JP2575494Y2 - タイヤ滑り止め装置の締付具 - Google Patents
タイヤ滑り止め装置の締付具Info
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】この考案は、タイヤ滑り止め装置
の滑り止め本体のタイヤ外側における幅方向端部に取り
付けられる締付具に関する。
の滑り止め本体のタイヤ外側における幅方向端部に取り
付けられる締付具に関する。
【0002】
【従来の技術】この種のタイヤ滑り止め装置の締付具と
しては、たとえば特開昭63−227410号公報に開
示された機構のものが提案されている。この締付具の一
例を挙げると、カムクリートを回動自在に軸支するボデ
ーの貫通孔に、可撓性を有するロープの中間部を出入自
在に挿通し、このロープの一端はボデーに連結してルー
プ状に形成するとともに、ロープの両端にゴムバンドの
両端を連結することにより、ゴムバンドをループ状に形
成し、ボデーのカムクリートは、ロープの長手方向の一
方向に付勢されたばねでロープを貫通孔の内壁との間に
挟持し、カムクリートをばねの付勢力の方向とは反対方
向に回動させることにより、ロープの挟持状態を解除す
る構造になっている。
しては、たとえば特開昭63−227410号公報に開
示された機構のものが提案されている。この締付具の一
例を挙げると、カムクリートを回動自在に軸支するボデ
ーの貫通孔に、可撓性を有するロープの中間部を出入自
在に挿通し、このロープの一端はボデーに連結してルー
プ状に形成するとともに、ロープの両端にゴムバンドの
両端を連結することにより、ゴムバンドをループ状に形
成し、ボデーのカムクリートは、ロープの長手方向の一
方向に付勢されたばねでロープを貫通孔の内壁との間に
挟持し、カムクリートをばねの付勢力の方向とは反対方
向に回動させることにより、ロープの挟持状態を解除す
る構造になっている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】上記のタイヤ滑り止め
装置の締付具は、車両の走行時においては、ゴムバンド
の引張力によってロープが一方向にのみ移動可能に引張
られ、これと反対方向の移動はカムクリートに作用する
ばねの付勢力によって阻止されるため、ロープは常に所
定張力を維持してタイヤ滑り止め装置をタイヤ外周に確
実に保持するという機能を有している。
装置の締付具は、車両の走行時においては、ゴムバンド
の引張力によってロープが一方向にのみ移動可能に引張
られ、これと反対方向の移動はカムクリートに作用する
ばねの付勢力によって阻止されるため、ロープは常に所
定張力を維持してタイヤ滑り止め装置をタイヤ外周に確
実に保持するという機能を有している。
【0004】しかしながら、この締付具のカムクリート
は、ばねの付勢力を利用しているため、カムクリートの
作動がばねの耐久寿命によって影響を受け、長期間使用
すると作動が不確実になるのを免れないという問題があ
る。この考案は、上記のような問題を解決して、作動機
構が部品の耐久寿命による影響をほとんど受けることな
く、長期間にわたって信頼性の高い作動が保証されるタ
イヤ滑り止め装置の締付具を提供することを目的とす
る。
は、ばねの付勢力を利用しているため、カムクリートの
作動がばねの耐久寿命によって影響を受け、長期間使用
すると作動が不確実になるのを免れないという問題があ
る。この考案は、上記のような問題を解決して、作動機
構が部品の耐久寿命による影響をほとんど受けることな
く、長期間にわたって信頼性の高い作動が保証されるタ
イヤ滑り止め装置の締付具を提供することを目的とす
る。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この考案は、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体の
タイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤ
に装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バン
ド部に可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着して
なるバンド部材を2重に折り畳み、伸長バンド部を外側
ループに含ませて形成した2重ループ状バンドと、該2
重ループ状バンドの両端の折返し部を係止するバックル
とを備え、前記バックルは、2重ループ状バンドの少な
くとも一端の折返し部が掛け回され、且つ非伸長バンド
部の張力により回転自在に軸支されたクリートと、一方
の回転位置におけるクリートの周りに非伸長バンド部が
周回可能なスペースをもって形成されたバンド通路とを
有し、前記クリートは外側ループの非伸長バンド部が掛
け回される面に他方の回転位置において該非伸長バンド
部をバンド通路に圧接してクリートの周りの内周りを阻
止するロック部が形成された菱形状の六面体であって、
内側ループの非伸長バンド部が掛け回される鋭角状陵縁
に、クリートをロック位置とは反対方向に回転させるロ
ック解除部を有し、バックルの前記内側ループのバンド
通路の前記クリートのロック解除部と対応する部位の壁
面に開口部分を形成した構成としてある。
め、この考案は、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体の
タイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤ
に装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バン
ド部に可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着して
なるバンド部材を2重に折り畳み、伸長バンド部を外側
ループに含ませて形成した2重ループ状バンドと、該2
重ループ状バンドの両端の折返し部を係止するバックル
とを備え、前記バックルは、2重ループ状バンドの少な
くとも一端の折返し部が掛け回され、且つ非伸長バンド
部の張力により回転自在に軸支されたクリートと、一方
の回転位置におけるクリートの周りに非伸長バンド部が
周回可能なスペースをもって形成されたバンド通路とを
有し、前記クリートは外側ループの非伸長バンド部が掛
け回される面に他方の回転位置において該非伸長バンド
部をバンド通路に圧接してクリートの周りの内周りを阻
止するロック部が形成された菱形状の六面体であって、
内側ループの非伸長バンド部が掛け回される鋭角状陵縁
に、クリートをロック位置とは反対方向に回転させるロ
ック解除部を有し、バックルの前記内側ループのバンド
通路の前記クリートのロック解除部と対応する部位の壁
面に開口部分を形成した構成としてある。
【0006】
【作用】この考案の締付具は、2重ループ状バンドの内
側ループの非伸長バンド部をクリートの周りに拡径方向
に周回させるときは、バックルの開口部分からロック解
除部を操作してクリートをロック解除位置に回転させた
状態で保持する。タイヤに装着されたタイヤ滑り止め装
置の滑り止め本体に、この考案の締付具を取り付けると
きは、2重ループ状バンドの内側ループを滑り止め本体
の幅方向に止着されているフックへ掛ける十分な径とな
る様に、内側ループを拡径方向に引張り、非伸長バンド
部をクリートの周りに周回させてループ径を調整したの
ち、まず、内側ループの非伸長バンド部を滑り止め本体
の幅方向端部に止着されているフックに順次掛け止め
し、外側ループの非伸長バンド部を内側ループ径を縮小
方向に引張り、次いで、外側ループの非伸長バンド部お
よび伸長バンド部を同様に掛け止めする。
側ループの非伸長バンド部をクリートの周りに拡径方向
に周回させるときは、バックルの開口部分からロック解
除部を操作してクリートをロック解除位置に回転させた
状態で保持する。タイヤに装着されたタイヤ滑り止め装
置の滑り止め本体に、この考案の締付具を取り付けると
きは、2重ループ状バンドの内側ループを滑り止め本体
の幅方向に止着されているフックへ掛ける十分な径とな
る様に、内側ループを拡径方向に引張り、非伸長バンド
部をクリートの周りに周回させてループ径を調整したの
ち、まず、内側ループの非伸長バンド部を滑り止め本体
の幅方向端部に止着されているフックに順次掛け止め
し、外側ループの非伸長バンド部を内側ループ径を縮小
方向に引張り、次いで、外側ループの非伸長バンド部お
よび伸長バンド部を同様に掛け止めする。
【0007】
【実施例】以下、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。図1は、この考案の締付具を用いてタイヤに装
着されたタイヤ滑り止め装置を示した斜視図である。同
図のタイヤ滑り止め装置40は、いわゆるネットタイプ
の非金属製の滑り止め本体41とその付属部品とからな
り、滑り止め本体41はタイヤコード等の芯材にゴム、
合成樹脂等を被覆して長手方向(タイヤ周方向)に連続
する網目構造に成形した網目部42と、網目部42の長
手方向両端の幅方向に直線状に成形した継手部43,4
4とを備えている。滑り止め本体41の幅方向端部に
は、長手方向に一定間隔をおいて幅方向外側へ延出する
屈曲部分45が形成され、各屈曲部分45には金属製フ
ック46を加締めにより止着してある。滑り止め本体4
1の図示しないタイヤ内側の幅方向端部の屈曲部分にも
同様にフックが止着されており、このフックには両端に
ループ部を有する非伸長性のサイドロープが加締めてあ
る。サイドロープの一端のループ部は滑り止め本体41
の継手部の屈曲部分に連結具(図示せず)を介して取り
付けられており、この連結具がサイドロープの他端のル
ープ部に結着されている。
明する。図1は、この考案の締付具を用いてタイヤに装
着されたタイヤ滑り止め装置を示した斜視図である。同
図のタイヤ滑り止め装置40は、いわゆるネットタイプ
の非金属製の滑り止め本体41とその付属部品とからな
り、滑り止め本体41はタイヤコード等の芯材にゴム、
合成樹脂等を被覆して長手方向(タイヤ周方向)に連続
する網目構造に成形した網目部42と、網目部42の長
手方向両端の幅方向に直線状に成形した継手部43,4
4とを備えている。滑り止め本体41の幅方向端部に
は、長手方向に一定間隔をおいて幅方向外側へ延出する
屈曲部分45が形成され、各屈曲部分45には金属製フ
ック46を加締めにより止着してある。滑り止め本体4
1の図示しないタイヤ内側の幅方向端部の屈曲部分にも
同様にフックが止着されており、このフックには両端に
ループ部を有する非伸長性のサイドロープが加締めてあ
る。サイドロープの一端のループ部は滑り止め本体41
の継手部の屈曲部分に連結具(図示せず)を介して取り
付けられており、この連結具がサイドロープの他端のル
ープ部に結着されている。
【0008】上記滑り止め本体41のタイヤ外側に配置
された継手部43,44の各屈曲部分は、この考案の締
付具10のバックル30に設けてある掛止め具39によ
り結合されるとともに、継手部43,44以外の各屈曲
部分のフック46には、締付具10の2重ループ状バン
ド20が掛け止めされている。図2は締付具10の全体
図である。
された継手部43,44の各屈曲部分は、この考案の締
付具10のバックル30に設けてある掛止め具39によ
り結合されるとともに、継手部43,44以外の各屈曲
部分のフック46には、締付具10の2重ループ状バン
ド20が掛け止めされている。図2は締付具10の全体
図である。
【0009】締付具10の2重ループ状バンド20は、
可撓性を有する非伸長バンド部21の長さ方向両端に、
可撓性を有する伸長バント部22を無端状に結着して得
られるバンド部材を非伸長バンド部21が両端側に位置
するように2重に折り畳み、,折り畳まれたバンド部材
の非伸長バンド部21のみが内側ループを構成し、伸長
バンド部22は外側ループの一部に含まれるように、両
端の折返し部23,24をつき合わせて2重のループ状
に形成したものである。非伸長バンド部21の素材とし
ては、たとえばポリエステル繊維の糸を編成してベルト
状とした組紐を用い、伸長バンド部22の素材はゴム紐
を用いるのが好ましい。
可撓性を有する非伸長バンド部21の長さ方向両端に、
可撓性を有する伸長バント部22を無端状に結着して得
られるバンド部材を非伸長バンド部21が両端側に位置
するように2重に折り畳み、,折り畳まれたバンド部材
の非伸長バンド部21のみが内側ループを構成し、伸長
バンド部22は外側ループの一部に含まれるように、両
端の折返し部23,24をつき合わせて2重のループ状
に形成したものである。非伸長バンド部21の素材とし
ては、たとえばポリエステル繊維の糸を編成してベルト
状とした組紐を用い、伸長バンド部22の素材はゴム紐
を用いるのが好ましい。
【0010】上記の2重ループ状バンド20の両端の折
返し部23,24を係止するバックル30は、図3に示
すようにナイロン等の合成樹脂を素材として成形された
細長直方体の本体30aと底蓋30cとをねじ(図示せ
ず)により結合してある。バックル30の本体30a
は、幅方向の一方の側に2重ループ状バンド20の折返
し部23,24と後述するクリート36とを収容する室
31aが形成され、幅方向の他方の側に掛止め具39を
取り付ける溝31bが形成されている。
返し部23,24を係止するバックル30は、図3に示
すようにナイロン等の合成樹脂を素材として成形された
細長直方体の本体30aと底蓋30cとをねじ(図示せ
ず)により結合してある。バックル30の本体30a
は、幅方向の一方の側に2重ループ状バンド20の折返
し部23,24と後述するクリート36とを収容する室
31aが形成され、幅方向の他方の側に掛止め具39を
取り付ける溝31bが形成されている。
【0011】クリート36は、バックル30の長手方向
の一方の端部側に収容され、バックル本体30aに形成
してある軸32に軸穴37を介して回転可能に支承され
ている。2重ループ状バンド20の一端の折返し部23
は、バックル30の長手方向一方の側の開口部からバン
ド通路33を通してクリート36に周回可能に掛け回
し、他端の折返し部24は、バックル30の長手方向他
方の側の開口部を通してバックル本体30aに設けられ
たブロック35に周回不能に掛け止めしてある。
の一方の端部側に収容され、バックル本体30aに形成
してある軸32に軸穴37を介して回転可能に支承され
ている。2重ループ状バンド20の一端の折返し部23
は、バックル30の長手方向一方の側の開口部からバン
ド通路33を通してクリート36に周回可能に掛け回
し、他端の折返し部24は、バックル30の長手方向他
方の側の開口部を通してバックル本体30aに設けられ
たブロック35に周回不能に掛け止めしてある。
【0012】クリート36は菱形状の六面体であり、2
重ループ状バンド20の外側ループの非伸長バンド部2
1bが掛け回される面に歯形状のロック部36aが形成
され、内側ループの非伸長バンド部21aが掛け回され
る鋭角状の陵縁には、後述するロック解除部38として
の突起38aをクリート36と同一幅で突出させてい
る。
重ループ状バンド20の外側ループの非伸長バンド部2
1bが掛け回される面に歯形状のロック部36aが形成
され、内側ループの非伸長バンド部21aが掛け回され
る鋭角状の陵縁には、後述するロック解除部38として
の突起38aをクリート36と同一幅で突出させてい
る。
【0013】バックル本体30aの内側ループのバンド
通路の壁面には開口部分30bを形成し、クリート36
の突起38aに掛け回されている非伸長バンド部21a
と対応する部位を外部に開放させてある。バックル本体
30aの溝31bには、一対のフック部39aを有する
掛止め具39が取り付けてある。
通路の壁面には開口部分30bを形成し、クリート36
の突起38aに掛け回されている非伸長バンド部21a
と対応する部位を外部に開放させてある。バックル本体
30aの溝31bには、一対のフック部39aを有する
掛止め具39が取り付けてある。
【0014】上記構成の締付具10は、クリート36に
掛け回された2重ループ状バンド20の内側ループの非
伸長バンド部21aをバンド拡径方向Aに引張ると、こ
の力によりクリート36が軸32を支点として図3
(a)に示すロック位置に回転し、クリート36のロッ
ク部36aが外側ループの非伸長バンド部21bをバン
ド通路33の壁面に圧接してクリート36の周りの周回
(内周り)を阻止するロック機構が作用する。これと反
対に、外側ループの非伸長バンド部21bをバンド拡径
方向Aに引張ると、クリート36は図3(b)に示すよ
うに、バックル本体30aに設けてある制止部34に当
接した状態のロック解除位置に回転するので、非伸長バ
ンド部21はクリート36の周りのバンド通路33を通
って周回(外周り)することができるようになってい
る。
掛け回された2重ループ状バンド20の内側ループの非
伸長バンド部21aをバンド拡径方向Aに引張ると、こ
の力によりクリート36が軸32を支点として図3
(a)に示すロック位置に回転し、クリート36のロッ
ク部36aが外側ループの非伸長バンド部21bをバン
ド通路33の壁面に圧接してクリート36の周りの周回
(内周り)を阻止するロック機構が作用する。これと反
対に、外側ループの非伸長バンド部21bをバンド拡径
方向Aに引張ると、クリート36は図3(b)に示すよ
うに、バックル本体30aに設けてある制止部34に当
接した状態のロック解除位置に回転するので、非伸長バ
ンド部21はクリート36の周りのバンド通路33を通
って周回(外周り)することができるようになってい
る。
【0015】上記の締付具10を用いてタイヤ滑り止め
装置40をタイヤ50に装着する際しては、前もって2
重ループ状バンド20の一端の折返し部23における内
側ループの非伸長バンド部21をクリート36の周りに
周回させて内側ループ径が外側ループ径より大きくなる
ように調整した締付具10を用意する。この場合、内側
ループの非伸長バンド部21aを拡径方向Aに引張るに
は、バックル30のバンド通路33の開口部30bから
クリート36の突起38aを該突起38aに掛け回され
た非伸長バンド部21を介して押し込み、クリート36
を図3(b)に示す矢印方向Bに回転させてロック解除
位置に保持する。
装置40をタイヤ50に装着する際しては、前もって2
重ループ状バンド20の一端の折返し部23における内
側ループの非伸長バンド部21をクリート36の周りに
周回させて内側ループ径が外側ループ径より大きくなる
ように調整した締付具10を用意する。この場合、内側
ループの非伸長バンド部21aを拡径方向Aに引張るに
は、バックル30のバンド通路33の開口部30bから
クリート36の突起38aを該突起38aに掛け回され
た非伸長バンド部21を介して押し込み、クリート36
を図3(b)に示す矢印方向Bに回転させてロック解除
位置に保持する。
【0016】タイヤ滑り止め装置40の滑り止め本体4
1をタイヤ50の外周に被せ、タイヤ50の外側に配置
された滑り止め本体41のフック46に締付具10の2
重ループ状バンド20の内側ループの非伸長バンド部2
1aを掛け止め、外側ループの非伸長バンド部21bを
内側ループ径の縮小方向に引張り、タイヤ滑り止め装置
40をタイヤ50に仮掛け止めする。次いでタイヤ50
をおよそ1/4回転した所で締付具10を取り外し、タ
イヤ50の外側に隣接して配置された滑り止め本体41
の継手部43,44の屈曲部分の係止穴に締付具10の
バックル30の掛止め具39の各フック部39aを掛け
止めして継手部43,44を結合する。
1をタイヤ50の外周に被せ、タイヤ50の外側に配置
された滑り止め本体41のフック46に締付具10の2
重ループ状バンド20の内側ループの非伸長バンド部2
1aを掛け止め、外側ループの非伸長バンド部21bを
内側ループ径の縮小方向に引張り、タイヤ滑り止め装置
40をタイヤ50に仮掛け止めする。次いでタイヤ50
をおよそ1/4回転した所で締付具10を取り外し、タ
イヤ50の外側に隣接して配置された滑り止め本体41
の継手部43,44の屈曲部分の係止穴に締付具10の
バックル30の掛止め具39の各フック部39aを掛け
止めして継手部43,44を結合する。
【0017】ここでもう一度締付具10の2重ループ状
バンド20の内側ループ径が外側ループ径より大きくな
るように調整し、タイヤ50の外側に円環状に配列され
た滑り止め本体41のフック46に締付具10の2重ル
ープ状バンド20の内側ループの非伸長バンド部21a
を掛け止めした後、外側ループの非伸長バンド部21b
を内側ループ径の縮小方向に引張り、外側ループの非伸
長バンド部21bと伸長バンド部22とを掛け止めす
る。これにより、2重ループ状バンド20の非伸長バン
ド部21による所定の締付力が、タイヤ50に装着され
た滑り止め本体41に与えられる。
バンド20の内側ループ径が外側ループ径より大きくな
るように調整し、タイヤ50の外側に円環状に配列され
た滑り止め本体41のフック46に締付具10の2重ル
ープ状バンド20の内側ループの非伸長バンド部21a
を掛け止めした後、外側ループの非伸長バンド部21b
を内側ループ径の縮小方向に引張り、外側ループの非伸
長バンド部21bと伸長バンド部22とを掛け止めす
る。これにより、2重ループ状バンド20の非伸長バン
ド部21による所定の締付力が、タイヤ50に装着され
た滑り止め本体41に与えられる。
【0018】車両の走行中に、タイヤ滑り止め装置40
に取り付けられた締付具10の2重ループ状バンド20
の内側ループの非伸長バンド部21aが拡径方向Aの力
を受けた場合には、クリート36はロック位置に回転
し、ロック部36aが非伸長バンド部21をバンド通路
33の壁面に圧接するロック機構が作用するから、非伸
長バンド部21はクリート36の周りの内周りが阻止さ
れる。このため、内側ループは拡径することなく、滑り
止め本体41に与えている締付力を維持する。
に取り付けられた締付具10の2重ループ状バンド20
の内側ループの非伸長バンド部21aが拡径方向Aの力
を受けた場合には、クリート36はロック位置に回転
し、ロック部36aが非伸長バンド部21をバンド通路
33の壁面に圧接するロック機構が作用するから、非伸
長バンド部21はクリート36の周りの内周りが阻止さ
れる。このため、内側ループは拡径することなく、滑り
止め本体41に与えている締付力を維持する。
【0019】また、タイヤ滑り止め装置40に取り付け
られた締付具10の2重ループ状バンド20の内側ルー
プの径が過大で緩くなっている場合には、外側ループの
非伸長バンド部21bに伸長バンド部22の引張力によ
る拡径方向Aの力が作用して、クリート36はロック解
除位置に回転し、非伸長バンド部21はクリート36の
周りを外周りして外側ループの径が拡大し、内側ループ
の径は相対的に縮小する。これにより、内側ループの非
伸長バンド部21aは所定の締付力を滑り止め本体41
に与えることになる。
られた締付具10の2重ループ状バンド20の内側ルー
プの径が過大で緩くなっている場合には、外側ループの
非伸長バンド部21bに伸長バンド部22の引張力によ
る拡径方向Aの力が作用して、クリート36はロック解
除位置に回転し、非伸長バンド部21はクリート36の
周りを外周りして外側ループの径が拡大し、内側ループ
の径は相対的に縮小する。これにより、内側ループの非
伸長バンド部21aは所定の締付力を滑り止め本体41
に与えることになる。
【0020】したがって、車両の走行中に、滑り止め本
体41に与えられている締付具10の締付力に緩みを生
ずるような事態が発生した場合においても、2重ループ
状バンド20の外側ループの伸長バンド部22がその緩
みを吸収して非伸長バンド部21の締付力を適正な強さ
となるように調節するから、増締めの必要がなく、タイ
ヤ滑り止め装置40に締付具10を取り付けた後は、締
付状態の良否、弛緩の有無等を点検する手間を必要とし
ない。
体41に与えられている締付具10の締付力に緩みを生
ずるような事態が発生した場合においても、2重ループ
状バンド20の外側ループの伸長バンド部22がその緩
みを吸収して非伸長バンド部21の締付力を適正な強さ
となるように調節するから、増締めの必要がなく、タイ
ヤ滑り止め装置40に締付具10を取り付けた後は、締
付状態の良否、弛緩の有無等を点検する手間を必要とし
ない。
【0021】また、車両が高速で走行しても、締付具1
0の2重ループ状バンド20の非伸長バンド部21によ
り必要な締付力が得られるから、タイヤ滑り止め装置4
0の滑り止め本体41が、タイヤ50の高速回転に伴っ
て発生する遠心力によってタイヤ50の半径方向外側に
拡がるのを完全に抑制し、タイヤ滑り止め装置40の性
能を阻害することはない。
0の2重ループ状バンド20の非伸長バンド部21によ
り必要な締付力が得られるから、タイヤ滑り止め装置4
0の滑り止め本体41が、タイヤ50の高速回転に伴っ
て発生する遠心力によってタイヤ50の半径方向外側に
拡がるのを完全に抑制し、タイヤ滑り止め装置40の性
能を阻害することはない。
【0022】締付具10のクリート36は、軸32を支
点として回転可能に軸支されているため、2重ループ状
バンド20の張力によりクリート36がロック及びロッ
ク解除の各位置に回転するときに、応答性の良い作動が
保証される。タイヤ滑り止め装置40に取り付けられた
締付具10を取り外すときは、滑り止め本体41のフッ
ク46に掛け止めてある2重ループ状バンド20の外側
ループの非伸長ハンド部21bと伸長バンド部22とを
伸長バンド部22の復元力に抗してフック46から掛け
外したのち、ロック解除部38を操作してクリート36
をロック解除位置に回転した状態を保持し、内側ループ
の非伸長バンド部21aをクリート36の周りに内周り
させて拡径することにより、容易に内側ループの非伸長
ハンド部21aをフック46から掛け外すことができ
る。
点として回転可能に軸支されているため、2重ループ状
バンド20の張力によりクリート36がロック及びロッ
ク解除の各位置に回転するときに、応答性の良い作動が
保証される。タイヤ滑り止め装置40に取り付けられた
締付具10を取り外すときは、滑り止め本体41のフッ
ク46に掛け止めてある2重ループ状バンド20の外側
ループの非伸長ハンド部21bと伸長バンド部22とを
伸長バンド部22の復元力に抗してフック46から掛け
外したのち、ロック解除部38を操作してクリート36
をロック解除位置に回転した状態を保持し、内側ループ
の非伸長バンド部21aをクリート36の周りに内周り
させて拡径することにより、容易に内側ループの非伸長
ハンド部21aをフック46から掛け外すことができ
る。
【0023】タイヤ50に装着されたタイヤ滑り止め装
置40の滑り止め本体41に締付具10を取り付けると
き、2重ループ状バンド20の外側ループの伸長バンド
部22は長さが長く、タイヤ50の外側に円環状に配列
された滑り止め本体41のフック46に掛け止める際の
伸張率が小さい程作業性が良くなるが、外側ループの伸
長バンド部22が長すぎると、締付具10を取り付ける
際に内側ループ径を十分に大きくすることができず、滑
り止め本体41のフック46に掛け止めることができな
くなるおそれがある。また、外側ループの伸長バンド部
22の伸張率があまり低すぎると、内側ループの非伸長
バンド部21に常に所定張力を維持するための締付力が
不足するおそれがある。逆に外側ループの伸長バンド部
22の伸張率が高すぎると着脱作業性が低下する。
置40の滑り止め本体41に締付具10を取り付けると
き、2重ループ状バンド20の外側ループの伸長バンド
部22は長さが長く、タイヤ50の外側に円環状に配列
された滑り止め本体41のフック46に掛け止める際の
伸張率が小さい程作業性が良くなるが、外側ループの伸
長バンド部22が長すぎると、締付具10を取り付ける
際に内側ループ径を十分に大きくすることができず、滑
り止め本体41のフック46に掛け止めることができな
くなるおそれがある。また、外側ループの伸長バンド部
22の伸張率があまり低すぎると、内側ループの非伸長
バンド部21に常に所定張力を維持するための締付力が
不足するおそれがある。逆に外側ループの伸長バンド部
22の伸張率が高すぎると着脱作業性が低下する。
【0024】そこで、この考案の締付具10において
は,装着時の外側ループの伸長バンド部22の伸張率は
15〜60%、好ましくは25〜50%、外側ループの
円周に対する伸長バンド部22の長さの割合は、50〜
85%、好ましくは60〜75%に設定するのが良い。
図4は、この考案の締付具の他の実施例である。この実
施例では、クリート36の突起38aが形成された鋭角
状陵縁の幅方向両側面から断面略円形のコの字形のフレ
ーム38bを非伸長バンド部21よりも外側まで延出さ
せてロック解除部38を構成し、バックル本体30aと
底蓋30cには、クリート36のフレーム38bの回転
を妨げない範囲の切欠き部30eを設けてある。
は,装着時の外側ループの伸長バンド部22の伸張率は
15〜60%、好ましくは25〜50%、外側ループの
円周に対する伸長バンド部22の長さの割合は、50〜
85%、好ましくは60〜75%に設定するのが良い。
図4は、この考案の締付具の他の実施例である。この実
施例では、クリート36の突起38aが形成された鋭角
状陵縁の幅方向両側面から断面略円形のコの字形のフレ
ーム38bを非伸長バンド部21よりも外側まで延出さ
せてロック解除部38を構成し、バックル本体30aと
底蓋30cには、クリート36のフレーム38bの回転
を妨げない範囲の切欠き部30eを設けてある。
【0025】この実施例によれば、クリート36のフレ
ーム38bを押し込むことによってロック状態を解除す
ることができ、突起38aに掛け回されている非伸長バ
ンド部21を押した時に手に違和感を与えることなく押
さえ付ける労力が省けるから、簡便な操作で非伸長バン
ド部21を内周りさせることが可能となる。上記以外の
構成については、前述した実施例と変わりがないから、
同一部分を同一符号をもって示すにとどめ、説明は省略
する。
ーム38bを押し込むことによってロック状態を解除す
ることができ、突起38aに掛け回されている非伸長バ
ンド部21を押した時に手に違和感を与えることなく押
さえ付ける労力が省けるから、簡便な操作で非伸長バン
ド部21を内周りさせることが可能となる。上記以外の
構成については、前述した実施例と変わりがないから、
同一部分を同一符号をもって示すにとどめ、説明は省略
する。
【0026】前記実施例のバックル30に取り付けた掛
止め具39は、滑り止め本体41の継手部43,44の
何れか一方のタイヤ外側の屈曲部分に係止させておくこ
ともできる。このように掛止め具39を省略したバック
ル30を用いる場合は、タイヤ50に装着した滑り止め
本体41のタイヤ表側の継手部43,44を前記掛止め
具により結合した後、締付具10のバックル30は、滑
り止め本体41のフック46相互間の任意の位置に配置
された状態で2重ループ状バンド20の掛け止めが行わ
れることになる。
止め具39は、滑り止め本体41の継手部43,44の
何れか一方のタイヤ外側の屈曲部分に係止させておくこ
ともできる。このように掛止め具39を省略したバック
ル30を用いる場合は、タイヤ50に装着した滑り止め
本体41のタイヤ表側の継手部43,44を前記掛止め
具により結合した後、締付具10のバックル30は、滑
り止め本体41のフック46相互間の任意の位置に配置
された状態で2重ループ状バンド20の掛け止めが行わ
れることになる。
【0027】なお、この考案の締付具10は、前記実施
例のように2重ループ状バンド20の一端の折返し部2
3のみをバックル30のクリート36に掛け回す場合に
限らず、バックル30の長手方向両端側にそれぞれクリ
ートを軸支し、この一対のクリートに2重ループ状バン
ド20の両端の折返し部23,24を周回可能に掛け回
す構成とすることもできる。
例のように2重ループ状バンド20の一端の折返し部2
3のみをバックル30のクリート36に掛け回す場合に
限らず、バックル30の長手方向両端側にそれぞれクリ
ートを軸支し、この一対のクリートに2重ループ状バン
ド20の両端の折返し部23,24を周回可能に掛け回
す構成とすることもできる。
【0028】
【考案の効果】以上説明したように、この考案の締付具
は、可撓性を有する非伸長バンド部と伸長バンド部とか
らなるバンド部材を伸長バンド部が外側ループに含まれ
るように折り畳んで2重ループ状バンドを形成し、この
2重ループ状バンドの少なくとも一端の折返し部を、バ
ックル内で回転自在に軸支されたクリートの周りに掛け
回し、2重ループ状バンドの非伸長バンド部の張力によ
ってロック位置となったクリートにより、非伸長バンド
部をバックルのバンド通路の壁面に圧接させるロック機
構を設けているので、タイヤ滑り止め装置に締付具を取
り付けた場合に、2重ループ状バンドの外側ループの非
伸長バンド部は拡径方向にのみクリートの周りを周回
し、これと反対方向への周回が阻止され、伸長バンド部
が2重ループ状バンドの緩みを吸収し、非伸長バンド部
が所定の締付力をタイヤ滑り止め装置の滑り止め本体に
与えてタイヤ半径方向外側への拡がりを防止する機能が
確実に果たされる。
は、可撓性を有する非伸長バンド部と伸長バンド部とか
らなるバンド部材を伸長バンド部が外側ループに含まれ
るように折り畳んで2重ループ状バンドを形成し、この
2重ループ状バンドの少なくとも一端の折返し部を、バ
ックル内で回転自在に軸支されたクリートの周りに掛け
回し、2重ループ状バンドの非伸長バンド部の張力によ
ってロック位置となったクリートにより、非伸長バンド
部をバックルのバンド通路の壁面に圧接させるロック機
構を設けているので、タイヤ滑り止め装置に締付具を取
り付けた場合に、2重ループ状バンドの外側ループの非
伸長バンド部は拡径方向にのみクリートの周りを周回
し、これと反対方向への周回が阻止され、伸長バンド部
が2重ループ状バンドの緩みを吸収し、非伸長バンド部
が所定の締付力をタイヤ滑り止め装置の滑り止め本体に
与えてタイヤ半径方向外側への拡がりを防止する機能が
確実に果たされる。
【0029】また、この考案の締付具は、ロック位置の
クリートを回動してロック解除位置に保持するロック解
除部が設けてあるので、2重ループ状バンドの非伸長バ
ンド部に対するロック機構を容易に、且つ確実に解除す
ることができ、滑り止め本体に装着された締付具を取り
外す操作を簡便、迅速に行うことができる。しかも、こ
の考案によれば、締付具を構成する部品が破損するおそ
れや、使用寿命に限界のあるものとは異なり、それ自体
に可動部を有しない耐久性にすぐれた部品のみにより構
成されたきわめて平易なロック機構及びロック解除機構
を採用しているため、保守点検や部品交換の手間が省
け、長期間にわたって信頼性の高い機能を発揮する締付
具が得られる。
クリートを回動してロック解除位置に保持するロック解
除部が設けてあるので、2重ループ状バンドの非伸長バ
ンド部に対するロック機構を容易に、且つ確実に解除す
ることができ、滑り止め本体に装着された締付具を取り
外す操作を簡便、迅速に行うことができる。しかも、こ
の考案によれば、締付具を構成する部品が破損するおそ
れや、使用寿命に限界のあるものとは異なり、それ自体
に可動部を有しない耐久性にすぐれた部品のみにより構
成されたきわめて平易なロック機構及びロック解除機構
を採用しているため、保守点検や部品交換の手間が省
け、長期間にわたって信頼性の高い機能を発揮する締付
具が得られる。
【図1】この考案の締付具をタイヤ滑り止め装置に取り
付けた状態を示す斜視図である。
付けた状態を示す斜視図である。
【図2】この考案の締付具の実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図3】この考案のバックル本体と2重ループ状バンド
の折返し部との係止状態を示し、同図(a)はクリート
のロック位置、同図(b)はクリートのロック解除位置
における正面図、同図(c)は同図(a)の2重ループ
状バンドの折返し部を除いた右側面図、同図(d)はク
リートの斜視図である。
の折返し部との係止状態を示し、同図(a)はクリート
のロック位置、同図(b)はクリートのロック解除位置
における正面図、同図(c)は同図(a)の2重ループ
状バンドの折返し部を除いた右側面図、同図(d)はク
リートの斜視図である。
【図4】この考案の締付具の他の実施例を示す正面図
(a)、同図(a)の2重ループ状バンドの折返し部を
除いた右側面図(b)である。
(a)、同図(a)の2重ループ状バンドの折返し部を
除いた右側面図(b)である。
10 締付具 20 2重ループ状バンド 21 非伸長バンド部 21a 内側ループの非伸長バンド部 21b 外側ループの非伸長バンド部 22 伸長バンド部 23,24 折返し部 30 バックル 30b 開口部分 33 バンド通路 36 クリート 36a ロック部 38 ロック解除部 40 タイヤ滑り止め装置 41 滑り止め本体 50 タイヤ
Claims (1)
- 【請求項1】 タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体のタ
イヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤに
装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バンド
部に可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着してな
るバンド部材を2重に折り畳み、伸長バンド部を外側ル
ープに含ませて形成した2重ループ状バンドと、該2重
ループ状バンドの両端の折返し部を係止するバックルと
を備え、前記バックルは、2重ループ状バンドの少なく
とも一端の折返し部が掛け回され、且つ非伸長バンド部
の張力により回転自在に軸支されたクリートと、一方の
回転位置におけるクリートの周りに非伸長バンド部が周
回可能なスペースをもって形成されたバンド通路とを有
し、前記クリートは外側ループの非伸長バンド部が掛け
回される面に他方の回転位置において該非伸長バンド部
をバンド通路に圧接してクリートの周りの内周りを阻止
するロック部が形成された菱形状の六面体であって、内
側ループの非伸長バンド部が掛け回される鋭角状陵縁
に、クリートをロック位置とは反対方向に回転させるロ
ック解除部を有し、バックルの前記内側ループのバンド
通路の前記クリートのロック解除部と対応する部位の壁
面に開口部分を形成したことを特徴とするタイヤ滑り止
め装置の締付具。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992068253U JP2575494Y2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | タイヤ滑り止め装置の締付具 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992068253U JP2575494Y2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | タイヤ滑り止め装置の締付具 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0632113U JPH0632113U (ja) | 1994-04-26 |
JP2575494Y2 true JP2575494Y2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=13368414
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1992068253U Expired - Lifetime JP2575494Y2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | タイヤ滑り止め装置の締付具 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2575494Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2759063B2 (ja) * | 1995-05-22 | 1998-05-28 | オーツタイヤ株式会社 | タイヤ用滑止具の緊締装置 |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP1992068253U patent/JP2575494Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0632113U (ja) | 1994-04-26 |
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Legal Events
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EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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