JP2560408B2 - Cylinder head structure for small vehicle engines - Google Patents
Cylinder head structure for small vehicle enginesInfo
- Publication number
- JP2560408B2 JP2560408B2 JP63108293A JP10829388A JP2560408B2 JP 2560408 B2 JP2560408 B2 JP 2560408B2 JP 63108293 A JP63108293 A JP 63108293A JP 10829388 A JP10829388 A JP 10829388A JP 2560408 B2 JP2560408 B2 JP 2560408B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- engine
- cooling
- fin
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は自動２輪車や自動３輪車等の小型車両用エ
ンジンのシリンダヘッド構造に係り、特に空冷シリンダ
ヘッドの冷却構造を改良した小型車両用エンジンのシリ
ンダヘッド構造に関する。The present invention relates to a cylinder head structure of an engine for a small vehicle such as a motorcycle or a motorcycle, and particularly to cooling an air-cooled cylinder head. The present invention relates to a cylinder head structure of an engine for a small vehicle having an improved structure.
（従来の技術） 小型車両としての自動２輪車の車体に搭載されるエン
ジンには種々のタイプがあり中にはエンジンシリンダを
ほぼ水平方向に配設したホリゾンタルタイプのエンジン
が存在する。このエンジンのシリンンダはシリンダブロ
ックの前方に空冷式のシリンダヘッドを備えている。こ
のシリンダヘッド１には第８図に示すように大型の冷却
フィン２を付設して冷却性能を向上させる一方、冷却フ
ィン２間に防振リブ３を介在させてフィンの補強を図っ
たものや、第９図（Ａ）および（Ｂ）に示すように冷却
フィン４の外周をリブ５にて囲んだものがある。(Prior Art) There are various types of engines mounted on the body of a motorcycle as a small vehicle, and there is a horizontal type engine in which engine cylinders are arranged in a substantially horizontal direction. The cylinder of this engine is equipped with an air-cooled cylinder head in front of the cylinder block. As shown in FIG. 8, a large cooling fin 2 is attached to the cylinder head 1 to improve cooling performance, while a vibration-proof rib 3 is interposed between the cooling fins 2 to reinforce the fins. As shown in FIGS. 9 (A) and 9 (B), there is a cooling fin 4 surrounded by ribs 5.
（発明が解決しようとする課題） 従来のエンジンシリンダのシリンダヘッド１は、冷却
性能の向上させるために、複雑な型構造を採用し、冷却
フィンを大型化したり、外周プロフィルを大型化して対
応しているが、シリンダヘッド１が前輪のフロントフェ
ンダ近くに位置する場合には、フロントフェンダにより
冷却風が妨げられるため、冷却効率が低下するのおそれ
があった。(Problems to be Solved by the Invention) The cylinder head 1 of the conventional engine cylinder adopts a complicated mold structure in order to improve the cooling performance, and the cooling fin is enlarged or the outer peripheral profile is enlarged. However, when the cylinder head 1 is located near the front fender of the front wheels, the cooling air is obstructed by the front fender, which may reduce the cooling efficiency.
また、従来のエンジンシリンダのシリンダヘッド１
は、第８図および第９図（Ａ）に示すように車体前方側
から見たとき、ほぼ正方形状をなし、冷却フィン2,4の
フィンピッチは等ピッチに配置されるため、シリンダヘ
ッド１がフロントフェンダの近くに配置される場合、冷
却風の流れが弱く、中心部のスパークプラグ取付座面７
に冷却風が案内されにくい冷却構造となっていた。Also, the cylinder head 1 of the conventional engine cylinder
When viewed from the front side of the vehicle body as shown in FIGS. 8 and 9 (A), the cooling fins 2 and 4 are arranged at equal pitches, so that the cylinder head 1 Is located near the front fender, the flow of cooling air is weak and the spark plug mounting seat surface 7 in the center
The cooling structure made it difficult for the cooling air to be guided.
この発明は上述した事情を考慮してなされたもので、
シリンダヘッドの中心部にも冷却風を積極的に案内して
冷却性能を向上させ、シリンダヘッドの機能を効果的に
維持することができる小型車両用エンジンのシリンダヘ
ッド構造を提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above circumstances,
An object of the present invention is to provide a cylinder head structure for an engine for a small vehicle that can positively guide cooling air to the center of the cylinder head to improve cooling performance and effectively maintain the function of the cylinder head. To do.
この発明の他の目的はシリンダヘッドの小型・軽量化
が図れ、プリイグニッションやピストンの焼付き防止を
図ることができる小型車両用エンジンのシリンダヘッド
構造を提供するにある。Another object of the present invention is to provide a cylinder head structure for an engine for a small vehicle, which is capable of reducing the size and weight of the cylinder head and preventing pre-ignition and seizure of the piston.
（課題を解決するための手段） この発明に係る小型車両用エンジンのシリンダヘッド
構造は上述した課題を解決するために、車体に搭載され
るエンジンのシリンダをほぼ水平方向に配設し、シリン
ダヘッドをシリンダの車体前方側に位置させた小型車両
用エンジンにおいて、前記シリンダヘッドは取付座面に
対しほぼ垂直方向に延びる複数枚の冷却フィンを備え、
上記冷却フィンは、車体の幅方向に沿う横方向のフィン
幅をその縦方向のフィン幅より幅広に形成したものであ
る。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, the cylinder head structure of an engine for a small vehicle according to the present invention has cylinders of an engine mounted on a vehicle body arranged substantially horizontally, In the engine for a small vehicle in which the cylinder is located on the front side of the vehicle body, the cylinder head includes a plurality of cooling fins extending in a direction substantially perpendicular to the mounting seat surface,
The cooling fin is formed such that the lateral fin width along the width direction of the vehicle body is wider than the longitudinal fin width.
また、この小型車両用エンジンのシリンダヘッド構造
は、シリンダヘッドの冷却性能を向上させるために、シ
リンダヘッドには、前輪側に向って車体の幅方向に拡開
するエアーガイド板を設け、このエアーガイド板の先端
開口部はフロントフェンダのフェンダ端より車体の幅方
向外方に突出させたものである。Further, in order to improve the cooling performance of the cylinder head, the cylinder head structure of the engine for this small vehicle is provided with an air guide plate that expands in the width direction of the vehicle body toward the front wheel side. The front end opening of the guide plate is projected outward from the fender end of the front fender in the width direction of the vehicle body.
（作用） この小型車両用エンジンのシリンダヘッド構造は、シ
リンダヘッドに複数枚の冷却フィンが付設され、この冷
却フィンは車体の幅方向に沿う横方向のフィン幅をその
縦方向のフィン幅より幅広に形成したから、シリンダヘ
ッドを前輪のフロントフェンダの近くに位置させても、
幅広の冷却フィンにより冷却風を捕捉し、シリンダヘッ
ドに有効的に案内することができ、シリンダヘッドの冷
却性能を向上させることができる。(Operation) In the cylinder head structure of the engine for a small vehicle, a plurality of cooling fins are attached to the cylinder head, and the cooling fins have a lateral fin width along the width direction of the vehicle body wider than the longitudinal fin width. Since it was formed in, even if the cylinder head is located near the front fender of the front wheel,
The cooling air can be captured by the wide cooling fins and effectively guided to the cylinder head, and the cooling performance of the cylinder head can be improved.
また、シリンダヘッドに、前輪側に向って車体の幅方
向に拡開するエアーガイド板を設けた場合には、このガ
イド板の存在により冷却風の捕捉効率が一層向上し、よ
り冷却性能を向上させ得るとともに、エアーガイド板に
捕捉された冷却風は、シリンダヘッドの中心側にスムー
ズにかつ有効的に案内されるので、プリイグニッション
やピストンの焼付きを有効的に防止でき、シリンダの機
能維持を充分に図ることができる。In addition, when the cylinder head is provided with an air guide plate that expands in the width direction of the vehicle body toward the front wheels, the presence of this guide plate further improves the efficiency of capturing cooling air and further improves the cooling performance. In addition, the cooling air trapped in the air guide plate is smoothly and effectively guided to the center side of the cylinder head, effectively preventing pre-ignition and seizure of the piston, and maintaining the function of the cylinder. Can be fully achieved.
（実施例） 以下、この発明に係る小型車両用エンジンのシリンダ
ヘッド構造の一実施例について添付図面を参照して説明
する。(Embodiment) An embodiment of a cylinder head structure for an engine for a small vehicle according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図は小型車両としての自動２輪車にこの発明を適
用した例を示し、この自動２輪車は車体10の中央下部に
エンジン11が懸架状態で搭載される。このエンジン11は
例えば空冷式の２サイクルエンジンであり、エンジンシ
リンダ12はほぼ水平方向を向くように配置されたホリゾ
ンタルタイプのエンジンである。FIG. 1 shows an example in which the present invention is applied to a motorcycle as a small vehicle, in which an engine 11 is mounted in a suspended state at a lower central portion of a vehicle body 10. The engine 11 is, for example, an air-cooled two-cycle engine, and the engine cylinder 12 is a horizontal type engine arranged so as to be oriented substantially horizontally.
エンジンシリンダ12はシリンダブロック13の前方に取
付けられたシリンダヘッド14を備え、このシリンダヘッ
ド14は前輪15のフロントフェンダ16の後方に位置され
る。The engine cylinder 12 includes a cylinder head 14 mounted in front of a cylinder block 13, and the cylinder head 14 is located behind a front fender 16 of front wheels 15.
シリンダヘッド14は第２図ないし第４図に示すように
形成され、その中央部に図示しないスパークプラグを取
付ける取付座18が設けられる。このスパークプラグ取付
座18の廻りの４隅部にはスタッドボルト等の締付ボルト
（図示せず）を案内するボルト挿通孔19が形成され、こ
のボルト挿通孔19に締付ボルトを挿入して締付けること
により、シリンダヘッド14がシリンダブロック13に固定
される。The cylinder head 14 is formed as shown in FIGS. 2 to 4, and a mounting seat 18 for mounting a spark plug (not shown) is provided at the center thereof. Bolt insertion holes 19 for guiding tightening bolts (not shown) such as stud bolts are formed at four corners around the spark plug mounting seat 18, and the tightening bolts are inserted into the bolt insertion holes 19. The cylinder head 14 is fixed to the cylinder block 13 by tightening.
シリンダヘッド14にはその取付座面20（第３図）にほ
ぼ垂直方向に複数枚の冷却フィン21が設けられ、各冷却
フィン21を囲むようにフィン外側縁に防振リブを兼ねた
エアーガイド板22,23が一体あるいは一体的に設けられ
る。エアーガイド板22,23は各冷却フィン21のフィン外
側縁を相互に接合して冷却フィン21の機械的・物理的強
度を向上させている。The cylinder head 14 is provided with a plurality of cooling fins 21 on a mounting seat surface 20 (FIG. 3) thereof in a substantially vertical direction, and an air guide also serving as a vibration-proof rib on the outer edge of the fins so as to surround each cooling fin 21. The plates 22 and 23 are integrally or integrally provided. The air guide plates 22 and 23 join the fin outer edges of the cooling fins 21 to each other to improve the mechanical and physical strength of the cooling fins 21.
一方、シリンダヘッド14に付設される各冷却フィン21
は、第２図に示すように車体10の幅方向に沿う横方向の
フィン幅Ａがその縦方向のフィン幅Ｂより幅広に形成さ
れる。幅方向に幅広な冷却フィン21はフロントフェンダ
16のフェンダ幅Ｃより車体10の幅方向外方に突出し、こ
の突出部で冷却風を有効的に捕捉するようになってい
る。On the other hand, each cooling fin 21 attached to the cylinder head 14
2, the fin width A in the lateral direction along the width direction of the vehicle body 10 is formed wider than the fin width B in the longitudinal direction thereof. The cooling fins 21 that are wide in the width direction are the front fenders.
It projects from the fender width C of 16 outwards in the width direction of the vehicle body 10, and the projecting portion effectively captures the cooling air.
また、シリンダヘッド14に付設される各冷却フィン21
は、スパークプラグ取付座18近くまで延びる中央部のフ
ィンピッチ4aが残りの冷却フィン21のフィンピッチｂよ
り大きく形成され、捕捉された冷却風をシリンダヘッド
14の中央部に有効的に案内している。In addition, each cooling fin 21 attached to the cylinder head 14
Has a fin pitch 4a in the central portion extending to the vicinity of the spark plug mounting seat 18 that is larger than the fin pitch b of the remaining cooling fins 21, so that the captured cooling air can be transferred to the cylinder head.
It effectively guides you to the center of 14.
他方、冷却フィン21に設けられるエアーガイド板22は
第３図に示すように車体10の前方に向ってテーパ状ある
いはラッパ状に拡開され、その前端に拡開開口部を形成
している。エアーガイド板22は車体10の前方から後方に
向う途中の少なくとも１箇所に変曲部24が形成される。
変曲部24はスパークプラグ取付座18より車体前方側に位
置される一方、エアーガイド板22は変曲部24より車体10
の後方側に向ってほぼストレートに延び、スパークプラ
グ取付座18より車体後方側で終端している。On the other hand, the air guide plate 22 provided on the cooling fin 21 is expanded in a taper shape or a trumpet shape toward the front of the vehicle body 10 as shown in FIG. 3, and an expansion opening is formed at the front end thereof. The air guide plate 22 has a bent portion 24 formed at least at one point on the way from the front to the rear of the vehicle body 10.
The inflection portion 24 is located on the front side of the vehicle body with respect to the spark plug mounting seat 18, while the air guide plate 22 is located beyond the inflection portion 24 in the vehicle body 10.
Extending substantially straight toward the rear side of the vehicle and terminating behind the spark plug mounting seat 18 on the vehicle rear side.
この自動２輪車用エンジンのシリンダ構造において
は、シリンダヘッド14を前輪15のフロントフェンダ16近
くに配置しても、シリンダヘッド14の冷却フィン21は横
方向のフィン幅Ａをフロントフェンダ16のフェンダ幅Ｃ
より広くし、フェンダ幅Ｃより両サイドに突出させる一
方、この冷却フィン21のフィン外側縁に車体前方側に向
って拡開するエアーガイド板22を設けたので、フロント
フェンダ16により遮られた走行風が冷却風としてエアー
ガイド板22により積極的かつ有効的に捕捉される。捕捉
された冷却風は冷却フィン21に案内されてフィン間に導
かれるが、その際、冷却フィン21のフィンピッチa,bは
中央部がその周辺部より大きくしたから、フィンピッチ
ａの大きな中央部の冷却フィン21間に案内される冷却風
は通路抵抗も小さく、シリンダヘッド14の中央部廻りに
有効的に案内され、この中央部から縦方向に配置された
冷却フィン21間を通ってエンジンシリンダ21のシリンダ
ブロック13側に導かれる。In the cylinder structure of this motorcycle engine, even if the cylinder head 14 is arranged near the front fender 16 of the front wheel 15, the cooling fin 21 of the cylinder head 14 has a lateral fin width A of the fender of the front fender 16. Width C
While making it wider and projecting to both sides from the fender width C, the air guide plate 22 that expands toward the front side of the vehicle body is provided at the fin outer edge of this cooling fin 21, so that the traveling is blocked by the front fender 16. The air is positively and effectively captured by the air guide plate 22 as cooling air. The trapped cooling air is guided by the cooling fins 21 and guided between the fins. At this time, the fin pitches a and b of the cooling fins 21 are larger in the central portion than in the peripheral portions thereof. The cooling air guided between the cooling fins 21 of the engine portion has a small passage resistance and is effectively guided around the central portion of the cylinder head 14, and the engine passes through the cooling fins 21 arranged in the longitudinal direction from the central portion. It is guided to the cylinder block 13 side of the cylinder 21.
このため、シリンダブロック13のシリンダヘッド14の
中央部にも冷却風を有効的かつスムーズに案内できるの
で、中央部に冷却風の澱み（溜り）がなくなり、シリン
ダヘッドの冷却性能を大幅に向上させることができ、ス
パークプラグのプリイグニッションを防止し、ピストン
の焼付きを防止させることができる。Therefore, the cooling air can be effectively and smoothly guided also to the central portion of the cylinder head 14 of the cylinder block 13, so that the cooling air does not stagnate (accumulate) in the central portion and the cooling performance of the cylinder head is significantly improved. It is possible to prevent pre-ignition of the spark plug and prevent seizure of the piston.
また、シリンダヘッド14は横方向を幅広に形成し、車
体前方側のエアーガイド板22を前方に向って拡開させた
だけであり、シリンダヘッド全体は大型化する必要がな
く、小型・軽量化を図ることができる。Further, the cylinder head 14 is formed to have a wide width in the lateral direction, and the air guide plate 22 on the front side of the vehicle body is simply opened to the front side. Can be achieved.
さらに、シリンダヘッド14の冷却フィン21やエアーガ
イド板22,23はシリンダヘッド成形時に一体成形するこ
とが可能であるから、この場合には製造方法が簡素化さ
れ、部品点数も増えないのでコストダウンを図ることが
できる。Further, since the cooling fins 21 and the air guide plates 22 and 23 of the cylinder head 14 can be integrally formed at the time of forming the cylinder head, the manufacturing method is simplified in this case, and the number of parts does not increase, so that the cost can be reduced. Can be achieved.
第５図ないし第７図は小型車両用エンジンのシリンダ
ヘッド構造の他の実施例を示すものである。5 to 7 show another embodiment of the cylinder head structure of an engine for a small vehicle.
この実施例に示された小型車両としての自動２輪車
は、車体10に搭載されるエンジンシリンダ12Aのシリン
ダブロック13Aを送風ファン30の作動による強制空冷方
式とし、エンジンシリンダ12Aのシリンダヘッド14は走
行風による空冷方式としたものである。シリンダヘッド
14の構造や形状、作用効果は、第２図ないし第４図に示
されるシリンダヘッド14と異ならないので説明を省略す
る。In the motorcycle as a small vehicle shown in this embodiment, the cylinder block 13A of the engine cylinder 12A mounted on the vehicle body 10 is of a forced air cooling type by the operation of the blower fan 30, and the cylinder head 14 of the engine cylinder 12A is It is an air-cooled system using running wind. cylinder head
The structure, shape, and effect of 14 are the same as those of the cylinder head 14 shown in FIGS.
この場合にも、エンジンシリンダ12Aは効果的に冷却
される。Also in this case, the engine cylinder 12A is effectively cooled.
なお、一実施例ではこの発明を自動２輪車に適用した
例を示したが、この発明は自動２輪車だけでなく、自動
３輪車等の小型車両に適用することができる。It should be noted that although the example in which the present invention is applied to a motorcycle is shown in one embodiment, the present invention can be applied to not only a motorcycle but also a small vehicle such as a motorcycle.
以上に述べたように、この発明に係る小型車両用エン
ジンのシリンダヘッド構造においては、シリンダヘッド
の取付座面に対し、ほぼ垂直方向に延びる複数枚の冷却
フィンを備え、この冷却フィンは、車体の幅方向に沿う
横方向のフィン幅をその縦方向のフィン幅より幅広に形
成したから、シリンダヘッドをフロントフェンダ近くに
位置させても、幅尋の横方向の冷却フィンにより冷却風
を有効的に捕捉することができ、捕捉された冷却風によ
りシリンダヘッドは効果的に冷却されるので、スパーク
プラグのプリイグニッションが防止され、ピストンの焼
付きを有効的に防止できる。その際、シリンダヘッドは
冷却フィンのフィン幅を縦方向および横方向で変えるこ
とにより、シリンダヘッドを大型変させる必要がなく、
シリンダヘッドの小型・軽量化を図ることができる。As described above, in the cylinder head structure for an engine for a small vehicle according to the present invention, a plurality of cooling fins extending in a direction substantially perpendicular to the mounting seat surface of the cylinder head are provided. Since the width of the fins in the horizontal direction along the width direction is wider than the width of the fins in the vertical direction, even if the cylinder head is located near the front fender, the cooling air in the horizontal direction of the width guide effectively cools the wind. Since the cylinder head is effectively cooled by the captured cooling air, preignition of the spark plug is prevented, and seizure of the piston can be effectively prevented. At that time, by changing the fin width of the cooling fins in the vertical direction and the horizontal direction, the cylinder head does not need to be changed in a large size,
It is possible to reduce the size and weight of the cylinder head.
また、シリンダヘッドに前輪側に向って車体の幅方向
に拡開するエアーガイド板を設け、このエアーガイド板
の先端開口部をフロントフェンダのフェンダ幅より車体
の幅方向外方に突出させると、冷却風の捕捉効率が高ま
り、冷却性能をより一層向上させることができる。Further, when an air guide plate that widens in the width direction of the vehicle body toward the front wheel side is provided on the cylinder head, and the tip end opening of this air guide plate is made to project outward in the vehicle width direction from the fender width of the front fender, The efficiency of capturing the cooling air is increased, and the cooling performance can be further improved.
第１図はこの発明に係る小型車両用エンジンのシリンダ
ヘッド構造の一実施例を示す自動２輪車の側面図、第２
図は第１図に示されるシリンダヘッドを車体の前方から
見た図、第３図は第２図のIII−III線に沿う断面図、第
４図は第２図のIV−IV線に沿う断面図、第５図はこの発
明に係る小型車両用エンジンのシリンダヘッド構造の他
の実施例を示す自動２輪車の側面図、第６図および第７
図は第５図に示される自動２輪車のエンジの側面図およ
び平面図、第８図は従来のエンジンシリンダのシリンダ
ヘッドを前方から見た図、第９図（Ａ）および（Ｂ）は
従来のエンジンシリンダのシリンダヘッドの他の例を示
す図である。 10……車体、11,11A……エンジン、12,12A……エンジン
シリンダ、13,13A……シリンダブロック、14……シリン
ダヘッド、15……前輪、16……フロントフェンダ、21…
…冷却フィン、22,23……エアーガイド板、24……変曲
部、30……送風ファン。FIG. 1 is a side view of a motorcycle showing an embodiment of a cylinder head structure for an engine for a small vehicle according to the present invention.
1 is a view of the cylinder head shown in FIG. 1 as seen from the front of the vehicle body, FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2, and FIG. 4 is taken along line IV-IV in FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view, FIG. 5 is a side view of a motorcycle showing another embodiment of the cylinder head structure of an engine for a small vehicle according to the present invention, FIG. 6 and FIG.
The figure is a side view and a plan view of the engine of the motorcycle shown in FIG. 5, FIG. 8 is a view of a cylinder head of a conventional engine cylinder seen from the front, and FIGS. 9 (A) and (B) are It is a figure which shows the other example of the cylinder head of the conventional engine cylinder. 10 …… Body, 11,11A …… Engine, 12,12A …… Engine cylinder, 13,13A …… Cylinder block, 14 …… Cylinder head, 15 …… Front wheel, 16 …… Front fender, 21…
… Cooling fins, 22,23 …… Air guide plate, 24 …… Inflection part, 30 …… Blower fan.
Claims (4)
ぼ水平方向に配設し、シリンダヘッドをシリンダの車体
前方側に位置させた小型車両用エンジンにおいて、前記
シリンダヘッドは取付座面に対しほぼ垂直方向に延びる
複数枚の冷却フィンを備え、上記冷却フィンは、車体の
幅方向に沿う横方向のフィン幅をその縦方向のフィン幅
より幅広に形成したことを特徴とする小型車両用エンジ
ンのシリンダヘッド構造。1. A small vehicle engine in which a cylinder of an engine mounted on a vehicle body is arranged in a substantially horizontal direction and a cylinder head is located on the front side of the cylinder with respect to the vehicle body. The cooling fin includes a plurality of cooling fins extending in the vertical direction, and the cooling fin has a lateral fin width along the width direction of the vehicle body formed wider than the longitudinal fin width. Cylinder head structure.
の幅方向に拡開するエアーガイド板を設け、このエアー
ガイド板の先端開口部はフロントフェンダのフェンダ幅
より車体の幅方向外方に突出させた請求項１記載の小型
車両用エンジンのシリンダヘッド構造。2. A cylinder head is provided with an air guide plate that widens in the width direction of the vehicle body toward the front wheel side, and the tip opening of this air guide plate is outward in the vehicle width direction from the fender width of the front fender. The cylinder head structure for an engine for a small vehicle according to claim 1, wherein the cylinder head structure is made to protrude into the interior.
縁間を互いに接合して冷却フィンを補強する補強リブ構
造に形成されるとともに、前記エアーガイド板は車体の
後方に向う途中に少なくとも１箇所の変曲部を備え、こ
の変曲部はシリンダヘッドのスパークプラグ取付座面よ
り車体前方側に形成された請求項２記載の小型車両用エ
ンジンのシリンダヘッド構造。3. The air guide plate is formed into a reinforcing rib structure for reinforcing the cooling fins by joining the fin outer edges of the cooling fins to each other, and the air guide plate is provided at least at one point on the way to the rear of the vehicle body. 3. The cylinder head structure for an engine for a small vehicle according to claim 2, further comprising: an inflection portion, the inflection portion being formed on a front side of the vehicle body from a spark plug mounting seat surface of the cylinder head.
は、スパークプラグ取付座近傍まで延びる冷却フィンの
フィンピッチを、残りの冷却フィンのフィンピッチより
大きくした請求項２記載の小型車両用エンジンのシリン
ダヘッド構造。4. The cylinder for a small vehicle engine according to claim 2, wherein the cooling fins formed on the cylinder head have a fin pitch of the cooling fins extending to the vicinity of the spark plug mounting seat larger than a fin pitch of the remaining cooling fins. Head structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63108293A JP2560408B2 (en) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | Cylinder head structure for small vehicle engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63108293A JP2560408B2 (en) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | Cylinder head structure for small vehicle engines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01277664A JPH01277664A (en) | 1989-11-08 |
| JP2560408B2 true JP2560408B2 (en) | 1996-12-04 |
Family
ID=14481007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63108293A Expired - Fee Related JP2560408B2 (en) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | Cylinder head structure for small vehicle engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560408B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102415351B1 (en) * | 2021-02-17 | 2022-06-30 | 정동훈 | Hybrid engine and hybrid-drone comprising the same |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4657937B2 (en) * | 2006-01-31 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | Internal combustion engine for vehicles |
| CN107310684A (en) * | 2017-07-03 | 2017-11-03 | 重庆隆鑫发动机有限公司 | Tricycle |
| JP7339293B2 (en) * | 2021-03-31 | 2023-09-05 | 本田技研工業株式会社 | internal combustion engine |
-
1988
- 1988-04-30 JP JP63108293A patent/JP2560408B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102415351B1 (en) * | 2021-02-17 | 2022-06-30 | 정동훈 | Hybrid engine and hybrid-drone comprising the same |
| WO2022177038A1 (en) * | 2021-02-17 | 2022-08-25 | 정동훈 | Hybrid engine and hybrid drone comprising same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01277664A (en) | 1989-11-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0211266Y2 (en) | ||
| US6619415B1 (en) | Cowling unit of motorcycle | |
| JP2560408B2 (en) | Cylinder head structure for small vehicle engines | |
| JP2632545B2 (en) | Radiator cooling device for motorcycles, etc. | |
| JP3852748B2 (en) | bracket | |
| JP2836416B2 (en) | Structure of cylinder block of internal combustion engine | |
| JP4048480B2 (en) | Automobile grill with intercooler structure | |
| JPS63110089A (en) | Air-cooled engine structure of motorcycle | |
| JPS5853624A (en) | Radiator for motorcycle | |
| JP3563942B2 (en) | Intercooler installation structure for turbocharged engine | |
| JPS6329161Y2 (en) | ||
| JPH03249332A (en) | Engine unit of motorcycle | |
| JPH0415124A (en) | Cooling air take-in structure at automobile front portion | |
| JPS5928104Y2 (en) | air cooled engine | |
| JPH088950Y2 (en) | Engine undercover | |
| JPH0741860Y2 (en) | Motorcycle engine cooling system | |
| JPS6228542Y2 (en) | ||
| JPH0399992A (en) | Radiator device for motorcycle | |
| JPH0230340Y2 (en) | ||
| JPH0274483A (en) | Radiator installation structure for motorcycle | |
| JPH0123903Y2 (en) | ||
| JP2505712Y2 (en) | Autoby radiator cover mounting device | |
| JPS606392Y2 (en) | Rear cushion unit cooling system | |
| JPH0121913Y2 (en) | ||
| JPH0640530Y2 (en) | Front bumper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |