JP2596167Y2 - Tilt cab - Google Patents
Tilt cabInfo
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- JP2596167Y2 JP2596167Y2 JP1991105960U JP10596091U JP2596167Y2 JP 2596167 Y2 JP2596167 Y2 JP 2596167Y2 JP 1991105960 U JP1991105960 U JP 1991105960U JP 10596091 U JP10596091 U JP 10596091U JP 2596167 Y2 JP2596167 Y2 JP 2596167Y2
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、大型トラック等のチル
トキャブに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tilt cab for a large truck or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両におけるチルトキャブは、キ
ャブ昇降用グリップとしてパイプ、または丸棒を折り曲
げたものをキャブ後端の下面に取り付けているが、この
グリップは常時キャブ側面にむき出しとなっていて、車
両外観の見栄えに難があった。2. Description of the Related Art A tilt cab of a conventional vehicle has a pipe or a round bar bent as a grip for raising and lowering the cab and attached to the lower surface of the rear end of the cab. This grip is always exposed on the side of the cab. However, the appearance of the vehicle was difficult.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】本考案は、フェンダガ
ーニッシュがキャブ昇降用グリップを覆ってそれに連結
されることにより、キャブ昇降用グリップの露出を防止
すると共に、フェンダガーニッシュの強固な保持を実現
しようとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION In the present invention, the fender garnish covers the cab lifting grip and is connected thereto, thereby preventing the cab lifting grip from being exposed and realizing a firm holding of the fender garnish. It is assumed that.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】この課題を解決するた
め、本考案にかかるチルトキャブは、上端がキャブの後
方下部に固定され下端にグリップ部をそなえたキャブ昇
降用グリップと、上記キャブのフェンダ及び上記キャブ
昇降用グリップの側方に沿い延びて後方に窓部が形成さ
れ上記フェンダに固定されたフェンダガーニッシュとを
有し、上記窓部の周辺内側に上記フェンダガーニッシュ
と一体成型された係止部が上記グリップ部に巻き付いて
固定されている。In order to solve this problem, a tilt cab according to the present invention comprises a cab lifting grip having an upper end fixed to a lower rear portion of the cab and a lower end provided with a grip portion, a fender of the cab, A fender garnish that extends along the side of the cab lifting grip and has a window formed in the rear and fixed to the fender.
Having the fender garnish around the inside of the window
The locking part integrally molded around the grip part
Fixed .
【０００５】[0005]
【作用】すなわち、キャブのフェンダ及びキャブ昇降用
グリップの側方に沿ってフェンダガーニッシュが延び、
フェンダガーニッシュはフェンダに固定されると共に、
フェンダガーニッシュ窓部の周辺内側に一体成型された
係止部がキャブ昇降用グリップのグリップ部に巻き付い
て固定されているため、キャブ昇降用グリップがフェン
ダガーニッシュにより覆われ、かつ、フェンダガーニッ
シュ窓部から手を差し入れることによりキャブ昇降用グ
リップを容易に操作することができ、また、フェンダガ
ーニッシュがキャブ昇降用グリップを介してキャブに強
固に取り付けられている。The fender garnish extends along the sides of the cab fender and the cab lifting grip,
The fender garnish is fixed to the fender ,
Integrally molded inside the fender garnish window
The locking part wraps around the grip part of the cab lifting grip
The cab elevating grip is covered with the fender garnish, and the cab elevating grip can be easily operated by inserting a hand through the fender garnish window. It is firmly attached to the cab via the lifting grip.
【０００６】[0006]
【実施例】以下、図面に示す本考案の実施例について具
体的に説明する。図１において、チルトキャブ１のフロ
ア２上にはシート３が取り付けられ、フロア２の側方に
は弧状のフェンダ４が固定されていて、その後端がピラ
ー５に連結されている。樹脂製のフェンダガーニッシュ
６は、図２に詳細が示されているように、フェンダガー
ニッシュ６の裏面に形成された棚部７の切欠き８に嵌入
されて突起９により頭部を位置決めされたボルト１０
が、フェンダ４の傾斜面に形成されたボルト孔１１を挿
通してナット１２で締めつけられることにより、湾曲し
た長手方向に間隔をおいて数個所でフェンダ４に固定さ
れている。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention; In FIG. 1, a seat 3 is mounted on a floor 2 of a tilt cab 1, and an arc-shaped fender 4 is fixed to a side of the floor 2, and a rear end thereof is connected to a pillar 5. As shown in detail in FIG. 2, the resin-made fender garnish 6 is a bolt whose head is positioned by a projection 9 by being inserted into a notch 8 of a shelf 7 formed on the back surface of the fender garnish 6. 10
Are fixed to the fender 4 at several points at intervals in the curved longitudinal direction by being inserted through bolt holes 11 formed on the inclined surface of the fender 4 and tightened with nuts 12.
【０００７】また、フェンダガーニッシュ６はピラー５
の下部側方にまで延びていて、窓部１３が設けられてお
り、図３とその各部を分解した図４とに詳細が示されて
いるように、窓部１３内側の上部及び両側方にそれぞれ
ボス１４、１５が一体的に成形されて、アウタピラー１
６の下端に設けられたねじ孔１７を挿通するスクリュウ
１８がボス１４にねじ込まれ、インナピラー１９の下面
に上面２０がボルト止めされた折曲板２１の傾斜面２２
に、コ字状の丸棒からなるキャブ昇降用グリップ２３の
両脚部２４が溶着されている。The fender garnish 6 is a pillar 5
The window 13 is provided to the lower side of the window 13, and as shown in detail in FIG. 3 and FIG. The bosses 14 and 15 are integrally formed, respectively, and the outer pillar 1 is formed.
A screw 18 inserted into a screw hole 17 provided at the lower end of the screw 6 is screwed into the boss 14, and an inclined surface 22 of a bent plate 21 having an upper surface 20 bolted to a lower surface of the inner pillar 19.
The two legs 24 of the cab raising / lowering grip 23 formed of a U-shaped round bar are welded.
【０００８】他方、フェンダガーニッシュ６の窓部１３
下方には、薄肉部２６により折り曲げ自在に係止部２７
が一体的に成形されており、図４及び図５は理解しやす
いように係止部２７をフェンダガーニッシュ６から切り
離した状態で各部構造を示している。係止部２７は薄肉
部２６で内側に折り曲げられてキャブ昇降用グリップ２
３下端のグリップ部２８に巻付けられ、係止部２７の耳
２９がボス１５に当てがわれて、耳２９のねじ孔３０を
挿通するスクリュウ３１がボス１５にねじ込まれること
により、グリップ部２８にもフェンダガーニッシュ６が
保持されるようになっている。On the other hand, the window 13 of the fender garnish 6
A locking portion 27 is bent downward by a thin portion 26 so as to be freely bent.
4 and 5 show the structure of each part in a state where the locking portion 27 is separated from the fender garnish 6 for easy understanding. The locking portion 27 is bent inward at the thin portion 26 so that the cab lifting grip 2
3, the lug 29 is wound around the grip portion 28 at the lower end, the lug 29 of the locking portion 27 is applied to the boss 15, and the screw 31 passing through the screw hole 30 of the lug 29 is screwed into the boss 15, so that the grip portion 28 The fender garnish 6 is also held.
【０００９】さらに、フェンダガーニッシュ６には降車
時の手付きカバー３２が一体的に成形されていて、図６
に詳細が示されているように、フェンダ４の通孔３３に
圧入された樹脂製のスクリュウグロメット３４に、手付
きカバー３２の凹所に形成されたねじ孔３５を挿通する
スクリュウ３６がねじ込まれて、手付きカバー３２がフ
ェンダ４に固定されている。Further, the fender garnish 6 is integrally formed with a hand cover 32 at the time of getting off, as shown in FIG.
As shown in detail in FIG. 2, a screw 36 is inserted into a screw grommet 34 made of resin, which is press-fitted into a through hole 33 of a fender 4, and is inserted into a screw hole 35 formed in a recess of a hand-held cover 32. The hand cover 32 is fixed to the fender 4.
【００１０】上記チルトキャブ１において、フェンダガ
ーニッシュ６はフェンダ４の湾曲した長手方向に沿って
数個所でボルト１０により固定されていると共に、キャ
ブ昇降用グリップ２３のグリップ部２８に係止部２７が
保持されることにより折曲板２１を介してインナピラー
１９に連結され、さらに、手付きカバー３２の部分にお
いては前記固定部分に対して車幅方向にずれた位置でス
クリュウ３６によりフェンダ４に固定されているので、
フェンダガーニッシュ６の取付けはきわめて強固であっ
て、位置ずれを起こすようなことを確実に防止すること
ができる。In the tilt cab 1, the fender garnish 6 is fixed by bolts 10 at several points along the curved longitudinal direction of the fender 4, and a locking portion 27 is held by a grip portion 28 of a cab lifting grip 23. As a result, it is connected to the inner pillar 19 via the bent plate 21, and is further fixed to the fender 4 by the screw 36 at a position shifted in the vehicle width direction with respect to the fixed portion at the portion of the hand cover 32. So
The attachment of the fender garnish 6 is extremely strong, and it is possible to reliably prevent the displacement from occurring.
【００１１】しかも、係止部２７はフェンダガーニッシ
ュ６と一体成形されていて、簡単に製造することができ
ると共に、係止部２７を薄肉部２６で内側に折り曲げて
スクリュウ３１をボス１５にねじ込むことにより、フェ
ンダガーニッシュ６をキャブ昇降用グリップ２３のグリ
ップ部２８と容易に連結できるため、フェンダガーニッ
シュ６の取り付け作業は簡単であって、生産コストを低
く押さえることができる。Moreover, the locking portion 27 is formed integrally with the fender garnish 6 and can be easily manufactured. The locking portion 27 is bent inward at the thin portion 26 and the screw 31 is screwed into the boss 15. Thereby, the fender garnish 6 can be easily connected to the grip portion 28 of the cab elevating / lowering grip 23, so that the mounting operation of the fender garnish 6 is simple, and the production cost can be reduced.
【００１２】また、フェンダガーニッシュ６の窓部１３
に外側から手を差し込んで、係止部２７と共にキャブ昇
降用グリップ２３のグリップ部２８を握ることにより、
チルトキャブ１を容易に昇降させることができるが、キ
ャブ昇降用グリップ２３はフェンダガーニッシュ６によ
り覆われて目隠しされているので、チルトキャブ１の外
観見栄えを向上させて、車両の商品価値を高めることが
できる。The window 13 of the Fender garnish 6
By inserting the hand from the outside and gripping the grip portion 28 of the cab lifting grip 23 together with the locking portion 27,
The tilt cab 1 can be easily raised and lowered. However, since the cab lifting grip 23 is covered and covered by the fender garnish 6, the appearance of the tilt cab 1 can be improved and the commercial value of the vehicle can be increased. .
【００１３】さらに、フェンダガーニッシュ６には降車
時の手付きカバー３２が一体的に成形されていて、フェ
ンダガーニッシュ６の固定と同時に手付きカバー３２が
フェンダ４上に自動的に取り付けられるので、従来のよ
うに手付きカバーを別個に取り付けるものと比較してコ
ストを簡単に低減できると同時に、手付きカバー３２の
取り付け位置を常にもっとも便利な所となるようにする
ことができて、実用上の効果が非常に大きい。Further, the fender garnish 6 is integrally formed with a hand cover 32 at the time of getting off, and the hand cover 32 is automatically mounted on the fender 4 at the same time when the fender garnish 6 is fixed. The cost can be easily reduced as compared with the case where the hand cover is separately attached to the vehicle, and the position where the hand cover 32 is attached can always be the most convenient position, so that the practical effect is extremely high. large.
【００１４】[0014]
【考案の効果】本考案にかかるチルトキャブにおいて
は、キャブ昇降用グリップのグリップ部にフェンダガー
ニッシュ窓部の周辺内側が連結されることにより、フェ
ンダガーニッシュがキャブ昇降用グリップを介してキャ
ブに強く固定されるので、フェンダガーニッシュが位置
ずれを起こすようなことは容易に防止することができる
と共に、キャブ昇降用グリップはフェンダガーニッシュ
により常に覆われているので、チルトキャブの外観見栄
えが向上して車両の商品価値を容易に高めることができ
る。[Effect of the Invention] In the tilt cab according to the present invention, the fender garnish is strongly fixed to the cab via the cab lifting grip by connecting the inside of the periphery of the fender garnish window to the grip portion of the cab lifting grip. Therefore, it is possible to easily prevent the Fender garnish from being displaced, and since the cab lifting grip is always covered with the Fender garnish, the appearance of the tilt cab is improved and the vehicle's commercial value is improved. Can be easily increased.
【図１】本考案の一実施例における要部斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】図１のIIーII線縦断面拡大図。FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view taken along the line II-II of FIG.
【図３】図１の IIIーIII 線縦断面拡大図。FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view taken along the line III-III of FIG. 1;
【図４】上記実施例における要部分解斜視図。FIG. 4 is an exploded perspective view of a main part in the embodiment.
【図５】図４の一部拡大図。FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG. 4;
【図６】図１のVIーVI線縦断面拡大図。FIG. 6 is an enlarged vertical sectional view taken along line VI-VI of FIG. 1;
１ チルトキャブ ４ フェンダ ６ フェンダガーニッシュ １０ ボルト １２ ナット １３ 窓部 １８ スクリュウ ２１ 折曲板 ２３ キャブ昇降用グリップ ２７ 係止部 ２８ グリップ部 ３１ スクリュウ ３２ 手付きカバー ３４ スクリュウグロメット ３６ スクリュウ REFERENCE SIGNS LIST 1 tilt cab 4 fender 6 fender garnish 10 bolt 12 nut 13 window 18 screw 21 bent plate 23 cab lifting grip 27 locking portion 28 grip portion 31 screw 32 hand cover 34 screw grommet 36 screw
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭59−87380（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−120435（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−62476（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/04 B60N 3/02 B62D 25/16 - 25/18 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References Japanese Utility Model Sho 59-87380 (JP, U) Japanese Utility Model Hei 1-1120435 (JP, U) Japanese Utility Model Sho 55-62476 (JP, U) (58) Field (Int.Cl. 6 , DB name) B60R 13/04 B60N 3/02 B62D 25/16-25/18
Claims (1)
にグリップ部をそなえたキャブ昇降用グリップと、上記
キャブのフェンダ及び上記キャブ昇降用グリップの側方
に沿い延びて後方に窓部が形成され上記フェンダに固定
されたフェンダガーニッシュとを有し、上記窓部の周辺
内側に上記フェンダガーニッシュと一体成型された係止
部が上記グリップ部に巻き付いて固定されているチルト
キャブ。1. A cab lifting grip having an upper end fixed to a rear lower portion of a cab and a lower end provided with a grip portion, and a window formed in a rear portion extending along a side of the cab fender and the cab lifting grip. And a fender garnish fixed to the fender, around the window
Lock that is integrally molded with the above Fender garnish inside
A tilt cab whose part is fixedly wound around the grip part .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991105960U JP2596167Y2 (en) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Tilt cab |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991105960U JP2596167Y2 (en) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Tilt cab |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0546600U JPH0546600U (en) | 1993-06-22 |
| JP2596167Y2 true JP2596167Y2 (en) | 1999-06-07 |
Family
ID=14421375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991105960U Expired - Fee Related JP2596167Y2 (en) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Tilt cab |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2596167Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007126053A (en) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Toyota Motor Corp | Opening part structure for getting-in-and-out |
| JP6300087B2 (en) * | 2014-04-24 | 2018-03-28 | いすゞ自動車株式会社 | Vehicle sill plate and sill plate structure |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5987380U (en) * | 1982-12-06 | 1984-06-13 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle cab fender rubber |
| JPH01120435U (en) * | 1988-02-09 | 1989-08-15 |
-
1991
- 1991-11-29 JP JP1991105960U patent/JP2596167Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0546600U (en) | 1993-06-22 |
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