JP2559674B2 - Lock control device for automobile - Google Patents
Lock control device for automobileInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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- E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
- E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
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- E05Y2201/624—Arms
- E05Y2201/626—Levers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の乗降用扉また
は荷物積み降ろし用扉に装着されたハンドル装置からの
入力によって、扉の左側ラッチと右側ラッチ及び上側ラ
ッチの三者を同時に解錠方向に駆動する自動車用ロック
コントロール装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention simultaneously unlocks the left side latch, the right side latch and the upper side latch of a door by an input from a handle device mounted on a door for loading and unloading or loading and unloading doors of an automobile. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle lock control device that is driven in a direction.
【０００２】[0002]
【従来の技術】このようなロックコントロールセンター
装置としては、従来より種々構造のものが提案され実用
化されているが、比較的形状構造が複雑であり、部品点
数も多いため、製作組立のコストの節減が容易でない。
2. Description of the Related Art As such a lock control center device, various structures have been proposed and put to practical use, but since the shape and structure are relatively complicated and the number of parts is large, the cost of manufacturing and assembling is low. Saving is not easy.
【０００３ 【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の目
的は、形状構造が簡略化され、部品点数も減少している
ため、製作組立のコストの節減が可能である自動車用ロ
ックコントロール装置を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a lock control device for an automobile, which can reduce the manufacturing and assembling costs because the shape and structure are simplified and the number of parts is reduced. Is to provide.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】以下、添付図面中の参照
符号を用いて説明すると、本発明の自動車用ロックコン
トロール装置では、垂直に配置されるベース板１の左端
部に前後水平方向の第１固定枢軸２によって入力レバー
３と第１出力レバー４を枢着し、ベース板１の右端部に
前後水平方向の第２固定枢軸５によってロックレバー６
と第２出力レバー７を枢着し、第１固定枢軸２より左側
に突出した入力レバー３の左向き受動アーム部８に扉用
ハンドル装置９からの駆動ロッド１０を枢着し、第１固
定枢軸２より右側に突出した入力レバー３の右向き駆動
アーム部１１の上面部に駆動肩部１２を設ける。The lock control device for an automobile according to the present invention will be described below with reference to the reference numerals in the accompanying drawings. An input lever 3 and a first output lever 4 are pivotally attached by a fixed pivot 2 and a lock lever 6 is attached to a right end portion of the base plate 1 by a second fixed pivot 5 in the front-rear horizontal direction.
And the second output lever 7, and the drive rod 10 from the door handle device 9 is pivotally mounted on the left-handed passive arm portion 8 of the input lever 3 protruding leftward from the first fixed pivot shaft 2. A drive shoulder 12 is provided on the upper surface of the right-hand drive arm 11 of the input lever 3 protruding rightward from the position 2.
【０００５】第１固定枢軸２より下方に突出した第１出
力レバー４の下向き操作アーム部１３の先端部に左側ラ
ッチ装置１４の操作ロッド１５を枢着し、第１固定枢軸
２により右方に突出した第１出力レバー４の右向き連動
アーム部１６の中間部に長手方向の受動スロット１７を
設け、第１固定枢軸２より上方に突出した第１出力レバ
ー３のバネ受けアーム部１８の先端部とベース板１のバ
ネ受け板部１９との間に設けた第１バネ２０によって第
１出力レバー４を時計回り方向に回転付勢し、第２固定
枢軸５より下方に突出した第２出力レバー７の下向き操
作アーム部２１に右側ラッチ装置２２の操作ロッド２３
を枢着し、第２固定枢軸の左方に突出した第２出力レバ
ー７の左向き連動アーム部２４の先端部に長手方向の連
動用スロット２５を設け、連動用スロット２５内を移動
する前後水平方向の連動ピン２６によって第１出力レバ
ー４の右向き連動アーム部１６の先端部を第２出力レバ
ー７の左向き連動アーム部２４の先端部に連結し、第２
固定枢軸５より右方に突出した第２出力レバー７の右向
き操作アーム部２７に上側ラッチ装置２８の操作ロッド
２９を枢着する。The operating rod 15 of the left latch device 14 is pivotally attached to the tip of the downward operating arm portion 13 of the first output lever 4 which projects downward from the first fixed pivot 2, and the first fixed pivot 2 moves to the right. A longitudinal passive slot 17 is provided at an intermediate portion of the right interlocking arm portion 16 of the protruding first output lever 4, and a tip end portion of the spring receiving arm portion 18 of the first output lever 3 protruding above the first fixed pivot 2 is provided. The first output lever 4 is urged to rotate clockwise by the first spring 20 provided between the spring receiving plate portion 19 of the base plate 1 and the second output lever protruding downward from the second fixed pivot shaft 5. 7, the operation rod 23 of the right side latch device 22 is attached to the downward operation arm 21.
And a longitudinal interlocking slot 25 is provided at the tip of the leftward interlocking arm portion 24 of the second output lever 7 protruding leftward of the second fixed pivot, and the front-rear horizontal movement in the interlocking slot 25 is performed. The front end of the right interlocking arm portion 16 of the first output lever 4 is connected to the left end of the left interlocking arm portion 24 of the second output lever 7 by the direction interlocking pin 26.
The operation rod 29 of the upper latch device 28 is pivotally attached to the rightward operation arm portion 27 of the second output lever 7 protruding rightward from the fixed pivot shaft 5.
【０００６】第２固定枢軸５より左方に突出したロック
レバー６の左向き駆動アーム部３０の先端部に連動リン
ク３１の右端部を前後水平方向の可動枢軸３２によって
枢着し、前記受動スロット１７とベース板１の規制用窓
孔３３内で移動する前後水平方向の受動ピン３４によっ
て連動リンクの先端部を第１出力レバー４の右向き連動
アーム部１６の中間部に連結し、受動ピン３４を入力レ
バー３の駆動アーム部１１の駆動肩部１２と係脱可能に
配置し、第２固定枢軸４より上方に突出したロックレバ
ー６の上向き受動アーム部３５を前記バネ受け板部１９
の案内スロット３６に嵌挿し、電子ロック装置３７から
の駆動ロッド３８を上向き受動アーム部３５の先端部に
枢着し、第２固定枢軸４より右方に突出したロックレバ
ー６の右向き受動部３９に扉用ロック装置４０からの駆
動ロッド４１を枢着し、ロックレバー６とベース板１の
間に設けた第２バネ４２によってロックレバー６を時計
回り方向に回転付勢する。The right end of the interlocking link 31 is pivotally attached to the tip of the leftward drive arm portion 30 of the lock lever 6 protruding leftward from the second fixed pivot 5 by the movable pivot 32 in the front-rear horizontal direction, and the passive slot 17 is used. And the front and rear horizontal direction passive pins 34 that move in the restriction window 33 of the base plate 1 connect the distal end of the interlocking link to the middle part of the right interlocking arm part 16 of the first output lever 4 and connect the passive pin 34. The upward passive arm portion 35 of the lock lever 6 which is disposed so as to be engageable with and disengageable from the drive shoulder portion 12 of the drive arm portion 11 of the input lever 3 and protrudes upward from the second fixed pivot 4 is provided with the spring receiving plate portion 19.
Of the lock lever 6, which is fitted in the guide slot 36 of the lock lever 6 and pivotally connects the drive rod 38 from the electronic lock device 37 to the tip of the upward passive arm portion 35, and which projects rightward from the second fixed pivot shaft 4 to the right passive portion 39 of the lock lever 6. A drive rod 41 from a door locking device 40 is pivotally attached to the lock lever 6, and a second spring 42 provided between the lock lever 6 and the base plate 1 urges the lock lever 6 to rotate clockwise.
【０００７】[0007]
【作用】図２に示したように電子ロック装置３７が不作
動状態にあり、かつ、扉用ロック装置４０が解錠状態に
あるとき、すなわちロックレバー６が非施錠状態にある
ときにおいては、受動ピン３４は受動スロット１７の左
端部に係合し、入力レバー３の右向き駆動アーム部１１
の駆動肩部１２は受動ピン３４の下面側に当接してい
る。この状態において、扉用ハンドル装置９のハンドル
操作によって駆動ロッド１０を押し下げると、入力レバ
ー３が第１固定枢軸２を中心に反時計回り方向に回転
し、右向き駆動アーム部１１の駆動肩部１２が受動ピン
３４を押し上げるため、第１入力レバー４が第１固定枢
軸２を中心に反時計回り方向に回転し、連動ピン２６に
牽引されて第２出力レバー７が第２固定枢軸５を中心に
時計回り方向に回転し、図５に示した解錠状態に移行す
る。このとき、連動リンク３１が可動枢軸３２を中心に
時計回り方向に回転するが、ロックレバー６は何ら回転
しない。As shown in FIG. 2, when the electronic lock device 37 is in the inoperative state and the door lock device 40 is in the unlocked state, that is, when the lock lever 6 is in the unlocked state, The passive pin 34 engages with the left end portion of the passive slot 17, and drives the right-hand drive arm portion 11 of the input lever 3.
The drive shoulder portion 12 of the above is in contact with the lower surface side of the passive pin 34. In this state, when the drive rod 10 is pushed down by operating the handle of the door handle device 9, the input lever 3 rotates counterclockwise around the first fixed pivot 2, and the drive shoulder 12 of the right-hand drive arm 11 is rotated. Pushes up the passive pin 34, the first input lever 4 rotates counterclockwise around the first fixed pivot 2 and is pulled by the interlocking pin 26 so that the second output lever 7 moves around the second fixed pivot 5. It rotates in the clockwise direction to shift to the unlocked state shown in FIG. At this time, the interlocking link 31 rotates clockwise around the movable pivot 32, but the lock lever 6 does not rotate at all.
【０００８】このオープン状態では、左側ラッチ装置１
４の操作ロッド１５が第１出力レバー４の下向き操作ア
ーム部１３によって右側に牽引されているため、左側ラ
ッチ装置１４のラッチ体は自動車本体フレームの左側の
受金部（図示していない）から脱出している。また、右
側ラッチ装置２２の操作ロッド２３が第２出力レバー７
の下向き操作アーム部２１によって左側に牽引されてい
るため、右側ラッチ装置２２のラッチ体は自動車本体フ
レームの右側の受金部（図示していない）から脱出して
いる。さらにまた、上側ラッチ装置２８の操作ロッド２
９が第２出力レバー７の右向き操作アーム部２７によっ
て下側に牽引されているため、上側ラッチ装置２８のラ
ッチ体は自動車本体フレームの上側の受金部（図示して
いない）から脱出している。そのため、扉（図示してい
ない）は扉用ハンドル装置９のハンドルを更に引くこと
によって開放されることになる。In this open state, the left latch device 1
Since the operation rod 15 of No. 4 is pulled to the right by the downward operation arm portion 13 of the first output lever 4, the latch body of the left-side latch device 14 comes from the left-hand receiving portion (not shown) of the vehicle body frame. Have escaped. In addition, the operating rod 23 of the right side latch device 22 is connected to the second output lever 7
Since it is pulled to the left by the downward operation arm portion 21, the latch body of the right-side latch device 22 has escaped from the right-side receiving portion (not shown) of the vehicle body frame. Furthermore, the operating rod 2 of the upper latch device 28
Since 9 is pulled downward by the rightward operation arm portion 27 of the second output lever 7, the latch body of the upper latch device 28 escapes from the upper receiving portion (not shown) of the automobile body frame. There is. Therefore, the door (not shown) is opened by further pulling the handle of the door handle device 9.
【０００９】扉の開放操作後、扉用ハンドル装置９のハ
ンドルを元の位置に戻すと、扉用ハンドル装置９の駆動
ロッド１０が引き上げられるため、図５において入力レ
バー３が第１固定枢軸２を中心に時計回り方向に回転
し、受動ピン３４による押圧を解かれた第１出力レバー
４は第１バネ２０の付勢によって第１固定枢軸２を中心
に時計回り方向に回転し、連動ピン２６に牽引された第
２出力レバー７が第２固定枢軸５を中心に反時計回り方
向に回転して、図３の状態に復帰する。このとき、連動
リンク３１は可動枢軸３２を中心に反時計回り方向に回
転するが、ロックレバー６は何ら回転しない。When the handle of the door handle device 9 is returned to its original position after the door is opened, the drive rod 10 of the door handle device 9 is pulled up, so that the input lever 3 is moved to the first fixed pivot shaft 2 in FIG. The first output lever 4 which is rotated clockwise about the first release lever 4 released from the pressing force of the passive pin 34 is rotated clockwise about the first fixed pivot 2 by the urging of the first spring 20, and The second output lever 7 pulled by 26 rotates counterclockwise around the second fixed pivot 5, and returns to the state of FIG. At this time, the interlocking link 31 rotates counterclockwise around the movable pivot 32, but the lock lever 6 does not rotate at all.
【００１０】扉を閉鎖すると、閉鎖作動の終端におい
て、左側ラッチ装置１４、右側ラッチ装置２２及び上側
ラッチ装置２８の各ラッチ体は自動的に進退動作して各
受金部と係合し、扉を自動車本体フレームに対して錠止
する。この扉閉鎖施錠状態において、電子ロック装置３
７を作動させて駆動ロッド３８を図３において左側に牽
引し、ロックレバー６を第２固定枢軸５を中心に反時計
回り方向に回転させると、図４に示したように連動リン
ク３１に牽引されて受動ピン３４が受動スロット１７の
右側に移動するため、受動ピン３４と駆動肩部１２の係
合が解除される。これによって、第１出力レバー４と入
力レバー３間の連動関係が遮断されるため、扉用ハンド
ル装置９のハンドルをいくら操作しても、入力レバー３
は空振りをすることになり、第１出力レバー４と第３出
力レバー７を所定方向に回して各ラッチ装置を解錠位置
に設定することができない。このような状態は、扉用ロ
ック装置４０のロータを施錠位置に回し、駆動ロッド４
１を引き上げることによっても達成される。When the door is closed, at the end of the closing operation, the respective latch bodies of the left side latch device 14, the right side latch device 22 and the upper side latch device 28 automatically advance and retreat to engage with the respective receiving parts, Is locked to the car body frame. In this door closed and locked state, the electronic lock device 3
When 7 is operated to pull the drive rod 38 to the left side in FIG. 3 and the lock lever 6 is rotated counterclockwise around the second fixed pivot 5, the pulling is performed to the interlocking link 31 as shown in FIG. As a result, the passive pin 34 moves to the right side of the passive slot 17, so that the engagement between the passive pin 34 and the driving shoulder portion 12 is released. As a result, the interlocking relationship between the first output lever 4 and the input lever 3 is interrupted, so that no matter how much the handle of the door handle device 9 is operated, the input lever 3
Will not be able to set each latch device to the unlocked position by rotating the first output lever 4 and the third output lever 7 in a predetermined direction. In such a state, the rotor of the door lock device 40 is rotated to the locking position, and the drive rod 4
It can also be achieved by raising 1.
【００１１】[0011]
【実施例】図示の実施例では、ベース板１の左右各端部
には取付板部４３，４４が背面側に直角に折り曲げ形成
され、取付板部４３，４４は固着孔４５，４６を通るビ
スによって自動車の乗降用扉または荷物積み降ろし用扉
（いずれも図示は省略している）の内部に垂直に固着さ
れる。扉用ハンドル装置９は該扉の側面部に埋め込み固
着され、ハンドル本体を引き出し操作あるいは回転操作
することによって連動機構が作動し、駆動ロッド１０が
所定ストロークだけ押し下げ操作されるものであるが、
公知のハンドル装置を適宜選択して使用することができ
るため、この詳細な説明と図示は省略してある。左側ラ
ッチ装置１４は扉の左側縁部の内部に固着され、右側ラ
ッチ装置２２は扉の右側縁部の内部に固着され、上側ラ
ッチ装置２８は扉の上側縁部の内部に固着され、ラッチ
体が本体ケースから出没して自動車の本体フレーム側の
受金部に係合することによって、扉を自動車の本体フレ
ームに対して施錠するものであるが、いずれのラッチ装
置も公知のものを適宜選択して使用できるので詳細な説
明と図示は省略してある。In the illustrated embodiment, mounting plate portions 43 and 44 are formed at right and left ends of the base plate 1 at right angles to the back side, and the mounting plate portions 43 and 44 pass through the fixing holes 45 and 46. The screws vertically fix the inside of the door for loading and unloading the vehicle or the door for loading and unloading luggage (both not shown). The door handle device 9 is embedded and fixed in the side surface of the door, and the interlocking mechanism is operated by pulling out or rotating the handle body, and the drive rod 10 is pushed down by a predetermined stroke.
Since a known handle device can be appropriately selected and used, this detailed description and illustration are omitted. The left side latch device 14 is fixed inside the left side edge of the door, the right side latch device 22 is fixed inside the right side edge of the door, and the upper side latch device 28 is fixed inside the upper side edge of the door. Locks the door with respect to the body frame of the vehicle by protruding and retracting from the body case and engaging with the receiving portion on the side of the body frame of the vehicle. Any known latch device is appropriately selected. Therefore, detailed description and illustration are omitted.
【００１２】入力レバー３の左向き受動アーム部８の先
端部には軸孔４７が設けられ、第１出力レバー４の下向
き操作アーム部１３の先端部には軸孔４８が設けられ、
第２出力レバー７の下向き操作アーム部２１の先端部に
は軸孔４９が設けられ、第２出力レバー７の右向き操作
アーム部２７の先端部には軸孔５０が設けられ、ロック
レバー６の上向き受動アーム部３５の先端部には軸孔５
１が設けられ、ロックレバー６の右向き受動アーム部３
９の先端部には軸孔５２が設けられている。これら各軸
孔には、公知の枢着用ジョイント具５３の回転軸棒５４
が抜脱不能に嵌め込まれており、駆動ロッド１０、操作
ロッド１５、操作ロッド２３、操作ロッド２９、駆動ロ
ッド３８および駆動ロッド４１は該ジョイント具５３を
介して対応する各アーム部に枢着されている。なお、こ
の枢着方式はこれに限定されることはなく、公知の種々
の方式を適宜採用することができる。A shaft hole 47 is provided at the tip of the leftward passive arm portion 8 of the input lever 3, and a shaft hole 48 is provided at the tip of the downward operation arm portion 13 of the first output lever 4.
A shaft hole 49 is provided at the tip of the downward operation arm portion 21 of the second output lever 7, and a shaft hole 50 is provided at the tip of the right operation arm portion 27 of the second output lever 7. A shaft hole 5 is provided at the tip of the upward passive arm portion 35.
1 is provided, and the passive arm portion 3 of the lock lever 6 facing rightward
A shaft hole 52 is provided at the tip of the shaft 9. In each of these shaft holes, a rotary shaft rod 54 of a known pivotal joint tool 53 is provided.
Are irremovably fitted, and the drive rod 10, the operation rod 15, the operation rod 23, the operation rod 29, the drive rod 38, and the drive rod 41 are pivotally attached to the corresponding arm portions via the joint tool 53. ing. Note that this pivoting system is not limited to this, and various known systems can be appropriately adopted.
【００１３】第１固定枢軸２は入力レバー３の左向き受
動アーム部８と右向き駆動アーム部１１の交差する部分
に設けた軸孔５５と、第１出力レバー４の下向き操作ア
ーム部１３と右向き連動アーム部１６と上向きバネ受け
アーム部１８が交差する部分に設けた軸孔５６と、ベー
ス板１の軸孔５７に抜脱不能に嵌挿されている。第２固
定枢軸５は、ロックレバー６の左向き駆動アーム部３０
と上向き受動アーム部３５と右向き受動アーム部３９が
交差する部分に設けた軸孔５８と、第２出力レバー７の
左向き連動アーム部２４と下向き操作アーム部２１と右
向き操作アーム部２７が交差する部分に設けた軸孔５９
と、ベース板１の軸孔６０に抜脱不能に嵌挿されてい
る。連動ピン２６は第１出力レバーの右向き連動アーム
部１６の先端部に固着されており、受動ピン３４は連動
リンク３１の左端部に固着されている。可動枢軸３２は
連動リンク３１の右端部に軸孔とロックレバー６の左向
き駆動アーム部３０の先端部の軸孔に抜脱不能に嵌挿さ
れている。２２吸う慈雨第１出力レバーの右向き連動ア
ーム部１６に固着されている。The first fixed pivot 2 is provided with a shaft hole 55 provided at the intersection of the left-handed passive arm portion 8 of the input lever 3 and the right-handed drive arm portion 11, the right-handed operation arm portion 13 of the first output lever 4, and the right-handed interlocking movement. A shaft hole 56 provided at a portion where the arm portion 16 and the upward spring receiving arm portion 18 intersect with each other and a shaft hole 57 of the base plate 1 are irremovably fitted and inserted. The second fixed pivot 5 is the left-hand drive arm portion 30 of the lock lever 6.
And a shaft hole 58 provided at a portion where the upward passive arm portion 35 and the rightward passive arm portion 39 intersect, the leftward interlocking arm portion 24, the downward operation arm portion 21 and the rightward operation arm portion 27 of the second output lever 7 intersect. Shaft hole 59 provided in part
Then, it is fitted into the shaft hole 60 of the base plate 1 so as not to be pulled out. The interlocking pin 26 is fixed to the tip of the rightward interlocking arm 16 of the first output lever, and the passive pin 34 is fixed to the left end of the interlocking link 31. The movable pivot 32 is fitted into the shaft hole at the right end of the interlocking link 31 and the shaft hole at the tip of the leftward drive arm portion 30 of the lock lever 6 so as not to be detachable. 22 It is fixed to the right-handed interlocking arm portion 16 of the first rain-driving output lever.
【００１４】ベース板１には、規制用窓孔３３に隣接し
てストッパー板部６１を曲げ起こしてあり、ストッパー
板部６１には図４に示したように施錠状態において第１
出力レバー４の右向き連動アーム部１６の下面部が当接
し、図５に示したように作動状態すなわちオープン状態
では入力レバー３の駆動アーム部１１の下端部が当接す
る。さらにまた、ベース板１には図３に示したように非
施錠状態において入力レバー３の左向き受動アーム部８
の上面部が当接するストッパー板部６２を曲げ起こして
ある。A stopper plate portion 61 is bent and raised in the base plate 1 so as to be adjacent to the regulating window hole 33, and the stopper plate portion 61 has a first portion in a locked state as shown in FIG.
The lower surface of the right interlocking arm portion 16 of the output lever 4 contacts, and the lower end of the drive arm portion 11 of the input lever 3 contacts in the operating state, that is, the open state as shown in FIG. Furthermore, as shown in FIG. 3, the base plate 1 has the left-hand passive arm portion 8 of the input lever 3 in the unlocked state.
The stopper plate portion 62 with which the upper surface portion of the sheet abuts is bent up.
【００１５】扉用ロック装置としては、公知のシリンダ
ー錠装置が使用され、このロータ６３に固着したロック
板６４には、先端部の軸孔６５を設けてあり、駆動ロッ
ド４１は折曲げ上端部を軸孔６５に嵌挿することによっ
て枢着されている。電子ロック装置３７としては、公知
のソレノイドロック装置が使用され、ソレノイドのプラ
ンジャーに連結された連動機構を介して操作板６６が回
転駆動される。操作板６６の先端部には軸孔６７を設け
てあり、駆動ロッド３８は折曲げ左端部を軸孔６７に嵌
挿することによって枢着されている。第１出力レバー４
の復帰付勢用バネ２０は引張コイルバネで構成され、そ
の一端部は上向きバネ受けアーム部１８の先端部に設け
た透孔６８に係止され、他端部はベース板１のバネ受け
板部１９の透孔６９に係止されている。ロックレバー６
の復帰付勢用バネ４２は捻りコイルバネで構成され、一
方の直線端部は上向き受動アーム部３５の根元部の透孔
７０に係止され、他方の直線端部はベース板１の透孔７
１に係止されている。A known cylinder lock device is used as the door lock device. A lock plate 64 fixed to the rotor 63 is provided with a shaft hole 65 at the front end thereof, and the drive rod 41 is bent at the upper end thereof. Is pivotally attached by being inserted into the shaft hole 65. A publicly known solenoid lock device is used as the electronic lock device 37, and the operation plate 66 is rotationally driven through an interlocking mechanism connected to the plunger of the solenoid. A shaft hole 67 is provided at the tip of the operation plate 66, and the drive rod 38 is pivotally mounted by inserting the bent left end into the shaft hole 67. First output lever 4
The return urging spring 20 is composed of a tension coil spring, one end of which is locked in a through hole 68 provided at the tip of the upward spring receiving arm portion 18, and the other end of which is the spring receiving plate portion of the base plate 1. It is locked in the through hole 69 of 19. Lock lever 6
The return biasing spring 42 is a torsion coil spring, one straight end of which is locked in the through hole 70 at the base of the upward passive arm 35, and the other straight end of which is the through hole 7 of the base plate 1.
It is locked at 1.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上のように本発明の自動車用ロックコ
ントロール装置は、ベース板１の左端部に第１固定枢軸
２によって入力レバー３と第１出力レバー４を枢着し、
ベース板１の右端部に第２固定枢軸５によってロックレ
バー６と第２出力レバー７を枢着し、入力レバー３の左
向き受動アーム部８に扉用ハンドル装置９からの駆動ロ
ッド１０を枢着し、入力レバー３の右向き駆動アーム部
１１の上面部に駆動肩部１２を設け、第１出力レバー４
の下向き操作アーム部１３に左側ラッチ装置１４の操作
ロッド１５を枢着し、第１出力レバー４の右向き連動ア
ーム部１６に受動スロット１７を設け、第２出力レバー
７の下向き操作アーム部２１に右側ラッチ装置２２の操
作ロッド２３を枢着し、第２出力レバー７の左向き連動
アーム部２４の連動用スロット２５内を移動する連動ピ
ン２６によって第１出力レバー４の右向き連動アーム部
１６を第２出力レバー７の左向き連動アーム部２４に連
結し、第２出力レバー７の右向き操作アーム部２７に上
側ラッチ装置２８の操作ロッド２９を枢着し、ロックレ
バー６の左向き駆動アーム部３０に連動リンク３１の右
端部を可動枢軸３２によって枢着し、受動スロット１７
内で移動する受動ピン３４によって連動リンクの左端部
を第１出力レバー４の右向き連動アーム部１６に連結
し、ロックレバー６の上向き受動アーム部３５に電子ロ
ック装置３７からの駆動ロッド３８を枢着し、ロックレ
バー６の右向き受動部３９に扉用ロック装置４０からの
駆動ロッド４１を枢着したものであり、形状構造が比較
的簡略化され、部品点数も抑制されているため、製作組
立が相対的に簡単になされ、コスト節減が可能である。As described above, in the vehicle lock control device of the present invention, the input lever 3 and the first output lever 4 are pivotally attached to the left end of the base plate 1 by the first fixed pivot shaft 2.
The lock lever 6 and the second output lever 7 are pivotally attached to the right end of the base plate 1 by the second fixed pivot 5, and the drive rod 10 from the door handle device 9 is pivotally attached to the left-hand passive arm portion 8 of the input lever 3. Then, the drive shoulder 12 is provided on the upper surface of the right-hand drive arm 11 of the input lever 3, and the first output lever 4
The operation rod 15 of the left-side latch device 14 is pivotally attached to the downward operation arm portion 13 of the first output lever 4, the passive slot 17 is provided in the rightward interlocking arm portion 16 of the first output lever 4, and the downward operation arm portion 21 of the second output lever 7 is provided. The rightward interlocking arm portion 16 of the first output lever 4 is moved to the first position by the interlocking pin 26 that pivotally connects the operation rod 23 of the right side latch device 22 and moves in the interlocking slot 25 of the leftward interlocking arm portion 24 of the second output lever 7. 2 The output lever 7 is linked to the left-handed interlocking arm portion 24, the right-handed operation arm portion 27 of the second output lever 7 is pivotally mounted with the operation rod 29 of the upper latch device 28, and is interlocked with the left-handed drive arm portion 30 of the lock lever 6. The right end of the link 31 is pivotally attached by a movable pivot 32, and the passive slot 17
The left end portion of the interlocking link is connected to the right interlocking arm portion 16 of the first output lever 4 by the passive pin 34 that moves inside, and the drive rod 38 from the electronic locking device 37 is pivotally connected to the upward passive arm portion 35 of the lock lever 6. The drive rod 41 from the door locking device 40 is pivotally attached to the right-hand passive portion 39 of the lock lever 6, and the shape structure is relatively simplified and the number of parts is suppressed. It is relatively easy, and cost savings are possible.
【図１】本発明の一実施例に係る自動車用ロックコント
ロール装置の正面図である。FIG. 1 is a front view of a vehicle lock control device according to an embodiment of the present invention.
【図２】該ロックコントロール装置の底面図である。FIG. 2 is a bottom view of the lock control device.
【図３】該ロックコントロール装置の非施錠状態の概略
的な正面図である。FIG. 3 is a schematic front view of the lock control device in an unlocked state.
【図４】該ロックコントロール装置の施錠状態の概略的
な正面図である。FIG. 4 is a schematic front view of the lock control device in a locked state.
【図５】該ロックコントロール装置の作動状態の概略的
な正面図である。FIG. 5 is a schematic front view of an operating state of the lock control device.
１ ベース板 ２ 第１固定枢軸 ３ 入力レバー ４ 第１出力レバー ５ 第２固定枢軸 ６ ロックレバー ７ 第２出力レバー ８ 入力レバーの左向き受動アーム部 ９ 扉用ハンドル装置 １０ 扉用ハンドル装置の駆動ロッド １１ 入力レバーの駆動アーム部 １２ 駆動アーム部の駆動肩部 １３ 第１出力レバーの下向き操作アーム部 １４ 左側ラッチ装置 １５ 左側ラッチ装置の操作ロッド １６ 第１出力レバーの右向き連動アーム部 １７ 右向き連動アーム部の受動スロット １８ 第１出力レバーのバネ受けアーム部 １９ ベース板のバネ受け板部 ２０ 第１バネ ２１ 第２出力レバーの下向き操作アーム部 ２２ 右側ラッチ装置 ２３ 右側ラッチ装置の操作ロッド ２４ 第２出力レバーの左向き連動アーム部 ２５ 左向き連動アーム部の連動用スロット ２６ 連動ピン ２７ 第２出力レバーの右向き操作アーム部 ２８ 上側ラッチ装置 ２９ 上側ラッチ装置の操作ロッド ３０ ロックレバーの左向き駆動アーム部 ３１ 連動リンク ３２ 可動枢軸 ３３ ベース板の規制用窓孔 ３４ 受動ピン ３５ ロックレバーの上向き受動アーム部 ３６ バネ受け板部の案内スロット ３７ 電子ロック装置 ３８ 電子ロック装置の駆動ロッド ３９ ロックレバーの右向き受動部 ４０ 扉用ロック装置 ４１ 扉用ロック装置の駆動ロッド ４２ 第２バネ 1 Base Plate 2 1st Fixed Axis 3 Input Lever 4 1st Output Lever 5 2nd Fixed Axis 6 Lock Lever 7 2nd Output Lever 8 Left Passive Arm of Input Lever 9 Door Handle Device 10 Door Handle Device Drive Rod 11 Drive Arm Part of Input Lever 12 Drive Shoulder Part of Drive Arm Part 13 Downward Operating Arm Part of 1st Output Lever 14 Left Latch Device 15 Operating Rod of Left Side Latch Device 16 Right Interlocking Arm Part of 1st Output Lever 17 Right Interlocking Arm Part passive slot 18 first output lever spring receiving arm portion 19 base plate spring receiving plate portion 20 first spring 21 second output lever downward operation arm portion 22 right side latch device 23 right side latch device operation rod 24 second Output lever left interlocking arm 25 Interlocking slot of left interlocking arm 26 Motion pin 27 Right operation arm of the second output lever 28 Upper latch device 29 Upper latch device operation rod 30 Left lever drive arm of the lock lever 31 Interlocking link 32 Movable pivot 33 Base plate restriction window 34 Passive pin 35 Lock Upward passive arm part of lever 36 Guide slot of spring receiving plate part 37 Electronic locking device 38 Driving rod of electronic locking device 39 Rightward passive part of locking lever 40 Door locking device 41 Driving rod of door locking device 42 Second spring
Claims (1)
前後水平方向の第１固定枢軸２によって入力レバー３と
第１出力レバー４を枢着し、ベース板１の右端部に前後
水平方向の第２固定枢軸５によってロックレバー６と第
２出力レバー７を枢着し、第１固定枢軸２より左側に突
出した入力レバー３の左向き受動アーム部８に扉用ハン
ドル装置９からの駆動ロッド１０を枢着し、第１固定枢
軸２より右側に突出した入力レバー３の右向き駆動アー
ム部１１の上面部に駆動肩部１２を設け、第１固定枢軸
２より下方に突出した第１出力レバー４の下向き操作ア
ーム部１３の先端部に左側ラッチ装置１４の操作ロッド
１５を枢着し、第１固定枢軸２により右方に突出した第
１出力レバー４の右向き連動アーム部１６の中間部に長
手方向の受動スロット１７を設け、第１固定枢軸２より
上方に突出した第１出力レバー３のバネ受けアーム部１
８の先端部とベース板１のバネ受け板部１９との間に設
けた第１バネ２０によって第１出力レバー４を時計回り
方向に回転付勢し、第２固定枢軸５より下方に突出した
第２出力レバー７の下向き操作アーム部２１に右側ラッ
チ装置２２の操作ロッド２３を枢着し、第２固定枢軸の
左方に突出した第２出力レバー７の左向き連動アーム部
２４の先端部に長手方向の連動用スロット２５を設け、
連動用スロット２５内を移動する前後水平方向の連動ピ
ン２６によって第１出力レバー４の右向き連動アーム部
１６の先端部を第２出力レバー７の左向き連動アーム部
２４の先端部に連結し、第２固定枢軸５より右方に突出
した第２出力レバー７の右向き操作アーム部２７に上側
ラッチ装置２８の操作ロッド２９を枢着し、第２固定枢
軸５より左方に突出したロックレバー６の左向き駆動ア
ーム部３０の先端部に連動リンク３１の右端部を前後水
平方向の可動枢軸３２によって枢着し、前記受動スロッ
ト１７とベース板１の規制用窓孔３３内で移動する前後
水平方向の受動ピン３４によって連動リンクの先端部を
第１出力レバー４の右向き連動アーム部１６の中間部に
連結し、受動ピン３４を入力レバー３の駆動アーム部１
１の駆動肩部１２と係脱可能に配置し、第２固定枢軸４
より上方に突出したロックレバー６の上向き受動アーム
部３５を前記バネ受け板部１９の案内スロット３６に嵌
挿し、電子ロック装置３７からの駆動ロッド３８を上向
き受動アーム部３５の先端部に枢着し、第２固定枢軸４
より右方に突出したロックレバー６の右向き受動部３９
に扉用ロック装置４０からの駆動ロッド４１を枢着し、
ロックレバー６とベース板１の間に設けた第２バネ４２
によってロックレバー６を時計回り方向に回転付勢した
自動車用ロックコントロール装置。1. An input lever 3 and a first output lever 4 are pivotally attached to a left end portion of a vertically arranged base plate 1 by a first fixed pivot shaft 2 in the front-rear horizontal direction, and a front-rear horizontal direction is attached to a right end portion of the base plate 1. The lock lever 6 and the second output lever 7 are pivotally attached by the second fixed pivot 5 in the direction, and the left handle passive arm portion 8 of the input lever 3 protruding leftward from the first fixed pivot 2 is driven from the door handle device 9. A drive shoulder portion 12 is provided on the upper surface of the right-hand drive arm portion 11 of the input lever 3 which is pivotally mounted on the rod 10 and protrudes rightward from the first fixed pivot shaft 2, and the first output which projects downward from the first fixed pivot shaft 2. The operation rod 15 of the left-side latch device 14 is pivotally attached to the tip of the downward operation arm portion 13 of the lever 4, and the middle portion of the rightward interlocking arm portion 16 of the first output lever 4 protruding rightward by the first fixed pivot 2. Longitudinal passive slot The spring receiving arm portion 1 of the first output lever 3 which is provided with the lever 17 and projects upward from the first fixed pivot 2.
The first output lever 4 is rotationally biased in the clockwise direction by the first spring 20 provided between the tip end portion of 8 and the spring receiving plate portion 19 of the base plate 1, and projects downward from the second fixed pivot shaft 5. The operation rod 23 of the right side latch device 22 is pivotally attached to the downward operation arm portion 21 of the second output lever 7, and the tip end portion of the leftward interlocking arm portion 24 of the second output lever 7 protruding leftward of the second fixed pivot. A longitudinal interlocking slot 25 is provided,
The front end portion of the right interlocking arm portion 16 of the first output lever 4 is connected to the front end portion of the leftward interlocking arm portion 24 of the second output lever 7 by the front and rear horizontal interlocking pin 26 that moves in the interlocking slot 25. 2 The operation rod 29 of the upper latch device 28 is pivotally attached to the rightward operation arm portion 27 of the second output lever 7 which protrudes rightward from the fixed pivot 5, and the lock lever 6 which protrudes leftward from the second fixed pivot 5 is pivoted. The right end portion of the interlocking link 31 is pivotally attached to the tip end portion of the leftward drive arm portion 30 by a movable pivot shaft 32 in the front-rear horizontal direction, and moves in the restriction slot 33 of the passive slot 17 and the base plate 1 in the front-rear horizontal direction. The distal end of the interlocking link is connected to the intermediate portion of the rightward interlocking arm portion 16 of the first output lever 4 by the passive pin 34, and the passive pin 34 is connected to the drive arm portion 1 of the input lever 3.
1 is arranged to be detachable from the driving shoulder portion 12, and the second fixed pivot 4
The upward passive arm portion 35 of the lock lever 6 protruding further upward is fitted into the guide slot 36 of the spring receiving plate portion 19, and the drive rod 38 from the electronic lock device 37 is pivotally attached to the tip end portion of the upward passive arm portion 35. The second fixed pivot 4
The right-handed passive portion 39 of the lock lever 6 protruding further to the right
The drive rod 41 from the door locking device 40 is pivotally attached to the
The second spring 42 provided between the lock lever 6 and the base plate 1
A lock control device for an automobile in which the lock lever 6 is urged to rotate clockwise by the above.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6214201A JP2559674B2 (en) | 1994-08-16 | 1994-08-16 | Lock control device for automobile |
| KR2019950021020U KR0127555Y1 (en) | 1994-08-16 | 1995-08-16 | Lock control device for a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6214201A JP2559674B2 (en) | 1994-08-16 | 1994-08-16 | Lock control device for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0860927A JPH0860927A (en) | 1996-03-05 |
| JP2559674B2 true JP2559674B2 (en) | 1996-12-04 |
Family
ID=16651910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6214201A Expired - Lifetime JP2559674B2 (en) | 1994-08-16 | 1994-08-16 | Lock control device for automobile |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2559674B2 (en) |
| KR (1) | KR0127555Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107366483B (en) * | 2017-09-04 | 2023-07-11 | 王俊敏 | Automatic bolt device for double door |
-
1994
- 1994-08-16 JP JP6214201A patent/JP2559674B2/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-08-16 KR KR2019950021020U patent/KR0127555Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960008331U (en) | 1996-03-15 |
| JPH0860927A (en) | 1996-03-05 |
| KR0127555Y1 (en) | 1998-11-02 |
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