JP2558435Y2 - EGR passage mounting structure for resin intake manifold - Google Patents
EGR passage mounting structure for resin intake manifoldInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、複数の個別吸気通路部
及びそれらの上流側端部が接続される集合部を有した樹
脂製インテークマニホールドにおける集合部に、ＥＧＲ
通路部を接続するにあたって採られる、樹脂製インテー
クマニホールドのＥＧＲ通路取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an EGR for a resin intake manifold having a plurality of individual intake passages and a collecting part to which an upstream end thereof is connected.
The present invention relates to an EGR passage mounting structure for a resin intake manifold, which is used when connecting a passage portion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両等に搭載されるエンジンにおいて、
例えば、排気ガスの浄化を目的とし、排気ガスの一部を
吸気系に戻して燃焼室内に導入する排気還流（ＥＧＲ）
システムを採用したものが知られている。このようなＥ
ＧＲシステムが採用されたエンジンにあっては、シリン
ダヘッド内に設けられた排気取出通路，エグゾーストマ
ニホールド等からの排気ガスを共通吸気通路，インテー
クマニホールド等に導くＥＧＲ通路が設けられるが、そ
の際におけるＥＧＲ通路の端部の共通吸気通路，インテ
ークマニホールド等に対する接続は、例えば、実開昭62
-71366号公報に記載されている如く、複数の個別吸気通
路とそれらの夫々における上流側端部と共通吸気通路と
を連結する連結部（集合部）とを有して形成されたイン
テークマニホールドにおける連結部に排気ガス導入ポー
トが設けられ、その排気ガス導入ポートに、排気系に一
端部が接続されたＥＧＲ通路を形成するＥＧＲパイプの
他端部が接続されることにより行われるようにされる。
斯かる従来提案されている例においては、インテークマ
ニホールドにおける連結部に設けられた排気ガス導入ポ
ートは、連結部の内部空間内に突出するものとされてお
り、ＥＧＲパイプを通じて連結部に導入される排気ガス
が、連結部内において吸気と良好に混合するものとなる
ようにされている。2. Description of the Related Art In an engine mounted on a vehicle or the like,
For example, exhaust gas recirculation (EGR) in which part of the exhaust gas is returned to the intake system and introduced into the combustion chamber for the purpose of purifying the exhaust gas
A system employing a system is known. Such an E
In an engine employing a GR system, an exhaust passage provided in a cylinder head, an EGR passage for guiding exhaust gas from an exhaust manifold and the like to a common intake passage, an intake manifold and the like are provided. The connection of the end of the EGR passage to the common intake passage, the intake manifold, etc.
As described in JP-A-71366, an intake manifold formed having a plurality of individual intake passages and a connecting portion (collecting portion) connecting an upstream end of each of the individual intake passages and a common intake passage. An exhaust gas introduction port is provided at the connecting portion, and the exhaust gas introduction port is connected to the other end of an EGR pipe forming an EGR passage having one end connected to the exhaust system. .
In such a conventionally proposed example, the exhaust gas introduction port provided in the connection portion of the intake manifold is configured to protrude into the internal space of the connection portion, and is introduced into the connection portion through the EGR pipe. The exhaust gas is adapted to mix well with the intake air in the connection.
【０００３】また、車両等に搭載されるエンジンのイン
テークマニホールドは、鋳鉄製とされることが多いが、
その軽量化を図る観点から、例えば、特開昭 63-154335
号公報にも示される如くに、夫々の下流側端部がエンジ
ン本体に連結される複数の個別吸気通路（パイプ部）と
各個別吸気通路の上流側端部が接続される集合部（コレ
クター部）とが樹脂材により一体形成されて成る樹脂製
のものも提案されている。[0003] The intake manifold of an engine mounted on a vehicle or the like is often made of cast iron.
From the viewpoint of reducing the weight, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 63-154335
As shown in the publication, a plurality of individual intake passages (pipe portions), each of which has a downstream end connected to the engine body, and a collecting portion (collector portion) to which an upstream end of each individual intake passage is connected. ) Are also formed from a resin material and are made of a resin material.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】このようなもとで、吸
気系の軽量化を図るべく樹脂製のインテークマニホール
ドが用いられたエンジンにおいてＥＧＲシステムが採用
される状況が考えられるが、その際には、ＥＧＲ通路の
端部のインテークマニホールドに対する接続にあたり、
上述の如くに、インテークマニホールドに設けられた排
気ガス導入ポートに、一端部がシリンダヘッド内に設け
られた排気取出通路，エグゾーストマニホールド等の排
気系に接続されたＥＧＲ通路の他端部が直接的に接続さ
れるようになされると、不都合がきたされることにな
る。Under such circumstances, it is conceivable that an EGR system is employed in an engine using a resin intake manifold in order to reduce the weight of the intake system. Is the connection of the end of the EGR passage to the intake manifold,
As described above, the other end of the EGR passage connected to the exhaust system such as the exhaust outlet passage provided in the cylinder head or the exhaust manifold is directly connected to the exhaust gas introduction port provided in the intake manifold. If such a connection is made, the inconvenience will be caused.
【０００５】即ち、樹脂製とされて軽量化が図られたイ
ンテークマニホールドは、通常、その材質からして、例
えば、鋳鉄製のインテークマニホールドに比して、耐熱
性の面で劣ることになる。それに対して、ＥＧＲ通路
は、排気系からの高温の排気ガスを流通させるものとさ
れるので、その全体の亙って比較的高い温度にまで熱せ
られる。従って、例えば、樹脂製のインテークマニホー
ルドに設けられた排気ガス導入ポートに、一端部が排気
系に接続されたＥＧＲ通路の他端部が直接的に接続され
ると、比較的高い温度にまで熱せられたＥＧＲ通路から
の熱が樹脂製のインテークマニホールドに設けられた排
気ガス導入ポートに伝達されて、樹脂製のインテークマ
ニホールドにおける排気ガス導入ポートが設けられた部
分が加熱され、その結果、樹脂製のインテークマニホー
ルドにおける排気ガス導入ポートが設けられた部分の特
性劣化，亀裂あるいは不所望な熱変形等が生じることに
なる虞がある。[0005] That is, the intake manifold made of resin and reduced in weight is generally inferior in heat resistance to the intake manifold made of, for example, cast iron because of its material. On the other hand, since the EGR passage is configured to flow high-temperature exhaust gas from the exhaust system, the entire EGR passage is heated to a relatively high temperature. Therefore, for example, if the other end of the EGR passage whose one end is connected to the exhaust system is directly connected to the exhaust gas introduction port provided in the resin intake manifold, the exhaust gas is heated to a relatively high temperature. The heat from the EGR passage is transmitted to the exhaust gas introduction port provided in the resin intake manifold, and the portion of the resin intake manifold where the exhaust gas introduction port is provided is heated. There is a possibility that the characteristic of the portion of the intake manifold where the exhaust gas introduction port is provided in the intake manifold is deteriorated, cracked, or undesired thermal deformation occurs.
【０００６】斯かる点に鑑み、本考案は、エンジン本体
に付設された樹脂製インテークマニホールドにＥＧＲ通
路部の端部を取り付けるにあたり、ＥＧＲ通路部からの
熱が樹脂製インテークマニホールドに伝達され難い状態
とされ、しかも、樹脂製インテークマニホールドとＥＧ
Ｒ通路部との取付部における外部に対してのシーリング
が良好に維持されたもとで、ＥＧＲ通路部を通じた排気
ガスが樹脂製インテークマニホールド内に円滑に導入さ
れるようになすことができる、樹脂製インテークマニホ
ールドのＥＧＲ通路取付構造を提供することを目的とす
る。In view of the above, in the present invention, when attaching the end of the EGR passage to the resin intake manifold attached to the engine body, heat from the EGR passage is difficult to be transmitted to the resin intake manifold. And the resin intake manifold and EG
With good sealing to the outside at the attachment portion with the R passage portion, the exhaust gas through the EGR passage portion can be smoothly introduced into the resin intake manifold while maintaining good sealing. An object of the present invention is to provide an EGR passage mounting structure for an intake manifold.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成すべ
く、本考案に係る樹脂製インテークマニホールドのＥＧ
Ｒ通路取付構造は、複数の個別吸気通路部及びそれらの
夫々における上流側端部と共通吸気通路部とを連結する
集合部を有した樹脂製インテークマニホールドにおける
集合部に、ＥＧＲ通路口形成部が設けられ、そのＥＧＲ
通路口形成部に、それを通じて樹脂製インテークマニホ
ールドが有する集合部内に突出する先端管状部を有した
ＥＧＲ通路部が断熱材を介して取り付けられ、その際、
ＥＧＲ通路部の先端管状部の外周面とＥＧＲ通路口形成
部におけるＥＧＲ通路部の先端管状部の外周面を包囲す
る部分との間に空隙が形成されるとともに、その空隙に
連なる凹部が、樹脂製インテークマニホールドが有する
集合部の内面におけるＥＧＲ通路部の先端管状部が突出
する部分の周囲に形成されるものとなされる。In order to achieve the above object, the resin intake manifold according to the present invention has an EG.
The R passage mounting structure includes a plurality of individual intake passage portions, and an EGR passage opening forming portion formed in a collecting portion of the resin intake manifold having a collecting portion that connects an upstream end portion and a common intake passage portion of each of them. Provided and its EGR
The passage opening forming portion, through which EGR passage portion having a distal tubular portion protruding in the set portion that Yusuke is resin intake manifold is mounted via a heat insulating material, in which,
With gap is formed between the outer surface and the portion surrounding the outer peripheral surface of the distal end tubular portion of the EGR passage portion of the EGR passage opening forming portion of the distal tubular portion of the EGR passage portion, in a gap therebetween
Consecutive recesses are included in the resin intake manifold
The end tubular part of the EGR passage on the inner surface of the collecting part protrudes
That is formed around the portion to be formed .
【０００８】[0008]
【作用】上述の如くとされる本考案に係る樹脂製インテ
ークマニホールドのＥＧＲ通路取付構造においては、樹
脂製インテークマニホールドにおける集合部に設けられ
たＥＧＲ通路口形成部に、それを通じて集合部内に突出
する先端管状部を有したＥＧＲ通路部が取り付けられ
て、樹脂製インテークマニホールドとＥＧＲ通路部との
取付部における外部に対するシーリングが良好に維持さ
れたもとで、ＥＧＲ通路部を通じた排気ガスが、ＥＧＲ
通路部の先端管状部を経て、樹脂製インテークマニホー
ルドにおける集合部内に円滑に導入される。そして、Ｅ
ＧＲ通路口形成部に対するＥＧＲ通路部の取付けは、断
熱材を介してなされ、しかも、ＥＧＲ通路部の先端管状
部の外周面とＥＧＲ通路口形成部におけるＥＧＲ通路部
の先端管状部の外周面を包囲する部分との間に空隙が形
成されることに加えて、その空隙に連なる凹部が樹脂製
インテークマニホールドが有する集合部の内面における
ＥＧＲ通路部の先端管状部が突出する部分の周囲に形成
され、空隙により、ＥＧＲ通路口形成部とそのＥＧＲ通
路口形成部が包囲するＥＧＲ通路部の先端管状部の外周
面との間に断熱空気層が形成され、さらに、空隙に連な
る凹部によって、樹脂製インテークマニホールドが有す
る集合部におけるＥＧＲ通路口形成部が設けられた部分
及びその周囲部分とＥＧＲ通路部の先端管状部の外周面
との間に、比較的大なる断熱空気層が形成される。その
結果、ＥＧＲ通路部からの熱が樹脂製インテークマニホ
ールドにおける集合部に設けられたＥＧＲ通路口形成部
に伝達され難い状態とされ、それにより、樹脂製インテ
ークマニホールドにおけるＥＧＲ通路口形成部が設けら
れた部分の特性劣化，亀裂あるいは不所望な熱変形等が
効果的に回避される。In the resin intake manifold EGR passage mounting structure according to the present invention as described above, the EGR passage opening forming portion provided in the collecting portion of the resin intake manifold protrudes into the collecting portion. The exhaust gas passing through the EGR passage portion is subjected to EGR under the condition that the EGR passage portion having the distal end tubular portion is attached, and the external sealing at the attachment portion between the resin intake manifold and the EGR passage portion is well maintained.
The fluid is smoothly introduced into the collecting portion of the resin intake manifold via the distal end tubular portion of the passage portion. And E
Attachment of the EGR passage portion to the GR passage opening portion is performed via a heat insulating material, and the outer peripheral surface of the distal end tubular portion of the EGR passage portion and the outer peripheral surface of the distal end tubular portion of the EGR passage portion in the EGR passage opening portion are attached. In addition to the formation of a gap between the surrounding part, the concave part connected to the gap is made of resin.
On the inner surface of the collecting part of the intake manifold
Formed around the protruding portion of the EGR passage section at the tip end of the tubular section
The EGR passage opening forming portion and the EGR passage
Outer perimeter of the tubular portion at the end of the EGR passage portion surrounded by the road opening forming portion
A heat-insulating air layer is formed between the
Recess has a resin intake manifold
Where the EGR passage opening forming part is provided in the collecting part
And its peripheral portion and the outer peripheral surface of the end tubular portion of the EGR passage portion
, A relatively large insulated air layer is formed. That
As a result, heat from the EGR passage portion is hardly transmitted to the EGR passage opening portion provided in the collecting portion of the resin intake manifold, whereby the EGR passage opening portion of the resin intake manifold is provided. Deterioration of parts, cracks or unwanted thermal deformation
Avoided effectively .
【０００９】[0009]
【実施例】図２及び図３は、本考案に係る樹脂製インテ
ークマニホールドのＥＧＲ通路取付構造の一例が適用さ
れたエンジンの部分を示す。2 and 3 show an engine part to which an example of an EGR passage mounting structure of a resin intake manifold according to the present invention is applied.
【００１０】図２及び図３においては、エンジン本体１
が、シリンダブロック２，シリンダブロック２の上方に
配されたシリンダヘッド３、及び、シリンダブロック２
の下方に配されたオイルパン４を含んで構成され、その
内部に４個のシリンダが配されて、それらに夫々吸気バ
ルブを介して連通せしめられた４個の吸気ポートが設け
られたものとされている。そして、エンジン本体１に
は、インテークマニホールド５が付設されている。In FIGS. 2 and 3, an engine body 1 is shown.
Is a cylinder block 2, a cylinder head 3 disposed above the cylinder block 2, and a cylinder block 2.
, Including an oil pan 4 disposed below the oil pan, in which four cylinders are disposed, and each of which is provided with four intake ports connected to each other through an intake valve. Have been. The engine body 1 is provided with an intake manifold 5.
【００１１】インテークマニホールド５は、エンジン本
体１に配された４個のシリンダに対応して設けられた４
個の個別吸気通路部７と４個の個別吸気通路部７が集合
せしめられる集合部８とを有して形成されている。４個
の個別吸気通路部７は、各々の上流側開口端を集合部８
内に臨ませるものとされており、また、各々の下流側端
部がそこに設けられた取付フランジ部１０によってエン
ジン本体１を構成するシリンダヘッド３に取り付けられ
たものとされ、それらの下流側開口端が、エンジン本体
１におけるシリンダヘッド３に設けられた４個の吸気ポ
ートに夫々連通せしめられている。The intake manifold 5 has four cylinders provided corresponding to the four cylinders arranged on the engine body 1.
Each of the individual intake passage portions 7 and the collecting portion 8 in which the four individual intake passage portions 7 are assembled. Each of the four individual intake passages 7 has its upstream opening end
In addition, each downstream end is attached to a cylinder head 3 constituting the engine body 1 by an attachment flange portion 10 provided thereat, and the downstream end thereof. Open ends are respectively connected to four intake ports provided in the cylinder head 3 of the engine body 1.
【００１２】集合部８は、その上流側部分にスロットル
ボディ取付用フランジ部１１が設けられた上流側端部が
形成されており、スロットルボディ取付用フランジ部１
１には、共通吸気通路部を開閉制御するスロットルバル
ブが配されたスロットルボディ１３が取り付けられてい
る。そして、スロットルボディ１３から集合部８に導入
された吸気は、集合部８を経て４個の個別吸気通路部７
に供給され、４個の個別吸気通路部７を通じて、エンジ
ン本体１に配された４個のシリンダに供給される。従っ
て、集合部８は、４個の個別吸気通路部７の夫々の上流
側端部とスロットルボディ１３を含む共通吸気通路部と
を連結する連結部を形成していることになる。The collecting portion 8 has an upstream end provided with a throttle body mounting flange 11 at an upstream portion thereof.
1 is provided with a throttle body 13 provided with a throttle valve for controlling opening and closing of the common intake passage. Then, the intake air introduced from the throttle body 13 into the collecting portion 8 passes through the collecting portion 8 to the four individual intake passage portions 7.
And supplied to four cylinders arranged in the engine body 1 through four individual intake passages 7. Therefore, the collecting part 8 forms a connecting part that connects the upstream end of each of the four individual intake passages 7 and the common intake passage including the throttle body 13.
【００１３】さらに、インテークマニホールド５には、
エンジン本体１に配された４個のシリンダの夫々に対し
て設けられた吸気バルブの開閉動作による吸気の圧力変
動に起因する共鳴現象を生じて、４個のシリンダの夫々
における吸気充填効率を向上させる共鳴器１７が配設さ
れている。共鳴器１７は、共鳴用通路部１８と共鳴室部
１９とを有して形成されており、共鳴用通路部１８は集
合部８と共鳴室部１９とを連通させている。Further, the intake manifold 5 includes:
A resonance phenomenon occurs due to a change in intake pressure caused by the opening and closing operation of an intake valve provided for each of the four cylinders arranged in the engine body 1, thereby improving intake charging efficiency in each of the four cylinders. A resonator 17 is provided. The resonator 17 is formed to have a resonance passage 18 and a resonance chamber 19, and the resonance passage 18 connects the collecting portion 8 to the resonance chamber 19.
【００１４】上述の如くの、４個の個別吸気通路部７と
連結部を形成する集合部８とを有したインテークマニホ
ールド５及び共鳴器１７は、軽量化を図るべく、合成樹
脂材により形成された樹脂製のものとされる。４個の個
別吸気通路部７，集合部８，共鳴器１７等は比較的肉薄
に形成され、集合部８，共鳴器１７等は、必要に応じて
内面側にリブが設けられて剛性の向上が図られている。
このように、樹脂製とされたインテークマニホールド５
は、４個の個別吸気通路部７の夫々の下流側端部がそれ
に設けられた取付フランジ部１０によりエンジン本体１
に取り付けられるのに加えて、ステー部材２１及びステ
ー部材２２によって支持されている。As described above, the intake manifold 5 and the resonator 17 having the four individual intake passage portions 7 and the collecting portion 8 forming the connecting portion are formed of a synthetic resin material in order to reduce the weight. Made of resin. The four individual intake passage portions 7, the collecting portion 8, the resonator 17 and the like are formed relatively thin, and the collecting portion 8, the resonator 17 and the like are provided with ribs on the inner surface as necessary to improve rigidity. Is planned.
As described above, the intake manifold 5 made of resin is used.
The downstream end of each of the four individual intake passages 7 is provided with a mounting flange 10 provided on the engine main body 1.
, And supported by stay members 21 and 22.
【００１５】ステー部材２１は、例えば、鋳造により板
状体を成すものとされて形成されており、一方の端部が
エンジン本体１を構成するシリンダブロック２における
下方側壁部に取り付けられるとともに、他方の端部がス
テー部材２２の一端部に結合されている。ステー部材２
２も、例えば、鋳造により形成され、その一端部にステ
ー部材２１の他方の端部が結合されるとともに、その他
端部が、インテークマニホールド５における４個の個別
吸気通路部７のうちの１個における下流側端部に設けら
れて、エンジン本体１のシリンダヘッド３に取り付けら
れた取付フランジ部１０に結合されている。そして、ス
テー部材２２は、その一端部と他端部との間の部分が、
インテークマニホールド５におけるスロットルボディ取
付用フランジ部１１に係合せしめられている。The stay member 21 is formed, for example, into a plate-like body by casting. One end of the stay member 21 is attached to the lower side wall of the cylinder block 2 constituting the engine body 1, and the other is attached to the other. Is connected to one end of the stay member 22. Stay member 2
2 is also formed, for example, by casting, one end of which is connected to the other end of the stay member 21, and the other end of which is one of the four individual intake passage portions 7 in the intake manifold 5. And is connected to a mounting flange 10 mounted on the cylinder head 3 of the engine body 1. The stay member 22 has a portion between one end and the other end,
It is engaged with the throttle body mounting flange 11 of the intake manifold 5.
【００１６】ステー部材２２の一端部と他端部との間の
部分のインテークマニホールド５におけるスロットルボ
ディ取付用フランジ部１１に対する係合は、スロットル
ボディ取付用フランジ部１１に対するスロットルボディ
１３の取付けと共になされる。即ち、スロットルボディ
取付用フランジ部１１に、インテークマニホールド５に
おける集合部８とは反対側からスロットルボディ１３が
当接せしめられるとともに、インテークマニホールド５
における集合部８側から、ステー部材２２の一端部と他
端部との間の部分が当接せしめられ、それらが共通のボ
ルトとナットとで締結されることにより、スロットルボ
ディ取付用フランジ部１１に対して、インテークマニホ
ールド５における集合部８側からステー部材２２の一端
部と他端部との間の部分が取り付けられるとともに、イ
ンテークマニホールド５における集合部８とは反対側か
らスロットルボディ１５が取り付けられることになる。
このようにされることにより、インテークマニホールド
５におけるスロットルボディ取付用フランジ部１１が設
けられた部分を含む集合部８側部分が、一方の端部がエ
ンジン本体１のシリンダブロック２に取り付けられたス
テー部材２１とそれに結合したステー部材２２との両者
によって支持される状態がとられる。The engagement of the portion between one end and the other end of the stay member 22 with the throttle body mounting flange 11 in the intake manifold 5 is performed together with the mounting of the throttle body 13 on the throttle body mounting flange 11. You. That is, the throttle body 13 is brought into contact with the throttle body mounting flange portion 11 from the side opposite to the gathering portion 8 in the intake manifold 5, and the intake manifold 5
From the gathering portion 8 side, the portion between the one end and the other end of the stay member 22 is brought into contact with each other, and these are fastened with common bolts and nuts, so that the throttle body mounting flange portion 11 is formed. On the other hand, a portion between one end and the other end of the stay member 22 is attached to the intake manifold 5 from the gathering portion 8 side, and the throttle body 15 is attached to the intake manifold 5 from the opposite side to the gathering portion 8. Will be done.
In this way, the intake manifold 5 side portion including the portion where the throttle body mounting flange portion 11 is provided in the intake manifold 5 has a stay having one end attached to the cylinder block 2 of the engine body 1. The state where both the member 21 and the stay member 22 connected to the member 21 are supported is established.
【００１７】さらに、インテークマニホールド５の集合
部８には、負圧調整バルブ（図にあらわれない）から負
圧導入パイプ３０を通じて供給される負圧によって動作
制御されるダイヤフラム式のＥＧＲバルブが配されたＥ
ＧＲバルブユニット３１が、取りつけられている。ＥＧ
Ｒバルブユニット３１は、エンジン本体１のシリンダヘ
ッド３内に設けられた排気ガス導出通路（図示せず）に
一端部が接続されたＥＧＲパイプ３２の他端部が接続さ
れて、ＥＧＲパイプ３２と共にＥＧＲ通路部を形成して
おり、エンジン本体１に設けられた各シリンダ内での燃
焼により生成された排気ガスの一部がＥＧＲパイプ３２
を通じて供給され、その供給された排気ガスをＥＧＲバ
ルブを通じて集合部８内に導き、排気ガスの還流を行わ
せるものとされている。そして、集合部８には、ＥＧＲ
バルブユニット３１の取付けがなされるＥＧＲ通路口形
成部３５が設けられている。Further, a diaphragm type EGR valve whose operation is controlled by a negative pressure supplied from a negative pressure adjusting valve (not shown) through a negative pressure introducing pipe 30 is disposed in the collecting portion 8 of the intake manifold 5. E
A GR valve unit 31 is mounted. EG
The R valve unit 31 is connected to the other end of an EGR pipe 32 having one end connected to an exhaust gas outlet passage (not shown) provided in the cylinder head 3 of the engine body 1, and is connected to the EGR pipe 32. An EGR passage is formed, and a part of the exhaust gas generated by combustion in each cylinder provided in the engine body 1 is supplied to the EGR pipe 32.
Through the EGR valve, and guides the supplied exhaust gas through the EGR valve into the collecting portion 8 to recirculate the exhaust gas. The collecting unit 8 includes an EGR
An EGR passage opening forming portion 35 to which the valve unit 31 is attached is provided.
【００１８】図１に示される如く、インテークマニホー
ルド５の集合部８に設けられたＥＧＲ通路口形成部３５
は、集合部８の外周面から外方に突出するものとされ
て、集合部８と一体に形成された樹脂製部分とされてお
り、中央孔３６が設けられるとともに、平坦な端面３７
を有するものとされている。そして、ＥＧＲ通路口形成
部３５の端面３７に、中央孔３６に対応した中央孔４１
が設けられた断熱材４０、及び、中央孔４１に対応した
中央孔４３が設けられたガスケット４２を介して、ＥＧ
Ｒバルブユニット３１の端面部３１ａが当接せしめられ
ている。また、ＥＧＲ通路口形成部３５には、２個の、
例えば、ステンレス製とされた雌螺子部材４５が中央孔
３６を挾んで埋め込まれている。これらの２個の雌螺子
部材４５の夫々には、ＥＧＲバルブユニット３１の内部
から、ＥＧＲバルブユニット３１の端面部３１ａ，ガス
ケット４２及び断熱材４０を貫通するものとされたボル
ト４６が螺合せしめられており、それによって、ＥＧＲ
バルブユニット３１の端面部３１ａが、断熱材４０及び
ガスケット４２を介して、集合部８に設けられたＥＧＲ
通路口形成部３５に固着されている。即ち、ＥＧＲバル
ブユニット３１の、断熱材４０及びガスケット４２を介
しての、集合部８に設けられたＥＧＲ通路口形成部３５
に対する取付けがなされているのであり、ＥＧＲバルブ
ユニット３１の端面部３１ａと断熱材４０との間は、ガ
スケット４２によって確実なシーリングがなされた状態
とされる。As shown in FIG. 1, an EGR passage opening forming portion 35 provided in the collecting portion 8 of the intake manifold 5
Is formed to project outward from the outer peripheral surface of the collecting portion 8, and is a resin portion integrally formed with the collecting portion 8 .
A central hole 36 and a flat end face 37
It is assumed to have. A central hole 41 corresponding to the central hole 36 is formed in the end face 37 of the EGR passage opening forming portion 35.
Through a heat insulating material 40 provided with a central hole 43 and a gasket 42 provided with a central hole 43 corresponding to the central hole 41.
The end face portion 31a of the R valve unit 31 is abutted. The EGR passage opening forming section 35 includes two
For example, a female screw member 45 made of stainless steel is embedded with the central hole 36 interposed therebetween. Each of the two female screw members 45 is screwed from inside the EGR valve unit 31 with a bolt 46 that penetrates through the end surface 31a of the EGR valve unit 31, the gasket 42, and the heat insulating material 40. The EGR
The end surface 31a of the valve unit 31 is provided with an EGR provided on the collecting portion 8 via a heat insulating material 40 and a gasket 42.
It is fixed to the passage opening forming portion 35. That is, the EGR passage opening forming part 35 provided in the collecting part 8 of the EGR valve unit 31 via the heat insulating material 40 and the gasket 42.
, And the gasket 42 securely seals the space between the end surface 31a of the EGR valve unit 31 and the heat insulating material 40.
【００１９】また、ＥＧＲ通路形成部３５には、その端
面３７から掘り込まれた、中央孔３６を包囲する管状溝
内に、弾性体で形成されたＯ−リング４７が、その一方
の端面部を断熱材４０に当接させた状態で配されてお
り、中央孔３６の周囲における端面３７と断熱材４０と
の間の確実なシーリングが図られている。The EGR passage forming portion 35 has an O-ring 47 formed of an elastic material in a tubular groove dug from the end face 37 and surrounding the central hole 36, and has one end face. Are arranged in contact with the heat insulating material 40, and reliable sealing between the end face 37 around the central hole 36 and the heat insulating material 40 is achieved.
【００２０】集合部８に設けられたＥＧＲ通路口形成部
３５に対する取付けがなされたＥＧＲバルブユニット３
１の端面部３１ａの中央部分からは、ガスケット４２に
設けられた中央孔４３，断熱材４０に設けられた中央孔
４１、及び、ＥＧＲ通路口形成部３５に設けられた中央
孔３６を貫通して、集合部８の内部にまで伸びる先端管
状部５０が突出している。この先端管状部５０は、ＥＧ
Ｒパイプ３２とＥＧＲバルブユニット３１とを含んで形
成されるＥＧＲ通路部の先端部分を形成するものであっ
て、集合部８の内部において吸気の流れに沿う方向に湾
曲せしめられており、エンジン本体１のシリンダヘッド
３内に設けられた排気ガス取出通路からＥＧＲパイプ３
２を通じ、ＥＧＲバルブユニット３１に配されたＥＧＲ
バルブを経た排気ガスを、集合部８内にそこを流れる吸
気との良好な混合状態が得られるようにして供給する。The EGR valve unit 3 attached to the EGR passage opening forming portion 35 provided in the collecting portion 8
From the central portion of the one end face portion 31a, the central hole 43 provided in the gasket 42, the central hole 41 provided in the heat insulating material 40, and the central hole 36 provided in the EGR passage opening forming portion 35 penetrate. Thus, a distal tubular portion 50 extending to the inside of the collecting portion 8 protrudes. This distal tubular portion 50 is made of EG
It forms a tip end portion of an EGR passage portion formed including the R pipe 32 and the EGR valve unit 31, and is curved in a direction along the flow of intake air inside the collecting portion 8, and the engine body EGR pipe 3 from an exhaust gas extraction passage provided in cylinder head 3
2, the EGR arranged in the EGR valve unit 31
The exhaust gas that has passed through the valve is supplied into the collecting portion 8 so as to obtain a good mixed state with the intake air flowing therethrough.
【００２１】ＥＧＲバルブユニット３１の端面部３１ａ
の中央部分から突出し、ＥＧＲ通路口形成部３５をそれ
に設けられた中央孔３６を貫通する状態で通じて、集合
部８内に伸びる先端管状部５０は、その外径寸法が、Ｅ
ＧＲ通路口形成部３５に設けられた中央孔３６の内径寸
法より小とされており、それによって、先端管状部５０
の外周面とそれを包囲するＥＧＲ通路口形成部３５にお
ける中央孔３６が設けられた部分との間には、空隙５１
が形成されている。このように先端管状部５０の外周面
の周囲に空隙５１が形成されることによって、内部を流
通する高温の排気ガスによって加熱される先端管状部５
０の熱が、ＥＧＲ通路口形成部３５に伝達し難くされて
おり、その結果、樹脂製とされたインテークマニホール
ド５の集合部８におけるＥＧＲ通路口形成部３５が設け
られた部分の特性劣化，亀裂あるいは不所望な熱変形等
が回避されることになる。The end surface 31a of the EGR valve unit 31
Of the distal end tubular portion 50 extending from the central portion of the EGR passage opening forming portion 35 through the central hole 36 provided in the EGR passage opening forming portion 35 and extending into the collecting portion 8, has an outer diameter dimension of E
The inner diameter of the central hole 36 provided in the GR passage opening forming portion 35 is smaller than the inner diameter of the central hole 36, so that the distal tubular portion 50
Is provided between the outer peripheral surface of the EGR passage and the portion of the EGR passage opening forming portion 35 surrounding the outer peripheral surface where the central hole 36 is provided.
Are formed. By forming the space 51 around the outer peripheral surface of the distal tubular portion 50 in this manner, the distal tubular portion 5 heated by the high-temperature exhaust gas flowing through the inside is formed.
0 is hardly transmitted to the EGR passage opening portion 35. As a result, the characteristic deterioration of the portion where the EGR passage opening portion 35 is provided in the collecting portion 8 of the intake manifold 5 made of resin, Cracks or undesired thermal deformation are avoided.
【００２２】さらに、集合部８の内面８ａにおける先端
管状部５０が突出する部分の周囲には、先端管状部５０
の外周面とそれを包囲するＥＧＲ通路口形成部３５にお
ける中央孔３６が設けられた部分との間に形成された空
隙５１に連なって、先端管状部５０の外周面を包囲して
集合部８内に開口する凹部５２が形成されている。そし
て、このような空隙５１に連なる比較的大なる空隙とさ
れる凹部５２によって先端管状部５０の外周面が包囲さ
れることにより、先端管状部５０とその周囲の集合部８
の内面までの距離が拡大されるとともに、集合部８内を
流れる吸気が先端管状部５０の周囲に吹き溜まって凹部
５２から空隙５１にまで入り込み、それにより先端管状
部５０が冷却されることに加えて、凹部５２によって、
集合部８の内面８ａにおける先端管状部５０が突出する
部分と先端管状部５０との間に比較的大なる断熱空気層
が形成されることになる。その結果、先端管状部５０の
熱が、集合部８におけるＥＧＲ通路口形成部３５が設け
られた部分及びその周囲部分に対して一層伝達し難くさ
れ、樹脂製とされたインテークマニホールド５の集合部
８にＥＧＲ通路部からの熱による悪影響が及ぼされない
ようにされる。 Furthermore, around the portion where the tip tubular portion 50 on the inner surface 8a of the collecting portion 8 projecting tip tubular portion 50
What Tsurana the gap 51 formed between the portion where the center hole 36 is provided in the EGR passage opening forming portion 35 which surrounds the outer peripheral surface thereof, and surrounds the outer peripheral surface of the distal tubular portion 50
A concave portion 52 that opens in the collecting portion 8 is formed. Soshi
Therefore, a relatively large gap connected to such a gap 51 is formed.
The outer peripheral surface of the distal tubular portion 50 is surrounded by the concave portion 52 formed.
As a result, the distal tubular portion 50 and the surrounding aggregate 8
With distance to the inner surface is enlarged, and enters the recess 52 accumulated blown around the intake tip tubular portion 50 flowing through the collecting portion 8 to the gap 51, thereby to tip the tubular portion 50 is cooled In addition, by the concave portion 52,
The distal end tubular portion 50 on the inner surface 8a of the collecting portion 8 protrudes.
A relatively large insulated air layer between the section and the tip tubular section 50
Is formed. As a result , the heat of the distal end tubular portion 50 is more difficult to be transmitted to the portion of the collecting portion 8 where the EGR passage opening forming portion 35 is provided and its surrounding portion, and the collecting portion of the intake manifold 5 made of resin is formed. 8 is not adversely affected by heat from the EGR passage .
【００２３】[0023]
【考案の効果】以上の説明から明らかな如く、本考案に
係る樹脂製インテークマニホールドのＥＧＲ通路取付構
造によれば、樹脂製インテークマニホールドにおける集
合部に設けられたＥＧＲ通路口形成部に、それを通じて
集合部内に突出する先端管状部を有したＥＧＲ通路部が
取り付けられることにより、樹脂製インテークマニホー
ルドとＥＧＲ通路部との取付部における外部に対するシ
ーリングが良好に維持されたもとで、ＥＧＲ通路部を通
じた排気ガスが、ＥＧＲ通路部の先端管状部を経て、樹
脂製インテークマニホールドにおける集合部内に円滑に
導入される。そして、ＥＧＲ通路口形成部に対するＥＧ
Ｒ通路部の取付けは、断熱材を介してなされ、しかも、
ＥＧＲ通路部の先端管状部の外周面とＥＧＲ通路口形成
部におけるＥＧＲ通路部の先端管状部の外周面を包囲す
る部分との間に空隙が形成されるとともに、その空隙に
連なる凹部が、樹脂製インテークマニホールドが有する
集合部の内面におけるＥＧＲ通路部の先端管状部が突出
する部分の周囲に形成されるので、ＥＧＲ通路部からの
熱が樹脂製インテークマニホールドにおける集合部に設
けられたＥＧＲ通路口形成部に伝達され難い状態とさ
れ、それにより、樹脂製インテークマニホールドにおけ
るＥＧＲ通路口形成部が設けられた部分の特性劣化，亀
裂あるいは不所望な熱変形等が効果的に回避されること
になる。As is apparent from the above description, according to the EGR passage mounting structure of the resin intake manifold according to the present invention, the EGR passage opening forming portion provided at the gathering portion of the resin intake manifold passes therethrough. By attaching the EGR passage portion having the distal end tubular portion protruding into the collecting portion, the exhaust through the EGR passage portion is maintained while the external sealing at the attachment portion between the resin intake manifold and the EGR passage portion is well maintained. The gas is smoothly introduced into the collecting portion of the resin intake manifold through the distal end tubular portion of the EGR passage portion. Then, the EG with respect to the EGR passage opening portion is formed.
The attachment of the R passage portion is performed through a heat insulating material, and
With gap is formed between the outer surface and the portion surrounding the outer peripheral surface of the distal end tubular portion of the EGR passage portion of the EGR passage opening forming portion of the distal tubular portion of the EGR passage portion, in a gap therebetween
Consecutive recesses are included in the resin intake manifold
The end tubular part of the EGR passage on the inner surface of the collecting part protrudes
Formed around the portions Runode is heat hardly is transmitted to the EGR passage opening forming portion provided in the collecting part of the resin intake manifold state from EGR passage, whereby, EGR in the resin intake manifold Deterioration of characteristics, cracks, undesired thermal deformation, and the like of the portion where the passage opening forming portion is provided can be effectively avoided.
【図１】本考案に係る樹脂製インテークマニホールドの
ＥＧＲ通路取付構造の要部を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a main part of an EGR passage mounting structure of a resin intake manifold according to the present invention.
【図２】本考案に係る樹脂製インテークマニホールドの
ＥＧＲ通路取付構造の一例が適用されたエンジンの部分
を示す概略正面図である。FIG. 2 is a schematic front view showing an engine to which an example of an EGR passage mounting structure of the resin intake manifold according to the present invention is applied.
【図３】本考案に係る樹脂製インテークマニホールドの
ＥＧＲ通路取付構造の一例が適用されたエンジンの部分
を示す概略側面図である。FIG. 3 is a schematic side view showing an engine part to which an example of the EGR passage mounting structure of the resin intake manifold according to the present invention is applied.
１ エンジン本体 ５ インテークマニホールド ７ 個別吸気通路部 ８ 集合部 １３ スロットルボディ ３１ ＥＧＲバルブユニット ３２ ＥＧＲパイプ ３５ ＥＧＲ通路口形成部 ３６ 中央孔 ４０ 断熱材 ４２ ガスケット ４５ 雌螺子部材 ４６ ボルト ４７ Ｏ−リング ５０ 先端管状部 ５１ 空隙 ５２ 凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine main body 5 Intake manifold 7 Individual intake passage part 8 Collecting part 13 Throttle body 31 EGR valve unit 32 EGR pipe 35 EGR passage opening formation part 36 Central hole 40 Heat insulating material 42 Gasket 45 Female screw member 46 Bolt 47 O-ring 50 Tip Tubular part 51 Void 52 Recess
Claims (2)
気通路部の夫々における上流側端部と共通吸気通路部と
を連結する集合部を有した樹脂製インテークマニホール
ドにおける上記集合部に、ＥＧＲ通路口形成部が設けら
れ、該ＥＧＲ通路口形成部に、それを通じて上記集合部
内に突出する先端管状部を有したＥＧＲ通路部が断熱材
を介して取り付けられ、上記先端管状部の外周面と上記
ＥＧＲ通路口形成部における上記先端管状部の外周面を
包囲する部分との間に空隙が形成されるとともに、上記
集合部の内面における上記ＥＧＲ通路部の上記先端管状
部が突出する部分の周囲に、上記空隙に連なる凹部が形
成されて構成される樹脂製インテークマニホールドのＥ
ＧＲ通路取付構造。1. A resin intake manifold having a plurality of individual intake passage portions and an aggregate portion connecting an upstream end of each of the plurality of individual intake passage portions and a common intake passage portion. An EGR passage opening portion is provided, and an EGR passage portion having a distal end tubular portion protruding into the collecting portion therethrough is attached to the EGR passage opening forming portion via a heat insulating material, and an outer peripheral surface of the distal end tubular portion is provided. A gap is formed between a portion surrounding the outer peripheral surface of the distal end tubular portion in the EGR passage opening forming portion, and a portion of the inner surface of the collecting portion where the distal end tubular portion of the EGR passage portion protrudes. The resin intake manifold E is formed by forming a concave portion connected to the above-mentioned space around the resin intake manifold.
GR passage mounting structure.
ニホールドと一体に形成された樹脂製部分とされ、上記
樹脂製インテークマニホールドにおける集合部の内面に
形成された凹部が、ＥＧＲ通路部の先端管状部の外周面
と上記ＥＧＲ通路口形成部における上記先端管状部の外
周面を包囲する部分との間に形成された空隙に連なって
上記先端管状部の外周面を包囲し、上記集合部内に開口
するものとされたことを特徴とする請求項１記載の樹脂
製インテークマニホールドのＥＧＲ通路取付構造。2. An EGR passage opening forming portion is a resin portion integrally formed with a resin intake manifold, and a concave portion formed on an inner surface of a collecting portion of the resin intake manifold is formed at a tip end of the EGR passage portion. And surrounding the outer peripheral surface of the distal tubular portion by connecting to a gap formed between the outer peripheral surface of the portion and the portion surrounding the outer peripheral surface of the distal tubular portion in the EGR passage opening forming portion, and opening into the collecting portion. 2. The EGR passage mounting structure for a resin-made intake manifold according to claim 1, wherein
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991071354U JP2558435Y2 (en) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | EGR passage mounting structure for resin intake manifold |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991071354U JP2558435Y2 (en) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | EGR passage mounting structure for resin intake manifold |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0524937U JPH0524937U (en) | 1993-04-02 |
| JP2558435Y2 true JP2558435Y2 (en) | 1997-12-24 |
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Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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| JP5375448B2 (en) * | 2009-08-31 | 2013-12-25 | アイシン精機株式会社 | Intake manifold |
Family Cites Families (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2582966B2 (en) * | 1991-08-19 | 1997-02-19 | 日産自動車株式会社 | Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine |
-
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- 1991-09-05 JP JP1991071354U patent/JP2558435Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0524937U (en) | 1993-04-02 |
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