JP2601144Y2 - Body mounting structure of bumper guard bar - Google Patents
Body mounting structure of bumper guard barInfo
- Publication number
- JP2601144Y2 JP2601144Y2 JP1993021643U JP2164393U JP2601144Y2 JP 2601144 Y2 JP2601144 Y2 JP 2601144Y2 JP 1993021643 U JP1993021643 U JP 1993021643U JP 2164393 U JP2164393 U JP 2164393U JP 2601144 Y2 JP2601144 Y2 JP 2601144Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- radiator core
- guard bar
- bolt
- core lower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は、バンパーガードバー
の車体取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a structure for mounting a bumper guard bar on a vehicle body.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、バンパーガードバーはバンパー
の下側と前側を覆って取付られるパイプ材からなり、バ
ンパーレインフの前面に固定される略逆U字形の本体
と、この逆U字の各端部からバンパーレインフの下側に
潜り込んで車両後方に延びる一対の脚部とから構成され
ており、これらの脚部は車体フレームを構成する左右の
サイドメンバー間に取付けられたラジエター・コア・ロ
アに固定されている。2. Description of the Related Art In general, a bumper guard bar is made of a pipe material which is attached so as to cover a lower side and a front side of a bumper. And a pair of legs extending underneath the bumper rein and extending to the rear of the vehicle. These legs are mounted on the radiator core lower mounted between the left and right side members constituting the body frame. It is fixed to.
【0003】ここで、バンパーガードバーの本体が固定
されたバンパーレインフはバンパーステーを介して左右
のサイドメンバーに取付られており、サイドメンバーは
特に高速状態での車両衝突時においてバンパーレインフ
を介して加わる衝撃力を吸収する吸収部材として機能す
るものであり、従って、バンパーレインフからサイドメ
ンバーに加わる衝撃力がサイドメンバーにより有効に吸
収されるように基準設計がなされている。[0003] The bumper rein to which the main body of the bumper guard bar is fixed is attached to the left and right side members via a bumper stay, and the side members are connected via the bumper rein especially at the time of a high-speed vehicle collision. Thus, the reference design is made so that the impact force applied to the side member from the bumper rein can be effectively absorbed by the side member.
【0004】[0004]
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な基準設計はあくまでもバンパーガードバーを設けない
通常の車両においてバンパーレインフからサイドメンバ
ーに加わる衝撃力を吸収することを意図してなされるも
のであり、先に説明した従来のバンパーガードバー取付
構造では、サイドメンバーにはバンパーガードバーから
ラジエター・コア・ロアを介して衝撃力が加わるため、
サイドメンバーへの衝撃力の入力点、入力方向が基準設
計とは異なってしまい、サイドメンバーの潰れモードが
変化して衝撃力の吸収性能が悪化する欠点を有してい
た。The reference design as described above is intended to absorb the impact force applied to the side member from the bumper rein in a normal vehicle having no bumper guard bar. Yes, in the conventional bumper guard bar mounting structure described above, the impact force is applied to the side members from the bumper guard bar via the radiator core and lower,
The input point and the input direction of the impact force to the side member are different from those of the reference design, and there is a disadvantage that the crush mode of the side member is changed and the performance of absorbing the impact force is deteriorated.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本考案は車体フレームを構成する左右のサイドメン
バー間に固定されたバンパーレインフに取付られる本体
と、この本体からバンパーレインフの下側に潜り込んで
車両後方に延びる脚部とからなり、該脚部は前記バンパ
ーレインフの後方において前記サイドメンバー間に取付
られたラジエター・コア・ロアにブラケットを介してボ
ルト固定されてなるバンパーガードバーの車体取付構造
であって、前記本体を前記バンパーレインフに固定する
一方、前記脚部のブラケットとラジエター・コア・ロア
とのボルト固定は、バンパーガードバーに対し車両の後
方に所定の力以上の衝撃力が加わるとラジエター・コア
・ロ アとの固定を解除するように設定され、前記ブラケ
ットは、その後部が上方に向けて段状に折曲されて、そ
の端部上面がラジエター・コア・ロアに重ね合わされ、
後部には段部にかけて前後方向に長穴状の切欠が形成さ
れ、この切欠の前部にボルトが頭部を下向きにして軸部
を挿通され、この軸部はラジエター・コア・ロアに設け
られた対応するネジ孔に螺合されて、ボルトを締め付け
ることによりブラケットとラジエター・コア・ロアとの
間の固定すなわち脚部とラジエター・コア・ロアとの間
の固定を行うように構成されているとともに、前記ブラ
ケットの後部の切欠は前部がボルトの頭部よりも大きな
幅に形成される一方、後部がボルトの軸部より僅かに大
きな幅に形成されていることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a main body attached to a bumper reef fixed between left and right side members constituting a body frame, and a main body mounted on the lower portion of the bumper reef from the main body. And a leg extending into the rear of the vehicle and extending rearward of the vehicle. The leg is provided on a radiator core lower mounted between the side members behind the bumper rein through a bracket.
A body mounting structure for a bumper guard bar fixed to a vehicle, wherein the main body is fixed to the bumper rein while a bracket for the leg and a radiator core lower are provided.
The bolts are fixed to the radiator core when a predetermined force or more is applied to the rear of the vehicle against the bumper guard bar.
LOT is configured to release the fixation of the A, the Burake
The rear end of the kit is bent stepwise upward.
The top surface of the end is superimposed on the radiator core lower,
A slot-shaped notch is formed at the rear in the front and rear direction over the step.
The bolt is located at the front of this notch with the head facing down.
And this shaft is provided on the radiator core lower.
Screwed into the corresponding screw hole, and tighten the bolt
By connecting the bracket to the radiator core lower
Fixing between the legs, between the radiator core lower
And the bracket is fixed.
Notch at back of ket is larger at front than bolt head
Formed at the width while the rear is slightly larger than the shaft of the bolt
It is characterized by being formed in a narrow width .
【0006】[0006]
【作用】本考案では、車両が軽衝突時においてはバンパ
ーガードバーに加えられた衝撃力は本体からバンパーレ
インフを介してサイドメンバーに伝わり、かつ脚部から
ラジエター・コア・ロアを介してサイドメンバーに伝達
されるが、高速衝突時において脚部からラジエター・コ
ア・ロアに所定の力以上の衝撃力が加わると、脚部とラ
ジエター・コア・ロアとの間の固定が解除され、衝撃力
は専らバンパーレインフを介してサイドメンバーに伝え
られる。According to the present invention, when the vehicle is in a light collision, the impact force applied to the bumper guard bar is transmitted from the main body to the side members via the bumper reinforce, and from the legs.
It is transmitted to the side members via the radiator core lower radiator co from the leg portion at the time of high-speed collision
When a predetermined force or more impact force is applied to the a-lower legs and La
The fixation between the jetter core and lower is released, and the impact force is transmitted to the side members exclusively through the bumper reinf .
【0007】[0007]
【実施例】次に本考案の一実施例を図1及び図2を参照
して説明する。図1において、車体フレームを構成する
左右のサイドメンバー1,1(図は一方のみを示す)の
先端部間には、バンパーステー2を介してバンパーレイ
ンフ3が固定されている。バンパーレインフ3にはパイ
プ材からなるバンパーガードバー4が図示しないバンパ
ーの下側と前側を覆って取付られている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In FIG. 1, a bumper reef 3 is fixed via a bumper stay 2 between the tip portions of left and right side members 1, 1 (only one of which is shown) constituting a body frame. A bumper guard bar 4 made of a pipe material is attached to the bumper rein 3 so as to cover a lower side and a front side of a bumper (not shown).
【0008】バンパーガードバー4はバンパーレインフ
3の前面にブラケット5を介してボルト固定される略逆
U字形の本体4a(図は半分のみを示す)と、この逆U
字の各端部からバンパーレインフ3の下側に潜り込んで
車両後方に延びる一対の脚部4b,4b(図は一方のみ
を示す)とから構成されている。これらの脚部4b,4
bは左右のサイドメンバー1,1間に取付けられたラジ
エター・コア・ロア6にブラケット7を介してボルト固
定されている。このラジエター・コア・ロア6は車体フ
レームの一部を構成するものである。なお、ブラケット
5は本体4aに溶接固定され、またブラケット7は各脚
部4bに同様に溶接固定されているものである。The bumper guard bar 4 has a substantially inverted U-shaped main body 4a (only one half is shown in the figure) which is bolted to the front surface of the bumper rein 3 via a bracket 5.
A pair of legs 4b, 4b (only one is shown in the figure) extending from each end of the character to the lower side of the bumper reef 3 and extending rearward of the vehicle. These legs 4b, 4
b is bolted to the radiator core lower 6 attached between the left and right side members 1 and 1 via a bracket 7. The radiator core lower 6 constitutes a part of the body frame. The bracket 5 is fixed to the main body 4a by welding, and the bracket 7 is fixed to the legs 4b by welding.
【0009】ここで、本体4aはバンパーレインフ3に
対しブラケット5を介して図示しないボルトにより車両
の前後方向に不動に固定されるものであるが、各脚部4
bのブラケット7とラジエター・コア・ロア6とのボル
ト固定は、衝突等によりバンパーガードバー4に対し車
両の後方に所定の力以上の衝撃力が加わるとラジエター
・コア・ロア6との固定を解除するように設計されてお
り、このようなボルト固定構造を以下図2を参照して説
明する。Here, the main body 4a is fixed to the bumper rein 3 with a bolt (not shown) via the bracket 5 in the longitudinal direction of the vehicle.
The fixing of the bolts between the bracket 7 and the radiator core lower 6 is performed by releasing the fixing to the radiator core lower 6 when a predetermined force or more is applied to the bumper guard bar 4 behind the vehicle due to a collision or the like. Such a bolt fixing structure will be described below with reference to FIG.
【0010】図2において、ブラケット7の後部7aは
上方に向けて段状に折曲され、その端部上面7bにおい
てラジエター・コア・ロア6(図2においては図示を省
略してある)の一部に重ね合わせられる。後部7aには
段部にかけて前後方向に長穴状の切欠8が形成されてお
り、この切欠8の前部8aにボルト9が頭部9aを下向
きにして軸部9bを挿通されている。この軸部9bはラ
ジエター・コア・ロア6の一部に設けられた対応するネ
ジ孔に螺合され、ボルト9を締め付けることによりブラ
ケット7とラジエター・コア・ロア6との間の固定すな
わち各脚部4bとラジエター・コア・ロア6との間の固
定を行うように構成されている。In FIG. 2, a rear portion 7a of the bracket 7 is bent stepwise upward, and one end of a radiator core lower 6 (not shown in FIG. 2) is formed on an upper surface 7b. Superimposed on the part. An elongated hole-shaped notch 8 is formed in the rear portion 7a in the front-rear direction over the step portion, and a bolt 9 is inserted into a front portion 8a of the notch 8 with the head portion 9a facing downward and the shaft portion 9b. The shaft portion 9b is screwed into a corresponding screw hole provided in a part of the radiator core lower 6, and is fixed between the bracket 7 and the radiator core lower 6 by tightening a bolt 9, that is, each leg. It is configured to fix the portion 4 b and the radiator core lower 6.
【0011】また、ブラケット7の後部7aの切欠8は
前部8aがボルト9の頭部9aよりも大きな幅に形成さ
れる一方、後部8bがボルト9の軸部9bより僅かに大
きな幅に形成されている。The notch 8 in the rear portion 7a of the bracket 7 has a front portion 8a formed to have a width larger than the head portion 9a of the bolt 9, while a rear portion 8b has a width slightly larger than the shaft portion 9b of the bolt 9. Have been.
【0012】上記構成により、衝突等によりバンパーガ
ードバー4に車両後方への力が加わった場合、すなわち
各脚部4bに図2に示す矢印の方向に力が加わった場
合、軽衝突(約8Km/h)ではボルト9の締め付けに
よる固定力が衝突による力に打ち勝ってバンパーガード
バー4がラジエター・コア・ロア6に対し定位置に保持
される。なお、このような軽衝突ではバンパーガードバ
ー4の本体4aが固定されたバンパーレインフ3自体が
壊れないだけの強度に元々設計されているものである。With the above structure, when a rearward force is applied to the bumper guard bar 4 due to a collision or the like, that is, when a force is applied to each leg 4b in the direction of the arrow shown in FIG. In h), the fixing force due to the tightening of the bolt 9 overcomes the force due to the collision, and the bumper guard bar 4 is held at a fixed position with respect to the radiator core lower 6. It should be noted that in such a light collision, the bumper rein 3 to which the main body 4a of the bumper guard bar 4 is fixed is originally designed to be strong enough not to break.
【0013】一方、高速衝突時(約50Km/h)には
バンパーガードバー4がバンパーレインフ3とともに後
退し、衝撃力がサイドメンバー1,1により吸収される
ものであるが、その際の衝撃力はバンパーガードバー4
とラジエター・コア・ロア6とのボルト9による固定力
に打ち勝ち、ボルト9の軸部9bの切欠8に沿う前方へ
の相対動を伴ってバンパーガードバー4の各脚部4bが
ラジエター・コア・ロア6に対し後方に移動する。この
ため、衝撃力はラジエター・コア・ロア6には伝わら
ず、衝撃力は専らサイドメンバー1,1にのみ伝達され
るので、サイドメンバー1,1への衝撃力の入力点、入
力方向が基準設計どおりに維持され、サイドメンバー
1,1の潰れモードが不変に保たれるため、衝撃力の吸
収性能を良好に維持することができる。On the other hand, at the time of a high-speed collision (about 50 km / h), the bumper guard bar 4 retreats together with the bumper reef 3, and the impact force is absorbed by the side members 1, 1. Is bumper guard bar 4
Each leg 4b of the bumper guard bar 4 is moved forward with relative movement of the bolt 9 against the radiator core lower 6 by the bolt 9 with forward movement along the notch 8 of the shaft 9b of the bolt 9 and the radiator core lower. 6 moves backward. For this reason, the impact force is not transmitted to the radiator core / lower 6 and the impact force is transmitted exclusively to the side members 1 and 1, so that the input point and the input direction of the impact force to the side members 1 and 1 are used as a reference. Since it is maintained as designed and the crush mode of the side members 1 and 1 is kept unchanged, it is possible to maintain good impact force absorption performance.
【0014】ブラケット7の後部7aの切欠8は前部8
aがボルト9の頭部9aよりも大きな幅に形成されてい
ることから、ボルト9をラジエター・コア・ロア6に対
し仮止め状態として切欠8の前部8aにボルト9の頭部
9aを通し、バンパーガードバー4を前方に動かせばボ
ルト9の軸部9bが自動的に切欠8の後部8bに挿通状
態となり、この状態でボルト9を締め付ければ良いので
組付けが簡単となり、作業性が向上する利点を有するも
のである。The notch 8 in the rear part 7a of the bracket 7 is
a is formed to be wider than the head 9a of the bolt 9, the bolt 9 is temporarily fixed to the radiator core / lower 6, and the head 9a of the bolt 9 is passed through the front portion 8a of the notch 8. When the bumper guard bar 4 is moved forward, the shaft 9b of the bolt 9 is automatically inserted into the rear portion 8b of the notch 8, and the bolt 9 can be tightened in this state, so that the assembly is simplified and the workability is improved. Has the advantage of
【0015】[0015]
【考案の効果】本考案では、車両の高速衝突時における
衝撃力は専らバンパーレインフを介してサイドメンバー
に伝えられるので、バンパーガードバーを設けた場合で
もサイドメンバーへの衝撃力の入力点、入力方向が基準
設計どおりに維持され、サイドメンバーの潰れモードが
不変に保たれるため、衝撃力の吸収性能を良好に維持す
ることができる利点を有する。また、ボルトをラジエタ
ー・コア・ロアに対し仮 止め状態として、切欠の前部に
ボルトの頭部を通し、バンパーガードバーを前方に動か
せばボルトの軸部が自動的に切欠の後部に挿通状態とな
り、この状態でボルトを締め付ければ良いので組付けが
簡単となり、作業性が向上する利点を有する。 [Effects of the Invention] In the present invention, the impact force at the time of a high-speed collision of the vehicle is transmitted to the side members exclusively through the bumper reinforce. Since the direction is maintained according to the reference design and the crush mode of the side members is kept unchanged, there is an advantage that the absorption performance of the impact force can be favorably maintained. Also, bolt the radiator
-At the front of the notch as a temporary fixing state for the core lower
Move the bumper guard bar forward through the head of the bolt
The bolt shaft automatically inserts into the rear of the notch.
The bolts can be tightened in this state,
This has the advantage of being simple and improving workability.
【図1】本考案の一実施例によるバンパーガードバーの
車体取付構造を示す要部の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a main part showing a vehicle body mounting structure of a bumper guard bar according to an embodiment of the present invention.
【図2】バンパーガードバーのブラケットとラジエター
・コア・ロアとの固定構造を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a fixing structure of a bracket of a bumper guard bar and a radiator core lower.
1 サイドメンバー 3 バンパーレインフ 4 バンパーガードバー 4a 本体 4b 脚部 5,7 ブラケット 6 ラジエター・コア・ロア 8 切欠 9 ボルト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Side member 3 Bumper reinf 4 Bumper guard bar 4a Body 4b Leg 5,7 Bracket 6 Radiator core / lower 8 Notch 9 bolt
Claims (1)
ンバー間に固定されたバンパーレインフに取付られる本
体と、この本体からバンパーレインフの下側に潜り込ん
で車両後方に延びる脚部とからなり、該脚部は前記バン
パーレインフの後方において前記サイドメンバー間に取
付られたラジエター・コア・ロアにブラケットを介して
ボルト固定されてなるバンパーガードバーの車体取付構
造であって、前記本体を前記バンパーレインフに固定す
る一方、前記脚部のブラケットとラジエター・コア・ロ
アとのボルト固定は、バンパーガードバーに対し車両の
後方に所定の力以上の衝撃力が加わるとラジエター・コ
ア・ロアとの固定を解除するように設定され、前記ブラ
ケットは、その後部が上方に向けて段状に折曲されて、
その端部上面がラジエター・コア・ロアに重ね合わさ
れ、後部には段部にかけて前後方向に長穴状の切欠が形
成され、この切欠の前部にボルトが頭部を下向きにして
軸部を挿通され、この軸部はラジエター・コア・ロアに
設けられた対応するネジ孔に螺合されて、ボルトを締め
付けることによりブラケットとラジエター・コア・ロア
との間の固定すなわち脚部とラジエター・コア・ロアと
の間の固定を行うように構成されているとともに、前記
ブラケットの後部の切欠は前部がボルトの頭部よりも大
きな幅に形成される一方、後部がボルトの軸部より僅か
に大きな幅に形成されていることを特徴とするバンパー
ガードバーの車体取付構造。1. A main body attached to a bumper reef fixed between left and right side members constituting a body frame, and a leg extending from the main body to a lower side of the bumper reef and extending rearward of the vehicle, The legs are attached to the radiator core lower mounted between the side members behind the bumper rein through brackets.
A vehicle body mounting structure of a bumper guard bar fixed by bolts , wherein the body is fixed to the bumper rein while a bracket of the leg and a radiator core
When the bumper guard bar is subjected to an impact force exceeding a predetermined force on the rear of the vehicle, the radiator
A is set to release the lock with the lower
The back of the ket is bent stepwise upwards,
The upper surface of the end overlaps the radiator core lower
At the rear, a slot-like notch is formed in the front and rear direction over the step
With a bolt in front of this notch with the head facing down
The shaft is inserted, and this shaft is connected to the radiator core lower.
Screw into the corresponding screw holes provided and tighten the bolts
Bracket and radiator core lower by attaching
Between the legs, the radiator core lower and
And is configured to perform the fixing between
Notch at rear of bracket is larger at front than bolt head
While the rear part is slightly smaller than the bolt shaft
A body mounting structure for a bumper guard bar, which is formed with a large width .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993021643U JP2601144Y2 (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Body mounting structure of bumper guard bar |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993021643U JP2601144Y2 (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Body mounting structure of bumper guard bar |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0674528U JPH0674528U (en) | 1994-10-21 |
JP2601144Y2 true JP2601144Y2 (en) | 1999-11-08 |
Family
ID=12060745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993021643U Expired - Lifetime JP2601144Y2 (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Body mounting structure of bumper guard bar |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2601144Y2 (en) |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP1993021643U patent/JP2601144Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0674528U (en) | 1994-10-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4454121B2 (en) | Mounting structure of tow hook for vehicle | |
JP4006894B2 (en) | Front body structure of the vehicle | |
JP2004203183A (en) | Front body structure of vehicle | |
JP4003864B2 (en) | Underrun protector | |
JP2000296742A (en) | Detachable hook mounting structure | |
JP4475776B2 (en) | Bumper stay in vehicle body | |
JPS6315191B2 (en) | ||
JP2601144Y2 (en) | Body mounting structure of bumper guard bar | |
JP3339127B2 (en) | Mounting structure of bumper reinforcing member and mounting method | |
JP3182973B2 (en) | Front body structure | |
TWI239920B (en) | Seat for the saddle-type vehicle | |
JP3624552B2 (en) | Front bumper structure of automobile | |
JP3763230B2 (en) | Front-end module structure | |
US20240131882A1 (en) | Pivoting tow hook assemblies and vehicles including same | |
JP2516111Y2 (en) | License plate mounting structure | |
JPH0243828Y2 (en) | ||
KR0134999Y1 (en) | Mounting structure of a front side member and radiator support lower member | |
JP3592523B2 (en) | Steering device | |
JPH0426300Y2 (en) | ||
JP2002205662A (en) | Frame structure of cab over type car | |
JP2541151Y2 (en) | Brake pedal support structure | |
JPH07186850A (en) | Bumper mounting structure of automobile | |
JP3362157B2 (en) | Vehicle front bumper mounting structure | |
JP2563291Y2 (en) | Car front body structure | |
JP3937617B2 (en) | Collision safety structure of bumper mounting part in body car with frame |