JP2569373Y2 - Hydraulic piping in hydraulic transmission - Google Patents
Hydraulic piping in hydraulic transmissionInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、油圧変速装置を有する
作業車輌に係り、詳しくは油圧変速ユニットの油圧配管
構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a working vehicle having a hydraulic transmission, and more particularly, to a hydraulic piping structure of a hydraulic transmission unit.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、油圧変速装置における油圧変速ユ
ニットの油圧配管は、各パイプの一方の端を油圧変速ユ
ニットの油吐出口及び油吸入口、タンク口にそれぞれ固
定し、これら各パイプの他端を、基板に設けられた所定
の吐出油受入れ口、油圧供給口、タンク受入れ口にそれ
ぞれ差し込む構造になっていた。2. Description of the Related Art Conventionally, in a hydraulic transmission, a hydraulic pipe of a hydraulic transmission unit has one end of each pipe fixed to an oil discharge port, an oil intake port, and a tank port of the hydraulic transmission unit. The end was inserted into a predetermined discharge oil receiving port, a hydraulic supply port, and a tank receiving port provided on the substrate, respectively.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の油圧変速ユニットの油圧配管では、油圧変速ユニッ
トの油吐出口に取り付けられたパイプ内に高い圧油がか
かり、そのために基板に設けられた吐出油受入れ口に差
し込まれた側のパイプの端が抜け出すという虞れがあっ
た。However, in the hydraulic piping of the above-mentioned conventional hydraulic transmission unit, high pressure oil is applied to a pipe attached to an oil discharge port of the hydraulic transmission unit, and therefore, it is provided on a substrate. There was a risk that the end of the pipe on the side inserted into the discharge oil receiving port would fall out.
【０００４】そこで、本考案は、油圧変速ユニットの油
吐出口に取り付けられたパイプ内に高圧がかかっても、
基板に設けられた吐出油受入れ口に差し込まれた側のパ
イプの端が抜け出ることがないようにパイプを配設する
ことにより、上述した課題を解決した油圧変速装置にお
ける油圧配管を提供することを目的とする。[0004] Therefore, the present invention provides a hydraulic transmission unit which is capable of applying high pressure to a pipe attached to an oil discharge port.
By providing a pipe so that the end of the pipe inserted into the discharge oil receiving port provided on the substrate does not come off, it is possible to provide a hydraulic pipe in a hydraulic transmission that has solved the above-described problem. Aim.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案は、上述事情に鑑
みなされたものであって、エンジンからの回転を油圧変
速装置（１）を介して車輪に伝達してなる作業車輌にお
いて、前記油圧変速装置（１）が、油圧ポンプ及び油圧
モータを有する油圧変速ユニット（５）と、該油圧変速
ユニット（５）に油圧を供給する油圧供給口（１１）及
び該油圧変速ユニット（５）からの吐出油を導入する吐
出油受入れ口（１３）を有する基板（３）とを備え、前
記油圧変速ユニット（５）の油吐出口（９）に、油吐出
パイプ（１５）の一方の端を固定すると共に他端を前記
基板（３）の吐出油受入れ口（１３）に差し込み、前記
油圧変速ユニット（５）の油吸込口（７）に油吸込パイ
プ（１２）の一方の端を固定すると共に他端を前記基板
（３）の油圧供給口（１１）に差し込み、そして前記油
圧吐出パイプ（１５）を、前記油吸込パイプ（１２）に
て前記油圧変速ユニット（５）側に押えられるように該
油吸込パイプ（１２）の内側に配設した、ことを特徴と
する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and is directed to a working vehicle that transmits rotation from an engine to wheels via a hydraulic transmission (1). A transmission (1) includes a hydraulic transmission unit (5) having a hydraulic pump and a hydraulic motor, a hydraulic supply port (11) for supplying hydraulic pressure to the hydraulic transmission unit (5), and a hydraulic transmission unit (5). A substrate (3) having a discharge oil receiving port (13) for introducing discharge oil, and one end of an oil discharge pipe (15) fixed to the oil discharge port (9) of the hydraulic transmission unit (5). At the same time, the other end is inserted into a discharge oil receiving port (13) of the board (3), and one end of an oil suction pipe (12) is fixed to an oil suction port (7) of the hydraulic transmission unit (5). The other end supplies the hydraulic pressure of the substrate (3) (11), and the hydraulic discharge pipe (15) is disposed inside the oil suction pipe (12) so as to be pressed by the oil suction pipe (12) toward the hydraulic transmission unit (5). It is characterized by having done.
【０００６】[0006]
【作用】以上の構成に基づき、油吐出パイプ（１５）を
油吸込パイプ（１２）の内側に配設したことにより、油
圧変速ユニット（５）の油吐出口（９）から吐出する圧
油が、油吐出パイプ（１５）を差込まれた基板（３）の
吐出油受入れ口（１３）から抜き出そうと働いても、油
吐出パイプ（１５）は油吸込パイプ（１２）があるため
に抜き出ることはない。According to the above construction, the oil discharge pipe (15) is arranged inside the oil suction pipe (12), so that the pressure oil discharged from the oil discharge port (9) of the hydraulic transmission unit (5) is reduced. Even if the oil discharge pipe (15) works to extract the oil discharge pipe (15) from the discharge oil receiving port (13) of the inserted substrate (3), the oil discharge pipe (15) has the oil suction pipe (12). I won't pull it out.
【０００７】[0007]
【考案の効果】以上説明したように、本考案によると、
油吐出パイプ（１５）に、高圧が作用して基板（３）の
吐出油受入れ口（１３）から抜け出ようとする力が作用
しても、油吐出パイプ（１５）は負圧が作用して抜け出
ることを阻止されている油吸込パイプ（１２）により押
さえられているので、油吐出パイプ（１５）が抜け出る
ことを確実に阻止することができる。[Effect of the invention] As described above, according to the invention,
Even if a high pressure acts on the oil discharge pipe (15) to force the oil discharge pipe (15) to escape from the discharge oil receiving port (13) of the substrate (3), a negative pressure acts on the oil discharge pipe (15). Since the oil discharge pipe (15) is held down by the oil suction pipe (12) that is prevented from coming off, it is possible to reliably prevent the oil discharge pipe (15) from coming off.
【０００８】なお、上記カッコ内の符号は、図面を参照
するためのものであって、何等構成を限定するものでは
ない。The reference numerals in parentheses are for referring to the drawings, and do not limit the configuration.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、図面に沿って、本考案による実施例に
ついて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】油圧変速装置１は、図１に示すように、ト
ランスミッションケース２の前方側に基板３が設けられ
ており、該基板３の基板上に油圧ポンプと油圧モータと
が一体となった油圧変速ユニット５が取り付けられ、そ
して、該油圧変速ユニット５を覆うように、油圧変速ユ
ニットカバー６が前記基板３の基板上に取り付けられて
いる。As shown in FIG. 1, the hydraulic transmission 1 has a substrate 3 provided on the front side of a transmission case 2, and a hydraulic pump and a hydraulic motor integrated on the substrate of the substrate 3. The transmission unit 5 is mounted, and a hydraulic transmission unit cover 6 is mounted on the substrate 3 so as to cover the hydraulic transmission unit 5.
【００１１】また、油圧変速ユニット５には、図２に示
すように、油吐出口９、油吸込口７、タンク口１０がそ
れぞれ設けられ、該油吐出口９には油吐出パイプ１５の
一方の端がアイボルト２０によって固定されており、も
う片方の油吐出パイプ１５の端は基板３に設けられた吐
出油受入れ口１３に差し込まれている。そしてまた、前
記油吸込口７にも油吸込パイプ１２の一方の端がアイボ
ルト１９によって固定されており、もう片方の油吸込パ
イプ１２の端は基板３に設けられた油圧供給口１１に差
し込まれている。そして更に、前記タンク口１０にもタ
ンクパイプ１７の一方の端がアイボルト２１によって固
定されており、もう片方のタンクパイプ１７の端は基板
３に設けられたタンク受入れ口１６に差し込まれてい
る。As shown in FIG. 2, the hydraulic transmission unit 5 is provided with an oil discharge port 9, an oil suction port 7, and a tank port 10, and the oil discharge port 9 has one end of an oil discharge pipe 15. Is fixed by eyebolts 20, and the other end of the oil discharge pipe 15 is inserted into a discharge oil receiving port 13 provided in the substrate 3. Further, one end of the oil suction pipe 12 is also fixed to the oil suction port 7 by an eye bolt 19, and the other end of the oil suction pipe 12 is inserted into a hydraulic pressure supply port 11 provided in the substrate 3. ing. Further, one end of the tank pipe 17 is also fixed to the tank port 10 with an eyebolt 21, and the other end of the tank pipe 17 is inserted into a tank receiving port 16 provided in the substrate 3.
【００１２】そして、油吐出パイプ１５と油吸込パイプ
１２の配設を、図３、図４、図５によって説明すると、
油吐出パイプ１５は、一方の端をアイボルト２０によっ
て油吐出口９に固定されており、もう片方は油圧変速ユ
ニット５の前方側を回るように油圧変速ユニット５に沿
って、基板３の吐出油受入れ口１３に差し込まれてい
る。このとき、油吐出パイプ１５は、油吸込パイプ１２
の内側に抱き込まれるような形で配設されている。ま
た、油吸込パイプ１２も、一方の端をアイボルト１９に
よって油吸込口７に固定されており、もう片方は油圧変
速ユニット５の前方側を回るように油圧変速ユニット５
に沿って、基板３の油圧供給口１１に差し込まれ、油吐
出パイプ１５を外側から抱き込むような形で配設されて
いる。The arrangement of the oil discharge pipe 15 and the oil suction pipe 12 will be described with reference to FIGS. 3, 4, and 5.
One end of the oil discharge pipe 15 is fixed to the oil discharge port 9 by an eyebolt 20, and the other end of the oil discharge pipe 15 discharges oil from the substrate 3 along the hydraulic transmission unit 5 so as to rotate in front of the hydraulic transmission unit 5. It is inserted into the receiving port 13. At this time, the oil discharge pipe 15 is connected to the oil suction pipe 12
It is arranged in such a way as to be embraced inside. The oil suction pipe 12 also has one end fixed to the oil suction port 7 by an eyebolt 19, and the other end of the oil pressure change unit 5 so as to rotate in front of the oil speed change unit 5.
Along with the oil supply port 11 of the substrate 3, and is arranged so as to embrace the oil discharge pipe 15 from the outside.
【００１３】このため、油吐出口９から高い圧油が吐出
し、油吐出パイプ１５を図示の矢印Ａ方向へ押し出そう
とする力が働いても、油吸込パイプ１２がこれを外側か
ら押え込むような形で配設してあるので、油吐出パイプ
１５が矢印Ａ方向に抜け出すことはない。For this reason, even if a high pressure oil is discharged from the oil discharge port 9 and a force is exerted to push the oil discharge pipe 15 in the direction of arrow A shown in the figure, the oil suction pipe 12 presses the oil suction pipe 12 from the outside. The oil discharge pipe 15 does not fall out in the direction of the arrow A because the oil discharge pipe 15 is disposed in such a manner as to fit in.
【００１４】なお、油吸込パイプは吸込負圧を低くする
ために、油吐出パイプよりも太いパイプを使用した方が
良く、それにより、油吐出パイプの抜け出し防止のため
の効果が更に良くなる。In order to reduce the suction negative pressure, it is better to use a thicker oil suction pipe than an oil discharge pipe, thereby further improving the effect of preventing the oil discharge pipe from slipping out.
【００１５】次に、油圧変速装置１のタンク配管につい
て説明する。Next, the tank piping of the hydraulic transmission 1 will be described.
【００１６】油圧変速装置１は、図６に示すように、リ
ヤミッションケース２５の前方にセンターケース２３が
配設され、その前面に油圧変速ユニット５が基板３を介
して取り付けられている。そして、前記油圧変速ユニッ
ト５を覆うように油圧変速ユニットカバーが設けられて
おり、該油圧変速ユニット５には、エンジン（不図示）
からの回転力を伝える駆動主軸２２が備えられている。
また、該油圧変速ユニット５の上部には、タンク口１０
が設けられ、該タンク口１０よりタンク受入れ口１６へ
はタンクパイプ１７が配設されている。As shown in FIG. 6, the hydraulic transmission 1 has a center case 23 disposed in front of a rear transmission case 25, and a hydraulic transmission unit 5 mounted on the front of the rear transmission case 25 via a board 3. A hydraulic transmission unit cover is provided to cover the hydraulic transmission unit 5, and the hydraulic transmission unit 5 includes an engine (not shown).
A drive main shaft 22 for transmitting the rotational force from the motor is provided.
A tank port 10 is provided above the hydraulic transmission unit 5.
A tank pipe 17 is provided from the tank port 10 to the tank receiving port 16.
【００１７】そして、リヤミッションケース２５内方に
は、ＰＴＯ駆動軸３１及びＰＴＯ変速部が備えられ、該
ＰＴＯ駆動軸３１の下方には、デフピニオン３０を有す
る後輪駆動軸２９及び前輪駆動軸とからなる副変速部２
７が設置されている。更に、オイルタンク４０内部のオ
イルレベルＬは、デフピニオン３０の下限を保ってい
る。A PTO drive shaft 31 and a PTO transmission portion are provided inside the rear transmission case 25. Below the PTO drive shaft 31, a rear wheel drive shaft 29 having a differential pinion 30 and a front wheel drive shaft are provided. Sub-transmission section 2 consisting of
7 are installed. Further, the oil level L inside the oil tank 40 keeps the lower limit of the differential pinion 30.
【００１８】また、センターケース２３の内部は、図７
に示すように、オイルタンク４０及び油路３９、通路４
１、タンク受入れ口１６とから構成され、前記タンク受
入れ口１６と油路３９とは通路４１によってつながって
いる。そして、該油路３９の内部には、吸入パイプ３７
が挿入され、該吸入パイプ３７はスプリング３６を介し
て、プラグ３３によって油路３９の先端の吸入口４２で
止まるように押えられている。The inside of the center case 23 is shown in FIG.
, The oil tank 40, the oil passage 39, the passage 4
1, the tank receiving port 16 and the tank receiving port 16 and the oil passage 39 are connected by a passage 41. The suction pipe 37 is provided inside the oil passage 39.
The suction pipe 37 is pressed by a plug 33 via a spring 36 so as to be stopped at a suction port 42 at the tip of an oil passage 39.
【００１９】このように、油路３９及び吸入パイプ３７
の吸入口４２は、オイルレベルＬの下方に位置している
ので、坂道等でのエンジン停止時においても、パイプ内
にエア混入を防止することができ、エア混入による暴走
を低コストに防ぐことができる。As described above, the oil passage 39 and the suction pipe 37
Is located below the oil level L, it is possible to prevent air from entering the pipe even when the engine is stopped on a slope or the like, and to prevent runaway due to air entry at low cost. Can be.
【図１】本考案を適用した油圧変速装置を示した斜視
図。FIG. 1 is a perspective view showing a hydraulic transmission to which the present invention is applied.
【図２】本考案による油圧変速ユニットの油圧配管を示
した斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing a hydraulic pipe of the hydraulic transmission unit according to the present invention.
【図３】本考案による油圧変速ユニットの油圧配管を示
した平面図。FIG. 3 is a plan view showing the hydraulic piping of the hydraulic transmission unit according to the present invention.
【図４】本考案による油圧変速ユニットの油圧配管を示
した側面図。FIG. 4 is a side view showing the hydraulic piping of the hydraulic transmission unit according to the present invention.
【図５】本考案による油圧変速ユニットの油圧配管を示
した正面図。FIG. 5 is a front view showing the hydraulic piping of the hydraulic transmission unit according to the present invention.
【図６】油圧変速装置を示した断面図。FIG. 6 is a sectional view showing a hydraulic transmission.
【図７】油圧変速装置を示した断面図。FIG. 7 is a sectional view showing a hydraulic transmission.
５ 油圧変速ユニット ３ 基板 ７ 油吸込口 ９ 油吐出口 １１ 油圧供給口 １２ 油吸込パイプ １３ 吐出油受入れ口 １５ 油吐出パイプ １９，２０ アイボルト DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 Hydraulic transmission unit 3 Substrate 7 Oil suction port 9 Oil discharge port 11 Hydraulic supply port 12 Oil suction pipe 13 Discharge oil receiving port 15 Oil discharge pipe 19, 20 Eye bolt
Claims (1)
して車輪に伝達してなる作業車輌において、 前記油圧変速装置が、油圧ポンプ及び油圧モータを有す
る油圧変速ユニットと、該油圧変速ユニットに油圧を供
給する油圧供給口及び該油圧変速ユニットからの吐出油
を導入する吐出油受入れ口を有する基板とを備え、 前記油圧変速ユニットの油吐出口に、油吐出パイプの一
方の端を固定すると共に他端を前記基板の吐出油受入れ
口に差し込み、 前記油圧変速ユニットの油吸込口に油吸込パイプの一方
の端を固定すると共に他端を前記基板の油圧供給口に差
し込み、 そして前記油圧吐出パイプを、前記油吸込パイプにて前
記油圧変速ユニット側に押えられるように該油吸込パイ
プの内側に配設した、 ことを特徴とする油圧変速装置における油圧配管。1. A work vehicle in which rotation from an engine is transmitted to wheels via a hydraulic transmission, wherein the hydraulic transmission includes a hydraulic transmission unit having a hydraulic pump and a hydraulic motor; And a substrate having a discharge oil receiving port for introducing discharge oil from the hydraulic transmission unit, and fixing one end of an oil discharge pipe to the oil discharge port of the hydraulic transmission unit. The other end is inserted into a discharge oil receiving port of the substrate, one end of an oil suction pipe is fixed to an oil suction port of the hydraulic transmission unit, and the other end is inserted into a hydraulic supply port of the substrate, and the hydraulic discharge pipe Is disposed inside the oil suction pipe so as to be pressed toward the hydraulic transmission unit side by the oil suction pipe. Pressure piping.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1830392U JP2569373Y2 (en) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | Hydraulic piping in hydraulic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1830392U JP2569373Y2 (en) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | Hydraulic piping in hydraulic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569451U JPH0569451U (en) | 1993-09-21 |
| JP2569373Y2 true JP2569373Y2 (en) | 1998-04-22 |
Family
ID=11967849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1830392U Expired - Lifetime JP2569373Y2 (en) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | Hydraulic piping in hydraulic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2569373Y2 (en) |
-
1992
- 1992-02-27 JP JP1830392U patent/JP2569373Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569451U (en) | 1993-09-21 |
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