JP2560174Y2 - 電動三輪車 - Google Patents
電動三輪車Info
- Publication number
- JP2560174Y2 JP2560174Y2 JP1991058534U JP5853491U JP2560174Y2 JP 2560174 Y2 JP2560174 Y2 JP 2560174Y2 JP 1991058534 U JP1991058534 U JP 1991058534U JP 5853491 U JP5853491 U JP 5853491U JP 2560174 Y2 JP2560174 Y2 JP 2560174Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- cushion
- electric
- support pipe
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、電動三輪車に係り、と
くにバッテリを電源として走行する車椅子としての電動
三輪車に関する。
くにバッテリを電源として走行する車椅子としての電動
三輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】車椅子としての電動三輪車は、一般に小
型のものが多い。また、電動三輪車は、四輪車のような
安定性はないこともあって、足回りの付属機構等につい
ては、その装備が極力排除されたものとなっている。
型のものが多い。また、電動三輪車は、四輪車のような
安定性はないこともあって、足回りの付属機構等につい
ては、その装備が極力排除されたものとなっている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例にあっては、例えば足に障害のある老人もしくは身
障者にとって、足を前に投げ出せない状況のもとでは操
作しにくい、という不都合があった。また、足を縮めた
状態で長時間運転すると疲れが増すという不都合があっ
た。
来例にあっては、例えば足に障害のある老人もしくは身
障者にとって、足を前に投げ出せない状況のもとでは操
作しにくい、という不都合があった。また、足を縮めた
状態で長時間運転すると疲れが増すという不都合があっ
た。
【０００４】
【考案の目的】本考案は、かかる従来例の有する不都合
を改善し、とくに必要に応じて足を前に出したままで運
転することのできる電動三輪車を提供することを、その
目的とする。
を改善し、とくに必要に応じて足を前に出したままで運
転することのできる電動三輪車を提供することを、その
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案では、後輪が二輪
で構成され前輪が単一で構成され，これらの各走行輪を
支持するフレームを備えた電動三輪車において、前輪を
支持するフレームに支持されて当該フレームの両外側か
ら上方に向かって配設されたフットレスト機構が、設け
られている。このフットレスト機構は、上端部に装備さ
れたフットレストクッションと、このフットレストクッ
ションを支持するクッション支持パイプ部とを含む構成
と成っている。これによって、前述した目的を達成しよ
うとするものである。
で構成され前輪が単一で構成され，これらの各走行輪を
支持するフレームを備えた電動三輪車において、前輪を
支持するフレームに支持されて当該フレームの両外側か
ら上方に向かって配設されたフットレスト機構が、設け
られている。このフットレスト機構は、上端部に装備さ
れたフットレストクッションと、このフットレストクッ
ションを支持するクッション支持パイプ部とを含む構成
と成っている。これによって、前述した目的を達成しよ
うとするものである。
【０００６】
【作用】フットレスト機構のフットレストクッションの
高さ位置を予め任意に設定し得ることから、搭乗者は自
分に合った高さにフットレストクッションの位置を設定
する。これにより、フットレストクッションの起伏回動
も相伴って搭乗者は足を投げ出した最適状態の運転状態
を選択設定することができる。
高さ位置を予め任意に設定し得ることから、搭乗者は自
分に合った高さにフットレストクッションの位置を設定
する。これにより、フットレストクッションの起伏回動
も相伴って搭乗者は足を投げ出した最適状態の運転状態
を選択設定することができる。
【０００７】
【考案の実施例】以下、本考案の一実施例を図１乃至図
４に基づいて説明する。これらの図１乃至図４におい
て、符号１はフレームを示す（図２参照）。このフレー
ム１には、後輪２が二輪，前輪３が一輪，装備されてい
る。フレーム１の前輪３部分には、当該前輪３を囲むよ
うにしてバンパーパイプ１Ａが装備されている。また後
輪２に近接したフレーム１上には、二個のバッテリ４，
４が装備されている。この二個のバッテリ４，４の上部
分には、搭乗者用の座席６０が設けられている。符号５
は前述したフレーム１上に組み込まれた車体フロアを示
す。この車体フロア５を貫挿して、前輪３用の操縦桿６
Ａが装備され、この操縦桿６Ａの上部にハンドル６が装
備されている。
４に基づいて説明する。これらの図１乃至図４におい
て、符号１はフレームを示す（図２参照）。このフレー
ム１には、後輪２が二輪，前輪３が一輪，装備されてい
る。フレーム１の前輪３部分には、当該前輪３を囲むよ
うにしてバンパーパイプ１Ａが装備されている。また後
輪２に近接したフレーム１上には、二個のバッテリ４，
４が装備されている。この二個のバッテリ４，４の上部
分には、搭乗者用の座席６０が設けられている。符号５
は前述したフレーム１上に組み込まれた車体フロアを示
す。この車体フロア５を貫挿して、前輪３用の操縦桿６
Ａが装備され、この操縦桿６Ａの上部にハンドル６が装
備されている。
【０００８】車体フロア５の前輪３部分における左右両
側には、フットレスト機構１１，１２が設けられてい
る。このうち、フットレスト機構１１は、Ｌ字状に曲折
され立ち上げられた支持パイプ１１Ａと、この支持パイ
プ１１Ａに支持された上パイプ１１Ｂと、この上パイプ
１１Ｂに支持されたフットレストクッション１１Ｃとを
備えている。上パイプ１１Ｂは、その上端部が水平に曲
折され、この曲折された部分にフットレストクッション
１１Ｃが装備されている。
側には、フットレスト機構１１，１２が設けられてい
る。このうち、フットレスト機構１１は、Ｌ字状に曲折
され立ち上げられた支持パイプ１１Ａと、この支持パイ
プ１１Ａに支持された上パイプ１１Ｂと、この上パイプ
１１Ｂに支持されたフットレストクッション１１Ｃとを
備えている。上パイプ１１Ｂは、その上端部が水平に曲
折され、この曲折された部分にフットレストクッション
１１Ｃが装備されている。
【０００９】支持パイプ１１Ａは、その下端部がフレー
ム１に固定装備されている。又その上端部のパイプの内
径部分には、前述した上パイプ１１Ｂが上下動自在に係
合されている。この支持パイプ１１Ａには、所定間隔を
隔てて複数の係止穴１１ａが設けられている。この支持
パイプ１１Ａ上の複数の係止穴１１ａに対応して、前述
した上パイプ１１Ｂにも係止穴１１ｂが設けられてい
る。そして、この支持パイプ１１Ａ上の係止穴１１ａと
上パイプ１１Ｂ上の係止穴１１ｂとの組合せを適当に設
定して係止バー１１ｃを挿入することにより、フットレ
ストクッション１１Ｃを所定の高さに設定することが出
来るようになっている。
ム１に固定装備されている。又その上端部のパイプの内
径部分には、前述した上パイプ１１Ｂが上下動自在に係
合されている。この支持パイプ１１Ａには、所定間隔を
隔てて複数の係止穴１１ａが設けられている。この支持
パイプ１１Ａ上の複数の係止穴１１ａに対応して、前述
した上パイプ１１Ｂにも係止穴１１ｂが設けられてい
る。そして、この支持パイプ１１Ａ上の係止穴１１ａと
上パイプ１１Ｂ上の係止穴１１ｂとの組合せを適当に設
定して係止バー１１ｃを挿入することにより、フットレ
ストクッション１１Ｃを所定の高さに設定することが出
来るようになっている。
【００１０】フットレストクッション１１Ｃは、その裏
面中央部がブラケット１２を介して前述した上パイプ１
１Ｂの曲折された水平部分に支持されている。具体的に
は、上パイプ１１Ｂの曲折された水平部分が電動三輪車
の進行方向に直交する方向に配設されている。また、フ
ットレストクッション１１Ｃは、ブラケット１２と上パ
イプとの間に設定される適度の摩擦力をもって、上パイ
プ１１Ｂに装着されている。このため、フットレストク
ッション１１Ｃは、その裏面中央部を中心として前後に
起伏回動可能に装備されている。従って、搭乗者は、フ
ットレストクッション１１Ｃの傾きを任意に設定するこ
とができるようになっている。
面中央部がブラケット１２を介して前述した上パイプ１
１Ｂの曲折された水平部分に支持されている。具体的に
は、上パイプ１１Ｂの曲折された水平部分が電動三輪車
の進行方向に直交する方向に配設されている。また、フ
ットレストクッション１１Ｃは、ブラケット１２と上パ
イプとの間に設定される適度の摩擦力をもって、上パイ
プ１１Ｂに装着されている。このため、フットレストク
ッション１１Ｃは、その裏面中央部を中心として前後に
起伏回動可能に装備されている。従って、搭乗者は、フ
ットレストクッション１１Ｃの傾きを任意に設定するこ
とができるようになっている。
【００１１】これにより、搭乗者は、足を投げ出しての
操作および休憩が可能となり、長時間の運転継続に際し
ても必ずしも同じ運転姿勢を維持することがなくなり、
疲労の蓄積を軽減することができる、という利点を備え
たものを得ることができる。
操作および休憩が可能となり、長時間の運転継続に際し
ても必ずしも同じ運転姿勢を維持することがなくなり、
疲労の蓄積を軽減することができる、という利点を備え
たものを得ることができる。
【００１２】
【考案の効果】本考案は以上のように構成され機能する
ので、これによると、クッション支持パイプ部の機能に
より、フットレストクッションの高さを任意に設定する
ことができ、また、このフットレストクッションの高さ
に合わせて、当該フットレストクッションの傾きを搭乗
者が任意に設定することができ、これがため搭乗者は、
自己の一番楽な姿勢の足の投げ出し位置を定めることが
でき、そして、その状態を維持しながらの操作および休
憩が可能となり、これによって疲労の蓄積を大幅に軽減
することができる、という従来にない実用的な電動三輪
車を提供することができる。
ので、これによると、クッション支持パイプ部の機能に
より、フットレストクッションの高さを任意に設定する
ことができ、また、このフットレストクッションの高さ
に合わせて、当該フットレストクッションの傾きを搭乗
者が任意に設定することができ、これがため搭乗者は、
自己の一番楽な姿勢の足の投げ出し位置を定めることが
でき、そして、その状態を維持しながらの操作および休
憩が可能となり、これによって疲労の蓄積を大幅に軽減
することができる、という従来にない実用的な電動三輪
車を提供することができる。
【図１】本考案の一実施例を示す一部省略した斜視図
【図２】図１におけるフットレスト機構の取付け部分を
示す前輪部分の裏面図
示す前輪部分の裏面図
【図３】図１におけるフットレスト機構を示す斜視図
【図４】図３内の矢印Ｂからみたフットレストクッショ
ンの取付け状況を示す説明図である。
ンの取付け状況を示す説明図である。
１ フレーム ２ 後輪 ３ 前輪 １１ フットレスト機構 １１Ａ 支持パイプ １１Ｂ 上パイプ １１Ｃ フットレストクッション
Claims (3)
- 【請求項１】 後輪が二輪で構成され前輪が単一で構成
され，これらの各走行輪を支持するフレームを備えた電
動三輪車において、前記前輪部分のフレームの両外側か
ら上方に向かってフットレスト機構を装備すると共に、
このフットレスト機構を、上端部に装備されたフットレ
ストクッションと、このフットレストクッションを支持
するクッション支持パイプ部とを含む構成としたことを
特徴とする電動三輪車。 - 【請求項２】 前記クッション支持パイプ部が、高さ調
整機能を備えていることを特徴とした請求項１記載の電
動三輪車。 - 【請求項３】 前記フットレストクッションが、前記ク
ッション支持パイプ部に、その前後方向への回動を許容
されて装備されていることを特徴とした請求項１記載の
電動三輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991058534U JP2560174Y2 (ja) | 1991-06-30 | 1991-06-30 | 電動三輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991058534U JP2560174Y2 (ja) | 1991-06-30 | 1991-06-30 | 電動三輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH055123U JPH055123U (ja) | 1993-01-26 |
| JP2560174Y2 true JP2560174Y2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=13087105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991058534U Expired - Lifetime JP2560174Y2 (ja) | 1991-06-30 | 1991-06-30 | 電動三輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560174Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51412Y1 (ja) * | 1969-05-16 | 1976-01-08 | ||
| CN110065569A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-07-30 | 潍坊红石星机械加工有限公司 | 电动三轮车的车架结构 |
-
1991
- 1991-06-30 JP JP1991058534U patent/JP2560174Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH055123U (ja) | 1993-01-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970819 |