JP2583366Y2 - Automotive airbag equipment - Google Patents
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- JP2583366Y2 JP2583366Y2 JP1992048329U JP4832992U JP2583366Y2 JP 2583366 Y2 JP2583366 Y2 JP 2583366Y2 JP 1992048329 U JP1992048329 U JP 1992048329U JP 4832992 U JP4832992 U JP 4832992U JP 2583366 Y2 JP2583366 Y2 JP 2583366Y2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は自動車のエアバッグ装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle airbag device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】最近の自動車においては、衝突による乗
員の安全性向上の観点から、衝突時に車室内に向けてエ
アバッグを展開させるエアバッグ装置を備えたものが多
くなっている。このエアバッグ装置のなかには、サイド
エアバッグ装置と呼ばれるように、側方衝突時にサイド
ドアと乗員との間にサイドエアバッグを展開させるよう
にしたものが提案されている。2. Description of the Related Art In recent years, many automobiles have an airbag device for deploying an airbag toward a vehicle interior at the time of a collision, from the viewpoint of improving the safety of occupants due to the collision. Among such airbag devices, there has been proposed a so-called side airbag device in which a side airbag is deployed between a side door and an occupant at the time of a side collision.
【０００３】ところで、エアバッグ装置は、インフレ−
タと折畳まれたサイドエアバッグとをケ−シング内に収
納してなるエアバッグユニットが構成されて、このエア
バッグユニットが車体の適宜位置に取付けられる。この
エアバッグユニットはかなりの大型となるが、実開平１
−１１７９５７号公報に示すように、サイドエアバッグ
装置におけるエアバッグユニットを、サイドドア内面に
構成されるア−ムレスト内に収納することが提案されて
いる。すなわち、ア−ムレスト内の余裕空間を利用して
エアバッグユニットを配設しようとするものであり、サ
イドエアバッグは、ア−ムレストのほぼ上下方向に伸び
る縦壁部分に形成されたリッド部を押し開けて、ほぼ水
平方向に車体内方側へ展開されるようになっている。[0003] By the way, the airbag device is inflated.
An airbag unit is formed by housing the airbag and the folded side airbag in a casing, and the airbag unit is mounted at an appropriate position on the vehicle body. Although this airbag unit will be quite large,
As disclosed in JP-A-117957, it has been proposed to house an airbag unit in a side airbag device in an armrest formed on an inner surface of a side door. That is, the airbag unit is to be disposed by utilizing the extra space in the armrest, and the side airbag has a lid portion formed on a vertical wall portion extending substantially vertically in the armrest. It can be pushed open and deployed almost horizontally to the inside of the vehicle.
【０００４】一方、最近の自動車では、車室内壁面のデ
ザイン、特に車室内壁面が連続した１つの壁を構成する
ような形状上のデザインの工夫がなされるようになって
いる。このようなデザインの一種として、車体側壁部材
の前部または後部の少なく一方を、車体内方側に向かう
につれて湾曲させたラウンジ部を形成するようにしたも
のが既に実用化されている。すなわち、側壁部材の前部
にラウンジ部を形成した場合は、インストルメントパネ
ルと側壁部材とがなだらかに連続したものとされ、側壁
部材の後部にラウンジ部を形成した場合は、車室後壁部
材と側壁部材とがなだらかに連続したものとされる。こ
のようなラウンジ部の形成によって、乗員に対して、車
外と完全に隔絶された自分だけの空間内に包み込まれた
ような感覚を強く与えることができると共に、包み込ま
れた空間が暖かくかつやわらかいイメ−ジをも強く与え
ることができ、ラウンジ部を有する自動車が増加する傾
向にある。On the other hand, in recent automobiles, the design of the interior wall of the vehicle, especially the shape of the interior of the vehicle so as to constitute one continuous wall, has been devised. As one type of such a design, at least one of a front portion and a rear portion of a vehicle body side wall member is formed into a lounge portion which is curved toward the inside of the vehicle body. That is, when the lounge portion is formed at the front portion of the side wall member, the instrument panel and the side wall member are smoothly continuous, and when the lounge portion is formed at the rear portion of the side wall member, the passenger compartment rear wall member is formed. And the side wall member are smoothly continuous. By forming such a lounge section, the occupants can be given a strong feeling of being wrapped in their own space completely separated from the outside of the vehicle, and the wrapped space is warm and soft. -It is possible to give a strong impression, and the number of cars having a lounge tends to increase.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】エアバッグユニット
を、サイドドアやこれに連なる車体側壁部材に配設する
場合、車室スペ−スを犠牲にしないことが望まれる。前
述のサイドエアバッグ装置において、エアバッグユニッ
トをア−ムレスト内に収納する場合は、ア−ムレストを
車体内方側にかなり大きく張り出させる必要があり、ア
−ムレストはその機能からすれば不必要に大きなものと
なって、車室拡大の上で好ましくないものとなる。特
に、側壁部材が、ア−ムレストのように車体内方側へ膨
出する部材を有しない場合は、エアバッグユニットの配
設スペ−スをいかに確保するかが問題となる。When the airbag unit is disposed on the side door or the side wall member connected to the side door, it is desired not to sacrifice the cabin space. In the above-described side airbag device, when the airbag unit is stored in the armrest, the armrest needs to protrude considerably inward of the vehicle body. This is unnecessarily large and unfavorable in terms of cabin expansion. In particular, when the side wall member does not include a member that bulges inward of the vehicle body, such as an armrest, how to secure the space for disposing the airbag unit becomes a problem.
【０００６】本考案は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、車室スペ−スを何等犠牲にすることなく、
車体側壁部材にインフレ−タとサイドエアバッグとを配
設することができるようにした自動車のエアバッグ装置
を提供することを目的とする。[0006] The present invention has been made in view of the above circumstances, without sacrificing any cabin space.
It is an object of the present invention to provide an automobile airbag device in which an inflator and a side airbag can be disposed on a vehicle body side wall member.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明にあっては次のような構成としてある。すな
わち、特許請求の範囲における請求項１に記載のよう
に、車体側壁部材にインフレータと折り畳まれたサイド
エアバッグとを含むエアバッグユニットが設けられ、側
方衝突時に前記サイドエアバッグを車室内側へ向けて展
開させるようにした自動車のエアバッグ装置において、
前記側壁部材の前部または後部の少なくとも一方に、車
体内方側に向けて湾曲したラウンジ部が形成され、前記
ラウンジ部内に、前記エアバッグユニットが配設され、
前記側壁部材のうち前記エアバッグユニットからの前記
サイドエアバッグの展開方向側となる部分に、ほぼ車体
前後方向に伸びる凹部が形成され、前記凹部の車体外方
側の面が、ほぼ車体前後方向に伸びて前記サイドエアバ
ッグの展開方向を案内する横ガイド面として形成されて
いる、ような構成としてある。Means for Solving the Problems To achieve the above object, the present invention has the following configuration. That is, an airbag unit including an inflator and a folded side airbag is provided on a vehicle body side wall member as described in claim 1 of the claims. In an airbag device for an automobile that is deployed toward
At least one of the front portion and the rear portion of the side wall member is formed with a lounge portion curved inward of the vehicle body, and the airbag unit is disposed in the lounge portion,
A recess extending substantially in the vehicle front-rear direction is formed in a portion of the side wall member on the side of the deployment direction of the side airbag from the airbag unit, and a surface of the recess on the vehicle outer side is substantially in the vehicle front-rear direction. And is formed as a lateral guide surface that guides the deployment direction of the side airbag.
【０００８】ラウンジ部を側壁部材の前部と後部とにそ
れぞれ形成して、前後の各ラウンジ部内にそれぞれエア
バッグユニットを配設することができる。また、凹部の
下方側の面を、略水平に伸びてサイドエアバッグの展開
方向を案内する下ガイド面として形成することができ
る。さらに、凹部のうちエアバッグユニット側の部分
に、サイドエアバッグの展開方向とは略直交する方向に
伸びて膨張するサイドエアバッグによって押し開かれる
リッド部を設けて、横ガイド面をリッド部の車体外方側
端部に連続するように形成することができる。[0008] The lounge portion can be formed at each of the front portion and the rear portion of the side wall member, and the airbag unit can be disposed in each of the front and rear lounge portions. In addition, the lower surface of the concave portion may be formed as a lower guide surface that extends substantially horizontally and guides the deployment direction of the side airbag. Furthermore, a lid portion which is pushed and opened by a side airbag which extends and extends in a direction substantially perpendicular to the deployment direction of the side airbag is provided in a portion of the concave portion on the side of the airbag unit, and a lateral guide surface of the lid portion is provided. It can be formed so as to be continuous with the outer end of the vehicle body.
【０００９】[0009]
【考案の効果】本考案によれば、ラウンジ部内に形成さ
れるかなり大きな容積を有するデッドスペースを有効に
利用して、このデッドスペースにエアバッグユニットを
組み込むことにより、車室スペースを犠牲にすることな
くエアバッグユニットを車体側壁部材に組み込むことが
できる。また、ラウンジ部の湾曲形状からして、さらに
は横ガイド面によるガイド作用によって、展開されるサ
イドエアバッグを、車体側壁部材と乗員との間に向けて
確実に展開させる上で好ましいものとなる。請求項２に
よれば、前後の各ラウンジ部を有効に利用してエアバッ
グユニットを配設することができる。請求項３によれ
ば、下ガイド面によって、展開されるサイドエアバッグ
を、車体前後方向により確実に案内しつつ、サイドエア
バッグが大きく下方に向けて展開されてしまう事態を防
止する上で好ましいものとなる。請求項４によれば、サ
イドエアバッグがリッド部を押し開いた直後から、横ガ
イド面によるサイドエアバッグの案内機能を発揮させる
ことができる。According to the present invention, the dead space having a considerably large volume formed in the lounge portion is effectively utilized, and the air bag unit is incorporated in the dead space, thereby sacrificing the cabin space. The airbag unit can be incorporated into the vehicle body side wall member without the need. Also, due to the curved shape of the lounge portion, and further by the guiding action of the lateral guide surface, it is preferable to reliably deploy the deployed side airbag between the vehicle body side wall member and the occupant. . According to the second aspect, the airbag unit can be disposed by effectively utilizing the front and rear lounge portions. According to the third aspect, the lower guide surface is preferable in that the deployed side airbag is more reliably guided in the vehicle front-rear direction while preventing the side airbag from being deployed significantly downward. It will be. According to the fourth aspect, the guide function of the side airbag by the lateral guide surface can be exhibited immediately after the side airbag pushes and opens the lid portion.
【００１０】請求項２に記載したような構成とすること
により、前後の各ラウンジ部内のデッドスペ−スをそれ
ぞれ有効に利用して、複数のエアバッグユニットを組込
むことができる。[0010] With the configuration as described in the second aspect, a plurality of airbag units can be incorporated by effectively utilizing the dead spaces in the front and rear lounge portions.
【００１１】[0011]
【実施例】以下本考案の実施例を添付した図面に基づい
て説明する。図１、図２において、１はサイドドア、２
はフロントピラ−、３はリアピラ−、４はインストルメ
ントパネル、５は前席としての運転席シ−ト、６は車室
後壁部材であり、運転席シ−ト５の右隣りには図示を略
す助手席シ−トが配設されている。このように、自動車
は、左右２人乗りのク−ペタイプの自動車とされてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 and 2, 1 is a side door, 2
Is a front pillar, 3 is a rear pillar, 4 is an instrument panel, 5 is a driver seat as a front seat, 6 is a rear wall member of a vehicle compartment, and is shown on the right side of the driver seat 5. A passenger seat is abbreviated. As described above, the automobile is a coupe type automobile of two-seater left and right.
【００１２】車体側壁部材としてのサイドドア１は、図
２に示すように、インナパネル１１とアウタパネル１２
とにより閉断面状に形成され、インナパネル１１の車体
内方側面には、車室内壁面を実質的に構成する車室内装
材としてのトリム材１３が添設されている。トリム材１
の前部には前ラウンジ部１４が形成され、トリム材１３
の後部には後ラウンジ部１５が形成されている。As shown in FIG. 2, a side door 1 as a vehicle body side wall member includes an inner panel 11 and an outer panel 12.
A trim member 13 as a vehicle interior material substantially constituting a vehicle interior wall surface is provided on the inner side surface of the inner panel 11 in the vehicle body. Trim material 1
A front lounge part 14 is formed in the front part of the
A rear lounge portion 15 is formed in the rear portion.
【００１３】前ラウンジ部１４は、車体前方側に向うに
つれて徐々に車体内方側に位置するように湾曲されて、
最終的にはインストルメントパネル４と滑らかに連続さ
れている。また、後ラウンジ部１５は、車体後方側に向
うにつれて徐々に車体内方側に向うように湾曲されて、
最終的に、後壁部材６と滑らかに連続されている。トリ
ム材１３にはさらに、アームレスト１６も一体成形され
ている。The front lounge portion 14 is curved so as to be gradually located inside the vehicle body as it goes toward the front side of the vehicle body.
Finally, it is smoothly connected to the instrument panel 4. Further, the rear lounge portion 15 is curved so as to gradually face inward of the vehicle body toward the rear side of the vehicle body,
Finally, it is smoothly connected to the rear wall member 6. An armrest 16 is also integrally formed with the trim material 13.
【００１４】前記インナパネル１１は、ほぼ平板状にさ
れて、車体内方側へ大きく膨出する部分を有しないもの
となっている。これに対してトリム材１３は、前後の各
ラウンジ部１４、１５、ア−ムレスト１６の各部分が、
車体内方側へ大きく膨出されるように形成されて、この
各膨出部分の内側には、インナパネル２との間にかなり
大きな容積を有するデッドスペ−スが形成されることに
なる。なお、トリム材１３は、例えば、プラスチックあ
るいは鉄板からなる基体の車体内方側面を布、皮等で被
覆することにより形成することができる。The inner panel 11 has a substantially flat plate shape and does not have a portion which greatly bulges inward of the vehicle body. On the other hand, in the trim material 13, each of the front and rear lounge portions 14, 15 and the arm rest 16 are
A dead space having a considerably large volume between the inner panel 2 and the inner panel 2 is formed inside each of the bulging portions. The trim material 13 can be formed, for example, by covering the inner side surface of a base made of plastic or an iron plate with a cloth, leather, or the like.
【００１５】前ラウンジ部１４内には、前エアバッグユ
ニット２１Ｆが配設されている。また、後ラウンジ部１
５内には、後エアバッグユニット２１Ｒが配設されてい
る。エアバッグユニット２１Ｆ（２１Ｒ）は、ケ−シン
グ２２Ｆ（２２Ｒ）内にインフレ−タ２３Ｆ（２３Ｒ）
と折畳まれたサイドエアバッグ２４Ｆ（２４Ｒ）とを収
納してなるものである。上記ケ−シング２２Ｆ、２２Ｒ
は、インナパネル２に対して、例えばボルトを利用して
固定されている。In the front lounge section 14, a front airbag unit 21F is provided. In addition, rear lounge part 1
5, a rear airbag unit 21R is provided. The airbag unit 21F (21R) includes an inflator 23F (23R) in a casing 22F (22R).
And the folded side airbag 24F (24R). The above casings 22F, 22R
Are fixed to the inner panel 2 using, for example, bolts.
【００１６】前エアバッグユニット２１Ｆから展開され
た前サイドエアバッグ２４Ｆ、および後エアバッグユニ
ット２１Ｒから展開された後サイドエアバッグ２４Ｒ
を、一点鎖線で示してある。前サイドエアバッグ２４Ｆ
の展開指向方向は、若干車体内方側へ向いているもの
の、全体として後方に向くように設定されている。後サ
イドエアバッグ２４Ｒの展開指向方向は、若干車体内方
側へ向いているものの、全体としてほぼ前方へ向かうよ
うに設定されている。すなわち、前後の各サイドエアバ
ッグ２４Ｆ、２４Ｒは、それぞれ、極力サイドドア１の
内面に沿って展開されるように設定されて、展開時に運
転席シ−ト５に着座している乗員を直撃しないようにさ
れている。The front side airbag 24F deployed from the front airbag unit 21F and the rear side airbag 24R deployed from the rear airbag unit 21R.
Is indicated by a dashed line. Front side airbag 24F
Is set to be directed rearward as a whole, though slightly directed inward of the vehicle body. The deployment direction of the rear side airbag 24R is set to be substantially forward as a whole, though slightly directed inward of the vehicle body. That is, the front and rear side airbags 24F and 24R are set so as to be deployed as much as possible along the inner surface of the side door 1, and do not directly hit the occupant sitting on the driver seat 5 at the time of deployment. It has been like that.
【００１７】前ラウンジ部１４およびその付近は、上述
した前サイドエアバッグ２４Ｆの展開方向の設定に合わ
せて、各部分１７ａ、１７ｂ、１７ｃが形成されてい
る。１７ａは前サイドエアバッグ２３の展開時に押し開
かれるリッド部であり、このリッド部１７ａは、前サイ
ドエアバッグ２４Ｆの展開方向と略直交するように設定
されている。１７ｂは、リッド部１７ａの車体外方側端
からほぼ後方へまっすぐ伸びており、前サイドエアバッ
グ２４Ｆが極力サイドドア１内面に沿って展開するのを
助長する横ガイド面を構成している。１７ｃは、リッド
部１７ａの下端から後方へ略水平に伸びており、前サイ
ドエアバッグ２４Ｆの後方への展開を助長すると共に下
方への展開を規制する下ガイド面を構成している。The front lounge portion 14 and its vicinity are formed with respective portions 17a, 17b and 17c in accordance with the setting of the above-described deployment direction of the front side airbag 24F. Reference numeral 17a denotes a lid portion which is pushed open when the front side airbag 23 is deployed, and the lid portion 17a is set so as to be substantially perpendicular to the deployment direction of the front side airbag 24F. Reference numeral 17b extends substantially rearward from the outer end of the lid portion 17a to the outside of the vehicle body, and forms a lateral guide surface that promotes deployment of the front side airbag 24F along the inner surface of the side door 1 as much as possible. Reference numeral 17c extends substantially horizontally rearward from the lower end of the lid portion 17a, and forms a lower guide surface that promotes rearward deployment of the front side airbag 24F and restricts downward deployment.
【００１８】上述のような各ガイド面１７ｂ、１７ｃの
形成によって、トリム材１３は、リッド部１７ａの後方
部分が所定長さ分だけ若干車体外方側へ凹状となった形
状とされる。後ラウンジ部１５にも、前ラウンジ部１４
の各部分１７ａ〜１７ｃに対応した部分が形成されてい
るが、図１において、リッド部が符号１８ａで、横ガイ
ド面が符号１８ｂで、下ガイド面が符号１８ｃで示され
ている。By forming the guide surfaces 17b and 17c as described above, the trim member 13 has a shape in which the rear portion of the lid portion 17a is slightly concave toward the outside of the vehicle body by a predetermined length. The rear lounge section 15 and the front lounge section 14
In FIG. 1, the lid portion is denoted by reference numeral 18a, the lateral guide surface is denoted by reference numeral 18b, and the lower guide surface is denoted by reference numeral 18c.
【００１９】以上のような構成において、図示を略すＧ
センサにより側方衝突が検出されると、各インフレ−タ
２３Ｆ、２３Ｒが起爆されて、前後の各サイドエアバッ
グ２４Ｆ、２４Ｒが図中一点鎖線で示すように展開され
て、乗員の衝撃からの保護が行なわれる。この展開の
際、各サイドエアバッグ２４Ｆ、２４Ｒは、極力乗員に
向かうことなくサイドドア１の内面に沿うように展開さ
れるので、サイドエアバッグ２４Ｆ、２４Ｒを確実に乗
員とサイドドア２との間の狭い空間内に展開させる上で
好ましいものとなる。In the above configuration, G, not shown, is omitted.
When a side collision is detected by the sensor, each of the inflators 23F and 23R is detonated, and the front and rear side airbags 24F and 24R are deployed as shown by a dashed line in the figure, thereby preventing the impact from the occupant. Protection is provided. During this deployment, each side airbag 24F, 24R is deployed along the inner surface of the side door 1 without heading to the occupant as much as possible, so that the side airbags 24F, 24R can be securely connected between the occupant and the side door 2. This is preferable for deployment in a narrow space between them.
【００２０】なお、実施例のように、１つの運転席シ−
ト５に対して、前後から２つのサイドエアバッグ２４
Ｆ、２４Ｒが展開させることにより、サイドドア１と上
記シ−ト５に着座する乗員との間に、広い面積範囲に渡
って確実にサイドエアバッグを位置させる上で好ましい
ものとなる。Note that, as in the embodiment, one driver's seat
For example, two side airbags 24 from front and rear
By deploying the F and 24R, it is preferable to reliably position the side airbag over a wide area between the side door 1 and the occupant sitting on the seat 5.
【００２１】図３は本考案の他の実施例を示すものであ
り、前記実施例と同一構成要素には同一符号を付してそ
の説明は省略する。本実施例では、前記実施例における
車室後壁部材６に相当する部分を、後席シ−ト３１とし
て構成する一方、後ラウンジ部１５に配設された後エア
バッグユニット２１Ｒを、後席乗員用としたものであ
る。なお、後席３１は、そのシ−トクッションが符号３
１Ａで、シ−トバックが符号３１Ｂで示されるが、運転
席シ−ト５との間の膝元間隔が小さくされて、自動車は
いわゆる２＋２タイプとされて、後席３１は短時間、非
常時あるいは子供用として利用される。FIG. 3 shows another embodiment of the present invention, in which the same components as those in the above embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. In this embodiment, a portion corresponding to the rear wall member 6 in the above-described embodiment is configured as a rear seat sheet 31, while a rear airbag unit 21R disposed in the rear lounge portion 15 is provided with a rear seat. For passengers. The rear seat 31 has a sheet cushion 3.
1A, the seat back is indicated by reference numeral 31B, but the knee space between the seat 5 and the driver seat 5 is reduced, so that the vehicle is of the so-called 2 + 2 type, and the rear seat 31 is used for a short time, emergency or Used for children.
【００２２】以上実施例について説明したが、本考案が
適用される側壁部材としては、サイドドアに限らず、当
該サイドドアに連なる側壁部材にも同様に適用し得るも
のである。Although the embodiment has been described above, the side wall member to which the present invention is applied is not limited to the side door, but may be similarly applied to a side wall member connected to the side door.
【図１】本考案が適用された自動車を上方から見たとき
の要部簡略平面図。FIG. 1 is a simplified plan view of a main part of an automobile to which the present invention is applied when viewed from above.
【図２】図１に示されるサイドドアを車体内方側から見
たときの断面斜視図。FIG. 2 is a cross-sectional perspective view of the side door shown in FIG. 1 when viewed from the inside of the vehicle body.
１：サイドドア ５：運転席シート ３：トリム材 １４：前ラウンジ部 １５：後ラウンジ部 １７ａ：リッド部 １７ｂ：横ガイド面 １７ｃ：下ガイド面 ２１Ｆ、２１Ｒ：エアバッグユニット ２４Ｆ、２４Ｒ：サイドエアバッグ 1: Side door 5: Driver seat 3: Trim material 14: Front lounge part 15: Rear lounge part 17a: Lid part 17b: Lateral guide surface 17c: Lower guide surface 21F, 21R: Airbag unit 24F, 24R: Side air bag
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−276843（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−108566（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−117957（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−121155（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32Continuation of the front page (56) References JP-A-3-276843 (JP, A) JP-A-3-108566 (JP, U) JP-A-1-117957 (JP, U) JP-A-3-121155 (JP) , U) (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B60R 21/16-21/32
Claims (4)
たサイドエアバッグとを含むエアバッグユニットが設け
られ、側方衝突時に前記サイドエアバッグを車室内側へ
向けて展開させるようにした自動車のエアバッグ装置に
おいて、 前記側壁部材の前部または後部の少なくとも一方に、車
体内方側に向けて湾曲したラウンジ部が形成され、 前記ラウンジ部内に、前記エアバッグユニットが配設さ
れ、 前記側壁部材のうち前記エアバッグユニットからの前記
サイドエアバッグの展開方向側となる部分に、ほぼ車体
前後方向に伸びる凹部が形成され、 前記凹部の車体外方側の面が、ほぼ車体前後方向に伸び
て前記サイドエアバッグの展開方向を案内する横ガイド
面として形成されている、 ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。An airbag unit including an inflator and a folded side airbag provided on a vehicle body side wall member, wherein the side airbag is deployed toward a vehicle interior when a side collision occurs. In the bag device, at least one of a front portion and a rear portion of the side wall member, a lounge portion curved inward of the vehicle body is formed, and the airbag unit is disposed in the lounge portion, A recess extending substantially in the front-rear direction of the vehicle body is formed in a portion of the side airbag extending from the airbag unit on the side in which the side airbag is deployed. An airbag device for an automobile, wherein the airbag device is formed as a lateral guide surface for guiding a deployment direction of the side airbag.
ぞれに形成され、 前記前後のラウンジ部内にそれぞれ、前記エアバッグユ
ニットが配設され、 前記側壁部材には、前記横ガイド面を有する前記凹部
が、前記前後のエアバッグユニットに対応して前後に形
成されている、 ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。2. The side wall member according to claim 1, wherein the lounge portion is formed at each of a front portion and a rear portion of the side wall member, and the airbag units are respectively disposed in the front and rear lounge portions. Wherein the recess having the lateral guide surface is formed in front and rear corresponding to the front and rear airbag units.
アバッグの展開方向を案内する下ガイド面として形成さ
れている、 ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。3. The device according to claim 1, wherein the lower surface of the recess is formed as a lower guide surface that extends substantially horizontally and guides a direction of deployment of the side airbag. Car airbag device.
おいて、 前記凹部のうち、前記エアバッグユニット側の部分に
は、前記サイドエアバッグの展開方向とは略直交する方
向に伸びて、膨張する該サイドエアバッグによって押し
開かれるリッド部が設けられ、 前記横ガイド面が、前記リッド部の車体外方側端部に連
続するように形成されている、 ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。4. The airbag unit according to claim 1, wherein a portion of the recess on the airbag unit side extends in a direction substantially orthogonal to a direction in which the side airbag is deployed. A lid portion pushed and opened by the inflating side airbag is provided, and the lateral guide surface is formed so as to be continuous with an outer end portion of the lid portion on the outer side of the vehicle body. Airbag device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992048329U JP2583366Y2 (en) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Automotive airbag equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992048329U JP2583366Y2 (en) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Automotive airbag equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061026U JPH061026U (en) | 1994-01-11 |
| JP2583366Y2 true JP2583366Y2 (en) | 1998-10-22 |
Family
ID=12800383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992048329U Expired - Lifetime JP2583366Y2 (en) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Automotive airbag equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2583366Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6866826B2 (en) * | 2017-11-09 | 2021-04-28 | トヨタ自動車株式会社 | Rear seat side airbag device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3108566U (en) * | 2004-09-28 | 2005-04-28 | 憲道 踊堂 | Acupuncture stimulating health equipment using string |
-
1992
- 1992-06-17 JP JP1992048329U patent/JP2583366Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH061026U (en) | 1994-01-11 |
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