JP2592189Y2 - Warning device in airbag system - Google Patents
Warning device in airbag systemInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の乗員を保護す
るエアバッグシステムに用いられる警告装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a warning device used in an airbag system for protecting a vehicle occupant.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、自動車の衝突に対する安全装
置としてエアバッグシステムが用いられている。このエ
アバッグシステムは、ハンドルやインストルメントパネ
ルに取り付けられたエアバッグが車両急減速時（衝突
時）にガス発生器から供給されるガスにより風船のよう
に膨らみながら飛びだし、ハンドル等と人間との間の緩
衝材となり乗員を保護するものであり、当初は運転席側
のみが対象とされていたが、その後助手席側も対象とさ
れるようになった。しかし、助手席においてエアバッグ
システムを使用する場合、エアバッグ設置位置から乗員
まで距離があるため、その乗員の姿勢が左右に傾いて不
適正領域にいるとエアバッグで乗員を適切に受け止める
ことができない場合があり、また、助手席の前に子供が
立っていたり助手席乗員がインストルメントパネルにも
たれ掛かっている場合等（以下単にスタンディングチャ
イルドと称する）のエアバッグ収納部近傍（危険領域）
に乗員が位置する場合には、展開したエアバッグ自体が
乗員に危害を与えるおそれがある。このために、例えば
実開平２─１４７３５７号公報にはスタンディングチャ
イルド時にはエアバッグを不動作とするエアバッグ装置
が開示されている。その他、助手席に乗員が不在の場合
にはエアバッグの作動をキャンセルするシステムや、助
手席の乗員の位置でエアバッグの展開位置を変えるもの
などの発明、考案が提案されている。2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag system has been used as a safety device against a collision of an automobile. In this airbag system, the airbag attached to the steering wheel or instrument panel jumps out while inflating like a balloon with the gas supplied from the gas generator when the vehicle suddenly decelerates (at the time of collision), and the steering wheel and the like It serves as a cushion between the passengers and protects the occupants. Initially, only the driver's seat side was targeted, but later the passenger seat side was also targeted. However, when using an air bag system in the front passenger's seat, because of the distance from the air bag installation position to the occupant, the attitude of the occupant leaning on the left and right non
If you are in the appropriate area, the airbag may not be able to properly receive the occupant, and if a child is standing in front of the passenger seat or the passenger on the passenger seat
In the vicinity of the airbag storage part (dangerous area) when it is leaning (hereinafter simply referred to as a standing child )
When an occupant is located at
There is a risk of harm to the crew . For this purpose, for example, Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 2-147357 discloses an airbag device in which the airbag is inoperative during a standing child. In addition, when there is no occupant in the passenger seat
And systems for canceling the operation of the airbag, invention, such as those for changing the deployed position of the airbag in an occupant of the position of the passenger seat, devised are proposed to.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】上述の方法ではスタン
ディングチャイルド時等にはエアバッグを不動作とする
ため禁止回路を設けている。しかし、このように禁止回
路を設けることは、その禁止回路の破断、誤動作等によ
り肝心の衝突時にエアバッグが不動作となる可能性を本
来的に内包することとなる。また、乗員の姿勢が左右に
傾いている場合には対処することができない。同時にス
タンディングチャイルド時にはエアバッグが不作動状態
にある旨を警告する手段もなかったので、乗員はエアバ
ッグ装置が正常に作動するものと思い込んで不安全な状
態を維持し続けることになる。 In the above-mentioned method, a prohibition circuit is provided to make the airbag inoperative at the time of standing child or the like. However, providing such a prohibition circuit inherently includes the possibility that the airbag will not operate at the time of a critical collision due to breakage or malfunction of the prohibition circuit. Further, when the posture of the occupant is inclined left and right, it cannot be dealt with. At the same time
Airbag inactive during standing child
There was no way to warn that
In an unsafe condition, assuming that the
Will continue to maintain their state.
【０００４】本考案は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、エアバッグシステムにおいて、助手席の乗員の
姿勢や状態を検知して乗員に危険を警告し、それによっ
て乗員に安全な姿勢を保たせる警告装置を提供すること
にある。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to detect the posture and state of a passenger in a passenger seat in an airbag system. An object of the present invention is to provide a warning device that warns an occupant of danger and thereby keeps the occupant in a safe position.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本考案は、車両急減速時にシートの前方に設けられた
エアバッグ収納部から前記エアバッグを膨出させるエア
バッグシステムにおける警告装置であって、該警告装置
は、車両速度検知手段と、運転席以外のシートに対応す
るエアバッグ収納部近傍におけるエアバッグ展開時の危
険範囲に位置する乗員の有無を検知する乗員検知手段
と、シートに着座した乗員の姿勢がエアバッグに対して
不適正領域にあること検知する姿勢検知手段と、警告手
段とを有し、前記車両速度検知手段により検知された車
両速度が所定速度以上で、かつ前記乗員検知手段により
前記危険範囲に位置する乗員の有を検知した場合あるい
は前記姿勢検知手段により乗員の姿勢の傾きが不適正領
域にあることを検知した場合に前記警告手段が警告を発
するものである。According to the present invention, there is provided a warning device for an airbag system for inflating an airbag from an airbag storage portion provided in front of a seat when the vehicle suddenly decelerates. The warning device includes a vehicle speed detecting unit, and an occupant detecting unit that detects the presence or absence of an occupant located in a danger area when the airbag is deployed in the vicinity of an airbag storage unit corresponding to a seat other than the driver's seat.
And a warning means for detecting that the posture of the occupant seated in the seat is in an inappropriate region with respect to the airbag, and the vehicle speed detected by the vehicle speed detecting means is equal to or higher than a predetermined speed. The warning means issues a warning when the presence of an occupant located in the danger area is detected by the occupant detection means or when the inclination of the occupant's posture is in an inappropriate region by the posture detection means. It emits.
【０００６】[0006]
【作用】車両が所定速度以上で走行中に、助手席等のエ
アバッグ収納部近傍の危険位置に乗員が位置していると
乗員検知手段でこれを検知し、あるいは乗員の姿勢が左
右に傾いてエアバッグに対して不適正領域にいると姿勢
検知手段によりこれを検知し、ブザーや表示灯などの警
告手段により乗員に警告を発する。The occupant detection means detects that the occupant is located in a dangerous position near the airbag storage section such as the passenger seat while the vehicle is traveling at a predetermined speed or higher, or the occupant's posture is tilted right and left. When the vehicle is in an inappropriate area with respect to the airbag, this is detected by the posture detecting means, and a warning is issued to the occupant by warning means such as a buzzer or an indicator light.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本考案の実施例について図面を参照し
つつ説明する。図１は本考案のエアバッグシステムにお
ける警告装置の助手席近傍の構成を示す側面図、図２は
同正面図、図３は本考案のエアバッグシステムにおける
警告装置のブロック図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing the configuration of the warning device in the vicinity of the passenger seat in the airbag system of the present invention, FIG. 2 is a front view thereof, and FIG. 3 is a block diagram of the warning device in the airbag system of the present invention.
【０００８】図１において、１２はフロントガラスであ
り、助手席のシート１の前方のインストルメントパネル
２の背面にはエアバッグ収納部３が設けられ、内部にエ
アバッグ装置４が収納され蓋体５で覆われている。シー
ト１とインストルメントパネル２との間には若干のスペ
ースがあり子供乗員１０が立てる程度となっている。さ
らにインストルメントパネル２の裏側には警告装置２１
の制御回路９が設置され、乗員検知手段である乗員検出
センサ６はインストルメントパネル２の前記エアバッグ
収納部３の下方部分に埋め込まれ、姿勢検知手段である
左傾検出センサ７ａ及び右傾検出センサ７ｂは乗員検出
センサ６と同様にインストルメントパネル２の前記エア
バッグ収納部３の下方部分あるいはシート１の内部に埋
め込まれており、さらにその下方には警告手段であるブ
ザー８が取り付けられている。乗員検出センサ６、左傾
検出センサ７ａ、右傾検出センサ７ｂは焦電型赤外線セ
ンサで構成され、センサを頂点とする円錐形の検出領域
Ａ、Ｂを持っている。乗員検出センサ６、左傾検出セン
サ７ａ、右傾検出センサ７ｂはセラミックスの持つ焦電
特性を利用してこの検出領域に存在する人体から発生す
る固有の熱エネルギーを検出する。また、焦電型赤外線
センサに代えて他の熱型若しくは量子型赤外線センサ又
は信号波センサ等を用いることができる。乗員検出セン
サ６、左傾検出センサ７ａ、右傾検出センサ７ｂの出力
端はリード線により警告装置の制御回路９の入力端に接
続されている。ここで、乗員検出センサ６は検出領域が
図１に示す検出領域Ａとなるように設置されている。こ
れにより、乗員検出センサ６はエアバッグ収納部３近傍
の子供乗員１０を検出することができる。図１及び図２
において、左傾検出センサ７ａ及び右傾検出センサ７ｂ
は各々の検出領域が図１及び図２に示す検出領域Ｂ1 及
びＢ2 となるように設置される。これにより、左傾検出
センサ７ａ及び右傾検出センサ７ｂはシート１に着座し
ている乗員１１が左傾姿勢１１ａあるいは右傾姿勢１１
ｂとなったときにこれらを検出することができ、また子
供乗員１０をも併せて検出することができる。検出領域
Ｂ1 及びＢ2 は正常姿勢では検出せず傾いたときのみ検
出するように検出領域を比較的狭く設定されている。ま
た、車両速度検知手段である車速センサ２４は車両速度
を検出して車速信号を出力する。車速センサ２４の出力
端はリード線により警告装置の制御回路９の入力端に接
続されている。In FIG. 1, reference numeral 12 denotes a windshield. An airbag housing 3 is provided on the back of an instrument panel 2 in front of a passenger seat 1, and an airbag device 4 is housed therein. 5 covered. There is some space between the seat 1 and the instrument panel 2 so that the child occupant 10 can stand up. Further, a warning device 21 is provided on the back side of the instrument panel 2.
A control circuit 9 is installed, and an occupant detection sensor 6 serving as occupant detection means is embedded in the instrument panel 2 below the airbag storage section 3, and a left tilt detection sensor 7 a and a right tilt detection sensor 7 b serving as attitude detection means are provided. Is embedded in the instrument panel 2 below the airbag housing 3 or inside the seat 1, similarly to the occupant detection sensor 6, and a buzzer 8 as a warning means is mounted further below the seat. The occupant detection sensor 6, the left tilt detection sensor 7a, and the right tilt detection sensor 7b are composed of pyroelectric infrared sensors, and have conical detection areas A and B having the sensors as vertices. The occupant detection sensor 6, the left tilt detection sensor 7a, and the right tilt detection sensor 7b detect the specific thermal energy generated from the human body existing in this detection area by using the pyroelectric characteristic of ceramics. Further, instead of the pyroelectric infrared sensor, another thermal or quantum infrared sensor, a signal wave sensor, or the like can be used. Output terminals of the occupant detection sensor 6, the left tilt detection sensor 7a, and the right tilt detection sensor 7b are connected to input terminals of a control circuit 9 of the warning device by lead wires. Here, the occupant detection sensor 6 is installed such that the detection area is the detection area A shown in FIG. Thereby, the occupant detection sensor 6 can detect the child occupant 10 in the vicinity of the airbag storage 3. 1 and 2
, The left tilt detection sensor 7a and the right tilt detection sensor 7b
Each detection area is provided so that the detection area B 1 and B 2 shown in FIGS. 1 and 2. As a result, the left tilt detection sensor 7a and the right tilt detection sensor 7b indicate that the occupant 11 seated on the seat 1 has the left tilt posture 11a or the right tilt posture 11a.
These can be detected when it becomes b, and the child occupant 10 can also be detected together. The detection areas B 1 and B 2 are set to be relatively narrow so that they are not detected in a normal posture and are detected only when the camera is tilted. A vehicle speed sensor 24 serving as a vehicle speed detecting means detects a vehicle speed and outputs a vehicle speed signal. The output terminal of the vehicle speed sensor 24 is connected to the input terminal of the control circuit 9 of the warning device by a lead wire.
【０００９】次に、警告装置の回路構成について図３に
基づき説明する。図３において、警告装置２１は検知手
段である左傾検出センサ７ａ、右傾検出センサ７ｂ、車
速センサ２４、及び乗員検出センサ６と、車速判定回路
２６を含みＡＮＤ回路及びＯＲ回路から成る制御回路９
と、警告手段であるブザー８とで構成されている。乗員
検出センサ６、左傾検出センサ７ａ及び右傾検出センサ
７ｂは人体を検出している場合はＨＩＧＨレベル（以下
ＨＩと略す）の信号を出力し、人体を検出していない場
合はＬＯＷレベル（以下ＬＯと略す）の信号を出力す
る。左傾検出センサ７ａ及び右傾検出センサ７ｂはＯＲ
回路２７の入力端に接続されている。車速センサ２４は
車速判定回路２６に接続されており、車速判定回路２６
は車速が所定速度以上であるとＨＩの信号を出力し、所
定速度以下であるとＬＯの信号を出力する。ここで、所
定速度はエアバッグが作動すべき速度とされる。警告は
エアバッグが作動すべき速度以上でのみなされればよ
く、それ以下の速度では不要だからであるが、例えば所
定速度＝０ｋｍ／ｈ（停止）としても構わない。ＯＲ回
路２７の出力端及び車速判定回路２６の出力端の一方は
ＡＮＤ回路２８の入力端に接続されており、また、乗員
検出センサ６及び車速判定回路２６の出力端の他方はＡ
ＮＤ回路２９の入力端に接続されており、両ＡＮＤ回路
２８、２９の出力端はＯＲ回路３０の入力端に接続され
ている。そして、ＯＲ回路３０の出力端はブザー８に接
続されている。ここで、ブザー８に代えて表示灯等を用
いることもできる。Next, the circuit configuration of the warning device will be described with reference to FIG. In FIG. 3, a warning device 21 includes a left tilt detection sensor 7a, a right tilt detection sensor 7b, a vehicle speed sensor 24, and an occupant detection sensor 6, which are detection means, and a control circuit 9 including a vehicle speed determination circuit 26 and comprising an AND circuit and an OR circuit.
And a buzzer 8 as a warning means. The occupant detection sensor 6, the left tilt detection sensor 7a, and the right tilt detection sensor 7b output a HIGH level (hereinafter abbreviated as HI) signal when a human body is detected, and a LOW level (hereinafter a LO level) when no human body is detected. Is output. The left tilt detection sensor 7a and the right tilt detection sensor 7b are OR
It is connected to the input terminal of the circuit 27. The vehicle speed sensor 24 is connected to a vehicle speed determination circuit 26,
Outputs a HI signal when the vehicle speed is higher than a predetermined speed, and outputs a LO signal when the vehicle speed is lower than the predetermined speed. Here, the predetermined speed is a speed at which the airbag should operate. This is because a warning may be issued at a speed higher than the speed at which the airbag should operate, and is unnecessary at a speed lower than that. For example, the predetermined speed may be set to 0 km / h (stop). One of the output terminal of the OR circuit 27 and the output terminal of the vehicle speed determination circuit 26 is connected to the input terminal of the AND circuit 28, and the other of the output terminals of the occupant detection sensor 6 and the vehicle speed determination circuit 26 is A.
The output terminals of the AND circuits 28 and 29 are connected to the input terminals of the OR circuit 30. The output terminal of the OR circuit 30 is connected to the buzzer 8. Here, an indicator lamp or the like can be used instead of the buzzer 8.
【００１０】次に、この警告装置２１の作動を説明す
る。図１及び図３において、子供乗員１０がエアバッグ
収納部３近傍の危険領域に立っていると、乗員検出セン
サ６が人体を検出しＨＩの信号を出力する。ここで、車
速が所定速度以上であると車速判定回路２６はＨＩの信
号を出力しているので、ＡＮＤ回路２９の出力はＨＩに
なり、ＯＲ回路３０の出力がＨＩになってブザー８が鳴
る。Next, the operation of the warning device 21 will be described. 1 and 3, when the child occupant 10 is standing in a dangerous area near the airbag housing 3, the occupant detection sensor 6 detects a human body and outputs an HI signal. Here, if the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed, the vehicle speed determination circuit 26 outputs a HI signal, so that the output of the AND circuit 29 becomes HI, the output of the OR circuit 30 becomes HI, and the buzzer 8 sounds. .
【００１１】次に、図２及び図３において、シート１に
着座している乗員１１が左傾姿勢１１ａあるいは右傾姿
勢１１ｂとなると、左傾検出センサ７ａあるいは右傾検
出センサ７ｂが人体を検出しＨＩの信号を出力する。す
ると、ＯＲ回路２７の出力はＨＩになり、ここで、車速
が所定速度以上であると車速判定回路２６はＨＩの信号
を出力しているので、ＡＮＤ回路２８の出力はＨＩにな
り、ＯＲ回路３０の出力がＨＩになってブザー８が鳴
る。なお、前述の子供乗員がエアバッグ収納部３の近傍
の危険領域に立っている場合において、子供乗員が左傾
検出センサ７ａあるいは右傾検出センサ７ｂの検出領域
にいる場合も同様に作動する。Next, referring to FIGS. 2 and 3, when the occupant 11 seated on the seat 1 assumes the left tilt posture 11a or the right tilt posture 11b, the left tilt detection sensor 7a or the right tilt detection sensor 7b detects a human body and outputs an HI signal. Is output. Then, the output of the OR circuit 27 becomes HI. Here, when the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed, the vehicle speed determination circuit 26 outputs a HI signal, so that the output of the AND circuit 28 becomes HI, and the OR circuit 27 becomes HI. The output of 30 becomes HI and the buzzer 8 sounds. In addition, the above-mentioned child occupant is in the vicinity of the airbag storage unit 3.
When the child occupant is in the detection area of the leftward tilt detection sensor 7a or the rightward tilt detection sensor 7b, the same operation is performed.
【００１２】なお、本実施例では警告装置２１を助手席
に適用したが、運転席以外の席、例えば後席に適用して
もよい。Although the warning device 21 is applied to the passenger seat in the present embodiment, it may be applied to a seat other than the driver's seat, for example, to a rear seat.
【００１３】[0013]
【考案の効果】本考案のエアバッグシステムにおける警
告装置は、上述のように、車両が所定速度以上で走行中
に、助手席等のエアバッグ収納部近傍に乗員が位置して
いたり乗員の姿勢が左右に傾いていたりすると検知手段
によりこれを検知し、ブザーなどの警告手段により乗員
に警告を発するので、乗員に安全な姿勢を保たせること
ができる。これによって、エアバッグの展開時にスタン
ディングチャイルド状態となることを防止するととも
に、エアバッグによる乗員保護の効果が十分に得られる
ようにすることができる。また、従来のように禁止回路
を設けることに伴う衝突時のエアバッグ不動作の可能性
を回避することができる。As described above, the warning device in the airbag system according to the present invention is configured such that the occupant is positioned near the airbag storage section such as the passenger seat while the vehicle is traveling at a predetermined speed or higher. Is tilted to the left and right, the detection means detects this and the warning means such as a buzzer issues a warning to the occupant, so that the occupant can maintain a safe posture. Thus, it is possible to prevent a standing child state from being caused when the airbag is deployed, and to sufficiently obtain the effect of protecting the occupant by the airbag. Further, it is possible to avoid the possibility that the airbag does not operate at the time of collision due to the provision of the inhibition circuit as in the related art.
【図１】本考案のエアバッグシステムにおける警告装置
の助手席近傍の構成を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a configuration near a passenger seat of a warning device in the airbag system of the present invention.
【図２】図１の正面図である。FIG. 2 is a front view of FIG.
【図３】本考案のエアバッグシステムにおける警告装置
のブロック図である。FIG. 3 is a block diagram of a warning device in the airbag system of the present invention.
１ シート ３ エアバッグ収納部 ６ 乗員検出センサ（乗員検知手段） ７ａ 左傾検出センサ（姿勢検知手段） ７ｂ 右傾検出センサ（姿勢検知手段） ８ ブザー（警告手段） １０ 子供乗員 １１ 乗員 １１ａ 左傾姿勢（姿勢の傾き） １１ｂ 右傾姿勢（姿勢の傾き） ２１ 警告装置 ２４ 車速検出センサ（車両速度検知手段） Reference Signs List 1 seat 3 airbag storage section 6 occupant detection sensor (occupant detection means) 7a left inclination detection sensor (posture detection means) 7b right inclination detection sensor (posture detection means) 8 buzzer (warning means) 10 child occupant 11 occupant 11a left inclination posture (posture) 11b Right tilt posture (tilt of posture) 21 Warning device 24 Vehicle speed detection sensor (vehicle speed detection means)
Claims (1)
けられたエアバッグ収納部（３）から前記エアバッグを
膨出させるエアバッグシステムにおける警告装置（２
１）であって、 該警告装置は、車両速度検知手段（２４）と、 運転席以外のシート（１１）に対応するエアバッグ収納
部（３）近傍におけるエアバッグ展開時の危険範囲に位
置する乗員（１０）の有無を検知する乗員検知手段
（６）と、 シートに着座した乗員（１１）の姿勢が左右いずれかに
傾いたエアバッグに対して不適正領域にあることを検知
する姿勢検知手段（７ａ，７ｂ）と、 警告手段（８）とを有し、 前記車両速度検知手段（２４）により検知された車両速
度が所定速度以上で、かつ前記乗員検知手段（６）によ
り前記危険範囲に位置する乗員（１０）の有を検知した
場合あるいは前記姿勢検知手段（７ａ，７ｂ）により乗
員（１１）の姿勢の傾きが不適正領域にあることを検知
した場合に前記警告手段（８）が警告を発するようにし
たことを特徴とするエアバッグシステムにおける警告装
置。An alarm device (2) in an airbag system for inflating an airbag from an airbag storage portion (3) provided in front of a seat (1) when the vehicle suddenly decelerates.
1) wherein the warning device is located in a danger range when the airbag is deployed in the vicinity of the airbag storage section (3) corresponding to the vehicle speed detecting means (24) and the seat (11) other than the driver's seat. An occupant detection means (6) for detecting the presence or absence of an occupant (10), and a posture detection for detecting that the posture of the occupant (11) seated on the seat is in an improper region with respect to the airbag inclined left or right. Means (7a, 7b) and warning means (8), wherein the vehicle speed detected by the vehicle speed detecting means (24) is equal to or higher than a predetermined speed, and the occupant detecting means (6) controls the danger area. The warning means (8) when the presence of the occupant (10) located in the vehicle is detected or when the posture detecting means (7a, 7b) detects that the inclination of the posture of the occupant (11) is in an inappropriate area. Will warn you A warning device in an airbag system, characterized in that:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992048258U JP2592189Y2 (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Warning device in airbag system |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP1992048258U JP2592189Y2 (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Warning device in airbag system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061012U JPH061012U (en) | 1994-01-11 |
| JP2592189Y2 true JP2592189Y2 (en) | 1999-03-17 |
Family
ID=12798422
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP5176569B2 (en) * | 2008-02-01 | 2013-04-03 | トヨタ自動車株式会社 | Brake control device for vehicle |
Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| US5071160A (en) | 1989-10-02 | 1991-12-10 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Passenger out-of-position sensor |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01130857U (en) * | 1988-03-02 | 1989-09-06 | ||
| JPH02147357U (en) * | 1989-05-18 | 1990-12-14 |
-
1992
- 1992-06-16 JP JP1992048258U patent/JP2592189Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5071160A (en) | 1989-10-02 | 1991-12-10 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Passenger out-of-position sensor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH061012U (en) | 1994-01-11 |
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