JP2578188Y2 - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
- Publication number
- JP2578188Y2 JP2578188Y2 JP1992059549U JP5954992U JP2578188Y2 JP 2578188 Y2 JP2578188 Y2 JP 2578188Y2 JP 1992059549 U JP1992059549 U JP 1992059549U JP 5954992 U JP5954992 U JP 5954992U JP 2578188 Y2 JP2578188 Y2 JP 2578188Y2
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- Japan
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- airbag
- door
- bracket
- case
- airbag device
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両に装備し、車両の衝
突事故の際に自動的に膨張し、乗員を保護するエアバッ
グ装置に関するものである。
突事故の際に自動的に膨張し、乗員を保護するエアバッ
グ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両が衝突した時、
衝撃が所定以上である場合にシートベルトの補助として
瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するバッグと、前記インフレータ
を該バッグと共に略気密に囲繞収納する断面略Ｕ字状の
エアバッグケースとで構成されている。そして、このエ
アバッグ装置はその作動にあたり、インフレータから噴
出されたガスがエアバッグケースとエアバッグ内に充満
して内圧を発し、この内圧によりバッグが展開する。
衝撃が所定以上である場合にシートベルトの補助として
瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するバッグと、前記インフレータ
を該バッグと共に略気密に囲繞収納する断面略Ｕ字状の
エアバッグケースとで構成されている。そして、このエ
アバッグ装置はその作動にあたり、インフレータから噴
出されたガスがエアバッグケースとエアバッグ内に充満
して内圧を発し、この内圧によりバッグが展開する。
【０００３】一方、上記エアバッグ装置は運転席用に限
らず、近年助手席用のものも開発されている。この助手
席用エアバッグ装置は、車両のインストルメントパネル
の内側に装着されるために、エアバッグケースの開口部
にドアを備え、このエアバッグドアが上記インストルメ
ントパネルの一部を構成して、車内内装の外観上の自然
さを保つようになっている。
らず、近年助手席用のものも開発されている。この助手
席用エアバッグ装置は、車両のインストルメントパネル
の内側に装着されるために、エアバッグケースの開口部
にドアを備え、このエアバッグドアが上記インストルメ
ントパネルの一部を構成して、車内内装の外観上の自然
さを保つようになっている。
【０００４】一方、上記助手席用エアバッグ装置のドア
は、上述のように車両内部のインストルメントパネルの
一部を構成することから、例えば特開平２−１４９４４
号公報に示されるように、このパネルにドアの基部を軸
として開蓋自在に取着したものがほとんどであるが、本
願出願の考案者等は、取付性の向上やそれに伴うコスト
ダウンを図るために、上記エアバッグの基部をエアバッ
グケースに取着することに着目した。
は、上述のように車両内部のインストルメントパネルの
一部を構成することから、例えば特開平２−１４９４４
号公報に示されるように、このパネルにドアの基部を軸
として開蓋自在に取着したものがほとんどであるが、本
願出願の考案者等は、取付性の向上やそれに伴うコスト
ダウンを図るために、上記エアバッグの基部をエアバッ
グケースに取着することに着目した。
【０００５】即ち、このエアバッグ装置は、上記エアバ
ッグドアを、エアバッグケースの開口部に、該ドアの基
部を軸に開蓋しうるよう取着した構成を有している。ま
た、このエアバッグ装置のドアは、上記基部だけの固定
では取付時等にずれたり、開いたりすることから、その
先端部近傍にタブを設けると共に、このタブをエアバッ
グケースに係合せしめることによって上記ドアのケース
への安定的な取付を図っている。
ッグドアを、エアバッグケースの開口部に、該ドアの基
部を軸に開蓋しうるよう取着した構成を有している。ま
た、このエアバッグ装置のドアは、上記基部だけの固定
では取付時等にずれたり、開いたりすることから、その
先端部近傍にタブを設けると共に、このタブをエアバッ
グケースに係合せしめることによって上記ドアのケース
への安定的な取付を図っている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記タブの
エアバッグケースへの取付は、ケース壁部を貫通するリ
ベットによってなされており、打ち込み後のリベットの
圧潰部分がケース内面に突出せぬよう、ケース壁部を外
側に膨出させることによってケース内面にリベット圧潰
部を収納する凹部を形成させているが、かかる従来の取
付方法においては、上記膨出部の膨らみ方が異なったり
すること等の理由により、エアバッグドア先端部のケー
スへの取付位置が微妙にずれたりするとの不都合を有し
ている。
エアバッグケースへの取付は、ケース壁部を貫通するリ
ベットによってなされており、打ち込み後のリベットの
圧潰部分がケース内面に突出せぬよう、ケース壁部を外
側に膨出させることによってケース内面にリベット圧潰
部を収納する凹部を形成させているが、かかる従来の取
付方法においては、上記膨出部の膨らみ方が異なったり
すること等の理由により、エアバッグドア先端部のケー
スへの取付位置が微妙にずれたりするとの不都合を有し
ている。
【０００７】本考案は、叙上の如き実状に対処し、エア
バッグモジュールをインストメントパネルに固定するブ
ラケットを改良し、このブラケットを共用して、上記モ
ジュールの固定とエアバッグドアの固定を同時に行うこ
とにより、インストルメントパネルに対するエアバッグ
ドアの更なる建付け精度の向上を図ることを目的とする
ものである。
バッグモジュールをインストメントパネルに固定するブ
ラケットを改良し、このブラケットを共用して、上記モ
ジュールの固定とエアバッグドアの固定を同時に行うこ
とにより、インストルメントパネルに対するエアバッグ
ドアの更なる建付け精度の向上を図ることを目的とする
ものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本考案の助手席用エアバッグ装置の特徴は、エアバッ
グ袋体とインフレータとを収納するエアバッグケース
と、該ケースの開口部に、基部を軸として開蓋しうるよ
う配設したエアバッグドアとを有するエアバッグ装置に
おいて、上記エアバッグケースの壁部に、車両のインス
トルメントパネルの台座に取付けるフィッティング部を
備えたブラケットを固着すると共に、該ブラケットの一
部からドアブラケット部を延設し、このドアブラケット
部により、前記エアバッグドア先端部近傍に設けたドア
固定用タブを係止せしめたところにある。
る本考案の助手席用エアバッグ装置の特徴は、エアバッ
グ袋体とインフレータとを収納するエアバッグケース
と、該ケースの開口部に、基部を軸として開蓋しうるよ
う配設したエアバッグドアとを有するエアバッグ装置に
おいて、上記エアバッグケースの壁部に、車両のインス
トルメントパネルの台座に取付けるフィッティング部を
備えたブラケットを固着すると共に、該ブラケットの一
部からドアブラケット部を延設し、このドアブラケット
部により、前記エアバッグドア先端部近傍に設けたドア
固定用タブを係止せしめたところにある。
【０００９】
【作用】上記本考案のエアバッグ装置においては、エア
バッグモジュールをインストルメントパネルに取付ける
ブラケットによって、上記エアバッグドアをエアバッグ
ケースに取着してなるため、該ドアが、従来のようにケ
ース壁部の形状の影響を受けてずれを生じたりすること
がなく、また、このドアを上記ブラケットを介し直接的
にインストルメントパネルに取付けることによって、該
パネルに対するエアバッグドアの建付け性を格段に向上
させることが可能である。
バッグモジュールをインストルメントパネルに取付ける
ブラケットによって、上記エアバッグドアをエアバッグ
ケースに取着してなるため、該ドアが、従来のようにケ
ース壁部の形状の影響を受けてずれを生じたりすること
がなく、また、このドアを上記ブラケットを介し直接的
にインストルメントパネルに取付けることによって、該
パネルに対するエアバッグドアの建付け性を格段に向上
させることが可能である。
【００１０】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本考案の
実施例を説明する。図１は本考案実施例の助手席用エア
バッグ装置を示す側面図、図２は同実施例のブラケット
を示す斜視図、図３は同ブラケットとエアバッグケース
の取付状態を示す断面図、図４は同実施例装置における
ブラケットへのタブの取付例を示す説明図である。
実施例を説明する。図１は本考案実施例の助手席用エア
バッグ装置を示す側面図、図２は同実施例のブラケット
を示す斜視図、図３は同ブラケットとエアバッグケース
の取付状態を示す断面図、図４は同実施例装置における
ブラケットへのタブの取付例を示す説明図である。
【００１１】この実施例のエアバッグ装置は、図１に示
す如く、蛇腹状に折り畳んだエアバッグ袋体（１）とガ
ス発生器であるインフレータ（２）とをエアバッグケー
ス（３）に収納すると共に、該ケース（３）の開口部
（４）に、基部（５）を軸として開蓋しうるようエアバ
ッグドア（６）を配設した構成を有している。エアバッ
グドア（６）は、この実施例では基部（５）において、
屈曲可能な金属板にてエアバッグケース（３）と連結さ
れている。
す如く、蛇腹状に折り畳んだエアバッグ袋体（１）とガ
ス発生器であるインフレータ（２）とをエアバッグケー
ス（３）に収納すると共に、該ケース（３）の開口部
（４）に、基部（５）を軸として開蓋しうるようエアバ
ッグドア（６）を配設した構成を有している。エアバッ
グドア（６）は、この実施例では基部（５）において、
屈曲可能な金属板にてエアバッグケース（３）と連結さ
れている。
【００１２】一方、本考案においては、上記エアバッグ
ケース（３）の側壁（７）に、車両のインストルメント
パネルの台座（Ｐ）に取付けるフィッティング部（８）
を備えたブラケット（９）を溶接により固着すると共
に、このブラケット（９）の上端から、図３にも示す如
くケース側壁（７）から数mm程度離隔せしめてドアブラ
ケット部（１０）を延設している。そして、このドアブ
ラケット部（１０）により、エアバッグドア（６）の先
端部側面に設けたドア固定用タブ（１１）をリベット
（１２）により係止せしめている。
ケース（３）の側壁（７）に、車両のインストルメント
パネルの台座（Ｐ）に取付けるフィッティング部（８）
を備えたブラケット（９）を溶接により固着すると共
に、このブラケット（９）の上端から、図３にも示す如
くケース側壁（７）から数mm程度離隔せしめてドアブラ
ケット部（１０）を延設している。そして、このドアブ
ラケット部（１０）により、エアバッグドア（６）の先
端部側面に設けたドア固定用タブ（１１）をリベット
（１２）により係止せしめている。
【００１３】上記ドア固定用タブ（１１）は、エアバッ
グドア（６）を前記ドア基部の金属板と共に閉蓋状態に
固定するものであり、上記ドア（６）が不用意に開くこ
とを防止する一方、エアバッグ（１）が展開する際に
は、該バッグ（１）にドア（６）が押されることによ
り、前記ドアブラケット部（１０）との係合から外れる
ように設けられている。例えば、この例では、図１に示
すようにタブ（１１）の右側が切欠かれており、上記の
如くドア（６）が押されたときには、この切欠部からリ
ベット（１２）を逃がすことにより、タブ（１１）とド
アブラケット部（１０）との係合を解くようになってい
る。
グドア（６）を前記ドア基部の金属板と共に閉蓋状態に
固定するものであり、上記ドア（６）が不用意に開くこ
とを防止する一方、エアバッグ（１）が展開する際に
は、該バッグ（１）にドア（６）が押されることによ
り、前記ドアブラケット部（１０）との係合から外れる
ように設けられている。例えば、この例では、図１に示
すようにタブ（１１）の右側が切欠かれており、上記の
如くドア（６）が押されたときには、この切欠部からリ
ベット（１２）を逃がすことにより、タブ（１１）とド
アブラケット部（１０）との係合を解くようになってい
る。
【００１４】また、図２に示すように、上記本考案のブ
ラケット（９）は、上記リベット（１２）用の孔（１
３）とインストルメントパネル用のボルト孔（１４）と
を中心軸上に配設しており、これにより、エアバッグ装
置の両側に取着されるブラケット（９）は、左右が共用
できるようになっている。
ラケット（９）は、上記リベット（１２）用の孔（１
３）とインストルメントパネル用のボルト孔（１４）と
を中心軸上に配設しており、これにより、エアバッグ装
置の両側に取着されるブラケット（９）は、左右が共用
できるようになっている。
【００１５】さらにまた、この実施例では、ドア固定用
タブ（１１）のドアブラケット部（１０）への固定をリ
ベット（１２）を用いて行っているため、図４に示すよ
うに、ドアブラケット部（１０）をケース側壁（７）か
ら所要離隔して設けると共に、エアバッグケース（３）
に同芯状にリベットガン（図示せず）のステム挿入孔
（１５）を設けて、リベット（１２）を打ち込みやすい
ようにしている。
タブ（１１）のドアブラケット部（１０）への固定をリ
ベット（１２）を用いて行っているため、図４に示すよ
うに、ドアブラケット部（１０）をケース側壁（７）か
ら所要離隔して設けると共に、エアバッグケース（３）
に同芯状にリベットガン（図示せず）のステム挿入孔
（１５）を設けて、リベット（１２）を打ち込みやすい
ようにしている。
【００１６】しかして、上記構成を有する本考案実施例
の助手席用エアバッグ装置においては、上述の如く、エ
アバッグモジュールをインストルメントパネル（Ｐ）に
取付けるブラケット（９）によって、上記エアバッグド
ア（６）をエアバッグケース（３）に取着してなるた
め、このドア（６）が、従来のようにケース（３）の壁
部の形状の影響によりずれを生じたりすることがなく、
さらに、このドア（６）を上記の如く上記ブラケット
（９）を介し直接的にインストルメントパネルに取付け
ることによって、このパネルに対するエアバッグドア
（６）の建付け性を格段に向上させ、車室内装の美感を
高めると共に、装置作動時のエアバッグドア（６）の開
蓋をより円滑に行わしめることが可能である。
の助手席用エアバッグ装置においては、上述の如く、エ
アバッグモジュールをインストルメントパネル（Ｐ）に
取付けるブラケット（９）によって、上記エアバッグド
ア（６）をエアバッグケース（３）に取着してなるた
め、このドア（６）が、従来のようにケース（３）の壁
部の形状の影響によりずれを生じたりすることがなく、
さらに、このドア（６）を上記の如く上記ブラケット
（９）を介し直接的にインストルメントパネルに取付け
ることによって、このパネルに対するエアバッグドア
（６）の建付け性を格段に向上させ、車室内装の美感を
高めると共に、装置作動時のエアバッグドア（６）の開
蓋をより円滑に行わしめることが可能である。
【００１７】以上、本考案の実施例を説明したが、ドア
ブラケット部（１０）の形状は上記実施例に限定するも
のではなく、例えばドア（６）と平行になるよう形成す
ると共に、これに合う形態のドア固定用タブを用い、リ
ベットやその他の手段により係止することも可能であ
る。
ブラケット部（１０）の形状は上記実施例に限定するも
のではなく、例えばドア（６）と平行になるよう形成す
ると共に、これに合う形態のドア固定用タブを用い、リ
ベットやその他の手段により係止することも可能であ
る。
【００１８】
【考案の効果】以上説明したように、本考案の助手席用
エアバッグ装置は、エアバッグケースの開口部に、基部
を軸として開蓋しうるようエアバッグドアを配設したエ
アバッグ装置において、上記エアバッグケースの壁部
に、車両のインストルメントパネルの台座に取付けるフ
ィッティング部を備えたブラケットを固着すると共に、
該ブラケットの一部からドアブラケット部を延設し、こ
のドアブラケット部により、前記エアバッグドア先端部
近傍に設けたドア固定用タブを係止せしめたものであ
り、エアバッグモジュールをインストルメントパネルに
取付けるブラケットによって、上記エアバッグドアをエ
アバッグケースに取着したことにより、このドアが、従
来のようにケース壁部の形状の影響によりずれを生じた
りすることがなく、さらに、このドアを上記の如く上記
ブラケットを介し直接的にインストルメントパネルに取
付けることによって、このパネルに対するエアバッグド
アの建付け性を格段に向上させ、車室内装の美感を一層
高めると共に、装置作動時のエアバッグドアの開蓋をよ
り円滑に行わしめるとの顕著な効果を奏するものであ
る。
エアバッグ装置は、エアバッグケースの開口部に、基部
を軸として開蓋しうるようエアバッグドアを配設したエ
アバッグ装置において、上記エアバッグケースの壁部
に、車両のインストルメントパネルの台座に取付けるフ
ィッティング部を備えたブラケットを固着すると共に、
該ブラケットの一部からドアブラケット部を延設し、こ
のドアブラケット部により、前記エアバッグドア先端部
近傍に設けたドア固定用タブを係止せしめたものであ
り、エアバッグモジュールをインストルメントパネルに
取付けるブラケットによって、上記エアバッグドアをエ
アバッグケースに取着したことにより、このドアが、従
来のようにケース壁部の形状の影響によりずれを生じた
りすることがなく、さらに、このドアを上記の如く上記
ブラケットを介し直接的にインストルメントパネルに取
付けることによって、このパネルに対するエアバッグド
アの建付け性を格段に向上させ、車室内装の美感を一層
高めると共に、装置作動時のエアバッグドアの開蓋をよ
り円滑に行わしめるとの顕著な効果を奏するものであ
る。
【図１】本考案実施例の助手席用エアバッグ装置を示す
側面図である。
側面図である。
【図２】同実施例のブラケットを示す斜視図である。
【図３】同ブラケットとエアバッグケースの取付状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４】同実施例装置におけるブラケットへのタブの固
定例を示す説明図である。
定例を示す説明図である。
（１） エアバッグ袋体 （２） インフレータ （３） エアバッグケース （４） ケース開口部 （５） エアバッグドア基部 （６） エアバッグドア （７） ケース側壁 （８） フィッティング部 （９） ブラケット （１０）ドアブラケット部 （１１）ドア固定用タブ （１２）リベット （１３）リベット孔 （１４）ボルト孔
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバッグ袋体とインフレータとを収納
するエアバッグケースと、該ケースの開口部に、基部を
軸として開蓋しうるよう配設したエアバッグドアとを有
するエアバッグ装置において、上記エアバッグケースの
壁部に、車両のインストルメントパネルの台座に取付け
るフィッティング部を備えたブラケットを固着すると共
に、該ブラケットの一部からドアブラケット部を延設
し、このドアブラケット部により、前記エアバッグドア
先端部近傍に設けたドア固定用タブを係止せしめたこと
を特徴とする助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992059549U JP2578188Y2 (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | 助手席用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992059549U JP2578188Y2 (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0616159U JPH0616159U (ja) | 1994-03-01 |
| JP2578188Y2 true JP2578188Y2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=13116454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992059549U Expired - Fee Related JP2578188Y2 (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2578188Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4043294A4 (en) * | 2019-10-01 | 2023-10-25 | Autoliv Development AB | AIRBAG MODULE |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0443545U (ja) * | 1990-08-14 | 1992-04-14 |
-
1992
- 1992-07-31 JP JP1992059549U patent/JP2578188Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0616159U (ja) | 1994-03-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980331 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |