JP2596625Y2 - オートテンショナ - Google Patents

オートテンショナ

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JP2596625Y2
JP2596625Y2 JP1992060726U JP6072692U JP2596625Y2 JP 2596625 Y2 JP2596625 Y2 JP 2596625Y2 JP 1992060726 U JP1992060726 U JP 1992060726U JP 6072692 U JP6072692 U JP 6072692U JP 2596625 Y2 JP2596625 Y2 JP 2596625Y2
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pulley
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pulley support
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    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
    • F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
    • F16H7/1209—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means
    • F16H7/1218—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means of the dry friction type
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    • F16H2007/084—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with vibration damping means having vibration damping characteristics dependent on the moving direction of the tensioner

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車エンジンのカ
ム軸駆動用タイミングベルト等の張力を一定に保持する
オートテンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンのベルトの張力を一定に
保持するオートテンショナとして、実開平１−１７１９
５２号公報に記載されたものが従来から知られている。
【０００３】上記オートテンショナは、図６に示すよう
に、エンジンブロック等の基台３０にねじ込まれるボル
ト３１の締付けによって支持軸３２を固定し、その支持
軸３２に偏心位置が支持されたプーリ支持体３３に転が
り軸受３４を介してプーリ３５を回転自在に取付け、上
記プーリ支持体３３には支持軸３２と同軸上に配置され
る円筒部３６を一体に設け、その円筒部３６の外側に圧
入したブラケット３７のアーム部３８に張力調整ばね３
９を連結してプーリ３５がベルトを張る方向にプーリ支
持体３３を揺動させるようにしている。
【０００４】また、円筒部３６と支持軸３２との間に粘
性流体を用いたダンパ機構４０を設け、そのダンパ機構
４０によってプーリ支持体３３に揺動抵抗を付与し、ベ
ルトの短周期的な変動を抑制している。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
オートテンショナにおいては、円筒部３６を有するプー
リ支持体３３が、図７に示すように、２つの中心軸ａ、
ｂを有する偏心円筒体であるため、加工に非常に手間が
かかり、加工コストが高くつくという不都合がある。
【０００６】この考案は、上記の不都合を解消し、オー
トテンショナのプーリ支持体の加工の容易化を図り、コ
ストの低減を図ることを技術的課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この考案においては、円筒部を有するプーリ支持
体を、外径面の軸心に対して内径面の軸心が偏心する偏
心リングと、その偏心リングに結合される揺動軸とで形
成し、上記揺動軸は、前記偏心リングに連結される前記
円筒部を有し、その円筒部の外周部に張力調整ばねが連
結される連結片が設けられ、その揺動軸を金属板のプレ
ス成形品とした構成を採用している。
【０００８】
【作用】上記のように、プーリ支持体を偏心リングと揺
動軸の２つの部品に分割したことにより、単純な形状の
２つの部品の組み合わせによって２つの中心軸を有する
プーリ支持体を形成することができ、各部品の製作が容
易であって加工コストの低減を図ることができる。
【０００９】
【実施例】以下、この考案の実施例を図１乃至図５に基
づいて説明する。
【００１０】図１乃至図４は、この考案に係るオートテ
ンショナを自動車エンジンのカム軸駆動用ベルトの張力
調整用に用いた例を示す。図示のように、エンジンブロ
ック１の側面にはボルト２の締付けによって筒状の支持
軸３が固定されている。
【００１１】支持軸３は、エンジンブロック１側の端部
に大径軸部４を有する。この支持軸３の外側には軸受５
を介してプーリ支持体６の偏心位置が回転自在に支持さ
れている。
【００１２】プーリ支持体６は、外径面の軸心に対して
内径面の軸心が偏心する偏心リング７と、その偏心リン
グ７に結合された揺動軸８とから形成されている。揺動
軸８は前記大径軸部４の外側に同心上に配置される円筒
部８ａを一端に有し、その円筒部８ａの他端に前記偏心
リング７の内側に圧入される小径軸部８ｂを設けた構成
とされ、上記偏心リング７に対する小径軸部８ｂの圧入
によって偏心リング７と揺動軸８は相対的に回り止めさ
れる。
【００１３】なお、回り止めをより確実にするため、偏
心リング７の内周又は偏心リング７の内周と小径軸部８
ｂの外周にセレーションを形成してもよい。
【００１４】前記偏心リング７の外周には軌道溝９が設
けられ、その軌道溝９とその外周に設けられた外輪１０
の軌道溝１０ａ間に複数のボール１１が組込まれ、前記
外輪１０にベルト１２に張力を付与するプーリ１３が取
付けられている。
【００１５】前記揺動軸８の円筒部８ａには連結片１４
が一体に設けられ、その連結片１４に張力付与手段とし
ての張力調整ばね１５が連結されている。この張力調整
ばね１５はプーリ１３がベルト１２を張る方向にプーリ
支持体６を揺動させるようになっている。
【００１６】揺動軸８の円筒部８ａと支持軸３の大径軸
部４との間には、プーリ支持体６に揺動抵抗を付与して
ベルト１２の短周期的な揺動を抑制するダンパ機構２０
が設けられている。
【００１７】ダンパ機構２０は、大径軸部４の外周に周
方向に傾斜する複数のカム面２１を形成し、そのカム面
２１と円筒部８ａの円筒形内面間に設けられたくさび形
空間２２内に、そのくさび形空間２２と同形状の摩擦部
材２３と、この摩擦部材２３をくさび形空間２２の狭小
部に向けて押圧するばね部材２４とを組込んだ構成とさ
れている。
【００１８】上記ダンパ機構２０においては、ベルト１
２の張力が増大し、そのベルト１２でプーリ１３が押さ
れると、円筒部８ａとの接触により摩擦部材２３がくさ
び形空間２２の狭小部に向けて移動して摩擦部材２３と
円筒部８ａの接触部に作用する摩擦力が増大する。
【００１９】一方、ベルト１２の張力が減少すると、摩
擦部材２３が円筒部８ａとの接触によってくさび形空間
２２の広幅部に向けて移動して円筒部８ａと摩擦部材２
３の接触部の摩擦力が減少し、ベルト１２の張力を調整
するプーリ支持体６の揺動に方向性のある摩擦抵抗を付
与する。
【００２０】この考案においては、プーリ支持体６を偏
心リング７と揺動軸８とで形成し、その揺動軸８は図４
に示すように、円筒部８ａの他端に筒状の小径軸部８ｂ
を同軸上に設けた単純な形状であるため、金属板をプレ
ス加工するコストの低い加工法によって揺動軸８を形成
することができ、コストの低減を図ることができる。
【００２１】図５は、この考案に係るオートテンショナ
の他の実施例を示す。この実施例においては、偏心リン
グ７の外周とプーリ１３の内周に軌道溝９、１０を形成
し、その軌道溝９、１０間にボール１１を組込んでプー
リを回転自在に支持している。
【００２２】また、揺動軸８の円筒部８ａと大径軸部４
との間に一対のシール２５、２５によって密閉される空
間２６を形成し、その空間２６間に充填した粘性流体に
よってプーリ支持体６に揺動抵抗を付与するダンパ機構
２０を構成している。
【００２３】上記実施例においては、図２の外輪１０を
省略した分、プーリ１３の外径を小さくすることがで
き、逆にプーリ１３の外径を図２のプーリ１３と同径に
すれば、偏心リング７の外径面の中心軸に対する内径面
の中心軸の偏心量を大きくとることができ、プーリ１３
の揺動量を大きくし得る利点がある。
【００２４】
【考案の効果】以上のように、この考案に係るオートテ
ンショナにおいては、プーリ支持体を偏心リングと揺動
軸とで形成したことによって、単純な形状の偏心リング
と揺動軸との組合わせによって２つの中心軸を有するプ
ーリ支持体を形成することができ、各部品の製作が容易
であって、加工コストの低減を図ることができる。
【００２５】また、揺動軸の円筒部に張力調整ばねが連
結される連結片を一体に設けたことにより、プーリ支持
体の円筒部に嵌合したブラケットの連結片に張力調整ば
ねを連結するようにしたオートテンショナと比較して張
力調整ばねの弾力をプーリ支持体に確実に伝達すること
ができ、信頼性の向上と、部品点数の減少によるコスト
の低減とを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案に係るオートテンショナの一実施例を
示す正面図
【図２】同上の縦断側面図
【図３】図２のIII −III 線に沿った断面図
【図４】同上のプーリ支持体を示す分解斜視図
【図５】この考案に係るオートテンショナの他の実施例
を示す縦断側面図
【図６】従来のオートテンショナを示す縦断側面図
【図７】同上のプーリ支持体を示す斜視図
【符号の説明】
３ 支持軸 ６ プーリ支持体 ７ 偏心リング ８ 揺動軸 ８ａ 円筒部 ８ｂ 小径軸部 １３ プーリ ２０ ダンパ機構

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 支持軸と、その支持軸によって偏心位置
    が支持されたプーリ支持体と、そのプーリ支持体に回転
    自在に支持されたプーリと、このプーリがベルトを張る
    方向にプーリ支持体を揺動させる張力調整ばねとから成
    り、前記プーリ支持体に前記支持軸と同軸上に配置され
    る円筒部を設け、この円筒部と支持軸との間にプーリ支
    持体に揺動抵抗を付与するダンパ機構を設けたオートテ
    ンショナにおいて、前記プーリ支持体を、外径面の軸心
    に対して内径面の軸心が偏心する偏心リングと、その偏
    心リングに結合される揺動軸とで形成し、上記揺動軸
    は、前記偏心リングに連結される前記円筒部を有し、そ
    の円筒部の外周部に張力調整ばねが連結される連結片が
    設けられ、その揺動軸を金属板のプレス成形品としたこ
    とを特徴とするオートテンショナ。
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