JP2588634B2 - Lorry - Google Patents
LorryInfo
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- JP2588634B2 JP2588634B2 JP2294607A JP29460790A JP2588634B2 JP 2588634 B2 JP2588634 B2 JP 2588634B2 JP 2294607 A JP2294607 A JP 2294607A JP 29460790 A JP29460790 A JP 29460790A JP 2588634 B2 JP2588634 B2 JP 2588634B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift frame
- engagement member
- vehicle body
- frame
- lift
- Prior art date
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
本発明は、ボデーの前後方向の振れや上方への跳ね上
がりを有効に防止することができる貨物自動車に関す
る。The present invention relates to a lorry capable of effectively preventing the body from oscillating in the front-rear direction and jumping upward.
従来、貨物自動車としては、車体を構成するシャーシ
フレームもしくはサブフレームに前後方向へスライド可
能に搭載したボデーを、ガイドレールに沿って斜め下向
きに後方へスライドさせ、このボデーを路面とサブフレ
ームとの間に斜めに差し渡して、このボデーに自動車等
の荷物を積載するようにしたものが提案されている（実
公昭61−43623号公報参照）。 この従来の貨物自動車では、ボデーを路面に対して傾
斜状態とし、この傾斜状態のボデーに荷物を積載するた
めに、荷物を乗せにくく、特に自動車を積載する場合、
自動車が前上がりとなるために、運転者が運転する上で
不安感を抱きやすく、ボデー前端ぎりぎりまで自動車を
乗せることができない等の幾多の問題があった。 そこで、本出願人は、最近、上記不具合を解消するた
めに、ボデーを路面上に略水平状態に降ろして荷物を積
載することができる貨物自動車をすでに提案している。 この貨物自動車は、リフトフレーム駆動手段によっ
て、リフトフレームを車体に対して後方にスライドさせ
つつ後方が下降するように傾動させ、その後、ボデー駆
動手段によって、ボデーをリフトフレームに沿って後方
にスライドさせ、さらに、ボデーの前端をリフトフレー
ムの後側の屈曲部に沿ってスライドさせて下降させ、ボ
デーを路面上に略水平に降ろして、ボデー上に荷物を積
載する。 次いで、ボデー駆動手段を駆動して、ボデーをリフト
フレームの屈曲部に沿って上昇させ、さらに、このリフ
トフレームに沿ってボデーを前方にスライドさせ、その
後、リフトフレーム駆動手段によってリフトフレームを
水平な状態に復帰させるものである。Conventionally, as a truck, a body mounted slidably in the front-rear direction on a chassis frame or a sub-frame constituting a vehicle body is slid rearward diagonally downward along a guide rail, and this body is connected to a road surface and a sub-frame. There has been proposed a device in which a body such as an automobile is loaded diagonally between the bodies (see Japanese Utility Model Publication No. 61-42323). In this conventional truck, the body is inclined with respect to the road surface, and since the luggage is loaded on the body in the inclined state, it is difficult to load the luggage.
Since the vehicle rises forward, there are many problems such as the driver easily having anxiety when driving, and being unable to ride the vehicle just before the front end of the body. In order to solve the above-mentioned problem, the present applicant has recently proposed a lorry capable of loading a load by lowering the body in a substantially horizontal state on a road surface. In this lorry, the lift frame driving means tilts the lift frame so that the rear is lowered while sliding the lift frame backward with respect to the vehicle body, and then, the body driving means causes the body to slide rearward along the lift frame. Further, the front end of the body is slid down along the bent portion on the rear side of the lift frame to be lowered, and the body is lowered substantially horizontally on the road surface, and the load is loaded on the body. Next, the body driving means is driven to raise the body along the bent portion of the lift frame, and further, the body is slid forward along the lift frame, and thereafter the lift frame is moved horizontally by the lift frame driving means. It returns to the state.
ところで、いずれの貨物自動車でも、車体に対してボ
デーを上下方向へ傾動させたり、前後方向へスライドさ
せたりするものであるから、貨物自動車の走行中に、上
方へ跳ね上がるおそれがあるので、荷物を安定に積載す
るためには、このような跳ね上がりを未然に防止する必
要がある。 そこで、本発明の目的は、簡単な構造により、ボデー
の跳ね上がりを有効に防止することを可能にした貨物自
動車を提供することにある。By the way, in any truck, since the body is tilted up and down with respect to the vehicle body and is slid forward and backward, there is a possibility that the truck may jump upward while the truck is running. In order to stably load, it is necessary to prevent such a jump beforehand. Therefore, an object of the present invention is to provide a truck having a simple structure and capable of effectively preventing the body from jumping.
上記目的を達成するために、本発明は、車体上に設け
られ、車体に対して後方に傾動しつつ後方にスライドし
て上動位置になり、車体に対して前方に傾動しつつ前方
にスライドして車体と略平行な下動位置になるリフトフ
レームと、このリフトフレームで前後方向にガイドさ
れ、リフトフレーム上の前動位置と、路面上の後動位置
とに前後動可能なボデーとが設けられた貨物自動車にお
いて、 上記車体の後部に固定された前係合部材と、 上記ボデーの後部に固定されており、上記ボデーが上
記リフトフレーム上の前動位置にあるときに、上記リフ
トフレームが車体に対して前方に傾動しつつ、前方にス
ライドして下動位置になったときに、上記前係合部材に
後方から係合して上記前係合部材に対して上下方向に係
止される一方、上記リフトフレームが下動位置から車体
に対して後方に傾動しつつ後方にスライドしたときに、
後方に移動して前係合部材との係合が解除されて前係合
部材との上下方向係止が解除される後係合部材とを備え
たことを特徴としている。In order to achieve the above object, the present invention is provided on a vehicle body, and slides rearward while tilting rearward with respect to the vehicle body to an upper position, and slides forward while tilting forward with respect to the vehicle body. A lift frame that is moved downward in a direction substantially parallel to the vehicle body, and a body that can be moved back and forth between a front movement position on the lift frame and a rear movement position on the road surface guided by the lift frame in the front-rear direction. A front engagement member fixed to a rear portion of the vehicle body; and a front engagement member fixed to a rear portion of the body, wherein the body is at a forward movement position on the lift frame. Is tilted forward with respect to the vehicle body, and slides forward to the lower position to engage the front engagement member from behind and lock vertically with the front engagement member. While the above lift When the frame is slid rearward while tilting rearward relative to the vehicle body from the downward position,
And a rear engaging member that is moved rearward to release the engagement with the front engaging member and release the vertical locking with the front engaging member.
本発明によれば、車体とボデーの後部においては、主
として、車体に対してボデーが前後動するので、車体に
前係合部材を固定し、ボデーに後係合部材を固定して、
両係合部材は、前後方向に係脱可能で、上下方向に係止
可能であるから、リフトフレームによるボデー後部の後
動に支障がなく、かつ、リフトフレームによるボデーの
後部の前動時には、両係合部材の係止作用でボデーの上
方への跳ね上がりが防止される。According to the present invention, in the rear part of the body and the body, mainly, the body moves back and forth with respect to the body, so that the front engagement member is fixed to the body, and the rear engagement member is fixed to the body.
Both engaging members can be disengaged in the front-rear direction and can be locked in the vertical direction, so that there is no hindrance to the rear movement of the body rear by the lift frame, and at the time of the front movement of the body rear by the lift frame, The upward action of the body is prevented by the locking action of both engagement members.
以下、本発明を図示の実施例により詳細に説明する。 第５図及び第６図に示す貨物自動車において、１はシ
ャーシフレーム、２はサブフレーム、３はリフトフレー
ムであり、上記シャーシフレーム１とサブフレーム２と
で車体を構成している。 上記リフトフレーム３は後端側に斜め下方に屈曲した
屈曲部６を有し、このリフトフレーム３は、シャーシフ
レーム１の後端に設けたガイドローラ７でガイドされて
前後方向へスライドできるようになっている。 上記リフトフレーム３の前端側には、一端をサブフレ
ーム２に枢着したリフトアーム８の他端を枢着してお
り、このリフトアーム８の略中央部に、一端をサブフレ
ーム２に枢着したリフトシリンダ11の他端を枢着して、
このリフトシリンダ11の上動駆動によるリフトアーム８
の立上り揺動で、リフトフレーム３を後方にスライドさ
せながら後端が下降するように傾動し得るようにしてい
る。 上記リフトフレーム３の屈曲部６の下端は、第６図及
び第７図に示すように、リフトフレーム３を最大限に下
方へスライドさせて傾動させた状態では、ほとんど路面
14に接するように設定されている。 このリフトフレーム３の屈曲部６と水平部の境目にな
る箇所には、ガイドローラ12を設けて、このガイドロー
ラ12でガイドされてボデー５がリフトフレーム３上を前
後方向へスライドできるようになっている。 なお、貨物自動車が第５図の状態にある場合、ボデー
５は、前後方向に伸長するボデー５の主桁55（第９図参
照）がサブフレーム２の上に搭載されるようになる。 このボデー５のスライド機構は、例えば、第８図に示
すように、上記リフトフレーム３の後端部と前端部とに
スプロケット17,18をそれぞれ設けて、このスプロケッ
ト17,18にチェーン19を掛け渡し、このチェーン19にブ
ラケット21を設けて、このブラケット21をボデー５に連
結している。 上記リフトフレーム３の屈曲部６に連なる箇所の凸側
にはチェーンガイド22,22…を設け、またこの屈曲した
箇所の凹側にもチェーンガイド23,23を設けて、チェー
ン19が屈曲部６に沿うようにガイドしている。なお、上
記リフトフレーム３の前後方向の略中央部の下側にはテ
ンショナー25を設けて、チェーン19にテンションを与え
るようにしている。 上記スプロケット18は油圧モータ26によって駆動さ
れ、チェーン19を介してブラケット21を前後動させるこ
とにより、屈曲部６を含めてリフトフレーム３の全長に
渡ってボデー５が前後方向にスライドできるようになっ
ている。 上記ブラケット21及び油圧モータ26の箇所を第９図及
び第10図により説明する。 上記リフトフレーム３の前端部のスプロケット18は、
リフトフレーム３に固定したブラケット31に回動自在に
取付けた軸32に固定し、この軸32の一端部には、リフト
フレーム３に取付けた油圧モータ26の出力軸をカップリ
ング46を介して接続している。 上記スプロケット18及び17に掛け渡したチェーン19に
固定したチェーンブラケット21は、ボデー５の主桁55に
固定した軸56に揺動自在に取付けている。この軸56に揺
動自在に取付けたブラケット57に、ガイド用のローラ3
5,36を上記チェーンブラケット21の両側に位置するよう
に取付け、このローラ35,36をチャンネルからなるリフ
トフレーム３の上端面に沿って転動させて、ボデー５を
リフトフレーム３に沿ってスライドさせるようにしてい
る。 上記ボデー５に上記軸56及びブラケット57を介して取
付けたローラ35,36と、上記ボデー５の主桁55との間に
位置するように、上記軸56に断面Ｌ字状のガイドプレー
ト61を設け、このガイドプレート61の水平部の上側にパ
ッド62を取付けている。 そして、上記リフトフレーム３のチャンネルの上端部
の下面にパッド62をスライドさせつつ、ボデー５をガイ
ドプレート61によってパッド62を介してリフトフレーム
３に垂直方向に係止して、ボデー５の前端部がリフトフ
レーム３に対して、特に屈曲部６に対して浮上がって分
離することがないようにしている。 なお、第５図に示すように、ボデー５の後端部には、
ローラ27と歩み板兼用のテールゲート30を設け、ボデー
５の前端部には垂直板28を設けている。 一方、第５図に示すように、矢印Ａで示す車体前部に
は、ボデー５の前後方向の振れ防止機構Ａを設け、矢印
Ｂで示す車体の後部には、ボデー５の上方への跳ね上が
り防止機構Ｂを設けている。 この振れ防止機構Ａは、第１図及び第２図に詳細に示
すように、上記サブフレーム２の前部の外側面に、断面
チャンネル状の下係合部材38を固定して、この下係合部
材38の内部に、上向きに開口した略Ｖ字状の位置決め部
39を設る。 また、上記ボデー５の主桁55の前部の外側面に、ボデ
ー５の主桁55がサブフレーム２の上に搭載されるとき、
下係合部材38の位置決め部39に上方から嵌まり合って係
合可能な下向きに突出する略Ｖ字状の上係合部材40を固
定する。 上記跳ね上がり防止機構Ｂは、第３図及び第４図に詳
細に示すように、上記サブフレーム２の後部の外側面
に、後向きに開口した凹部41aを有する前係合部材41を
固定する。 また、上記ボデー５の主桁55の後部の外側面に、ボデ
ー５の主桁55がサブフレーム２の上に搭載されるとき、
前係合部材41の凹部41aに後方から嵌まり合って係合可
能な略逆Ｌ字状の後係合部材42を固定する。 なお、上記振れ防止機構Ａでは下係合部材38を凹に、
上係合部材40を凸にしたが、この凹凸を逆にしても良
い。また、上記跳ね上がり防止機構Ｂでは前係合部材41
を凹に、後係合部材42を凸にしたが、この凹凸を逆にし
ても良い。 上記構成によれば、今、貨物自動車が第５図の状態に
ある場合、サブフレーム２の下係合部材38の位置決め部
39に、ボデー５の上係合部材40が上方から嵌まり合って
係合しているので、両係合部材38,40の係合作用によ
り、ボデー５の前後方向の振れが有効に防止される。 また、サブフレーム２の前係合部材41の凹部41aに、
ボデー５の後係合部材42が後方から嵌まり合って係合し
ているので、両係合部材41,42の係合作用により、ボデ
ー５の上方への跳ね上がりが有効に防止される。 この状態から、まず、リフトシリンダ11を伸長させる
ことにより、リフトアーム８の立上り揺動で、リフトフ
レーム３が後方にスライドされながら後端が下降するよ
うに揺動されて、第６図の状態となる。 このとき、まず、ボデー５の前部はリフトフレーム３
によって上動されるが、上係合部材40は、サブフレーム
２の下係合部材38に対して上下方向に係脱可能であるか
ら、ボデー５の前部の上動に支障がない。そして、この
とき、ボデー５の後部はほとんど上下動しないで、徐々
に後退するので、ボデー５の後係合部材42はサブフレー
ム２の前係合部材41から離脱する。 次いで、油圧モータ26によりチェーン19を正転駆動し
て、ボデー５をリフトフレーム３に沿って後方にスライ
ドさせる。 このとき、ボデー５の上係合部材40は、サブフレーム
２の下係合部材38から既に脱離しているから、ボデー５
の後動に支障がない。 そして、屈曲部６に沿ってボデー５の前端を下降させ
る。このとき、ボデー５の後端ローラ27は路面14に接地
してボデー５を路面14に対してスムーズに後退させる。 上記ボデー５をリフトフレーム３の屈曲部６に沿って
最も下降させた第７図の状態では、ボデー５は路面14に
ほぼ水平に降ろされ、テールゲート28を水平に倒して、
ボデー５に自動車Ｅを積み込むことができる。 このように、水平状態になったボデー５に自動車Ｅを
積み込むため、運転者は何ら不安感を抱くことなく、ボ
デー５の前端ぎりぎりまで自動車Ｅを前進させることが
でき、自動車Ｅを容易にボデー５に乗せることができ
る。 次に、油圧モータ26により、チェーン19を逆転駆動し
て、まずボデー５を屈曲部６に沿って上昇させ、さらに
第６図に示すように、リフトフレーム３の前端までスラ
イドさせる。 そして、油圧シリンダ11を収縮させることにより、リ
フトアーム８の前倒れ揺動で、リフトフレーム３が前方
にスライドさせられながら水平状態に復帰させられて第
５図の状態となり、ボデー５の上係合部材38がサブフレ
ーム２の下係合部材40に上方から自動的に嵌まり合うと
共に、ボデー５の後係合部材42がサブフレーム２の前係
合部材41に自動的に係合する。 上記実施例は、車体はシャーシフレームとサブフレー
ムとからなるが、車体がシャーシフレームのみからなる
ものであってもよい。この場合は、係合部材はシャーシ
フレームに取り付けられる。Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the illustrated embodiments. In the truck shown in FIGS. 5 and 6, 1 is a chassis frame, 2 is a subframe, and 3 is a lift frame, and the chassis frame 1 and the subframe 2 constitute a vehicle body. The lift frame 3 has a bent portion 6 that is bent obliquely downward at the rear end side. The lift frame 3 is guided by guide rollers 7 provided at the rear end of the chassis frame 1 so that the lift frame 3 can slide in the front-rear direction. Has become. On the front end side of the lift frame 3, one end is pivotally connected to the other end of a lift arm 8 having one end pivotally connected to the subframe 2. One end is pivotally connected to the subframe 2 substantially at the center of the lift arm 8. The other end of the lift cylinder 11
The lift arm 8 driven by the upward movement of the lift cylinder 11
With the rising swing of, the rear end of the lift frame 3 can be tilted down while sliding the lift frame 3 backward. As shown in FIGS. 6 and 7, the lower end of the bent portion 6 of the lift frame 3 is almost completely pulled on the road surface in a state where the lift frame 3 is slid as far downward as possible.
It is set to touch 14. A guide roller 12 is provided at the boundary between the bent portion 6 and the horizontal portion of the lift frame 3 so that the body 5 can be slid in the front-rear direction on the lift frame 3 by being guided by the guide roller 12. ing. When the truck is in the state shown in FIG. 5, the main girder 55 (see FIG. 9) of the body 5 extending in the front-rear direction is mounted on the sub-frame 2. For example, as shown in FIG. 8, the slide mechanism of the body 5 is provided with sprockets 17 and 18 at the rear end and the front end of the lift frame 3, respectively, and the chain 19 is hung on the sprockets 17 and 18. The bracket 19 is provided on the chain 19 and the bracket 21 is connected to the body 5. Chain guides 22, 22... Are provided on the convex side of the portion connected to the bent portion 6 of the lift frame 3, and chain guides 23, 23 are also provided on the concave side of the bent portion. It is guided to follow. A tensioner 25 is provided below a substantially central portion in the front-rear direction of the lift frame 3 so as to apply tension to the chain 19. The sprocket 18 is driven by a hydraulic motor 26, and by moving the bracket 21 back and forth through the chain 19, the body 5 can slide in the front and rear direction over the entire length of the lift frame 3 including the bent portion 6. ing. The locations of the bracket 21 and the hydraulic motor 26 will be described with reference to FIGS. 9 and 10. The sprocket 18 at the front end of the lift frame 3
It is fixed to a shaft 32 rotatably mounted on a bracket 31 fixed to the lift frame 3, and an output shaft of a hydraulic motor 26 mounted on the lift frame 3 is connected to one end of the shaft 32 via a coupling 46. doing. The chain bracket 21 fixed to the chain 19 extending over the sprockets 18 and 17 is swingably attached to a shaft 56 fixed to the main girder 55 of the body 5. A guide roller 3 is mounted on a bracket 57 that is swingably mounted on the shaft 56.
5 and 36 are mounted so as to be positioned on both sides of the chain bracket 21. The rollers 35 and 36 are rolled along the upper end surface of the lift frame 3 composed of channels, and the body 5 is slid along the lift frame 3. I try to make it. A guide plate 61 having an L-shaped cross section is mounted on the shaft 56 so as to be located between the rollers 35 and 36 attached to the body 5 via the shaft 56 and the bracket 57 and the main girder 55 of the body 5. A pad 62 is attached to the upper side of the horizontal portion of the guide plate 61. Then, while sliding the pad 62 on the lower surface of the upper end of the channel of the lift frame 3, the body 5 is vertically locked to the lift frame 3 via the pad 62 by the guide plate 61, and the front end of the body 5 is Are prevented from floating and separating from the lift frame 3, particularly from the bent portion 6. In addition, as shown in FIG.
A roller 27 and a tail gate 30 also serving as a step board are provided, and a vertical plate 28 is provided at the front end of the body 5. On the other hand, as shown in FIG. 5, an anti-shake mechanism A for the body 5 in the front-rear direction is provided at the front part of the vehicle body indicated by an arrow A. A prevention mechanism B is provided. As shown in detail in FIGS. 1 and 2, the anti-shake mechanism A is configured such that a lower engaging member 38 having a channel-shaped cross section is fixed to an outer side surface of a front portion of the sub-frame 2. A substantially V-shaped positioning portion opened upward inside the joining member 38
Set 39. When the main girder 55 of the body 5 is mounted on the sub-frame 2 on the outer surface of the front part of the main girder 55 of the body 5,
A downwardly protruding, substantially V-shaped upper engagement member 40 that fits into the positioning portion 39 of the lower engagement member 38 from above and can be engaged is fixed. As shown in detail in FIGS. 3 and 4, the bouncing prevention mechanism B fixes a front engaging member 41 having a concave portion 41a opened rearward on an outer surface of a rear portion of the subframe 2. When the main girder 55 of the body 5 is mounted on the sub-frame 2 on the outer surface of the rear part of the main girder 55 of the body 5,
A substantially inverted L-shaped rear engagement member which can be fitted into and engaged with the concave portion 41a of the front engagement member 41 from behind is fixed. In the shake prevention mechanism A, the lower engagement member 38 is recessed,
Although the upper engaging member 40 is made convex, the unevenness may be reversed. Further, in the above-described bouncing prevention mechanism B, the front engagement member 41 is used.
Are concave and the rear engaging member 42 is convex, but the concave and convex may be reversed. According to the above configuration, when the lorry is now in the state of FIG. 5, the positioning portion of the lower engagement member 38 of the sub-frame 2 is provided.
Since the upper engagement member 40 of the body 5 is engaged with and engaged with the upper portion 39 from above, the longitudinal movement of the body 5 is effectively prevented by the engagement action of the two engagement members 38, 40. You. Also, in the concave portion 41a of the front engagement member 41 of the sub-frame 2,
Since the rear engaging members 42 of the body 5 are fitted and engaged from behind, the upward action of the body 5 is effectively prevented by the engaging action of the two engaging members 41 and 42. From this state, first, the lift cylinder 11 is extended to swing the lift arm 3 so that the lift frame 3 is slid backward so that the rear end thereof descends while being slid backward. Becomes At this time, first, the front of the body 5 is lift frame 3
The upper engaging member 40 is vertically disengageable with respect to the lower engaging member 38 of the sub-frame 2, so that the upward movement of the front portion of the body 5 is not hindered. Then, at this time, the rear part of the body 5 hardly moves up and down, but gradually retreats, so that the rear engagement member 42 of the body 5 is separated from the front engagement member 41 of the sub-frame 2. Next, the chain 19 is driven forward by the hydraulic motor 26 to slide the body 5 rearward along the lift frame 3. At this time, since the upper engagement member 40 of the body 5 has already been detached from the lower engagement member 38 of the subframe 2,
There is no hindrance to follow-up. Then, the front end of the body 5 is lowered along the bent portion 6. At this time, the rear end roller 27 of the body 5 comes into contact with the road surface 14 and smoothly moves the body 5 backward with respect to the road surface 14. In the state of FIG. 7 in which the body 5 is lowered most along the bent portion 6 of the lift frame 3, the body 5 is lowered almost horizontally on the road surface 14, and the tail gate 28 is horizontally lowered,
The vehicle E can be loaded on the body 5. As described above, since the vehicle E is loaded on the body 5 that is in the horizontal state, the driver can move the vehicle E to just below the front end of the body 5 without any anxiety, and the vehicle E can be easily moved to the body 5. 5 can be put. Next, the chain 19 is driven in reverse rotation by the hydraulic motor 26 to first raise the body 5 along the bent portion 6 and further slide it to the front end of the lift frame 3 as shown in FIG. Then, by contracting the hydraulic cylinder 11, the lift frame 3 is returned to the horizontal state while being slid forward by the forward tilting swing of the lift arm 8, and the state shown in FIG. The joining member 38 automatically fits into the lower engaging member 40 of the subframe 2 from above, and the rear engaging member 42 of the body 5 automatically engages with the front engaging member 41 of the subframe 2. In the above embodiment, the vehicle body is composed of the chassis frame and the subframe, but the vehicle body may be composed of only the chassis frame. In this case, the engaging member is attached to the chassis frame.
【発明の効果】 以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ボ
デーの前動時、車体およびボデーの後部に固定した前係
合部材と後係合部材とを前後方向から係合させるので、
両係合部材の上下方向の係止作用で、ボデーの上方への
跳ね上がりが有効に阻止でき、しかも、両係合部材をリ
フトフレームに連動して自動的に係合あるいは離脱でき
る。 さらに、上記各係合部材は、構造がきわめて簡単であ
り、安価に製造することができる。As is apparent from the above description, according to the present invention, when the body moves forward, the front engagement member fixed to the rear portion of the vehicle body and the body and the rear engagement member are engaged in the front-rear direction. So
The upward engagement of the two engaging members can effectively prevent the body from jumping upward, and can automatically engage or disengage the two engaging members in conjunction with the lift frame. Furthermore, each of the engaging members has a very simple structure and can be manufactured at low cost.
第１図は本発明に係る振れ防止機構の側面図、第２図は
第１図のＣ−Ｃ線断面図、第３図は跳ね上がり防止機構
の側面図、第４図は第３図のＤ−Ｄ線断面図、第５図、
第６図及び第７図はボデーの積載時、下降途中、下降時
をそれぞれ示す貨物自動車の側面図、第８図はボデーの
駆動機構の側面図、第９図は油圧モータ取付け部分の断
面図、第10図は第９図の側面図である。 １……シャーシフレーム、２……サブフレーム、３……
リフトフレーム、５……ボデー、38……下係合部材、40
……上係合部材、41……前係合部材、42……後係合部
材、Ａ……振れ防止機構、Ｂ……跳ね上がり防止機構。FIG. 1 is a side view of a shake prevention mechanism according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 1, FIG. 3 is a side view of a splash prevention mechanism, and FIG. -D line sectional view, FIG. 5,
6 and 7 are side views of the lorry showing the loading of the body, during the lowering, and during the lowering, respectively. FIG. 8 is a side view of the body driving mechanism, and FIG. 9 is a cross-sectional view of a hydraulic motor mounting portion. FIG. 10 is a side view of FIG. 1 ... chassis frame, 2 ... subframe, 3 ...
Lift frame, 5 ... Body, 38 ... Lower engaging member, 40
... upper engaging member, 41 ... front engaging member, 42 ... rear engaging member, A ... runout prevention mechanism, B ... jumping up prevention mechanism.
Claims (1)
動しつつ後方にスライドして上動位置になり、車体に対
して前方に傾動しつつ前方にスライドして車体と略平行
な下動位置になるリフトフレームと、このリフトフレー
ムで前後方向にガイドされ、リフトフレーム上の前動位
置と、路面上の後動位置とに前後動可能なボデーとが設
けられた貨物自動車において、 上記車体の後部に固定された前係合部材と、 上記ボデーの後部に固定されており、上記ボデーが上記
リフトフレーム上の前動位置にあるときに、上記リフト
フレームが車体に対して前方に傾動しつつ、前方にスラ
イドして下動位置になったときに、上記前係合部材に後
方から係合して上記前係合部材に対して上下方向に係止
される一方、上記リフトフレームが下動位置から車体に
対して後方に傾動しつつ後方にスライドしたときに、後
方に移動して前係合部材との係合が解除されて前係合部
材との上下方向係止が解除される後係合部材とを備えた
ことを特徴とする貨物自動車。An object is provided on a vehicle body, and slides rearward while inclining backward with respect to the vehicle body to be in an up position, and slides forward while inclining forward with respect to the vehicle body to be substantially parallel to the vehicle body. In a truck provided with a lift frame to be a lower movement position and a body that can be moved back and forth at a front movement position on the lift frame and a rear movement position on a road surface guided by the lift frame in the front-rear direction, A front engagement member fixed to a rear portion of the vehicle body, and a front engagement member fixed to a rear portion of the body, wherein when the body is at a front movement position on the lift frame, the lift frame moves forward with respect to the vehicle body. When tilted and slid forward to the lower position, the front engagement member is engaged from behind and locked vertically with the front engagement member, while the lift frame The car from the down position A rear engagement member that moves rearward to be disengaged from the front engagement member and is disengaged from the vertical engagement with the front engagement member when sliding backward while tilting rearward with respect to A lorry comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2294607A JP2588634B2 (en) | 1990-10-30 | 1990-10-30 | Lorry |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2294607A JP2588634B2 (en) | 1990-10-30 | 1990-10-30 | Lorry |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04166436A JPH04166436A (en) | 1992-06-12 |
| JP2588634B2 true JP2588634B2 (en) | 1997-03-05 |
Family
ID=17809951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2294607A Expired - Lifetime JP2588634B2 (en) | 1990-10-30 | 1990-10-30 | Lorry |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2588634B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4592411B2 (en) * | 2004-08-04 | 2010-12-01 | 新明和工業株式会社 | Vehicle carrier |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR572573A (en) | 1923-10-02 | 1924-06-10 | Mechanical loading of a removable body on automobile chassis |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5338578U (en) * | 1976-09-07 | 1978-04-04 | ||
| JPS6143624U (en) * | 1984-08-22 | 1986-03-22 | オリオン機械株式会社 | liquid fuel combustion equipment |
-
1990
- 1990-10-30 JP JP2294607A patent/JP2588634B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR572573A (en) | 1923-10-02 | 1924-06-10 | Mechanical loading of a removable body on automobile chassis |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04166436A (en) | 1992-06-12 |
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Legal Events
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