JP2582459Y2 - Engine cover - Google Patents
Engine coverInfo
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- JP2582459Y2 JP2582459Y2 JP1992041603U JP4160392U JP2582459Y2 JP 2582459 Y2 JP2582459 Y2 JP 2582459Y2 JP 1992041603 U JP1992041603 U JP 1992041603U JP 4160392 U JP4160392 U JP 4160392U JP 2582459 Y2 JP2582459 Y2 JP 2582459Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- engine cover
- cooling air
- cylinder
- window
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Harvester Elements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は刈払機等の携帯用作業機
に用いるエンジンを覆うエンジンカバーに係るものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine cover for covering an engine used for a portable working machine such as a brush cutter.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のエンジンカバーは、冷却
風の抵抗を少なくして冷却効果を大きくし、また軽量化
のために、冷却風通路風下側に、大きな冷却風窓が設け
られていた。また、この冷却風窓を大きくすると作業者
の手指がシリンダー等の高熱部に接触する危険があり、
このため冷却風窓に手指の侵入を防ぐための格子状のガ
ードを設けると冷却風に抵抗を生じエンジンの過熱を生
じる結果となっていた。2. Description of the Related Art Conventionally, this type of engine cover is provided with a large cooling air window on the downwind side of a cooling air passage in order to reduce the resistance of the cooling air to increase the cooling effect and to reduce the weight. . Also, if this cooling air window is enlarged, there is a risk that the fingers of the operator may come into contact with hot parts such as cylinders,
For this reason, providing a grid-like guard for preventing the intrusion of fingers into the cooling wind window has resulted in resistance to the cooling wind and overheating of the engine.
【０００３】すなわち、冷却風窓に格子状のガードを設
けるか否かは、エンジンの過熱と作業の危険とのいずれ
かの不都合を生じるもので、作業の状況、気温、地域等
の条件に応じて適当なエンジンカバーが別途に制作され
ていた。とくに、地域的には、ドイツでは安全を主眼と
して刈払機の高熱部品の接触を防ぐことが規定されてい
て、冷却風等の格子状のガードが必要であった。またア
メリカ合衆国では排気ガスの規制が厳しいため、エンジ
ンの過熱が問題となり、冷却風通路の抵抗は極力小さく
する必要があって冷却風窓に格子状のガードを設けるこ
とは望ましくなかった。[0003] That is, whether or not to provide a grid-like guard in the cooling wind window causes any inconvenience of overheating of the engine and danger of work, and depends on the conditions of work, temperature, area and the like. Appropriate engine covers were produced separately. In particular, in the region, Germany has stipulated that prevention of contact with high-temperature parts of the brush cutters has been focused on safety, and a grid-like guard such as cooling air was required. In the United States, exhaust gas regulations are strict, and overheating of the engine becomes a problem. Therefore, it is necessary to reduce the resistance of the cooling air passage as much as possible, and it is not desirable to provide a grid-like guard in the cooling air window.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】従来のエンジンでは、
作業の状況、気温、地域等の条件に応じて、別途のエン
ジンカバーを制作するため手間および費用が大きく、ま
た在庫量が多くなる問題があった。[Problem to be solved by the invention] In the conventional engine,
There is a problem in that a separate engine cover is produced depending on the conditions of work, temperature, region, etc., so that labor and cost are large and the stock amount is large.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案は、エンジンカバ
ーの冷却風窓に格子状のガード蓋を着脱自在に装着した
ものである。According to the present invention, a grid-like guard lid is detachably mounted on a cooling wind window of an engine cover.
【０００６】[0006]
【作用】エンジンの排気ガスの規制のために過熱防止を
主眼とする場合にはガード蓋を装着せず、また高熱部分
に手指の接触を防止することを主眼とする場合にはガー
ド蓋を装着する。ファンによって送風される冷却風はシ
リンダーの周辺を通過して冷却風窓から大気に放出され
る。[Function] When the main purpose is to prevent overheating due to the regulation of engine exhaust gas, do not attach a guard cover. When the main purpose is to prevent finger contact with hot parts, attach a guard cover. I do. The cooling air blown by the fan passes around the cylinder and is discharged to the atmosphere from the cooling air window.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面により本考案の１実施例について
詳細に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【０００８】エンジン１はつぎのように構成されてい
る。すなわち、クランク軸を内蔵するクランクケース３
の上部には、ピストンを内蔵するシリンダー５が固着
し、下部には燃料タンク７が固着している。クランクケ
ース３の後部にはリコイルスターター９とスターターハ
ンドル１１が設けられている。クランクケース３の前部
には、ファンを内蔵するファンケース１３，遠心クラッ
チを内蔵するクラッチハウジング１５が設けられ、クラ
ッチハウジング１５には駆動軸１７が軸支されている。The engine 1 is configured as follows. That is, a crankcase 3 having a built-in crankshaft.
A cylinder 5 having a built-in piston is fixed to the upper part, and a fuel tank 7 is fixed to the lower part. A recoil starter 9 and a starter handle 11 are provided at the rear of the crankcase 3. A fan case 13 containing a fan and a clutch housing 15 containing a centrifugal clutch are provided at the front of the crankcase 3, and a drive shaft 17 is supported by the clutch housing 15.
【０００９】シリンダー５の側面には気化器１９が固着
し、さらに気化器１９の外面にはエヤクリーナ２１が固
着している。エヤクリーナ２１には上部に、気化器１９
の方向に突出するカバー２３が一体に形成され、気化器
１９の上方を覆って保護している。カバー２３には複数
の通風孔２５が貫通して設けられている。シリンダー５
の気化器１９と反対側にはマフラー２７が固着してい
る。シリンダー５とマフラー２７とを覆うエンジンカバ
ー２９が設けられ、エンジンカバー２９の側面には冷却
風窓３１が開口し、ファンの送風はシリンダー５の周辺
を通過して即ち表側から裏側へ回って冷却風窓３１から
大気に放出され、送風の一部はマフラー２７の周辺を通
過してのち、エンジンカバー２９の通風孔３０から大気
に放出されるよう設けられている。A carburetor 19 is fixed to a side surface of the cylinder 5, and an air cleaner 21 is further fixed to an outer surface of the carburetor 19. The air cleaner 21 has a vaporizer 19 at the top.
Is formed integrally, and covers and protects the upper part of the vaporizer 19. The cover 23 is provided with a plurality of ventilation holes 25 therethrough. Cylinder 5
A muffler 27 is fixed to the side opposite to the vaporizer 19. An engine cover 29 is provided to cover the cylinder 5 and the muffler 27. A cooling air window 31 is opened on the side of the engine cover 29, and the fan blows around the cylinder 5; 31 is provided to the atmosphere, a part of the airflow passes around the muffler 27, and is then released to the atmosphere from the ventilation holes 30 of the engine cover 29.
【００１０】冷却風窓３１には格子３２，３２を備えた
ガード蓋３３が着脱自在に係合している。ガード蓋３３
は縁部３５を内方に直角に折り曲げた形状に形成され、
縁部３５が冷却風窓３１に嵌合する。縁部３５の周囲適
宜位置には切欠いて端部を折り曲げて形成した複数のス
トッパー３７が形成されてガード蓋３３を内方向に係止
している。また縁部３５の周囲適宜位置に切欠いて形成
した複数の係止片３９に突起４１が形成され、突起４１
が冷却風窓３１の縁部に係合して、ガード蓋３３を外方
向に係止している。A guard lid 33 having lattices 32, 32 is detachably engaged with the cooling wind window 31. Guard lid 33
Is formed in a shape in which the edge 35 is bent inward at a right angle,
The edge 35 is fitted to the cooling wind window 31. A plurality of stoppers 37 formed by notching and bending the ends are formed at appropriate positions around the edge 35 to lock the guard lid 33 inward. Further, a plurality of locking pieces 39 formed by cutting out at appropriate positions around the edge 35 are formed with projections 41.
Engage with the edge of the cooling wind window 31 to lock the guard lid 33 outward.
【００１１】図１、図２において、エンジン１を回転す
ると、ファン（図示せず）の送風はエンジンカバー２９
内のシリンダー５の外周を通過してのち、冷却風窓３１
から大気に放出される。冷却風の一部はマフラー２７の
外周を通過してのち、通風孔３０から大気に放出され
る。これによりシリンダー５の過熱を効果的に防止し、
吸入効率の増大ひいては燃料消費量の低減により排気を
清浄化する。高温のシリンダー５に手指が触れるのを防
止することを特に必要とする場合には、図３、図４のよ
うに、ガード蓋３３を冷却風窓３１に係合すれば冷却風
はガード蓋３３の格子３２，３２の間から大気に放出さ
れる。In FIG. 1 and FIG. 2, when the engine 1 is rotated, the air from a fan (not shown) is blown by the engine cover 29.
After passing through the outer periphery of the cylinder 5 inside the cooling air window 31
Released into the atmosphere from A part of the cooling air passes through the outer periphery of the muffler 27 and is discharged from the ventilation holes 30 to the atmosphere. This effectively prevents overheating of the cylinder 5,
The exhaust gas is purified by increasing the suction efficiency and, consequently, the fuel consumption. When it is particularly necessary to prevent the fingers from touching the high-temperature cylinder 5, if the guard lid 33 is engaged with the cooling wind window 31 as shown in FIGS. It is released to the atmosphere from between the grids 32,32.
【００１２】[0012]
【考案の効果】本考案によれば、エンジンの高熱部に手
が触れる危険を防止するという安全性と排気ガス対策に
よるエンジンの過熱の防止のいずれかを主眼とするかの
必要に応じて冷却風窓に格子状のガード蓋を装着するも
ので、構造簡単で制作容易なガード蓋を別途に準備すれ
ばよく、冷却風窓に格子状のガードの有無が異なる２種
のエンジンカバーを備えた２種類のエンジンを予め準備
する必要がなく、在庫の経費の節減ができるものであ
る。According to the present invention, according to the necessity, it is necessary to determine whether the main purpose is to prevent the danger of touching a hot part of the engine with a hand and to prevent the engine from overheating by taking measures against exhaust gas. A grid-shaped guard lid is attached to the wind window. A guard lid with a simple structure and easy production can be prepared separately. It is not necessary to prepare the engine in advance, and the cost of inventory can be reduced.
【図１】本考案の１実施例のガード蓋を装着していない
エンジンカバーを備えたエンジンの正面図である。FIG. 1 is a front view of an engine having an engine cover without a guard lid according to an embodiment of the present invention.
【図２】同平面図である。FIG. 2 is a plan view of the same.
【図３】ガード蓋を装着したエンジンカバーを備えたエ
ンジンの正面図である。FIG. 3 is a front view of an engine provided with an engine cover to which a guard lid is attached.
【図４】（ａ）はガード蓋の要部の平断面図、（ｂ）は
同側面図である。4A is a plan sectional view of a main part of the guard lid, and FIG. 4B is a side view of the same.
１ エンジン ２９ エンジンカバー ３１ 冷却風窓 ３３ ガード蓋 1 engine 29 engine cover 31 cooling wind window 33 guard lid
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01P 5/06 502 F01P 5/06 504 F02B 63/00 F02B 63/04 F02B 77/00 F02B 77/02 F16M 1/00──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F01P 5/06 502 F01P 5/06 504 F02B 63/00 F02B 63/04 F02B 77/00 F02B 77/02 F16M 1/00
Claims (1)
カバーであって、エンジン１のクランクケース３上部の
シリンダー５と該シリンダー５側部固着のマフラー２７
とを覆うエンジンカバー２９において、該エンジンカバ
ー２９の冷却風通路風上側にファン内蔵のファンケース
１３を設けて前記ファンにより内部に冷却風を通過させ
てシリンダー５、マフラー２７を冷却するように構成す
ると共に、該エンジンカバー２９の冷却風通路風下側で
あってシリンダー５の裏側に相当する側面に大略四角形
状の冷却風窓３１を開口し、前記冷却風窓３１に該窓の
開口の部分に嵌合する縁部３５具備の格子状のガード蓋
３３を着脱自在に装着したことを特徴とするエンジンカ
バー。1. An engine cover for covering an engine of a portable working machine, comprising a muffler 27 fixed to a cylinder 5 above a crankcase 3 of the engine 1 and a side portion of the cylinder 5.
In the engine cover 29 that covers the engine cover 29, a fan case 13 with a built-in fan is provided on the windward side of the cooling air passage of the engine cover 29, and the cooling air passes through the fan case to cool the cylinder 5 and the muffler 27. At the same time, a substantially rectangular cooling air window 31 is opened on the side of the cooling air passage leeward of the engine cover 29 and corresponding to the back side of the cylinder 5, and the cooling air window 31 is fitted to the opening portion of the window. An engine cover characterized in that a grid-like guard lid 33 having an edge 35 is detachably mounted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992041603U JP2582459Y2 (en) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Engine cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992041603U JP2582459Y2 (en) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Engine cover |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061726U JPH061726U (en) | 1994-01-14 |
| JP2582459Y2 true JP2582459Y2 (en) | 1998-10-08 |
Family
ID=12612956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992041603U Expired - Lifetime JP2582459Y2 (en) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Engine cover |
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Families Citing this family (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6245417A (en) * | 1985-08-23 | 1987-02-27 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Rolling reduction force control method for rolling roll |
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-
1992
- 1992-06-17 JP JP1992041603U patent/JP2582459Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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