JP2572876B2 - Hydraulic power transmission coupling - Google Patents
Hydraulic power transmission couplingInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝
達継手に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a hydraulic power transmission coupling used for distribution of driving force of a vehicle.
[従来の技術] 本出願人は特願平2−40632号(特開平3−244835号
公報参照)において、下記のような油圧式動力伝達継手
を提案している。[Prior Art] The present applicant has proposed the following hydraulic power transmission coupling in Japanese Patent Application No. 2-40632 (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-244835).
すなわち、この油圧式動力伝達継手は、相対回転可能
な入出力軸間に設けられ、前記両軸の回転速度差により
駆動されるプランジャーポンプと、該ポンプの吐出路に
流動抵抗を発生する手段を備え、前記流動抵抗により前
記入出力軸間の伝達トルクが制御される動力伝達継手に
おいて、 前記一方の軸に連結され、内面に2つ以上の山を有す
るカム面を形成したカムハウジングと; 前記他方の軸に連結されると共に、前記カムハウジン
グ内に回転自在に収納され、複数のプランジャー室を形
成したロータ部材と; 前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リターンス
プリングの押圧を受けて往復移動自在に収納されるとと
もに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によって駆動
される複数のプランジャーと; 前記ロータ部材に形成され、前記プランジャー室と通
じる吸入孔および吐出孔と; 前記ロータ部材に回転自在に摺接するとともに、前記
カムハウジングとの間で所定の角度だけ回転可能に位置
決めされ、前記両軸の相対回転方向が正転、逆転いずれ
の場合でも前記吸入孔および吐出孔との位置関係によっ
て吸入弁および吐出弁の作用をする複数の吸入ポート、
吐出ポートを形成した弁体と、 前記吐出ポートのそれぞれを吐出路と連通路で連通し
て形成した高圧室と、 前記吸入ポートと継手内の低圧室を接続する吸入路
と、 前記高圧室から前記低圧室への出口部に流動抵抗発生
手段を設けたものである。That is, the hydraulic power transmission coupling is provided between an input / output shaft that is rotatable relative to each other, and a plunger pump driven by a rotational speed difference between the two shafts, and a means for generating flow resistance in a discharge path of the pump A power transmission joint, wherein a transmission torque between the input and output shafts is controlled by the flow resistance, a cam housing connected to the one shaft and having a cam surface having two or more peaks on an inner surface; A rotor member connected to the other shaft and rotatably housed in the cam housing to form a plurality of plunger chambers; each of the plurality of plunger chambers being pressed by a return spring; A plurality of plungers housed in a reciprocally movable manner and driven by the cam surface when the two shafts rotate relative to each other; formed on the rotor member; A suction hole and a discharge hole communicating with the plunger chamber; rotatably slidably contacting the rotor member; being rotatably positioned with respect to the cam housing by a predetermined angle; A plurality of suction ports that act as a suction valve and a discharge valve depending on the positional relationship with the suction hole and the discharge hole in any case of reverse rotation,
A valve body having a discharge port, a high-pressure chamber formed by communicating each of the discharge ports with a discharge path and a communication path, a suction path connecting the suction port and a low-pressure chamber in a joint, and a high-pressure chamber. Flow resistance generating means is provided at the outlet to the low pressure chamber.
[発明が解決しようとする課題] しかしながら、このような従来の油圧式動力伝達継手
にあっては、ロータの軸部もしくは弁体の表面に設けた
溝により各吐出ポート間を連通して集合室(高圧室)を
形成するとともに、弁体の内径部と軸外径部とのスキマ
により高圧油の漏れをシールする回転シール構造であっ
たため、次のような問題点があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in such a conventional hydraulic power transmission coupling, the discharge chambers communicate with each other by a groove provided on the shaft portion of the rotor or the surface of the valve body, and the collective chamber is formed. (High-pressure chamber) and a rotary seal structure that seals leakage of high-pressure oil by the clearance between the inner diameter portion and the outer diameter portion of the valve body, and thus has the following problems.
(1)一般にアキシャルプランジャーポンプでロータの
スラスト面に弁体を設けたものは、ロータに作用するプ
ランジャー室の油圧反力が弁体とロータを密着させるこ
とで弁部の油洩れを防止している。(1) Generally, in an axial plunger pump in which a valve element is provided on the thrust surface of a rotor, the hydraulic reaction force of the plunger chamber acting on the rotor makes the valve element and the rotor adhere to each other, thereby preventing oil leakage from the valve section. doing.
しかるに、弁の表面に開口した吐出ポートおよびシー
ルランドにも高圧が作用するため、スラスト力に逆らっ
てロータを押し戻し、弁部の密着を阻害しようとする力
が発生する。However, since the high pressure also acts on the discharge port and the seal land opened on the surface of the valve, a force is generated that pushes the rotor back against the thrust force and hinders the close contact of the valve portion.
この弁の表面に作用する油圧力がプランジャー室の油
圧力よりも大きいと、弁部の密着は保てず弁のシール機
能は失われる。If the hydraulic pressure acting on the surface of the valve is higher than the hydraulic pressure of the plunger chamber, the close contact of the valve portion cannot be maintained and the sealing function of the valve is lost.
弁表面の油圧力は表面に開口した吐出ポートおよびそ
れに連通した溝の面積が広いほど大きくなり、連通溝の
面積を広くすると、弁部の密着が困難となりトルクが発
生しないという問題点があった。The oil pressure on the valve surface increases with an increase in the area of the discharge port opened on the surface and the groove communicating therewith. If the area of the communication groove is widened, there is a problem that the valve portion becomes difficult to contact and no torque is generated. .
この対策として吐出ポートおよび連通溝を細くする
と、低温時に油の粘性抵抗が大きくなってトルクが大き
くなるという問題点もあった。As a countermeasure, if the discharge port and the communication groove are made thin, there is a problem that the viscosity resistance of the oil becomes large at a low temperature and the torque becomes large.
また、弁体の内径を大きくし連通溝の面積を減少させ
ることで弁部の密着を保つことも可能であるが、次に述
べる弁体の内径部スキマからの油洩れが増加するという
問題点があった。In addition, it is possible to maintain the close contact of the valve portion by increasing the inner diameter of the valve body and reducing the area of the communication groove. However, there is a problem in that oil leakage from the clearance of the inner diameter portion of the valve body described below increases. was there.
(2)狭い環状スキマを通って洩れる油の量は一般に下
式で表され、直径およびスキマの3乗に比例し、油の粘
度およびスキマの長さに反比例する。(2) The amount of oil leaking through a narrow annular gap is generally expressed by the following formula, and is proportional to the diameter and the cube of the gap, and inversely proportional to the viscosity of the oil and the length of the gap.
Q=π*d*ΔP*δ3/(12*μ*L) Q :洩れ量 d :スキマ部の直径 ΔP:スキマ前後の圧力差 δ :半径スキマ μ :油の粘度 L :スキマ部の長さ 従来例では、プランジャーばかりでなく弁体の内径部
も前記のごとき環状スキマを持っており、スキマを通っ
て洩れる油が多い設計となっている。Q = π * d * ΔP * δ 3 / (12 * μ * L) Q: Leakage amount d: Diameter of the gap ΔP: Pressure difference before and after the gap δ: Radius gap μ: Oil viscosity L: Length of the gap In the conventional example, not only the plunger but also the inner diameter portion of the valve body has the annular gap as described above, and the design is such that much oil leaks through the gap.
油の粘度は温度により変化するため、継手の温度が変
化すると、洩れ量が変化し、それにつれてプランジャー
室の発生油圧、すなわちトルクも変化することになる。Since the viscosity of oil changes with temperature, when the temperature of the joint changes, the amount of leakage changes, and accordingly, the hydraulic pressure generated in the plunger chamber, that is, the torque also changes.
従来では、この洩れ量が多いため、温度変化に対する
トルクの変動が大きいという問題点があった。Conventionally, there has been a problem that since the amount of leakage is large, the fluctuation of torque with respect to a temperature change is large.
この対策として各部のスキマを小さくすると、高い加
工精度が必要となって、コストが高くなり、スキマの長
さを長くすると継手の長さが長くなるという問題点があ
った。As a countermeasure against this, if the gap of each part is made small, high processing accuracy is required and the cost becomes high, and if the length of the gap is made long, the length of the joint becomes long.
また、従来例では、吐出行程から吸入行程に移る時点
で吐出ポートと吸入ポート間が短絡すると、連通してい
るすべてのプランジャー室の油がこの短絡箇所を通って
逃げるため、油圧が下がってトルクが落ち込むという問
題点があり、これを避けるため吐出ポートと吸入ポート
の間隔をロータの吸入吐出孔の直径よりも広くしてい
た。Further, in the conventional example, when the discharge port and the suction port are short-circuited at the time of shifting from the discharge stroke to the suction stroke, the oil in all the communicating plunger chambers escapes through the short-circuited portion, and the hydraulic pressure decreases. There is a problem that the torque drops, and in order to avoid this, the distance between the discharge port and the suction port is made larger than the diameter of the suction discharge hole of the rotor.
このため、吐出行程終了前に吐出弁が閉じられ、油の
出口を失ったプランジャー室の圧力が急激に高くなるい
わゆる閉じ込み現象が発生し、衝撃的なトルクが発生す
るという問題点があった。For this reason, the discharge valve is closed before the end of the discharge stroke, so that the pressure in the plunger chamber that has lost the oil outlet sharply increases, so-called a closing phenomenon occurs, and there is a problem that a shocking torque is generated. Was.
この現象は、吐出ポートと吸入ポートの間に閉じ込み
防止用の切欠きを設けることで対策できることが知られ
ているが、切欠きの寸法精度は高いものが要求され、加
工コストが高くなるという問題点もあった。It is known that this phenomenon can be counteracted by providing a notch for preventing entrapment between the discharge port and the suction port. However, a high dimensional accuracy of the notch is required, and the processing cost is increased. There were also problems.
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされた
ものであり、可変オリフィス機構を必要としない用途の
継手について、スキマの長さを長くすることなく、ま
た、加工精度をあげることなしに弁部の洩れを減少さ
せ、かつ、原理的に閉じ込み現象が発生しない構造とす
ることで、切欠きを廃止して、小型、軽量、安価で温度
によるトルク変化の少ない油圧式動力伝達継手を提供す
ることを目的としている。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and does not increase the length of the gap and does not increase the processing accuracy for a joint that does not require a variable orifice mechanism. Hydraulic power transmission coupling that is compact, lightweight, inexpensive and has little torque change due to temperature by eliminating notches by reducing leakage of the valve part and preventing the trapping phenomenon in principle. It is intended to provide.
[課題を解決するための手段] 前記目的を達成するために、本発明は、相対回転可能
な入出力軸間に設けられ、前記一方の軸に連結され、内
側面に2つ以上の山を有するカム面を形成したカムハウ
ジングと; 前記他方の軸に連結されるとともに、前記カムハウジ
ング内に回転自在に収納され、複数のプランジャー室を
軸方向に形成したロータと; 前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リターンス
プリングの押圧を受けて往復移動自在に収納されるとと
もに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によって駆動
される複数のプランジャーと; 前記ロータに形成され、前記プランジャー室と通じる
吸入吐出孔と; 前記ロータの端面に回転自在に摺接するとともに、前
記カムハウジングとの間で所定の関係に位置決めされ、
前記吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出
弁の作用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に
形成した弁体と、 前記プランジャーの駆動による吐出油の流動により流
動抵抗を発生する手段を備え; 前記両軸の回転速度差に応じたトルクを伝達する動力
伝達継手において、 前記の各吐出ポートに同時に2個以上接続されること
がないように前記プランジャー室を設けるとともに、前
記吐出ポートのそれぞれに流動抵抗発生手段を設けたも
のである。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention is provided between input / output shafts that can rotate relative to each other, is connected to the one shaft, and has two or more peaks on an inner surface. A cam housing having a cam surface having the same; a rotor connected to the other shaft, rotatably housed in the cam housing, and having a plurality of plunger chambers formed in an axial direction; and the plurality of plungers. A plurality of plungers housed in each of the chambers so as to be reciprocally movable under the pressure of a return spring, and driven by the cam surface when the two shafts rotate relative to each other; A suction and discharge hole communicating with the chamber; rotatably slidably contacting the end face of the rotor, and being positioned in a predetermined relationship with the cam housing;
A plurality of suction ports that act as a suction valve and a discharge valve depending on the positional relationship with the suction and discharge holes, a valve body having discharge ports formed on the surface thereof, and flow resistance generated by flow of the discharge oil by driving the plunger. A power transmission joint for transmitting a torque corresponding to a rotational speed difference between the two shafts, wherein the plunger chamber is provided so as not to be connected to two or more of the discharge ports at the same time; A flow resistance generating means is provided for each of the discharge ports.
[作用] 本発明においては、各吐出ポートを連通させることな
く、かつ、同時に2個以上のプランジャー室が1個の吐
出ポートと接続されることがないようにするとともに、
吐出ポートのそれぞれに流動抵抗発生手段を設けたため
に、吐出行程にある各プランジャー室の油は、それぞれ
独立した1個の流動抵抗発生手段を通ることになる。[Operation] In the present invention, the two or more plunger chambers are not connected to one discharge port at the same time without connecting the discharge ports, and
Since the flow resistance generating means is provided in each of the discharge ports, the oil in each plunger chamber in the discharge stroke passes through one independent flow resistance generating means.
そのため、吐出行程から吸入行程に移る時点で、吐出
ポートと吸入ポートが短絡しても、他のプランジャー室
の油がこの短絡箇所から逃げることはなく、各プランジ
ャー室の作動には影響しない。Therefore, even when the discharge port and the suction port are short-circuited at the time of transition from the discharge stroke to the suction stroke, the oil in the other plunger chambers does not escape from the short-circuited portion and does not affect the operation of each plunger chamber. .
したがって、隣接する吸入ポートと吐出ポートの間隔
をロータの吸入吐出孔の直径よりも狭くすることがで
き、閉じ込み防止用切欠きを設けなくとも原理的に閉じ
込み現象を避けることができる。Therefore, the distance between the adjacent suction port and discharge port can be made smaller than the diameter of the suction / discharge hole of the rotor, and the closing phenomenon can be avoided in principle without providing a closing prevention notch.
また、従来例において各吐出ポートを連通していた弁
表面の連通溝もなくなるため、弁体の表面に開口する高
圧部は吐出ポートのみとなり、弁部の密着を開こうとす
る油圧力は、ロータに作用するプランジャー室の油圧力
よりも小さくなり、弁部の密着が保たれる。In addition, since there is no communication groove on the valve surface that communicates each discharge port in the conventional example, the high-pressure portion that opens on the surface of the valve body is only the discharge port, and the oil pressure for opening the close contact of the valve portion is It becomes smaller than the hydraulic pressure of the plunger chamber acting on the rotor, and the close contact of the valve section is maintained.
したがって、弁部の油洩れが少なくなり、温度変化に
よるトルク変動を減少することができ、かつ弁体の表面
でシールしているため、シールのための軸方向長さは必
要なく、継手の長さも長くなることはない。Therefore, oil leakage of the valve portion is reduced, torque fluctuation due to temperature change can be reduced, and since sealing is performed on the surface of the valve body, there is no need for an axial length for sealing, and the length of the joint is reduced. It won't be long.
[実施例] 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。[Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第1図〜第3図は本発明の一実施例を示す図である。 1 to 3 are views showing an embodiment of the present invention.
まず、構成を説明すると、第1図および第2図におい
て、1は内側面に2つ以上の山を有するカム面2を形成
したカムであり、カム1は出力軸3に連結され、出力軸
3と一体で回転する。また、カム1はカムハウジング4
に固定され、カムハウジング4はカム1と一体で回転す
る。First, the structure will be described. In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a cam having a cam surface 2 having two or more ridges on an inner surface, and a cam 1 is connected to an output shaft 3; 3 and rotate together. The cam 1 is a cam housing 4
, And the cam housing 4 rotates integrally with the cam 1.
5はカムハウジング4内に回転自在に収納されたロー
タであり、ロータ5は入力軸6に結合され、入力軸6と
一体で回転する。Reference numeral 5 denotes a rotor rotatably housed in the cam housing 4. The rotor 5 is coupled to the input shaft 6 and rotates integrally with the input shaft 6.
ロータ5には、軸方向に複数個のプランジャー室7が
形成され、プランジャー室7内は複数個のプランジャー
8がリターンスプリング9を介して摺動自在に収納され
ている。また、ロータ5には複数の吸入吐出孔10が各プ
ランジャー室7に通じるように形成されている。A plurality of plunger chambers 7 are formed in the rotor 5 in the axial direction, and a plurality of plungers 8 are slidably housed in the plunger chamber 7 via a return spring 9. Further, a plurality of suction / discharge holes 10 are formed in the rotor 5 so as to communicate with each plunger chamber 7.
11は表面に吸入ポート12と吸入路13および吐出ポート
14が形成されたロータリバルブ(弁体)であり、ロータ
リバルブ11の各吐出ポート14には流動抵抗発生手段とし
てのオリフィス17がそれぞれ形成されている(第3図、
参照)。また、各叶出ポート14は互いに連通せず、か
つ、同時に2個以上のプランジャー室7が1個の吐出ポ
ート14と接続されることがないようになっている。すな
わち、カム山の数をNとすると、プランジャー室7の数
は2N−1以下となるように構成されている。この実施例
ではカム山を4個、プランジャー室7を7個としてい
る。11 is a suction port 12 and suction path 13 and discharge port on the surface
A rotary valve (valve element) 14 is formed, and each discharge port 14 of the rotary valve 11 is formed with an orifice 17 as flow resistance generating means (FIG. 3,
reference). The delivery ports 14 do not communicate with each other, and two or more plunger chambers 7 are not connected to one discharge port 14 at the same time. That is, when the number of cam lobes is N, the number of plunger chambers 7 is configured to be 2N-1 or less. In this embodiment, there are four cam peaks and seven plunger chambers 7.
また、隣接する吸入ポート12と吐出ポート14の間隔は
ロータ5の吸入吐出孔10の直径より狭く形成されてい
る。したがって、閉じ込み防止用切欠きを設けなくても
閉じ込み現象を回避することができるようになってい
る。The distance between the adjacent suction port 12 and discharge port 14 is smaller than the diameter of the suction and discharge hole 10 of the rotor 5. Therefore, the closing phenomenon can be avoided without providing the closing prevention notch.
また、ロータリバルブ11はカムハウジング4の内周に
形成した切欠き18に係合する位置決め用の突起19を有す
る。The rotary valve 11 has a positioning projection 19 that engages with a notch 18 formed on the inner periphery of the cam housing 4.
ロータリバルブ11は、吸入吐出孔10の開閉タイミング
を決定するタイミング部材を構成し、切欠き18と突起19
がカム1とロータリバルブ11の位相関係を規制する位置
決め機構を構成している。The rotary valve 11 constitutes a timing member for determining the opening / closing timing of the suction / discharge hole 10, and includes a notch 18 and a projection 19.
Constitute a positioning mechanism that regulates the phase relationship between the cam 1 and the rotary valve 11.
プランジャー8が吸入行程にある場合は、ロータリバ
ルブ11の吸入ポート12とロータ5の吸入吐出孔10が通じ
る位置関係となり、吸入路13、吸入ポート12、ロータ5
の吸入吐出孔10を通じて、プランジャー室7にオイルを
吸入することができる。When the plunger 8 is in the suction stroke, there is a positional relationship between the suction port 12 of the rotary valve 11 and the suction and discharge hole 10 of the rotor 5, and the suction path 13, the suction port 12, and the rotor 5
The oil can be sucked into the plunger chamber 7 through the suction / discharge hole 10.
また、プランジャーが吐出行程にある場合は、吸入行
程と逆の関係になり、ロータ5の吸入吐出孔10はロータ
リバルブ11の吐出ポート14を介してオリフィス17に通じ
る。When the plunger is in the discharge stroke, the relationship is opposite to that of the suction stroke, and the suction / discharge hole 10 of the rotor 5 communicates with the orifice 17 via the discharge port 14 of the rotary valve 11.
20はカムハウジング4と一体で回転するスラストブロ
ックであり、ベアリング21を介して入力軸6を支持して
いる。スラストブロック20とロータリバルブ11との間に
はニードルベアリング22が介装され、このニードルベア
リング22側のフリクショントルクはロータ5とロータリ
バルブ11の間のフリクショントルクより小さくなるよう
に設定されている。したがって、差動回転の方向が変わ
ると、ロータリバルブ11はロータ5とともにつれ回り
し、ロータリバルブ11の位置決め用の突起19がカムハウ
ジング4の切欠き18に当たるまで回転した後、カムハウ
ジング4と一体で回転する。これにより、正転時または
逆転時にも所定のタイミングで吸入吐出孔10を強制的に
開閉する。また、16はニードルベアリング用転動輪であ
る。Reference numeral 20 denotes a thrust block which rotates integrally with the cam housing 4 and supports the input shaft 6 via a bearing 21. A needle bearing 22 is interposed between the thrust block 20 and the rotary valve 11, and the friction torque on the needle bearing 22 side is set to be smaller than the friction torque between the rotor 5 and the rotary valve 11. Therefore, when the direction of the differential rotation changes, the rotary valve 11 rotates together with the rotor 5, and rotates until the positioning projection 19 of the rotary valve 11 hits the notch 18 of the cam housing 4. Rotate with. Thus, the suction / discharge port 10 is forcibly opened and closed at a predetermined timing even in the normal rotation or the reverse rotation. Reference numeral 16 denotes a rolling wheel for a needle bearing.
23はカムハウジング4と一体で回転するアキュムレー
タピストンであり、アキュムレータピストン23は内圧に
応じて移動する。アキュムレータピストン23とリテーナ
24との間には、リターンスプリング25が介装されてい
る。なお、26はオイルシール、27はストップリング、28
はボルト、29は注油孔、30はベアリングである。Reference numeral 23 denotes an accumulator piston which rotates integrally with the cam housing 4, and the accumulator piston 23 moves according to the internal pressure. Accumulator piston 23 and retainer
A return spring 25 is interposed between the return spring 24 and the spring 24. 26 is an oil seal, 27 is a stop ring, 28
Is a bolt, 29 is a lubrication hole, and 30 is a bearing.
次に、作用を説明する。 Next, the operation will be described.
カム1とロータ5との間に回転差が生じないときは、
プランジャー8は作動せず、トルクは伝達されない。な
お、このとき、プランジャー8はリターンスプリング9
によりカム面2に押しつけられている。When there is no rotation difference between the cam 1 and the rotor 5,
The plunger 8 does not operate and no torque is transmitted. At this time, the plunger 8 is connected to the return spring 9.
To the cam surface 2.
次に、カム1とロータ5との間に回転差が生じると、
吐出行程にあるプランジャー8はカム1のカム面2によ
り軸方向に押し込まれる。Next, when a rotation difference occurs between the cam 1 and the rotor 5,
The plunger 8 in the discharge stroke is pushed in the axial direction by the cam surface 2 of the cam 1.
この時、吸入吐出孔10は吐出ポート14と通じているた
め、プランジャー8はプランジャー室7のオイルを吸入
吐出孔10からロータリバルブ11の吐出ポート14に押し出
す。At this time, since the suction / discharge port 10 communicates with the discharge port 14, the plunger 8 pushes the oil in the plunger chamber 7 from the suction / discharge port 10 to the discharge port 14 of the rotary valve 11.
吐出ポート14に押し出されたオイルは、オリフィス17
を通って吸入路13に供給される。この時、オリフィス17
の抵抗により吐出ポート14およびプランジャー室7の油
圧が上昇し、プランジャー8に反力が発生する。このプ
ランジャー反力に逆ってカム1を回転させることにより
トルクが発生し、カム1とロータ5との間でトルクが伝
達される。The oil pushed out to the discharge port 14 is supplied to the orifice 17
Is supplied to the suction passage 13 through the air passage. At this time, orifice 17
, The hydraulic pressure in the discharge port 14 and the plunger chamber 7 rises, and a reaction force is generated in the plunger 8. By rotating the cam 1 against this plunger reaction force, a torque is generated, and the torque is transmitted between the cam 1 and the rotor 5.
さらに、カム1が回転すると、吸入行程となり、吸入
吐出孔10は吸入ポート12と通じるため、吸入路13のオイ
ルは、吸入ポート12、吸入吐出孔10を介してプランジャ
ー室7に吸入され、プランジャー8はカム1のカム面2
に沿って戻る。Further, when the cam 1 rotates, a suction stroke occurs, and the suction / discharge port 10 communicates with the suction port 12, so that oil in the suction passage 13 is sucked into the plunger chamber 7 through the suction port 12 and the suction / discharge port 10, Plunger 8 is cam surface 2 of cam 1
Return along.
ここで、第3図に示すように、各吐出ポート14は互い
に連通することなく、かつ、同時に2個以上のプランジ
ャー室7が1個の吐出ポート14に接続されることがない
ように構成される。そして、各吐出ポート14には吸入路
13に連通するオリフィス17がそれぞれ設けられている。Here, as shown in FIG. 3, each discharge port 14 is configured so as not to communicate with each other and to prevent two or more plunger chambers 7 from being connected to one discharge port 14 at the same time. Is done. Each discharge port 14 has a suction passage.
Orifices 17 communicating with 13 are provided.
したがって、吐出行程にある各プランジャー室7のオ
イルはそれぞれ独立した1個のオリフィス17を通ること
になる。このため、吐出行程から吸入行程に移る時点
で、第4図(a)に示すように、吐出ポート14と吸入ポ
ート12が短絡しても、他のプランジャー室7のオイルが
この短絡箇所から逃げることはなく、各プランジャー室
7の作動には影響しない。Therefore, the oil in each plunger chamber 7 in the discharge stroke passes through one independent orifice 17. For this reason, even when the discharge port 14 and the suction port 12 are short-circuited as shown in FIG. It does not escape and does not affect the operation of each plunger chamber 7.
したがって、第4図(a)に示すように、隣接する吸
入ポート12と吐出ポート14の間隔をロータ5の吸入吐出
孔10の直径より狭くすることができ、第4図(c)に示
すような閉じ込み防止用の切欠き31を設けなくても、第
4図(b)に示すような、閉じ込み現象を原理的に回避
することができる。Therefore, as shown in FIG. 4 (a), the distance between the adjacent suction port 12 and discharge port 14 can be made smaller than the diameter of the suction and discharge hole 10 of the rotor 5, and as shown in FIG. 4 (c). Even if the notch 31 for preventing the closing is not provided, the closing phenomenon as shown in FIG. 4B can be avoided in principle.
また、従来例において、各吐出ポートを連通していた
ロータリバルブの連通溝もなくなるため、ロータリバル
ブ11の表面に開口する高圧部は吐出ポート14のみとな
り、弁部の密着を開こうとする油圧力はロータ5に作用
するプランジャー室7の油圧力より小さくなり、弁部の
密着が保持される。In addition, since the communication groove of the rotary valve communicating with each discharge port in the conventional example is also eliminated, only the discharge port 14 is opened on the surface of the rotary valve 11 and the oil for opening the close contact of the valve portion is opened. The pressure becomes smaller than the hydraulic pressure of the plunger chamber 7 acting on the rotor 5, and the close contact of the valve portion is maintained.
また、従来例においては、吐出圧に応じてオリフィス
開度を可変とする機構を設けており、この機構が大きい
ため軸中心部に配置せざるを得ず、この軸中心部に高圧
油を導く必要から、軸部に連通溝を設けていたが、本実
施例のように、可変オリフィス機構を必要としない用途
の場合には、連通溝を軸部に設ける必要がないので、ロ
ータリバルブ11の内径部スキマからの油洩れを防止する
ことができる。Further, in the conventional example, a mechanism for changing the opening degree of the orifice according to the discharge pressure is provided. Since this mechanism is large, it has to be arranged at the center of the shaft, and high-pressure oil is guided to the center of the shaft. Although a communication groove was provided in the shaft portion because of necessity, in the case of an application that does not require a variable orifice mechanism as in the present embodiment, it is not necessary to provide a communication groove in the shaft portion, so the rotary valve 11 Oil leakage from the inner diameter gap can be prevented.
したがって、弁部の油洩れが少なくなり、温度変化に
よるトルク変動を減少することができ、かつ、ロータリ
バルブ11の表面でシールしているため、シールのための
軸方向の長さは必要でなく、継手の長さも長くなること
がない。Therefore, oil leakage of the valve portion is reduced, torque fluctuation due to temperature change can be reduced, and since sealing is performed on the surface of the rotary valve 11, an axial length for sealing is not necessary. Also, the length of the joint does not increase.
[発明の効果] 以上説明してきたように、本発明によれば、原理的に
閉じ込み現象が発生しないような構造としたため、衝撃
的なトルク発生を防止することができ、また、切欠きを
廃止することができるので、コストを低減することがで
きる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, since the structure is such that the trapping phenomenon does not occur in principle, it is possible to prevent the generation of a shocking torque, and to reduce the notch. Since it can be abolished, costs can be reduced.
また、弁部の密着を開こうとする油圧力はロータに作
用するプランジャー室の油圧力よりも小さくなり、弁部
の密着が保たれ、弁部の油洩れが少なくなり、温度変化
によるトルク変動を減少することができ、かつ、弁体の
表面でシールしているため、シールのための軸方向長さ
は必要なく、継手の長さも長くなることはない。In addition, the oil pressure for opening the close contact of the valve section is smaller than the hydraulic pressure of the plunger chamber acting on the rotor, the close contact of the valve section is maintained, the oil leakage of the valve section is reduced, and the torque due to the temperature change is reduced. Since the fluctuation can be reduced and the sealing is performed at the surface of the valve body, no axial length is required for the sealing, and the length of the joint is not increased.
第1図は本発明の一実施例を示す断面図、 第2図は第1図のA−A矢視図、 第3図は吐出ポートに設けたオリフィスを示す図、 第4図(a〜c)は閉じ込み現象の説明図である。 図中、 1……カム、 2……カム面、 3……出力軸、 4……カムハウジング、 5……ロータ、 6……入力軸、 7……プランジャー室、 8……プランジャー、 9……リターンスプリング、 10……吸入吐出孔、 11……ロータリバルブ、 12……吸入ポート、 13……吸入路、 14……吐出ポート、 16……ニードルベアリング用転動輪 17……オリフィス、 18……切欠き、 19……突起、 20……スラストブロック、 21……ベアリング、 22……ニードルベアリング、 23……アキュムレータピストン、 24……リテーナ、 25……リターンスプリング、 26……オイルシール、 27……ストップリング、 28……ボルト、 29……注油孔、 30……ベアリング。 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 3 is a view showing an orifice provided in a discharge port, and FIGS. (c) is an explanatory diagram of the confinement phenomenon. In the figure, 1 ... cam, 2 ... cam surface, 3 ... output shaft, 4 ... cam housing, 5 ... rotor, 6 ... input shaft, 7 ... plunger chamber, 8 ... plunger, 9 ... Return spring, 10 ... Suction / discharge hole, 11 ... Rotary valve, 12 ... Suction port, 13 ... Suction path, 14 ... Discharge port, 16 ... Rolling wheel for needle bearing 17 ... Orifice, 18 …… Notch, 19 …… Protrusion, 20 …… Thrust block, 21 …… Bearing, 22 …… Needle bearing, 23 …… Accumulator piston, 24 …… Retainer, 25 …… Return spring, 26 …… Oil seal , 27… stop ring, 28… bolt, 29… lubrication hole, 30… bearing.
Claims (2)
記一方の軸に連結され、内側面に2つ以上の山を有する
カム面を形成したカムハウジングと; 前記他方の軸に連結されるとともに、前記カムハウジン
グ内に回転自在に収納され、複数のプランジャー室を軸
方向に形成したロータと; 前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リターンスプ
リングの押圧を受けて往復移動自在に収納されるととも
に、前記両軸の相対回転時に前記カム面によって駆動さ
れる複数のプランジャーと; 前記ロータに形成され、前記プランジャー室と通じる吸
入吐出孔と; 前記ロータの端面に回転自在に摺接するとともに、前記
カムハウジングとの間で所定の関係に位置決めされ、前
記吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出弁
の作用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に形
成した弁体と、 前記プランジャーの駆動による吐出油の流動により流動
抵抗を発生する手段を備え; 前記両軸の回転速度差に応じたトルクを伝達する動力伝
達継手において、 前記の各吐出ポートに同時に2個以上接続されることが
ないように前記プランジャー室を設けるとともに、前記
吐出ポートのそれぞれに流動抵抗発生手段を設けたこと
を特徴とする油圧式動力伝達継手。A cam housing provided between input and output shafts rotatable relative to each other and connected to said one shaft and having a cam surface having two or more peaks on an inner surface; and connected to said other shaft. And a rotor rotatably housed in the cam housing and having a plurality of plunger chambers formed in the axial direction; and a plurality of plunger chambers being reciprocally movable by being pressed by a return spring in each of the plurality of plunger chambers. A plurality of plungers housed and driven by the cam surface when the two shafts rotate relative to each other; a suction / discharge hole formed in the rotor and communicating with the plunger chamber; and a rotatable end face of the rotor. A plurality of sliding contacts are formed and positioned in a predetermined relationship with the cam housing, and act as a suction valve and a discharge valve depending on the positional relationship with the suction and discharge holes. A valve body having a suction port and a discharge port formed on the surface thereof; and a means for generating flow resistance by the flow of the discharge oil by driving the plunger; power transmission for transmitting a torque corresponding to a rotational speed difference between the two shafts. In the joint, the plunger chamber is provided so as not to be connected to two or more of the discharge ports at the same time, and flow resistance generating means is provided at each of the discharge ports. Transmission coupling.
前記吸入吐出孔の直径よりも狭くしたことを特徴とする
前記請求項1に記載の油圧式動力伝達継手。2. The hydraulic power transmission coupling according to claim 1, wherein an interval between the suction port and the discharge port is smaller than a diameter of the suction and discharge hole.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18473690A JP2572876B2 (en) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | Hydraulic power transmission coupling |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18473690A JP2572876B2 (en) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | Hydraulic power transmission coupling |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0473431A JPH0473431A (en) | 1992-03-09 |
JP2572876B2 true JP2572876B2 (en) | 1997-01-16 |
Family
ID=16158467
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18473690A Expired - Lifetime JP2572876B2 (en) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | Hydraulic power transmission coupling |
Country Status (1)
Country | Link |
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Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0660160B2 (en) * | 1985-12-13 | 1994-08-10 | テルモ株式会社 | Amide derivative and antiallergic agent containing the same |
-
1990
- 1990-07-12 JP JP18473690A patent/JP2572876B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0473431A (en) | 1992-03-09 |
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