JP2575263Y2 - Engine hood side panel structure - Google Patents
Engine hood side panel structureInfo
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Description
【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、エンジンフードのサイ
ドパネル構造に関し、例えば大型建設車両のエンジンル
ームを構成するエンジンフードに適用できる。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side panel structure of an engine hood, and is applicable to, for example, an engine hood constituting an engine room of a large construction vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、建設車両のエンジンルームを構
成するエンジンフードは、エンジンフード本体と、この
本体の側面に形成された開口を開閉するサイドパネルと
を備え、そのサイドパネルを開閉することで、エンジン
ルーム内部の保守点検等の整備を行なっている。2. Description of the Related Art For example, an engine hood constituting an engine room of a construction vehicle includes an engine hood main body and side panels for opening and closing an opening formed on a side surface of the main body. The maintenance of the engine room is being carried out.
【０００３】そのサイドパネルを単一のものとすると、
大型の建設車両では閉鎖すべき開口面積が大きくなるた
め開閉の際に取り扱い難くなる。そこで従来は、エンジ
ンフード本体の側面の開口をセンターピラーやビーム等
により仕切り、そのセンターピラーやビームに３枚以上
のサイドパネルをそれぞれヒンジやボルトを介し取り付
けることで、その開口の開閉を行なっていた。[0003] If the side panel is a single one,
In a large construction vehicle, the opening area to be closed becomes large, so that it becomes difficult to handle it when opening and closing. Therefore, conventionally, the opening on the side of the engine hood body is partitioned by a center pillar or a beam, and three or more side panels are attached to the center pillar or the beam via hinges and bolts, respectively, to open and close the opening. Was.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】しかし、エンジンフー
ド本体の側面開口をセンターピラー等により仕切ってし
まうと、その仕切りがエンジンルーム内部の整備を行な
う際の邪魔になるという問題があった。However, if the side opening of the engine hood body is partitioned by a center pillar or the like, there is a problem that the partition hinders maintenance of the engine room.
【０００５】本考案は、上記従来技術の問題を解決する
ことのできるエンジンフードのサイドパネル構造を提供
することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a side panel structure of an engine hood that can solve the above-mentioned problems of the prior art.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本考案のエンジンフード
のサイドパネル構造は、エンジンフード本体と、この本
体の側面に形成された開口を開閉する複数のサイドパネ
ルとを備え、各サイドパネルは開口の周縁部にヒンジを
介し取り付けられ、各サイドパネルの開閉順序は一定で
あって開放順序と閉鎖順序とは逆とされ、最初に閉じら
れるサイドパネルは前記本体に対し着脱可能とされ、サ
イドパネルの枚数をＮとして、２番目以降に閉じられる
サイドパネルは（Ｎ−１）番目に閉じられるサイドパネ
ルに対し着脱可能とされる。各サイドパネルのうち最初
に開放されるサイドパネルの開口閉鎖面積が最小である
のが好ましい。The side panel structure of the engine hood according to the present invention includes an engine hood main body and a plurality of side panels for opening and closing an opening formed on a side surface of the main body. The opening and closing order of each side panel is fixed and the order of opening and closing is reversed, and the side panel to be closed first is detachable with respect to the main body, and the side panel is The number of the side panels to be closed is set to N, and the side panels to be closed after the second are removable from the (N-1) th side panel to be closed. It is preferable that the opening area of the side panel that is opened first among the side panels is the smallest.
【０００７】[0007]
【作用】本考案の構成によれば、エンジンフード本体の
側面に形成された開口を開閉する各サイドパネルは、そ
の開口の周縁部にヒンジを介し取り付けられ、その開口
の閉鎖状態においては、最初に閉じられるサイドパネル
は本体に着脱可能とされ、その他のサイドパネルは他の
サイドパネルに対し着脱可能とされるので、その開口を
センターピラー等により仕切ることなく、複数のサイド
パネルにより開閉できる。また、開閉頻度が大きく且つ
開口閉鎖面積を大きくする必要のないサイドパネルがあ
る場合は、そのサイドパネルを各サイドパネルのうちで
最初に開放されると共に開口閉鎖面積が最小のものとす
るのが合理的である。According to the structure of the present invention, each side panel for opening and closing the opening formed on the side surface of the engine hood body is attached to the peripheral portion of the opening via a hinge. The side panel that is closed to the main body can be attached to and detached from the main body, and the other side panel can be attached to and detached from other side panels. If there is a side panel that is frequently opened and closed and does not need to have a large opening closed area, it is recommended that the side panel be opened first among the side panels and have the smallest opening closed area. It is reasonable.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、図面を参照して本考案の実施例を説明
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】図３に示すホイールローダ１は、前輪２と
後輪３とに支持された車体４を備え、この車体４の前部
にブーム５が油圧シリンダ７により昇降可能に取り付け
られ、このブーム５の前端にバケット６が油圧シリンダ
７ａにより揺動可能に取り付けられている。その車体４
の中央部に設けられたキャビン８の内部が運転室とさ
れ、そのキャビン８の後方がエンジンフード９に覆われ
たエンジンルーム１０とされている。A wheel loader 1 shown in FIG. 3 includes a vehicle body 4 supported by a front wheel 2 and a rear wheel 3, and a boom 5 is attached to a front portion of the vehicle body 4 by a hydraulic cylinder 7 so as to be able to move up and down. A bucket 6 is swingably attached to a front end of the hydraulic cylinder 5 by a hydraulic cylinder 7a. Its body 4
The interior of a cabin 8 provided at the center of the vehicle is a driver's cab, and the rear of the cabin 8 is an engine room 10 covered with an engine hood 9.
【００１０】図１、図２にも示すように、そのエンジン
フード９は、車体フレーム１１に取り付けられたリアグ
リル１２と、このリアグリル１２の前方において車体フ
レーム１１に取り付けられたサポートフレーム１３と、
そのリアグリル１２とサポートフレーム１３とに取り付
けられてエンジンルーム１０の上方を覆う天板１４とに
より本体９ａが構成されている。その本体９ａの左側面
に形成された開口９ｂは３枚のサイドパネル２０、２
１、２２により開閉され、右側面に形成された開口もサ
イドパネル（図示省略）により覆われている。As shown in FIGS. 1 and 2, the engine hood 9 includes a rear grill 12 attached to a body frame 11, a support frame 13 attached to the body frame 11 in front of the rear grill 12,
The main body 9a is constituted by a top plate 14 attached to the rear grill 12 and the support frame 13 and covering the upper part of the engine room 10. The opening 9b formed on the left side surface of the main body 9a has three side panels 20, 2
Openings are opened and closed by 1 and 22 and the opening formed on the right side surface is also covered by a side panel (not shown).
【００１１】本実施例では、その本体９ａの左側面の開
口９ｂを開閉する３枚のサイドパネル２０、２１、２２
は開口閉鎖面積が互いに異なり、最も開口閉鎖面積の大
きな長方形の第１パネル２０と、次に開口閉鎖面積の大
きな台形の第２パネル２１と、最も開口閉鎖面積の小さ
な長方形の第３パネル２２とからなる。In this embodiment, three side panels 20, 21, 22 for opening and closing the opening 9b on the left side of the main body 9a.
Has a rectangular first panel 20 having the largest opening closure area, a second trapezoidal second panel 21 having the largest opening closure area, and a rectangular third panel 22 having the smallest opening closure area. Consists of
【００１２】その第１パネル２０の上端部に一対のヒン
ジ３０、３１の一端が溶接され、各ヒンジ３０、３１の
他端は前記開口９ｂの周縁部を構成する天板１４にボル
トによって取り付けられ、これにより第１パネル２０
は、その開口９ｂの上端部に沿う前後方向軸中心に揺動
可能とされている。また、第１パネル２０は前記リアグ
リル１２に第１係合装置３２を介し着脱可能とされる。
すなわち、その係合装置３２は、図４に示すように、第
１パネル２０に取り付けられた支持体３２ｄと、この支
持体３２ｄに支軸３２ｅ中心に回転可能に取り付けられ
てパネル外方から回転操作可能なハンドル３２ａと、そ
の支軸３２ｅ中心に回転可能に取り付けられてパネル内
方に突出するフック３２ｂと、リアグリル１２に取り付
けられたストッパー３２ｃとを有する。そのフック３２
ｂがストッパー３２ｃに係合することで第１パネル２０
の開放が阻止される。また、そのハンドル３２ａに固定
されたプレート３２ｆが、そのフック３２ｂに固定され
たロッド３２ｇに当接し、ハンドル３２ａを図４におい
て矢印Ａ方向に回転させると、フック３２ｂが矢印Ｂ方
向に回転し、フック３２ｂとストッパー３２ｃとの係合
が解除される。これにより、第１パネル２０は開放可能
とされる。そのハンドル３２ａとフック３２ｂは、バネ
３２ｈの弾性力により元の位置に復帰する。なお、ハン
ドル３２ａにはシリンダ錠３２ｉが取り付けられ、鍵に
より往復動するロックプレート３２ｊをハンドル３２ａ
と支持体３２ｄとに形成された孔（図示省略）に挿入す
ることで、ハンドル３２ａを回転操作不能にロックでき
る。また、第１パネル２０の前後端に溶接されたブラケ
ット３５、３６に、ガスシリンダ３３、３４のシリンダ
筒３３ａ、３４ａが前後方向軸中心に相対回転可能に連
結され、前方のガスシリンダ３３のロッド３３ｂは前記
サポートフレーム１３に前後方向軸中心に相対回転可能
に連結され、後方のガスシリンダ３４のロッド３４ｂは
前記リアグリル１２に前後方向軸中心に相対回転可能に
連結されている。各ガスシリンダ３３のロッド３３ｂは
伸長方向に付勢されており、これにより、フック３２ｂ
とストッパー３２ｃとの係合を解除することで第１パネ
ル２０は開き方向に揺動する。One end of a pair of hinges 30, 31 is welded to the upper end of the first panel 20, and the other end of each of the hinges 30, 31 is attached to the top plate 14 constituting the peripheral portion of the opening 9b by bolts. This allows the first panel 20
Is swingable about the center in the front-rear direction along the upper end of the opening 9b. The first panel 20 is detachably attached to the rear grill 12 via a first engagement device 32.
That is, as shown in FIG. 4, the engaging device 32 includes a support 32d attached to the first panel 20 and a support 32d rotatably attached to the support 32d about a support shaft 32e to rotate from the outside of the panel. It has an operable handle 32a, a hook 32b rotatably attached to the center of its support shaft 32e, and protruding inward from the panel, and a stopper 32c attached to the rear grill 12. Its hook 32
b engages with the stopper 32c so that the first panel 20
Is prevented from opening. When the plate 32f fixed to the handle 32a contacts the rod 32g fixed to the hook 32b and the handle 32a is rotated in the direction of arrow A in FIG. 4, the hook 32b rotates in the direction of arrow B, The engagement between the hook 32b and the stopper 32c is released. Thereby, the first panel 20 can be opened. The handle 32a and the hook 32b return to their original positions by the elastic force of the spring 32h. A cylinder lock 32i is attached to the handle 32a, and a lock plate 32j that reciprocates with a key is attached to the handle 32a.
By inserting the handle 32a into a hole (not shown) formed between the handle 32a and the support 32d, the handle 32a can be locked so that it cannot be rotated. The cylinder cylinders 33a, 34a of the gas cylinders 33, 34 are connected to brackets 35, 36 welded to the front and rear ends of the first panel 20 so as to be relatively rotatable about the longitudinal axis. Reference numeral 33b is connected to the support frame 13 so as to be relatively rotatable about the longitudinal axis, and a rod 34b of the rear gas cylinder 34 is connected to the rear grill 12 so as to be relatively rotatable about the longitudinal axis. The rod 33b of each gas cylinder 33 is urged in the direction of extension, so that the hook 32b
When the engagement between the first panel 20 and the stopper 32c is released, the first panel 20 swings in the opening direction.
【００１３】その第２パネル２１の下端部に一対のヒン
ジ４０、４１の一端が溶接され、各ヒンジ４０、４１の
他端は前記開口９ｂの周縁部を構成する車体フレーム１
１にボルトによって取り付けられ、これにより第１パネ
ル２０は、その開口９ｂの下端部に沿って前方から後方
に向かうに従い下方に向かうよう傾斜する軸中心に揺動
可能とされている。また、第２パネル２１は第１パネル
２０に第２係合装置４２を介し着脱可能とされる。すな
わち、その第２係合装置４２は、前記第１係合装置３２
と同様の構成で、回転操作可能なハンドル４２ａと、こ
のハンドル４２ａに連動して回転する第２パネル２１の
裏面側に配置されたフック４２ｂと、第１パネル２０に
取り付けられたストッパー４２ｃとを有し、そのフック
４２ｂがストッパー４２ｃに係合することで第２パネル
２１の開放が阻止され、そのハンドル４２ａの回転操作
によりフック４２ｂが回転してストッパー４２ｃとの係
合が解除されることで第２パネル２１は開放可能とされ
る。One end of a pair of hinges 40, 41 is welded to the lower end of the second panel 21, and the other end of each of the hinges 40, 41 is connected to the body frame 1 forming the peripheral portion of the opening 9b.
The first panel 20 is attached to the first panel 20 by bolts, so that the first panel 20 can swing about an axial center that is inclined downward from the front to the rear along the lower end of the opening 9b. The second panel 21 is detachable from the first panel 20 via the second engagement device 42. That is, the second engagement device 42 is connected to the first engagement device 32
In the same configuration as the above, a rotatable handle 42a, a hook 42b arranged on the back side of the second panel 21 that rotates in conjunction with the handle 42a, and a stopper 42c attached to the first panel 20 are provided. When the hook 42b is engaged with the stopper 42c, the opening of the second panel 21 is prevented. When the handle 42a is rotated, the hook 42b is rotated to release the engagement with the stopper 42c. The second panel 21 can be opened.
【００１４】その第３パネル２２の右端部に一対のヒン
ジ５０、５１の一端が溶接され、各ヒンジ５０、５１の
他端は前記開口９ｂの周縁部を構成するリアグリル１２
にボルトによって取り付けられ、これにより第３パネル
２２は、その開口９ｂの後端部に沿う上下方向軸中心に
揺動可能とされている。また、第３パネル２２は第２パ
ネル２１に第３係合装置５２を介し着脱可能とされる。
すなわち、その第３係合装置５２は、前記第１係合装置
３２と同様の構成で、回転操作可能なハンドル５２ａ
と、このハンドル５２ａに連動して回転する第３パネル
２２の裏面側に配置されたフック５２ｂと、第２パネル
２１に取り付けられたストッパー５２ｃとを有し、その
フック５２ｂがストッパー５２ｃに係合することで第３
パネル２２の開放が阻止され、そのハンドル５２ａの回
転操作によりフック５２ｂが回転してストッパー５２ｃ
との係合が解除されることで第３パネル２２は開放可能
とされる。One end of a pair of hinges 50 and 51 is welded to the right end of the third panel 22, and the other end of each of the hinges 50 and 51 is connected to the rear grill 12 forming the peripheral edge of the opening 9b.
The third panel 22 is swingable about the vertical axis along the rear end of the opening 9b. The third panel 22 is detachable from the second panel 21 via a third engagement device 52.
That is, the third engagement device 52 has a configuration similar to that of the first engagement device 32, and is provided with a rotatable handle 52a.
And a hook 52b disposed on the back side of the third panel 22 which rotates in conjunction with the handle 52a, and a stopper 52c attached to the second panel 21. The hook 52b is engaged with the stopper 52c. By doing the third
The opening of the panel 22 is prevented, and the rotation of the handle 52a causes the hook 52b to rotate and the stopper 52c to rotate.
By releasing the engagement with the third panel 22, the third panel 22 can be opened.
【００１５】上記構成において、エンジンフード本体９
ａの側面の開口９ｂを開放するには、まず、第３係合装
置５２のハンドル５２ａを操作してフック５２ｂとスト
ッパー５２ｃとの係合を解除して第３パネル２２を開放
し、次に、第２係合装置４２のハンドル４２ａを操作し
てフック４２ｂとストッパー４２ｃとの係合を解除して
第２パネル２１を開放し、次に、第１係合装置３２のハ
ンドル３２ａを操作してフック３２ｂとストッパー３２
ｃとの係合を解除して第１パネル２０を開放すればよ
い。また、エンジンフード本体９ａの側面の開口９ｂを
閉鎖するには、まず、第１パネル２０をガスシリンダ３
３、３４の伸長力に抗して閉鎖した後に第１係合装置３
２のハンドル３２ａを操作してフック３２ｂとストッパ
ー３２ｃとを係合させ、次に、第２パネル２１を閉鎖し
た後に第２係合装置４２のハンドル４２ａを操作してフ
ック４２ｂとストッパー４２ｃとを係合させ、次に、第
３パネル２２を閉鎖した後に第３係合装置５２のハンド
ル５２ａを操作してフック５２ｂとストッパー５２ｃと
を係合させればよい。In the above configuration, the engine hood body 9
In order to open the opening 9b on the side surface of a, first, the handle 52a of the third engagement device 52 is operated to release the engagement between the hook 52b and the stopper 52c, and the third panel 22 is opened. By operating the handle 42a of the second engagement device 42 to release the engagement between the hook 42b and the stopper 42c to open the second panel 21, and then operating the handle 32a of the first engagement device 32 Hook 32b and stopper 32
The first panel 20 may be released by releasing the engagement with the first panel 20. In order to close the opening 9b on the side surface of the engine hood body 9a, first, the first panel 20 is connected to the gas cylinder 3
First engagement device 3 after closing against the extension force of
The second handle 32a is operated to engage the hook 32b with the stopper 32c. Next, after the second panel 21 is closed, the handle 42a of the second engagement device 42 is operated to connect the hook 42b and the stopper 42c. After the third panel 22 is closed, the handle 52a of the third engagement device 52 may be operated to engage the hook 52b with the stopper 52c.
【００１６】上記構成によれば、エンジンフード本体９
ａの側面の開口９ｂを、センターピラー等を用いること
なく、３枚のサイドパネル２０、２１、２２により開閉
できる。また、第３パネル２２は、開閉頻度が大きく且
つ開口閉鎖面積を大きくする必要のないものとされ、例
えばエンジンのオイル量の点検等のために開閉される。
なお、エンジンフード本体９ａの右側面の開口を覆うサ
イドパネルも上記と同様の構成にしてもよい。According to the above configuration, the engine hood body 9
The opening 9b on the side surface of a can be opened and closed by the three side panels 20, 21, and 22 without using a center pillar or the like. The third panel 22 has a high opening / closing frequency and does not need to have a large opening closing area, and is opened / closed, for example, for checking the oil amount of the engine.
The side panel that covers the opening on the right side of the engine hood body 9a may have the same configuration as described above.
【００１７】本考案は上記実施例に限定されるものでは
ない。例えば、ホイールローダ以外のエンジンルームを
覆うエンジンフードのサイドパネル構造にも本考案を適
用できる。また、サイドパネルを４枚以上としてもよ
い。また、各サイドパネルを本体および他のサイドパネ
ルに対し着脱可能とする構造は上記のような係合装置に
限定されない。The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the present invention can be applied to a side panel structure of an engine hood that covers an engine room other than a wheel loader. Further, four or more side panels may be provided. Further, the structure in which each side panel is detachable from the main body and other side panels is not limited to the above-described engagement device.
【００１８】[0018]
【考案の効果】本考案のエンジンフードのサイドパネル
構造によれば、エンジンフード本体の側面に形成された
開口に仕切りを設けることなくサイドパネルを複数に分
割して小型化でき、エンジンルーム内の保守点検等の作
業性が良くなると共にサイドパネルを取り扱い易いもの
にできる。また、各サイドパネルのうち最初に開放され
るサイドパネルの開口閉鎖面積を最小にすることで、開
閉頻度の大きなサイドパネルをより取り扱い易くでき
る。According to the engine hood side panel structure of the present invention, the side panel can be divided into a plurality of parts without providing a partition in the opening formed on the side surface of the engine hood main body, and the size can be reduced. Workability such as maintenance and inspection is improved, and the side panel can be made easy to handle. In addition, by minimizing the open area of the side panel that is opened first among the side panels, the side panel that is frequently opened and closed can be more easily handled.
【図１】本考案の実施例のサイドパネルの開放状態での
斜視図FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of the present invention in an open state of a side panel.
【図２】本考案の実施例のサイドパネルの閉鎖状態での
側面図FIG. 2 is a side view of the embodiment of the present invention in a closed state of the side panel.
【図３】本考案の実施例のホイールローダの側面図FIG. 3 is a side view of the wheel loader according to the embodiment of the present invention;
【図４】本考案の実施例の係合装置の平断面図FIG. 4 is a plan sectional view of the engagement device according to the embodiment of the present invention;
９ エンジンフード ９ａ エンジンフード本体 ９ｂ 開口 ２０、２１、２２ サイドパネル ３０、３１、４０、４１、５０、５１ ヒンジ 9 Engine hood 9a Engine hood main body 9b Opening 20, 21, 22 Side panel 30, 31, 40, 41, 50, 51 Hinge
Claims (2)
に形成された開口を開閉する３枚以上のサイドパネルと
を備え、各サイドパネルは開口の周縁部にヒンジを介し
取り付けられ、各サイドパネルの開閉順序は一定であっ
て開放順序と閉鎖順序とは逆とされ、最初に閉じられる
サイドパネルは前記本体に対し着脱可能とされ、サイド
パネルの枚数をＮとして、２番目以降に閉じられるサイ
ドパネルは（Ｎ−１）番目に閉じられるサイドパネルに
対し着脱可能とされるエンジンフードのサイドパネル構
造。1. An engine hood main body, and three or more side panels for opening and closing an opening formed on a side surface of the main body. Each side panel is attached to a peripheral portion of the opening via a hinge. The order of opening and closing is constant and the order of opening and closing is reversed. The side panel that is closed first is detachable from the main body, and the number of side panels is N. The side panel structure of the engine hood, in which the panel is detachable from the (N-1) th side panel that is closed.
サイドパネルの開口閉鎖面積が最小であるエンジンフー
ドのサイドパネル構造。2. A side panel structure of an engine hood in which an opening closed area of a side panel that is opened first among the side panels is minimum.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993016618U JP2575263Y2 (en) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | Engine hood side panel structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993016618U JP2575263Y2 (en) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | Engine hood side panel structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0669072U JPH0669072U (en) | 1994-09-27 |
| JP2575263Y2 true JP2575263Y2 (en) | 1998-06-25 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102519329B1 (en) * | 2021-02-18 | 2023-04-10 | 두산산업차량 주식회사 | Door for opening and closing machine compartment of forklift |
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1993
- 1993-03-10 JP JP1993016618U patent/JP2575263Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH0669072U (en) | 1994-09-27 |
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Legal Events
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| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980310 |
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