JP2571568B2 - Front suspension member mounting structure - Google Patents
Front suspension member mounting structureInfo
- Publication number
- JP2571568B2 JP2571568B2 JP62036801A JP3680187A JP2571568B2 JP 2571568 B2 JP2571568 B2 JP 2571568B2 JP 62036801 A JP62036801 A JP 62036801A JP 3680187 A JP3680187 A JP 3680187A JP 2571568 B2 JP2571568 B2 JP 2571568B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front side
- closing plate
- side member
- joined
- collars
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフロントサスペンシヨンメンバの取
付部構造に関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a front suspension member of an automobile.
従来の技術 第５〜７図は従来の構造を示すもので、１はフードレ
ツジパネル２の下側に接合したクロージングプレート
で、そのエンジンルーム側の側面にはフロントサイドメ
ンバ３を接合して、該フロントサイドメンバ３とで閉断
面を形成している。このフロントサイドメンバ３内の所
要部位には一対のカラー４を上下方向に配設してある。
カラー４は略Ｕ字状に曲折成形してあつて、フランジ部
５をクロージングプレート１にスポツト溶接により接合
して、フロントサイドメンバ３の上，下壁3a,3bの内側
面に突合わせてある。そして、フロントサスペンシヨン
メンバ６を、その側端部をフロントサイドメンバ３の下
壁3b面にあてがつて、前記カラー４にボルト７を通して
前記上，下壁3a,3b間に跨つてナツト８締結して取付け
てある。また、本例ではスプリング別置きストラツトタ
イプのフロントサスペンシヨン仕様車を示しており、前
記クロージングプレート１の側面にスプリングマウント
ブラケツト９を接合して、このスプリングマウントブラ
ケツト９と図外のサスペンシヨンロアアームとの間にコ
イルスプリング10を弾装するようにしてある。この類似
構造は、例えば実開昭54−22719号公報に示されてい
る。2. Description of the Related Art FIGS. 5 to 7 show a conventional structure, in which 1 is a closing plate joined to the lower side of a hood ledge panel 2, and a front side member 3 is joined to a side surface on the engine room side. , The front side member 3 forms a closed cross section. A pair of collars 4 are vertically arranged at required positions in the front side member 3.
The collar 4 is bent and formed into a substantially U-shape, and the flange portion 5 is joined to the closing plate 1 by spot welding to abut against the inner surfaces of the upper and lower walls 3a and 3b of the front side member 3. . Then, the front suspension member 6 has its side end applied to the lower wall 3b surface of the front side member 3, and the bolt 4 is passed through the collar 4 so that the nut 8 is fastened between the upper and lower walls 3a, 3b. It is attached. Further, in this embodiment, a front suspension type vehicle of a separately mounted spring type strut type is shown, and a spring mount bracket 9 is joined to a side surface of the closing plate 1, and the spring mount bracket 9 and a suspension lower arm (not shown) are attached. The coil spring 10 is mounted between them. This similar structure is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 54-22719.
発明が解決しようとする問題点 カラー４をクロージングプレート１に接合して、この
カラー４を通してフロントサイドメンバ３の上，下壁3
a,3bに跨つてフロントサスペンシヨンメンバ６をボルト
・ナツト7,8結合してあつても、フロントサスペンシヨ
ンメンバ６からフロントサイドメンバ３に過大なサスペ
ンシヨン入力が作用すると、該フロントサイドメンバ３
の隅角度が角度変化して閉断面の変形が生じ易い傾向に
あつて、強度的および防音・防振対策上不利となつてし
まう。特に、クロージングプレート１の側面にスプリン
グマウントブラケツト９を接合して、コイルスプリング
10からのサスペンシヨン入力も作用するものにあつて
は、クロージングプレート１がサスペンシヨン入力によ
つて内側に倒れ変形する傾向となつて、前述の不具合が
更に助長されてしまう。そこで、本発明は簡単な構成に
よりフロントサイドメンバの隅角部の角度変化を抑えて
取付強度を高めることができると共に、防音・防振対策
を徹底することができるフロントサスペンシヨンメンバ
の取付部構造を提供するものである。Problems to be Solved by the Invention The collar 4 is joined to the closing plate 1 and the upper and lower walls 3 of the front side member 3 are passed through the collar 4.
Even if the front suspension member 6 is connected to the front suspension member 6 with bolts and nuts 7 and 8 across the a and 3b, if an excessive suspension input acts on the front side member 3 from the front suspension member 6, the front side member 3 will not work.
This tends to cause a change in the angle of the corner, which tends to cause the deformation of the closed section, which is disadvantageous in terms of strength and sound and vibration proofing measures. In particular, a spring mount bracket 9 is joined to the side surface of the closing plate 1 to form a coil spring.
In the case where the suspension input from 10 also acts, the above-mentioned problem is further promoted by the tendency that the closing plate 1 tends to inwardly deform due to the suspension input. Therefore, the present invention has a simple structure that can suppress a change in the angle of the corner portion of the front side member to increase the mounting strength, and can thoroughly implement sound and vibration proofing measures. Is provided.
問題点を解決するための手段 クロージングプレートに接合されて閉断面を形成した
フロントサイドメンバ内に一対のカラーを上下方向に配
設し、このフロントサイドメンバの上下壁と前記カラー
のそれぞれにボルトを挿通してフロントサスペンション
メンバを締結する一方、前記クロージングプレートの外
面にスプリングマウントブラケットを接合してなる構造
において、前記一対のカラーを、断面略Ｕ字型の本体部
と、該本体部の両端から延出するフランジ部とでそれぞ
れ構成するとともに、該フランジ部をステイフナーで連
結して前記一対のカラーを一体に構成し、このステイフ
ナーを前記スプリングマウントブラケットの接合位置に
おいてフロントサイドメンバの側壁とクロージングプレ
ートとに跨って接合し、前記フランジ部をフロントサイ
ドメンバの側壁またはクロージングプレートに接合して
ある。Means for solving the problems A pair of collars are vertically arranged in a front side member joined to a closing plate to form a closed cross section, and bolts are respectively attached to the upper and lower walls of the front side member and the collar. In a structure in which a front suspension member is inserted and fastened, while a spring mount bracket is joined to an outer surface of the closing plate, the pair of collars are moved from a body portion having a substantially U-shaped cross section to both ends of the body portion. A pair of collars integrally formed by connecting the flanges with a stiffener, and connecting the stiffener to a side wall of a front side member and a closing plate at a joint position of the spring mount bracket. And the flange part is Connected to the side wall of the media side member or the closing plate.
作用 ステイフナーがフロントサイドメンバの側壁とクロー
ジングプレートとの間で突張り材として機能し、サスペ
ンシヨン入力に対抗する。Operation The stiffener functions as a brace between the side wall of the front side member and the closing plate, and opposes suspension input.
実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳細する。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in which the same reference numerals are given to the same portions as those of the conventional configuration.
第１〜３図において、フードレツジパネル２下側のク
ロージングプレート１に接合して閉断面を形成したフロ
ントサイドメンバ３内に一対の略Ｕ字状のカラー４を上
下方向に配設し、このフロントサイドメンバ３の下壁に
フロントサスペンシヨンメンバ６をあてがつて、前記カ
ラー４にボルト７を挿通してフロントサイドメンバ３の
上，下壁3a,3b間に跨つてナツト８締め固定する基本的
構造は前記従来と同様である。ここで、前記一対のカラ
ー4,4は、断面略Ｕ字型の本体部4aと、該本体部4aの両
端から延出するフランジ部5,5とからなり、該フランジ
部5,5をステイフナー11で連結してカラー4,4を一体に構
成してある。本実施例ではステイフナー11を境にカラー
4,4を、各一方のフランジ部5,5に連続して互いに逆向き
に一体成形して、これらフランジ部5,5をステイフナー1
1の接合用のフランジ部として共用している。そして、
これらカラー4,4は、一方をクロージングプレート１
に、他方をフロントサイドメンバ３の側壁3cにそれぞれ
のフランジ部５をスポツト溶接により接合し、前記ステ
イフナー11をクロージングプレート１とフロントサイド
メンバ３の側壁3cとに跨つて接合してある。また、クロ
ージングプレート１の側面に接合されて、図外のロアア
ームとの間でコイルスプリング10を弾装，支持するスプ
リングマウントブラケツト９の上壁と、フードレツジパ
ネル２とに跨つて、ブレース12を斜状に接合してある。1 to 3, a pair of substantially U-shaped collars 4 are vertically arranged in a front side member 3 having a closed cross section joined to a closing plate 1 below a hood ledge panel 2, A front suspension member 6 is applied to a lower wall of the front side member 3, and a bolt 7 is inserted into the collar 4 to fasten a nut 8 across the upper and lower walls 3a and 3b of the front side member 3. The basic structure is the same as the conventional one. Here, the pair of collars 4, 4 includes a main body 4a having a substantially U-shaped cross section, and flanges 5, 5 extending from both ends of the main body 4a, and the flanges 5, 5 are stiffeners. The collars 4 and 4 are integrally configured by being connected by 11. In the present embodiment, the color is
4, 4 are integrally formed in a direction opposite to each other continuously with one of the flange portions 5, 5, and these flange portions 5, 5 are connected to the stiffener 1
It is also used as a joint flange for 1. And
One of these collars 4, 4 is a closing plate 1
In addition, the other flange portion 5 is joined to the side wall 3c of the front side member 3 by spot welding, and the stiffener 11 is joined across the closing plate 1 and the side wall 3c of the front side member 3. Further, the brace 12 extends over the upper wall of the spring mount bracket 9 and the hood ledge panel 2 which are joined to the side surface of the closing plate 1 to elastically mount and support the coil spring 10 with a lower arm (not shown). Are joined obliquely.
以上の実施例構造によれば、一対のカラー4,4と一体
に形成したステイフナー11が、クロージングプレート１
とフロントサイドメンバ３の側壁3cとの間に跨つて接合
してあつて、このステイフナー11がクロージングプレー
ト１とフロントサイドメンバ３の側壁3cとの間で突張り
材として機能するため、フロントサスペンシヨンメンバ
６からのサスペンシヨン入力に十分に対抗することがで
きて、フロントサイドメンバ３の隅角部の角度変化乃至
閉断面の変形を抑制することができる。また、コイルス
プリング10からスプリングマウントブラケツト９に作用
するサスペンシヨン入力も、ブレース12を経由してフー
ドレツジパネル２（ストラツトタワー部分に相当する）
に分散することができるので、より一層閉断面の変形を
抑えることができるのである。According to the structure of the embodiment described above, the stiffener 11 integrally formed with the pair of collars 4, 4
And the side wall 3c of the front side member 3 so that the stiffener 11 functions as a projecting member between the closing plate 1 and the side wall 3c of the front side member 3. It is possible to sufficiently oppose the suspension input from the member 6, and it is possible to suppress a change in the angle of the corner of the front side member 3 or a deformation of the closed section. Also, the suspension input acting on the spring mount bracket 9 from the coil spring 10 is supplied to the hood ledge panel 2 via the brace 12 (corresponding to the strut tower).
Therefore, the deformation of the closed cross section can be further suppressed.
前記実施例ではステイフナー11を境に一対のカラー4,
4を逆向きに一体に連設しているが、第４図に示すよう
にステイフナー11Aを断面コ字状にして、一対のカラー
4,4を該ステイフナー11Aの両側に同じ向きに一体に連設
し、カラー4,4をクロージングプレート１に、ステイフ
ナー11Aの頂部をフロントサイドメンバ３の側壁3cにそ
れぞれ接合するようにしてもよい。In the above embodiment, a pair of collars 4,
4 are integrally connected in the opposite direction, but as shown in FIG. 4, the stiffener 11A has a
The stiffeners 4 and 4 may be integrally connected to both sides of the stiffener 11A in the same direction, the collars 4 and 4 may be joined to the closing plate 1, and the top of the stiffener 11A may be joined to the side wall 3c of the front side member 3. .
発明の効果 以上のように本発明によれば、一対のカラーと一体に
形成したステイフナーが、クロージングプレートとフロ
ントサイドメンバの側壁とに跨って接合されて、これら
両者間で突張り材として機能するため、フロントサスペ
ンションメンバからの過大な入力があっても、フロント
サイドメンバの隅角部の角度変化乃至フロントサイドメ
ンバ，クロージングプレート間の閉断面の変形を抑える
ことができばかりでなく、ステイフナーとスプリングマ
ウントブラケットのクロージングプレートに対する接合
位置を一致させてあるため、スプリングマウントブラケ
ットにかかる押し上げ荷重をステイフナーで受け止め
て、フロントサイドメンバ，クロージングプレート間の
閉断面が下方に倒れ変形するのを抑えることができ、以
て、フロントサスペンションメンバの取付強度を一段と
高められると共に、防音・防振対策を徹底することがで
きるという実用上多大な効果を有する。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, the stiffener integrally formed with the pair of collars is joined across the closing plate and the side wall of the front side member, and functions as a strut between the two. Therefore, even if there is an excessive input from the front suspension member, not only can the angle change of the corner of the front side member or the deformation of the closed cross section between the front side member and the closing plate be suppressed, but also the stiffener and the spring can be suppressed. Since the mounting position of the mounting bracket with respect to the closing plate is matched, the stiffener can receive the pushing load applied to the spring mount bracket, thereby suppressing the closed cross section between the front side member and the closing plate from falling down and deforming. , Hence Freon The mounting strength of the suspension member can be further increased, and sound and vibration proof measures can be thoroughly implemented, which has a great effect in practical use.
第１図は本発明の一実施例を示す要部の斜視図、第２
図，第３図は第１図のII−II線,III−III線に沿う断面
図、第４図は本発明の異なる例を示す第２図と同様の断
面図、第５図は従来の構造の要部を示す斜視図、第６
図，第７図は第５図のVI−VI線,VII−VII線に沿う断面
図である。 １……クロージングプレート、２……フードレツジパネ
ル、３……フロントサイドメンバ、3a……上壁、3b……
下壁、3c……側壁、４……カラー、６……フロントサス
ペンシヨンメンバ、７……ボルト、11,11A……ステイフ
ナー。FIG. 1 is a perspective view of an essential part showing one embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 3 is a sectional view taken along lines II-II and III-III of FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view similar to FIG. 2 showing a different embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view showing a main part of the structure, and FIG.
FIG. 7 is a sectional view taken along the lines VI-VI and VII-VII of FIG. 1. Closing plate 2. Food hood panel 3. Front side member 3a Upper wall 3b
Lower wall, 3c Side wall, 4 Color, 6 Front suspension member, 7 Bolt, 11, 11A Stiffener.
Claims (1)
を形成したフロントサイドメンバ内に一対のカラーを上
下方向に配設し、このフロントサイドメンバの上下壁と
前記カラーのそれぞれにボルトを挿通してフロントサス
ペンションメンバを締結する一方、前記クロージングプ
レートの外面にスプリングマウントブラケットを接合し
てなる構造において、前記一対のカラーを、断面略Ｕ字
型の本体部と、該本体部の両端から延出するフランジ部
とでそれぞれ構成するとともに、該フランジ部をステイ
フナーで連結して前記一対のカラーを一体に構成し、こ
のステイフナーを前記スプリングマウントブラケットの
接合位置においてフロントサイドメンバの側壁とクロー
ジングプレートとに跨って接合し、前記フランジ部をフ
ロントサイドメンバの側壁またはクロージングプレート
に接合したことを特徴とするフロントサスペンションメ
ンバの取付部構造。1. A pair of collars are vertically arranged in a front side member joined to a closing plate to form a closed cross section, and bolts are inserted through upper and lower walls of the front side member and the collar, respectively. In a structure in which a front suspension member is fastened and a spring mount bracket is joined to an outer surface of the closing plate, the pair of collars extend from a body portion having a substantially U-shaped cross section and both ends of the body portion. A pair of collars integrally formed by connecting the flanges with a stiffener, the stiffener straddling the side wall of the front side member and the closing plate at the joint position of the spring mount bracket. And connect the flange to the front side Mounting portion structure of a front suspension member, characterized in that joined to the side wall or closing plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62036801A JP2571568B2 (en) | 1987-02-19 | 1987-02-19 | Front suspension member mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62036801A JP2571568B2 (en) | 1987-02-19 | 1987-02-19 | Front suspension member mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63203480A JPS63203480A (en) | 1988-08-23 |
| JP2571568B2 true JP2571568B2 (en) | 1997-01-16 |
Family
ID=12479888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62036801A Expired - Lifetime JP2571568B2 (en) | 1987-02-19 | 1987-02-19 | Front suspension member mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2571568B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003074346A1 (en) * | 2002-03-05 | 2003-09-12 | Isuzu Motors Limited | Connection structure of side member to cross member |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0484079U (en) * | 1990-11-30 | 1992-07-22 | ||
| JPH0558569U (en) * | 1992-01-17 | 1993-08-03 | 三菱自動車工業株式会社 | Gusset |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6026967U (en) * | 1983-08-01 | 1985-02-23 | 日産自動車株式会社 | Suspension member mounting structure |
| JPH0226778Y2 (en) * | 1984-10-23 | 1990-07-20 |
-
1987
- 1987-02-19 JP JP62036801A patent/JP2571568B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003074346A1 (en) * | 2002-03-05 | 2003-09-12 | Isuzu Motors Limited | Connection structure of side member to cross member |
| US7261322B2 (en) | 2002-03-05 | 2007-08-28 | Isuzu Motors Limited | Coupling structure of side member to cross member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63203480A (en) | 1988-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2571568B2 (en) | Front suspension member mounting structure | |
| JPH06107090A (en) | Tray structure for battery | |
| JP2582254B2 (en) | Suspension arm mounting structure | |
| JPH031289Y2 (en) | ||
| JPS6242859Y2 (en) | ||
| JPH0226778Y2 (en) | ||
| JPH02374Y2 (en) | ||
| JPH0510273B2 (en) | ||
| JPH0751977Y2 (en) | Suspension tower mounting structure | |
| JPH088948Y2 (en) | Suspension arm support structure | |
| JPS6244850Y2 (en) | ||
| JPS5819981Y2 (en) | cab structure | |
| JPH08216699A (en) | Structure of engine mount | |
| JPS6346301Y2 (en) | ||
| JPS6241902Y2 (en) | ||
| JPS6240858Y2 (en) | ||
| JPS6311015Y2 (en) | ||
| JP2588976B2 (en) | Body structure | |
| JPH0123888Y2 (en) | ||
| JPS6245971Y2 (en) | ||
| JPS6243892Y2 (en) | ||
| JP2581151Y2 (en) | Cab Floor Reinforce | |
| JPH0134937Y2 (en) | ||
| JPH0646767Y2 (en) | Rear bumper mounting structure | |
| JPS644618Y2 (en) |