JP2575494Y2 - タイヤ滑り止め装置の締付具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、タイヤ滑り止め装置
の滑り止め本体のタイヤ外側における幅方向端部に取り
付けられる締付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のタイヤ滑り止め装置の締付具と
しては、たとえば特開昭６３−２２７４１０号公報に開
示された機構のものが提案されている。この締付具の一
例を挙げると、カムクリートを回動自在に軸支するボデ
ーの貫通孔に、可撓性を有するロープの中間部を出入自
在に挿通し、このロープの一端はボデーに連結してルー
プ状に形成するとともに、ロープの両端にゴムバンドの
両端を連結することにより、ゴムバンドをループ状に形
成し、ボデーのカムクリートは、ロープの長手方向の一
方向に付勢されたばねでロープを貫通孔の内壁との間に
挟持し、カムクリートをばねの付勢力の方向とは反対方
向に回動させることにより、ロープの挟持状態を解除す
る構造になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記のタイヤ滑り止め
装置の締付具は、車両の走行時においては、ゴムバンド
の引張力によってロープが一方向にのみ移動可能に引張
られ、これと反対方向の移動はカムクリートに作用する
ばねの付勢力によって阻止されるため、ロープは常に所
定張力を維持してタイヤ滑り止め装置をタイヤ外周に確
実に保持するという機能を有している。

【０００４】しかしながら、この締付具のカムクリート
は、ばねの付勢力を利用しているため、カムクリートの
作動がばねの耐久寿命によって影響を受け、長期間使用
すると作動が不確実になるのを免れないという問題があ
る。この考案は、上記のような問題を解決して、作動機
構が部品の耐久寿命による影響をほとんど受けることな
く、長期間にわたって信頼性の高い作動が保証されるタ
イヤ滑り止め装置の締付具を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この考案は、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体の
タイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤ
に装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バン
ド部に可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着して
なるバンド部材を２重に折り畳み、伸長バンド部を外側
ループに含ませて形成した２重ループ状バンドと、該２
重ループ状バンドの両端の折返し部を係止するバックル
とを備え、前記バックルは、２重ループ状バンドの少な
くとも一端の折返し部が掛け回され、且つ非伸長バンド
部の張力により回転自在に軸支されたクリートと、一方
の回転位置におけるクリートの周りに非伸長バンド部が
周回可能なスペースをもって形成されたバンド通路とを
有し、前記クリートは外側ループの非伸長バンド部が掛
け回される面に他方の回転位置において該非伸長バンド
部をバンド通路に圧接してクリートの周りの内周りを阻
止するロック部が形成された菱形状の六面体であって、
内側ループの非伸長バンド部が掛け回される鋭角状陵縁
に、クリートをロック位置とは反対方向に回転させるロ
ック解除部を有し、バックルの前記内側ループのバンド
通路の前記クリートのロック解除部と対応する部位の壁
面に開口部分を形成した構成としてある。

【０００６】

【作用】この考案の締付具は、２重ループ状バンドの内
側ループの非伸長バンド部をクリートの周りに拡径方向
に周回させるときは、バックルの開口部分からロック解
除部を操作してクリートをロック解除位置に回転させた
状態で保持する。タイヤに装着されたタイヤ滑り止め装
置の滑り止め本体に、この考案の締付具を取り付けると
きは、２重ループ状バンドの内側ループを滑り止め本体
の幅方向に止着されているフックへ掛ける十分な径とな
る様に、内側ループを拡径方向に引張り、非伸長バンド
部をクリートの周りに周回させてループ径を調整したの
ち、まず、内側ループの非伸長バンド部を滑り止め本体
の幅方向端部に止着されているフックに順次掛け止め
し、外側ループの非伸長バンド部を内側ループ径を縮小
方向に引張り、次いで、外側ループの非伸長バンド部お
よび伸長バンド部を同様に掛け止めする。

【０００７】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、この考案の締付具を用いてタイヤに装
着されたタイヤ滑り止め装置を示した斜視図である。同
図のタイヤ滑り止め装置４０は、いわゆるネットタイプ
の非金属製の滑り止め本体４１とその付属部品とからな
り、滑り止め本体４１はタイヤコード等の芯材にゴム、
合成樹脂等を被覆して長手方向（タイヤ周方向）に連続
する網目構造に成形した網目部４２と、網目部４２の長
手方向両端の幅方向に直線状に成形した継手部４３，４
４とを備えている。滑り止め本体４１の幅方向端部に
は、長手方向に一定間隔をおいて幅方向外側へ延出する
屈曲部分４５が形成され、各屈曲部分４５には金属製フ
ック４６を加締めにより止着してある。滑り止め本体４
１の図示しないタイヤ内側の幅方向端部の屈曲部分にも
同様にフックが止着されており、このフックには両端に
ループ部を有する非伸長性のサイドロープが加締めてあ
る。サイドロープの一端のループ部は滑り止め本体４１
の継手部の屈曲部分に連結具（図示せず）を介して取り
付けられており、この連結具がサイドロープの他端のル
ープ部に結着されている。

【０００８】上記滑り止め本体４１のタイヤ外側に配置
された継手部４３，４４の各屈曲部分は、この考案の締
付具１０のバックル３０に設けてある掛止め具３９によ
り結合されるとともに、継手部４３，４４以外の各屈曲
部分のフック４６には、締付具１０の２重ループ状バン
ド２０が掛け止めされている。図２は締付具１０の全体
図である。

【０００９】締付具１０の２重ループ状バンド２０は、
可撓性を有する非伸長バンド部２１の長さ方向両端に、
可撓性を有する伸長バント部２２を無端状に結着して得
られるバンド部材を非伸長バンド部２１が両端側に位置
するように２重に折り畳み、，折り畳まれたバンド部材
の非伸長バンド部２１のみが内側ループを構成し、伸長
バンド部２２は外側ループの一部に含まれるように、両
端の折返し部２３，２４をつき合わせて２重のループ状
に形成したものである。非伸長バンド部２１の素材とし
ては、たとえばポリエステル繊維の糸を編成してベルト
状とした組紐を用い、伸長バンド部２２の素材はゴム紐
を用いるのが好ましい。

【００１０】上記の２重ループ状バンド２０の両端の折
返し部２３，２４を係止するバックル３０は、図３に示
すようにナイロン等の合成樹脂を素材として成形された
細長直方体の本体３０ａと底蓋３０ｃとをねじ（図示せ
ず）により結合してある。バックル３０の本体３０ａ
は、幅方向の一方の側に２重ループ状バンド２０の折返
し部２３，２４と後述するクリート３６とを収容する室
３１ａが形成され、幅方向の他方の側に掛止め具３９を
取り付ける溝３１ｂが形成されている。

【００１１】クリート３６は、バックル３０の長手方向
の一方の端部側に収容され、バックル本体３０ａに形成
してある軸３２に軸穴３７を介して回転可能に支承され
ている。２重ループ状バンド２０の一端の折返し部２３
は、バックル３０の長手方向一方の側の開口部からバン
ド通路３３を通してクリート３６に周回可能に掛け回
し、他端の折返し部２４は、バックル３０の長手方向他
方の側の開口部を通してバックル本体３０ａに設けられ
たブロック３５に周回不能に掛け止めしてある。

【００１２】クリート３６は菱形状の六面体であり、２
重ループ状バンド２０の外側ループの非伸長バンド部２
１ｂが掛け回される面に歯形状のロック部３６ａが形成
され、内側ループの非伸長バンド部２１ａが掛け回され
る鋭角状の陵縁には、後述するロック解除部３８として
の突起３８ａをクリート３６と同一幅で突出させてい
る。

【００１３】バックル本体３０ａの内側ループのバンド
通路の壁面には開口部分３０ｂを形成し、クリート３６
の突起３８ａに掛け回されている非伸長バンド部２１ａ
と対応する部位を外部に開放させてある。バックル本体
３０ａの溝３１ｂには、一対のフック部３９ａを有する
掛止め具３９が取り付けてある。

【００１４】上記構成の締付具１０は、クリート３６に
掛け回された２重ループ状バンド２０の内側ループの非
伸長バンド部２１ａをバンド拡径方向Ａに引張ると、こ
の力によりクリート３６が軸３２を支点として図３
（ａ）に示すロック位置に回転し、クリート３６のロッ
ク部３６ａが外側ループの非伸長バンド部２１ｂをバン
ド通路３３の壁面に圧接してクリート３６の周りの周回
（内周り）を阻止するロック機構が作用する。これと反
対に、外側ループの非伸長バンド部２１ｂをバンド拡径
方向Ａに引張ると、クリート３６は図３（ｂ）に示すよ
うに、バックル本体３０ａに設けてある制止部３４に当
接した状態のロック解除位置に回転するので、非伸長バ
ンド部２１はクリート３６の周りのバンド通路３３を通
って周回（外周り）することができるようになってい
る。

【００１５】上記の締付具１０を用いてタイヤ滑り止め
装置４０をタイヤ５０に装着する際しては、前もって２
重ループ状バンド２０の一端の折返し部２３における内
側ループの非伸長バンド部２１をクリート３６の周りに
周回させて内側ループ径が外側ループ径より大きくなる
ように調整した締付具１０を用意する。この場合、内側
ループの非伸長バンド部２１ａを拡径方向Ａに引張るに
は、バックル３０のバンド通路３３の開口部３０ｂから
クリート３６の突起３８ａを該突起３８ａに掛け回され
た非伸長バンド部２１を介して押し込み、クリート３６
を図３（ｂ）に示す矢印方向Ｂに回転させてロック解除
位置に保持する。

【００１６】タイヤ滑り止め装置４０の滑り止め本体４
１をタイヤ５０の外周に被せ、タイヤ５０の外側に配置
された滑り止め本体４１のフック４６に締付具１０の２
重ループ状バンド２０の内側ループの非伸長バンド部２
１ａを掛け止め、外側ループの非伸長バンド部２１ｂを
内側ループ径の縮小方向に引張り、タイヤ滑り止め装置
４０をタイヤ５０に仮掛け止めする。次いでタイヤ５０
をおよそ１／４回転した所で締付具１０を取り外し、タ
イヤ５０の外側に隣接して配置された滑り止め本体４１
の継手部４３，４４の屈曲部分の係止穴に締付具１０の
バックル３０の掛止め具３９の各フック部３９ａを掛け
止めして継手部４３，４４を結合する。

【００１７】ここでもう一度締付具１０の２重ループ状
バンド２０の内側ループ径が外側ループ径より大きくな
るように調整し、タイヤ５０の外側に円環状に配列され
た滑り止め本体４１のフック４６に締付具１０の２重ル
ープ状バンド２０の内側ループの非伸長バンド部２１ａ
を掛け止めした後、外側ループの非伸長バンド部２１ｂ
を内側ループ径の縮小方向に引張り、外側ループの非伸
長バンド部２１ｂと伸長バンド部２２とを掛け止めす
る。これにより、２重ループ状バンド２０の非伸長バン
ド部２１による所定の締付力が、タイヤ５０に装着され
た滑り止め本体４１に与えられる。

【００１８】車両の走行中に、タイヤ滑り止め装置４０
に取り付けられた締付具１０の２重ループ状バンド２０
の内側ループの非伸長バンド部２１ａが拡径方向Ａの力
を受けた場合には、クリート３６はロック位置に回転
し、ロック部３６ａが非伸長バンド部２１をバンド通路
３３の壁面に圧接するロック機構が作用するから、非伸
長バンド部２１はクリート３６の周りの内周りが阻止さ
れる。このため、内側ループは拡径することなく、滑り
止め本体４１に与えている締付力を維持する。

【００１９】また、タイヤ滑り止め装置４０に取り付け
られた締付具１０の２重ループ状バンド２０の内側ルー
プの径が過大で緩くなっている場合には、外側ループの
非伸長バンド部２１ｂに伸長バンド部２２の引張力によ
る拡径方向Ａの力が作用して、クリート３６はロック解
除位置に回転し、非伸長バンド部２１はクリート３６の
周りを外周りして外側ループの径が拡大し、内側ループ
の径は相対的に縮小する。これにより、内側ループの非
伸長バンド部２１ａは所定の締付力を滑り止め本体４１
に与えることになる。

【００２０】したがって、車両の走行中に、滑り止め本
体４１に与えられている締付具１０の締付力に緩みを生
ずるような事態が発生した場合においても、２重ループ
状バンド２０の外側ループの伸長バンド部２２がその緩
みを吸収して非伸長バンド部２１の締付力を適正な強さ
となるように調節するから、増締めの必要がなく、タイ
ヤ滑り止め装置４０に締付具１０を取り付けた後は、締
付状態の良否、弛緩の有無等を点検する手間を必要とし
ない。

【００２１】また、車両が高速で走行しても、締付具１
０の２重ループ状バンド２０の非伸長バンド部２１によ
り必要な締付力が得られるから、タイヤ滑り止め装置４
０の滑り止め本体４１が、タイヤ５０の高速回転に伴っ
て発生する遠心力によってタイヤ５０の半径方向外側に
拡がるのを完全に抑制し、タイヤ滑り止め装置４０の性
能を阻害することはない。

【００２２】締付具１０のクリート３６は、軸３２を支
点として回転可能に軸支されているため、２重ループ状
バンド２０の張力によりクリート３６がロック及びロッ
ク解除の各位置に回転するときに、応答性の良い作動が
保証される。タイヤ滑り止め装置４０に取り付けられた
締付具１０を取り外すときは、滑り止め本体４１のフッ
ク４６に掛け止めてある２重ループ状バンド２０の外側
ループの非伸長ハンド部２１ｂと伸長バンド部２２とを
伸長バンド部２２の復元力に抗してフック４６から掛け
外したのち、ロック解除部３８を操作してクリート３６
をロック解除位置に回転した状態を保持し、内側ループ
の非伸長バンド部２１ａをクリート３６の周りに内周り
させて拡径することにより、容易に内側ループの非伸長
ハンド部２１ａをフック４６から掛け外すことができ
る。

【００２３】タイヤ５０に装着されたタイヤ滑り止め装
置４０の滑り止め本体４１に締付具１０を取り付けると
き、２重ループ状バンド２０の外側ループの伸長バンド
部２２は長さが長く、タイヤ５０の外側に円環状に配列
された滑り止め本体４１のフック４６に掛け止める際の
伸張率が小さい程作業性が良くなるが、外側ループの伸
長バンド部２２が長すぎると、締付具１０を取り付ける
際に内側ループ径を十分に大きくすることができず、滑
り止め本体４１のフック４６に掛け止めることができな
くなるおそれがある。また、外側ループの伸長バンド部
２２の伸張率があまり低すぎると、内側ループの非伸長
バンド部２１に常に所定張力を維持するための締付力が
不足するおそれがある。逆に外側ループの伸長バンド部
２２の伸張率が高すぎると着脱作業性が低下する。

【００２４】そこで、この考案の締付具１０において
は，装着時の外側ループの伸長バンド部２２の伸張率は
１５〜６０％、好ましくは２５〜５０％、外側ループの
円周に対する伸長バンド部２２の長さの割合は、５０〜
８５％、好ましくは６０〜７５％に設定するのが良い。
図４は、この考案の締付具の他の実施例である。この実
施例では、クリート３６の突起３８ａが形成された鋭角
状陵縁の幅方向両側面から断面略円形のコの字形のフレ
ーム３８ｂを非伸長バンド部２１よりも外側まで延出さ
せてロック解除部３８を構成し、バックル本体３０ａと
底蓋３０ｃには、クリート３６のフレーム３８ｂの回転
を妨げない範囲の切欠き部３０ｅを設けてある。

【００２５】この実施例によれば、クリート３６のフレ
ーム３８ｂを押し込むことによってロック状態を解除す
ることができ、突起３８ａに掛け回されている非伸長バ
ンド部２１を押した時に手に違和感を与えることなく押
さえ付ける労力が省けるから、簡便な操作で非伸長バン
ド部２１を内周りさせることが可能となる。上記以外の
構成については、前述した実施例と変わりがないから、
同一部分を同一符号をもって示すにとどめ、説明は省略
する。

【００２６】前記実施例のバックル３０に取り付けた掛
止め具３９は、滑り止め本体４１の継手部４３，４４の
何れか一方のタイヤ外側の屈曲部分に係止させておくこ
ともできる。このように掛止め具３９を省略したバック
ル３０を用いる場合は、タイヤ５０に装着した滑り止め
本体４１のタイヤ表側の継手部４３，４４を前記掛止め
具により結合した後、締付具１０のバックル３０は、滑
り止め本体４１のフック４６相互間の任意の位置に配置
された状態で２重ループ状バンド２０の掛け止めが行わ
れることになる。

【００２７】なお、この考案の締付具１０は、前記実施
例のように２重ループ状バンド２０の一端の折返し部２
３のみをバックル３０のクリート３６に掛け回す場合に
限らず、バックル３０の長手方向両端側にそれぞれクリ
ートを軸支し、この一対のクリートに２重ループ状バン
ド２０の両端の折返し部２３，２４を周回可能に掛け回
す構成とすることもできる。

【００２８】

【考案の効果】以上説明したように、この考案の締付具
は、可撓性を有する非伸長バンド部と伸長バンド部とか
らなるバンド部材を伸長バンド部が外側ループに含まれ
るように折り畳んで２重ループ状バンドを形成し、この
２重ループ状バンドの少なくとも一端の折返し部を、バ
ックル内で回転自在に軸支されたクリートの周りに掛け
回し、２重ループ状バンドの非伸長バンド部の張力によ
ってロック位置となったクリートにより、非伸長バンド
部をバックルのバンド通路の壁面に圧接させるロック機
構を設けているので、タイヤ滑り止め装置に締付具を取
り付けた場合に、２重ループ状バンドの外側ループの非
伸長バンド部は拡径方向にのみクリートの周りを周回
し、これと反対方向への周回が阻止され、伸長バンド部
が２重ループ状バンドの緩みを吸収し、非伸長バンド部
が所定の締付力をタイヤ滑り止め装置の滑り止め本体に
与えてタイヤ半径方向外側への拡がりを防止する機能が
確実に果たされる。

【００２９】また、この考案の締付具は、ロック位置の
クリートを回動してロック解除位置に保持するロック解
除部が設けてあるので、２重ループ状バンドの非伸長バ
ンド部に対するロック機構を容易に、且つ確実に解除す
ることができ、滑り止め本体に装着された締付具を取り
外す操作を簡便、迅速に行うことができる。しかも、こ
の考案によれば、締付具を構成する部品が破損するおそ
れや、使用寿命に限界のあるものとは異なり、それ自体
に可動部を有しない耐久性にすぐれた部品のみにより構
成されたきわめて平易なロック機構及びロック解除機構
を採用しているため、保守点検や部品交換の手間が省
け、長期間にわたって信頼性の高い機能を発揮する締付
具が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の締付具をタイヤ滑り止め装置に取り
付けた状態を示す斜視図である。

【図２】この考案の締付具の実施例を示す正面図であ
る。

【図３】この考案のバックル本体と２重ループ状バンド
の折返し部との係止状態を示し、同図（ａ）はクリート
のロック位置、同図（ｂ）はクリートのロック解除位置
における正面図、同図（ｃ）は同図（ａ）の２重ループ
状バンドの折返し部を除いた右側面図、同図（ｄ）はク
リートの斜視図である。

【図４】この考案の締付具の他の実施例を示す正面図
（ａ）、同図（ａ）の２重ループ状バンドの折返し部を
除いた右側面図（ｂ）である。

【符号の説明】

１０ 締付具 ２０ ２重ループ状バンド ２１ 非伸長バンド部 ２１ａ 内側ループの非伸長バンド部 ２１ｂ 外側ループの非伸長バンド部 ２２ 伸長バンド部 ２３，２４ 折返し部 ３０ バックル ３０ｂ 開口部分 ３３ バンド通路 ３６ クリート ３６ａ ロック部 ３８ ロック解除部 ４０ タイヤ滑り止め装置 ４１ 滑り止め本体 ５０ タイヤ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体のタ
   イヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤに
   装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バンド
   部に可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着してな
   るバンド部材を２重に折り畳み、伸長バンド部を外側ル
   ープに含ませて形成した２重ループ状バンドと、該２重
   ループ状バンドの両端の折返し部を係止するバックルと
   を備え、前記バックルは、２重ループ状バンドの少なく
   とも一端の折返し部が掛け回され、且つ非伸長バンド部
   の張力により回転自在に軸支されたクリートと、一方の
   回転位置におけるクリートの周りに非伸長バンド部が周
   回可能なスペースをもって形成されたバンド通路とを有
   し、前記クリートは外側ループの非伸長バンド部が掛け
   回される面に他方の回転位置において該非伸長バンド部
   をバンド通路に圧接してクリートの周りの内周りを阻止
   するロック部が形成された菱形状の六面体であって、内
   側ループの非伸長バンド部が掛け回される鋭角状陵縁
   に、クリートをロック位置とは反対方向に回転させるロ
   ック解除部を有し、バックルの前記内側ループのバンド
   通路の前記クリートのロック解除部と対応する部位の壁
   面に開口部分を形成したことを特徴とするタイヤ滑り止
   め装置の締付具。