JP2586299Y2 - Vehicle wiper device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、乗用車、バス、トラツ
ク等の車両に装備される車両用ワイパ装置に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wiper device for a vehicle mounted on vehicles such as passenger cars, buses and trucks.

【０００２】[0002]

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】一般に、
この種車両用ワイパ装置においては、駆動モータを、ロ
ツド、リンク、ジヨイント、ワイパ軸等の機械的な動力
伝動機構を介して連動連結してワイパアームの往復払拭
運動を行わしめ、ワイパアームに取付けたブレードによ
つて窓面を払拭するようになつている。この様なワイパ
装置において、ワイパアームが上下反転位置で折り返し
反転する際に慣性負荷が生じ、これが、前記ワイパ軸、
ジヨイント等の伝動機構や駆動モータ側に働いて大きな
衝撃を与え、不快な衝撃音を発生して車室内の静粛性を
損なう許りでなく、過大な負荷となつて作用し、耐久性
を低下させるという問題がある。2. Description of the Related Art
In this type of vehicle wiper device, a drive motor is interlocked and connected via a mechanical power transmission mechanism such as a rod, a link, a joint, and a wiper shaft to perform a reciprocating wiping motion of a wiper arm, and a blade attached to the wiper arm. Wiping the window surface. In such a wiper device, an inertial load is generated when the wiper arm is turned over at the upside down position, and this is caused by the wiper shaft,
It acts on the transmission mechanism such as joints and the drive motor side to apply a large impact, generating an unpleasant impact sound and not impairing the quietness of the vehicle interior, but also acting as an excessive load and reducing the durability There is a problem of causing.

【０００３】そこで従来、実公昭４３−８８９号公報や
実公平３−３６４５２号公報に示されるように、折り返
し反転時に生じる慣性負荷を、緩衝弾機によつて吸収せ
しめることが試みられている。そしてこのものでは、ワ
イパアームが反転位置に達する際には緩衝弾機による緩
衝力を受けるので問題ないが、ワイパアームは、この緩
衝力を受けた状態で折り返し、反対方向に向けて揺動す
る場合に、今度はこの緩衝弾機が復元することに伴う反
発力をそのまま受けることになり、このため、ワイパア
ームに余分な加速度として付加され、これによつてブレ
ードラバーが窓面に叩き付けられるようにして折り返さ
れ、これによつて異音を発生してしまうえ、ブレードラ
バーが早期の損傷を受けることとなつて、円滑なワイパ
アームの往復作動が損なわれる等の欠点が生じて問題と
なる。[0003] Conventionally, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 43-889 and Japanese Utility Model Publication No. 3-36452, attempts have been made to absorb the inertial load generated at the time of turning upside down using a shock absorbing ammunition. In this case, when the wiper arm reaches the reversing position, there is no problem because the wiper arm receives the buffering force of the buffering ammunition, but the wiper arm is folded under the buffering force and swings in the opposite direction. This time, the shock-absorbing machine receives the repulsive force caused by the restoration, and as a result, an extra acceleration is applied to the wiper arm, whereby the blade rubber is folded back so as to be hit against the window surface. As a result, abnormal noise is generated, and the blade rubber is damaged at an early stage, which causes problems such as impairing smooth reciprocating operation of the wiper arm.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる車両用ワ
イパ装置を提供することを目的として創案されたもので
あつて、ブレードが取付けられるワイパアームと、速度
調整される駆動モータ側に連動連結のワイパリンクとが
取付けられたワイパ軸を、車体側に固定されるボス筒に
回動自在に軸承せしめ、駆動モータの駆動でワイパアー
ムが往復払拭作動するよう構成してなるワイパ装置にお
いて、前記ワイパアームの折り返し反転時の慣性負荷を
弾性変形することによつて吸収する緩衝部材を設けるに
あたり、該緩衝部材は、弾性変形状態から弾性復元しよ
うとする弾性復元速度がワイパアームの反転直後の作動
速度に対して遅延するものに設定されていることを特徴
とするものでもある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and has been made in order to provide a wiper device for a vehicle which can eliminate these disadvantages. The wiper arm, on which the wiper arm that is mounted and the wiper link that is interlocked to the drive motor whose speed is adjusted is mounted, is rotatably mounted on a boss cylinder fixed to the vehicle body, and the drive motor drives the wiper arm back and forth. In the wiper device configured to perform the wiping operation, when providing a buffer member that absorbs an inertial load when the wiper arm is folded back by elastically deforming, the buffer member attempts to elastically recover from the elastically deformed state. The elastic restoring speed is set to be delayed from the operating speed immediately after the reversal of the wiper arm. .

【０００５】そして本考案は、この構成によつて、ワイ
パ装置をより一層静粛な払拭作動とすることができるよ
うにしたものである。According to the present invention, the wiper device can be operated more quietly with this configuration.

【０００６】[0006]

【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１はワイパ装置を構成する駆動
モータであつて、該駆動モータ１側の駆動アーム１ａに
は第一連結ロツド２の基端部が揺動自在に連結されてい
る。この第一連結ロツド２の先端部には、窓面の一方
側、例えば助手席側に配される第一ワイパ軸３の下端部
に一体的に取付けられた第一ワイパリンク４の基端部が
揺動自在に枢結されており、さらに、第一ワイパリンク
４の基端部と、窓面の他方側、例えば運転席側に配され
る第二ワイパ軸５の下端部に取付けられた第二ワイパリ
ンク６の基端部とは、第二連結ロツド７を介して一連状
に連動連結される構成となつているが、これらの連結部
にはボールジヨイント等の適宜連結部材が用いられてい
る。さらに、前記第一、第二ワイパ軸３、５の上端部に
は、ブレード１３ａ、１４ａが設けられた第一、第二ワ
イパアーム１３、１４がそれぞれ一体的に取付けられて
いる。そして、図示しない操作具を操作して駆動モータ
１を駆動せしめると、該駆動に連繋して第一、第二ワイ
パリンク４、６が往復揺動し、これに伴つて第一、第二
ワイパ軸３、５が軸芯回りに回動し、これによつて第
一、第二ワイパアーム１３、１４が上半転位置と下反転
位置からなる折り返し反転位置のあいだを同期的に往復
揺動することで、ブレード１３ａ、１４ａによる窓面の
往復払拭作動がなされるように構成されていること等は
何れも従来通りの構成である。尚、８、９は、車体側に
一体的に設けられ、前記第一、第二ワイパ軸３、５の中
間部をそれぞれ軸芯回りに回動自在に軸承する第一、第
二ボス筒である。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawing, reference numeral 1 denotes a drive motor constituting a wiper device, and a base end of a first connection rod 2 is swingably connected to a drive arm 1a on the drive motor 1 side. A base end of a first wiper link 4 integrally attached to one end of a window surface, for example, a lower end of a first wiper shaft 3 arranged on a passenger seat side, is provided at a distal end of the first connection rod 2. Are pivotally connected to each other, and are attached to the base end of the first wiper link 4 and the other end of the window surface, for example, the lower end of the second wiper shaft 5 disposed on the driver's seat side. The base end of the second wiper link 6 is connected to the base end of the second wiper link 6 via a second connection rod 7 in an interlocked manner. Have been. Further, first and second wiper arms 13, 14 provided with blades 13a, 14a are integrally attached to upper end portions of the first and second wiper shafts 3, 5, respectively. When the drive motor 1 is driven by operating an operating tool (not shown), the first and second wiper links 4 and 6 swing back and forth in connection with the drive, and accordingly, the first and second wipers are linked. The shafts 3 and 5 rotate around the axis, whereby the first and second wiper arms 13 and 14 reciprocally oscillate between a reverse turning position including an upper half turning position and a lower turning position. Therefore, the configuration in which the reciprocating wiping operation of the window surface is performed by the blades 13a and 14a is the same as the conventional configuration. Reference numerals 8 and 9 denote first and second boss cylinders integrally provided on the vehicle body side and rotatably supporting intermediate portions of the first and second wiper shafts 3 and 5 around their respective axes. is there.

【０００７】そして、第一ワイパリンク４の上半転位置
に対応する位置と、第二ワイパリンク６の下反転位置に
対応する位置とに、それぞれ緩衝部材１０を設けること
で、ワイパアーム１３、１４の各折り返し反転時におけ
る慣性負荷を緩和吸収するように設定されているが、慣
性負荷の緩和吸収の原理については何れも同じであるの
で、以降、第一ワイパリンク４と緩衝部材１０との関係
について述べる。The buffer members 10 are provided at positions corresponding to the upper half-reversed position of the first wiper link 4 and at positions corresponding to the lower inverted position of the second wiper link 6, respectively, so that the wiper arms 13, 14 are provided. Is set so as to absorb and absorb the inertial load at the time of each turnover. However, since the principle of alleviating and absorbing the inertial load is the same, hereinafter, the relationship between the first wiper link 4 and the buffer member 10 will be described. Is described.

【０００８】扨、前記緩衝部材１０は、ゴム質弾性体で
形成されているものであるが、ワイパリンク４が当接す
ることで弾性変形してワイパリンク４の折り返し反転時
の負荷を緩和吸収するが、緩衝部材１０は、弾性変形し
た状態から元状態に向けての弾性復元速度が、ワイパリ
ンク４の反転揺動していく速度よりも遅延する特性を有
した設定になつていて、緩衝部材１０による復元反力に
よる影響をワイパアーム１３、に与えないよう構成され
ている。因に、弾性復元する速度の遅い弾性材として、
本実施例ではポリノルボルネンを用いた樹脂材で形成さ
れる。つまり、ポリノルボルネンに例えばナフテン系
油、等の伸展油処理を施すと共に炭酸カルシウム等の添
加剤を添加し、加硫処理を施して弾性復元速度が遅くな
るよう調整されたゴム質弾性樹脂材としたものである
が、この様に処理されたポリノルボルネン系ゴムの弾性
復元速度を、通常のブチル系ゴムと比較したところ、ポ
リノルボルネン系ゴムは圧縮した手を離してもゆつくり
と復元するが、ブチル系ゴムは弾むようにして殆ど瞬間
的に復元をし、ポリノルボルネン系ゴムの方が明らかに
圧縮復元速度が遅いことが観測された。Although the cushioning member 10 is formed of a rubbery elastic body, it is elastically deformed by the contact of the wiper link 4 to absorb and absorb the load when the wiper link 4 is turned back. However, the cushioning member 10 is set so that the elastic recovery speed from the elastically deformed state to the original state is delayed from the speed at which the wiper link 4 reversely swings. The wiper arm 13 is not affected by the restoring reaction force of the wiper arm 13. By the way, as an elastic material whose elastic recovery speed is slow,
In this embodiment, it is formed of a resin material using polynorbornene. In other words, polynorbornene is subjected to an extension oil treatment such as naphthenic oil, and an additive such as calcium carbonate is added thereto, and a rubbery elastic resin material adjusted so that the elastic restoration speed is reduced by performing a vulcanization treatment is provided. However, when the elastic recovery speed of the polynorbornene-based rubber treated in this manner was compared with that of a normal butyl-based rubber, the polynorbornene-based rubber recovered slowly even when the compressed hand was released. On the other hand, it was observed that the butyl rubber elastically recovered almost instantaneously, and the compression recovery speed of the polynorbornene rubber was clearly lower.

【０００９】そこで、これらゴム質弾性材を、前記実施
例におけるワイパアーム１３反転時の緩衝部材として用
い、これら緩衝部材１０が反転時にワイパアーム１３に
与える影響について、これを駆動モータ１の電流波形を
測定することで観測した。図２、３、４は、緩衝部材１
０として、ポリノルボルネン系ゴムを用いたもの、ブチ
ル系ゴムを用いたもの、緩衝部材のないものについての
駆動モータ１の電流波形の測定結果である。まず、ワイ
パアーム１３の反転直前においての電流波形について
は、緩衝部材を用いないものは反転位置に至る直前まで
急激に減少していることが観測されるのに対し、用いて
いる両者のものは、何れも反転位置に至る少し前の段階
で山形状に***変化していることが観測される。これ
は、緩衝部材を用いたものは、反転位置に至る以前の段
階でワイパアーム１３が緩衝部材に当接してこれを圧縮
する（該圧縮に伴う緩衝部材の弾性変形で緩衝される）
ことになり、これに伴う負荷増加が山形状の電流波形と
して観測されたものであり、この様なことのない緩衝部
材がないものでは、反転直前まで急激に減少しているも
のと考えられる。Therefore, these rubbery elastic materials are used as buffer members when the wiper arm 13 is inverted in the above embodiment, and the influence of these buffer members 10 on the wiper arm 13 when the wiper arm 13 is inverted is used to measure the current waveform of the drive motor 1. Observed by doing. 2, 3 and 4 show the cushioning member 1.
0 is the measurement result of the current waveform of the drive motor 1 for the one using the polynorbornene-based rubber, the one using the butyl-based rubber, and the one without the buffer member. First, with respect to the current waveform immediately before the reversal of the wiper arm 13, it is observed that the one without the buffer member sharply decreases until just before reaching the reversal position, whereas the one using both is: In each case, it is observed that the ridge changes into a mountain shape slightly before the inversion position. This is because, in the case where the cushioning member is used, the wiper arm 13 abuts on the cushioning member and compresses it before reaching the reversing position (the cushioning member is cushioned by the elastic deformation of the cushioning member).
That is, the load increase accompanying this was observed as a mountain-shaped current waveform, and if there is no buffer member that does not have such a phenomenon, it is considered that the load sharply decreases until immediately before reversal.

【００１０】一方、反転直後においての電流波形につい
ては、何れの場合もそれぞれ二つのピークが形成されて
いるが、緩衝部材を用いない場合とポリノルボルネン系
ゴムを用いた場合では略同じ大きさの大きいピーク値波
形を示しているのに対し、ブチル系ゴムを用いたもので
はこれよりは小さいピーク値波形を示している。そし
て、ポリノルボルネン系ゴムを緩衝部材として用いたも
のが、緩衝部材を用いないもののピーク値波形と略同じ
であることは、ポリノルボルネン系ゴムが、緩衝部材を
用いないものと同様の挙動、つまり、圧縮された緩衝部
材による弾性復元による影響がない、換言すると、ポリ
ノルボルネン系ゴムの弾性復元速度がワイパアーム１３
の反転直後の速度よりも遅いものであると判断できる。
これに対し、ブチル系ゴムを用いたものは、該ゴムの弾
性復元速度がワイパアーム１３の反転直後の速度よりも
早い結果、その復元力がワイパアームを反転方向に弾圧
して加速度を与え、この結果、小さいピーク値波形とな
つたものと考えられる。On the other hand, in the current waveform immediately after the reversal, two peaks are formed in each case. However, when the buffer member is not used and when the polynorbornene-based rubber is used, the current waveform has substantially the same size. While a large peak value waveform is shown, a peak value waveform smaller than that using the butyl rubber is shown. And the thing using the polynorbornene-based rubber as the buffer member is that the peak value waveform of the one without the buffer member is substantially the same as that of the polynorbornene-based rubber, which is the same behavior as that without the buffer member, that is, There is no influence of the elastic recovery by the compressed buffer member, in other words, the elastic recovery speed of the polynorbornene rubber is
It can be determined that the speed is lower than the speed immediately after the inversion.
On the other hand, in the case of using the butyl rubber, the elastic recovery speed of the rubber is faster than the speed immediately after the reversal of the wiper arm 13, and the resilience of the rubber elastically presses the wiper arm in the reversal direction to give an acceleration. , And a small peak value waveform.

【００１１】このように、本考案が実施されたものにお
いては、駆動モータ１の駆動に連動するワイパリンク４
の揺動に伴つてワイパアーム１３が往復揺動し、ブレー
ド１３ａによる窓面の払拭作動がなされることになる
が、この場合に、ワイパアーム１３が折り返し反転位置
に達する少し手前位置から、ワイパリンク４が緩衝部材
１０に当接して反転時の慣性負荷が緩和吸収されると共
にガタ吸収がなされることになるものの、この緩衝部材
１０は、弾性変形した状態から元状態に向けての弾性復
元速度が、ワイパリンク４の反転揺動速度よりも遅延す
る特性を有しているので、緩衝部材１０による弾性復元
時の反力がワイパアーム１３の反転直後の作動に影響を
与えることがなく、ガタ吸収された状態のままで反転す
ることになる。この様に、緩衝部材１０の弾性復元力が
折り返し反転直後にワイパリンク４に作用することがな
い結果、従来の弾性復元速度が早い特性を有する弾性材
を緩衝部材とした場合のように、反転直後においてその
弾性復元反力がワイパアームに作用して余分な加速度を
与えるうえ、反転直前側での弾性変形で折角ガタ吸収さ
れたワイパアームを、ガタが生じる側、つまり反転前の
ガタ状態に押し戻す力として作用することになつて、円
滑なワイパアームの反転作動を損なつてしまうようなこ
とがなく、もつて、ワイパアームが窓面に叩き付けられ
て異音を発生する様な不具合も回避することができて、
一段と静粛なワイパ装置とすることができる。As described above, in the embodiment in which the present invention is implemented, the wiper link 4 linked to the drive of the drive motor 1 is provided.
The wiper arm 13 reciprocates and swings, and the blade 13a performs the wiping operation of the window surface. In this case, the wiper arm 13 is returned from a position slightly short of reaching the turn-over position. Abuts against the cushioning member 10 so that the inertial load at the time of reversal is moderately absorbed and play is absorbed, but the cushioning member 10 has an elastic recovery speed from the elastically deformed state to the original state. Since the wiper link 4 has a characteristic of delaying more than the reversing swing speed, the reaction force at the time of the elastic recovery by the buffer member 10 does not affect the operation of the wiper arm 13 immediately after the reversal, and the backlash is absorbed. It will be inverted in the state where it was left. As described above, since the elastic restoring force of the cushioning member 10 does not act on the wiper link 4 immediately after the turning-over and reversing, as in the case where the cushioning member is made of a conventional elastic material having a characteristic that the elastic restoring speed is high. Immediately after that, the elastic restoring reaction force acts on the wiper arm to apply extra acceleration, and pushes the wiper arm, which has been loosely absorbed by the elastic deformation immediately before the reversal, back to the side where the backlash occurs, that is, the backlash state before the reversal. As a result, the wiper arm does not impair the smooth reversal operation of the wiper arm, and it is also possible to avoid such a problem that the wiper arm is hit against the window surface and generates abnormal noise. hand,
It is possible to provide a quieter wiper device.

【００１２】尚、本考案は前記実施例に限定されるもの
でないことは勿論であつて、緩衝部材としては、弾性復
元速度がワイパアームの反転速度よりも遅くなるよう処
方されたゴム質弾性材であればよいのであつて、ポリノ
ルボルネン系ゴムに限定されるものでないが、その場合
に、前記実施例のようにワイパアームの折り返し反転時
の慣性負荷を、ワイパリンクに緩衝部材を当接させるこ
とで吸収するように設定するにあたり、リンクは、角速
度が同じでもリンク軸心から遠いほど移動速度が速くな
ることから、ワイパリンクに緩衝部材を当接させる場合
に、ワイパリンクの緩衝部材当接位置を、緩衝部材の復
帰速度よりも速くなるリンク位置に設定すれば、仮令ブ
チルゴム等の汎用のゴム質弾性材からなる緩衝部材であ
つてもそのまま用いることができる。また、この様なゴ
ム質弾性材は、樹脂材の種類、樹脂材の重合度、架橋
度、添加物の量、添加物の種類等によつても弾性復元速
度を調整することができ、これを利用して遅くしたもの
も用いることができる。勿論、緩衝部材は、ワイパリン
クでなく、ワイパアームに当接させるようにして衝撃緩
衝を計ることもできる。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the cushioning member is made of a rubbery elastic material prescribed so that the elastic restoring speed is lower than the reversing speed of the wiper arm. It is sufficient if it is provided, and it is not limited to the polynorbornene-based rubber.In this case, the inertial load at the time of turning the wiper arm back and forth as in the above embodiment can be achieved by bringing the buffer member into contact with the wiper link. When setting to absorb, since the link moves faster as the link is farther from the link axis even if the angular velocity is the same, when the buffer member is brought into contact with the wiper link, the buffer member contact position of the wiper link is set. If it is set at a link position that is faster than the return speed of the cushioning member, even if the cushioning member is made of general-purpose rubber elastic material such as provisional butyl rubber, Rukoto can. In addition, such a rubbery elastic material can adjust the elastic recovery speed depending on the type of the resin material, the degree of polymerization of the resin material, the degree of crosslinking, the amount of the additive, the type of the additive, and the like. It is also possible to use the one that has been slowed down by using. Of course, the shock-absorbing member can be made to abut on the wiper arm instead of the wiper link so as to absorb the shock.

【００１３】[0013]

【作用効果】以上要するに、本考案は叙述の如く構成さ
れたものであるから、速度調整される駆動モータに連動
連結されたワイパリンクの揺動に伴つてワイパアームが
往復揺動して払拭作動を行う場合に、ワイパアームの反
転時に生じる慣性負荷は、反転前側において弾性変形す
る緩衝部材で緩和吸収されると共にガタ吸収がなされた
状態で反転することになる。そして反転後においては、
緩衝部材の弾性復元速度がワイパアームの反転揺動速度
よりも遅延することになるので、緩衝部材による弾性復
元時の反力がワイパアームの反転直後の作動に影響を与
えることがなく、ガタ吸収された状態のままで反転する
ことになつて、弾性復元速度が早い弾性材を緩衝部材と
した場合のように、反転直後においてその弾性復元反力
がワイパアームに作用して余分で急激な加速度を与え、
反転直前側の弾性変形でガタ吸収状態になつたワイパア
ームを、逆にガタが生じる側に押し戻して円滑なワイパ
アームの反転作動を損なうことがなく、もつて、ワイパ
アームが窓面に叩き付けられて異音を発生する様な不具
合も有効に回避できて、一段と静粛なワイパ装置にな
る。In summary, since the present invention is constructed as described above, the wiper arm reciprocates and swings with the swing of the wiper link interlocked with the drive motor whose speed is adjusted. In this case, the inertial load generated when the wiper arm is turned over is relaxedly absorbed by the elastically deforming buffer member on the front side before the turnover, and is reversed in a state where play is absorbed. And after inversion,
Since the elastic recovery speed of the buffer member is delayed from the reversing swing speed of the wiper arm, the reaction force at the time of the elastic recovery by the buffer member does not affect the operation immediately after the reversal of the wiper arm, and the backlash is absorbed. As a result, the elastic restoration reaction force acts on the wiper arm immediately after the inversion, giving an extra and sudden acceleration, as in the case where the elastic material having a high elastic restoration speed is used as the shock absorbing member.
The wiper arm, which has been loosened by the elastic deformation just before the reversal, is pushed back to the side where the backlash is generated, without impairing the smooth reversal operation of the wiper arm. Can effectively be avoided, resulting in a quieter wiper device.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】ワイパ装置の全体説明図である。FIG. 1 is an overall explanatory diagram of a wiper device.

【図２】本実施例におけるワイパ装置の電動モータの電
流波形を示す測定図である。FIG. 2 is a measurement diagram illustrating a current waveform of an electric motor of the wiper device according to the present embodiment.

【図３】緩衝部材としてブチル系ゴムを用いたワイパ装
置の電動モータの電流波形を示す測定図である。FIG. 3 is a measurement diagram showing a current waveform of an electric motor of a wiper device using butyl rubber as a buffer member.

【図４】緩衝部材を用いないワイパ装置の電動モータの
電流波形を示す測定図である。FIG. 4 is a measurement diagram showing a current waveform of an electric motor of a wiper device that does not use a buffer member.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 駆動モータ ３ 第一ワイパ軸 ４ 第一ワイパリンク ５ 第二ワイパ軸 ６ 第二ワイパリンク ７ 第二連結ロツド １０ 緩衝部材 １３ ワイパアーム １３ａ ワイパブレード DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Drive motor 3 First wiper shaft 4 First wiper link 5 Second wiper shaft 6 Second wiper link 7 Second connection rod 10 Buffer member 13 Wiper arm 13a Wiper blade

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 ブレードが取付けられるワイパアーム
と、速度調整される駆動モータ側に連動連結のワイパリ
ンクとが取付けられたワイパ軸を、車体側に固定される
ボス筒に回動自在に軸承せしめ、駆動モータの駆動でワ
イパアームが往復払拭作動するよう構成してなるワイパ
装置において、前記ワイパアームの折り返し反転時の慣
性負荷を弾性変形することによつて吸収する緩衝部材を
設けるにあたり、該緩衝部材は、弾性変形状態から弾性
復元しようとする弾性復元速度がワイパアームの反転直
後の作動速度に対して遅延するものに設定されているこ
とを特徴とする車両用ワイパ装置。A wiper shaft having a wiper arm on which a blade is mounted and a wiper link interlockingly connected to a drive motor whose speed is adjusted is rotatably supported on a boss cylinder fixed to the vehicle body; In a wiper device having a configuration in which the wiper arm is configured to perform a reciprocating wiping operation by driving of a drive motor, when providing a buffer member that absorbs an inertial load when the wiper arm is folded back by elastic deformation, the buffer member includes: A wiper device for a vehicle, wherein an elastic recovery speed for elastic recovery from an elastic deformation state is set to be delayed from an operation speed immediately after the reversal of the wiper arm. 【請求項２】 ブレードが取付けられるワイパアーム
と、速度調整される駆動モータ側に連動連結のワイパリ
ンクとが取付けられたワイパ軸を、車体側に固定される
ボス筒に回動自在に軸承せしめ、駆動モータの駆動でワ
イパアームが往復払拭作動するよう構成してなるワイパ
装置において、前記ワイパアームの折り返し反転時の慣
性負荷を弾性変形することによつて吸収する緩衝部材を
設けるにあたり、ワイパアームの反転直後の移動速度が
前記緩衝部材の弾性変形状態から弾性復元しようとする
弾性復元速度よりも早くなる位置に緩衝部材を当接させ
たことを特徴とする車両用ワイパ装置。2. A wiper shaft on which a wiper arm on which a blade is mounted and a wiper link interlockingly connected to a drive motor whose speed is adjusted is mounted on a boss cylinder fixed to the vehicle body so as to be rotatable. In a wiper device configured to perform a reciprocating wiping operation of a wiper arm by driving of a drive motor, a buffer member that absorbs an inertial load when the wiper arm is folded back by elastically deforming the same is provided. A wiper device for a vehicle, wherein the buffer member is brought into contact with a position at which the moving speed is higher than an elastic recovery speed of the buffer member to be elastically restored from the elastic deformation state.