JP2581441Y2 - engine - Google Patents
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- JP2581441Y2 JP2581441Y2 JP1992028366U JP2836692U JP2581441Y2 JP 2581441 Y2 JP2581441 Y2 JP 2581441Y2 JP 1992028366 U JP1992028366 U JP 1992028366U JP 2836692 U JP2836692 U JP 2836692U JP 2581441 Y2 JP2581441 Y2 JP 2581441Y2
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- Japan
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- oil pan
- cylinder block
- engine
- flywheel housing
- housing
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、シリンダブロックの下
面とフライホイールハウジングの一部の下面にオイルパ
ンを取り付けた主として車両に搭載するエンジンに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mainly mounted on a vehicle in which an oil pan is mounted on a lower surface of a cylinder block and a lower surface of a part of a flywheel housing.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンから発生する振動は、そのエン
ジンに接するフライホイールハウジングやオイルパンの
他、各種の補機類に伝達し、その振動が元になって放射
音が発生し、エンジン騒音が大きくなる原因となってい
た。通常、エンジンには図４に示すように、シリンダブ
ロック１の側面にフライホイールハウジング２が取り付
けられており、更にこのフライホイールハウジング２の
下面2aの一部と、前記シリンダブロック１の下面1aには
オイルパン３がボルト４等によって取り付けられてい
る。2. Description of the Related Art Vibration generated by an engine is transmitted to various components such as a flywheel housing and an oil pan, which are in contact with the engine, and radiated sound is generated based on the vibration. This was the cause. Normally, as shown in FIG. 4, a flywheel housing 2 is attached to a side surface of a cylinder block 1 of the engine, and a part of a lower surface 2a of the flywheel housing 2 and a lower surface 1a of the cylinder block 1 are attached to the engine. Has an oil pan 3 attached by bolts 4 or the like.
【０００３】そこで、エンジン騒音を低減するために、
従来からフライホイールハウジング２自体の剛性を向上
させることを目的として、図５及び図６に示すように、
オイルパン３とフライホイールハウジング２とを連結す
る結合ステー５が取り付けられており、フライホイール
ハウジング２の振動によって発生する放射音を低減する
ようにしていた。In order to reduce engine noise,
Conventionally, for the purpose of improving the rigidity of the flywheel housing 2 itself, as shown in FIGS.
A connecting stay 5 for connecting the oil pan 3 and the flywheel housing 2 is attached, so that radiation noise generated by vibration of the flywheel housing 2 is reduced.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】ところで、近年はエン
ジンの高出力化、高トルク化に伴って、図４に示すトラ
ンスミッション６の耐久性を向上させることが必要にな
ってきている。そのようなことから、トランスミッショ
ン６の重量が増加し、更にプロペラシャフト７の回転数
が従来に比して大幅に高くなる傾向にあるため、このト
ランスミッション６からの振動Ｖや、その荷重を受ける
フライホイールハウジング２の振動が大きくなり、放射
音も大きくなりがちである。By the way, in recent years, it has become necessary to improve the durability of the transmission 6 shown in FIG. 4 with the increase in engine output and torque. Because of this, the weight of the transmission 6 increases, and the rotational speed of the propeller shaft 7 tends to be significantly higher than in the past, so that the vibration V from the transmission 6 and the fly The vibration of the wheel housing 2 increases, and the radiated sound tends to increase.
【０００５】また、図４に示すように、このフライホイ
ールハウジング２は、オイルパン３の一部と接合される
ようになっているため、この接合部分の取り付け剛性が
低下して、この接合部分にフレッチング（波打ち現象）
が発生してオイルパンがガタつき、オイル漏れの原因に
なるという問題があった。本考案は以上の問題点に鑑み
て、エンジンの高出力化、高トルク化に伴って、フライ
ホイールハウジングに伝達する振動が大きくなっても、
オイルパンとフライホイールハウジングとの間の取り付
け剛性を高く保持することができ、その結果オイル漏れ
を防止することができると共に振動による放射音を大幅
に低減することができるエンジンを提供することを目的
とするものである。Further, as shown in FIG. 4, the flywheel housing 2 is joined to a part of the oil pan 3, so that the attachment rigidity of the joint is reduced, and Fretting (waving phenomenon)
This causes the oil pan to rattle and cause oil leakage. In view of the above problems, the present invention has been developed in consideration of the fact that the vibration transmitted to the flywheel housing increases with the increase in engine output and torque,
It is an object of the present invention to provide an engine capable of maintaining a high mounting rigidity between an oil pan and a flywheel housing, thereby preventing oil leakage and greatly reducing radiation noise due to vibration. It is assumed that.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本考案のエンジンは、シリンダブロックの後面にフラ
イホイールハウジングを介してトランシミッションを接
続したエンジンであって、前記フライホイールハウジン
グは前記シリンダブロック側下部に該シリンダブロック
の底面と同一高さの凹部が形成されており、前記シリン
ダブロックの底面と前記凹部の下面にわたってフランジ
を延長形成したオイルパンを取り付けると共に、前記フ
ランジの前記延長形成した部分とその近傍の前記シリン
ダブロックに接する部分に、高剛性の補強板を前記フラ
ンジを貫通する締結具によって締結したことを特徴とす
る構成である。In order to achieve the above object, an engine according to the present invention is provided with a flange on a rear surface of a cylinder block.
Connect the transmission via the wheel housing
The flywheel housing
The cylinder block is located below the cylinder block.
A recess having the same height as the bottom surface of the cylinder is formed.
Flange across the bottom of the dublock and the bottom of the recess
Attach an oil pan with
The extended portion of the lunge and the syringe near the extended portion
A high-rigidity reinforcing plate is attached to the
And a fastener that penetrates the flange .
【０００７】[0007]
【作 用】本考案のエンジンは以上の構成を有してお
り、高剛性の補強板をオイルパンを貫通する締結具によ
って、シリンダブロックとフライホイールハウジングに
締結しているので、オイルパンとフライホイールハウジ
ングとの間の取り付け剛性を向上させることができる。[Operation] The engine of the present invention has the above configuration, and the high-rigidity reinforcing plate is fastened to the cylinder block and the flywheel housing by fasteners penetrating the oil pan. The rigidity of attachment to the wheel housing can be improved.
【０００８】従って、オイルパンとフライホイールハウ
ジングとの間のシール面、及びオイルパンとシリンダブ
ロックとの間のシール面に発生するシール面圧を安定さ
せることができ、更に振動によって発生する放射音を低
減することができる。Accordingly, it is possible to stabilize the seal surface pressure generated on the seal surface between the oil pan and the flywheel housing, and on the seal surface between the oil pan and the cylinder block, and furthermore, to generate radiation noise generated by vibration. Can be reduced.
【０００９】[0009]
【実 施 例】次に図面を参照して本考案の実施例を説
明する。図１は本考案のエンジン８の実施例１における
概略側面図、図２は図１のＡ−Ａ方向矢視底面図、図３
は実施例２におけるエンジン８の要部底面図である。先
ず、これら各実施例のエンジン８は、車両に搭載される
ものであり、図１に示すように、シリンダブロック１の
後面にフライホイールハウジング２を介してトランスミ
ッション６が接続されており、また、そのフライホイー
ルハウジング２はシリンダブロック１側下部にこのシリ
ンダブロック１の底面１ａと同一高さの下面２ａを持つ
凹部が形成されており、この凹部の下面２ａとシリンダ
ブロックの下面１ａには、凹部の下面２ａに接合するよ
うにフランジ部を延設したオイルパン３が取り付けられ
ている。 [Embodiment] Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic side view of the engine 8 according to the first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a bottom view taken along the line AA of FIG.
FIG. 9 is a bottom view of a main part of the engine 8 according to the second embodiment. First, the engine 8 of each of these embodiments is mounted on a vehicle, and as shown in FIG.
A transmission 6 is connected to the rear surface via a flywheel housing 2, and the flywheel
The housing 2 is located at the bottom of the cylinder block 1 side.
Has a lower surface 2a at the same height as the bottom surface 1a of the dust block 1.
A recess is formed, and the lower surface 2a of the recess is
The lower surface 1a of the block is joined to the lower surface 2a of the recess.
The oil pan 3 with the flange extended
ing.
【００１０】更に、図２に示すように、このオイルパン
３とフライホイールハウジング２との取り付け部を補強
する高剛性の補強板９を、このオイルパン３を貫通する
締結具、例えばボルト４等によってシリンダブロック１
とフライホイールハウジング２の両方に締結している。
この図１及び図２に示す補強板９は、オイルパン３とフ
ライホイールハウジング２との間の取り付け剛性を向上
させるように、オイルパン３をシリンダブロック１とフ
ライホイールハウジング２の両方に、ボルト４の締結に
よって発生する充分な締結力で圧着するように取り付け
られている。Further, as shown in FIG. 2, a high-rigidity reinforcing plate 9 for reinforcing a mounting portion between the oil pan 3 and the flywheel housing 2 is provided with a fastener such as a bolt 4 penetrating the oil pan 3. By cylinder block 1
And the flywheel housing 2.
The reinforcing plate 9 shown in FIGS. 1 and 2 is provided with bolts on both the cylinder block 1 and the flywheel housing 2 so as to increase the mounting rigidity between the oil pan 3 and the flywheel housing 2. 4 so as to be press-fitted with a sufficient fastening force generated by fastening.
【００１１】また、この補強板９は底面視（平面視）
で、オイルパン３の縁に沿って、Ｕ字型の形状に形成さ
れており、更にボルト４の軸線方向に厚く形成されてい
る。一方、図３に示す実施例２のエンジン８に使用され
ている補強板９は、前記実施例１のエンジン８に使用さ
れている補強板９の左右両側に突出部9aを一体形成して
おき、その突出部9aとフライホイールハウジング２とを
ボルト４によって締結することによって、フライホイー
ルハウジング２の更なる剛性アップを図ったものであ
る。The reinforcing plate 9 is viewed from the bottom (plan view).
Along the edge of the oil pan 3, the oil pan 3 is formed in a U-shape, and is further formed thick in the axial direction of the bolt 4. On the other hand, the reinforcing plate 9 used in the engine 8 of the second embodiment shown in FIG. 3 has the protrusions 9a integrally formed on the left and right sides of the reinforcing plate 9 used in the engine 8 of the first embodiment. The rigidity of the flywheel housing 2 is further increased by fastening the projection 9a and the flywheel housing 2 with bolts 4.
【００１２】本考案によると、前記各実施例に示したよ
うな補強板９をボルト４等の締結具によって、シリンダ
ブロック１及びフライホイールハウジング２にオイルパ
ン３を挟んで締結することにより、フライホイールハウ
ジング２自体の剛性はもとより、オイルパン３とフライ
ホイールハウジング２との間の取り付け剛性を向上させ
ることができ、オイルパン３とフライホイールハウジン
グ２との間のシール面、及びオイルパン３とシリンダブ
ロック１との間のシール面に発生するシール面圧を安定
させることができる。According to the present invention, the reinforcing plate 9 as shown in each of the above embodiments is fastened to the cylinder block 1 and the flywheel housing 2 with the oil pan 3 interposed therebetween by a fastener such as a bolt 4. In addition to the rigidity of the wheel housing 2 itself, the rigidity of the mounting between the oil pan 3 and the flywheel housing 2 can be improved, and the sealing surface between the oil pan 3 and the flywheel housing 2 and the oil pan 3 The seal surface pressure generated on the seal surface between the cylinder block 1 and the cylinder block 1 can be stabilized.
【００１３】[0013]
【考案の効果】本考案のエンジンは、シリンダブロック
の後面にフライホイールハウジングを介してトランシミ
ッションを接続したエンジンであって、前記フライホイ
ールハウジングは前記シリンダブロック側下部に該シリ
ンダブロックの底面と同一高さの凹部が形成されてお
り、前記シリンダブロックの底面と前記凹部の下面にわ
たってフランジを延長形成したオイルパンを取り付ける
と共に、前記フランジの前記延長形成した部分とその近
傍の前記シリンダブロックに接する部分に、高剛性の補
強板を前記フランジを貫通する締結具によって締結した
ので以下の効果を奏することができる。[Effect of the invention] The engine of the invention is a cylinder block.
On the rear surface through the flywheel housing
An engine to which the flywheel is connected.
The housing is located at the lower part of the cylinder block.
A recess with the same height as the bottom of the
Between the bottom of the cylinder block and the bottom of the recess.
Attach an oil pan with an extended flange
Together with the extended portion of the flange and its vicinity
Add a high-rigidity supplement to the part adjacent to the cylinder block
Since the strong plate is fastened by the fastener penetrating the flange, the following effects can be obtained.
【００１４】高剛性の補強板をオイルパンを貫通する締
結具によって、シリンダブロックとフライホイールハウ
ジングに締結しているので、オイルパンとフライホイー
ルハウジングとの間の取り付け剛性を向上させることが
できる。従って、オイルパンとフライホイールハウジン
グとの間のシール面、及びオイルパンとシリンダブロッ
クとの間のシール面に発生するシール面圧を安定させる
ことができ、オイルパンにフレッチングが発生すること
を防止して、オイルパンのシール面からオイルが漏れる
ことを防止できる。更に、フライホイールハウジング自
体の剛性を向上させることができるので、このフライホ
イールハウジングの振動によって発生する放射音を大幅
に低減することができる。Since the high-rigidity reinforcing plate is fastened to the cylinder block and the flywheel housing by a fastener penetrating the oil pan, the rigidity of attachment between the oil pan and the flywheel housing can be improved. Therefore, it is possible to stabilize the seal surface pressure generated on the seal surface between the oil pan and the flywheel housing and on the seal surface between the oil pan and the cylinder block, thereby preventing fretting from occurring on the oil pan. Thus, it is possible to prevent oil from leaking from the sealing surface of the oil pan. Furthermore, since the rigidity of the flywheel housing itself can be improved, radiated sound generated by the vibration of the flywheel housing can be significantly reduced.
【図１】本考案のエンジンの実施例１における概略側面
図である。FIG. 1 is a schematic side view of an engine according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ方向矢視底面図である。FIG. 2 is a bottom view as viewed in the direction of arrows AA in FIG. 1;
【図３】本考案のエンジンの実施例２における要部底面
図である。FIG. 3 is a bottom view of a main part of a second embodiment of the engine of the present invention.
【図４】従来のエンジンの概略側面図である。FIG. 4 is a schematic side view of a conventional engine.
【図５】従来のエンジンに使用されている結合ステーの
取り付け状態を示す要部側面図である。FIG. 5 is a main part side view showing an attached state of a coupling stay used in a conventional engine.
【図６】図５のＢ−Ｂ方向矢視底面図である。FIG. 6 is a bottom view as seen in the direction of arrows BB in FIG. 5;
１ シリンダブロック 1a 下面 ２ フライホイールハウジング 2a 下面 ３ オイルパン ４ 締結具（ボ
ルト） ６ トランスミッション ８ エンジン ９ 補強板DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder block 1a Lower surface 2 Flywheel housing 2a Lower surface 3 Oil pan 4 Fastener (bolt) 6 Transmission 8 Engine 9 Reinforcement plate
Claims (1)
ルハウジングを介してトランシミッションを接続したエ
ンジンであって、前記フライホイールハウジングは前記
シリンダブロック側下部に該シリンダブロックの底面と
同一高さの凹部が形成されており、前記シリンダブロッ
クの底面と前記凹部の下面にわたってフランジを延長形
成したオイルパンを取り付けると共に、前記フランジの
前記延長形成した部分とその近傍の前記シリンダブロッ
クに接する部分に、高剛性の補強板を前記フランジを貫
通する締結具によって締結したことを特徴とするエンジ
ン。1. A flywheel is provided on the rear surface of a cylinder block.
Connected to the transmission via the housing
Wherein the flywheel housing is
The bottom of the cylinder block
A recess with the same height is formed.
The flange extends from the bottom of the recess to the bottom of the recess.
Attach the formed oil pan and
The extended portion and the cylinder block in the vicinity thereof
A high-rigidity reinforcing plate through the flange
An engine which is fastened by passing fasteners .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992028366U JP2581441Y2 (en) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992028366U JP2581441Y2 (en) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587235U JPH0587235U (en) | 1993-11-26 |
| JP2581441Y2 true JP2581441Y2 (en) | 1998-09-21 |
Family
ID=12246630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992028366U Expired - Lifetime JP2581441Y2 (en) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2581441Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0712673Y2 (en) * | 1988-04-22 | 1995-03-29 | マツダ株式会社 | Power train vibration suppressor |
-
1992
- 1992-04-28 JP JP1992028366U patent/JP2581441Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0587235U (en) | 1993-11-26 |
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