JP2575895Y2 - 直動転がり案内ユニット - Google Patents

直動転がり案内ユニット

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JP2575895Y2 JP1992076968U JP7696892U JP2575895Y2 JP 2575895 Y2 JP2575895 Y2 JP 2575895Y2 JP 1992076968 U JP1992076968 U JP 1992076968U JP 7696892 U JP7696892 U JP 7696892U JP 2575895 Y2 JP2575895 Y2 JP 2575895Y2
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Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、工作機械、産業用ロ
ボット、各種精密加工装置、試験装置等に適用され、軌
道レールと該軌道レールに跨るように配置されたスライ
ダとの間に多数の転動体を介在させて、スライダが軌道
レール上を摺動し得るように構成した直動転がり案内ユ
ニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】直動転がり案内ユニットは、軌道レール
と該軌道レールに跨るように配置されたスライダとの間
に多数の転動体を介在させて、スライダが軌道レール上
を摺動し得るように構成したものであって、種々のもの
がある。例えば、図１〜図４に示す直動転がり案内ユニ
ットは、四条列無限直動転がり案内ユニットと称される
もので、これについて図面を参照して説明する。図１は
四条列無限直動転がり案内ユニットの斜視図、図２は図
１の線Ａ−Ａにおける部分断面図、図３は四条列無限直
動転がり案内ユニットの下面図、及び図４は四条列無限
直動転がり案内ユニットに取り付けられたエンドキャッ
プの端面図である。
【０００３】四条列無限直動転がり案内ユニットは、断
面形状がほぼＩ字形である軌道レール１、該軌道レール
１に対して相対運動可能、即ち摺動可能に跨架するスラ
イダ２、軌道レール１とスライダ２間にパラレルで転動
可能に介在する多数の円筒状ころ３を有している。軌道
レール１には、その長手方向の両側壁面１８に軌道面
５、６を構成する凹溝８が形成されている。軌道レール
１の凹溝８の両縁部上下面は、傾斜面に構成されて上側
軌道面５と下側軌道面６を構成する。また、スライダ２
は、軌道レール１に跨架するための凹部１０を形成した
ケーシング４と、該ケーシング４の長手方向両端面に取
り付けられたエンドキャップ７を有している。スライダ
２の摺動時における軌道レール１とスライダ２との境界
面のシールのために、エンドキャップ７の端面には側面
シール２０が取り付けられ、スライダ２の下面には下面
シール２２が取り付けられている。
【０００４】ケーシング４の凹部１０には、軌道レール
１の上側軌道面５と下側軌道面６とに対応する部位に上
側軌道面１１と下側軌道面１２が形成されている。ま
た、ケーシング４の上側軌道面１１と下側軌道面１２と
の間には、係止溝１５が形成されている。ケーシング４
の係止溝１５には、保持板９に設けた係合凸部１６が係
合している。保持板９は、その一部が軌道レール１の凹
溝８に遊嵌し、ケーシング４にボルト１７によって固定
されている。
【０００５】上記構成によって、四条列無限直動転がり
案内ユニットは、軌道レール１の上側軌道面５及び下側
軌道面６と、ケーシング４の上側軌道面１１及び下側軌
道面１２とで軌道レール１の一側面に二条の軌道路Ｘ
１，Ｘ２が形成され、軌道レール１の両側壁面１８で合
計四条の軌道路が形成される。これらの軌道路には、対
向する軌道面５と１１、６と１２間に嵌合して多数の円
筒状ころ３が転動する。ケーシング４には戻り通路１
３，１４が形成され、エンドキャップ７には軌道路と戻
り通路１３，１４とを連通する方向転換路が形成されて
いる。
【０００６】この方向転換路については、図８を参照し
て説明する。図８はエンドキャップ７のケーシング４側
の端面を示す端面図である。エンドキャップ７の端面に
は、２個の方向転換路２３と２４及び２５と２６がお互
いに干渉することなくたすき掛け状に直交状態に形成さ
れている。従って、軌道レール１上をスライダ２が摺動
する時に、例えば対向する軌道面５と１１との間に嵌合
された多数の円筒状ころ３は、方向転換路２３に導か
れ、次いで戻し通路１３へと移動し、多数の円筒状ころ
３は無限循環路内を無限循環する。対向する軌道面６と
１２との間に嵌合された多数の円筒状ころ３も同様に、
方向転換路２４、戻し通路１４へと移動し、無限循環通
路内を無限循環する。なお、方向転換路２５，２６につ
いても同様であるから、説明は省略する。
【０００７】エンドキャップ７には、軌道レール１とス
ライダ２との間のシールを達成する側面シール２０が取
り付けられていると共に、軌道レール１とスライダ２と
の間の軌道面５と１１、６と１２、即ち軌道路Ｘ１，Ｘ
２に潤滑油を供給するための供給口２７，２８及び潤滑
油溝２９，３０，３１が形成されている。供給口２７，
２８はエンドキャップ７の左右側面にそれぞれ設けられ
ており、左右どちらからでも潤滑油を供給することがで
きるようになっている。潤滑油溝は、左右の供給口２
７，２８からエンドキャップ７の中心部に向かって水平
に延びる第一潤滑油溝２９と、軌道レール１の両側壁面
１８に形成された軌道面５，６にそれぞれ潤滑油を供給
する第二潤滑油溝３０と、第一潤滑油溝２９と第二潤滑
油溝３０を連絡する連絡油溝３１とから構成されてい
る。連絡油溝３１はエンドキャップ７の中心線上に設け
られている。一方の供給口２７から供給された潤滑油
は、矢印３２，３３，３４で示すように、エンドキャッ
プ７に形成された第一潤滑油溝２９を通り、連絡油溝３
１で流れが分岐して、第二潤滑油溝３０を通って、左右
の軌道路Ｘ１，Ｘ２へ供給される。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】従来の四条列無限直動
転がり案内ユニットは、上記のように構成されており、
通常、スライダ２が水平面上を摺動する状態に設置され
て使用されている。即ち、その場合、第一潤滑油溝２９
及び第二潤滑油溝３０が図８に示すように水平な状態で
使用されている。しかしながら、直動転がり案内ユニッ
トの適用範囲が拡大するにつれて、直動転がり案内ユニ
ットを横向き状態や傾斜状態で使用する必要性が生じて
きた。ところが、従来の直動転がり案内ユニットを傾斜
状態で使用した場合、例えば、図８において右下がりの
状態で使用した場合、潤滑油は第一潤滑油溝２９を通っ
て連絡油溝３１に導かれ、次いで第二潤滑油溝３０へ導
かれるが、その時、潤滑油は重力の影響で主に矢印３３
の方向へ流れて、矢印３４の方向への流れが不足する傾
向にある。即ち、軌道レール１を挟んで左側に位置する
軌道路と右側に位置する軌道路のうち、相対的に上方位
置にある軌道路への潤滑油の供給量が不足することにな
り、その結果、片側潤滑になってしまうという問題があ
る。つまり軌道路は大きな負荷がかかる部位であるか
ら、いかにして片側潤滑を防ぐか、いかにして左右の軌
道路に潤滑油を均等に供給するかが課題となっている。
【０００９】そこで、この考案の目的は、上記の課題を
解決することであり、傾斜状態等の水平以外の状態で使
用した場合に、上方位置にある軌道路と下方位置にある
軌道路とで潤滑油の供給量にアンバランスが生じるのを
防ぐことにより、軌道レールとスライダとの間の軌道路
の潤滑を良好に行うことができるようにした直動転がり
案内ユニットを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この考案は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この考案は、長手方向両側壁面に軌道面を形成した軌道
レール、該軌道レールに対して相対摺動可能であり且つ
前記各軌道面に対向する位置に軌道面を形成したケーシ
ング、該ケーシングの長手方向両端に取り付けたエンド
キャップ、並びに対向する前記軌道面間の軌道路、前記
エンドキャップに形成した方向転換路及び前記ケーシン
グに形成したリターン通路を循環移動する多数の転動体
を有する直動転がり案内ユニットにおいて、前記エンド
キャップには潤滑油を導入する複数の潤滑油供給口、該
潤滑油供給口から中央部へとそれぞれ伸びる第１潤滑油
溝及び該第１潤滑油溝を両側の前記各軌道路へそれぞれ
分岐する第２潤滑油溝が形成され、前記第２潤滑油溝の
分岐部に前記各軌道路への潤滑油の振り分けを行う流量
調整弁を設け，更に，前記流量調整弁に前記エンドキャ
ップの係止歯部に係合する係止爪を設けたことを特徴と
する直動転がり案内ユニットに関する。
【００１１】また、この直動転がり案内ユニットにおい
て、前記各軌道路へ連通する前記第２潤滑油溝の断面積
が異なっているものである。即ち、この直動転がり案内
ユニットは、左側の軌道路へ連絡する第２潤滑油溝と右
側の軌道路へ連絡する第２潤滑油溝とで、その幅及び／
又は深さが異なるように各第２潤滑油溝をそれぞれ形成
する。下方に位置する軌道面へ連絡する第２潤滑油溝の
方を、上方に位置する軌道路へ連絡する第２潤滑油溝の
断面積よりも小さく形成する。この場合に、使用時の傾
斜角度に合わせて第２潤滑油溝の寸法がそれぞれ決定さ
れるので、予定外の傾斜角度で使用すると効果がない。
【００１２】また、この直動転がり案内ユニットにおい
て、潤滑油供給口及び第１潤滑油溝を前記エンドキャッ
プに複数個設け，前記各軌道路へ潤滑油を独立して供給
できるものである。即ち、この直動転がり案内ユニット
では、左側の軌道路へ連絡する第２潤滑油溝と、右側の
軌道路へ連絡する第２潤滑油溝とを別系統にしたもので
ある。
【００１３】
【作用】この考案による直動転がり案内ユニットは、上
記のように構成されており、次のような作用をする。即
ち、この直動転がり案内ユニットは、複数の潤滑油供給
口を設け，各潤滑油供給口から中央部へとそれぞれ伸び
る第１潤滑油溝を設け，第２潤滑油溝の分岐部に各軌道
路への潤滑油の振り分けを行う流量調整弁を設けたの
で、直動転がり案内ユニットが傾斜して取り付けられて
も，複数の潤滑油供給口のうち，少なくともいずれか一
方から潤滑油を確実に第１潤滑油溝及び第２潤滑油溝に
確実に供給することができ，しかも流量調整弁の作用で
左右の軌道路に供給される潤滑油の供給量を調整するこ
とができる。従って、直動転がり案内ユニットを傾斜状
態で使用する場合、下方に位置する軌道路へ連通する第
２潤滑油溝の断面積が上方に位置する軌道路へ連通する
第２潤滑油溝の断面積よりも小さくなるように、流量調
整弁を調整することによって、上方及び下方位置にある
左右一対の軌道路へ供給される潤滑油の量を等しくする
ことができる。
【００１４】また、この直動転がり案内ユニットは、各
軌道路へ連通する各第２潤滑油溝の断面積が異なるよう
に構成したので、直動転がり案内ユニットを傾斜状態或
いは横向き状態で使用する場合、上方に位置する軌道路
へ連通する第２潤滑油溝の断面積が下方に位置する軌道
路へ連通する第２潤滑油溝の断面積よりも大きくなるよ
うに形成したので、上方位置の軌道路と下方位置の軌道
路とで潤滑油供給量が等しくなる。
【００１５】また、この直動転がり案内ユニットは、各
軌道路へ潤滑油を独立して供給するように構成したの
で、この直動転がり案内ユニットを傾斜状態或いは横向
き状態で使用する場合、相対的に上方位置にある軌道路
への潤滑油の供給と下方位置にある軌道路への潤滑油の
供給をそれぞれ別系統で行うことができるので、それぞ
れの軌道路への潤滑油供給量が等しくなるように調整す
ることができる。
【００１６】
【実施例】以下、図面を参照して、この考案による直動
転がり案内ユニットの実施例を説明する。この直動転が
り案内ユニットは、図１、図２及び図３に示した従来の
四条列無限直動転がり案内ユニットと基本的には同一の
構成を備えているものであり、該構成においてエンドキ
ャップ７の潤滑油溝に流量調整弁を設けた点に特徴を有
するものである。
【００１７】この直動転がり案内ユニットは、図１に示
すものと同様に、長手方向両側壁面１８に上側軌道面５
と下側軌道面６を形成する凹溝８を備えた軌道レール
１、及び該軌道レール１に跨架して軌道レール１に対し
て相対摺動可能なスライダ２から構成されている。この
スライダ２は、軌道レール１に対して相対摺動可能であ
り且つ上側軌道面５に対向する位置に上側軌道面１１を
形成し、下側軌道面６に対向する位置に下側軌道面１２
を形成したケーシング４、ケーシング４の長手方向両端
に取り付けられたエンドキャップ７、ケーシング４の各
軌道面１１，１２間に形成した係止溝１５、該係止溝１
５に係合する係合凸部１６を有する保持板９、及び対向
する軌道面５と１１及び６と１２間に嵌合して循環移動
可能な多数の転動体としての円筒状ころ３を有してい
る。
【００１８】また、この直動転がり案内ユニットは、ケ
ーシング４の長手方向両端に取り付けたエンドキャップ
７の端面には側面シール２０を有しており、またケーシ
ング４とエンドキャップ７との下面には下面シール２２
を有している。エンドキャップ７はケーシング４の両端
面に複数の取付孔にねじ等を貫通させて取り付けられ、
また、エンドキャップ７の内側には、ケーシング４と軌
道レール１間の摺動面を循環する多数の円筒状ころ３が
方向を転換するように方向転換路が両側に形成されてい
る。
【００１９】この直動転がり案内ユニットは、図２に示
すように、エンドキャップ７をケーシング４に取り付け
るため、ケーシング４にボルト１７で固定した保持板９
を利用して位置決めしている。図３は直動転がり案内ユ
ニットの下面図である。
【００２０】この直動転がり案内ユニットにおいて、保
持板９の全長をケーシング４の全長より長く設定して形
成し、エンドキャップ７に位置決め係止溝２１を形成し
ている。ケーシング４とエンドキャップ７の組立の際に
は、ケーシング４の両端面にエンドキャップ７を接触さ
せて配置すると共に、保持板９の両端部１９をエンドキ
ャップ７の位置決め係止溝２１に係止しておいて、ケー
シング４にエンドキャップ７を固定する。ケーシング４
に形成した係止溝１５は、軌道面１１と１２を形成する
時に同時に研削してＶ溝状に形成されている。ケーシン
グ４のＶ溝に保持板９の係合凸部１６を係合させ、ボル
ト１７を用いて保持板９をケーシング４に固定してい
る。
【００２１】この直動転がり案内ユニットでは、保持板
９はケーシング４に正確に位置決めされ且つ軌道面１
１，１２と同時研削したケーシング４のＶ溝に固定さ
れ、保持板９を基準にエンドキャップ７を位置決めする
ので、ケーシング４に対してエンドキャップ７を正確な
位置に位置決めが可能となり、結果として、軌道レール
１とケーシング４で形成したころ転動用負荷軌道路、エ
ンドキャップ７に形成した方向転換路及びケーシング４
で形成した戻り通路１３，１４で形成される無限循環路
を、正確に構成することができ、該無限循環路に円筒状
ころ３のスムースな循環転動を可能にさせると共に、軌
道レール１とスライダ２との間に良好にシールを確保す
ることができる。
【００２２】図４はエンドキャップ７を示す端面図であ
る。図４に示すように、エンドキャップ７は門型形状を
なし、軌道レール１の上方に位置する上部部分３５と、
軌道レール１の両側壁面１８に対向する一対の側部部分
３６とから構成されている。エンドキャップ７の側部部
分３６には方向転換路が設けられており、側部部分３６
の構造は図８で説明したものと同一なので、ここでの説
明は省略する。
【００２３】図５、図６及び図７はエンドキャップ７の
上部部分３５を示しており、図５はケーシング４側から
見た端面図、図６は反対側から見た端面図、及び図７は
図５及び図６の線Ｂ−Ｂにおける断面図である。エンド
キャップ７の上部部分３５には、軌道レール１とスライ
ダ２との間の軌道面５と１１、６と１２へ、即ち軌道路
Ｘ１，Ｘ２へ潤滑油を供給するための潤滑油供給口２
７，２８及び潤滑油溝２９，３０，３１が形成されてい
る。
【００２４】上部部分３５の潤滑油溝は、左右の潤滑油
供給口２７，２８からエンドキャップ７の中心部に向か
って水平に延びる第一潤滑油溝２９、左右の軌道路Ｘ
１，Ｘ２へ連通する第二潤滑油溝３０、第一潤滑油溝２
９と第二潤滑油溝３０を連絡する連絡油溝３１から構成
されている。この連絡油溝３１はエンドキャップ７の中
心線上に設けられている。第二潤滑油溝３０は途中で水
平方向から下方へ向きを変え、上部部分３５の下面に形
成された環状凸部４４まで延びている。一方、エンドキ
ャップ７の側部部分３６の上面には、環状凸部４４に嵌
合する環状凹部（図示せず）が形成されている。従っ
て、エンドキャップ７の上部部分３５と側部部分３６を
連結した時、嵌合した環状凹部と環状凸部４４を通じ
て、第二潤滑油溝３０は側部部分３６に形成されている
潤滑油溝に連通する。側部部分３６の潤滑油溝は軌道路
Ｘ１，Ｘ２に連絡している。
【００２５】潤滑油溝には流量調整弁３７が設けられて
いる。流量調整弁３７は、第２潤滑油溝３０の分岐部で
ある連絡油溝３１に配置された弁体３８、エンドキャッ
プ７に形成された軸孔３９に回転可能に嵌合され且つ一
端に弁体３８が一体に設けられた弁軸４０、弁軸４０の
他端に形成されたドライバー溝４１、軸孔３９の周囲に
形成された係止歯部４３に係合する係止爪４２から構成
されている。係止爪４２は弾性を有している。ドライバ
ー溝４１にドライバーを差し込んで軸弁４０を回転させ
ることにより、係止爪４２が係止歯部４３に係合して、
弁軸４０及び弁体３８は所定の角度で固定される。この
流量調整弁３７は数段階に調整可能である。
【００２６】供給口２７，２８はエンドキャップ７の左
右側面にそれぞれ設けられており、左右どちらからでも
潤滑油を供給することができるようになっている。そし
て、一方の供給口２７から供給された潤滑油は、矢印３
２，３３，３４で示すように、まずエンドキャップ７に
形成された第一潤滑油溝２９を通り、連絡油溝３１に配
置された弁体３８で流れが振り分けられて第二潤滑油溝
３０に導かれ、更に軌道レール１の両側壁面１８にそれ
ぞれ形成された左右の軌道路Ｘ１，Ｘ２へ供給される。
【００２７】この直動転がり案内ユニットを水平状態で
使用する場合、図５において、弁体３８が実線で描く中
立位置になるように流量調整弁３７を調整する。この状
態では、供給口２７から供給された潤滑油は、第一潤滑
油溝２９を矢印３５の方向に流れ、弁体３８で流れが均
等に振り分けられて、左右の軌道路Ｘ１，Ｘ２へ均等に
潤滑油が供給される。ところが、弁体３８が中立位置に
ある状態のまま、この直動転がり案内ユニットを傾斜状
態、例えば、図５において右下がりの状態で使用した場
合、供給口２７から供給された潤滑油は、重力の影響で
矢印３４の方向へ多量に流れ、矢印３４の方向への流れ
が不足することになる。そこで、このような右下がりの
状態でこの直動転がり案内ユニットを使用する場合に
は、流量調整弁３７を調整して、即ち弁体３８を破線で
描く傾斜位置まで回転させて使用する。このように流量
調整弁３７を調整すれば、弁体３８が配置されている位
置における潤滑油溝の断面積は、弁体３８の右側が左側
よりも小さくなり、矢印３５の方向への潤滑油の流れが
抑えられると同時に、矢印３４の方向への潤滑油の流れ
が促進される。従って、軌道レール１の左右の軌道路Ｘ
１，Ｘ２へ均等に潤滑油が供給され、良好な潤滑を得る
ことができる。
【００２８】
【考案の効果】この考案による直動転がり案内ユニット
は、上記のように構成されており、次のような効果を有
する。即ち、この直動転がり案内ユニットは、各軌道路
への潤滑油の供給量を調整する流量調整弁を潤滑油溝に
設けたので、この直動転がり案内ユニットを傾斜状態な
どの水平以外の状態で使用しても、従来のような片側の
軌道路だけしか潤滑油が回らないといった事態は完全に
避けることができ、片側潤滑に伴う問題は一切発生しな
くなる。しかも、この直動転がり案内ユニットは、使用
者が流量調整弁を調整するだけの簡単な操作を行うだけ
で、様々な使用条件の下での適用が可能となる。また，
複数の潤滑油供給口によりどちらにも潤滑油を供給する
ことができる。
【００２９】また、この直動転がり案内ユニットは、各
軌道路へ連通する第２潤滑油溝の断面積が異なるように
構成したので、直動転がり案内ユニットを傾斜状態ある
いは横向き状態で使用する場合に合わせて、上方に位置
する軌道路へ連通する第２潤滑油溝の断面積が下方に位
置する軌道路へ連通する第２潤滑油溝の断面積よりも大
きくなるように形成したので、上方位置の軌道路と下方
位置の軌道路とで潤滑油供給量を等しくすることができ
る。従って、設計時に予定していた使用条件下で使用す
る場合には良好な潤滑が可能となる。
【００３０】また、この直動転がり案内ユニットは、各
軌道路へ潤滑油を独立して供給するように構成してある
ので、この直動転がり案内ユニットを傾斜状態あるいは
横向き状態で使用する場合、上方位置にある軌道路への
潤滑油供給量と下方位置にある軌道路への潤滑油供給量
が等しくなるように、供給量を左右独立して調整するこ
とができる。従って、この直動転がり案内ユニットは様
々な使用条件の下で、適用することができる。
【００３１】以上のとおり、上記いずれの考案において
も、水平以外の状態、例えば横向き状態や傾斜状態で
も、直動転がり案内ユニットを使用することができるよ
うになり、この直動転がり案内ユニットの適用範囲を一
層拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案による直動転がり案内ユニットの一実
施例である四条列無限直動転がり案内ユニットの斜視図
である。
【図２】図１の線Ａ−Ａにおける部分断面図である。
【図３】図１に示す四条列無限直動転がり案内ユニット
の下面図である。
【図４】図１に示す四条列無限直動転がり案内ユニット
に取り付けられたエンドキャップの端面図である。
【図５】図４に示すエンドキャップの上部部分をケーシ
ング側から見た端面図である。
【図６】図４に示すエンドキャップの上部部分をケーシ
ングの反対側から見た端面図である。
【図７】図５及び図６の線Ｂ−Ｂにおける断面図であ
る。
【図８】従来の直動転がり案内ユニットにおけるエンド
キャップの端面をケーシング側から見た端面図である。
【符号の説明】
１ 軌道レール ２ スライダ ３ 円筒状ころ ４ ケーシング ５，１１ 上側軌道面 ６，１２ 下側軌道面 ７ エンドキャップ １３ 戻り通路 １８ 両側側壁 ２３，２４，２５，２６ 方向転換路 ２７，２８ 供給口 ２９ 第一潤滑油溝 ３０ 第二潤滑油溝 ３１ 連絡油溝 ３５ 上部部分 ３６ 側部部分 ３７ 流量調整弁 ３８ 弁体 ４０ 弁軸 ４１ ドライバー溝 ４２ 係止爪 ４３ 係止歯部 Ｘ１，Ｘ２ 軌道路

Claims (3)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 長手方向両側壁面に軌道面を形成した軌
    道レール、該軌道レールに対して相対摺動可能であり且
    つ前記各軌道面に対向する位置に軌道面を形成したケー
    シング、該ケーシングの長手方向両端に取り付けたエン
    ドキャップ、並びに対向する前記軌道面間の軌道路、前
    記エンドキャップに形成した方向転換路及び前記ケーシ
    ングに形成したリターン通路を循環移動する多数の転動
    体を有する直動転がり案内ユニットにおいて、 前記エンドキャップには潤滑油を導入する複数の潤滑油
    供給口、該潤滑油供給口から中央部へとそれぞれ伸びる
    第１潤滑油溝及び該第１潤滑油溝を両側の前記各軌道路
    へそれぞれ分岐する第２潤滑油溝が形成され、前記第２
    潤滑油溝の分岐部に前記各軌道路への潤滑油の振り分け
    を行う流量調整弁を設け，更に，前記流量調整弁に前記
    エンドキャップの係止歯部に係合する係止爪を設けたこ
    とを特徴とする直動転がり案内ユニット。
  2. 【請求項２】 前記各軌道路へ連通する前記第２潤滑油
    溝の断面積が異なっていることを特徴とする請求項１に
    記載の直動転がり案内ユニット。
  3. 【請求項３】 前記潤滑油供給口及び前記第１潤滑油溝
    を前記エンドキャップに複数個設け，前記各軌道路へ潤
    滑油を独立して供給できることを特徴とする請求項１に
    記載の直動転がり案内ユニット。
JP1992076968U 1992-10-12 1992-10-12 直動転がり案内ユニット Expired - Lifetime JP2575895Y2 (ja)

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EP0593239B1 (en) 1997-09-03
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