JP2556743B2 - Method for manufacturing rotating body of torque fluctuation absorbing device - Google Patents
Method for manufacturing rotating body of torque fluctuation absorbing deviceInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用の内燃エンジンと変速装置間等に介
装され、エンジンのトルク変動を吸収して変速装置の入
力軸の回転変動を制御するトルク変動吸収装置の回転体
製造方法に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention is provided between an internal combustion engine for a vehicle and a transmission or the like, and absorbs torque fluctuations of the engine to suppress rotation fluctuations of an input shaft of the transmission. The present invention relates to a method for manufacturing a rotating body of a controlled torque fluctuation absorber.
（従来の技術） 車両用の内燃エンジンのクランク軸（出力軸）は、内
燃エンジンの構造上あるいは操作状況により絶えずトル
ク変動が生じているが、このトルク変動による振動や騒
音の発生、パワートレーンの破損等を防止するためにト
ルク変動を吸収する装置が要請されている。従来、乾式
単板式摩擦クラッチのフライホイールに組込まれたトル
ク変動吸収装置が知られている。このトルク変動吸収装
置を構成する乾式単板式摩擦クラッチ（以下単にクラッ
チという）のフライホイール１は、第３図に示すよう
に、主動部２と従動部３より構成され、これらを相対回
動させてトルク変動を吸収している。(Prior Art) The crankshaft (output shaft) of an internal combustion engine for a vehicle constantly undergoes torque fluctuations due to the structure of the internal combustion engine or operating conditions. There is a demand for a device that absorbs torque fluctuations in order to prevent damage and the like. BACKGROUND ART Conventionally, a torque fluctuation absorbing device incorporated in a flywheel of a dry single plate friction clutch is known. As shown in FIG. 3, a flywheel 1 of a dry single-plate friction clutch (hereinafter simply referred to as a clutch) that constitutes this torque fluctuation absorbing device is composed of a main driving part 2 and a driven part 3, which are relatively rotated. Torque fluctuations are absorbed.
主動部２はドライブプレート４等より構成され、当該
ドライブプレート４にはトランスミッション（図示せ
ず）側に向けてハブ4bが突出形成されている。このハブ
4bの一端面4cには、径方向略中央位置に周方向に沿って
等間隔で６箇所にボルト挿通孔4dが穿設され、また、こ
のハブ4bの外周面（ベアリング嵌合面）4fは、後述する
ボールベアリング７のインナレース7aの内周面が、所定
の嵌め合寸法で嵌合するように仕上加工が施されてい
る。The drive part 2 is composed of a drive plate 4 and the like, and a hub 4b is formed on the drive plate 4 so as to project toward the transmission (not shown) side. This hub
On one end surface 4c of 4b, bolt insertion holes 4d are formed at six positions at equal intervals in the radial direction along the circumferential direction, and the outer peripheral surface (bearing fitting surface) 4f of this hub 4b is The inner race 7a of the ball bearing 7, which will be described later, is finished so that the inner peripheral surface of the inner race 7a fits with a predetermined fitting dimension.
ドライブプレート４と、従動部３を構成するドリブン
プレート５及びこれに螺着固定されたハブプレート６と
は、相対回動可能に組み付けられている。即ち、ドライ
ブプレート４のハブ4bにはボールベアリング７が外嵌し
ており、さらに、当該ボールベアリング７にはハブプレ
ート６が外嵌している。ボールベアリング７は、ドライ
ブプレート４及びハブプレート６に対し軽いしまりばめ
とされている。The drive plate 4, the driven plate 5 forming the driven portion 3 and the hub plate 6 screwed and fixed to the driven plate 5 are assembled so as to be rotatable relative to each other. That is, the ball bearing 7 is externally fitted to the hub 4b of the drive plate 4, and the hub plate 6 is externally fitted to the ball bearing 7. The ball bearing 7 is a light interference fit with the drive plate 4 and the hub plate 6.
このようにして組付けられたフライホイール１は、ド
ライブプレート４のハブ4bの他端面4eをクランク軸11の
端面に当接させて各ボルト12とワッシャ部材14とにより
強固に螺着固定される。尚、ドライブプレート４のハブ
4bの他端面4eに位置決め用の段部4gが形成されており、
この段部4gをクランク軸11に係合・支持させ、ボルト穴
が一致するように回転方向の位置決めを行うことで、比
較的大径で大重量のドライブプレート４が容易に組付け
られる。In the flywheel 1 assembled in this way, the other end surface 4e of the hub 4b of the drive plate 4 is brought into contact with the end surface of the crankshaft 11, and is firmly screwed and fixed by the bolts 12 and the washer member 14. . The hub of the drive plate 4
A step portion 4g for positioning is formed on the other end surface 4e of 4b,
By engaging and supporting the stepped portion 4g on the crankshaft 11 and performing positioning in the rotational direction so that the bolt holes are aligned with each other, the drive plate 4 having a relatively large diameter and a large weight can be easily assembled.
（発明が解決しようとする課題） ところで、ドライブプレート４のハブ4bの肉厚は、ボ
ルト挿通孔4dの中心とボールベアリング７の嵌合面4f間
においてスペース的な制約により薄肉になる。このた
め、ハブ4bをクランク軸11に螺着固定すると、ボルト12
の締め付けによりハブ4bのベアリング嵌合面4fが外方に
膨出するように変形する。この変形量はボルト12の締め
付けによるものなので、当然のごとく円周方向のボルト
挿通孔4d近傍位置では大、各ボルト挿通孔4d間では小と
なり、均一に変形しない。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, the thickness of the hub 4b of the drive plate 4 becomes thin due to space restrictions between the center of the bolt insertion hole 4d and the fitting surface 4f of the ball bearing 7. Therefore, if the hub 4b is screwed and fixed to the crankshaft 11, the bolt 12
When tightened, the bearing fitting surface 4f of the hub 4b is deformed so as to bulge outward. Since this deformation amount is due to the tightening of the bolt 12, naturally, the deformation amount is large in the vicinity of the bolt insertion hole 4d in the circumferential direction and small between the bolt insertion holes 4d, and the deformation is not uniform.
この変形量はおよそボールベアリング７のインナレー
ス7aとボール7c間の隙間に等しく、この変形によりイン
ナレース7aが径方向外方に押し広げられてボール7cを押
し付ける。このため、ボール7cが転動不能となって主動
部２と従動部３が相対回動不能となる虞があるという問
題があった。The amount of this deformation is approximately equal to the gap between the inner race 7a and the ball 7c of the ball bearing 7, and this deformation pushes the inner race 7a outward in the radial direction to press the ball 7c. Therefore, there is a problem that the ball 7c cannot be rolled and the main driving part 2 and the driven part 3 cannot be relatively rotated.
本発明は上述の問題点を解決するためになされたもの
で、トルク変動吸収装置をトルク伝達軸に相当する軸に
螺着固定した後において、ベアリング装置の嵌合面が正
規寸法を備え、ベアリング装置の機能を損わずに主動部
と従動部の相対回動を良好にするトルク変動吸収装置の
回転体製造方法を提供することを目的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and after the torque fluctuation absorbing device is screwed and fixed to a shaft corresponding to the torque transmission shaft, the fitting surface of the bearing device has a regular size, An object of the present invention is to provide a method for manufacturing a rotating body of a torque fluctuation absorbing device, which makes good relative rotation between a main driving part and a driven part without impairing the function of the device.
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明によれば、同軸上に
配置される２つの回転体のうちの一方の回転体に形成さ
れるハブにベアリング装置を介して他方の回転体を相対
回動可能に外嵌させると共に、前記ハブの端面を内燃エ
ンジンのクランク軸の端面に螺着固定するトルク変動吸
収装置の回転体製造方法において、前記クランク軸に相
当すると共に加工機械上で回転させることができる軸の
端面に前記一方の回転体の一端面側に形成された段部を
係合させ、他端面側からワッシャ部材を介して所定のボ
ルト締付力で前記ハブの端面を前記軸の端面に螺着固定
した後、当該ハブの、前記ベアリング装置の嵌合面を所
定寸法に仕上加工し、その後前記加工機械から前記一方
の回転体を取り外して所望の内燃エンジンに組付けるト
ルク変動吸収装置の回転体が提供される。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, according to the present invention, a hub is formed on one of two rotating bodies that are coaxially arranged, and a hub is formed on the hub. In the method for manufacturing the rotating body of the torque fluctuation absorbing device, wherein the other rotating body is fitted so as to be relatively rotatable and the end face of the hub is screwed and fixed to the end face of the crankshaft of the internal combustion engine, and the rotating body manufacturing method corresponds to the crankshaft. A step portion formed on one end face side of the one rotating body is engaged with an end face of a shaft that can be rotated on a processing machine, and the predetermined bolt tightening force is applied from the other end face side through a washer member. After fixing the end surface of the hub to the end surface of the shaft by screwing, the fitting surface of the hub of the hub is finished to a predetermined size, and then the one rotating body is removed from the processing machine to remove the desired internal combustion. On the engine A rotating body of a torque fluctuation absorbing device to be assembled is provided.
（作用） 先ず、段部をクランク軸に相当する軸の端面に係合・
支持させ、ボルト穴が一致するように回転方向の位置決
めを行った後、一方の回転体に形成されたハブをワッシ
ャ部材を介して規定のボルト締付力で当該軸に螺着固定
する。このとき、ハブのベアリング装置嵌合面は、ボル
トの締め付けにより変形する。つまり、ハブのベアリン
グ装置嵌合面は、ボルト締付前と締付後とではその形状
を変える。したがって、ボルトを締め付けた状態でベア
リング装置嵌合面を研削盤等により所定寸法に仕上げ加
工すれば、上述した変形がならされ、トルク伝達軸への
組付状態でのベアリング装置嵌合面が正規寸法でかつ正
規形状（すなわち、真円）となる。次いで、一方の回転
体を加工機械から取り外し、トルク変動吸収装置を組み
立てた後に、所望の内燃エンジンに組付ける。(Operation) First, engage the step portion with the end surface of the shaft corresponding to the crank shaft.
After supporting and positioning in the rotational direction so that the bolt holes are aligned, the hub formed on one of the rotating bodies is screwed and fixed to the shaft with a prescribed bolt tightening force via a washer member. At this time, the bearing device fitting surface of the hub is deformed by tightening the bolt. In other words, the bearing device fitting surface of the hub changes its shape before and after bolt tightening. Therefore, if the bearing device fitting surface is finished to a predetermined size with a grinder while tightening the bolts, the above-mentioned deformation will be smoothed and the bearing device fitting surface in the assembled state to the torque transmission shaft will be normal. It has dimensions and a regular shape (that is, a perfect circle). Next, one of the rotating bodies is removed from the processing machine, the torque fluctuation absorbing device is assembled, and then assembled to a desired internal combustion engine.
（実施例） 以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述す
る。尚、第３図に示す部材と同一の部材には同一の符号
を付して説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The same members as those shown in FIG. 3 are designated by the same reference numerals and will be described.
第１図はドライブプレート４の断面図、第２図はドラ
イブプレート４のハブ4bの部分平面図である。先ず、ド
ライブプレート４を、その段部4gをクランク軸11に相当
するダミーシャフト13に係合・支持させ、ボルト穴が一
致するように回転方向の位置決めを行った後、ダミーシ
ャフト13に螺着固定する。ダミーシャフト13は、ドライ
ブプレート４を螺着固定したとき、正規のクランク軸11
と同様にハブ4bに螺着による変形を生じさせるものであ
り、又、研削盤等による加工時に加工に支障なく加工機
械上で回転させることができる回転軸で、ダミーシャフ
ト13の端面には、ドライブプレート４のハブ4bに穿設さ
れたボルト挿通孔4dに対応してねじ孔（図示せず）が穿
設されている。そして、各ボルト12は、正規のボルト締
付力で締め付けられてドライブプレート４をダミーシャ
フト13に螺着固定する。このとき、ボルト挿通孔4dとベ
アリング嵌合面4f間におけるハブ4bの肉厚が薄肉である
ために、ドライブプレート４の嵌合面4fが第１図及び第
２図中２点鎖線で示すように変形する。図中、14はワッ
シャ部材である。FIG. 1 is a sectional view of the drive plate 4, and FIG. 2 is a partial plan view of the hub 4b of the drive plate 4. First, the step portion 4g of the drive plate 4 is engaged with and supported by the dummy shaft 13 corresponding to the crankshaft 11, the rotational direction is positioned so that the bolt holes are aligned, and then the drive plate 4 is screwed onto the dummy shaft 13. Fix it. When the drive plate 4 is screwed and fixed, the dummy shaft 13 is a regular crankshaft 11
Similarly, the hub 4b is deformed by screwing, and it is a rotary shaft that can be rotated on the processing machine without any hindrance to processing during processing by a grinder or the like. Screw holes (not shown) are formed corresponding to the bolt insertion holes 4d formed in the hub 4b of the drive plate 4. Then, each bolt 12 is tightened with a regular bolt tightening force to screw the drive plate 4 to the dummy shaft 13. At this time, since the thickness of the hub 4b between the bolt insertion hole 4d and the bearing fitting surface 4f is thin, the fitting surface 4f of the drive plate 4 is as indicated by a chain double-dashed line in FIGS. 1 and 2. Transforms into. In the figure, 14 is a washer member.
次に、変形した状態のドライブプレート４のハブ4bの
嵌合面4fを、ダミーシャフト13を回転させて研削し、所
定の寸法に加工する（図中実線）。Next, the fitting surface 4f of the hub 4b of the drive plate 4 in the deformed state is ground by rotating the dummy shaft 13 and processed into a predetermined dimension (solid line in the figure).
そして、ドライブプレート４のダミーシャフト13への
螺着を解き、ドライブプレート４を従来の場合と同様に
フライホイール１として組み付ける。このとき、ドライ
ブプレート４のハブ4bとボールベアリング７間には若干
の隙間が発生する。Then, the drive plate 4 is unscrewed from the dummy shaft 13, and the drive plate 4 is assembled as the flywheel 1 as in the conventional case. At this time, a slight gap is generated between the hub 4b of the drive plate 4 and the ball bearing 7.
最後に、組み付けられたフライホイール１を、その段
部4gを内燃エンジンのクランク軸11に係合・支持させて
回転方向の位置決めを行った後、クランク軸11に螺着固
定する。即ち、ハブ4bに各ボルト12を正規のボルト締付
力で締め付けることにより、ハブ4bの嵌合面4fが変形し
てボールベアリング７との間の隙間が無くなり、ボール
ベアリング７はハブ4bに対して正規の軽いしまりばめと
なる。Finally, the assembled flywheel 1 is engaged with and supported by the crankshaft 11 of the internal combustion engine with its stepped portion 4g to be positioned in the rotational direction, and then fixed to the crankshaft 11 by screwing. That is, by tightening each bolt 12 on the hub 4b with a regular bolt tightening force, the fitting surface 4f of the hub 4b is deformed to eliminate a gap between the hub 4b and the ball bearing 7, and the ball bearing 7 with respect to the hub 4b. It becomes a regular light interference fit.
（発明の効果） 本発明によれば、同軸上に配置される２つの回転体の
うちの一方の回転体に形成されるハブにベアリング装置
を介して他方の回転体を相対回動可能に外嵌させると共
に、前記ハブの端面を内燃エンジンのクランク軸の端面
に螺着固定するトルク変動吸収装置の回転体製造方法に
おいて、前記クランク軸に相当すると共に加工機械上で
回転させることができる軸の端面に前記一方の回転体の
一端面側に形成された段部を係合させ、他端面側からワ
ッシャ部材を介して所定のボルト締付力で前記ハブの端
面を前記軸の端面に螺着固定した後、当該ハブの、前記
ベアリング装置の嵌合面を所定寸法に仕上加工し、その
後前記加工機械から前記一方の回転体を取り外して所望
の内燃エンジンに組付けるようにしたため、クランク軸
への組付時においてベアリング嵌合面の変形に起因する
ベアリングの回転不良等が完全に防止される。その結
果、トルク変動吸収装置として組立後の各回転体間の相
対回動が良好なものになり、トルク変動吸収機能が確実
に発揮されると共に、その耐久性も向上する。更に、ハ
ブの一端面に形成された段部をクランク軸やこれに相当
する軸の端面に係合・支持させ、ボルト穴が一致するよ
うに回転方向の位置決めを行うことにより、回転体が比
較的大径かつ大重量であっても、その取付けや取り外し
が容易に行える。(Effect of the Invention) According to the present invention, a hub formed on one of the two rotating bodies arranged coaxially with respect to the other rotating body can be relatively rotated via a bearing device. In a method for manufacturing a rotating body of a torque fluctuation absorbing device, in which the end face of the hub is screwed and fixed to the end face of a crank shaft of an internal combustion engine while being fitted, a shaft corresponding to the crank shaft and capable of being rotated on a processing machine. A step portion formed on one end surface side of the one rotating body is engaged with the end surface, and the end surface of the hub is screwed onto the end surface of the shaft with a predetermined bolt tightening force from the other end surface side through a washer member. After fixing, the fitting surface of the bearing device of the hub was finished to a predetermined size, and then the one rotating body was removed from the processing machine and assembled to a desired internal combustion engine. of At the time of assembly, defective rotation of the bearing due to deformation of the bearing fitting surface can be completely prevented. As a result, the relative rotation between the rotating bodies after assembly as the torque fluctuation absorbing device becomes good, the torque fluctuation absorbing function is surely exhibited, and the durability thereof is also improved. In addition, the stepped part formed on one end surface of the hub is engaged and supported by the end surface of the crankshaft or the shaft equivalent to this, and the rotational direction is aligned so that the bolt holes match, so that the rotating body can be compared. Even if the diameter is large and the weight is large, it can be easily attached and detached.
第１図は本発明方法により製造されたトルク変動吸収装
置に係かるフライホイールのドライブプレートの一実施
例を示す断面図、第２図は第１図の要部を示す部分平面
図、第３図は従来のトルク変動吸収装置に係かるフライ
ホイールの断面図である。 ４……ドライブプレート、4b……ハブ、4f……ベアリン
グ嵌合面、4g……段部、13……ダミーシャフト、14……
ワッシャ部材。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a drive plate of a flywheel relating to a torque fluctuation absorbing device manufactured by the method of the present invention, FIG. 2 is a partial plan view showing a main part of FIG. 1, and FIG. FIG. 1 is a sectional view of a flywheel related to a conventional torque fluctuation absorbing device. 4 ... drive plate, 4b ... hub, 4f ... bearing mating surface, 4g ... step, 13 ... dummy shaft, 14 ...
Washer member.
Claims (1)
一方の回転体に形成されるハブにベアリング装置を介し
て他方の回転体を相対回動可能に外嵌させると共に、前
記ハブの端面を内燃エンジンのクランク軸の端面に螺着
固定するトルク変動吸収装置の回転体製造方法におい
て、前記クランク軸に相当すると共に加工機械上で回転
させることができる軸の端面に前記一方の回転体の一端
面側に形成された段部を係合させ、他端面側からワッシ
ャ部材を介して所定のボルト締付力で前記ハブの端面を
前記軸の端面に螺着固定した後、当該ハブの、前記ベア
リング装置の嵌合面を所定寸法に仕上加工し、その後前
記加工機械から前記一方の回転体を取り外して所望の内
燃エンジンに組付けることを特徴とするトルク変動吸収
装置の回転体製造方法。1. A hub formed on one of two coaxially arranged rotary bodies is externally fitted to a hub of the other rotary body via a bearing device so as to be relatively rotatable, and the hub is also provided. In a method for manufacturing a rotating body of a torque fluctuation absorbing device, in which an end face of the shaft is screwed and fixed to an end face of a crank shaft of an internal combustion engine, the one rotation is applied to an end face of a shaft that corresponds to the crank shaft and can be rotated on a processing machine. After engaging a step formed on one end surface side of the body and screwing and fixing the end surface of the hub to the end surface of the shaft with a predetermined bolt tightening force from the other end surface side through a washer member, the hub Manufacturing the rotating body of the torque fluctuation absorbing apparatus, characterized in that the fitting surface of the bearing device is finished to a predetermined size and then the one rotating body is removed from the processing machine and assembled into a desired internal combustion engine. Person .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1096380A JP2556743B2 (en) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | Method for manufacturing rotating body of torque fluctuation absorbing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1096380A JP2556743B2 (en) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | Method for manufacturing rotating body of torque fluctuation absorbing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02275163A JPH02275163A (en) | 1990-11-09 |
| JP2556743B2 true JP2556743B2 (en) | 1996-11-20 |
Family
ID=14163355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1096380A Expired - Fee Related JP2556743B2 (en) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | Method for manufacturing rotating body of torque fluctuation absorbing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2556743B2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2920626A1 (en) * | 1979-05-22 | 1980-11-27 | Leybold Heraeus Gmbh & Co Kg | METHOD FOR PRODUCING A ROTOR FOR ROTARY VALVE VACUUM PUMPS AND ROTOR PRODUCED BY THIS METHOD |
| DE3628774A1 (en) * | 1985-09-07 | 1987-04-23 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Device for damping torsional vibrations |
-
1989
- 1989-04-18 JP JP1096380A patent/JP2556743B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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|---|---|
| JPH02275163A (en) | 1990-11-09 |
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