus for Fixing Carriers of a Vehicle |
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-
1992
- 1992-08-04 JP JP1992060530U patent/JP2604188Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JPH0616153U (en) | 1994-03-01 |
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