JP2586048Y2 - ターンシグナルスイッチのキャンセル機構 - Google Patents
ターンシグナルスイッチのキャンセル機構Info
- Publication number
- JP2586048Y2 JP2586048Y2 JP7141592U JP7141592U JP2586048Y2 JP 2586048 Y2 JP2586048 Y2 JP 2586048Y2 JP 7141592 U JP7141592 U JP 7141592U JP 7141592 U JP7141592 U JP 7141592U JP 2586048 Y2 JP2586048 Y2 JP 2586048Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ratchet
- cancel cam
- operation lever
- shaft
- moderation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車などの車両に使
用するターンシグナルスイッチに係り、特にステアリン
グハンドルを切り返えすことによりターンシグナルスイ
ッチをキャンセルするためのキャンセル機構の改良に関
する。
用するターンシグナルスイッチに係り、特にステアリン
グハンドルを切り返えすことによりターンシグナルスイ
ッチをキャンセルするためのキャンセル機構の改良に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のキャンセル機構は、実公
昭６３−３４１９２号公報が開示するように、円筒状の
キャンセルカムをステアリングシャフト（図示せず）に
遊嵌した形状を成していた。
昭６３−３４１９２号公報が開示するように、円筒状の
キャンセルカムをステアリングシャフト（図示せず）に
遊嵌した形状を成していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】そのため、ターンシグ
ナルスイッチを車両に組付ける場合、ステアリングハン
ドルの組付け前に行なう必要があり、またターンシグナ
ルスイッチを交換する場合、一旦ステアリングハンドル
を取り外して行なう必要があった。すなわち、従来のタ
ーンシグナルスイッチはキャンセルカムの形状に起因し
て組付け作業性が悪いという欠点を有していた。
ナルスイッチを車両に組付ける場合、ステアリングハン
ドルの組付け前に行なう必要があり、またターンシグナ
ルスイッチを交換する場合、一旦ステアリングハンドル
を取り外して行なう必要があった。すなわち、従来のタ
ーンシグナルスイッチはキャンセルカムの形状に起因し
て組付け作業性が悪いという欠点を有していた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、ステアリング
ハンドルを車両のステアリングシャフトに組付けた状態
であっても、ターンシグナルスイッチを車両に組付ける
こと、及び交換することが自在にできるようにすること
を目的としたものである。本考案は、この目的を達成す
るために、節度山及びキャンセルカムを有したケース
と、操作レバーと、該ケースに回動自在に承支するとと
もに、前記節度山で保持する節度ピン、及び前記操作レ
バーが一方の側に傾倒した状態にあるとき前記キャンセ
ルカムが衝当して操作レバーを傾倒位置から中立位置に
復帰するラチェットを有した可動盤と、を備えたターン
シグナルスイッチのキャンセル機構に於いて、前記キャ
ンセルカムが、ステアリングシャフトの外面に接触して
ステアリングシャフトとともに回動するシャフト接触部
と、前記ラチェットに衝当するラチェット衝当部と、を
具備したことを特徴とするターンシグナルスイッチのキ
ャンセル機構を提供する。
ハンドルを車両のステアリングシャフトに組付けた状態
であっても、ターンシグナルスイッチを車両に組付ける
こと、及び交換することが自在にできるようにすること
を目的としたものである。本考案は、この目的を達成す
るために、節度山及びキャンセルカムを有したケース
と、操作レバーと、該ケースに回動自在に承支するとと
もに、前記節度山で保持する節度ピン、及び前記操作レ
バーが一方の側に傾倒した状態にあるとき前記キャンセ
ルカムが衝当して操作レバーを傾倒位置から中立位置に
復帰するラチェットを有した可動盤と、を備えたターン
シグナルスイッチのキャンセル機構に於いて、前記キャ
ンセルカムが、ステアリングシャフトの外面に接触して
ステアリングシャフトとともに回動するシャフト接触部
と、前記ラチェットに衝当するラチェット衝当部と、を
具備したことを特徴とするターンシグナルスイッチのキ
ャンセル機構を提供する。
【０００５】
【実施例】添付図面は本考案の好適な実施例を示した図
面である。図１に於いて、１はケース、２は操作レバ
ー、３は可動盤であり、以下に詳細を説明する。先ず、
ケース１は内部に第１節度山１１を一対有し、その中間
に第２支軸１３を設けてキャンセルカム１２を遊嵌して
いる。該キャンセルカム１２は、図３で示すごとき形状
のシャフト接触部１２ａとラチェット衝当部１２ｂで構
成している。上記シャフト接触部１２ａは、車両のステ
アリングシャフト４の外面４ａに接触してステアリング
シャフト４とともに回動するものであり、ゴム等の摩擦
係数の大きい材料で成形したものである。またラチェッ
ト衝当部１２ｂは、後述するラチェット３２に衝当する
ものであり、プラスチック等の摩擦係数の小さい材料で
成形したものである。上記ステアリングシャフト４は一
端にステアリングハンドルを取り付けている。
面である。図１に於いて、１はケース、２は操作レバ
ー、３は可動盤であり、以下に詳細を説明する。先ず、
ケース１は内部に第１節度山１１を一対有し、その中間
に第２支軸１３を設けてキャンセルカム１２を遊嵌して
いる。該キャンセルカム１２は、図３で示すごとき形状
のシャフト接触部１２ａとラチェット衝当部１２ｂで構
成している。上記シャフト接触部１２ａは、車両のステ
アリングシャフト４の外面４ａに接触してステアリング
シャフト４とともに回動するものであり、ゴム等の摩擦
係数の大きい材料で成形したものである。またラチェッ
ト衝当部１２ｂは、後述するラチェット３２に衝当する
ものであり、プラスチック等の摩擦係数の小さい材料で
成形したものである。上記ステアリングシャフト４は一
端にステアリングハンドルを取り付けている。
【０００６】次に操作レバー２は、車両の乗員が方向指
示灯及び前照灯の点灯を行なうために操作するレバーで
あり、先端に第２節度ピン２１を、側面に第３支軸２２
を有する。更に可動盤３は、第１節度ピン３１、ラチェ
ット３２、第１支軸３３、第２節度山３４及びリターン
スプリング３５を備えている。該可動盤３は、第１支軸
３３によってケース１に回動自在に承支している。第１
節度ピン３１は、リターンスプリング３５によってケー
ス１の第１節度山１１に圧接し、該第１節度山１１と協
働して操作レバー２を左右の方向指示灯を点灯するため
の所定の傾倒位置及び中立位置に保持する役割りをして
いる。またラチェット３２は、右側の方向指示灯あるい
は左側の方向指示灯を点灯すべく操作レバー２を一方の
側に傾倒するとき、ステアリングハンドルの切り返えし
によってキャンセルカム１２のラチェット衝当部１２ｂ
が衝当し、操作レバー２を傾倒位置から中立位置に復帰
するものである。尚、該ラチェット３２は側面からの力
に対して柔軟な構造であり、キャンセルカム１２のラチ
ェット衝当部１２ｂがラチェット３２の側面に接触する
とき、ラチェット３２は空振りできるように成ってい
る。
示灯及び前照灯の点灯を行なうために操作するレバーで
あり、先端に第２節度ピン２１を、側面に第３支軸２２
を有する。更に可動盤３は、第１節度ピン３１、ラチェ
ット３２、第１支軸３３、第２節度山３４及びリターン
スプリング３５を備えている。該可動盤３は、第１支軸
３３によってケース１に回動自在に承支している。第１
節度ピン３１は、リターンスプリング３５によってケー
ス１の第１節度山１１に圧接し、該第１節度山１１と協
働して操作レバー２を左右の方向指示灯を点灯するため
の所定の傾倒位置及び中立位置に保持する役割りをして
いる。またラチェット３２は、右側の方向指示灯あるい
は左側の方向指示灯を点灯すべく操作レバー２を一方の
側に傾倒するとき、ステアリングハンドルの切り返えし
によってキャンセルカム１２のラチェット衝当部１２ｂ
が衝当し、操作レバー２を傾倒位置から中立位置に復帰
するものである。尚、該ラチェット３２は側面からの力
に対して柔軟な構造であり、キャンセルカム１２のラチ
ェット衝当部１２ｂがラチェット３２の側面に接触する
とき、ラチェット３２は空振りできるように成ってい
る。
【０００７】また上記可動盤３は、内部に第２節度山３
４を設けてあり、前記操作レバー２の第２節度ピン２１
を受けている。該第２節度ピン２１は、第２節度山３４
と協働して所定の傾倒位置、すなわち前照灯のメイン・
ディマ切換え位置及びパッシング位置に於いて操作レバ
ー２に節度感を付与している。
４を設けてあり、前記操作レバー２の第２節度ピン２１
を受けている。該第２節度ピン２１は、第２節度山３４
と協働して所定の傾倒位置、すなわち前照灯のメイン・
ディマ切換え位置及びパッシング位置に於いて操作レバ
ー２に節度感を付与している。
【０００８】次に上記した実施例の作動を図４〜図６に
基づき説明する。図４は操作レバー２が中立位置にある
状態を示す。この状態では、キャンセルカム１２はラチ
ェット３２に対して全く作用しない。図４に示す中心Ｏ
の状態から例えば右の方向指示灯を点灯すべく操作レバ
ー２を図５及び図６に示すように中心ＯからＲ位置まで
傾倒操作したとする。この状態では、キャンセルカム１
２がラチェット３２に対して作用するが、その作用の形
態がキャンセルカム１２の回転方向によって異なる。
基づき説明する。図４は操作レバー２が中立位置にある
状態を示す。この状態では、キャンセルカム１２はラチ
ェット３２に対して全く作用しない。図４に示す中心Ｏ
の状態から例えば右の方向指示灯を点灯すべく操作レバ
ー２を図５及び図６に示すように中心ＯからＲ位置まで
傾倒操作したとする。この状態では、キャンセルカム１
２がラチェット３２に対して作用するが、その作用の形
態がキャンセルカム１２の回転方向によって異なる。
【０００９】先ずステアリングハンドルを右方向、すな
わち方向指示灯の点灯側に回転するとき、キャンセルカ
ム１２は図５に示す矢印Ａ方向に回転する。このとき、
キャンセルカム１２のラチェット衝当部１２ｂはラチェ
ット３２の側部に接触するが、ラチェット３２は図５に
示す矢印Ｂ方向に撓んでラチェット衝当部１２ｂから受
ける力を逸らせている。
わち方向指示灯の点灯側に回転するとき、キャンセルカ
ム１２は図５に示す矢印Ａ方向に回転する。このとき、
キャンセルカム１２のラチェット衝当部１２ｂはラチェ
ット３２の側部に接触するが、ラチェット３２は図５に
示す矢印Ｂ方向に撓んでラチェット衝当部１２ｂから受
ける力を逸らせている。
【００１０】続いてステアリングハンドルを左方向、す
なわち切り返えし方向に回転するとき、キャンセルカム
１２は図６に示す矢印Ｃ方向に回転する。このとき、キ
ャンセルカム１２のラチェット衝当部１２ｂはラチェッ
ト３２の先端に衝当し、ラチェット３２を図６に示す矢
印Ｄ方向に押す。これにより操作レバー２が中立位置に
復帰する。操作レバー２を左側に傾倒操作した場合も、
上記と同様にキャンセルカム１２がラチェット３２に作
用し、操作レバー２を中立位置に復帰させることができ
る。
なわち切り返えし方向に回転するとき、キャンセルカム
１２は図６に示す矢印Ｃ方向に回転する。このとき、キ
ャンセルカム１２のラチェット衝当部１２ｂはラチェッ
ト３２の先端に衝当し、ラチェット３２を図６に示す矢
印Ｄ方向に押す。これにより操作レバー２が中立位置に
復帰する。操作レバー２を左側に傾倒操作した場合も、
上記と同様にキャンセルカム１２がラチェット３２に作
用し、操作レバー２を中立位置に復帰させることができ
る。
【００１１】尚、上記した実施例ではキャンセルカム１
２のシャフト接触部１２ａがラチェット衝当部１２ｂと
一体的に構成しているため、ステアリングハンドルを微
かな角度を切り返えしただけでラチェット衝当部１２ｂ
がラチェット３２に衝当し、操作レバー２が中立位置に
復帰する。しかしながら、シャフト接触部とラチェット
衝当部の間に適当な減速機構を設ければ中立位置に復帰
するタイミングを任意に設定することができる。もちろ
んシャフト接触部の直径を変えて中立位置に復帰するタ
イミングを変更することも可能である。また、ステアリ
ングシャフト側に滑り止めの手段を講じてキャンセルカ
ムのステアリングシャフトに対する滑りを防止するよう
にしてもよい。
２のシャフト接触部１２ａがラチェット衝当部１２ｂと
一体的に構成しているため、ステアリングハンドルを微
かな角度を切り返えしただけでラチェット衝当部１２ｂ
がラチェット３２に衝当し、操作レバー２が中立位置に
復帰する。しかしながら、シャフト接触部とラチェット
衝当部の間に適当な減速機構を設ければ中立位置に復帰
するタイミングを任意に設定することができる。もちろ
んシャフト接触部の直径を変えて中立位置に復帰するタ
イミングを変更することも可能である。また、ステアリ
ングシャフト側に滑り止めの手段を講じてキャンセルカ
ムのステアリングシャフトに対する滑りを防止するよう
にしてもよい。
【００１２】
【考案の効果】本考案は、ステアリングシャフトの外面
に接触してステアリングシャフトとともに回動するシャ
フト接触部と、ラチェットに衝当するラチェット衝当部
とをキャンセルカムに備えたことを特徴とし、これによ
ってステアリングハンドルを車両のステアリングシャフ
トに組付けた状態であっても、ターンシグナルスイッチ
を車両に組付けること、及び交換することが自在にで
き、作業性が良いのでターンシグナルスイッチのメンテ
ナンス時等に於いて有利である。また、シャフト接触部
を摩擦係数の大きい材料で成形し、ラチェット衝当部を
摩擦係数の小さい材料で成形することにより、シャフト
接触部がステアリングシャフトに対して滑り難く、また
ケースの支軸に対して円滑に回転できる。更にキャンセ
ル機構の故障によってキャンセル機構がロック状態と成
っても、シャフト接触部がステアリングシャフトの外面
に単に接触しただけの構成と成っているので、キャンセ
ル機構の故障によってステアリングハンドルが操舵不能
に成るといった最悪の事態を回避することができる。
に接触してステアリングシャフトとともに回動するシャ
フト接触部と、ラチェットに衝当するラチェット衝当部
とをキャンセルカムに備えたことを特徴とし、これによ
ってステアリングハンドルを車両のステアリングシャフ
トに組付けた状態であっても、ターンシグナルスイッチ
を車両に組付けること、及び交換することが自在にで
き、作業性が良いのでターンシグナルスイッチのメンテ
ナンス時等に於いて有利である。また、シャフト接触部
を摩擦係数の大きい材料で成形し、ラチェット衝当部を
摩擦係数の小さい材料で成形することにより、シャフト
接触部がステアリングシャフトに対して滑り難く、また
ケースの支軸に対して円滑に回転できる。更にキャンセ
ル機構の故障によってキャンセル機構がロック状態と成
っても、シャフト接触部がステアリングシャフトの外面
に単に接触しただけの構成と成っているので、キャンセ
ル機構の故障によってステアリングハンドルが操舵不能
に成るといった最悪の事態を回避することができる。
【図１】本考案の好適な実施例を示す横断面図である。
【図２】図１に示すものの縦断面図である。
【図３】図１に示すキャンセルカムの分解斜視図であ
る。
る。
【図４】図１に示すものに於いて操作レバーが中立位置
にある場合のキャンセルカムとラチェットの関係を示し
た説明図である。
にある場合のキャンセルカムとラチェットの関係を示し
た説明図である。
【図５】図１に示すものに於いて操作レバーを右折側に
傾倒し、かつステアリングハンドルを右回転した場合の
キャンセルカムとラチェットの関係を示した説明図であ
る。
傾倒し、かつステアリングハンドルを右回転した場合の
キャンセルカムとラチェットの関係を示した説明図であ
る。
【図６】図５に示す状態からステアリングハンドルを切
り返えして左回転した場合のキャンセルカムとラチェッ
トの関係を示した説明図である。
り返えして左回転した場合のキャンセルカムとラチェッ
トの関係を示した説明図である。
１ ケース ２ 操作レバー ３ 可動盤 １１ 第１節度山 １２ キャンセルカム １２ａ シャフト接触部 １２ｂ ラチェット衝当部
Claims (1)
- 【請求項１】 節度山及びキャンセルカムを有したケー
スと、 操作レバーと、 該ケースに回動自在に承支するとともに、前記節度山で
保持する節度ピン、及び前記操作レバーが一方の側に傾
倒した状態にあるとき前記キャンセルカムが衝当して操
作レバーを傾倒位置から中立位置に復帰するラチェット
を有した可動盤と、を備えたターンシグナルスイッチの
キャンセル機構に於いて、 前記キャンセルカムが、ステアリングシャフトの外面に
接触してステアリングシャフトとともに回動するシャフ
ト接触部と、前記ラチェットに衝当するラチェット衝当
部と、を具備したことを特徴とするターンシグナルスイ
ッチのキャンセル機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7141592U JP2586048Y2 (ja) | 1992-09-18 | 1992-09-18 | ターンシグナルスイッチのキャンセル機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7141592U JP2586048Y2 (ja) | 1992-09-18 | 1992-09-18 | ターンシグナルスイッチのキャンセル機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0627327U JPH0627327U (ja) | 1994-04-12 |
| JP2586048Y2 true JP2586048Y2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=13459866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7141592U Expired - Lifetime JP2586048Y2 (ja) | 1992-09-18 | 1992-09-18 | ターンシグナルスイッチのキャンセル機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2586048Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017179294A1 (ja) * | 2016-04-12 | 2017-10-19 | アルプス電気株式会社 | 入力操作装置 |
-
1992
- 1992-09-18 JP JP7141592U patent/JP2586048Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0627327U (ja) | 1994-04-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980804 |
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