JP2599175Y2 - クランプ付リトラクター - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、シートベルトのリト
ラクター（巻取装置）に関し、特に緊急時にウェビング
を直接挟持してウェビング引き出し量を最少限にするク
ランプ機構を備えたクランプ付リトラクターの改良に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置は、シートベルトが使用さ
れている状態でも、リトラクターの巻取り軸にはかなり
の長さのウェビングが巻きついたままになっている。こ
のため、例えば急な加速、衝突又は減速に反応する慣性
感知手段によってリトラクターの巻取り軸のウェビング
引き出し方向の回転を物理的にロックする緊急ロック機
構を備えた緊急ロック式リトラクターにおいても、緊急
時に巻取り軸のウェビング引き出し方向の回転がロック
されるにもかかわらず、ウェビングに作用する張力によ
り巻取り軸に巻かれているウェビングが巻締まりを生じ
るので、該リトラクターがウェビングの伸び出しを生じ
るといった問題がある。このようなウェビングの伸び出
しは、乗員の拘束性能を損なうことになるので、緊急時
におけるリトラクターからのウェビング引き出し量を最
少限に抑える必要がある。

【０００３】従って、上記の如き緊急時におけるリトラ
クターからのウェビング引き出し量を最少限に抑える為
に、リトラクターの出口側にてウェビングを直接挟持す
るクランプ機構を備えたクランプ付リトラクターが種々
提案されている。例えば、特開平３−９９９６０号及び
同３−１１２７５０号公報等に開示されているクランプ
機構は、ウェビングをリトラクターのベース背面との間
で締め付け係合するためのクランプと、該クランプを揺
動回転自在に保持するクランプホルダーとからなるクラ
ンプ部材を有しており、緊急ロック機構を構成するラッ
チ部材の回転動作に従動して揺動し、リトラクターの巻
取り軸に取り付けられた爪車に係合する係止部材が伝達
部材に軸支されている。そして、前記ラッチ部材が巻取
り軸と共にウェビング引き出し方向に回転した際には、
伝達部材が前記係止部材を介して伝達された巻取り軸の
回転力により揺動回転させられ、前記クランプ部材をウ
ェビング挟持方向に揺動回転させる。そこで、クランプ
部材がウェビングをリトラクターのベース背面との間で
締め付け係合し、緊急時におけるリトラクターからのウ
ェビングの引き出しを阻止している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如きクランプ機構においては、緊急ロック機構が作動し
て回転させられたラッチ部材が係止部材を揺動回転さ
せ、該係止部材が巻取り軸の爪車に係合してから、巻取
り軸の回転力により揺動回転させられた伝達部材がクラ
ンプホルダーを揺動回転させることによって、クランプ
がウェビングを締め付け係合している。

【０００５】このため、ラッチ部材の回転をクランプの
挟持動作に伝達するのに多くの伝達部材を介しており、
各伝達部の取付けガタ等によるロスも多いので、慣性感
知手段が衝突を感知してからクランプがウェビングを挟
持するまでの作動タイミングが遅いという問題がある。
このようなクランプの作動タイミングの遅れは乗員の拘
束性能の低下につながり好ましくない。又、部品点数が
多く構造も複雑になるので製造コストが高くなり易い。

【０００６】即ち、本考案の目的は上記課題を解消する
ことにあり、衝突等の緊急時に巻取り軸のウェビング引
き出し方向の回転をロックする緊急ロック機構を備えた
リトラクターであって、該リトラクターに組付けられる
ウェビングのクランプ機構が簡単な構造で、且つ速やか
にウェビングの引出しを阻止することができる安価なク
ランプ付リトラクターを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案の上記目的は、ベ
ースの両側板に回転自在に支持され、ウェビングを巻装
するリトラクターの巻取り軸と、対向する前記各側板に
設けられた貫通孔及び長穴を挿通して橋架されており、
前記貫通孔との係合部を中心として外方端側軸部が長穴
に沿って揺動可能なポールピンと、前記巻取り軸に取り
付けられた爪車と、前記巻取り軸に追従して回転する慣
性部材と、前記ポールピンの外方端側に回動自在に支持
される爪部材と、巻取り軸と共にウェビング引き出し方
向に回転することにより該爪部材を前記爪車に係合させ
て巻取り軸のウェビング引き出し方向の回転をロックす
るラッチ部材と、前記慣性部材が巻取り軸に対して回転
遅れを生ずるとラッチ部材を巻取り軸に連結するロック
手段とからなる緊急ロック機構を有すると共に、移動可
能なクランプ部材とリトラクターのベース背面との間で
ウェビングを挟持することによってウェビングの引き出
しを阻止することができるクランプ機構を有するクラン
プ付リトラクターであって、前記クランプ部材をウェビ
ング挟持方向に移動させてウェビングの引き出しを阻止
し得る第１の位置とウェビングの引き出しを可能とする
第２の位置とにそれぞれ位置させる制御手段が、前記爪
車と同一の回転軸を中心に回動可能に配設され、前記ラ
ッチ部材をウェビング巻取り方向へ付勢すると共に前記
ポールピンの外方端側軸部に嵌挿される貫通孔を有する
テンションプレートと、該テンションプレートの回動に
従動して前記クランプ部材を前記第１の位置又は前記第
２の位置にもたらす連動手段とによって構成されるクラ
ンプ付リトラクターにより達成される。又、本考案の上
記目的は、移動可能なクランプ部材とリトラクターのベ
ース背面との間でウェビングを挟持することによってウ
ェビングの引き出しを阻止することができるクランプ機
構を有するクランプ付リトラクターであって、前記クラ
ンプ機構が、前記クランプ部材をウェビング挟持方向へ
案内するように、ベースの対向する両側板に形成された
貫通口に両端部を嵌装された案内部材と、前記案内部材
の長手方向の移動を規制するべく前記両側板間に取付け
られると 共に、該案内部材の両端部を前記貫通口に圧接
させる所定方向に付勢する弾性変形部を備えた取付け部
材と、前記クランプ部材をウェビング挟持方向に移動さ
せてウェビングの引き出しを阻止し得る第１の位置とウ
ェビングの引き出しを可能とする第２の位置とにそれぞ
れ位置させる制御手段とを有するクランプ付リトラクタ
ーにより達成される。

【０００８】尚、前記連動手段としては、一端部が前記
テンションプレートと係合すると共に他端部が前記クラ
ンプ部材と係合するようにリトラクターに回動可能に軸
支されたレバー部材や、前記テンションプレートと前記
クランプ部材との間に設けられたカム面と係合突起とか
らなるカム機構等を用いることができる。

【０００９】

【作用】本考案の上記構成によれば、緊急ロック機構の
ロック手段が作動し、ウェビング引き出し方向に回転さ
せられたラッチ部材により爪部材が爪車に係合させられ
て、前記テンションプレートがウェビング引き出し方向
に回転させられると、その回転に従動して前記連動手段
がクランプ部材をウェビングの引き出しを阻止し得る第
１の位置へ移動させて確実にウェビングの引出しを阻止
することができ、従来のクランプ機構における伝達部材
のように、巻取り軸に取り付けられた爪車に係合するた
めの係止部材を爪部材と別に設ける必要がない。更に、
爪部材を外方端側に回動自在に支持している前記ポール
ピンは、一方の側板に設けられた貫通孔との係合部を中
心として外方端側軸部が他方の側板に設けられた長穴に
沿って揺動可能となっている。そこで、爪車に係合させ
られた爪部材がポールピンの外方端側軸部を介して前記
テンションプレートをウェビング引き出し方向に回転さ
せる際に過大な荷重が作用しても、該爪部材は爪車に係
合させられたままの状態を確実に維持することができる
と共に、爪部材を回動自在に支持するポールピンの外方
端側部分は、一方の側板に設けられた貫通孔との係合部
との間のスパンを長く取れるため、該ポールピンに過大
な曲げモーメントが作用して曲がってしまうのを防止で
きる。また、本考案の他の構成によれば、両側板に形成
された貫通口に両端部を嵌装された案内部材に取付け部
材を固定し、該取付け部材を前記両側板間に取付ける際
には、該取付け部材の弾性変形部が案内部材の両端部を
前記貫通口に圧接させる所定方向に付勢するので、前記
取付け部材は案内部材の固定位置及び傾斜角度等を貫通
口により確実に規定することができ、取付けガタも防止
できる。そこで、取付け部材とベースとのとの寸法誤差
により案内部材の取付け位置が決まらずガタツキを生じ
たり、取付け部材と案内部材との固定が不完全となるこ
とがない。

【００１０】また、前記連動手段として前記テンション
プレートと前記クランプ部材との間に設けられたカム面
と係合突起とからなるカム機構を用いれば、ラッチ部材
の回転をクランプ部材の挟持動作に伝達するのに必要な
伝達部材の部品点数を更に減らし、各伝達部の取付けガ
タ等によるロスを減少することができる。

【００１１】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本考案の一実施例
を詳細に説明する。図１及び図２に示すクランプ付きリ
トラクターの分解斜視図において、ベース１はその大部
分がコの字断面を有し、対向する各側板１ａには対向し
てそれぞれ貫通孔１ｃが穿設されており、該貫通孔１ｃ
にはウェビングが巻回されるボビン２を固設した巻取り
軸４が左右のプラスチックブッシュ３ａ，３ｂを介して
回動自在に軸架されている。該巻取り軸４の一端には、
公知のテンションレデューサー５が配置されており、巻
取り軸４はウェビングを巻取る方向に常時付勢されてい
る。

【００１２】一方、巻取り軸４の他端には緊急時にウェ
ビングの引き出しを阻止するための緊急ロック機構が配
置されている。この緊急ロック機構は、巻取り軸４の他
端部に固定された爪車であるラッチプレート４ａを有
し、その外方には巻取り軸４の一部が突出され、そこに
は貫通孔９ｃを挿通されたテンションプレート９と、内
歯１３ａを有するラッチ部材であるラッチカップ１３と
が遊嵌されている。なお、ラッチカップ１３に形成され
たスプリングハンガ１３ｂとテンションプレート９に形
成されたスプリングハンガ９ａとにはリターンスプリン
グ１２が装着され、ラッチカップ１３は矢印Ｘ₂ 方向に
回動する付勢力が作用されている。そして、前記ラッチ
カップ１３の外側に位置する巻取り軸４には、図示しな
い公知のロック手段及び慣性部材が配置されており、衝
突等の緊急時にウェビングにテンションがかかり、巻取
り軸４に所定以上の衝撃的なウェビング引き出し方向
（矢印Ｘ₁ 方向）の回動力が作用されると、前記ラッチ
カップ１３をリターンスプリング１２の付勢力に抗して
矢印Ｘ₁ 方向へ回動する。

【００１３】また、前記ラッチプレート４ａに係合する
ことによりラッチプレート４ａのウェビング引き出し方
向（矢印Ｘ₁ 方向）の回転を抑止する爪部材であるポー
ル１１が、ポールピン１０を介してラッチプレート４ａ
から係脱可能に側板１ａ外方に軸支されている。該ポー
ルピン１０は、対向する各側板１ａに穿設された貫通孔
２７及び長穴２１を挿通して橋架されており、貫通孔２
７との係合部を中心として外方端側軸部１０ｂが長穴２
１に沿って揺動可能となっている。更に、該ポールピン
の外方端側軸部１０ｂには、前記テンションプレート９
の第１揺動端部に形成された貫通孔９ｂが嵌挿される。
そこで、前記ポール１１は、長穴２１に沿って揺動回転
中心を変位することができる。そして、ポール１１には
ポールガイド突起１１ｂが突設され、該ポールガイド突
起１１ｂはラッチカップ１３の外周部に突出形成されて
いるポールガイド孔１３ｃに挿入される。

【００１４】更に、前記側板１ａの下部には車体加速度
感知手段３０を構成するセンサーケース３１が固設さ
れ、この中空部内にはセンサーであるボールウエイト３
３が載置されると共に、係止突起３２ａを有するセンサ
ーアーム３２が揺動可能に取り付けられている。そし
て、これら緊急ロック機構を覆う側板１ａの外側にはセ
ンサーカバー１４が配設されている。

【００１５】前記ベース１の内方には、ウェビングを直
接挟持することによってウェビングの引き出しを阻止す
るクランプ機構が設けられている。図３に示す部分破断
側面図を併せ参照して説明すると、前記クランプ機構
は、平面部にウェビング２６を締め付け係合するための
クランプ歯部６ｃが形成された楔形状のクランプ部材で
あるクランプ６と、前記クランプ歯部６ｃが形成された
平面部と反対側の平面部６ｄと摺接する案内部材である
アッパープレート２０を保持しているアッパーステー１
９とを有している。

【００１６】前記アッパーステー１９は、その取付け孔
１９ｂを側板１ａの突起１ｄに嵌合させ、その取付け板
１９ａにアッパープレート２０をビス固定することによ
り、該アッパープレート２０の長手方向の移動を規制す
る取付け部材である。図７に示すように、アッパーステ
ー１９は、例えば所望の形状に打ち抜いた金属薄板等の
弾性を有する部材から成り、取付け板１９ａの両端部に
は側板１ａの縁部に掛止される掛止部１９ｃが折り曲げ
成形されている。そして、取付け孔１９ｂを有する各掛
止部１９ｃの端部には、該アッパーステー１９をベース
１に固定した際に側板１ａの上端縁部を押圧付勢する押
圧片１９ｅと、側板１ａの外側面をベース内方へ押圧付
勢する押圧部１９ｄとが設けられている。更に、前記ア
ッパーステー１９は、図８(a),(b) に示すように、取付
け板１９ａに対する掛止部１９ｃのベース組付け前の折
り曲げ角度θ₁ が、ベース組付け後の折り曲げ角度θ₂
より大きくなるように成形されている。

【００１７】そこで、側板１ａに形成された貫通口２４
に両端部を嵌装されたアッパープレート２０に取付け板
１９ａをビス固定し、該アッパーステー１９を側板１ａ
に取り付ける際には、前記掛止部１９ｃの折り曲げ角度
θ₁ が折り曲げ角度θ₂ に狭まるように弾性変形するの
で、この弾性復帰力によりアッパープレート２０は図８
(b) 中の矢印Ａ方向へ付勢される。また同時に、前記押
圧片１９ｅが側板１ａの上端縁部を押圧付勢することに
より、アッパープレート２０はほぼ上方へ付勢される。
従って、アッパープレート２０は、図９に示すようにベ
ース１に対して図中矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向へ付勢さ
れ、その両端部が貫通口２４の上方隅に圧接されて正確
に位置決めされる。更に、前記アッパーステー１９の各
押圧部１９ｄが側板１ａの外側面をベース内方へそれぞ
れ押圧付勢することにより、アッパープレート２０は長
手方向のガタつきを生じることなくベース１に組付けら
れる。

【００１８】即ち、前記アッパーステー１９は、アッパ
ープレート２０を所定方向へ付勢可能な弾性変形部（掛
止部１９ｃ，押圧部１９ｄ，押圧片１９ｅ）を有するこ
とにより、アッパープレート２０の固定位置及び傾斜角
度等を貫通口２４により確実に規定することができ、取
付けガタも防止できる。そこで、アッパーステー１９と
ベース１との寸法誤差によりアッパープレート２０の取
付け位置が決まらずガタツキを生じたり、アッパーステ
ー１９とアッパープレート２０とが密着せずにビス固定
が不完全となることがない。

【００１９】前記アッパープレート２０は、対向する側
板１ａに形成された貫通口２４に両端部を嵌装された
後、アッパーステー１９の取付け板１９ａに固定される
ことによって、前記クランプ６をウェビング締め付け係
合位置へ案内するその摺接面２０ａがベース１のベース
背板１ｂに固定されたロアプレート１６に対して上方側
で近接する所定の傾斜角度を持つように配設される。

【００２０】そして、狭窄状先端部が上方側に位置し、
その平面部６ｄがアッパープレート２０の摺接面２０ａ
に面接触状態で位置決めされるクランプ６のクランプ歯
部６ｃは、挟持するウェビング２６の表面に対して常に
平行に配設されるので、アッパープレート２０の摺接面
２０ａに沿って摺動するクランプ６はウェビング２６を
均等に締め付け係合することができる。又、クランプ６
の後端側に突設された係合部６ｂとアッパープレート２
０の後端面２０ｂとの間にはリターンスプリング１５が
配設されており、該クランプ６をウェビング２６と非係
合な方向に付勢している。

【００２１】前記クランプ６の下方には、前記リターン
スプリング１５により付勢されているクランプ６の移動
を規制するクランプレバー７が配設されており、該クラ
ンプレバー７は側板１ａの内側に配設されて前記テンシ
ョンプレート９に係合するアウタープレート８と共に、
緊急ロック機構に連動して前記クランプ６をウェビング
締め付け方向に移動させる連動手段であるレバー部材を
構成している。

【００２２】前記クランプレバー７は、クランプ６の側
壁に突設された枢軸６ａに係合する切り欠き部７ｆを形
成された一対の板状部材７ａ，７ｂと、これらに架け渡
されてクランプ６の後端壁に当接する連結部７ｃとから
成り、その孔７ｄが対向する側板１ａに形成した貫通孔
２３に挿通したレバーピン１７により回動自在に軸支さ
れる。前記アウタープレート８は、前記貫通孔２３を貫
通したレバーピン１７の一端部にその孔８ｂが貫通さ
れ、側板１ａに沿って回動自在に軸支されている。更
に、該アウタープレート８は、内方へ突出することによ
り側板１ａの長穴２２を挿通して板状部材７ａの係合穴
７ｅに係合する内方側軸部８ａと、前記テンションプレ
ート９の第２揺動端部に形成された係合部９ｄに係合す
る当接部８ｃとを有している。

【００２３】そして、クランプレバー７は、長孔２２に
係止される内方側軸部８ａによって下方への回転を阻止
されることにより、リターンスプリング１５の付勢力に
抗してクランプ６の移動を規制している。即ち、クラン
プ６は枢軸６ａが板状部材７ａ，７ｂの揺動端側に形成
された切り欠き部７ｆに支持され、その後端壁が連結部
７ｃに支持されることにより、そのクランプ歯部６ｃが
ウェビング２６と非係合な位置に保持されている。従っ
て、アウタープレート８が上方へ回転すると、内方側軸
部８ａを介してクランプレバー７が上方へ回転させられ
る。上方へ回転させられたクランプレバー７は、リター
ンスプリング１５の付勢力に抗してクランプ６の枢軸６
ａを押圧することによって、平面部６ｄをアッパープレ
ート２０の摺接面２０ａに沿って摺動させながら該クラ
ンプ６をウェビング２６と係合する方向に移動させる。
この時、前記長穴２２が内方側軸部８ａと干渉すること
はない。

【００２４】更に、前記テンションプレート９は、前記
リターンスプリング１２の付勢力より大きなリターンス
プリング１５の付勢力が作用しているアウタープレート
８によって、前記第２揺動端部の係合部９ｄを図中の下
方へ押圧され、矢印Ｘ₂ 方向へ回転付勢されている。そ
こで、前記ポールピン１０は長穴２１の背板側端面２１
ａ側でウェビング巻取り方向に付勢されている。

【００２５】従って、クランプレバー７とアウタープレ
ート８とからなる前記レバー部材と、前記テンションプ
レート９とによって、前記クランプ６をウェビング挟持
方向に移動させてウェビング２６の引き出しを阻止し得
る第１の位置とウェビング２６の引き出しを可能とする
第２の位置とにそれぞれ位置させる制御手段が構成され
ている。

【００２６】次に、上記クランプ付リトラクターの作動
について説明する。先ず、通常使用時においては、図３
に示す如く、クランプレバー７の係合穴７ｅに係合する
アウタープレート８の内方側軸部８ａがリターンスプリ
ング１５の付勢力により前記長穴２２内の下側端に位置
しており、クランプ６はリターンスプリング１５の付勢
力によってウェビング２６と非係合な方向に付勢されて
いる。又、図６に示すように、ラッチカップ１３はスプ
リングハンガ１３ｂとテンションプレート９のスプリン
グハンガ９ａとに装着されたリターンスプリング１２の
付勢力によって、矢印Ｘ₂ 方向に付勢されており、ポー
ルガイド孔１３ｃにポールガイド突起１１ｂが係合する
ポール１１は、ラッチプレート４ａと非係合な方向に付
勢されているので、ウェビング２６の引き出しは自在で
ある。更に、ウェビング２６は側板１ａの上方に穿設さ
れた貫通孔２５に挿通されたウェビングガイドピン１８
と前記連結部７ｃとにより、クランプ歯部６ｃとの非接
触状態を保障されている。

【００２７】しかして、衝突等の緊急時にウェビング２
６にテンションがかかり、巻取り軸４に所定以上の衝撃
的なウェビング引き出し方向（矢印Ｘ₁ 方向）の回動力
が作用されると、図示しない慣性部材が慣性力を受けて
巻取り軸４のウェビング引き出し方向の回転に対し回転
遅れを生じる。すると、ロック手段が作動し、ロック部
材２８の係合部２８ａがラッチカップ１３の内歯１３ａ
に係合するので、フランジ２７の回動力がラッチカップ
１３に伝達され、図４に示すように該ラッチカップ１３
をリターンスプリング１２の付勢力に抗して矢印Ｘ₁ 方
向へ回動する。そして、ポールガイド突起１１ｂに係合
するポールガイド孔１３ｃがこのポールガイド突起１１
ｂを介してポール１１を矢印Ｚ方向へ回動してラッチプ
レート４ａに係合部１１ａを係合させる。

【００２８】ポール１１の係合部１１ａがラッチプレー
ト４ａに係合した状態で、巻取り軸４が更に矢印Ｘ₁ 方
向へ回動すると、図５に示すように、ポール１１を軸支
しているポールピン１０がテンションプレート９を介し
て作用しているリターンスプリング１５の付勢力に抗し
て前記長穴２１内の背板側端面２１ａから正面側端面２
１ｂ方向に移動するので、テンションプレート９は矢印
Ｘ₁ 方向へ回動させられる。すると、テンションプレー
ト９の係合部９ｄがアウタープレート８の当接部８ｃを
介して該アウタープレート８を矢印Ｙ方向へ回動するの
で、長穴２２を挿通した内方側軸部８ａを介してクラン
プレバー７も矢印Ｙ方向へ回動させられる。

【００２９】そこで、クランプレバー７の揺動端側に形
成された切り欠き部７ｆに支持されたクランプ６は、ア
ッパープレート２０の摺接面２０ａに沿って上方へ直ち
に揺動させられる。該摺接面２０ａは、前記ロアプレー
ト１６に対して上方側が近接するように傾斜しているの
で、リターンスプリング１５の付勢力に抗して上方へ揺
動させられた楔形状のクランプ６はウェビング挟持方向
（矢印Ｗ方向）へ移動し、摺接面２０ａとロアプレート
１６との間に食い込むようにしてウェビング２６を挟持
する。従って、ウェビング２６はクランプ６とロアプレ
ート１６に挟持されて引き出しが阻止される。

【００３０】尚、ポール１１を軸支しているポールピン
１０は、前記長穴２１内の正面側端面２１ｂに当接した
時点で移動が停止し、巻取り軸４の矢印Ｘ₁ 方向への回
動を阻止するが、このポールピン１０が正面側端面２１
ｂに当接するタイミングは、前記クランプ歯部６ｃがウ
ェビング２６に完全に食い込んだ直後に当接するタイミ
ングに合わせられる。このクランプ６とポール１１の作
動タイミングは、前記当接部８ｃ及び長穴２１の形状を
それぞれ適宜変更することにより、任意に変えることが
できる。

【００３１】また、車両が緊急時、所定以上の速度変化
を受けた場合にも、前記車体加速度感知手段３０がロッ
ク手段を作動させて上述の如くクランプ機構及び緊急ロ
ック機構が作動する。そして、ウェビング２６に作用さ
れたテンションが解除された時には、クランプ６を挟持
方向に保持する力がなくなり、クランプ６はリターンス
プリング１５の付勢力によってウェビング２６と非係合
な方向に付勢され、クランプ機構が解除される。それと
同時にテンションプレート９も解除方向（矢印Ｘ₂ 方
向）に回転し、クランプ６とテンションプレート９は初
期位置へ戻る。更にウェビング２６を巻き込ませると、
ポール１１が矢印Ｚ方向と反対方向に回動され、ラッチ
プレート４ａと係合部１１ａとのロックが解除される。
更にウェビング２６を巻き込ませると、ロック部材２８
の係合部２８ａとラッチカップ１３の内歯１３ａとの係
合が解除され、ラッチカップ１３はリターンスプリング
１２の付勢力によって矢印Ｘ₂ 方向に回動されて初期位
置に戻され、ウェビング２６の引き出しが自在となる。

【００３２】即ち、上記の如き構成によれば、緊急ロッ
ク機構のロック手段が作動して前記ラッチカップ１３が
ウェビング引き出し方向に回転すると、該ラッチカップ
１３によりポール１１がラッチプレート４ａに係合させ
られ、巻取り軸４の回転力により前記テンションプレー
ト９をウェビング引き出し方向に回転すると共に、クラ
ンプレバー７とアウタープレート８とから成るレバー部
材が、テンションプレート９により回動させられて、ク
ランプ６をウェビング挟持方向に移動させるので、確実
にウェビング２６の引出しを阻止することができる。ま
た、従来のクランプ機構における伝達部材のように、巻
取り軸４に取り付けられたラッチプレート４ａに係合す
る係止部材をポール１１と別に設ける必要がなく、部品
点数を減らすことができるので、構造が簡単になり製造
コストを下げることができる。更に、ポール１１を外方
端側に回動自在に支持している前記ポールピン１０は、
一方の側板１ａに設けられた貫通孔２７との係合部を中
心として外方端側軸部１０ｂが他方の側板１ａに設けら
れた長穴２１に沿って揺動可能となっている。そこで、
ラッチプレート４ａに係合させられたポール１１がポー
ルピン１０の外方端側軸部１０ｂを介して前記テンショ
ンプレート９をウェビング引き出し方向に回転させる際
に過大な荷重が作用しても、該ポール１１の係合部１１
ａはラッチプレート４ａに係合させられたままの状態を
確実に維持することができると共に、ポール１１を回動
自在に支持するポールピン１０の外方端側部分は、一方
の側板１ａに設けられた貫通孔２７との係合部との間の
スパンを長く取れるため、該ポールピン１０に過大な曲
げモーメントが作用して曲がってしまうのを防止でき
る。

【００３３】更に、本考案の他の実施例によれば、側板
１ａに設けた長穴を挿通可能な係合突起を前記クランプ
６に突設すると共に、テンションプレート９の回動に従
動してクランプ６をウェビング２６の引き出しを阻止し
得る第１の位置又はウェビング２６の引き出しを可能と
する第２の位置にもたらすように前記係合突起と係合す
るカム面を前記テンションプレート９に形成することに
より、テンションプレート９とクランプ６との間に連動
手段としてカム機構を構成することもできる。

【００３４】この場合、ラッチカップ１３の回転をクラ
ンプ６の挟持動作に伝達するのに必要な伝達部材の部品
点数を更に減らすことができ、各伝達部の取付けガタ等
によるロスを減少することができるので、速やかにウェ
ビング２６の引出しを阻止することができ、慣性感知手
段が衝突を感知してからクランプ６がウェビング２６を
挟持するまでの作動タイミングの遅れを防止することが
できる。

【００３５】尚、本考案における制御手段を構成する連
動手段であるクランプレバー及びアウタープレートや、
テンションプレート等は、上記実施例の形状に限定され
るものではなく、種々の変更が可能であることは勿論で
ある。例えば、図１０は他の実施例に基づくアッパース
テー４０の取付け状態を示す部分断面図である。該アッ
パーステー４０における取付け板４０ａの両端部には側
板１ａの縁部に掛止される掛止部４０ｃが折り曲げ成形
されている。そして、取付け孔４０ｂを有する各掛止部
４０ｃの端部には、該アッパーステー４０をベース１に
固定した際に側板１ａの上端縁部を押圧付勢する押圧片
４０ｅと、側板１ａの外側面をベース内方へ押圧付勢す
る押圧部４０ｄとが設けられている。更に、前記取付け
板４０ａと各掛止部４０ｃとの連結部には、それぞれ弾
性屈曲部４１が形成されており、両端部が貫通口２４に
嵌装されたベース取付け後のアッパープレート２０に対
して図中矢印Ａ方向の付勢力を付与するべく、取付け板
４０ａがベース背板１ｂ側へ平行移動可能とされてい
る。そこで、アッパーステー４０は前記弾性屈曲部４１
の弾性復帰力によりアッパープレート２０を図中の矢印
Ａ方向へ付勢すると共に、その押圧片４０ｅが側板１ａ
の上端縁部を押圧付勢するので、アッパープレート２０
は両端部が貫通口２４の上方隅に圧接されて正確に位置
決めされる。

【００３６】図１１に示した他の実施例に基づくアッパ
ーステー４２における取付け板４２ａの両端部には、側
板１ａの縁部に掛止される掛止部４２ｃが折り曲げ成形
されている。そして、取付け孔４２ｂを有する各掛止部
４２ｃの端部には、該アッパーステー４２をベース１に
固定した際に側板１ａの上端縁部を押圧付勢する押圧片
４２ｅと、側板１ａの外側面をベース内方へ押圧付勢す
る押圧部４２ｄとが設けられている。更に、掛止部４２
ｃの内側には、側板１ａの内側面に対向する内壁面と前
記取付け孔４２ｂの内壁面とを段差なく連絡するための
ビード４３が設けられている。そこで、アッパーステー
４２を側板１ａに取り付ける際には、該側板１ａの突起
１ｄが掛止部４２ｃの内側壁面に沿って摺接し、該掛止
部４２ｃを内側に弾性変形させるが、この時、該突起１
ｄは前記ビード４３に案内されて取付け孔４２ｂにスム
ースに嵌合することができるので、組立て作業性が向上
する。

【００３７】図１２に示した他の実施例に基づくアッパ
ーステー４４における取付け板４４ａの両端部には、側
板１ａの縁部に掛止される掛止部４４ｃが折り曲げ成形
されている。そして、取付け孔４４ｂを有する各掛止部
４４ｃの端部には、該アッパーステー４４をベース１に
固定した際に側板１ａの上端縁部を押圧付勢する押圧片
４４ｅと、側板１ａの外側面をベース内方へ押圧付勢す
る押圧部４４ｄとが設けられている。更に、前記掛止部
４４ｃは、側板１ａの内側面に対向する内壁面と前記取
付け孔４４ｂの内壁面とが殆ど段差を生じない位置に屈
曲部を有するように折り曲げ形成されている。そこで、
アッパーステー４４を側板１ａに取り付ける際には、該
側板１ａの突起１ｄが掛止部４４ｃの内側壁面に沿って
摺接し、該掛止部４４ｃを内側に弾性変形させると共
に、取付け孔４４ｂにスムースに嵌合することができる
ので、組立て作業性が向上する。

【００３８】また、前記実施例におけるクランプ機構で
は、楔形状に形成されたクランプ部材であるクランプ６
をアッパープレート２０に沿って移動させることによ
り、ウェビング２６をロアプレート１６との間で挟持し
ているが、例えば揺動自在に軸支されたクランプホルダ
ーの揺動側端にクランプを保持させたクランプ部材を用
いることも可能である。この場合、テンションプレート
の第２揺動端部に形成された係合部に当接する当接部を
有するレバー部材の揺動端部をクランプホルダーに係合
させ、テンションプレートの回転によりクランプホルダ
ーがウェビング挟持方向に揺動されるように構成した
り、或いは、テンションプレートの第２揺動端部に形成
されたカム面に係合する係合突起をクランプホルダーに
突設し、テンションプレートの回転によりクランプホル
ダーがウェビング挟持方向に直接揺動されるように構成
すれば良い。

【００３９】更に本考案は上記実施例の如き緊急ロック
機構の構成に限らず、他の慣性感知手段やロック手段を
備えた緊急ロック機構を有するクランプ付リトラクター
に応用することも可能である。

【００４０】

【考案の効果】即ち、クランプ部材をウェビング挟持方
向に移動させてウェビングの引き出しを阻止し得る第１
の位置とウェビングの引き出しを可能とする第２の位置
とにそれぞれ位置させる本考案の制御手段は、爪車と同
一の回転軸を中心に回動可能に配設され、ラッチ部材を
ウェビング巻取り方向へ付勢すると共に爪部材を回動自
在に軸支するテンションプレートと、該テンションプレ
ートの回動に従動して前記クランプ部材を前記第１の位
置又は前記第２の位置にもたらす連動手段とによって構
成されるので、従来のクランプ機構における伝達部材の
ように、巻取り軸に取り付けられた爪車に係合するため
の係止部材を爪部材と別に設ける必要がなく、部品点数
を減らすことができるので、構造が簡単になり製造コス
トを下げることができる。更に、爪部材を外方端側に回
動自在に支持している前記ポールピンは、一方の側板に
設けられた貫通孔との係合部を中心として外方端側軸部
が他方の側板に設けられた長穴に沿って揺動可能となっ
ている。そこで、爪車に係合させられた爪部材がポール
ピンの外方端側軸部を介して前記テンションプレートを
ウェビング引き出し方向に回転させる際に過大な荷重が
作用しても、該爪部材は爪車に係合させられたままの状
態を確実に維持することができると共に、爪部材を回動
自在に支持するポールピンの外方端側部分は、一方の側
板に設けられた貫通孔との係合部との間のスパンを長く
取れるため、該ポールピンに過大な曲げモーメントが作
用して曲がってしまうのを防止できる。また、本考案の
クランプ機構が、前記クランプ部材をウェビング挟持方
向へ案内するように、ベースの対向する両側板に形成さ
れた貫通口に両端部を嵌装された案内部材と、前記案内
部材の長手方向の移動を規制するべく前記両側板間に取
付けられると共に、該案内部材の両端部を前記貫通口に
圧接させる所定方向に付勢する弾性変形部を備えた取付
け部材とを有する他の構成によれば、両側板に形成され
た貫通口に両端部を嵌装された案内部材に取付け部材を
固定し、該取付け部材を前記両側板間に取付ける際に
は、該取付け部材の弾性変形部が案内部材の両端部を前
記貫通口に圧接させる所定方向に付勢するので、前記取
付け部材は案 内部材の固定位置及び傾斜角度等を貫通口
により確実に規定することができ、取付けガタも防止で
きる。そこで、取付け部材とベースとのとの寸法誤差に
より案内部材の取付け位置が決まらずガタツキを生じた
り、取付け部材と案内部材との固定が不完全となること
がない。

【００４１】また、前記連動手段としてテンションプレ
ートとクランプ部材との間に設けられたカム面と係合突
起とからなるカム機構を用いれば、ラッチ部材の回転を
クランプ部材の挟持動作に伝達するのに必要な伝達部材
の部品点数を更に減らし、各伝達部の取付けガタ等によ
るロスを減少することができるので、速やかにウェビン
グの引出しを阻止することができ、慣性感知手段が衝突
を感知してからクランプ部材がウェビングを挟持するま
での作動タイミングの遅れを防止することができる。

【００４２】従って、衝突等の緊急時に巻取り軸のウェ
ビング引き出し方向の回転をロックする緊急ロック機構
を備えたリトラクターであって、該リトラクターに組付
けられるウェビングのクランプ機構が簡単な構造で、且
つ速やかにウェビングの引出しを阻止することができる
安価なクランプ付リトラクターを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に基づくクランプ付リトラク
ターの分解斜視図の一部である。

【図２】図１に示したクランプ付リトラクターの残り部
分の分解斜視図である。

【図３】図１に示したクランプ付リトラクターのクラン
プ機構の作動説明用の部分破断側面図である。

【図４】図１に示したクランプ付リトラクターのクラン
プ機構の作動説明用の部分破断側面図である。

【図５】図１に示したクランプ付リトラクターのクラン
プ機構の作動説明用の部分破断側面図である。

【図６】図１に示したクランプ付リトラクターの緊急ロ
ック機構の作動説明用の要部拡大図である。

【図７】図１に示したアッパーステーの拡大斜視図であ
る。

【図８】(a) は図７に示したアッパーステーのベース取
付け前の状態を示す部分断面図であり、(b) はベース取
付け後の状態を示す部分断面図である。

【図９】図１に示したアッパーステーのベース取付け状
態を説明するための要部拡大側面である。

【図１０】他の実施例によるアッパーステーのベース取
付け後の状態を示す部分断面図である。

【図１１】他の実施例によるアッパーステーのベース取
付け前の状態を示す部分断面図である。

【図１２】他の実施例によるアッパーステーのベース取
付け前の状態を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１ ベース １ａ 側板 １ｂ ベース背板 ４ 巻取り軸 ４ａ ラッチプレート ６ クランプ ６ａ 枢軸 ６ｂ 係合部 ６ｃ クランプ歯部 ６ｄ 平面部 ７ クランプレバー ８ アウタープレート ８ａ 内方側軸部 ８ｃ 当接部 ９ テンションプレート ９ａ スプリングハンガ ９ｂ 貫通孔 ９ｃ 貫通孔 ９ｄ 係合部 １０ ポールピン １１ ポール １２ リターンスプリング １３ ラッチカップ １３ａ 内歯 １３ｂ スプリングハンガ １３ｃ ポールガイド孔 １４ センサーカバー １５ リターンスプリング １６ ロアプレート １７ レバーピン １８ ウェビングガイドピン １９ アッパーステー ２０ アッパープレート ２１ 長穴 ２２ 長穴 ２３ 貫通孔 ２４ 貫通口 ２５ 貫通孔 ２６ ウェビング ３０ 車体加速度感知手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−127059（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 22/42

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースの両側板に回転自在に支持され、
   ウェビングを巻装するリトラクターの巻取り軸と、対向
   する前記各側板に設けられた貫通孔及び長穴を挿通して
   橋架されており、前記貫通孔との係合部を中心として外
   方端側軸部が長穴に沿って揺動可能なポールピンと、前
   記巻取り軸に取り付けられた爪車と、前記巻取り軸に追
   従して回転する慣性部材と、前記ポールピンの外方端側
   に回動自在に支持される爪部材と、巻取り軸と共にウェ
   ビング引き出し方向に回転することにより該爪部材を前
   記爪車に係合させて巻取り軸のウェビング引き出し方向
   の回転をロックするラッチ部材と、前記慣性部材が巻取
   り軸に対して回転遅れを生ずるとラッチ部材を巻取り軸
   に連結するロック手段とからなる緊急ロック機構を有す
   ると共に、移動可能なクランプ部材とリトラクターのベ
   ース背面との間でウェビングを挟持することによってウ
   ェビングの引き出しを阻止することができるクランプ機
   構を有するクランプ付リトラクターであって、 前記クランプ部材をウェビング挟持方向に移動させてウ
   ェビングの引き出しを阻止し得る第１の位置とウェビン
   グの引き出しを可能とする第２の位置とにそれぞれ位置
   させる制御手段が、前記爪車と同一の回転軸を中心に回
   動可能に配設され、前記ラッチ部材をウェビング巻取り
   方向へ付勢すると共に前記ポールピンの外方端側軸部に
   嵌挿される貫通孔を有するテンションプレートと、該テ
   ンションプレートの回動に従動して前記クランプ部材を
   前記第１の位置又は前記第２の位置にもたらす連動手段
   とによって構成されるクランプ付リトラクター。
2. 【請求項２】 移動可能なクランプ部材とリトラクター
   のベース背面との間でウェビングを挟持することによっ
   てウェビングの引き出しを阻止することができるクラン
   プ機構を有するクランプ付リトラクターであって、 前記クランプ機構が、前記クランプ部材をウェビング挟
   持方向へ案内するように、ベースの対向する両側板に形
   成された貫通口に両端部を嵌装された案内部材と、 前記案内部材の長手方向の移動を規制するべく前記両側
   板間に取付けられると共に、該案内部材の両端部を前記
   貫通口に圧接させる所定方向に付勢する弾性変形部を備
   えた取付け部材と、 前記クランプ部材をウェビング挟持方向に移動させてウ
   ェビングの引き出しを阻止し得る第１の位置とウェビン
   グの引き出しを可能とする第２の位置とにそれぞれ位置
   させる制御手段とを有するクランプ付リトラクター。