JP2577421Y2 - Car maintenance lift - Google Patents
Car maintenance liftInfo
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- JP2577421Y2 JP2577421Y2 JP1993043534U JP4353493U JP2577421Y2 JP 2577421 Y2 JP2577421 Y2 JP 2577421Y2 JP 1993043534 U JP1993043534 U JP 1993043534U JP 4353493 U JP4353493 U JP 4353493U JP 2577421 Y2 JP2577421 Y2 JP 2577421Y2
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- tire
- stopper
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の検査、修理等
の整備を行う時に自動車をリフトアップさせる自動車整
備用リフト、更に詳しくは前後・左右の車輪を載承する
左右のプラットホームがパンタグラフ機構等を介して上
昇・下降可能に構成され、該プラットホームの下降限ま
での下降によってプラットホームの積載面と面一もしく
はそれ以下のレベルまで下降され且つ同プラットホーム
の下降限からの上昇によって同積載面レベルから上方に
突出されるタイヤストッパーを備えた自動車整備用リフ
トに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an automobile maintenance lift for lifting an automobile when performing maintenance such as inspection and repair of the automobile. More specifically, a left and right platform for mounting front and rear, left and right wheels is a pantograph mechanism. The platform is lowered to a level equal to or lower than the loading surface of the platform by lowering to the lower limit of the platform, and the level of the loading surface is raised by raising the platform from the lower limit. The present invention relates to an automobile maintenance lift provided with a tire stopper protruding upward from the vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の自動車整備用リフトは、
パンタグラフ機構等によって左右一対のプラットホーム
が上昇された時にプラットホームの一端や両端のタイヤ
ストッパーが積載面レベルから上方に突出し、同プラッ
トホームが下降限まで下降した時にタイヤストッパーが
積載面のレベル内に没入する変換機構を備えている。図
６はその先行例における変換機構の詳細図であり、プラ
ットホーム１ｂの上面を構成する積載面１ｂ’の端部部
分に外端部を回転可能に軸着したタイヤストッパーＢ
と、該タイヤストッパーＢの中間部位に上端を軸着して
垂下した連結バー200 と、該連結バー200 の下端部位に
後端が軸着され且つ中間部位をプラットホーム１ｂの下
端部任意箇所に軸着して回転中心201 ’とし先端に回転
可能な案内ローラ202 を備えたストッパーアーム201
と、ストッパーアーム201 において上記回転中心201 ’
と連結バー200 との軸着部分との中間部分に一端が掛止
され他端をプラットホーム１ｂの裏面任意箇所に掛止し
た引っ張りバネ203 とで構成されている。この変換機構
は、フロア100 に凹設した収容ピット101 の底に前記案
内ローラ202 が接触してストッパーアーム201 が反時計
方向に回転することに伴って前記引っ張りバネ203 のバ
ネ力に抗して連結バー200 を引き下ろしてプラットホー
ム１ｂが上記収容ピット101 に収容された時点で、タイ
ヤストッパーＢを、前記積載面１ｂ’と面一もしくはそ
れ以下のレベルまで時計回りの回転によって下降させ
（実線）、同プラットホーム１ｂが上昇する過程で案内
ローラ202 が収容ピット101 の底から離間して前記引っ
張りバネ203 の引っ張り抵抗が無くなることと併行して
同引っ張りバネ203 のバネ力で前記ストッパーアーム20
1 を時計方向に回転させつつ連結バー200 を上昇させて
タイヤストッパーＢを反時計方向に回転させ、同タイヤ
ストッパーＢを前記積載面１ｂ’レベルから上方に突出
させるようになっている（２点鎖線）。また、図７は他
の先行例を示し、プラットホーム１ｂの端部に、同プラ
ットホーム１ｂがフロア100 に近接する状態において、
自動車をそのプラットホーム１ｂまで導入させる移動板
300 の端部近傍を軸着する構成にして、プラットホーム
１ｂが上昇した時点で移動板300 が重みで下方に垂れ下
がる結果、上記端部域の移動板300 部分が回転して起き
上がることでタイヤストッパーＢを形成するようになっ
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, this kind of car maintenance lift is
When a pair of left and right platforms are raised by a pantograph mechanism, the tire stoppers at one or both ends of the platform protrude upward from the loading surface level, and when the platform is lowered to the lower limit, the tire stoppers are released.
It has a conversion mechanism that is immersed in the level of the loading surface . FIG. 6 is a detailed view of the conversion mechanism in the prior art, and shows a tire stopper B having an outer end rotatably mounted on an end portion of a loading surface 1b 'constituting the upper surface of a platform 1b.
A connection bar 200 having an upper end pivotally attached to an intermediate portion of the tire stopper B, and a rear end pivotally attached to a lower end portion of the connection bar 200; Stopper arm 201 with a guide roller 202 rotatable at the tip as a rotation center 201 ′
And the rotation center 201 ′ in the stopper arm 201.
And a tension spring 203 having one end hooked at an intermediate portion between the shaft mounting portion of the connecting bar 200 and the other end, and the other end hooked to an arbitrary position on the back surface of the platform 1b. This conversion mechanism resists the spring force of the tension spring 203 as the guide roller 202 comes into contact with the bottom of the accommodation pit 101 recessed in the floor 100 and the stopper arm 201 rotates counterclockwise. When the connecting bar 200 is lowered and the platform 1b is accommodated in the accommodation pit 101, the tire stopper B is lowered by clockwise rotation to a level equal to or lower than the loading surface 1b '(solid line), As the platform 1b moves upward, the guide roller 202 separates from the bottom of the storage pit 101 and the tension resistance of the tension spring 203 is eliminated, and at the same time, the stopper arm 20 is moved by the spring force of the tension spring 203.
While rotating 1 in a clockwise direction, the connecting bar 200 is raised to rotate the tire stopper B in a counterclockwise direction so that the tire stopper B projects upward from the level of the loading surface 1b '(two points). Chain line). FIG. 7 shows another prior art example. In a state where the platform 1b is close to the floor 100 at the end of the platform 1b,
Moving plate for introducing a car to its platform 1b
When the platform 1b ascends, the movable plate 300 hangs downward by weight when the platform 1b rises. As a result, the movable plate 300 in the end region rotates and rises, thereby causing the tire stopper B to rise. Is formed.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】しかし、上述する前
者、後者ともプラットホーム１ｂの下降限位置で積載面
１ｂ’部分と面一状になっているタイヤストッパーＢ
が、プラットホーム１ｂの上昇過程で回転（図６及び図
７では反時計方向）によって起き上がる構成にしてある
ため、タイヤストッパーＢが回転する回転範囲にはタイ
ヤを位置させることができない。このような構造ではプ
ラットホームの長さの割りには積載可能な車両のホイー
ルベースが短くなり、満足するホイールベースの車両を
積載可能にするためには必然的にリフトの長尺化が余儀
なくされて広いリフト設置スペースを必要とすることに
なり、制限された整備用のフロアスペースを無用に占有
し、同フロアスペースを有効に活用できなくなる。However, in both the former and the latter, the tire stopper B which is flush with the loading surface 1b 'at the lower limit position of the platform 1b.
However, since it is configured to be raised by rotation (counterclockwise in FIGS. 6 and 7) in the process of raising the platform 1b, the tire cannot be positioned in the rotation range where the tire stopper B rotates. In such a structure, the wheelbase of a loadable vehicle is short in proportion to the length of the platform, and in order to be able to load a vehicle with a satisfactory wheelbase, the lift must be lengthened inevitably. As a result, a large lift installation space is required, and the limited maintenance floor space is unnecessarily occupied, and the floor space cannot be used effectively.
【０００４】本考案は、上記従来事情に鑑みてなされた
もので、その技術的課題は、プラットホームの端部でタ
イヤストッパーを直線的に上下動させるようにして、プ
ラットホームの有効積載長さを長くすることができる自
動車整備用リフトを提供することである。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional circumstances, and has a technical problem in that a tire stopper is linearly moved up and down at the end of the platform to increase the effective loading length of the platform. To provide a car maintenance lift that can
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に講じた技術的手段は、前後・左右の車輪を載承する左
右のプラットホームが上昇・下降可能に構成され、上記
プラットホームの一端もしくは両端にタイヤストッパー
を出没可能に取付けた自動車整備用リフトにおいて、前
記プラットホームの下降動・上昇動をタイヤストッパー
の上昇動、下降動に変換する直線動変換機構を、プラッ
トホームとタイヤストッパーとに渉って取付けたことを
要旨とする。The technical means taken to solve the above problem is that a left and right platform for mounting front and rear and left and right wheels is configured to be able to ascend and descend, and one or both ends of the platform. In a car maintenance lift in which a tire stopper is mounted so as to be able to move in and out, the lowering movement and the rising movement of the platform are controlled by a tire stopper.
A linear motion conversion mechanism that converts the
The gist is that it has been installed across the platform and the tire stopper .
【０００６】[0006]
【作用】上記技術的手段によれば、プラットホームにお
いて、プラットホームの一端または両端のタイヤストッ
パー（板体）が直線的に上下動する範囲以外の全長を車
両の積載有効長さとして使用させる。According to the above technical means, the entire length of the platform other than the range in which the tire stoppers (plates) at one or both ends of the platform move up and down linearly is used as the effective loading length of the vehicle.
【０００７】[0007]
【考案の効果】本考案は請求項１に記載の構成により、
プラットホームは直線動するタイヤストッパーで一端も
しくは両端の外側端部だけが占有されるだけになり、先
行例のようにタイヤストッパーが回転して出没するタイ
プに比べてタイヤストッパーで占有されるプラットホー
ムの積載不能スペースが極めて小さくなる。従って、同
じプラットホーム長さのリフトでありながら、従来より
もホイールベースが長い大型な車両を積載することが可
能になり、積載できる車種範囲を拡張できるばかりか、
同一対象車種を積載するリフトにおいては、プラットホ
ーム長さの短尺化によって設置占有スペースの小スペー
ス化を図り、整備用フロアスペースを有効活用すること
が可能になる。又、本考案はリフトの揚程に関係なくプ
ラットホームの上昇動・下降動によってタイヤストッパ
ーを鉛直方向に出没させることができる。即ち、リフト
の揚程を高くしても、プラットホームの上昇動・下降動
によって鉛直方向に上下する直線動変換機構のガイド棒
は長くする必要がなく、非常に便利である。 更に、上記
のタイヤストッパー及びそのタイヤストッパーを鉛直方
向に出没させる直線動変換機構はプラットホームの側端
に数本のボルトで止めるだけで完結できる為、リフトに
対する着脱を容易に行うことができると共に、後付けを
行う際、リフト以外の部分、例えば床等に追加加工が全
く不要で非常に簡単に製作することができるリフトを提
供できる。 [Effects of the Invention] The present invention has the following features .
The platform is a tire stopper that moves linearly, and only one or both outer ends are occupied.The loading of the platform occupied by the tire stopper compared to the type in which the tire stopper rotates and appears as in the previous example The impossible space becomes extremely small. Therefore, it is possible to load a large vehicle having a wheelbase longer than before even though the lift has the same platform length, and not only can the range of loadable vehicle types be expanded,
For lifts loaded with the same target vehicle type, the length of the platform can be shortened so that the installation space can be reduced, and the maintenance floor space can be effectively used. In addition, the present invention
Tire stopper by raising / lowering movement of platform
Can be raised and lowered in the vertical direction. That is, lift
Platform raises and lowers even if the
Guide rod of linear motion conversion mechanism that moves up and down in the vertical direction
Is very convenient because it doesn't need to be long. In addition,
Tire stopper and its tire stopper
The linear motion conversion mechanism that appears and retracts in the direction is the side end of the platform
Can be completed just by stopping with a few bolts,
It can be easily attached to and detached from
When performing, all additional processing on parts other than the lift, for example, the floor, etc.
A lift that can be manufactured very easily
Can be provided.
【０００８】[0008]
【実施例】次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１乃至図４は自動車整備用リフトの第１実施例
を、図５は同自動車整備用リフトの第２実施例を各々示
している。符号Ａは本実施例自動車整備用リフトであ
り、埋設式を示している。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 4 show a first embodiment of an automobile maintenance lift, and FIG. 5 shows a second embodiment of the automobile maintenance lift. Reference numeral A denotes a lift for vehicle maintenance according to the present embodiment, which indicates a buried type.
【０００９】まず、第１実施例を説明すると、この自動
車整備用リフトＡは、フロア100 に凹設した平行な平面
視横長矩形状の収容ピット101 の底面の各々前後に固定
した座板１ａとプラットホーム１ｂとをパンタグラフ機
構１ｃ及びシリンダ１ｅからなるリフター１ｆで連絡し
て、そのリフター１ｆの縮小で、プラットホーム１ｂが
収容ピット101 の開放縁と面一になるようにパンタグラ
フ機構１ｃが折り畳まれ、同リフター１ｆの伸長で、パ
ンタグラフ機構１ｃが立脚してプラットホーム１ｂを上
昇させて該プラットホーム１ｂとフロア100 との間に整
備用の作業空間を形成する従来から周知な構成にしてあ
り、上記プラットホーム１ｂの両端部にタイヤストッパ
ーＢが出没可能に設けられている。First, a first embodiment will be described. This automobile maintenance lift A is provided with a seat plate 1a fixed to the front and back of a bottom surface of a parallel-viewing rectangular receiving pit 101 recessed on a floor 100, respectively. The platform 1b is connected to the platform 1b by a lifter 1f including a pantograph mechanism 1c and a cylinder 1e. When the lifter 1f is reduced, the pantograph mechanism 1c is folded so that the platform 1b is flush with the open edge of the storage pit 101. When the lifter 1f is extended, the pantograph mechanism 1c stands up and raises the platform 1b to form a maintenance work space between the platform 1b and the floor 100, which has a conventionally well-known configuration. Tire stoppers B are provided at both ends so as to be able to protrude and retract.
【００１０】タイヤストッパーＢは、上記プラットホー
ム１ｂの下降動・上昇動を直線動変換機構Ｃを介して直
線動に変換されるようにして、上記プラットホーム１ｂ
の下降動に従動してプラットホーム１ｂの積載面１ｂ’
と面一もしくはそれ以下のレベルまで直線的に下降され
且つ同プラットホーム１ｂの上昇動に従動して同プラッ
トホーム１ｂの積載面１ｂ’レベルから直線的に上方に
突出させるように制御される。The tire stopper B converts the downward movement / upward movement of the platform 1b into a linear movement via a linear movement conversion mechanism C.
Loading surface 1b 'of platform 1b following the downward movement of
Is controlled so as to be linearly lowered to a level equal to or lower than that, and to linearly protrude upward from the loading surface 1b 'level of the platform 1b following the upward movement of the platform 1b.
【００１１】このタイヤストッパーＢは、平面視偏平コ
形状を呈してなり、図３に示すようにプラットホーム１
ｂの端面に固定された取付枠材１内に遊嵌されている。The tire stopper B has a flat U-shape in a plan view, and as shown in FIG.
b is loosely fitted in the mounting frame member 1 fixed to the end face.
【００１２】上記取付枠材１は、平面視横長矩形状の通
孔21を貫通状に有する枠部11の一長面11-1から延長面41
を垂設して形成され、枠部11上側端部域の２点と延長面
41の２点との計４点を前記プラットホーム１ｂの端面に
ボルト１’止めしてプラットホーム１ｂの両端部に固定
してあり、この枠部11の両側端面11-2及び他長面11-3に
その両側端面ｂ、ｂ及び両側端面ｂ、ｂ間の長面ｂ’を
近接させた状態にして前記タイヤストッパーＢを遊嵌し
ている。The mounting frame member 1 is formed from a long surface 11-1 to an extended surface 41 of the frame portion 11 having a rectangular through hole 21 in a plan view.
Are formed vertically, and two points in the upper end area of the frame 11 and the extension surface
A total of four points, two points 41, are fixed to both ends of the platform 1b by bolts 1 'on the end face of the platform 1b, and are fixed to both end faces 11-2 and other long faces 11-3 of the frame 11. The tire stopper B is loosely fitted with the both end surfaces b, b and the long surface b ′ between the two end surfaces b, b being close to each other.
【００１３】前記直線動変換機構Ｃは、図２乃至図４に
示すように、取付枠材１の枠部11における前記一長面11
-1の中間部分から突設され中央部にガイド孔12を開孔し
た案内板２と、その案内板２の鉛直線上真下の前記延長
面41部分から突設され中央部にガイド孔13を開孔したガ
イドブラケット３との各々のガイド孔12、13に、下端に
回転ローラ14を有するガイド棒４を上下スライド可能に
挿通し、該ガイド棒４の中間部位に同ガイド棒４を中心
とする水平板５を横設固定し、該水平板５の両端部に差
し込み用の凹欠部25を穿設し、両端に長孔16、16を開孔
した左右のリンク材６、６の中途部位を、前記一長面11
-1から突設した支凸部７に回転可能に支持すると共に、
該リンク材６、６一端を上記水平板５の前記凹欠部25、
25に挿入し且つ長孔16、16を挿通するピン８、８を凹欠
部25、25を形成する対向した腕片35、35に止着して該リ
ンク材６、６一端と水平板５とを連結し、該リンク材
６、６他端の長孔16、16に、タイヤストッパーＢから突
設するピン８、８を挿通させ、更に、枠部11の前記一長
面11-1から突設する支ピン９に吊持した引っ張りバネ材
10の下端を、左右リンク材６、６の回転中心７’よりも
他端側の中途部位に引っ掛けた構成にしてある。As shown in FIGS. 2 to 4, the linear motion conversion mechanism C is provided with the one long surface 11 of the frame 11 of the mounting frame 1.
A guide plate 2 projecting from an intermediate portion of the guide plate 2 and having a guide hole 12 opened in the center portion, and a guide hole 13 projecting from the extension surface 41 portion directly below the vertical direction of the guide plate 2 and opening the guide hole 13 in the center portion. A guide rod 4 having a rotating roller 14 at the lower end is slidably inserted into a guide hole 12, 13 of the drilled guide bracket 3, and the guide rod 4 is centered on an intermediate portion of the guide rod 4. The horizontal plate 5 is fixed horizontally, the recesses 25 for insertion are formed at both ends of the horizontal plate 5, and the left and right link members 6, 6 having long holes 16, 16 at both ends. The one long side 11
-1 and rotatably supported by the ridge 7 protruding from
One end of the link member 6, 6 is connected to the recess 25 of the horizontal plate 5,
The pins 8, 8 which are inserted into the slots 25, and pass through the slots 16, 16 are fastened to the opposed arm pieces 35, 35 forming the recesses 25, 25, and one end of the link members 6, 6 and the horizontal plate 5 And the pins 8, 8 protruding from the tire stopper B are inserted into the long holes 16, 16 at the other end of the link members 6, 6, and further from the one long surface 11-1 of the frame portion 11. Tension spring material hung on projecting support pin 9
The lower end of 10 is hooked on a middle part on the other end side of the rotation center 7 ′ of the left and right link members 6, 6.
【００１４】この直線動変換機構Ｃは、前記ガイド棒４
が押し上げ抵抗を受けない時には前記引っ張りバネ10の
引っ張りバネ力によって左右のリンク材６、６の他端側
が前記回転中心７’を中心に回転して上向き傾斜状に引
き上げられて前記タイヤストッパーＢを前記プラットホ
ーム１ｂの積載面１ｂ’から上方に直線的に突出させ、
逆に前記ガイド棒４が押し上げ抵抗を受ける時には、下
端の回転ローラ14が前記ガイドブラケット３側に上動し
てバネ力に抗して引っ張りバネ10を伸長させながら左右
のリンク材６、６を前記回転中心７’を中心に回転させ
て下向き傾斜状に引き下げ、前記タイヤストッパーＢを
プラットホーム１ｂの積載面１ｂ’とその上端が面一も
しくはそれ以下になるまで直線的に下降させることがで
きる。尚、タイヤストッパーＢの上昇量規制は前記長孔
16、16の長さで設定されている。The linear motion conversion mechanism C is provided with the guide rod 4
When there is no push-up resistance, the other end sides of the left and right link members 6, 6 are rotated around the rotation center 7 'by the tension spring force of the tension spring 10, and are pulled up in an upwardly inclined manner to release the tire stopper B. Linearly projecting upward from the loading surface 1b 'of the platform 1b,
Conversely, when the guide rod 4 receives a push-up resistance, the rotating roller 14 at the lower end moves upward to the guide bracket 3 side to extend the tension spring 10 against the spring force and to move the left and right link members 6, 6 together. The tire stopper B can be linearly lowered until the loading surface 1b 'of the platform 1b is flush with or lower than the loading surface 1b' of the platform 1b. It should be noted that the amount of rise of the tire stopper B is restricted by the slot.
The length is set at 16, 16.
【００１５】次に、本実施例自動車整備用リフトの作用
を説明すれば、プラットホーム１ｂがリフター１ｆの作
用で上昇動してガイド棒４下端の回転ローラ14が収容ピ
ット101 底から離間すると、引っ張りバネ10に抗する引
っ張り抵抗が無くなる結果、引っ張りバネ10の引っ張り
バネ力によって左右のリンク材６、６の他端側を回転中
心７’を中心に回転して上向き傾斜状（水平線よりも上
向き傾斜状）に引き上げてタイヤストッパーＢを、取付
枠材１をガイドとしてプラットホーム１ｂの積載面１
ｂ’レベルから上方に直線的に突出させる（図２、図
３）。一方、プラットホーム１ｂがリフター１ｆの作用
で下降動してガイド棒４下端の回転ローラ14が収容ピッ
ト101 の底で押し上げられて水平板５が上動して引っ張
りバネ10が引っ張り抵抗を受けて伸長されると、左右の
リンク材６、６の他端側が前記回転中心７’を中心に回
転して下向き傾斜状（水平線よりも下向き傾斜状）に引
き下げられて、タイヤストッパーＢのその上端をプラッ
トホーム１ｂの積載面１ｂ’と面一もしくはそれ以下に
なるまで直線的に下降させる（図４）。Next, the operation of the vehicle maintenance lift according to the present embodiment will be described. When the platform 1b moves upward by the operation of the lifter 1f and the rotating roller 14 at the lower end of the guide rod 4 separates from the bottom of the storage pit 101, the pulling is performed. As a result, the tension resistance against the spring 10 is eliminated, so that the other ends of the left and right link members 6, 6 are rotated about the rotation center 7 'by the tension spring force of the tension spring 10 to be inclined upward (inclined upward from the horizontal line). ) And the mounting surface 1 of the platform 1b using the tire stopper B and the mounting frame 1 as a guide.
Project linearly upward from the b ′ level (FIGS. 2 and 3). On the other hand, the platform 1b is moved downward by the action of the lifter 1f, the rotating roller 14 at the lower end of the guide rod 4 is pushed up at the bottom of the accommodation pit 101, the horizontal plate 5 is moved upward, and the tension spring 10 is extended due to the tensile resistance. Then, the other end sides of the left and right link members 6, 6 rotate about the rotation center 7 'and are pulled down in a downwardly inclined shape (a downwardly inclined shape below the horizontal line), and the upper end of the tire stopper B is placed on the platform. It is lowered linearly until it is flush with or lower than the loading surface 1b 'of FIG. 1b (FIG. 4).
【００１６】次に、第２実施例を説明すると、この実施
例はラック・ピニオン機構で前記する直線動変換機構を
構成した例を示している。この直線動変換機構Ｃは、図
５に示すように前記取付枠材１内に遊嵌したタイヤスト
ッパーＢの前記長面ｂ’にラック102 を固定すると共
に、そのラック102が対向する取付枠材１の前記延長面4
1や一長面11-1にガイド孔103 ’を有するガイドブラケ
ット103 を突設し、該ガイド孔103 ’に、下端に回転ロ
ーラ104 ’を有するガイド棒104 を上下動可能に挿通
し、該ガイド棒104 の上半部をラック部105 で形成する
と共に、前記一長面11-1の頂部から突設した受板106 と
同ガイド棒104 の上端との間に圧縮バネ材107 を介装
し、且つ前記延長面41や一長面11-1から突設した支軸10
7 ’に回転可能に軸着したピニオン108 をラック102 と
ラック部105 に噛み合わせた構成にしている。Next, a second embodiment will be described. This embodiment shows an example in which the above-mentioned linear motion conversion mechanism is constituted by a rack and pinion mechanism. As shown in FIG. 5, the linear motion conversion mechanism C fixes a rack 102 to the long surface b 'of the tire stopper B loosely fitted in the mounting frame member 1 and mounts the rack 102 to the rack frame member facing the rack 102. The extension surface 4 of 1
A guide bracket 103 having a guide hole 103 ′ is protruded from one or the long surface 11-1, and a guide rod 104 having a rotating roller 104 ′ at its lower end is inserted through the guide hole 103 ′ so as to be vertically movable. The upper half of the guide rod 104 is formed by a rack 105, and a compression spring material 107 is interposed between a receiving plate 106 protruding from the top of the long surface 11-1 and the upper end of the guide rod 104. And the support shaft 10 protruding from the extension surface 41 or the long surface 11-1.
The configuration is such that a pinion 108 rotatably mounted on the 7 'is engaged with the rack 102 and the rack portion 105.
【００１７】この第２実施例の直線動変換機構Ｃでは、
プラットホーム１ｂが下降して収容ピット101 の底に回
転ローラ104 ’が接触して圧縮バネ107 のバネ力に抗し
てガイド棒104 が上昇すると、ピニオン108 が回転し、
それによりタイヤストッパーＢを、その上端が積載面１
ｂ’と面一と同等もしくはそれ以下のレベルまで直線的
に下降させ、逆にプラットホーム１ｂが上昇してガイド
棒104 の押し上げ抵抗が無くなると、圧縮バネ107 のバ
ネ力でガイド棒104 が押し下げられることに追随してピ
ニオン108 が逆回転し、タイヤストッパーＢを積載面１
ｂ’レベルから上方に直線的に上昇させる。In the linear motion conversion mechanism C of the second embodiment,
When the platform 1b descends and the rotating roller 104 'comes into contact with the bottom of the storage pit 101 and the guide rod 104 rises against the spring force of the compression spring 107, the pinion 108 rotates,
As a result, the tire stopper B has its upper end on the loading surface 1.
When the platform 1b is lowered to a level equal to or less than b 'and is equal to or lower than the level, and the platform 1b is raised and the pushing-up resistance of the guide bar 104 is eliminated, the guide bar 104 is pushed down by the spring force of the compression spring 107. Following this, the pinion 108 rotates in the reverse direction, and the tire stopper B is placed on the loading surface 1.
Increase linearly upward from the b 'level.
【００１８】尚、本考案では埋設式に限定されるもので
はなく、座板がフロアに直接固定される床上式の自動車
整備用リフトを包含している。The present invention is not limited to a buried type, but includes a floor-type vehicle maintenance lift in which a seat plate is directly fixed to a floor.
【図１】本実施例自動車整備用リフトの使用状態を示す
正面図で、収容ピットに収容（格納）されている状態を
示す。FIG. 1 is a front view showing a use state of a vehicle maintenance lift according to an embodiment of the present invention, showing a state in which the lift is stored (stored) in a storage pit.
【図２】要部の一部切欠する拡大側面図で、タイヤスト
ッパーが積載面レベルから上方に突出している状態を示
す。FIG. 2 is an enlarged side view of a principal part with a part cut away, showing a state in which a tire stopper protrudes upward from a loading surface level.
【図３】図２の（３）−（３）線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line (3)-(3) of FIG. 2;
【図４】要部の一部切欠する拡大側面図で、タイヤスト
ッパーが積載面レベルと面一レベルまで下降している状
態を示す。FIG. 4 is an enlarged side view of a principal part with a part cut away, showing a state where a tire stopper is lowered to a level flush with a loading surface .
【図５】第２実施例の要部の正面断面図。FIG. 5 is a front sectional view of a main part of the second embodiment.
【図６】従来例の変換機構部分を示す正面断面図。FIG. 6 is a front sectional view showing a conversion mechanism of a conventional example.
【図７】更に他の従来例のタイヤストッパー部分を示す
正面断面図。FIG. 7 is a front sectional view showing a tire stopper portion of still another conventional example.
Ａ ： 自動車整備用リフト １ｂ ： プラットホ
ーム Ｂ ： タイヤストッパー １ｂ’： 積載面 Ｃ ： 直線動変換機構A: Lift for car maintenance 1b: Platform B: Tire stopper 1b ': Loading surface C: Linear motion conversion mechanism
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平３−82393（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−163294（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−75492（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66F 7/28──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A 3-82393 (JP, U) JP-A 61-163294 (JP, U) JP-A 2-75492 (JP, U) (58) Survey Field (Int.Cl. 6 , DB name) B66F 7/28
Claims (1)
ットホームが上昇・下降可能に構成され、上記プラット
ホームの一端もしくは両端にタイヤストッパーを出没可
能に取付けた自動車整備用リフトにおいて、前記プラッ
トホームの下降動・上昇動をタイヤストッパーの上昇
動、下降動に変換する直線動変換機構を、プラットホー
ムとタイヤストッパーとに渉って取付けたことを特徴と
する自動車整備用リフト。A left and right platform for supporting front and rear, left and right wheels is configured to be capable of ascending and descending, and an automobile maintenance lift in which a tire stopper is attached to one end or both ends of the platform so as to be able to protrude and retract. Lowering and rising movements raise the tire stopper
A linear motion conversion mechanism that converts motion into
A car maintenance lift, which is mounted across a tire and a tire stopper .
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1993043534U JP2577421Y2 (en) | 1993-08-09 | 1993-08-09 | Car maintenance lift |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993043534U JP2577421Y2 (en) | 1993-08-09 | 1993-08-09 | Car maintenance lift |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0713893U JPH0713893U (en) | 1995-03-10 |
| JP2577421Y2 true JP2577421Y2 (en) | 1998-07-30 |
Family
ID=12666409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993043534U Expired - Lifetime JP2577421Y2 (en) | 1993-08-09 | 1993-08-09 | Car maintenance lift |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577421Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
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-
1993
- 1993-08-09 JP JP1993043534U patent/JP2577421Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0713893U (en) | 1995-03-10 |
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