JP2566710Y2 - One-way clutch retainer - Google Patents
One-way clutch retainerInfo
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- JP2566710Y2 JP2566710Y2 JP3670392U JP3670392U JP2566710Y2 JP 2566710 Y2 JP2566710 Y2 JP 2566710Y2 JP 3670392 U JP3670392 U JP 3670392U JP 3670392 U JP3670392 U JP 3670392U JP 2566710 Y2 JP2566710 Y2 JP 2566710Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- race
- retainer
- inner race
- outer race
- sprag
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、アウタレースとインナ
レースとの間に多数のスプラグを介装し、該スプラグの
作動によりアウタレースとインナレースとのトルク伝達
を一方向にのみ行なわせるようにした一方向クラッチに
関し、特に上記各スプラグを周方向に所定ピッチで配列
するリテーナに関するものである。In the present invention, a large number of sprags are interposed between an outer race and an inner race, and the torque of the outer race and the inner race is transmitted only in one direction by the operation of the sprags. The present invention relates to a one-way clutch, and more particularly to a retainer in which the sprags are arranged at a predetermined pitch in a circumferential direction.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の技術として、図５に示すものがあ
った。図５において、Ａは一方向クラッチであり、同芯
状に嵌合したアウタレース１とインナレース２との間
に、スプラグ３、リテーナ５およびブッシュ８を介装す
る。上記スプラグ３はアウタレース１とインナレース２
とを係合・解除するものであり、周方向に多数配列し、
外周面および内周面を滑らかな曲面に形成して上記アウ
タレース１の内周１ａおよびインナレース２の外周２ａ
に対面させ、インナレース２側の内周部に該インナレー
ス２の円周方向に延びる溝４を形成してなる。また上記
リテーナ５は上記各スプラグ３を周方向に所定ピッチで
配列するものであり、各スプラグ３を嵌合する配列孔６
が周方向に所定ピッチで明けられた多孔筒状の保持部５
ａと、該保持部５ａの両側から軸心方向に延びる側板５
ｂとを一体に有する。そして、上記各スプラグ３の溝４
にコイルばねからなるリング状の弾性体７を嵌合させ、
該弾性体７の反力により各スプラグ３を放射方向に起立
付勢してその外周面と内周面とを上記アウタレース１の
内周１ａとインナレース２の外周２ａとに接触させる。2. Description of the Related Art FIG. 5 shows a conventional technique. In FIG. 5, A is a one-way clutch in which a sprag 3, a retainer 5, and a bush 8 are interposed between the outer race 1 and the inner race 2 which are fitted concentrically. The sprag 3 is composed of the outer race 1 and the inner race 2
And a large number are arranged in the circumferential direction,
The outer peripheral surface and the inner peripheral surface are formed into smooth curved surfaces so that the inner periphery 1a of the outer race 1 and the outer periphery 2a of the inner race 2 are formed.
And a groove 4 extending in the circumferential direction of the inner race 2 is formed in the inner peripheral portion on the inner race 2 side. The retainer 5 arranges the sprags 3 at a predetermined pitch in the circumferential direction.
Is formed at a predetermined pitch in the circumferential direction.
a, and a side plate 5 extending in the axial direction from both sides of the holding portion 5a.
b. And the groove 4 of each sprag 3
A ring-shaped elastic body 7 made of a coil spring is fitted to
The sprags 3 are erected and urged in the radial direction by the reaction force of the elastic body 7 to bring the outer peripheral surface and the inner peripheral surface into contact with the inner periphery 1 a of the outer race 1 and the outer periphery 2 a of the inner race 2.
【０００３】また、上記ブッシュ８はアウタレース１と
インナレース２とを同芯に保持するものであり、ワッシ
ャ状に形成してその内周と外周とを上記アウタレース１
の内周１ａとインナレース２の外周２ａとに摺動可能に
密接嵌合させる。上記各ブッシュ８はその内周部と外周
部とに対面方向に屈曲するフランジ８ａ，８ｂを有し、
このフランジ８ａ，８ｂに前述したリテーナ５を嵌合さ
せる。また上記インナレース２の両側にクラッチドラム
９およびナイロン製のプレート１０を取付け、これらク
ラッチドラム９およびプレート１０により上記各ブッシ
ュ８の外側を包囲する。そして、インナレース２に油孔
１１を形成し、この部からスプラグ３の収容室に潤滑油
を供給し、各スプラグ３の焼付きを防止する。The bush 8 is for holding the outer race 1 and the inner race 2 concentrically, and is formed in a washer shape so that the inner periphery and the outer periphery of the bush 8 are formed in the outer race 1.
Of the inner race 2 and the outer periphery 2a of the inner race 2 are slidably and closely fitted. Each of the bushes 8 has flanges 8a and 8b which are bent in the facing direction at the inner peripheral portion and the outer peripheral portion thereof.
The retainer 5 described above is fitted to the flanges 8a and 8b. A clutch drum 9 and a nylon plate 10 are attached to both sides of the inner race 2, and the outside of each bush 8 is surrounded by the clutch drum 9 and the plate 10. Then, an oil hole 11 is formed in the inner race 2, and lubricating oil is supplied from this portion to the storage chamber of the sprag 3 to prevent seizure of each sprag 3.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】上記従来のものは、ア
ウタレース１とインナレース２とを同芯に保持するため
に、専用のブッシュ８を要し、部品点数が増大する欠点
があった。また、このブッシュ８は無孔の板材により形
成されていたので、このブッシュ８がアウタレース１と
インナレース２との間隙部の両側を密閉し、油孔１１か
ら供給される潤滑油によってスプラグ３を収容する収容
部の内圧が高くなり、該収容部に潤滑油が円滑に供給さ
れなくなる欠点があった。本考案は上記欠点を解消した
新規な一方向クラッチのリテーナを得ることを目的とす
る。The above-mentioned prior art requires a dedicated bush 8 for holding the outer race 1 and the inner race 2 concentrically, and has a drawback in that the number of parts increases. Further, since the bush 8 is formed of a non-porous plate material, the bush 8 seals both sides of the gap between the outer race 1 and the inner race 2, and the sprag 3 is supplied with lubricating oil supplied from the oil hole 11. There is a disadvantage that the internal pressure of the accommodating portion for accommodating becomes high, and lubricating oil is not supplied smoothly to the accommodating portion. An object of the present invention is to provide a new one-way clutch retainer which has solved the above-mentioned disadvantages.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、ア
ウタレースの軸心側に潤滑油供給用の油孔が形成された
インナレースを嵌合し、該アウタレースとインナレース
との間に多数のスプラグを介装し、該各スプラグを周方
向に所定ピッチで配列するリテーナを設けてなる一方向
クラッチのリテーナにおいて、前記リテーナは、各スプ
ラグが嵌合する配列孔を周方向に所定ピッチで有する多
孔筒状の保持部と、該保持部の両側に前記アウタレース
の内周とインナレースの外周とに摺動可能に密接嵌合す
るワッシャ状の側板とを一体に設け、各側板に厚さ方向
に貫通する連通孔を設ける構成にしたものである。Means for Solving the Problems The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, an inner race in which an oil hole for supplying lubricating oil is formed is fitted on the axial center side of the outer race, a number of sprags are interposed between the outer race and the inner race, and each sprag is circumferentially inserted. In a retainer of a one-way clutch provided with retainers arranged at a predetermined pitch, the retainer has a porous cylindrical holding portion having an arrangement hole in which each sprag fits at a predetermined pitch in a circumferential direction, and both sides of the holding portion. And a washer-shaped side plate which is slidably and closely fitted to the inner periphery of the outer race and the outer periphery of the inner race, and a communication hole is provided in each side plate so as to penetrate in the thickness direction. .
【０００６】[0006]
【作用】本考案は、上記構成にしたものであるから、ア
ウタレースとインナレースとは、リテーナの側板によっ
て同芯に保持される。またインナレースの油孔からスプ
ラグの収容室に供給された潤滑油は該収容室に滞留して
各部を潤滑した後、リテーナの側板に形成した連通孔か
ら外部に排出されることになる。According to the present invention, the outer race and the inner race are held concentrically by the side plate of the retainer. Further, the lubricating oil supplied from the oil hole of the inner race to the storage chamber of the sprag stays in the storage chamber to lubricate each part, and then is discharged to the outside through the communication hole formed in the side plate of the retainer.
【０００７】[0007]
【実施例】以下本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。図において、図１は本考案の実施例を示す要部断面
正面図、図２はそのII−II断面図、図３はリテーナの部
分平面図、図４はリテーナの部分側面図である。図１〜
図２において、Ｂは一方向クラッチであり、同芯状に嵌
合したアウタレース１５とインナレース１６との間に、
多数のスプラグ１７と該各スプラグ１７を周方向に所定
ピッチで配列するリテーナ１９とを介装する。上記アウ
タレース１５、インナレース１６および各スプラグ１７
は従来と同構造となっている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a cross-sectional front view of an essential part showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II, FIG. 3 is a partial plan view of a retainer, and FIG. 4 is a partial side view of the retainer. Figure 1
In FIG. 2, B is a one-way clutch, which is provided between the outer race 15 and the inner race 16 fitted concentrically.
A large number of sprags 17 and a retainer 19 that arranges the sprags 17 at a predetermined pitch in the circumferential direction are interposed. The outer race 15, the inner race 16, and each sprag 17
Has the same structure as before.
【０００８】上記リテーナ１９は、図３および図４に示
すようになっている。即ち、一対のワッシャ状の側板２
０の内周部をそれぞれプレスにより周方向に所定ピッチ
で打ち抜くとともに、その打ち抜き片２０ａを対面方向
に折り曲げ、両者を突き合わせて溶接固着する。これに
より、上記打ち抜き片２０ａによりスプラグが嵌合する
配列孔２１ａを周方向に所定ピッチで有する多孔筒状の
保持部２１を形成する。また上記打ち抜き部を連通孔２
０ｂとする。上記各側板２０はその外径をアウタレース
１５の内径よりも若干小径に、その内径をインナレース
の外径よりも若干大径に形成し、これらをアウタレース
１５の内周１５ａとインナレース１６の外周１６ａとに
摺動可能に密接嵌合させることにより、上記アウタレー
ス１５とインナレース１６とを同芯に保持する。The retainer 19 is configured as shown in FIGS. That is, a pair of washer-shaped side plates 2
In addition, the inner peripheral portion of each of the 0 pieces is punched at a predetermined pitch in the circumferential direction by a press, and the punched piece 20a is bent in the facing direction, and the two pieces are butted and fixed by welding. As a result, the porous cylindrical holding portion 21 having the arrangement holes 21a in which the sprags are fitted by the punched pieces 20a at a predetermined pitch in the circumferential direction is formed. Further, the punched portion is connected to the communication hole 2.
0b. Each of the side plates 20 has an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the outer race 15 and an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the inner race 15, and these are formed on the inner periphery 15 a of the outer race 15 and the outer periphery of the inner race 16. The outer race 15 and the inner race 16 are concentrically held by being slidably fitted to the outer race 16a.
【０００９】図１および図２において、２２は従来と同
様の弾性体であり、各スプラグ１７の溝１８に嵌合さ
せ、該弾性体２２の反力により各スプラグ１７を放射方
向に起立付勢してその外周面と内周面とを上記アウタレ
ース１５の内周１５ａとインナレース１６の外周１６ａ
とに接触させる。２３および２４はインナレース１６の
両側に取付けた従来と同様のクラッチドラムおよびプレ
ートであり、リテーナ１９の外側を包囲する。そしてイ
ンナレース１６に油孔２５を形成し、この部からスプラ
グ１７の収容室に潤滑油を供給し、各スプラグ１７の焼
付きを防止する。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 22 denotes an elastic body similar to the conventional one. The elastic body 22 is fitted into the groove 18 of each sprag 17, and the sprags 17 are urged in the radial direction by the reaction force of the elastic body 22. The outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the outer race 15 and the outer race 16a of the inner race 16 are formed.
And contact. Reference numerals 23 and 24 denote clutch drums and plates similar to conventional clutch drums mounted on both sides of the inner race 16 and surround the outside of the retainer 19. Then, an oil hole 25 is formed in the inner race 16 and lubricating oil is supplied from this portion to the accommodation chamber of the sprag 17 to prevent seizure of each sprag 17.
【００１０】上記実施例によれば、アウタレース１５と
インナレース１６とは、リテーナ１９の側板２０によっ
て同芯に保持され、また各スプラグ１７は、リテーナ１
９の保持部２１によって周方向に所定ピッチで保持され
るとともに、弾性体２２によりそれぞれアウタレース１
５の内周１５ａおよびインナレース１６の外周１６ａに
略均等の力で弾圧接触する。そして、図２において、ア
ウタレース１５がインナレース１６に対して左方に相対
回転すると、スプラグ１７が左回動、つまり起立方向に
回動してアウタレース１５とインナレース１６とが摩擦
係合し、逆にアウタレース１５がインナレース１６に対
して右方に相対回転すると、スプラグ１７が右回動、つ
まり傾斜方向に回動して上記摩擦係合が解除される。ま
たインナレース１６の油孔２５からリテーナ１９内、即
ちスプラグ１７の収容室に供給された潤滑油は、該収容
室に滞留してスプラグ１７の各接触部を潤滑した後、リ
テーナ１９の側板２０に形成した連通孔２０ｂから外部
に排出される。According to the above embodiment, the outer race 15 and the inner race 16 are held concentrically by the side plate 20 of the retainer 19, and each sprag 17 is
9 are held at a predetermined pitch in the circumferential direction by the holding portions 21 of the outer race 1.
5 and the outer circumference 16a of the inner race 16 are elastically contacted with substantially equal force. In FIG. 2, when the outer race 15 relatively rotates to the left with respect to the inner race 16, the sprag 17 rotates to the left, that is, rotates in the upright direction, and the outer race 15 and the inner race 16 frictionally engage with each other. Conversely, when the outer race 15 relatively rotates rightward with respect to the inner race 16, the sprags 17 rotate rightward, that is, rotate in the inclined direction, and the frictional engagement is released. The lubricating oil supplied from the oil hole 25 of the inner race 16 into the retainer 19, that is, into the storage chamber of the sprag 17, stays in the storage chamber to lubricate each contact portion of the sprag 17, and then the side plate 20 of the retainer 19. Is discharged to the outside through the communication hole 20b formed at the bottom.
【００１１】[0011]
【考案の効果】以上の説明から明らかな如く、本考案
は、部品点数が少なくなって生産性が高くなるととも
に、スプラグの摩耗および損傷が低減して耐久性が高く
なる効果を奏する。As is apparent from the above description, the present invention has the effects of reducing the number of parts, increasing productivity, and reducing wear and damage of sprags and increasing durability.
【図１】図１は本考案の実施例を示す要部断面正面図で
ある。FIG. 1 is a sectional front view of an essential part showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】本考案によるリテーナの部分平面図である。FIG. 3 is a partial plan view of the retainer according to the present invention;
【図４】本考案によるリテーナの部分側面図である。FIG. 4 is a partial side view of the retainer according to the present invention.
【図５】従来例を示す要部断面正面図である。FIG. 5 is a sectional front view of a main part showing a conventional example.
Ｂ 一方向クラッチ １５ アウタレース １５ａ 内周 １６ インナレース １６ａ 外周 １７ スプラグ １８ 溝 １９ リテーナ ２０ 側板 ２０ａ 打ち抜き片 ２０ｂ 連通孔 ２１ 保持部 ２１ａ 配列孔 ２２ 弾性体 ２３ クラッチドラム ２４ プレート ２５ 油孔 B One-way clutch 15 Outer race 15a Inner circumference 16 Inner race 16a Outer circumference 17 Sprag 18 Groove 19 Retainer 20 Side plate 20a Punched piece 20b Communication hole 21 Holding portion 21a Arrangement hole 22 Elastic body 23 Clutch drum 24 Plate 25 Oil hole
Claims (1)
油孔が形成されたインナレースを嵌合し、該アウタレー
スとインナレースとの間に多数のスプラグを介装し、該
各スプラグを周方向に所定ピッチで配列するリテーナを
設けてなる一方向クラッチのリテーナにおいて、前記リ
テーナは、各スプラグが嵌合する配列孔を周方向に所定
ピッチで有する多孔筒状の保持部と、該保持部の両側に
前記アウタレースの内周とインナレースの外周とに摺動
可能に密接嵌合するワッシャ状の側板とを一体に設け、
各側板に厚さ方向に貫通する連通孔を設けたことを特徴
とする一方向クラッチのリテーナ。An inner race having an oil hole for supplying lubricating oil is fitted on the axial center side of an outer race, a number of sprags are interposed between the outer race and the inner race, and each of the sprags is inserted. In a retainer of a one-way clutch provided with retainers arranged at a predetermined pitch in a circumferential direction, the retainer has a porous cylindrical holding portion having an arrangement hole in which each sprag is fitted at a predetermined pitch in a circumferential direction; On both sides of the part, integrally provided with a washer-shaped side plate that is slidably and closely fitted to the inner periphery of the outer race and the outer periphery of the inner race,
A retainer for a one-way clutch, wherein a communication hole penetrating in a thickness direction is provided in each side plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3670392U JP2566710Y2 (en) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | One-way clutch retainer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3670392U JP2566710Y2 (en) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | One-way clutch retainer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0589976U JPH0589976U (en) | 1993-12-07 |
| JP2566710Y2 true JP2566710Y2 (en) | 1998-03-30 |
Family
ID=12477133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3670392U Expired - Lifetime JP2566710Y2 (en) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | One-way clutch retainer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2566710Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111801508B (en) * | 2018-03-12 | 2022-04-19 | 株式会社椿本链条 | One-way clutch |
| JP6536723B1 (en) * | 2018-03-12 | 2019-07-03 | 株式会社椿本チエイン | One-way clutch |
-
1992
- 1992-05-01 JP JP3670392U patent/JP2566710Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0589976U (en) | 1993-12-07 |
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